レクサス 非CPOを語る [無断転載禁止]©2ch.net
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新車でもない、レクサス認定CPOでもない、野良レクサスを中古で購入した人の為の情報交換スレです。
また購入検討中の人の質問にも親切丁寧に答えることをモットーとします。
※CPOスレしかなかったので建てました 今日は1ヶ月点検で雨上がりの洗車をしてもらいながら何を飲もうか・・・ 常に卑屈で、誰かを貶める事だけを目的に生きている
精神的に安定しない人や他人の喜びを分かち合えない人は例え自分の生活が豊かだったとしても寂しさで心が詰んでいる状況になりがち。
人の気持ちを考えれない人や、卑屈で誰かを貶める事が好きな人は人に信用されない人間になってしまいます。
今はそうではないかもしれません
ですが長期的にみて人を貶めてばかりいる人の周りから離れていく人はたくさんいます。
これも人生詰んでいると言っていい状況でしょう。 csオートディーラーのLS買った人いますか?
走行距離多めだけどお買得だったりしますか? あんなに数多くて専門的にやってるなら相場通りでしか売らないと思って買わなかったわ
オールペンしてるのはメリットだな
塗装の質はいいし まともな車両あつかってるところは群馬の高崎自販位しかしらない CPOも質は微妙だし距離少ないのは装備掛けてるとか色悪いとか
内容いいのは業者オークションに即まわすらしい 古事記はみんな無視か、前スレで馬鹿面までさらしてたのに・・ >>725
内容いいのは業者オークション→ 非CPOか。 >>725
CPOは
同一車種同グレードで
人気色 MOP多数 走行距離少より
その真逆で高価格なタマを見受けるのが糞過ぎるわw グレードでFが有るなら買うべきやね。売る時に後悔しますよ。
とにかく人気はFですよ。 >>732
パドルは他グレードでもある。
Fは硬い足、スポーツシート、専用グリル、専用メーターのセット。 >>732
旧型で、V8のIS-Fは乗り心地が酷かったらしいね。 >>736 >>737
IS F、GS F、RC Fは元が富士やニュルでのタイムアタックを視野に入れたモデルだから固くても仕方ない。
GS FやRC Fは年次改良時に可変ダンパーが付くようになったから多少はマシになったみたいだけど。 >>736
IS-Fは初期型はLSDが
MOPでも未設定だったな
LCは下位モデルのRC-F GS-Fに装着されているTVD未設定 トルセンLSDすらSしか設定無し
何でケチるんだろうな? >>739
サーキット行けばわかるけど、LSDは邪魔になるからだよ。 GS350 平成19年 15万キロ 車検一年
乗りだし50万
買ってしまった。私には十分でした。 10年15万キロでも、性能は新車時とほぼ変わらず、普通の車の数倍は性能いいからね 2007年辺りの70万から150位で買えるLSハイブリッドとかGSで20万近く走ってるやつってやばいかな? その値段なら大丈夫じゃねえかなあ
10年落ち20万kmだけど、法人ワンオーナーで整備履歴バッチリ
安心して乗れますので300万ですとか
言い出したらヤバイけど今時そんな車屋あんのかなw っぽいね、なんか見にくいな。
まあアホ面UPするくらいだからな
どこでも馬鹿に変わりなしよ クリスマスパーティー楽しかった
今年はPVにピアノとバイオリンの生演奏を被せた趣向が特に良かった
お土産はショールか奥様行き 19 GS350のパールでワンオーナー 6万キロを120万で買いました!来月納車で楽しみで仕方ない!! 19 GS350のパールでワンオーナー 6万キロを120万で買いました!来月納車で楽しみで仕方ない!! >>754
良いものを手に入れたな、しかし高いな。 自分的には気に入ってるんだが高いのか?
込み込み120万。 GSのいいとこ教えてください! 十分お値打ちよ
妬んでんだよ
中古の楽しいとこだよね
新車じゃ軽も買えんしな
故障もなし、見栄えも良い >>759
そう言ってもらえてありがとう!!
19GS個人的に好きなんで嬉しい
マルチの故障などが不安やけど、レクサスライフ楽しみます。 国産は滅多に故障ないよ
なっても外車みたいに金かからんし、お買い得だったね。 >>761
なら安心して乗れそうです。 ほんとにお買い得でした!! 大事に乗ってあげようと思ってます! >>760
まずまず壊れないし、壊れてもオクで部品手に入るからあんまり心配いらないよ。
リアブレーキの固着確認と、リアダンパーのオイル漏れは真っ先に確認してね。 >>763
そんな耐久性あるんですね!! さすがレクサス。 リアブレーキの固着とダンパーのオイル漏れは定番のトラブルなんですか?
社外ナビ入れたいがマルチなんで簡単には無理ですよね >>764
どちらも保証延長で無料修理になる可能性大だから、早めにディーラーで見てもらいましょう。 >>764
みんカラに事例はたくさんある。
店に頼むと本体代別で加工賃15万くらい。 書き込み遅れてすみません。GS納車しました!
めちゃくちゃいい感じで感激して、毎日乗り回してます(笑) これから楽しんでいきます! >>767
納車おめ!
