ハイブリッド車を中古で買うスレ【車検3回目】
前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1162339643/l50
21世紀には間に合わなかったけど
ハイブリッド車を中古で買った人々のスレですよ
もちろんこれから買いたい人も歓迎
プリウス、インサイト、ティーノハイブリッド（笑）
シビックハイブリッド、ツインハイブリッド、エスティマハイブリッド
アルファードハイブリッド、クルーガーハイブリッド、ハリアーハイブリッド
などなど
プラグインハイブリッドやEV車の話題もぜひ あのね、みなさんそういう車に一人でのってない？燃費とかいいだすとあれなんだけど
最近ホンダカブ系のエンジン積んだ原付かったのよ。実送リッター60だぜ！
極力4輪やめて最近はこいつにのってるよ。一番の環境対策だとおもってるよ。 エスティマのハイブリッド10万㌔越えた車って故障多いかな？ 未来っぽくてとにかく燃費が良い
2人ｏr1人のりの乗りものってないかな
車の免許があれば乗れて
電機アシストチャリをもっと発展させた系の乗り物きぼんぬ >>94
っヤマハの電動スクーター
バッテリリコールで発売中止中だけど… 中古プリウス買うことにしました。
現行モデルか、前のセダンタイプのどちらにするか迷い中(≧∇≦)/ エコがコンセプトのタイヤがいろいろ出てきたけど、みんなどれ買うのかな。
オレはヨコハマearth-1注文したよ。
人柱人柱♪ シビックハイブリッドってあんまり走ってないね。中古のタマ数めちゃくちゃ少ないだろうな。 クルーガーのハイブリッドなんてもっとタマ数少ないだろうな 今日スタッドレスからearth-1に履き替えたよ。
前がヒビ入ってるくらいの古タイヤだったからかもしれないがグリップがすごく上がった印象。
サイズが純正の165/65R14から175/60R14に変更しているのも大きいかも。
ちょっと重たい？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1206516166663.jpg まだイボイボついてるくらいだから、まだ慣らしが終わるまで騒音とかの評価はできないかもしれないけど
第一印象は中で音が響いている感じ。市内で見る荒い表面の舗装ではちょっと音がする。
スタッドレスの方が静かだったかもｗ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1206516413064.jpg 路面はすっかり雪が無くなっているから、スタッドレスとの燃費比較ができそう。
スタッドレスでは20km/lだったので、どのように変化するかな。 11型前期は旧型後期フィットより少し燃費がよいくらいだから
使い勝手と広さとスポーティーはフィットのが上
柔らかい乗り心地のプリは腰痛もちにオスス うぁータイヤ変えたら燃費下がるかよ。
スタッドレスより落ちるとは思わなんだ。
ゴム終わってた前のサマータイヤよりはいいけど。
やっぱサイズアップはするべきじゃなかった…orz 知人ががシビハイかったんだけど燃費を聞いたら「18くらいかな」って言ってた
体感パワーは「1600CCくらい、」とのこと
マーク×を買おうと思ったけどシビハイにしたそうです
0-20wの低粘度オイルの寿命って短いのな。
4500kmくらいになって交換したら、3km/lほど瞬間燃費が向上したよ。
こりゃ3000kmくらいで交換しないとダメだな。 >>107
500kmくらい走って慣らす必要がある >>111
1000km超えたけど、燃費戻らないねぇ。
前にはいてたのは、ゴムも固くなった古タイヤだった。
ペース上げるとすぐリアがむずむずするくらいグリップが低かったけど、そのかわり燃費は良かったのか。
earth-1はもうグリップ良過ぎて、インサイトでいくらペース上げてもほぼニュートラルステア。
静かさと乗りごこちは気に入ってるんだけど、もっとグリップ無い方が良かったなぁ。 >>113
まあ路面抵抗の問題だから、グリップ力と燃費はトレードオフだね。 グリップそこそこ・転がり抵抗めちゃ低い・騒音小さいってタイヤないかな… なんかやっと規制解除
つうか聞けよ！
この前岩手から東京まで片道600キロ以上を高速を使わずに移動してやったんよ
性格には千葉の親戚の家にプリを止めてそこから電車、バスで都心に行ったわけだけど
それまで冬タイヤはいてたけど、往復1200キロを冬タイヤじゃもったいないので
フィット用に買った14インチのエコスに履き替えた
てっちんホイルだったので前輪のディスクブレーキがギリギリだった
純正の15インチはツルツルだったのであえてそうしたわけです
で、空気圧もあわせたはずなんだけどなんか燃費悪い
結局千葉につくまでの平均燃費が２６，４
往復の燃費が２５
高速使わない＆春なので30オーバーを狙ってたのですが、、、（以前片道240キロ
移動したときは30オーバーした）
のに、それまではいてた14インチの冬タイヤのほうが燃費が良かった、
普段ならくだりベースで家までの20キロくらいの区間をエンジンかけずに
たどりつけるのに途中でエンジン始動するし
電気走行できる距離が明らかに減ったきがした
冬タイヤは去年アルミ付＆窒素入り（14インチ）だったのでそれで燃費が良かったのか
まぁ、千葉岩手往復で移動費6000円ですんだんだけどね
で、昨日フィットにエコスを返してプリはツルツルの15インチをはかせた
死ねばいいのに そりゃツルツルの方が転がり抵抗少ないからねぇ。
オレもひび割れガチガチ糞タイヤの方が燃費良かったぞ。
ただしノイズが3倍くらい酷かったが。 いや、14インチの冬タイヤも新品だったわけよ
サイズは同じ14インチの冬タイヤと夏タイヤ
どちらも新品、しかも夏タイヤは燃費に定評があるエコス
しかもエコスで走ったのは春の麗らかな気候
にもかかわらず、冬タイヤのほうが燃費がいいとはこれいかに？
違いといえば
冬タイヤはアルミホイル、夏タイヤはフィット純正のテッチンホイル
冬タイヤはアルミ付きで購入したから買ったときに窒素が充填されてた
夏タイヤは去年通販で購入して地元のディーラーでホイルにはめてもらったから
おそらく窒素じゃなくて普通の空気が入ってる
窒素のせいなのか？？？窒素すごくね？ 窒素は関係ないだろ
同サイズのスタッドレスタイヤの外径とノーマルタイヤの外径の違い考えたら良いんじゃないの
鉄とアルミの重さの違いに因る慣性だって大きいし うーむ、エコタイヤって難しいな。
俺も純正サイズ165/65R14のスタッドレスと外径同寸の175/60R14ヨコハマearth1で燃費が違い過ぎてビックリしてる所。
スタッドレス＞earth1なんだよな燃費が。逆じゃないんだ。
もちろん静音はどっちもどっちだが、走行性能というかグリップもウエット含めてearth1がいい。
純粋に燃費を求めると、最廉価のタイヤの方がいいのかな？ でさ、みんな最近どうなのよ
エスハイの人とかモリー兄さんとか この間現行プリウスに代車で乗る機会あったのでカキコさせてもらいます。まず燃費ですがオートエアコンにしてるとほとんどエンジン切れないね、昼と夜も燃費の差が凄い、夜中最高で下道で19キロが最高でした。 >>122
車載EeePC 計画中
いや…たんに台つけてGPSナビ代わりとか車内で待ってる間とかのネット用にどうかと
思ってただけなんだけど、こないだ会社で雑談してた時にその話出したら、せっかく
EeePCの筐体は小さいんだからどっか車内の適当なトコに設置してモニタは車の使えば
いいじゃないッスか！！
とかいう話になったんで出来るかどうか調べている。
っていうお話だったのさ。 なにその俺の好きそうなネタ！
詳しく！つうか同じことしようと脳内妄想してたことあり 俺の脳内妄想ではでかセンターコンソールをつくってそこにＥＥＥＰＣを埋め込む
ダウンスキャンコンバータってのがあって、そいつをカマせばEeePCのD-sub15pinの出力
からコンポジット入力に変換出来るので、プリウスのモニタにEeePCの画面が表示出来る。
但し画質はどの程度まで出せるか分からないが。
あとは適当なポインティングデバイスでも繋いで助手席下にでも設置すりゃおｋなんだが、
問題は電源をどうやって投入するか、だ。
WOLに対応していればいいんだが対応してないみたいだし。
めちゃくちゃスレ違いスマソ。 超ありでしょ
つうかぷりゃーすのモニターの解像度だとかなり期待できないと
思う、 「中古車はハイブリッドより環境にやさしい！？」
http://news.livedoor.com/article/detail/3654330/
新車のプリウスと中古車、どちらが環境にやさしいか？－「中古車かもよ？」というのが米誌『ワイヤード』の結論です。 >>129
要するに俺らが一番環境にやさしいってことですね。わかります。 「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査
http://wiredvision.jp/news/200805/2008052721.html
どうやら、女性はハイブリッド車をセクシーと思うらしい。
ハイブリッド車には若い女性を惹きつける魅力があるようだ。
10人中9人近くの女性が、おしゃべりするなら『ポルシェ』に乗っている男性よりも
『プリウス』に乗っている男性のほうが好ましいと回答している。
【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211907001/
【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211865683/
【自動車】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査［08/05/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211863037/
【ﾓﾃﾓﾃ】ポルシェよりもプリウスの男がモテるらしい。 ランエボ、インプは論外でｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211866002/
女性のほとんど「ポルシェ」より「プリウス」に乗ってる男の方が好きと回答
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211907977/
ポルシェの男性よりもプリウスの男性のほうが好き
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211866433/
ポルシェに乗ってる男より、プリウスに乗ってる男の方がセクシーよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1211900131/ ハリアーハイブリッドを中古で買うつもりなのですが、ハリアーハイブリッド実際どう思います？ちなみにデザインは大好きです。 わしゃ旧型プリウス乗りなんだが、あまり燃費よくないね。
悪くて１４キロ良くて１６キロ ちなみに総合計１３万キロ
旧型ユーザーの方、どう思います？ 俺も今インサイト狙ってるんだけど>>89さんの読んで
激安探すよりディーラーで探す事にしました。
やっぱり安いって言っても補償には叶わんね♪
因みに白のインサイトって中古見ませんｗ
あまり無いのでしょうかｗ そりゃあ販売台数自体が少ないから、しかたがないでしょう。
MTをご所望であれば、それこそ運を天に任せるしか… 黒がわりと人気だったって聞いた覚えが。
オレ自身もブログとかで白乗ってる人はちょっとしか居ないなぁ。
黒とか青とか赤とかが多いね。 保証期間なら まだしも、保証がきれてから電池交換とかすると
結構費用がかかるんじゃないのか
普通のバッテリーよりは長持ちするかもしれんが、１０年はもたないだろ
そこはそれ、正規ディーラーの独自保証に入ってると交換費用持ってもらえる実例が有る。
オレは中古屋の1年保証期間中にIMAのエラーが出たから無料交換してもらったよ。
インサイト バッテリー交換でググレば実例は結構ある。 なんか今後1週間以内に90％以上の確率ででかいのが来るらしいから車にもｶﾞｿﾘｿ入れとけってことらしいけど
万が一このまま文明崩壊してガソリン奪い合う世界になってもプリウスは有利だよね
悪路に強いクルーガーハイブリッドとか神だね >>120 遅レスでｽﾏｿ
165/65R14(直径約514.1mm) 外周約1614.27mm
175/60R14(直径約509.6mm) 外周約1600.14mm
誤差大きいからメーターも狂うんじゃない？
それと165→175とタイヤも太くなってるからその分のアドバンテージもある
（タイヤをワイドタイヤに履き替えると燃費落ちる） 昨日インサイト赤現物初めて見たｗ
奇麗な赤でデザインが引き立つね。
その点黒白とかより良い気もした
けどエンジン音がちゃっちいねｗ
高年式も同じなのかなぁ。でも良い！
買うか？ 今ハイブリッド買うとしたら中古ってのが理に適ってて良いと思います。
来年以降次々出されるであろう車を前にここで現行プリウスを買うのも値段を考えると
得策とは思えないです。
結構安くて売る時も一応プレミアっぽくなる？インサイト。
をディーラーで保障を付けて買うのがベストかと。。
いくら安くても一般のお店だとバッテリー保障は難しいそうで。
ディーラーなら自宅から遠いお店で買っても
その後の保障等は近所のディーラーで良いそうなので。
色は赤かシルバー辺りが手頃そうなのでどちらか買う予定です。
インサイト買うにあたって何かアドバイスあったらよろしくお願いします。
朝っぱらからウザい書き込みすんません。 インサイトは２人しか乗れないんだったら軽自動車にしてほしかったよ
2人乗りで軽自動車にするか、4～5人乗りで普通自動車にするかどっちかにしてほしかった
いくら燃費が安くても税金の高い普通車で、だけど2人しか乗れないってのは
合理的選択とはいいづらいわ。 商売としては完全に失敗した、もはや中古ですら見掛けなくなってきたインサイトにそんなことツッこんでるのに何か意味あるの？
２人しか乗れないからこそ、俺のような個人で使う車として効率的だと言えるね。
効率がどうのというのなら、ミニバン系に１人で乗って通勤してるヤツに言った方がいいと思うよ。
>>152
ATはCVTで、ホンダ独自のシフトパターン（2がない）なので慣れが必要かも知れないので試乗させてもらった方がいいと思います。
一人若しくは二人で乗る状況で二人乗りは合理的だとも思うが
確かに確実に来年型遅れとなる物に大金払いたくない気も分かる
18年モデルがもう少し安ければベストに近いかもな
もちろん2人乗りおけな奴だけどな CR-Zみたいになるのかなぁ、ホンダのスポーツハイブリッド。
insight乗ってる俺としては、意表をついてハイブリッド初のオープンスポーツ「insight Air」として出たら買い替える。 これなんてインサイト？
というカキコがされると予測しています！！！１１１１ インサイト後期型を高めに買うかｗ
そうするとプリウスも買えるｗ
しかし数年後手放すとしたら玉数あるプリウスより
インサイトの方がプレミア価値が少しは付くかな？
と思い悩んでます。この数年でハイブリもかなり変わりそうなので
現時点で出費は控えたいのですが。 >>158
ホンダのハイブリッドはこれから数種類でるからプレミア云々は期待出来ないと思われ。
新型出てから考えた方がいい。2シーターだし実用性ないぞとインサイトオーナーの俺が言ってみる。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080624-00000024-fsi-ind
ＥＶ普及へ弾み 東電など首都圏に最大２００台 急速充電装置を設置
6月24日8時26分配信 フジサンケイ ビジネスアイ
現行プリウスは悲しいかな新型が出れば初期型と同じ様な印象になってしまいそう
その点インサイトは独特なデザイン＆数の少なさで売る時有利っぽい。
レアな車の方が高く売れるってことでインサイトが有力かな？
俺のこの間まで乗っていた四駆も限定車種で
1１万㌔。ボディ凹み。バンパー曲り。雨漏り。車検残り半年で100万でした。
やはりレアな方が良いかなって身に沁みたのでｗ
しかし2シータープリは仮眠位出来るそこが最大に悩む要因ｗｗｗ ↑四駆は10年落ちでしたｗ
やはりインサイトかなｗｗｗ 総アルミボディで板金効かない、塗装のやり直しも面倒だから、
