中古でロールス・ベントレー
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クラウドU以来のものだから60年物の訳でどこかで中身を入れ替えなければならなかったんだろうね
仕方あるまい 今日、ロールスロイスシルバースピリットのオーナーになりました。
個人売買で買いましたが静岡県で整備見てくれるところあれば教えてください 出品者は90年式220万希望で200万まで下げてもらって現金一括で購入しました 以前、個人で中古ロールス所有してる人のサイトに車検で80万はかかるとか
あったな。払えん金額じゃないがかなり苦しい出費
ネタで安く入手できても、こういう維持費で無理ゲーなのがロールスやベントレー パーツが高いのとハイドロ系の余計な設計の為どうしても金は掛かるね
ベンツあたりとは違って
まあ新車価格が倍だから仕方ないが ステアリングは右です
一応ファーストカーはプレサージュがあるのでロールスは休日にたまに乗るくらいです 90年式で車検は31年2月
走行距離は93000キロ
2オーナーです
横浜のロールス何台か乗り継いでいる個人から買いました。
不具合は特にないですが年式も古いので一度整備に出したいなと思ってます。 >>697
おそらく、予想外に費用がかかると
思うから、そこらへんは考慮しといた
方がいいかと 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LF9UW 車種板にないから
ここ来た
ロールスベントレー最高 4千万円の宮内庁オープンカー、走行困難に 使用は2回
www.asahi.com/articles/ASL4Y5GRTL4YUTIL019.html 宮内庁のロールスは国際的なオークションに出せば1億以上で売れるかもよw 96年以降のコンチネンタルか
アズールが欲しい。
やはり調布て買うのがいいかな。 今、ベントレーモータースのウエブサイトみようと思ったら
google先生がクレジットカードの情報盗まれます!って警告してくれたわwww
VWグループは確かに排ガスソフトの偽装はしたけどクレカの情報は盗んでねーぞwww 18歳で激安中古ロールスロイスのオーナーになって辛かったこと、楽しかったこと
nikkan-spa.jp/1535574 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 元々、ロールスってできた当初は、品質や耐久性も売りだっただけどね
当時の機械や車は「壊れるのが当たり前の」時代で、ロールスは
郡を抜いて、造りが良かったわけで、
で、なんでそれが維持できなくなったのか? 今のロールスもベントレーもドイツ車だしな
どんどん凋落して行って赤字がかさんで事業の維持ができなくなって
逆にベントレーなんかはミュルザンヌだけは英国製造を売りにしてるよね ブランドこそが存在価値だから企画設計はドイツ主導でもミューザンヌ以外も製造はイギリスだよ
イギリス工場の製造が追いつかず一時的にドイツ製のコンチネンタルGTが提供されてたことがあったが
大昔のことだがシルバーゴーストとファントムTはアメリカ工場でも作られてたね まあしかし、コンチGT見てもレイス見ても
「ドイツ車だなあ」と正直、思う。 コンチネンタルGT乗り
乗ってる時間より修理工場の
時間の方が長いなあ >>716
へー、コンチTならわかるけど、
コンチGTでも修理屋で寝てる方が長いんかいな。 >>718
というか、レオパレス住むような
男が、ベントレー所有してる金持女と
接点なんてあるの?
あまりにも生活環境違いすぎ >>720
愛人は金に凄く困ってるから愛人やるんだよ
おかしくないよ >>719
まあパーツが入ってこないのよ
イギリスからだからすぐ1ヶ月待ちとかになる >>722
たいていの部品はフォルクスワーゲン共通じゃないのか。
って、W12エンジン作ってるのはベントレーだけだったっけ。 >>723
甘い甘い(笑)
使える共通部品もあるが
極々一部だよ
て言うかコンチは基本壊れない
消耗部品が早い高いのよ
そろそろ手放そうかなあ
でも下取りただ同然(泣)
普通にフェラーリにしとけば良かったよ(泣) >>724
なるほどね。
消耗部品がオリジナルなのか。 >>725
エアコンはVW用が使えて助かったよ
値段おんなじもので十分の一(笑) >>726
まあそりゃ値落ちしないのはフェラーリだよなあ。
お気の毒ですw VWフェートンとほとんど部品は同じ。
4万km乗ってベントレー品番の部品をとったのはエアサスの車高センサーのみ。 >>729
VWも少しは、空気読めよと
買収されたとは言え、ロールスと並ぶ格式や
ブランドがあるベントレーなんだから、
専用にしろよと つっても、現ロールスもBMW箇所がよく見受けられるからなあ。 >>729
そんなことない
一部だけ
適当なこと言うなよ ロールスロイスもベントレーもフルオーダーみたいなものだけに
内外装共に自分の嗜好にぴったり会う中古車っていうとなかなか難しいね
まず右ハンドル探すだけでひと苦労だし >>734
右ハンドルだが
他の車よりは圧倒的に右が多いよ
ただ中古は本当にお金かかるよ
ソースは俺 例えばコンチネンタルGTやフライングスパーは中期〜後期デザインが好きなんだけどもう新車で買えない
じゃあ新車でってなると新型のコンチネンタルなんて上からくしゅっと潰したようなエクステリアにイボイボギとザギザのインテリア
あんなの好きになれない
そこ行くとロールスロイスは最新こそ最良で
デザインも自分に合わない方向に変わってないから新車でいいかなって思えるんだよね アルナージはテール回りのデザインが好みではない
ミュルザンヌはフロントマスクが好みではない
ブルックランズは4ドアじゃない
ビスポーク無理
なかなか上手いこといかないね >>734 >>736
右ハンドルコンバージョンすれば? >>742
ウッドパネルをそのまま左から右には移行できんのとちゃうか。
もちろん金かければ、ウッドパネルを新調は出来るだろうが、金と時間がマジで掛かると思う。 セラフ/アルナージは美しいね
それに比べ現行ファントムやゴーストはデカいだけの下品な化け物
癖のあるデザインだが現行ミュルザンヌはまだマシ
いずれにしても手は出せないけどな! アルナージの最終モデルも11年落ち…
ただでさえ税金高いのに13年たつとさらに上がる…無理したら買えるけど怖くて手が出ない >>546
何か、どっかで見たことあるような車だなぁ〜と思ってたけど思い出した
小さな高級車と謡っていた、トヨタ プログレwww
センチュリー部門で開発された車だけあって、なかなかどうして立派なモンではないかw
基本デザインで先に行ってるわw 俺は初代復活マイバッハを見た時にトヨタのブレビスに似てると思った プログレは四角目と丸目の組み合わせだからなあ。
流石に説得力がないぞ、その言い回し。 80-90年代のシルバースパー/スピリッツとベントレーのデザインって
75年登場のロールスロイスカマーグが元ネタだよな
グリル部分がスパー・スピリッツに引き継がれ、ライト部分がベントレーに
引き継がれた 90年前後で一番好きだったのは
ベントレーだとエイト
やっぱベントレーはメッシュグリルがいい >>757
今のクラウンあたりのメッシュグリルは
樹脂だけど、ベントレーだとやっぱ
ちゃんと金属なんだろう? 中古で買う奴って車検で高い!高い!ってほざいてるイメージ。 年間の維持費が車両価格の1/10はかかる気構えで丁度いい。 コンチGTかフラスパにしといたほうが良いんじゃね?
昔のロールスロイス時代のモデルは安く買えても維持費は大変 アルナージより見た目が好みの車に出会えない。
車には興味ない。アルナージ以外なら50万でも出したくない。ただひたすらアルナージが欲しいだけ。
もう買っちまうか。年収700万、29歳独身。 中古は内外装ともに自分にマッチするのって奇跡かもだけど
新車だと本体価格にオプションが数百万とかなるわけでしょ
走行少ない中古車買うの悪くないよね ミュルザンヌ生産終了
結局あの顔面のカッコ悪さが最後まで影響したね カッコ悪さだけなら、後継車が出るさ。
誠に残念だが、純然たる英国車なんてもの自体に、もう商品力がないんだろう。
モーガンが4/4やプラス4を止めたのと一緒。 いやいや、ベントレーだってコンチGTで成功したじゃん。
ベントレーというブランドの、イメージだけを現代風にした車が成功したのは、ロールスロイスだって同様。
その現代風ってのが両方とも「ドイツ人の考えるイギリス的最高級車」という話。
生粋の英国最高級車は、ミュルザンヌが最後。 VWは大量生産大量販売の会社らしくコンチGTが安価で大量に売れたから成功だな
BMWはロールスロイスブランドを高価格帯で勝負してその価格の割に売れてるからこれも成功だな
ところでベントレーはRRカーズのエンジンを積んでいるから正式な英国の後継車としてロイヤルワランティーを貰ってるけどRRエンジンを搭載しなくなったらどうなるんだろう 現英国王室の御料車はベントレーステートリムジンな訳だが、
次の御料車発注時に、ミュルザンヌを作らなくなったベントレーに、お鉢は廻ってくるんかいな。 ファントム(2003〜)を中古で乗るのは覚悟が要るますか? >>780
ロールスに魂が籠っていたら、こう言うだろう
「世界最高級サルーンの称号を持つ、この私に
格下であるBMWの部品を用いようとするのか?」
と >>781
その前に、身売りしたときに文句言ってると思うな。 ファントムは車重が重いせいで、足回りが4万キロで寿命くる
フロントエアサス・アーム類交換でコーンズなら200万、ATが運悪いとアッシー交換で400万
ゴーストはエアサスも1本10万でSクラスより安いから、ちょっと高くてもゴーストのほうがいいよ エアサスは貧乏人には鬼門だね
昔のハイドロニューマチックも手が掛かるけど こういう車は中古で買うもんじゃないだろう
新車保証があって3年4年ぐらいはたいして金かからず
金持ちはその3年の間に乗り換えて
また新車買う
貧乏人は安くなったロ−ルスとかベントレ−買って喜ぶけど
保証期間が短く 車検でとんでもない金額提示されて維持できず
破産 >>786
以前、中古で買ったリーマンのサイト見たけど
シルバースパーあたりで車検100万近くとか >>788
シーザートレーディングがそう書いてるね
パーツも工賃も高いしその割には古臭くてちょっと満足感は微妙かも
VWやBMWの資本が入って以降のモデルは分からんが >>789
まあ共用部品使えば結構安いよ
高いのは工賃
ライト換えるのにエンジン下ろさないとできない ポンコツスパー辺りに大金投ずるのはお大臣じゃないと辛いな
ロールスでも価値がある車なら別として >>789
だから、ロールスやベントレーはそういう
維持費の高さを気にしない階層が買うための
車なんだけど >>790
あのサイズのボンネットでエンジン降ろさないと
ライト交換できないって。どういう構造なんだ? 車両価格は安いけど維持費は覚悟しないと買っちゃいけない車だね
そして維持費に投じた分は買取価格には反映されない よくよく考えたらミュルザンヌに載ってる旧RR製エンジンって20世紀中に無くなってた筈のエンジンなんだよな
VWが買収合戦に勝ったのは良いけどいつまでもBMW製のエンジンを使うワケにもいかず、でも直ぐ載せられるエンジンも無くて
仕方なく引退させた筈の旧型エンジンを無理矢理アルナージのエンジンルームに押し込んで伝統復活をアピールした
度重なる改良の結果アルナージは成功したので2匹目の鰌を狙って同じエンジンや伝統の製造手法を引き継いだ
ミュルザンヌを出したは良いが結局時代に置いて行かれただけだったということ
結局ベントレーで残ったのはアウディやポルシェの親戚だけになってしまった ヘッドライトバルブ交換でエンジン降ろすなんて一度も聞いたことないよw ロールスロイス自社製V8エンジンって50年代にデビューしたシルバークラウドU以来の基本設計だからなあ 流石にあのインテリアデザインと、
特に貴族用馬車時代の伝統を受け継ぐウッドの技術面は、
ポルシェやアウディのお呼びがつかないレベルなので、
その道でベントレーは生き残ることが可能ではあると思うけど、
逆に言えば、車としての技術面では、もう生き残る道はない、ということよね。 ドイツもバイエルンやプロイセンが君主制で貴族がいて、英国同様に
王侯貴族文化があったのにロールスロイスやベントレー ジャガーと言った
貴族嗜好の車ができなかったのが不思議
それとも、ドイツの貴族文化って英国とはかなり違っていたとか? 革命
↓
ナチス興隆(ありゃ国家社会主義で反貴族主義)
↓
敗戦
↓
東西分裂
↓
名義上経済上ともに貴族階級壊滅
ベンツやBMWはあくまでも成金ブルジュアのもの。
生粋貴族階級向け最高級車を売ろうと思ったら、
ある程度、自国内にマーケットが無いと難しいだろう。 >>803
それはベンツの1グレードでしょ?
日本で言うなら クラウンマジェスタや
セドリック・グロリアシーマと同類 帝国って言えるほど領土が広くないのにカイザー(皇帝)がいた
近代以前のドイツ
日の沈まぬ国の異名を持ち、事実海外に多数の植民地があり別名
大英帝国と言われたのに 「国王 女王」の称号だったイギリス >>807
結局、潰れてる訳だからなあ。
もちろん、結局90年代ロールスロイスも潰れたわけで、
現行のロールスロイスは、ファントムですら、貴族向けというよりはブルジュア向けで、
ベントレーも、ベンテイガやコンチGTがメインとなってる現実を見ても、
現代という時代は、イギリスですら貴族が社会における真の上級主導層たり得なくなっていて、
ミュルザンヌの製造中止と、後継車なしという判断は、それを象徴することなのかも知れないね。 >>808
そのブルジョアも平民の成り上がりではなく
ロスチャイルドとかの貴族血筋じゃなかった?
Googleやテスラの創業者はそっちの血筋
のはず(陰謀論だと) >>808
どこ向いて話してるのか知らないが貴族用の車はドイツにもマイバッハとグロッサーがあったしフランスにもブガッティがあったって事
>>805
マイバッハはメーカーだしグロッサーは下位モデルのガワだけ変えたシーマやマジェスタとは違う専用設計
日本にもプリンスロイヤルやセンチュリーロイヤルがあるだろ
センチュリーロイヤルもトヨタの1グレードとか言い出しそうだなw >>810
俺は801氏ではない横槍なので、的を外しているかも知れないが、
あるないで言えば、そりゃマイバッハとかあったけど、1960年位までには消えてるので、ロールスロイスとはやはり比べモンにならんと思うがねえ。
あと、御料車はこの話的には流石に対象外だろうw
一応は、一般販売されてたものと考えるべきちゃうかな。 ベントレーとロールスロイスって素人から見るとすごく似てると思うのですがどうなんでしょうか 釣られるなら、
バッジエンジニアリングでウィキれ。
アルファードとヴェルファイアの関係と同じ。 >>818
だから似てると感じるのは当然なんだね ありがとう こういう車は中古で買うもんじゃないだろう
新車で購入したら新車保証があって3年ぐらいは点検とか車検でたいして金かからず
金持ちは新車で購入して普段は日常の足の車乗って
あまり乗らず 走行距離1000キロ2000キロぐらいで
買った年か2年目に売る で高値で売却して
また新車買う これの永遠繰り返し
貧乏人は型遅れで経年劣化でボロボロになって安くなった中古のロ−ルスとかベントレ−買って喜ぶけど
保証期間が短い認定中古車や保証がない中古車買って 保証期間が短く 車検でとんでもない金額提示されて維持できず
破産 金持ちだけが乗れるシステムになってる
こういう車新車で購入して毎日乗ってずっと所有できる大金持ちは
本当の一握り ほとんどの金持ちでも新車で買って1年ぐらいで
手放さすよ そこそこの値段で売れるし
フェラーリ新車で買う人もほとんどそう 新車で買ってたまにのって
走行2000キロで売れば200万落ちぐらいで売れるらしいし >>794
北野武や志村けんみたいに
本当の大金持ちで
ロールスやベントレー買って
毎日日常で使って長く所有できる人は
本当の一握り
志村けんはロールスロイス新車で15万キロまで
乗ってたとか
ほとんどのはったり金持ちでも
新車で購入して走行距離2000キロぐらいで
新車保証がある間に売るよ
コーンズでフェラーリの新車買う人も
ほとんど1年以内で売却する
こういう車 少し走行距離伸びて
年式が古くなったら買取価格が急激に
下がるからね >>818
かつてのロールスとベントレーの関係って
トヨタで言うなら、クラウンのロイヤルと
アスリートの関係だよ、
ロールスがショーファー重視でクラウンで言う
ロイヤルサルーン。ベントレーはドライバーズ
ユース重視でクラウンでいうアスリート オナクラもロールスロイスオーナズクラブとベントレードライバーズクラブだったね >>823
仰る通りなんだけど、
817の質問って、それ以前のバッジエンジニアリングそのものの概念を知らなさそうだったんでね。
今街中でよく見かける車を例に出すなら、アルヴェルが一番手っ取り早そうだったんで。
クラウンのその差は、バッジエンジニアリング知らん人間にはマニアックだわなw >>811
ロールス・ロイス・ファンタムWは御料車相当だろ? イギリス以外の国で貴族向けの車のあるなしが話題の所に御料車がネタになったから、
御料車は皇室専用車のことであって、貴族向けとは別物だろ、ということであって、
戦後のトヨタや日産で貴族向けの車があるのかね?
あと、ファントムWはほぼ御料車としてしかオーダーを受けなかったが、
他は御料車としても使われているけど、
メインターゲットは、貴族向けとそのバリューに浸りたいブルジョア向けだわな。 >>822
北野武や志村けんみたいに
本当の大金持ちで
は?小金持ちぐらいじゃねっ? 上で御料車の話が出てるけど、
「一人の権威・権力者のために0から作った車って意味なら
世界で2台 日本の皇室プリンスロイヤルと旧ソ連のスターリン号だけ」
どっちも市販バージョンなし ステートリムジンって、エリザベス女王のためだけの車じゃなかったっけ?
まあ、0から作った、という意味では、一応はアルナージが元車ではあるか。 >>835
英王室のベントレーステートリムジンは、皇室のセンチュリーロイヤルと
似たような位置づけだな、
市販版がある高級車がベース
それと、ロシアのプーチン御料車も市販版なしの専用じゃなかった?
前身とも言える旧ソ連のZILLも基本的には。当時のソ連共産政府の幹部向けの
車だったし、中国の紅旗もそう。 >>829
戦後のトヨタ日産で貴族向けの車って
意味なら、センチュリーとプレジデントが
一応、そのポジションかな? >>837
大会社社長用や県知事用では、
貴族用とはちと違うんでないかい。 19世紀欧州で企業の経営してる富豪や地域を収めてる領主は
伯爵とかの貴族の称号持ってなかった? 貴族が大企業を経営してる例は数多くあるが、
ブルジョワ層が出てきた時代でもある。 で、ここの住人がロールスやベントレーに乗るのに相応しい
貴族もしくは武家の階級の出身なわけ?
当然、住居も城とか屋敷で使用人がいるんだよな? 良く判らんが、
ロールスやベントレーユーザーが
貴族武家階級でなければならないなんて
レスを見かけた記憶はないが。
ロールスやベントレーみたいな車は、
貴族階級が存在するような国でないと、
メーカーとして生存しにくいとは、俺は書いたが。
あと、これは上でもチラと書いた気はするが、
ブルジョアは貴族ではないぞ。 でも本来ロールスやベントレーはあっちの上級民のための
車で庶民はミニとかフィアットだよ ブルジョアって日本で言う豪商でしょ
あの陰謀論で出てくるロスチャイルドは成り上がりのユダヤ豪商だけど
貴族の称号も金で買ってたはず >>845
金で買った貴族称号で、
貴族として世間からは見られないぞ。
成金とは見なされるがな。 日本だと、徳川家の血縁が御三家として特別待遇だったけど
こういう「元首の親類を特別扱いする体制は、欧州貴族にもあるの?」 ベントレー懐かしいなあ
22歳の頃に中古でワインレッドのアルナージを購入したけど
4年しか乗らずに売ったけど(苦笑) >>841
一応平家に関わる子孫だよ笑
ただ平家落人村のだけどね笑 正直 ベンテイガやカリナンで
荒地に行くユーザって、本当にいるのか、と思う。 現行じゃない中古のロ—ルスやベントレ—って
車検代高いのか?
コ—ンズで受けなかったらたいして請求されないのか?
中古のロ—ルスやベントレ—専門店でいい店ある? >>18
こういう車買う人って
みんな新車で買うから
中古車は需要がないから
中古車の値段が凄い安いらしいね
コ—ンズはカスタムしたら
5000万のファントム
3年落ち走行距離3000キロでも査定0円になるとか
ノーマルでも買い取り価格4000万だって
中古で買うと保証とかないから
凄い金かかるから みんなびびって買わないから
中古車も凄い安い >>858
正解
コンチネンタルGT売ったら二束三文だった(泣)
素直にフェラーリにしておけば良かった(泣) >>859
だから本当の大金持ちしか
乗れない車がロールスとベントレー
なんだよ
コンチネンタルgtって
どこで売ったの?
フェラーリやランボはリセールが高いから
コーンズで新車で購入しても
1年以内走行1000キロ以内で売ったら
買値に近くで売れるらしい
中古でも乗りたい人がたくさん居るからね
新車なら納車まで凄い時間がかかるし
中古ならすぐに乗れるし需要がある
ロールスとベントレーは中古で
乗りたい人が少ない
金持ちは新車で購入して新車保障期間中の3年だけ乗るから
金かからないし新しいモデルが出たら
買い替えるからね 保障ないロールスとベントレーを
コーンズで車検受けると200万ぐらい請求来て
みんなびびって買わない これがロールスとベントレーの
中古が安くて需要がない理由 こういう車買う人って
みんな新車で買うから
中古車は需要がないから
中古車の値段が凄い安いらしいね
コーンズはカスタムしたら
新車でコーンズで5000万で購入したファントムの
3年落ちで走行距離3000キロでも査定0円になるとか
ノーマルでも買い取り価格4000万だって フェラやランボと違って買取が安い
中古で買うと保証とかないから コーンズで車検受けたら200万とか
凄い金かかるから みんなびびって買わないから
中古車も凄い安い >>18
ロールス・ベントレー買う人って大金持ちで
みんな新車で買うからね
新車保証の3年ぐらいしか乗らないし
で3年で新モデルに乗り換え
なんで中古で買わないのか知らないけど
フェラやランボは中古でも大人気だけど
ロールス・ベントレーは人気がない
保証継承できないし 保障がないロールス・ベントレーは
車検とか200万ぐらいするらしいから
みんなびびって買わないとか
フェラやランボは走りまくってないとそんなに
かからないらしいし 認定中古車の場合保障継承とかできるらしいからね >>859
フェラーリやランボって
中古車になった型遅れになっても
ブランド価値があるからね 値下がりが少ない
ロールスとベントレーは中古になって
型遅れになったらブランド価値がないから 値下がりが凄い 慣れてる中古屋は値が下がらないと手を出さないから、
皇帝取引だって、ミュルザンヌに手を出したのはつい最近になってようやくだもんね。 ベントレーも最近になって
認定中古車の延長保証とか付くようになったみたいだね
最長10年保証とか >>865
とりあえず二度と買わない
一年の半分は工場
まさに湯水のごとく修理代
買い取りは二束三文
次は素直にフェラーリ買うよ >>868
コンチネンタルGTはいくらで
購入したの? 修理はコーンズか?
修理代はいくらぐらいかかったの? ロールスとベントレーの中古車が売れないのは
豪邸の中古が売れないのと同じ
まず金持ち自体少ないし 買える人は限られてるし
豪邸建てれるようなレベルの人はわざわざ中古豪邸なんて
買わないし 自分で新築の豪邸建てるからね
型遅れのロールスとベントレーなんてマニアックすぎて需要がないからね
ロールスとベントレー買うような人は新型を新車で買うし
保証ある間だけ乗って 新モデルが出たらそれに買い替えるからね 中古のロールスロイスって
車検いくらぐらいするの?
ロペライオで1回250万ぐらいするらしい 昔、22歳の頃にアルナージを購入し乗っていたが、車検込み納車前事前整備で300万掛かり、何とか支払い運良く一年半乗れたが、次の車検で売却しました!苦笑
そして又メルセデスに戻りました笑
俺には完璧には維持不可能だった... >>873
ベントレーやロールスの中古車って
車検とかだけで1回300万かかるのか? >>874
自分の車は車検とは別で整備部品で100万分位やって
200万は勝手に部品交換&車検でしたよ
30万位(ほぼ整備なし)でも車検可能と言われたが200万の方にしてもらった >>875
それ正規ディーラーのコ—ンズでやったの?
次の車検はいくらしたの?
外車専門店で極上のファントムの中古車
購入した人が納車整備+車検で300万ぐらいかかったとか >>875
ロールスやベントレーの中古車
購入したら2年毎の車検で
毎回300万ぐらい払わないと駄目なのか? 宮内庁のロールスロイスが故障して
コーンズに修理の見積もり取ったら高額で断ったらしい 笑 >>877
いや、車検通せる状態なら30万位でも通せる
当時は買った車屋さんが正式ディーラーへ運んでくれた >>876
そうコーンズ
次も200位
30位でも通せたがみっともないのでもう乗るの辞めた
確かブレーキ関係のみで30位だったと思う
そもそも2年以内で部品交換代金が300いってたのと
維持費カツカツで乗っても仕方無いと考え
w140に戻った(当時)
もう27年位前の時代だよ >>879
コーンズで車検通すのと
中古ロールスロイス専門店で車検通すのでは
何が違うの? シーザーは高いのか? >>880
初回納車整備+車検してから
次の車検までどれくらい走行距離走ったの? >>881
ごめんシーザーってとこは知らない
当時はコーンズでないと車検は無理と車屋さんが言ってたよ >>882
年間約5000キロ位で約10000キロ位だよ >>884
2年10000キロで200万だと
もし毎日乗ってたら2年毎の車検で600万とか
請求来るのかな? 1台持ちじゃないんでしょ?
ベントレーって毎日乗る車じゃないよね?
土日だけ乗るみたいな >>885
いや、交換する部品を強制交換しているだけなので余程傷んでなければ、決まった部品のみの交換だと思う
メルセデスもディーラーだと似たような感じなので
ただ、先も書いたように30万程でも車検自体は通せる(聞いたのはブレーキ関係のみ整備)けれどもどっちにしろ後から結婚部品が死ぬ笑
そして乗る頻度だけど、お金が沢山あるなら毎日でも乗れるよ笑
自分の場合は毎週水曜日と土曜日に乗ってたよ まあそりゃとうもろこし屋は高いことにステータスを持ってくる会社だからなあ。
シーザートレーディングは、もろこし屋よりは格段に安くキッチリと仕上げてくれるだろうけど、
それでも1`百円の法則に従えば、百万円かかっただろうし、
何より、シーザーで買った中古車でなければ、受けてくれないんじゃないかな。 >>886
ロールスロイス毎日乗れる人は
本当の大金持ちだよね
志村けんさんや北野武さんは
毎日乗ってるよね
志村さんの乗ってたロールスロイスは
凄い走行距離のファントムだけど
車体価格以上金を整備代に使ってるとか >>887
ベントレーのパワ—ウインドウ潰れて
コーンズだと修理代100万円で
ベントレー専門店だと修理代3万円
それぐらい違うらしいね
ベントレーのエアサス1本50万で
エンジンランプ点灯したら消すのに
150万とか >>888
有名芸能人が乗るロールスは新車だろうし、まずスタートからして凄いよね!
自分が乗れたのは時代が良かった?のとたまたま安い車があって、買ったらたまたまそれ程調子が悪くなかっただけ
実は8年前にw221を購入した時に、実はコンチだっけ?あの丸いやつを買おうと考えてたけど流石に辞めたよ笑
それと思ったのだけど、もしかして>>888さんは購入予定なのかな? >>889
エアサス修理高いね笑
自分はバネだったけど車高調へ変更していた
当時は雑誌VIPカーでエアロが発売すると載ってて思いっきりVIP仕様にしていた
たまに似たような仕様がいる時代でした(多分)苦笑
自分は栃木県(田舎かよ)だけど、茨城県でも数台見たので >>890
新車のロールスは4年保証(16万キロまで)とか
ありますしね 4年間はお金かかりませんが
保証切れた後は毎回300万ぐらいかかりますよ。
購入予定です。 >>891
ベンツでエアサス1個15万ぐらいですが
ベントレーだと50万ぐらいですよ
ベントレーの中古は中古車でも怖くて
扱いたがらないみたいですね
栃木県でベントレー乗ってるのは36人ですよ
ロールス乗ってるのは28台です。
ロールスやベントレーの中古車は莫大な
整備点検代や車検代がかかるから
中古車屋もびびるらしいですよ。 >>893
え!ベントレー乗ってる人は把握されてるのですか?
じゃあ過去の俺もバレてた?笑 >>892
まさかの新車購入ですか!凄いですね
自分は現在は国産車ですが、次はw222を買おうと決めています
現在は収入に合った車を選んでいます笑 >>895
ベントレーのコンチネンタルgtを
考えてます。ロールスの旧車ってどうなのですか? >>896
自分はロールスは流石に普段乗るには変かなと思い購入すら考えた事がありませんでした
そもそも詳しくないのです(泣)すみません
コンチネンタルGT良いですね! >>873
その若さで中古のベントレー買うとか
豪傑ですね
毎回車検で300万ぐらいかかりますよ >>898
今より景気のいい若い頃でしたので... >>899
いつ頃の時代の話ですか?
ベントレーって昔はコーンズじゃないと
車検受けれなかったのですか? >>900
もう25年位前ですよ(苦笑)
コーンズ車検は車屋さんが、コーンズでないと車検受けられない
費用は30位でも可能だが、整備はブレーキ関係位しか出来ない
基本的?と言うか一応きちんとやると200は掛かると言われ
どうせ車自体安く変えたので200で頼みました
それとは別に他の整備も少し頼みました
自分は他で車検可能か分かりません
すみません
購入を悩んでいたら3日(位だったか)レンタルと言うかたちで貸すよ
乗ってみる?と言われましたが、レンタル中に何かあったら嫌だし
どうせ買うならと試乗すら無しで購入しました
当時はポンコツ500Eからの乗り換えでした
若造だったので考えが甘かった(苦笑)
納車され会社へいい気になって乗って行ったら(当時は車好きが沢山いる時代だった為会社には色々な車好きが居ました)
会長に維持出来るのか?と心配されましたが、輸入車好きな方だったので悪く言われませんでした 一年半後結局メルセデスに戻りましたが...
もう笑うしかないですよ!当時流行って所属していたVIPチームの先輩にも苦笑されました >>904
90年代は車の時代でしたよね
ベントレーやロールスの中古車が安いのは
車検代が凄いかかるから みんなびびって買わないから
需要がないから安いらしいですね
金持ちは新車で購入して保証期間の車検前に売って乗り換えるみたいですね >>907
確かに新車購入の方々は保証切れる前に売る方が多いですよね
車検代や部品が寿命を迎えたらそれなりにお金掛かりますが
思った程は壊れなかったですよ >>909
自分の場合はやばいかどうかは置いておいて
自分の場合は当時はベントレーのエアロがオートクチュールなどから発売していて
他のメーカーからも出始めて、予想ですがドレスアップ業界で輸入車を売る仕掛け人ぽい人がいたと思われます
実はVIPカーが流行ったのも仕掛け人がいましたからね笑
そこで当時走り屋からY32グロリアでVIPカーへいき
メルセデスまで来ましたが、目立つ為に次はとベントレーを買いました
ボディーカラーはワインレッドでしたから笑
ローダウンして直管マフラーでブラックのホイール履いて乗っていました
今では絶対にヤらない仕様でした苦笑
自分の周りにはヤバい人もいましたが、医者の先生や弁護士さんがいましたよ
もっともロールスでしたが....
それにドレスアップイベントでも結構ベントレーがいましたよ
派手にいじっていないので目立ちませんでしたが
自分ではないですが当時は雑誌にも結構載っていましたので >>910
ロールス乗ってる人とベントレー乗ってる人って
全然雰囲気が違いますよね ロールスの旧車ってどうなの?
現行車より金かかるの? >>912
そもそも現行も旧車も乗った事が無いので分かりませんが
旧車イコールお金持ちの車と自分は考えています
新車は保証あるので...中途半端時代のな中古車がお手頃ですね
もしかしたら前のオーナーがキチンと整備しているかも知れませんし
新車は壊れて修理した後の中古車なら良いけどどこも壊れず中古車になった車は恐ろしい笑
もっとも今の自分はベントレーにすら二度と乗れませんけどね
メルセデスのw222後期(中古)が限界です苦笑 >>913
ロールス乗ってる人は上品な金持ちが多く
ベントレー乗ってる人ってヤクザぽい人が多くない? >>914
旧車にもよるけど
現行は保証があるから 新車で購入してたまに
休みの日に乗るぐらいで
1回目の車検来る前に売ればかなり高く売れるから
新車ほどあまり金かからないとか聞くよ
旧車はあっちこっち経年劣化してて
壊れるから凄い修理代かかるって
ベントレーの中古はまじで辞めたほうがいい
いい噂聞かないよ 車屋業界でも有名
購入してすぐにエアサス全部壊れたとか エアサス1本50万だし
エンジンのチェックランプ付いたら消すのに150万
天井はたれて来るし 内装もベタベタになるし
>>916
うんそうだね
だから自分は我慢してベントレーの中古は二度と買わない様にしているよ
お金が維持出来る程余裕があれば又買うど笑
敢えてレスにはしなかったけど実際に自分が購入してから修理代で数百万使ったしね
自分の場合はATとエアコンだったけど
俺が売ったベントレーを買った人は運が良い笑
修理して一ヶ月に売ったので(後5ヶ月で車検だったけど)
だから再度メルセデス・ベンツに戻ったわけだし
だからこのスレで買うって人は凄く尊敬する
稼いでるんだなあと 文章抜けてる文字があって情けねえ
やっぱ俺の様なアホにはベントレーは似合わねえや笑 >>918
ベントレーいくらで購入していくらで売ったの?
ベントレーって1回壊れたら永遠にあっちこっち
壊れるらしいね
中古車屋やコーンズでもロールスやベントレーの
中古車は取り扱いしたがらないよね
トラブルが多いとか 修理代が高いし
ずっとコーンズで300万車検代払ってる人だけが
普通にトラブルなく乗れるのだろうね 笑 >>918
中古のロールスやベントレー買う人は
みんな1回目の車検でギブアップする人が
大半とか 1回目の車検が高額で200万300万ぐらいするし >>920
自分は見栄で買ったよ笑
当時は頻繁にとある集いに行ってたけれども目立てた!笑
見栄の為だけに買った苦笑
ただ車の性能とか好みではSクラスが一番だでした
だから(当時)売った後はw140に戻ったよ
その後w220には乗らず日本車に数台乗りw221でメルセデスに戻った
そして現在は日本車(足車)
乗り出し1100万位(ぼったくり?笑)(車のみで800万位、自分で決めた事前整備で100万分位)でポンコツ?を買って、売値は客として車屋さんに売ったと言うか
当時仲間だった車業界の人に売ったので、彼が後にお客様に販売しました
売った値段は約半額でした
その売れたお金に500位プラスして、新車で最終後期のw140を買った笑
当時はw220が発売するらしいとの情報があったのだが迫力がないので辞めました...
因みに売却したアルナージは運転席側のサイドミラーが不動になってました笑 >>922
ベントレーの乗り心地とかどうでした?
走ってたらジロジロ人に見られたりしましたか?
ベンツのsクラスが1番コスパが
いいみたいですよね
値段も安いし 性能もいいし 運転しやすし ブランド価値もそこそこあって
維持費もロールスやベントレーよりかなり安いし >>923
自分が購入したアルナージはまるで船のようでしたが固めでしたよ
当時のメルセデスw126とくらべたら...自分はw126が良いです
w140になるとアルナージの方が良く感じました
w220は乗った事ないので分かりません
w221はスポーティ笑雰囲気が軽いチャラいと感じました
見られました
って、見られると言うか爆音フルストレートマフラーとフルエアロ!
車高短でしたから...故意でハの字タイヤはやりませんでしたが苦笑
何だあのキチガイ!とそんな弄り方に興味が無い人は思ったと思います
埼玉県春日部駅で燃料系がイカれて止まった時は、飲食のお店の人に助けてもらったので駅にいた人にジロジロ見られました笑(みっともねえ) カーセンサーで一番安いベントレーコンチネンタルGTを買うとどうなるのか?
って動画見てみ 最近のコーンズの
中古ベントレーやロールスは
保証が付いてるね 2年間16万キロまでとか >>928
たまにしか乗らず
安い車屋で車検したら100万ぐらいでいけるみたいだね
シーザートレーディングは車検が安いみたいだね >>871
ロペライオはぼったくりですよ。
そもそも、売ってる車の価格からしてボッてるでしょ。 ロールスロイスの車検と言えば、10年以上前にあった
個人でシルバースパーだかスピリット乗ってる人のサイトで
安いとこで100万以下で済ませてるとかあったな
後、ヤフオクでロールスロイスのエンブレムが数万で出てたりするが
新品で買えば100万以上の物が数万円、安すぎで偽物かと思ってしまうが
こんなもの? >>932
ロペライオって
メンテナンスどうなの? https://video.twimg.com/ext_tw_video/1567692826112315392/pu/vid/960x540/piOfDmYxox42P6BN.mp4
船橋屋 8代目 クズもっちーモチモチ 渡辺雅司
ベントレー煽り 事故後被害者車両に蹴りを喰らわし恫喝
YouTubeで自分語り carota1226 Twitter 晒し上げ
昨日RTした信号無視してコンチネンタルGTで事故った人この人?🤔
上級国民だから揉み消されたのかね…
Hiroaki
@carota1226
27歳異常独身男性。車、時計、グルメ、音楽などが好きです。Mercedes-AMG C63→718 Cayman GTS4.0(オーダー中)
自動車
日本
東京
instagram.com/carota1226/
誕生日: 1994年12月26日2013年7月からTwitterを利用しています
>https://i.imgur.com/FqstkIh.jpg >>928
出来るがオススメしない
自分が乗ってた時も、30位でブレーキ関係だけ整備して車検出来るけど
けど....以下は想像して下さい
と言われたので200で車検受けた、色々な部品交換もやってもらえた >>938
車検はけちったら
どうなるの?車検はどこで受けたらいいの? >>939
ケチったら例えばブレーキ関係のみの整備だけになるだけ
ただ後日の故障は自己責任で、勿論車検に通せない故障があればケチる事は不可能
実は自分も40万位で通してもらった事がある 200の車検受けた後の二年後の車検ね
結局三年半で車売ったけど 船橋屋社長、赤信号無視で自動車事故 「この野郎!」逆ギレ&ドア蹴る...会社謝罪「到底容認できない」 値段が高いのに新車で69万円だったミラバンより故障が多いのはどうして? 保証が切れた 中古ベントレーってコ—ンズで車検受けたら
1回200万300万とかするのか? >>941
あなたは何年落ち走行距離
どれくらいの中古ベントレー購入したの?
始めの納車車検点検で250万請求来て
2年後の車検でも車検で250万円請求来たのか? 嘘記事書くんじゃねえよと思うよ
30万で車検は通るよ
だがな近い内に定期的な必要整備が来るから金掛かる
ただ、普段から年100万位整備をしていれば車検で20でも行ける >>946
当時はアルナージを600
万で購入し、整備で約300万を事前整備に使用した
車検と言ってもほぼ全て整備の費用だから
納車点検整備は自分で頼んだよ
20~30でも車検は行けるよ
ただブレーキはやっておいた方がいいよ
二年後車検は長く乗るつもりで、整備車検で通したよ
が、従兄に譲ったので三年ちょいで手放した
納車前に300位掛けてある程度部品交換をやって、それから何も整備をせずにどれくらいの期間を乗れるか俺にも分からない
月イチしか乗らないなら金もかからない
良く動かさないと故障するは車によりけりで、バッテリーが上がる位だろう
俺は毎週乗ってたので、故障する前に半年に一度は整備をしていた
それが大体100
納車前整備で250
二年後で250
その間の一年間毎に100なので200
二年後の車検後に従兄に譲る前の一年で100
合計車別で800万掛かった
当初は長く乗るつもりだったが、中古でベントレーコンチネンタルを買ったよ
コンチは直ぐ飽きて売った
アルナージ以上の感動は無かった >>950
嘘記事っつったって、96年式コンチRを2014年から今まで所持してるって書いてるんだから、
噓ついてるなら、その辺からして嘘となるな。 >>950
このオーナーさん、メディア界隈ではそこそこ知られている人だよ
内容は信ぴょう性あると思うけどな ロ—ルスロイス乗ってる人は金持ちなのか?
だたの見栄張りなのか? ttps://www.fnn.jp/articles/-/438089?display=full
修理代はいかほどに(^^; 普通や直進車のほうが優位だけど、これはアウトだわな。タクシーの方は気の毒に。
この壊れ方からしても、修理してもしょうがないんじゃないの。 現行コンチGTV8マリナーか
中古でも3000万円オーバー ロールスとベントレーってなんで売ったら
二束三文なの? リセールが低いよね? >>961
買い手がびびって手を出さないらしいね
中古で安いと思って買っても
前のオーナーが整備けちってたら
次のオーナーが莫大な整備代払わないと
駄目でし 修理代も凄いし
あと認定中古車でも保証継承がないからね フェラ—リとランボルギ—ニは旧車とかでも
人気がありリセ—ルが高いのに
なんでロールスとベントレーの旧車は人気がなく
リセ—ルも安いの? 単に人気が無くて需要が無いってのが真相ではありませんか。 >>940
確かにブレーキのみですね
自分はここでも書きましたが30位で出来ると言われ、怪しくなり結局300支払いましたよ(笑) ロールスロイス(新車5000万円で購入)やベントレー(新車で3000万で購入)は新車で
購入しても3年5000キロぐらい乗った時点で
ロールスロイス買取価格2500万 ベントレー買取価格1500万ぐらいになるらしいね
中古車屋が言ってたけどロールスロイスやベントレーは買い取っても
売れないし何もいいこともないそうな 損しかしないらしい 仕入れた後修理を
必要になったら高額になるとか >>972
なんでフェラーリやランボは
買取高いのに
ロールスロイスやベントレーは安くなるの?
需要がないのか? ロールスロイスとベントレーは本当の金持ちしか乗れないね
売るとき二束三文になるから >>972
中古屋が
ロールスロイスとベントレーは買い取らないって
言ってたな 買い取っても売れないし
売る前に故障してたらとんでもない修理金額が
かかるって >>972
フェラ—リとランボルギ—ニは
左ハンドルを新車を購入して月1回ぐらい乗って
1年以内 走行1000キロ以内で売れば
ほぼ買値で売れるらしいね
ロールスロイスやベントレーは新車で購入して
2000キロぐらいですぐに売っても半額ぐらいになるとか >>972
ロールスロイスとベントレーは
新車で購入してすぐに売っても
カスタムしてたらコーンズの買取価格は0円になるとか >>977
中古ロールスロイスと中古ベントレーって
なんで欲しい人が少ないの? 理由は何なの?
なんで中古フェラーリとランボルギーニは
欲しい人が多いの?
フェラーリやランボルギーニはリセールがいいから
買いたい人が多い理由なのかな? フェラーリが1番値下がりしなくて
ランボルギーニは2番目に値下がりしなくて
ロールスロイスやベントレーは値下がりする一方らしい
スーパーカーはコレクターズアイテムで芸術品だから人気が高い ロールスロイスは普通の車らしい >>978
俺の独断と偏見による推測だが、
コレクターの気質として、ショーファードリブンよりは、
自分で運転するオーナードライバーズカーの究極であるスーパースポーツの方が、好みに適うんだと思う。
ベントレーはオーナードライバーズカーではあるけど、旧ロールスロイス時代は、
単なるちょっとサスを固くしたりターボ付けてみたロールスロイスに過ぎなかったし、
コンチGTやベンテイガは、アウディとポルシェの合いの子的存在で、
内装はともかく、走りについてはイマイチキャラクターを確立していない。
そこがたとえ同じVW傘下でも、車のキャラそのものは変えていないランボとの違いかと。
ましてずっとキャラを定着させてきたフェラーリは言うまでもなく。 >>981
フェラーリはずっと同じメ—カーで
製造販売してるし 世界観は同じだよね
ランボも買収されたけど世界観は変わってないわな
ベントレーとロ—ルスは買収されて
世界観が変わってしまったよね >>981
ロ—ルスは中古で買う人は
いないらしいね ロールスロイスとベントレーは本当の金持ちしか
買えないね 売るときに二束三文になるから >>984
リセール気にする人が買う車ではないわね このスレッドは1000を超えました。
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