ベンツ Gクラス ショート
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ショートボディーによるGクラス本来の性能を発揮する、玄人好みのGクラス ショートのスレです。 >>32
オマエこそビンボーなクセにこのスレに来るな。 どなたかショート最終バージョン乗っている方いませんか? 最終バージョン欲しかった。売ってたよ去年の夏1100万で。5500ccなのにG500。
あんな小さいショートボディーに現行のエンジン積んでいた。 >>43
もうさすがにそれはないw
乗ってる人減ったよ。 スタッドレスじゃないんだけど…
大雪が積もってるアスファルトのなか走って行けますかね? >>48
ノーマルタイヤではやめておいたほうがいい。
一応M+Sだったら走れないこともないが、凍っているとやばいぞ。
自爆するだけならいいが、周りの迷惑になるから素直にスタッドレス履くか
出かけるのやめとけ。 >>49
わかりました
ゲレンデで立ち往生したらゲレンデに乗る資格ないですよねwww >>50
でも志賀高原とか行く途中、事故っている車はほとんどパジェロやランクルなどのSUVだったりする。
やはり過信して無茶な運転する奴が多いのかな。
限界点が高い分、それを過ぎると悲惨なことに。
何はともあれ安全運転で楽しみましょう。またGクラスのショート販売してくれないかな。 スタッドレス履いて雪道悪路余裕で走破してるショートの姿想像すると格好良すぎるね ショートから乗り換えようと思ってロング試乗したら乗り換え無理だ
ロングはブヨブヨ
ショートからじゃロングの乗り換え無理だ G36のサイドに入っている蛇みたいな大きいラインは何なの? ワイドフェンダーに替えたら凄くかっこよくなったよ!
あとライトガードとテールガード入れたいな 結局、ゲレンデの最強はショートの500かG36ってことだね
ロングのAMGの加速が凄くても、そんなのは無用でどうでもいいこと、本来の車のステージは別なところだからな、ますますG500の価値が高まるな! そうだなゲレンデのオープンが最強だろ
なんたってオープンカーだからな
1千万の価値はあるよな テールガードもな
ゲレンデは一般車かけ離れたオーラが昔はあったが
最近は認知されすぎてオーラが薄れてきたのも事実
今では一般車と違うオーラを出すにはテールガードとグリルガードは必須アイテム
オフロード走らなくてもいいじゃないか
扁平タイヤなんかはくまえにオフロード最強を目指してドレスアップしようぜ!
それが一番カッコいい
簡単にいえば6×6のショート版
これやった奴は最強だと思う てかG65とか加速のすごいのあるけど
19インチや20インチの扁平タイヤでオフロード走れるんですか? 高馬力のGも多いが、G本来の性能の悪路走破性は2ドアに勝るものはない
最高の性能を突き詰めるとやはり2ドアのようだね 話し好きならイケるかも・・・。
チャットで手軽に小遣いGET
イケメンだとなお良し!w
メンガ
って検索して!
サイト名は英語な。 ぶっちゃけショートの方がカッコいいがロングを買った俺 ショート最強アピランス
・ワイドフェンダー
・グリル&テールガード
・左右4本だしマフラー
・レッドフロントアンダーガード
・ブロックタイヤ
・トレーラー牽引ステー?・・V8compressorエンジン載せかえ
ダサいパーツ
・フロントスポイラー
・リアウイング ワイドフェンダー
グリル&テールガード
左右4本だしマフラー
> ダサいパーツ
> ・フロントスポイラー
> ・リアウイング
これは同意してやる お前ら!この車乗ってポコチンショートやったら怒るで! AMGのサイドのヘビのライン、あれ有った方がいいよな、最近はGも一般大衆化してきてるし、Gのオーラをだすにはあの落書きみたいなラインは、他車には皆無だから、今となってはGには必須だと思う
一気にオーラがでるよね 嗚呼 脂肪の無い引き締またボディーのショートが欲しい ショートほしいけど全然ないね
さすがにオークションの車はやばいよね? グーワールドの雑誌みてるけど、G専門店もほとんどショートなくなってる、タイミング重要なんかな… 1992年 白 13万キロ
右 布シート、 一番カッコいいスイカの種みたいな溝があるホイールつき
バンバ、ミラー同色
グリルガードなし、うーとカッコイいいです
いくらなら買いますか 90、の続き
右ハンドルなので運転しやすい
ゲレンデは間違いなく白の車体が一番カッコイいいでしょう 2ドアの右ハンドル探してるんですが、
92年くらいの当時は右ハンドルて希少なんですかね? 80万ならいますぐ買いに行くわ!!
詳細よろしく!! 希少車なのて150万じゃないと売りません。
何せ、白の右ハンドル、ショートでっせ、
運転しにくい左ハンドルじゃないっすよ。
しかもホイールは分かる人にはわかる、いい具合にツブツブと八方にラインが入ったホイールでっせ。
残念なのがワイドオバフェンじゃないところかな ゲレンデの今のミラーダメだね
前のあの真四角のやつが無骨でいいのにな G専門店のウィニックス にG36入ったね
黒でグリルガードがついてブラバスアルミ、ショートボディーで
超決まってるよね V12だろうがAMGだろうがショートの乗り味に勝るものはない! 北九州の皆さんへ。北九州のワシダ石油で知人(63歳女性)が50万で軽を注文、来た車が、アルト20年式46,000KM車検が2015年2月なのに自動車税が1万も取られ
型式HA24Sキーレスも無い最低クラスで車体価格が、25万、で諸経費がなんと車両価格より高い31万円計56万円取られました
皆さんはどう思いますか、車両価格よりも高い諸経費を払わせられました。
抗議するもこの諸経費は(ワシダ石油では)正当の報酬と取り合わない。ボッタクリでは、車に詳しく無い人たちは要注意。 ビックカメ●札幌店の副店長
佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた 電気自動車『リーフ』は“4年しか使えない”欠陥車だった!日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか?」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80%は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3〜4万q走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん(仮名、福岡県在住)は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80%は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、
消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「3〜4万q」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています