【SL】W198 W121 W113 R107【ベンツ】
初代SLから50年以上の歴史を築く
メルセデスベンツのステイタスシンボル SL
今なお輝き続ける歴代の名車についてお聞かせ下さい。 >>432(66さん)
お久しぶりです。
まだ企画考え中なのですが、
W113にちなんで、来年の1/13に
オフ会が出来ないか考えています。
丁度祝日ですので集まりやすそうですし。
113は乗り手が少ない為、有名な123Day(w123のオフ会)の様には集まらないと思いますが、
スレ以外のところへも告知し、また、知り合いに113に乗ってる方全員へ周知してもらって、
たくさんw113を集めてみたいと考えています。
10台集まれば御の字でしょうかねぇ…笑 >>434
たいへんご無沙汰しております。
1/13ですか〜 そんな近々にお考えになられてるとは思いませんでしたw
今すぐにというわけにはいかないのですが…
私もようやく少しづつ購入の目処が立てられそうな感じになってきておりますので、都合がつけば是非見学させていただければ嬉しく思います。 1/13だと出勤日なんですよ。
残念ですがその日だと参加できません。 >>435
オフ会開催時にはぜひ!
>>436
そうでしたか。残念です。 メルセデスSLを盛り上げて下さい!どの年式も最高の車ですよ! 明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。
早速ですが2月2日(日)に葛西臨海公園でヒストリックカーランチミーティングというイベントが予定されているようです。
参加、見学共無料(駐車場代は有料)なので、とりあえずエントリーしました。
W113は自分を含め、今のところ2台です。 >>440
すみません、12月〜年始にかけて多忙でした。
来年度には113dayしっかりやりたいと思います。
とりあえずリベンジで、
2/22か23、3/1,2,8,9あたりにオフ会(w113に絞らず)できればと考えています。
みなさんご都合いかがですか〜? 380SLの購入話がでてきて、検討中の者です。
欧州仕様と違って、米国•日本仕様は馬力が低く抑えられているようですが、日本仕様というのはディーラーで購入したものを指すのでしょうか?
整備書みると、「ウエスタン」で整備されてた記載があったので、ディーラー車ということになりますよね?馬力が上の欧州仕様(並行物?)が良いのでしょうか?
ここが一番情報を教えてもらうのに良いと考えて質問させていただきました。よろしくお願いします。 >>442
通常日本仕様というのはディーラー車のことをさします。
並行輸入車でもディーラーで修理してくれる時がありますのでなんともいえませんが、
通常ディーラー車でしたら車のエンジンルームにウエスタンモーターもしくはヤナセのプレートが貼られていると思うので
確認してみてください。
正直な話、古くなると新車時の馬力の差以上にメンテナンスが適切かどうかで馬力が変わってきます。
カタログ数値で車の速さを語れるのは新車から3年程度までではないでしょうか?
30年経っても走る事は走る車がほとんどですが、各部の劣化によるパワーダウンは全車両で起きています。
適切にパワーが回復(復元)されるようなメンテナンスがされている車が仕向け地に関係なくパワーがあります。 っという事で、仕様は余り気にしなくていいと思います。
現車の調子、程度が良いかどうかで判断してください。 ご意見ありがとうございました。
スペックの数値を、それも30年以上前のやつを気にするのはおかしいですよね。わかってはいるんですが^^;
今、R107に関しては勉強中です。ソフトトップって脱着式かと思ってたら収納されてるんですね。というとハードトップの下に埋れてる?今度確認してみます。 >>445 (442さん)
ソフトトップはトランクの前の部分に折りたたんでしまわれています。
手動ですが幌の開閉の作業は1分もあれば出来るものなので気楽にオープンにできます。 わざわざありがとうございます。
またまた教えていただきたいのですが、R107のSLとなると走行距離が10万キロに達してなくてもエンジンやオートマのオーバーホールは必須事項になるのでしょうか?
もしオーバーホールを予定するとなると、どれ位の出費が目安なのでしょうか?
真剣に購入を検討してる車両があるのですが、オーバーホールされていないのが引っかかってまして(汗) >>447 442さん
エンジンもミッションも10万キロでダメになるわけではありません。
私の車はw113ですが現在11万キロ超えてますがエンジンは全バラOHしてないです。
カタログ上の最高速が出ますし、全く問題なく走ります。変な異音もありません。
エンジンは新車から現在までのオイルと水管理次第ですので程度悪い車は悪いでしょうね。
程度いい車は20万キロエンジンOHしていない車も知っています。
15万キロあたりでヘッドくらいはOHした方がいいと思いますけどね。
全バラOHで6気筒で80万、8気筒で100万円はみてください。(良心的な店の価格です)
交換が必要な部品の数と値段で大きく変わってきますので一概には言えません。
ミッションに関しては運です。乗り方次第でものすごく劣化してしまうものもあります。
15万キロくらいでダメになるものが多い気がしますが、8万キロくらいでダメな人もいます。
ATは50万円程度見ておけばいいと思いますよ。
ちなみにヤナセに整備に出す場合ですと上記の価格の1.5〜2倍は覚悟してくださいね。
(最近のヤナセ価格は知りませんが前はこういった重整備はかなり高かった印象です。)
変な異音がなく、ミッションも変な滑り等が無ければとりあえずしばらくは普通に乗れると思います。
古い車は完璧な車はほぼ存在しませんので、
ある程度お金がかかる前提で買ったほうがいいです。 >66 ◆280SL4tKOMさん
詳しいお話ありがとうございます。非常に参考になりました。
先日試乗した380SLですが、ベルトの鳴きっぽい音や燃料ポンプの音っぽい音が車内にはいってくるのが気になりましたが、
外から聞くと気にならない程度でした。特に変な振動は感じませんでした。
ミッションは走行中に滑りとかを感じることはありませんでした。
R107はこれ1台しか乗ったことないので、本調子の個体がどんなものかはわかりませんが、試乗した個体もそう悪くないと思いました。
買うか買わないか、悩む毎日です^^; また車両見せてもらって試乗。
今回は↑に書いた異音?は気にならず。耳が慣れたか?
そして、購入の契約を交わしてきました!
380SLとのカーライフ楽しみです!^_^ >>450
おめでとうございます!
納車が楽しみですね! 380SL納車されました(^^)
運転楽しいです。ゆっくり走っていても味わい深いというのでしょうか。
どちらかというと飛ばし屋の私が、このSLなら法定速度内で走ってもストレスに感じませんw
ただ不具合なのか、アクセル踏み込んでもキックダウンしないような感じです。
加速は問題ないと思うのですが、途中で加速しようとアクセル一杯踏み込んでもキックダウンしません。
R107はこんなもんなのでしょうか?(^-^;;) サンパーマルには付いてないのかな?>キックダウンスイッチ キックダウンスイッチの動きは大丈夫ですか?
ウチのはW113ですが、動きが固いです。
かなりの力で踏み込まないとキックダウンしません。
ペダルが底付きして、そこから更に踏み込む感じです。
R107と同じスイッチなのかどうかわかりませんが。 453です。みなさんコメントありがとうございます。
今日確認したら、確かにアクセルペダルのうしろにそれらしきスイッチがありました。
確かにアクセルを全開しただけでは、このスイッチを押していないかもですね。
キックダウンさせるにはグッと踏み込む感じなのでしょうか?
今度乗る時にためしてみます。 ウチのW113はスイッチの動きが渋いのか、かなり踏み込む感じです。
現代の車のようにペダルを踏み込む途中の段階でキックダウンはしません。
キックダウンスイッチが正常だとすると、プレッシャースイッチの可能性があります。
(高価です。) キックダウンスイッチ作動しました(^^)
意識して踏まないといけませんね。日常で使うことはほとんどないかな(^^;) キックダウンできてよかったですね!
使うのは高速で追い越したい時くらいでしょうか・・・
ETCレーンで減速した後の再加速でも使えるかもしれません。 ありがとうございます(^^)
ただ、現代の車と比べると加速は苦しいものがありますね(^^;) 現代の車と比べると加速は苦しいものがあっても
オーラは現代の車では比べものにならないだろ(=・ω・)/ 現代の車と比較して乗るクルマではない。そのような人は現代の車に乗りなさい。 毎週チェックしてるけど値上がりしてないよw
消費税増後ここ最近売れたの2台くらいだ 久しぶりに覗きにきました。
380SL毎週乗ってます。調子いいです^_^ いいすっね〜
ドライブしてても気持ちいいだろうね〜
格じゃこれ以上の車はそうはないだろうし
他の車がオモチャにみえちゃうんじゃない SLを本気で購入しようと思っています。
この車両についてどう思いますか?レストア費用は40万まで出すことが
出来るのですがいくらくらいまで上がると思いますか?
レストア費用など全てコミで70万ジャストに抑えられれば最高なんですが。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f142215160 R107を本気で購入して優雅に乗るつもりの方へ参考になれば
私の経験からですが当方1987年新車並行500SL(購入時走行距離47000km)
エンジン&ミッション&ボディは良好車を整備しました
友人がR107等を新車から取り扱っていた整備士なので相談した結果
まず電気系・水まわり・燃料系・最後に足回りレストア(ショック・ブッシュ)
で普通だと最低100万。
私はパーツは自己調達・整備代激安でかなり安くできました。
(友人の仕事で手が空いた時にやってもらったので時間は掛かりました)
ヤ○セでこの整備をしたら倍は掛かるかもしれませんがと言うより
今ではヤ○セでこの年代の車の不具合を整備できる整備士は
かなり少ないみたいです。
と言うのは友人の整備工場に外注として入庫して来る事があるからです。
一通りの整備をすればこの当時の車はしっかりした作りなので
安心して乗れると思いますよ。
ヤ○セ等の正規店はアッセンブリー交換修理になるのでバカ高
詳しい整備士ならば故障箇所をピンポイントで修理出来るので
日本の大衆車並みの修理代で済みます
ですので、最良の整備工場を探すのが課題かもしれません。
PS
このての車は日常的に使用する方は少ないと思うので維持する簡単な注意点を
乗らなくても週一エンジンを回す
各スイッチ類を動かす(接点不良を回避する)
1・2年に一度の全ヒューズ交換 R107
1986年560slを購入して3年になります。
8万5000kmで納車、3年間で1万2000km走りましたので今9万7000kmです。
これまでのトラブルはエアコンのガス抜け、
ウオッシャーのモーター不動だけで、ビックリするくらい健康に走れています。
さすがのパワーと乗り心地は非の打ち所がないのですが、2点だけ知りたいことがあります。
ひとつはオイル交換。
5000kmに一度の交換サイクルですから購入後まだ2回の交換です。
実際のところ、もっと頻繁にした方がいいのでしょうか、
それとも実はそんなに必要ないのでしょうか。
知人いわく、本来エンジンはそんなにヤワな機械ではないので1年半または1万kmで充分、と。
いかがでしょうか。
あと、これも程度をお伝えすることが出来ないのですが、
初めて乗った瞬間に感じた「ハンドルの遊び」の大きさです。
おおっ?と思うくらいです。
が、簡単に慣れてしまいました。
個体差なのか、それともトラブルや劣化で徐々にハンドルの遊びは大きくなるものなのでしょうか。
異音や変な引っかかりなどはまったくありません。
これも慣れた今では気にならないのですが、たまに今の時代のクルマに乗ると
「カッチリ感」をすごく感じます。 先々週の日曜日江ノ島で白のR107SL見た、AMGだったかな
車高がさげてあったが下げるとえらい格好いいな
最近のSLやSLS、GTなどみてるからか
同じような顔にみえた
それがAMGのローダウンだと凄い決まるね >>475
安いオイルでもいいから短いサイクルで交換が一番いいと思います
モービル10W-30を3千から4千キロくらいで交換
5千キロの交換でも丁度良いんじゃないですか
ハンドルの遊びは当時のはみんな甘いから、それが普通ですよ
SL R107 ほんと素晴らしいSLですよね、>476の人もいってるが最近のデザインに沿っていて、外見もいいし、これから更に価値も上がってくるでしょうね! >>477
ありがとうございます。
今日、早速オイル交換して来ます。
ハンドルの遊びも安心しました。
停車状態でハンドルを回したり末切りは絶対しないようにしているのですが、
駐車場から道路に出る時など、超低速でハンドルを回さなければならない時に低いゴゴゴゴというこもったような音がします。
5km/h以上出ている時に回しても出ません。
こんなものなのでしょうか。 YANASEシールの劣化具合でこれまでの扱われ方、というか保管状態などがある程度わかりますよね。 神戸シルバースター 赤のR107があるそうです。
すごくカッコイイです!整備も出来るところなので、ぜひ検討したいです! 1983年式380SLの売却を考えています。大事に乗ってくださる方、書き込みお願いします。 1983年式380SLの売却を考えています。大事に乗ってくださる方、書き込みお願いします。 住職の運転する車が葬儀参列者に突っ込み9人重軽傷(テレビ朝日系(ANN))松戸市−高汚染地帯
https://twitter.com/onodekita/status/605575774813290497
クロマグロが全滅した水槽、スマも4割死ぬ…大量死の水族園で背骨折る、葛西臨海水族園
https://twitter.com/tokaia mada/status/604396211571838977
増える原因不明死 死因解明が追いつかない (NHK・クローズアップ現代)
https://twitter.com/tok aiamada/status/606575044060323841
某看護師会の集まりで「なぜ最近20代の突然死が急に増えたのか」というテーマが議題にあがったそう。
みんな頭をひねって全く理由がわからなかったらしい。1990年以降、被曝医学がカリキュラムから追放された事情も大きい
https://twitter.com/tokaia mada/status/603300720381571072
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。彼らは幻想の中に生きています。人々は、放射の影響で不必要に死んでいます。
ahjzfl-1/04zpzf/n0gkne
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
magazines/j540f8/ahwpdf/i1c3bl
人々は肺炎やインフルエンザやHIV/エイズなどに抵抗できなくなっています。
magazines/33116k/yitdsf/u198z0
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
33116k/04zpzf/30g6fe
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
magazines/ljbue8/pnv97m/xchu67
Q 福島県民は永久に避難すべきでしょうか。
A 発電所が閉鎖されれば1年か2年で戻って来られるでしょう。
magazines/rwhnd8/t1vhdg/hwe6t0
マイトレーヤは、世界中の原子力発電所を直ちに閉鎖することを助言されます。
33116k/yitdsf/u198z0
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/vk7zly
株式市場の暴落が起きるとき、それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/u4t847 r107、ぐんぐん値上がり中ですねぇ。
中古市場でも動きが激しくなって来ました。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&limit=100&phrase=R107+SL&query=R107+SL&sort=updated_sort:NUMD&page=1
ここ、昨年末は24台ありました。
先月一時的に8台になりました。
86年以降の後期型は特に値上がりが顕著で300万以下のタマはないですね。
それ以前の前期型は程度の相当悪いモノがあるので150万以下で売られたりしてます。
やはり前期型は動き悪く、在庫機関が長いですね。
後期型での需要はハイパワーの新車並行車500slからディーラー物のトップモデル560slに緩やかに移行しているようです。 そのうち前期も300万になってしまうんだろうな
そしたら簡単には手はだせないな
新型SLのスタイルを考えるとR107今復活の時?なんてねw
R107はスピードではなくオープン優雅だからね
街中を流すなら380SLで充分じゃないかと最近思うよ。
安く買えるのもいまか
R107もそろそろ名車の殿堂入りかな R107は手が入っていればちゃんと走りますよ。
踏めばドカーンと加速するし車体の剛性もハンパない。
乗り心地は例えようがないほど快適。
古いのに完成度高い。 そらそうだろベンツが一番輝いてた時代の頂点の車だからね、ドアの閉まりは半端ない
加速や性能もW126と同じ時代の車なので不満などあるはずもない それが今の時代でも最新の国産車よりはるかに上っていうのは凄い。
R107乗りつけてると高速巡航は国産は怖くてありえない。 >>493
買っちゃいな!
生産が多いから部品もあと20年はなくならないし高騰もないだろうし。
今買ってうまく乗れば5年後もっと高くなってるかも。 神戸のベンツ専門シルバースターは不良車両を販売しているので、実車をよく確認
してから買うべし。
理由)SL赤R107の実車を見に行ったら、エアコンの風は出ない、ドアは閉まらない、
インパネは割れている、外装も部分てに色アセしている。
とにかく状態が最悪だった。
上記のような車両なのに、シルバースターHPでは、とてもキレイな状態と書かれて
いた。シルバースターはウソばっかりです。
従業員は多いのに、誰もまともに修理できないとも聞いています。
車の管理もすごく汚く、どれもほこりだらけだけ。
てっきり捨ててあるのかと聞いたら、販売車両だそうな。
雑草の中にオレンジのW123が突っ込んあった。
皆さん、ベンツ専門店だからといって、安心してはいけません。 旧車屋は基本的にろくなとこないよね。
人気車種に特化した専門店なんて、特にそれが顕著だろうなぁ。 ↑のような
W124のダサくて古臭い旧車乗りは相手にしないように W113
シート下、フロアパンの錆には気をつけた方がいいよ 実際に登録された状態で生き残っているR107ってどのくらいあるんでしょうね。 まだ結構あるじゃね
だが町で見かけるともうSL特有のオーラが出てる R107の強みはボディデザインが1971年なのに後期型は1989年まで作られていたため、実はそんなに古くないのにけっこう昔っぽいデザインという希少性とカッコよさ。
あとは20年近くも生産され続けたので大量に部品があってこの先しばらく部品入手に困らない、ということかな。
欲しいなぁ。 R107のオドメーターが止まりました。
トリップメーターをリセットしたらそのまま停止。
いくら走っても数字は変化せず。
これってラッキー? R129〜R107 憧れのw113まで乗ったがR107が最高だった。
車としてR107が一番普通に乗れた。 >>512
R107が現代の車と同じように走るのは確かにその通りだけど、R107より新しいR129がダメなのは何か理由がありますか? >>512
R107が現代の車と同じように走るのは確かにその通りだけど、R107より新しいR129がダメなのは何か理由がありますか? 解釈の違いだろ
ダメじゃないよ、
R129も凄いSLだよ
現行はもうSLの価値はないし
SLの歴史はR230で終わったよね。
しかしR107は値が上がって価値も出てきて、もう安く買えなくなってきたね メルセデスAMG GT Sが出てからSLの存在価値が薄くなったもんなぁ >>518
でもSLのが値は高いんだからね
r107ぐんぐん値上がり中、もう安く買えなくなるよ >>519
600万超?! マジか。
w113並みになってきたなぁ。 >>523
見れません。
入手して5年目に入ったR107。560Slなのだけど、あと3年は乗ろうと思いました。 66さん
たいへん、ご無沙汰しております。67です。
まだ、こちらのスレッドご覧になっておりますでしょうか?
うっかりしたミスにより、
66さんより過去にいただいておりましたメールを失くしてしまいました。。
先ほど、以前こちらに記載されておられたメールアドレスにご連絡させていただきました。
もしご確認できましたら、ご返信いただければ嬉しいです。
宜しくお願い致します。 >>525
もし、メールが確認できないようでしたら、
strictlyrockers_73@yahoo.co.jp までご連絡いただければ嬉しいです。 マジ?
いくらしたの、どんな感じ、ドレスアップしてあるの? フルノーマルの1987年560を335万で。
納車は10日後。
この年式でエアバック機能するのでしょうか? おー560かいいな、安く買えたようだな、パワーも充分過ぎるくらいだ
ホイールを16インチに変えたらどうだい、まあ好みだがね 質問です。
R107(’87年の560)ですが、ヒューズボックスの場所が分かりません。
エンジンフード内ということなのですが見当たらないんですよね。
どなたかお分かりの方、教えてくださると助かります。