【SL】W198 W121 W113 R107【ベンツ】
初代SLから50年以上の歴史を築く
メルセデスベンツのステイタスシンボル SL
今なお輝き続ける歴代の名車についてお聞かせ下さい。 カメムシはここでサボって居たのか
浄化委員なら 「久しブリーフ」等の
下品な言葉を浄化してろよ >>601
そんなことしなくてもどこかに立て掛けて置けばいいだろ >>601
俺も5年間乗ってるけど外したのは1回だけ。
嫁と2人で外すのはひと苦労だった。
2万弱でルーフスタンド売ってるからあれ買おうかなとも思ってるけど、付けっ放しか外しっぱなしかどっちかになりそう。
ただ、あれ自体70kmあるから外しておいた方が走り出しや燃費面ではいいかなとは思う。
やはり今の時期と秋に急に売れ出すところを見るとオープン走行に憧れて購入する人が多いと思う。 R107の500SL6.0は初代AMGだから現在急激に値が上がってるな
1000万近くになってしまったな 87年式500SL新並車に乗り始めて10年、半年かけて内装レストア、ブレーキ&サス&全ブッシュ類・電装・水周り・燃料周りに
手を入れ完璧に仕上げたら嫁に乗り回されて、私は軽自動車になっちまった・・・
でもこの時代のメルセデスは味があって楽しい車です。
馬力こそ現代の車には敵わないけど、各所に手を入れ、足回りのセッティングを
自分使用に仕上げて乗れば、まだまだ現役バリバリで走ります。
(ノーマルの15in〜17inまで入れて走りましたが、今はノーマル15でしっくりです)
怖いのは、肝のハーネスが30年物で硬化してきているので、これを新しく作るとなると高額出費。
自分でメンテナンスする際には、コード類は優しくですね。
個体が減りつつあり程度が良い物は高騰してくると思われます。購入を考えてる方がいたら良い固体を購入し
それなりに手を入れあげれば楽しいR107ライフを味わえるのではないでしょうか。 SL R107 ドアを閉めるときの音すごいよね
ズバン! オンリーメルセデスとかいう愚雑誌に黒の107わざわざ旧車ぽく仕上げて持ち上げていたけどなんでも言い方かえて持ち上げてしまうの笑った
流石愚雑誌
単なるR107をわざわざ古くさくして綺麗に磨いただけだよね
ダサいの一言
R107は300SLカルウイングの代かわりて事を忘れてはいけない
AMGやロリンザーのチューナー系できちんとエアロ付を付けて高速安定性を向上させること
メルセデスのスポーツとして当然のことな >>613
日本語じょうずですね。
でももう少し勉強した方がいいかも。
よくわからないところけっこうあるから。 どこのスレにも頭のおかしい奇妙な輩が必ず居るのだねぇw 107さらに値上がり
もう300万以上でなくてはかえないぞ
昔は百150あたりから買えたのに >>617
きみは買う予定?