俺も非cpoで5年目だけど全く問題ないぜ! >>768
ありがとうごさいます!ノントラブルで乗っていきたいです! 初セダンなんで助手席側の車両感覚まだ掴めてないですw >>769
キレイなパールホワイトです!本当はシルバー欲しかったんですが(笑) >>772
シルバーはもっと無骨な感じな色にして欲しい >>770
必ずオマエみたいな、ツマンネー揚げ足取り居るよな レクサス店で売ってる非CPO(7年以降)って値引き可能? 7年越えのCPOは別の中古屋に売っ払うから買えない 自分はcpo店で買った非cpoのIS乗ってるよ。3年前に買ったやつだけど。(見に行った時、ナンバープレートの所にU-Carってプレート付いていました。) 2005年式のGS酷いな
シートヒーター、レーダークルーズ
シートメモリーがオプション
最終セルシオに対する優位点が
スマートキー、ソナーのみ
そんなの社外パーツで取り付けられるし
初代LS460が出るまでレクサスがこんな産廃
売ってたとは >>782
トヨペット扱い、ワンオーナー、450h、レーダークルーズサンルーフレザーシート付き
保証付車検残り1年
2013年式7万キロで込み230万とか安すぎる。 中古のレクサスGSを見に行ったが、
BSのレグノが古くてボロボロだった。
見積もりでは、BSレグノの1本が4万5000円らしい。
が追加されました タイヤなんか安いのあるだろ
買って量販店で変えれば >>785
私も同じ事を考えていましたが、
今のタイヤでは危険(車検が通らない)なので納車日までに交換した方が良いと思いました。 >>784
レグノが4本で\18万か…
しかし高いなw 以前、30後期セルシオに乗っていたが購入した
トヨタ店で17インチのレグノが、4本で12万円だった。 >>789
今だと2月にGR-XUが出るから、GR-XTならタイヤ館だと交渉すると処分特価でかなり値引きしてる。 >>792
値引きが大きいなら、2018年製造のGR-XTも良いですね。 >>791
遅レスだが、セルシオは乗り換えたけど
当時のトヨタ店の納品書を見たらタイヤは、レグノXIでした。 >>791
>>794の訂正
レグノGR-XTでした。 他の車種と比べ、レクサスの中古車は数が少ないな。新車が売れていないのか? と言いたくなる。 2010年式 GS450hバージョンL
トヨタで車検2年付3年保証で総額95で買いました。
納車楽しみ 4年乗る 知らん間にそんな下がってたか
お買得だったね
オイラも探そうかなっと >>798
オメ!良い買い物したね〜
俺も450h欲しくて見てるけど、トヨタDでその値段だとみんな初期モデルなんだよなぁ >>800
でも走行13万キロの中古です
値引き交渉したけど厳しかったです
値引きの代わりに駆動用のバッテリー等新品にしてくれたり値引きより後に高額になりそうな消耗品を新品にしてもらう交渉の方が値引きよりお得感でました
後期GWS191
車体 約70
諸経費 約15
保証 1年+2年 約10万
カラー 077
走行13万orz
アコードのセダンハイブリッドを探してたけどエンブレムの色とテールランプが違うGSがあってこれ純正!?社外!?
エッ純正!? コレにしよって感じでした
>>801
駆動用バッテリーの交換は30万コースだから激安ですね! 十万キロ以上のの中古ってサスペンション交換して売ってるんだろうか >>802
すいません 間違っていました
エンジン等を起動する従来のバッテリーでした。 >>803
なんのために交換するんだよ
商売だぞ
そんなのしてたらあんなに利益あるわけない >>803
なんのために交換するんだよ
商売だぞ
そんなのしてたらあんなに利益あるわけない LS600hSI中期買いたい
距離10万なんだけど壊れるかな? エアマス、エアサス、ハイブリッドのバッテリーかな。
診断機でエラー出てなくても突然逝くときは逝く。
急発信急加速を繰り返してる個体だと10万キロでもCVTがヨレてるのもある サンガツ
エアサス、バッテリー壊れる個体って壊れない個体と比べて何か見た目とかで違うところある?試乗して分かるかな? >>813
以前より車高が下がり始めたりしてたら壊れはじめてる。
駆動用バッテリーは充電出来なくなると警告灯が点くだけだから
気になるんなら全部そっくり交換するか、保証付きのCPO買った方が手っ取り早い たしかにLSハイブリットで中期モデルからなら年式からして壊れない >>813
エンジンマウントと足のガタ、エンジンとデフのつなぎ目オイル漏れの3点は
みといた方がいいよ。
マウントだめなのはエンジンかけてアイドリングでブモーーっといやーな低音がフロア下方からシフトノブ、ステア、車内に伝わります。
マウント5個だか使ってて3個はすっげー簡単なんだけど残り2個はエンジン吊るさないとかえらんないので金かかる。そしてその2個変えないと良くはなっても消えない。
脚はハンドル切ってバッキバキ鳴るようならダメ。600hてもともと少しゴキゴキなるので、わかりにくい。
前デフのオイル漏れは要注意。
1リッターしかデフに入らないので、漏れてあっという間に空になったらガチャガチャになっちゃうので。これもエンジン吊らないとシール交換無理。高い。
しかし滲みかちょい漏れ程度なら、良い漏れどめでバシッと止まります。
以上、高年式から過走行まで散々売った業者からですが、レクサスはちゃんとしたの買っときゃ野良で充分っす。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています