0001名無しさん＠見た瞬間に即決した2017/04/21(金) 11:45:57.84ID:JTRw1xiM
新車でもない、レクサス認定CPOでもない、野良レクサスを中古で購入した人の為の情報交換スレです。
また購入検討中の人の質問にも親切丁寧に答えることをモットーとします。
※CPOスレしかなかったので建てました
エアサスだと壊れやすいって
10万キロくらい乗ればバネサスでもショック抜けたり微妙なオイル漏れしたり痛んでるけどな
気づかず乗ってるだけでｗ
ただエアサスの場合、痛むと極端なフワフワ、抜けて車高下がる、異音で発見しやすいから壊れるイメージが強いだけで
LSのエアサスは乗り心地意外と硬めだぞ
昔のセルシオはフワフワなイメージだったけど
俺のはリアは15万キロ無交換でも問題ない
フロントは重い分8〜10万キロくらいで交換した記録はあった
0953名無しさん＠見た瞬間に即決した2019/04/15(月) 18:37:29.02ID:1Wrud/7l
オレの過走行のバネなんだが抜けてるとかよく分からんわ
なんか見分け方あるの？
段差で感じろ
LSよりセルシオの方が静かで快適だったな
ボンネット内の静音材比べるとあきらかに減ってる
エンジン内は余計な樹脂カバーつけてメンテもしづらい
新型500はもっと騒音ひどいらしいし
0955名無しさん＠見た瞬間に即決した2019/04/16(火) 16:16:01.84ID:agYSKv+u
もうナンバーも見た目も騙されて当然な車両だなｗ
エアサスもそうだがアームのブッシュも、ちぎれてるんじゃないかな
ノーマルで乗ってても10万キロで確実にやられるのに
そこにサスコンで車高下げた日にはすぐ逝っちゃうよ
別にバネサスと同じでこれでも乗れるから直さずそのまま乗ればいいさｗ
100万の野良をレクサス店に持ち込むとか、ネタだろう。
0958名無しさん＠見た瞬間に即決した2019/04/18(木) 02:12:02.83ID:MNU6x9Xf
13万キロオーバー
全塗装
後期仕様の前期
ゴミ中のゴミｗｗｗｗ100万でも高いｗｗｗｗｗ
動画再生回数で元取れるからすげえ特な車になりそうだな
0960名無しさん＠見た瞬間に即決した2019/04/18(木) 09:30:22.38ID:IFuf9/FE
何回でいくら貰えるの？
>>960
1回で0.05円から。
1万回再生で500円振り込まれたよ^_^ 0963名無しさん＠見た瞬間に即決した2019/04/18(木) 19:48:37.67ID:FxYYvAYQ
エアサス前だけで40万
その次は後ろも壊れて40万
HDDの寿命も10年って言われてるから
そのうちマルチも壊れて50万って感じか
スピンドルグリルに魅力を感じないんだが
このデザインはカッコいいんだと思い込めば好きになると考えたが古いタイプの人間の俺には無理だったｗ
>>964
そんな計算してたらレクサスも外車も中古なんて乗れないぞｗ
このスレなんか野良用だし金持ちじゃないのにレクサス乗りたい奴らが集うとこでしょ
そうやって自分の欲望にフタをしていく人生もかまわないけどさ
交換履歴や距離からフロントのエアサスあと○万キロ持つだろうとか
リアはまだいけるはずとか
マルチは突然死したら中古相場こんなもんか、逝ったらまるごと自分で交換だな、外し方も検索
HVバッテリーは予測不能だから一か八か、だったらガソリンエンジンにしとくかとか
トータルであと○年はおそらく乗れるだろうからよし買うかって感じでしょ >>966
いや全く素晴らしい、取り敢えず憧れに飛び込んでみることが始まりだよね、あとは成るように成る！ 金持ちが整備して乗りつぶした車をゴミ価格で買い
大した整備せずさらに寿命まで乗りつぶすのがこのスレの住人
28万キロ走ってるが不具合なく俺のは調子いいぞｗ
前オーナーのたくさん整備してくれた金持ちに感謝しかないぜ
LS安く購入して大金かかる修理になったらまたLSに乗り換えw
金持ちオーナーに感謝ですw
100万以下でポンコツ買って4年くらい乗る
そしてちょうど13年オチくらいになったら基本次の型に乗り換えている
レクサスだとそれでも下取りも数十万つく
50万もかけて修理しちゃったら4年で捨てらんないしパァだよ
中走行ぐらいなら、エアサス交換済みの過走行の方がいいのか
>>972
それな。
俺も車両75万のGS350を2年近く乗って、車検切れる前に25万で下取りしてもらった。
まああのコスパだと思う。 >>973
LSで36万キロ走ってる車両みたけどエンジンも静かですげー作りだよ
足回りさえしっかり整備してれば過走行でおｋ
記録簿で交換確認できれば最高だが
エアサスはホイール外さなくてもライトで照らしてのぞけば製造年月が確認できる
そこから車検証の旧走行距離で寿命を推測
アームのブッシュ切れも同時に確認、数十台みて回ったよ俺は
激安で割り切って買う分、無い頭使って少しでも長く乗れる車両探してハズレは無いね今まで
ある意味LSはそこしか弱点が見当たらないから比較的ラク
低走行の10年オチ車両は高いしゴムの経年劣化でオススメできないね
過走行の交換済車両は最高だよ まぁ10万キロ以下の車両はエアサス交換されてないだろうからちょうど痛みきったあたりで掴むのも微妙だわな
自腹でエアサス交換すればええやん
それだけの話
新車買うより安いやろ
それやってまで乗り続ける好き者はこのスレにはいないと思うぞ
経済的にもｗ
自腹でエアサス交換するくらいなら保証付けるしもっと言えばエアサス交換済みのを買う
さらに言うなら車高調にして乗り潰すよな
エアサスなんかにする金が勿体無いし
そもそもだとLSデカ過ぎてまず選ばないっていう
あくまで俺的にはだけど、GSでよくねみたいな
実際乗ると大差ないな、しかし駐車場で断られることがある
いやまあほんと俺の環境ではって話だからね
単純に車体サイズもだし最小回転半径も厳しい
普通に住宅街入ると曲がれない箇所あるわ
相手も大きい車だとすれ違うのも気を遣うしね
ロングだとさすがにって感じだけど
普通のは余裕
長さ5ｍちょいくらいでしょ
幅は1800越えてるけど
クラウンあたりのサイズで慣れてる人は余裕だよ
クラウンに比べて長さ、幅で約10センチ弱大きい
まぁ何とかなるレベル
現行は標準で旧型のロング並だから困るね
8年後くらいに100万以下で買おうと思ってるけど無理だわｗ
>>981
LS現行や旧ロングは確かに異常だけど
1つ前のクラウンだとGS比較で車幅は狭いけど長いだよね 210クラウンは回転半径5mでクルクルいけるよな。
旧LSも回転半径5.6くらいだろ
回転半径が同じなら幅があろうが、長かろうが
理論上は曲がれるだろ
その最小回転半径は十分違うように見えるぞ
つか使用環境によるでFAだろ
LSロングだろうが余裕な環境の人とノーマルでもキツい人がいるってだけ
0992名無しさん＠見た瞬間に即決した2019/04/25(木) 23:20:03.68ID:OJ2QEhs/
>>964
エアサスは１本20万もするの？高いな。 10011001Over 1000Thread
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