それともすでに持ってるの? >>618
持ってるよ
この状況では手離せないでしょ
車自体もかっこいいしね >>617
だよね。
自分も5年半になるけど特に不満ないし、上がり続けてくれる以上手放すつもりないかな。 おーい
R107持ってるやつ
いずれは500万になるから
手離すなよ〜 こんな所に巣食って銭金の話に現を抜かすような輩の所有車など程度が知れるねぇ
そんな車はまともな値段など付かないねぇ おおゴーロクマルですかいいですね、いずれ1000万コースですな ハンドルの遊びが大きいかな、というのが第一印象。
走り出したら街なかも高速もロードノイズが異常にカットされてて静かなことに気づいてこれもビックリでした。 107は北米をターゲットにした車なのでハンドリングはアメリカよりでした。
私は以前ボールジョイント・センターロッド・タイロッドエンドを交換したのですが、若干は変わりましたがあまり変わりませんでした。
自分はこの遊び(フィーリング)が気に入らなかったので主治医(当時の車を扱っていた友人の整備士)と相談のうえ
ステアリングギアをO/H(ステアリングカップリング交換含む)・ステアリングを本国仕様500SEL(日本では560SEL42π)の40πに交換、
足回りブッシュ全交換、ショックはザックス(安価なもので^^;)、ついでにシムも交換(何ミリを入れたか忘れましたが)
アライメント調整(試運転の後、友人が各所調整)、ホイールは16・17と試しましたがやはり15インチがベストでした。
インチUPすると吸付き等はよいのですが、107独特のしなやかさが軽減されてしまうのでノーマルインチにしました。
今は良い感じで、運転していて楽で楽しくなりました。でもさすがですね、この時代のメルセデスは
低速こそハンドリングフィーリングは若干ゆるい感じですが(このまったり感も嫌いではありません)、高速になるとほんとシャキっとします。
以前サーキットを走れる機会があったのですが、メーター読みで220kの時でも直進性は最高でした。(この時は16インチにミシュラン225/55でした)
今の時代には無い雰囲気の560SLを楽しんで下さい。 両国のハンドオーバーに物凄いr107が売られてる。
ロリンザーで固められたピカピカのやつ。
高いんだろうなあ。 R107のヒューズボックスの位置を知りたいです。
どなたがご存知の方、教えていただけると助かります。 助手席側の右側面下の奥の方にカバーがあるので、それを取るとあります。(87 500SLの場合)
足元のカーペットクッションを取ると見やすいかもです。 r107のパワステオイルを補充したいのですがどこから入れるのか分かりません。
場所をご存知の方、いらっしゃいますか?
教えていただきたいのですが。 EGルームを正面から見て右にエアダクトがあり、その左にありますよ。 >>638
すぐに見つかりました。
丸いフタですよね。ありがとうございます。
最近、走り出しだけハンドルを切ると唸り、少し走るとやんでいました。
パワステオイルの減少だと思い、補充したらまったく唸らなくなりました。
助かりました。 パワステのOHになると結構そこそこな修理代になるので、良かったですね!
あと、今後ステアリングに遊びや少しのガタがきたらステアリングカップリング
を疑ってみて下さい。カップリング内にあるゴムの硬化が起こってるかも知れませんので。
可愛がって維持して下さい。
でわでわ。 ハードトップを外してみた。
前もってラックを買っておいたのだけど、クルマから下ろすと想像以上にデカいデカい(笑)。
マンションの廊下に置こうとしたけど無理。
仕方なく今はベランダに置いているけれど、雨風を考えたら室内保管だよね?
ベッドの下とかも考えたけど現実的ではない感じ。
それにしてもハードトップ外してのオープン走行はびっくりするほど気持ちいいね。
昼間は直射日光でどうにもきついけど、日が落ちてからのこの時期は最高だと実感したよ。
ただ、ハードトップを乗せたクーペ状態と比べるとものすごい露出になるわけで周囲のクルマや歩行者がほとんどガン見する。
その辺、想定外だったので今後の課題。 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人エスティーエーで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>642
R107だよね、オープンの時はメルセデスが最高だったときの最高の車を実感するときだね、他の車がおもちゃに見えるよw
値段も上がってきてもう、300
出さないと買えなくなってしまったしね。 >>644
車庫が室内なのですでにハードトップは外したままです。
でも不覚だったのはコンビニの駐車場でキャンバストップに鳥の糞攻撃に遭ったこと。
R107はどんどん海外流出し始めているそうでもう300では買えない時代になりましたね。 107は
幌で乗ったほうがカッコ
い、スピード出す車でもないし、優雅さが引き立つ 107は
幌で乗ったほうがカッコ
い、スピード出す車でもないし、優雅さが引き立つ
鳥糞はブラシで軽くこすれば大丈夫 だろう 価格急騰。
400、500万当たり前になっちゃったね。
あの時300弱で買っといてよかった。、 自分も10年前に走行48000Kの新並、新車からのパスポート・点検記録簿付きを
200万そこそこで買えたもんな〜。
今じゃ得体がしれない固体だらけでしかも300万以上だし。
仮に300万で買ってある程度な整備したら軽く400万になっちまう。
満足いく整備になると500万以上になるだろうね。
でも今の車には無い良さ満載だから
高速でグっと沈み込む感覚を40年前に作っていたと思うと凄いベンツだ。 10年前に買われたそのクルマはどのくらい乗られましたか?
どんなトラブルがありましたか?
教えてもらえるとありがたいですり 今現在87500kほどでトラブルと言えば燃料ポンプからの異音
(この時代の車の燃料ポンプは消耗品なので故障ではありませんが)
燃料ポンプリレー(簡単に交換可)
ウォータポンプの水漏れ(マイレ製7年35000k)先月純正リビルト品に交換しました。
ヒータバルブ不良で温風が出なくなりましたが、バラして掃除したら復活しました。
オドメーター不良(ヤフオクでギヤ購入、簡単に直ります)
30年でギヤが2個溶けてました。
あとマフラーのタイコ部の腐食と触媒が効いてないかもです。
結構燃焼効率が良いのでパイプとタイコの繋ぎ目が排気水の為腐食すると思われます。
マフラーエンドだけステンにすれば解決すると思います。
昔は触媒部分だけ修理してくれる所が数多くあったのですが最近は少なくなってるみたいです。
なので10年40000k程でこの位であとは絶好調です。
今は問題無いですが、そろそろラジエターを交換しても良いかなって所です。
現代の車は消耗品と考えず故障と考えますが、この時代の車は故障では無く消耗品と考え、交換するパーツは増えると思います。
車の状態を把握してしっかり事前にメンテすれば普段使いの町乗りも容易にできますよ。
今はネットと言う強い味方がありますので、簡単な不具合の直し方はググれば結構ヒットするので楽です。 すごい!
クルマ関係のお仕事ですか?
僕はパワステオイルの注ぎ足しさえ場所がわからず大慌て(笑)。
買ってから5年間で25000キロ走りましたが、そのパワステオイル補充(漏れではなく自然に減ったもの)とエアコンガス抜け、ヘッドライトのワイパー不動、室内灯不点灯くらいしかトラブルないんですよね。
これからあるかもですが、イタ車みたいな突然止まる!的なものはまずないのだろうと思ってます。
頑丈で丈夫ですよね。 生還暦近い普通のおじさんです。
当時の車に詳しい整備士が友人にいるので、自分が出来るような所は遊び半分でいじくってるだけです。
万が一の時は面倒見てもらえるもので(^^;
エアコンのガス抜けは自分も経験し、1・2年は夏前にガス補充してましたが
突然抜けが止まり、それからは問題無く補充無しで冷えています。
それと友人の薦めでワコーズのパワーエアコンを入れましたが
更に今までよりも冷えている感じがするので結構良い感じです。自分的にはですけど。
パワステオイル、ブレーキオイル、アンチフリーズ等は車検時には交換し
ミッションオイルは3年毎にしています。
信用のおけるショップでの交換をお勧めします。
大型カーショップではしない方が良いですから。
ヘッドライトワイパー・室内灯などあまり使わないスイッチ類は乗らなくても
たまに使わないと接点が腐食し接触不良になる可能性があるので、ガチャガチャやっていると
良いみたいです。
あと、友人によるとこの車はウィンカースイッチに弱点がある固体が多く、
車線変更等のちょっとした操作時は、カチッと入れるのでは無く、軽く上下におさえて使った方が良いと友人曰く。
ちょっといじる時のネジの締め付け、ハーネス(配線類)には極力触らないようにしています。
かなり脆くなっているかも知れませんので。
突然止まる事は無い車ですよね。
あと、もしヤフオクなどで安いイグナイターの安い中古が見つかれば買っておいた方がいいかもです。
後期の正規品を買うと10万以上の高額になるので。
(以外とR107で検索するのではなく共通部品が使用されているW126で検索すると良い品が安く入る時があります)
ブッシュ類はちょっと高値ですが純正品の方が良いですよ。
一歩引いてもOEMまでです。社外品は極力避けた方がよろしいかも。
(社外品はもちが違います、長い目で見れば少々値段が高くても純正品です)
何か問題が起きたら書き込んでくださいね。手助けになるかは分かりませんが、
小生が知ってる範囲内でしたらお答えしますから。 しかしすごい値上がりだね、所有してるひとは、売らないでね。まだ価値は上がるよ! 価格高騰もどこかでブレーキかかりそうでちょっと不安。
税金10万超だし、現代の自動プレーかなどのテクノロジーからどんどん乖離していくし。
買ってからすでにガソリンスタンドが半減しちゃったし(笑)。
でもあと10年は大丈夫かな。
じっくり乗り続けよう。 >>653
それでは早速訊かせてくたさい。
中速から急減速すると(フロントがダイブすると)「ゴゴゴゴ」と低いくぐもった音がします。
振動はありません。
走行にも全く支障はないのですが少しずつ耳につくようになりました。
原因を想像できますか?
上々気になります。 考えられる要因としては、フロントサブフレームブッシュ及びエンジンマウントの老化などが考えられるのではないでしょうか。
エンジンマウントだと減速時だけでは無いと思うので、サブフレブッシュの方かも知れませんね。
サブフレブッシュのゴムが老化すると加重が掛かった場合、中の金属がフレームと擦れて異音を発生する場合があると聞いた事があります。
減速時にフロント側に掛かる負担も多くなりますから。
ボールジョイン・タビライザーブッシュ等は老化すると減速時に限らずコトコト異音が出ます。、
もし貴方の車が自分と同じM117ですと、無理やりデカイエンジンを積み、重量や高熱の為、不良箇所が多くなるかも知れません。
あと考えられる事と言えば、分かりませんが一応ブレーキハブも範囲内にって言う所だと思います。
古い車は湿気が多い時期と乾燥時期で結構変化するのかも知れませんね。
愛車も梅雨時と乾燥時では車体から感じるものが違うときがありますもんで。
以上、小生が思いつく範囲内です。 ありがとうございます。
ビンゴ!でした。
工場に見てもらいにいったところフロントのサブフレームブッシュが劣化していました。
工場いわく、エンジンマウントは新しくなっているとのことで数年前に交換されていたようです。
サブフレームブッシュですが、今すぐどうこうはないとのことでしたので次回の車検時に同時に交換をすることにしました。
これで不安なく乗れます。
助かりました。
ありがとうございました! ビンゴで良かったです。
まだ長く乗られるのなら、社外品の評判は(ゴムの素材?)なので、高いですが純正をお勧めします!
自分は純正交換して10年経ちますが、問題ありません。
でわでわ。 【12月14日】日本発、株式市場大暴落!【UFO】
もし政治的判断で、12月14日に利上げをしたら、間違いなくニューヨーク市場は大暴落。
世界中の株価暴落になる、100%間違いない。
https://youtu.be/90hYAE_NDNY
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25%を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤが公に現れるにつれてUFOが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
東京小金井 82歳の車に61歳女性はねられ死亡
横浜市港南区 87歳の男性 小学1年の男児死亡
立川市国立病院 82歳女性 二人死亡
下野市自治医大病院 84歳男性 一人死亡
https://twitter.com/tok aiama/status/797932435577053184
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 しかし値があがったね〜
街でみかけると、一気にオーラがでてきたね。
所有してる人は、手放せないね。 一儲けしようと企んでいる輩が居るのだよ
どの車種でもそうだねぇ 人為的なバブルに惑わされずに車と向き合うことが大事だねぇ
相場が上がる=車の価値が上がるのではない
価値は自分で判断しようじゃないか
某車のオーナー達のように踊らされてはダメだねぇ すでに200万円台のタマは絶対手を出さないほどヤバいレベル。
最低でも350万は出さないとマトモな車が見つからない。
いくつか見て回って実感した。 SL R107 凄い価値が上がってきたな、
相場があがる=車の価値だからな 祝!
R 107とうとうスペシャルカーの仲間入りしたな、おめでとう
価値は
まだ上がるな
SLだけはベンツの特別車だからな
年式が古くなれば価値がでる唯一の車だからな
一回上がったらもう下がらないからな、相場は
SL R107オーナーは素晴らしいスペシャルカーを所有していること念頭に置いて末永く所有していってくれよ!
祝 ! SL R107 おひょいが死去してしまったな、ピカピカの黒の450SLも遺産になってしまったな、
さよなら、おひょい(>_<) おひょいのは280SLだね
W113は街中で遭遇すると、物凄いオーラだね w113の上物になると、一般人にはもう手が届かなくなる価格になってしまいました。
R107はそのうち日本には無くなってしまうのでは?と思うくらいの感じで
日本よりも人気・価格が上がってる86-89最終型は、海外への流出が凄い。 海外に流出しちゃってるの?
ということは世界的ブーム? スカパーのクラシックカー・コレクションでウェイン・カリーニがストックしてあった
それとカウンティンカーズのダニーもコレクションしていた
とゆ〜事は、今後・・・・・・・・・・ SL R107早く買わないと値が上がって簡単には買えなくなっちゃうよ〜
5年後は最低500万
10年後は800万だね まだ売らずにしっかり整備しながら持っていれば買取価格も当然アップですか? >>682
当然だろ
今 SL 107を所有してるやつは
もう、手放してはダメだぞ、自分が年
老いるまで一生所有しているんだぞ
そのくらい価値がある車なんだぞ、SLという車はな 後期560の生産台数は5万台弱、 車重1,715 227hp/4,750rpm 38.4kg/3,250rpm
後期500の生産台数は1万台に満たない、車重1,540 240hp/5,000rpm 41.0kg/3,200rpm
日本ではディーラ車の560方が人気あるが、世界的に見て今後どちらの価値が上がるののだろうか? まじか、後期の500は車重そんなに軽いのか、馬力も多いし、マジ欲しいな おいらの車検証には1610kにってるから1540kはHTを取った時の重さだと思う 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 まともに走る車は100から300くらいじゃなか〜
もっと多いのかな〜 EUでクラシックトレーダー社が扱ってるR107系の価格は
グレードや程度にもよるけど50000km以下で600万から1000万、50000kmから100000kmで400万から700万
100000kmからは300万から5・600万
ここらあたりの価格が今後日本での価格推移となるのではないかな
北米使用より本国使用の方が生産台数が少ないのか、ヘッドライトとビッグバンパーが人気ないのかは分からないが
EU仕様の方が高値で取引されてる傾向があるみたいだ
何にせよR107はバブル期の垢が完全に落ちてコレクションにしても良し、普段使いの足に使っても良しの面白い車である事には間違いない
ちなみにw113になると最低で700万からで、極上物になると4000万の売り出し値になってるほど凄い価格だったです Gクラスなんか10万キロ越えなんか当たり前だものね、107の価格は、G以上になるかもな オイルの減りが早くなったり、白煙でたら早期にバルブシールの交換が必要になるが
オイルと水周りの管理をしっかりしてれば頑丈なEGだから10万kなんて大丈夫。 もう、一番安い380SLも300万以上になったな、そんなに飛ばす車でもないし、380買っとくかな オープンの時ウインドディフレクターしてるの見たことないですが、みなさんしてます? 折角のオーラバリバリのR107だ、、そんなにとばす必要もないし、優雅にフルオープンのがかっこいいだろ!後ろに網みたいのがあったら
優雅さが台無しだろ、それとも人目が恥ずかしいのかい?
その前に107以前のSLにはディフレクター無いんじゃないか? へーあるんだ、街乗りオープンだろ、おれはいらんな、優雅さ台無しだと思うがな・・・ >>700
過去にはあったと云うべきかな
70年代初期型の280とか
但しヤナセでは正規導入されてない 86年以降の後期型の300SLに5速車がありましたよ
7.8年前に300万ちょい位で売りに出てましたから。
あと年式は分からないけど、AMG107にもありました
以前ですがYou Tubeでマニュアル仕様AMG107の動画がありました。
ディーラー車には多分無かったのでは。 107も新型SLや娃魔牙GTがあんなかんじだから、なんか、ふるさも感じないな、こないだ走ってるのみたが、凄くかっこよく、オーラも凄かったぞ