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【UC/CP】インスパイアpart10【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net
0112名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/13(火) 20:02:29.11ID:BdGYzusG
しかし、新しいシビックも実用性低くて驚くぜ
走行性能は確かに素晴らしいが
後席があの車格で狭すぎる
かつシルの太さやドア形状で乗り降りしにくい
N-BOX、フィット、フリード良くできてます
0115名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/18(日) 06:31:28.07ID:aKskXZaE
レジェンドはオルガン式のアクセルペダル

NSXは吊り下げ式のアクセルペダル

NSXもレジェンドと同じくオルガン式にすれば良かったのに…

内装のデザインは新型RDX、質感もRDX、レジェンドの方が高い

NSXのパドルシフトのカチカチ音が安っぽいんだよね

MC時に改善してほしい
0117名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/20(火) 21:21:04.77ID:YJgnh3dA
>>114
フィット、フリード、グレース、シャトル
もっとはっきり色分けすればいいのにな
ジェイドなんて絶対売れない車投入しないで
0118名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/20(火) 21:32:51.75ID:PYopKb6N
>>117
シャトルじゃ物足りない人にJadeは良いと思う。
Jade RSしか試乗したことないけど、かなり走りは良かったよ。
その点シャトルは全然駄目。
Jadeと比べると走りが安っぽい。
0120名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/21(水) 01:18:53.46ID:AgOATEjW
>>119
Jade悪くないと思うんだけどなぁ…
シャトルはトータルバランス的に
Fit4兄弟の中で最悪だと思ってる。
とにかくケツが重くて上手く荷重コントロールしないと
気持ちよく曲がれなかった。
0122名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/23(金) 12:20:35.03ID:MEJCZCGJ
知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

LSTRW
0126名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/03/08(木) 05:50:39.52ID:IE0Unf4h
カタログといえば、昭和末期から平成の始めあたりのホンダ車、三菱車のカタログは各車12ページくらいの薄いものと30ページくらいの厚いものの2種類があって
厚い方はよほどのことがないとくれなかった。
初代レジェンドのカタログはメカ編と装備編の二部構成で凝っていた。
他社も薄いものと厚いものの2種類あったけど、だいたい厚い方をくれた。
初代セルシオはさらに成約者に渡す写真集みたいなものまであった。
最近は薄いカタログはないみたいだな。
0129名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/03/25(日) 22:38:16.84ID:hyeFU73j
内装はソフトパッドにステッチ、本杢目にアルカンタラとか
今でもレクサスクラスだったからなぁ
でもR32スカイラインよりは広い
0130名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/03/26(月) 06:23:54.15ID:Q9MnGJh6
免許を取る前本当は、AE101レビンじゃなくてEP82スターレットGTターボが欲しかったけど中古で探しても見つからず、
EP91スターレット グランツアVを新車で購入する事も考えててディーラーに行ったけど、免許取り立ての身分で新車はちょっとねぇと思えてきてたまたま行った中古車店に6年式AE101レビンが置いてあって、
走行距離が少なめだったしまぁいいかって感じで購入したけど手放す時に査定をしてもらった時に事故車だった事を知った時はショックだった。
どおりで故障が多かった訳だと思った。俺もAE101レビンの次に乗った車は4年式CC2インスパイアだったけど、本当はCB5アコードインスパイアが欲しかったけど、すぐにでもセダンに乗り換えたかったからアコードインスパイアは在庫が無くて諦めた。
今思うと、インスパイアじゃなくて当時迷ってた90クレスタのほうを購入したほうが良かったなと思えてきた。
90クレスタのほうは2.5スーパールーセントGが購入候補だったんだけど親父臭さで嫌になって断念してしまった。
0131名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/03/28(水) 05:20:29.51ID:8/ZMFg7C
単純なんだよ。惚れたから乗る。好きになったから買う。
あの日夜の街灯の下でたたずむ姿に一目惚れしてから15年…
今はLIKEからLOVEに変わった。
0132名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/04/05(木) 10:03:51.10ID:pPdBfFv3
市場から消えてしまったクルマは維持するのが難しいぞ。
中古車両からパーツをもぎ取ろうにもソレすら無いんだから。

終わってるよ。
0140名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/05/08(火) 08:50:38.08ID:CMlmn8bM
S15シルビア
http://blog-imgs-53.fc2.com/a/l/l/allxa/silvia01-2.jpg
80スープラ
http://livedoor.blogimg.jp/mame_nafr/imgs/6/e/6eed2b25.JPG
カローラフィールダーハイブリッド
http://stat.ameba.jp/user_images/20161213/20/ebaramusen555/f2/bc/j/o3922275013820655052.jpg
アリオン
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/627/798/3627798/p6.jpg
Ｒ３２スカイライン
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/047/150113991646633870179_IMG_7019.JPG
0143名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/01(金) 11:17:44.22ID:DRex/iHT
280馬力規制はむしろ国産車を面白くしてたと思うわ。
パワーが近いからこそ各社競いがいがあったし、色々なスポーツカーがあった。
限定車なんかで突破しようと思えば可能だったし、280馬力規制のせいで日本車が遅れていたなんて思わないな。
実際R32はポルシェ、フェラーリを超えていたろ。
R32が本来のパワーを開放したら当時敵なんかいないわ。
そして国産の各社は、280馬力規制でGT-Rの本来のパワーを絞り低いレベルに合わせてくれていた事を日産に感謝するんだな。
本来ならサーキットでF40より前を走ってる車なんだからな。
0146名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/07(木) 07:37:17.81ID:ies8Gh6x
昭和末期のホンダに乗っているけど、メーカーの部品在庫は余り期待できないかな、有ったら大当たり
あるのはブレーキパッドなどの保安部品と、他車と共有しているネジ類とか、小さな部品だけ

CRXは北米でよく売れたから、北米のeBayで探すとか、北米のホンダ部品の通販で海外発送してくれるところを見つけるのがいいかも
ヨーロッパでも売られて居たけど、ベルギーのヨーロッパパーツセンター倉庫には余りストックはない模様で、日本へ注文になるから期待薄
他にはRock Autoが社外品の純正代替部品を通販してくれるけど、品質の当たり外れはあるので、慎重に
たまにOEMに出くわすこともある、特にデンソー
どっちにしても部番の照合が必須だからホンダのパーツリストが必要

日本モデルにしか無いパーツは解体かネットオークションだろうな
大阪のMLSは高いけど、レストアでも部品製作でもしてくれるらしいよ
0147名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/07(木) 12:55:58.28ID:sRaojuT3
クラインクラフト
当店は1980年代～1990年代のネオクラシック世代のHONDA車、及び 2nd＆3rd gen の
ホンダプレリュードを中心に取扱いしております。（お手頃価格の各種中古車及び少し古いドイツ車も扱っています）
kleinkraft.jp/
0148名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/08(金) 04:58:02.55ID:CVJWTUb1
ホンダ MLS でググると出て来る
ていうかそのぐらい工夫できないと旧車維持は大変かも
私は直接の経験はないけど、知り合いがここのパーツを使って居て絶賛してたので知った
ホームページはホンダファンならすごく読み応えがあり、私もたくさん勉強させていただいた
職人気質のお店だから、お金貯めてよ～く考えてから電話した方がいいと思う
0150名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/17(日) 08:45:20.16ID:wKP72DYZ
大阪の老舗旧車ショップ
○ランスグローバルが閉店…

社長は典型的な頑固職人だったけど
いい仕事していたので残念
0153名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/23(土) 08:06:57.57ID:cMUbpuzh
実作業をやるのはヤナセテック
ヤナセテックとは、ヤナセとトノックス（初代シルビアのボディなどを作った
日産系ボディメーカー）の合弁会社
で、作業するのはヤナセテックの本社工場（横浜）だけだよ
0155名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/03(火) 11:04:29.86ID:6hqSOgwS
「モノ・マガジン2018年7月16日情報号」
【総力特集】いま 絶版車が呼んでいる
確かにトヨタ2000GTやGT-R、コスモに117クーペは名車だ。しかしそれら玉座にのぼった名車の他にも、
俺様の宝石はあるのさ! 今回はすでに熱い支持を得る名車や、セールスは奮わなかったものの隠れ名車
と呼ばれるマシンにスポットライト。オーナーに直撃取材することで、いい点悪い点、維持メンテの
コツなどをご報告。さあモノにこだわるモノ・マガジン読者諸君、いま、絶版車が呼んでいる!
0158名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/11(水) 00:27:55.17ID:R4AlFVgW
平成二年ｗCB5海苔で、走行距離62000ｋｍですが
みなさんタイミングベルトとか換えられてます？
ホンダカーズに聞いたら多分まだ大丈夫だと思うけど逝ったら一発で終わりって言われたんで交換しようか迷ってるんですが・・
0160名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/11(水) 14:03:08.80ID:3fA59FFb
走行中にベルトが切れると、クランクシャフトの動力がカムシャフトに伝わらなくなります。
そうなると、カムシャフトが回らなくなるということはバルブの動きが止まるのですが、
エンジンの下半分は動いているため、ピストンはそのまま回り続けるのです。
そうなると、ピストンが動かないバルブに当たってしまい、
それぞれが一瞬で壊れてしまうことになってしまいます。
0162名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/12(木) 11:34:16.57ID:H/xgwJlX
おお、同志よ！平成5年CC2海苔です。流石に一回は交換しました。
結局、旧車修理はいつまで乗りますか？とのトレードオフだけど。
0163名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/12(木) 21:46:29.63ID:YdvrMsEB
>>159-162
㌧です
まだ乗るつもりですｗ
だって他に乗りたい車がないんだもん
今の技術でデザインそのままで再販してくれないかなぁ
少々高くても即購入するのに
0165名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/13(金) 10:49:37.07ID:MfRlA80T
>>164
近々半年点検なので損お時に交換したいと思います。
ちなみに見積もりは８万ｗ
まぁ可愛いい我が子なので
thx
0166名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/13(金) 12:10:14.85ID:TEEmbz4J
CB5はアコードかな？
CAアコードに乗ってるけど、この間20万キロで初めて交換した
一度交換すれば10万キロぐらい大丈夫だから、長く乗るつもりならその気になったときに交換しとくと良いかも
一緒にウォーターポンプとか、テンショナーとか、ベルト外さないとできない部品の交換もしておくと、工賃の節約になるよ
もし先延ばしにしたいのなら、ベルトの表面に細かいヒビが全然入っていないかよーく見て判断すると良いよ
0167名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/13(金) 16:03:45.15ID:MfRlA80T
>>166
そうですCB5のG20Aです。
あーやっぱりベルト以外もですよねぇ。
簡単に外から目視できればいいんですけど・・
G20Aは新しいディーラーとかだと工具とか無くて手入れできないって言われて
老舗のディーラーに回されましたｗ
やる前に色々相談して診てもらいます。
㌧㌧
0168名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/14(土) 08:02:54.02ID:KU9t+y/Z
年に一度とか、定期点検の時にタペット調整（あるいはバルブクリアランス調整）がホンダの整備スケジュールに入っているんじゃないかな？
タペット調整する時に、タペットカバー（エンジンの一番上に被ってるカバーね）をはぐるから、その時にタイミングベルトのカバーもはぐってもらって、見てもらうと工賃節約になる
まだ6万キロならウォーターポンプは省略しても大丈夫かも
老舗のディーラーに、CBアコードの経験があるメカさんがいると良いね
専用工具もそうだけど、経験が何物にも代えがたいです
ベテランメカさんは、それぞれのエンジンとか車のクセを知っているから、私は頭下げていろいろ教わりました
0169名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/14(土) 22:13:05.89ID:oauo6RKv
>>168
有益な情報ありがとうございます。
助かります。なんせ四半世紀前ｗの車なのでディーラーからは
まあ駆動系の部品供給は大丈夫でしょうと
ただ電装系他はもう本当に無いのでまたCB5は超変態指向なので代替が効かないと
キーレスも半年前に反応無くなって多分中の電池交換でいけるんじゃないかと
思ってるんですが完全接着でなんとも・・・
ああキーを押ゴムの所にもしかしてネジがあるかもと切断したら圧着素子しかありませんｗ
今のスマートキーはネジ式で簡単に電池交換できるんですね。
診てもらったメカさんは若くてあんまりCB5は触ったこと無いそうででも
他のメカさんは見た事すらないとかｗ
長々スミマセン。
0170名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/16(月) 08:40:54.09ID:B9DFKA7+
7月9日発売

ベストカー　特集　ＧＴ－Ｒカロッツェリア　ＭＡＺＤＡ戦略分析

ホリデーオート　特集　新ハイソカー｜別添：小冊子（昭和の名車図鑑Ｖｏｌ．３）
0171名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/17(火) 04:46:01.20ID:wHtrOdl/
当時のホンダ車はボンネットを低くすることに命を懸けてたからな
３代目プレリュードなんて、ミドシップのフェラーリより低いとか
おかげでみなフロントサスのストロークが小さくて、ガチガチ
0176名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/31(火) 19:24:28.95ID:OXMIYhQp
それが軽しかないという異常事態

かつてはアコードやシビックは基より、インスパイアやレジェンド、NSXなんか不人気ながらも今より存在感あった。

カーズに統合して、フィットやライフなどの売りやすい車ばかり売ったから、元クリオやバルノの客層も変わってかつての富裕層がソッポ向いた。
0178名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/08/02(木) 05:44:12.69ID:qrRMH0PZ
ローバーに教えてもらいながら作ってた頃のテイスト好きだわ。
初代レジェンドとかアコードインスパイアとかコンチェルトとか
0180名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/08/09(木) 17:48:15.37ID:yn/NDbOF
不人気だったけど、俺は好きだったなぁ… 特に中期までのリミテッド。
後期からあからさまなコストダウン入って萎えた。
30ソアラデビュー当時は、バブル崩壊直後だったけど、余韻でユーノスコスモ、レジェンドクーペ、SVXと百花繚乱だったなぁ…
レパードが離脱したのが残念だったけど東京モーターショーにJフェリーがデビューした時の横で出品されてたツードラクーペのTRI-Xは本来の3代目レパードだったんだろうなと思った。
0181名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/08/10(金) 07:10:34.56ID:OGUODe+j
ホリデーオートのTwitterより
>8月10日発売のホリデーオート9月号は、カラー大増ページの特大号。創刊以来48年にして初の平綴じでお届けします。
＊巻頭大特集は、今年8月で創業70周年を迎える「ホンダ」。圧倒的ボリュームで、ずっしり重い永久保存版のホリデーオート9月号を、ぜひ全国の書店・CVSでお手にとって確かめてください！
0182名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/08/11(土) 05:03:33.48ID:HRLKGc9S
V10エンジン・FRのNSX、今の新型NSXの詳しいスクープ記事を書いてくれたのはホリデーオートだった。
他誌よりも正確なスクープ記事だった。
0183名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/08/12(日) 05:50:41.48ID:rNy/e6up
何年経っても初代レジェンドと先代レジェンドの前期はいいね。

あのデカいアコード感たまらん！

初代HTと２代目クーペ&セダンも好きだ。
0184名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/08/21(火) 11:14:57.76ID:SwS1Cl0F
まあ、今思えばホンダだけはバブル当時から安全装備だけは大衆クラスにまで付けられるように頑張ってくれていた訳だが...
80年代後半のアコードやインテグラにまで。
他社の当時のこのクラスではOPすら無かったのも多かった中で。
0188名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/08(土) 09:54:10.71ID:yLnYHRcx
高級車異説

ワイドボディー

アコードインスパイア

あぁーーー♪あああーー♪あああーー♪

あのCM..いつも五月蝿くて頭痛してた
0189名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/08(土) 14:12:54.35ID:yLnYHRcx
レジェンドは

ハリソンフォードがCMしてた

ビガーはアンディーガルシアだったかな？

あの頃のHONDAの方が皆ちゃん

好き？
0190名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/11(火) 09:13:08.04ID:FODxXohs
今回のＮＳＸは、初代と比べて仕上げるのは大変だったと思うよ。
初代のシンプルな構造に比べてエンジンとモーターの協調制御は
特に難しかったと思う。俺は次の技術に挑戦してるホンダに魅力を
感じる。ただ重い。
0192名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/24(月) 09:26:02.71ID:zHfBqu3q
ドイツに留学していたおっさんだが、
1990年当時に現地の自動車雑誌がこぞってNSX特集してた。
アウトモトールウントシュポルトの最初のセンテンスは忘れもしない。
「この姿がミラーに映ったらフェラーリは道をあけるべきだ。そしてポルシェも」
0193名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/09/26(水) 19:06:14.96ID:z9lcr5o8
ディスカバリーチャンネル傑作選　未知の映像博物館　#25「名車再生!」
BS11イレブン　9月26日（水）18時59分～20時53分
今回は「シビックcvcc」と「RX-7」
0194名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/09/27(木) 07:50:35.70ID:m0b4cXey
バブル期の車って金をかけて作ってたから気に入って乗り続けてる人も
多かったけど、10年くらい前に当時車齢13年超の車を廃車にすると補助金が
もらえるなんて言う悪法が施行されちゃったからそのせいで古い車が
激減しちゃったよな。
0196名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/11/02(金) 07:43:34.19ID:pTbQHOLq
レジェンドはホンダディーラーで現行前期中古の低走行車を
目一杯延長保証付けて買うのが
コストパフォーマンスが最高に良い

本革、LEDライト、ハイブリット四駆、ムーンルーフ
最新　電子装備、安全装備　他盛り沢山
0199名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/11/09(金) 22:50:33.19ID:o2eDPr8i
昔からホンダは鋳鉄ロータ―は錆て当たり前てポジションだよ
見かけは悪いけど機能に影響ないって
逆に錆びないローターは…
0203名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/12/12(水) 07:15:56.20ID:C4T4CJX1
12月15日発売　アメ車マガジン
本誌主催でお台場開催となったイベント「アメマガミーティング・ゼット=amZ」を特集。
もうひとつの特集は、アメリカ本国開催SEMAショーのレポートを含むカスタマイズカーがテーマ。

12月20日発売　ドライバー
２０１９年話題のくるま一挙試乗＆解説～スープラ、アクセラＮＥＷモデル他

12月25日発売

ベストカー
綴込：冊子（平成スポーツ）

カートップ
ロサンゼルスモーターショー特集　綴込：小冊子

月刊自家用車
「乗り替え」ジャッジメント｜別添：小冊子（カレンダー）

カスタムトラックスマグ

12月28日発売　カスタムカー
和洋車高短合戦｜別添：サインボードクロック（ムーンアイズ）

1月4日発売　エーカーズ

取次は12月29日まで　1月4日から
0204名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/12/15(土) 06:47:45.32ID:8+SPqFPF
特にホンダって後期でテール周りのデザインがガラっと変わる車が多いけど、
クリア部分を増やしてキラキラにするあれが家電品チックでかっこ悪い。
オデッセイ、ステップワゴンが特に分かり易いと思う。
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