【SL】W198 W121 W113 R107【ベンツ】
初代SLから50年以上の歴史を築く
メルセデスベンツのステイタスシンボル SL
今なお輝き続ける歴代の名車についてお聞かせ下さい。 バカと言われのが快感なんだろうな
相手しないと寂しくて死ぬかもね〜 新型があんなんだからR107も一気に若返っちゃったね マハトマ・馬カメム師 何でお前が居るんだ 出ていけ てめえーに協調性というものがあれば 楽しい書き込みになるんだよ
まだ わかんねージジイ 言葉じり捉えて揚げ足取るのを心の声を反映とは、情けな〜 基地外はチミのほうじゃないのかね?
成りすまし行為はやめてもらおうか 哀れな奴
どこへ行っても相手にされない これまで威張り散らしていたシッペ返しが来た ビビビのASR野郎☆マハトマ・カメム師 ◆w500eo6E92
お前を殺す >>554
86年以降の後期型が上がってますね。
前期型はよくて横ばい。 唱え値は上がっているが、そんな値段では流通していない
相場を上げたい輩がいるのだよ
124の世界の某店のように ぐんぐん値上がりしてるねもう200万じゃ買えないね >>14
この時から約7年
R107の価値、SLの正しい価値がとうとう決まってしまったな、まだまだあがるぞ持ってるやつは売るな!
欲しいやつは早く買え! いや、129は絶対ないな。
下りはしても上がることはないよ。
カタチが残念すぎる。
1 確かに形ワルイ。ただのヤンキー車にしか見えん。
職質と言えば型落ちセルシオと129 107を汚くボロボロに乗ってるのは見たことないが129はひどいよな R107持ってるやつは売るな、ぐんぐん値上がり中
欲しいやつは早くかえ 毎年3月〜5月、9月〜11月はグングン価格上昇。流通的にも品不足。この時期に毎年100万位上がっていくサイクルに突入。 ベンツの旧車は、初期より後期型の方が評価される傾向があるよね。
113なら280sl、107なら500slか560sl、w111のクーペ/カブリオレも最終の3.5はダントツに高くなってる。 >>571
オーラ的にはたしかに113は圧倒的。そこが113のすごいところ。
107はオーラはそこそこ。でも現代の路上でも何の不自由もない性能は特筆モノ。 R107 AMGならAMGの初代になるから神車
「仕様」でも良い AMGはヤンキー車。
107本来のデザインの美しさを台無しにしてるよ。
チンピラとか昔粋がってたような人しか載ってないぞ。 >>574
何も知らないやつがしったようなこというな
チンピラとか...おまえの貧しい生活環境が伺いしれる
何が 本来の美しさ だよ
107はSLだからな
107のAMG500SL6.0は初代 AMGだからな、希少プレミア車であるのは当然として
エアロレスのSLよりエアロボディのSLのが美しいのは当然だろ
好みは人それぞれなんて言葉の逃げは通用しない
ゼダンじゃない、SLだからな
ノーマルで単なるクラシックカーのSLになるか
AMG仕様やロリンザ仕様で希少プレミアSLになるか
、別れるな >>575
きみおもしろいね(笑)。
マジ大笑い。 当時はノーマルよAMGがカッコよかったんだろうね。
今は逆。
だからAMG買う客もわざわざノーマル戻しを希望する。
それが無価値かどうかは個人の好み。 >>581
そうやって逃げてはだめたよ
個人の好みではないよ
R107のAMGとただのR107、AMG R107に価値があるのは分かりきったこと
SLは形は2ドアクーぺだから
一人よがりはおかしな人間と思われるだけ なんか...笑
「個人の好みではない」とか「ひとりよがりはおかしい」とか言ってる本人が1番それっていう面白い例。リアルでいたらめんどいだろうな...
僕も107はノーマルが1番美しいと思いますよ。ようやく当時のギラついた(オラついた?)イメージがなくなってクラシックで優美な車だったと評価されはじめているのも、やはりオリジナルの美しさがあってこそだと思います。
AMGにはそれなりの迫力とか魅力はあるだろうけど、それはまた普通の107のカテゴリーから独立したところにあるんじゃないかな。当方二桁ナンバーの500SLをまだ手元に置いてますが、購入時からそう思ってたんでAMGにはあまり惹かれませんでしたよ。
まああくまで「個人の好み」なんで...笑 >>583
だから、お前はダサくセンスがないてことなんだよ
SLはベンツのスポーツカーだからな
ぎらつくとか迫力とか
発想が車の本質とは関係ない無知馬鹿そのまんまなんだよ
R107 はクラシックカーなんかじゃないからな
形は今のSLSやGTと同じ系で最新と同じ
今、完全に隆盛したAMG
、R107 AMGはそれの初代AMGだからな
エンジンは560SECブリスターと同じ価値大のハンマーエンジンだからな
ノーマルのエアロレスで65扁平のタイヤのSLが美しいだと?
美しくなんかないよ
クラシックが好みだから誉めるとこがないからクラシックを
美しいに言いかえてるだけだな
R107は初代AMGであるのが示すとうりクラシックでなくベンツのスポーツだからな
クラシックはセダンか
W113SLのあの形からはクラシックなんだよ
W113にはAMGもエアロパーツもないし性能もスポーツからは離れているしな
オラとか迫力とか
クラシックで美しいなんて車の本質もみれないでしったような無知ぶりは笑われれるだけだぞ >>585
また、負け惜しみかよ
負け惜しみはいいから
引っ込んでな >>587
何に乗ってるか教えて。
(興味ないけど一応) >>588
E92 320iクーペ5MTハルトゲ仕様
G320S AMG G36S仕様
ヨツメAMGSL55
R107 450SL フロントスポイラーのみAMG
ランボル ウラカン >>590
トランクスポイラーは付いている
ホイールをいずれ替えたい >>591
そんな惨めな画策をするのが好きなのかね? チミの愛車たちのコンディションが容易に想像できるねぇ
張りぼての様な外装に瀕死の状態の機関類
洗車とワックス掛けが趣味で街中をトロトロ走るだけ
124の世界にも似たような輩が居るがねぇw 89年からR107 SL500に乗っていて、売り払おうかと思ってたんだけど、
ここの書き込みを見ていたら手放すかどうか迷っちゃったわ。。 >>595
まだ持っていた方がいいかも。
来年の今頃、今と同じような価格だったらその時売ればいいよ。
多分来年の今頃は今より上がってるけど。 R107SLを持ってるやつは手放さないほうがいいぞ
AMGの初代はR107SLだからな SLの初代は300SLガルウイング
AMGの初代はR107SL もうAMGさんはスルーでいいでしょw
ところでみなさんハードトップ普段どうされてます?
30年近く1度も外してないんだけど、気分転換に外してみたいなあと思いつつもガレージにはもう保管場所が確保できないもので...
自宅以外でどこかで預かってもらってる方とかいらっしゃいますかね?
やっぱレンタル倉庫的なの借りなきゃなのかな... AMG野郎は泣きながら逃走したようだねぇ
間抜けな素人は居なくなった
まともなスレに戻ったねぇ カメムシはここでサボって居たのか
浄化委員なら 「久しブリーフ」等の
下品な言葉を浄化してろよ >>601
そんなことしなくてもどこかに立て掛けて置けばいいだろ >>601
俺も5年間乗ってるけど外したのは1回だけ。
嫁と2人で外すのはひと苦労だった。
2万弱でルーフスタンド売ってるからあれ買おうかなとも思ってるけど、付けっ放しか外しっぱなしかどっちかになりそう。
ただ、あれ自体70kmあるから外しておいた方が走り出しや燃費面ではいいかなとは思う。
やはり今の時期と秋に急に売れ出すところを見るとオープン走行に憧れて購入する人が多いと思う。 R107の500SL6.0は初代AMGだから現在急激に値が上がってるな
1000万近くになってしまったな 87年式500SL新並車に乗り始めて10年、半年かけて内装レストア、ブレーキ&サス&全ブッシュ類・電装・水周り・燃料周りに
手を入れ完璧に仕上げたら嫁に乗り回されて、私は軽自動車になっちまった・・・
でもこの時代のメルセデスは味があって楽しい車です。
馬力こそ現代の車には敵わないけど、各所に手を入れ、足回りのセッティングを
自分使用に仕上げて乗れば、まだまだ現役バリバリで走ります。
(ノーマルの15in〜17inまで入れて走りましたが、今はノーマル15でしっくりです)
怖いのは、肝のハーネスが30年物で硬化してきているので、これを新しく作るとなると高額出費。
自分でメンテナンスする際には、コード類は優しくですね。
個体が減りつつあり程度が良い物は高騰してくると思われます。購入を考えてる方がいたら良い固体を購入し
それなりに手を入れあげれば楽しいR107ライフを味わえるのではないでしょうか。 SL R107 ドアを閉めるときの音すごいよね
ズバン! オンリーメルセデスとかいう愚雑誌に黒の107わざわざ旧車ぽく仕上げて持ち上げていたけどなんでも言い方かえて持ち上げてしまうの笑った
流石愚雑誌
単なるR107をわざわざ古くさくして綺麗に磨いただけだよね
ダサいの一言
R107は300SLカルウイングの代かわりて事を忘れてはいけない
AMGやロリンザーのチューナー系できちんとエアロ付を付けて高速安定性を向上させること
メルセデスのスポーツとして当然のことな >>613
日本語じょうずですね。
でももう少し勉強した方がいいかも。
よくわからないところけっこうあるから。 どこのスレにも頭のおかしい奇妙な輩が必ず居るのだねぇw 107さらに値上がり
もう300万以上でなくてはかえないぞ
昔は百150あたりから買えたのに >>617
きみは買う予定?
それともすでに持ってるの? >>618
持ってるよ
この状況では手離せないでしょ
車自体もかっこいいしね >>617
だよね。
自分も5年半になるけど特に不満ないし、上がり続けてくれる以上手放すつもりないかな。 おーい
R107持ってるやつ
いずれは500万になるから
手離すなよ〜 こんな所に巣食って銭金の話に現を抜かすような輩の所有車など程度が知れるねぇ
そんな車はまともな値段など付かないねぇ おおゴーロクマルですかいいですね、いずれ1000万コースですな ハンドルの遊びが大きいかな、というのが第一印象。
走り出したら街なかも高速もロードノイズが異常にカットされてて静かなことに気づいてこれもビックリでした。 107は北米をターゲットにした車なのでハンドリングはアメリカよりでした。
私は以前ボールジョイント・センターロッド・タイロッドエンドを交換したのですが、若干は変わりましたがあまり変わりませんでした。
自分はこの遊び(フィーリング)が気に入らなかったので主治医(当時の車を扱っていた友人の整備士)と相談のうえ
ステアリングギアをO/H(ステアリングカップリング交換含む)・ステアリングを本国仕様500SEL(日本では560SEL42π)の40πに交換、
足回りブッシュ全交換、ショックはザックス(安価なもので^^;)、ついでにシムも交換(何ミリを入れたか忘れましたが)
アライメント調整(試運転の後、友人が各所調整)、ホイールは16・17と試しましたがやはり15インチがベストでした。
インチUPすると吸付き等はよいのですが、107独特のしなやかさが軽減されてしまうのでノーマルインチにしました。
今は良い感じで、運転していて楽で楽しくなりました。でもさすがですね、この時代のメルセデスは
低速こそハンドリングフィーリングは若干ゆるい感じですが(このまったり感も嫌いではありません)、高速になるとほんとシャキっとします。
以前サーキットを走れる機会があったのですが、メーター読みで220kの時でも直進性は最高でした。(この時は16インチにミシュラン225/55でした)
今の時代には無い雰囲気の560SLを楽しんで下さい。 両国のハンドオーバーに物凄いr107が売られてる。
ロリンザーで固められたピカピカのやつ。
高いんだろうなあ。