よほど大事に乗らないと高くなんて売れないよ。
そもそもホンダのハイブリッドは、駆動用バッテリーの扱いはどうなってるの？
交換時とかは幾らかかるの？ 俺もバッテリー気になりますブログで交換しましたって
話読んだけど値段は書いていなかった。
保障期間だったのかな？俺も購入はディーラーで保障は自分が
乗りたいと思ってる最低限の期間はつけたい。
アルミボディーも乗ってたことあるのでわかります
ぶつけた時点で高く売ることあまり考えないかな インサイトはｃｒ－ｚが出れば価値が下がると思う
トヨタのセラももし今ガルウィングの車が出れば
あっという間にゴミになると思うけど未だに高値
ただ、MTインサイトはその限りでもない予感
ｃｒ－ｚは技術的にはｍｔ作れるはずだけどつくんなそう
プリウスは初代と2代目で大きく変わったから
ｎhw11は比較的高値だよね
ホンダもトヨタと同じ要領で3年保証がつけられたはずなので
おそらく中古で買えば最長3年までは大丈夫なはず
旧型プリウスってさ良い悪いは別にして
古臭さは少ないよね
あの当時までのカローラとかとプリウス以降でデザインの流れって大きくかわったよね
短いボンネットにデカイダッシュボードと寝たAピラー高い屋根って
あの当時のカローラとかと比べるとすごく現代的なデザインに見えるよね もし、インサイトと事故起こして修理代払うことになったらどうなるの？
死ぬの？板金代とかすごいことになるんでしょ
保険屋泣かせだよね
ｃｒ－ｚがアルミボディーじゃなかったらインサイトの価値は維持されると思う
もしアルミなら大幅値下がり >>168
おそらく全損になるんじゃないかな。
アルミは車体が歪んでも補修できないから。それと評価額はおそらく低いから、保険を使っても修理が割に合わない。
でも衝撃吸収は現代の設計だから、死ぬってことは無いと思うよ。 imievが発売されてからの中古ハイブリッドが楽しみだよ 中古車でも「エコ志向」が加速
ガソリン価格の高騰を受け、中古車市場でもエコカーシフトが鮮明になって
いる。ハイブリッド車のプリウスは「中古車展示場に並べるとすぐに売れて
しまう」人気ぶりだ。
ただ課題もある。仕入れ価格の上昇とタマ不足だ。「中古車オークション
（ＡＡ）での落札価格が高騰し、仕入れが難しくなっている。加えて使用期間
が長い車だけにタマの絶対数が少ない」（岩田社長）という。ガリバー自動車
研究所の鈴木詳一所長は「プリウスのような特徴的なエコカーは今後も価格の
高騰はありえる」と分析する。この動きはディーラーの中古車販売拠点も同じ。
東京トヨペットでは「タマが少ない上に展示車として並べると、すぐさま
売れてしまう」ので在庫が少ない状況が続く。
エコカーの代名詞であるＨＶ車の需要拡大は必至で、すでに中古車市場では
「タマの奪い合い」（東京トヨペット）になっている。 うん、１１の最終型を検２年付きで買ったんだけど２０の中古価格はちょっと異常
だよね。
２０で１５０万以下って殆どが事故車だもんね。７～８万Ｋｍ走行のＧツーリングで
２００万前後って有り得ないよ・・・ 早くiMiev発売しないかなぁ。
11型が高値で売れるうちに欲しいｗ 1997/10 NHW10
2000/5 NHW11
2001/8 MC
2002/8 MC
2003/9 NHW20
2009/5 NHW30（予定） 11型ってのは初代のMC後です
見た目はMC前とほとんどかわりませんが性能、信頼性は格段に上がっていて
現行の20型とくらべても「最強のプリウス」と言われてます
>>179
11が20よりいいの？初耳。どういった点で？ こういうこと言われるから、プリウスは可哀想な気がする。
現行のプリウスは先代の劣化版だからな。 １１型は小回りが良い♪
（最小回転半径は４．７ｍとコンパクトカーレベル
ヴィッツとかフィットと一緒）
１１型は２代目より静か♪
２代目は遮音が甘いとかハッチバックだからリアの駆動音が
入ってくるとかエンジン自体の音も初代より煩いといわれます
静けさで言えば初代のＭＣ前が一番静かだと言われてるみたいです
初代特有の激薄タイヤも静けさに一役かってるらしいです
もっとも２０型もＭＣで遮音性能が上がって「やっと初期型に追いついた」みたいなことが
言われてました
１１型は乗り心地がよい♪
薄型タイヤとサスペンション設定のおかげでスポーツ性能はよくないですが
「ふわふわしててフランス車みたい」とインプレッションを書く人が
けっこういました、シートのできも見た目から想像される以上に
できが良いらしいです
初代は小さいけど広い♪
２０型のリアが空気抵抗低減のために低いせいで外見の割りに中身が狭いとか
言われますが、反対に初期型は外見が小さい割りに中は広いです
少なくとも当時のセダンの常識からするとかなり広いみたいです
もっとも２列目の足元とかは現行のほうが広いですし
２０型の屋根の低さも乗ってみると全然気にならないと個人的には思います
初代は使いやすい♪
小さくて小回りが良くて見晴らしも良いので本当に運転するのが
楽です、シフトレバーも絶妙な場所にあると思います
ハンドルからスッと手を伸ばしてグリグリっと操作できるので
現行の「力が要らない」ことと「未来っぽい」といこと以外
あまり利点が感じられない方式より優れてると思います
よくﾋｮﾛﾛﾝｶ気取りの人も
「初代プリウスはトヨタ車で一番個性的でなおかつ理想を形にしてて
好感が持てる」と言う意見を言う人が多いです
デザインとかパワーとか現行のほうが好きだし人気もあるけど
初代は売れることよりも「トヨタの考えた未来の車はこうあるべきだと
思います、かっこ悪いけどそんなことより使いやすいことのほうが大事だよね」
って言うのが形になっててすばらしいです
現行は「トヨタの考えた未来の車はこうするとたくさん売れると思います」って
いう感じだと思います >>181
むしろプリウスはいろんな意味で古くなっても
"苦にならない”車だと思いますよ
未だに「未来の車」だし
初代と２代目でキャラを変えたので
初代は初代の良い面と言うのがたくさんあるし
現実的な意味でも燃費良すぎて１０００キロに一回しか給油必要ないし
品質の悪いと言われた初代ＭＣ前ですら「世界初の
量産型ハイブリッド車オーナー！」と言う肩書き（？）は心地よいものだと思います
１０年後にプリウス乗ってる人が本当のエコロジストだし
よく初期型に乗ってるｦﾀｸたちが言うせりふが「自分はトヨタの
壮大な実験の協力者の一人」と言うのがあります
それは普通の車のオーナーではなかなか味わえないことだと思います
「実験」と言うとネガティブに捕らえる人もいますが
そんなことは無いと思います、トヨタの体制は万全だし
変な車ってのはたくさんあるけどプリウスほど色々な思いと
技術がこめられた車は無いと思います
ある意味で日本車の集大成だと思います
とくに初代の持ってた「使いやすい、乗り心地が良い、運動性能は
そこそこあれば十分、燃費が良い、故障しない、電子制御」と言うキャラクターは
まさに日本車のイメージの集大成だと思います
それは言い過ぎでは…
10年後には電気自動車が当たり前になると思うよさすがに。
imievの出来について調べた？ シトロエンの変態車みたいに２０年後に「レトロフューチャーな車」として
映画とか音楽のＰＶとかに登場してそうな車それが初代プリウス
そうなるまでプリウスに乗り続けてやるから覚悟汁！ 中古プリウスで考えた場合当時のマーク２とか１００万円くらい高い車でさえ
ゴミ扱いだけどプリウスはそうじゃないよね プリウスほどおしみなく技術が盛り込まれてる車からすると
最新の車とか聞いても「新しいことしか取り柄の無い車」としか思えなかったりする
トヨタのプリウス以外の車はプリウスを販売するための
資金つくりの産物にすぎないとしか思えなかったりする
特に高級車、アイドリングストップも回生もできないのに値段がプリウスの３倍とかってｗｗｗ
ぼったくられすぎｗｗｗｗ
>>184
つい先日、フジテレビの企画モノで木村太郎がimievの運転させられてたよ。
逗子の葉山の自宅から、お台場までの通勤コース。
満充電で160km走れることになってるけど、高速道を使った約65kmの走行で、エネルギー残量は25％程。
ガソリン車と違って電気自動車は、単純にスピードを出せば出すほどエネルギーを使うから、
高速道を走ったら160kmはおろか100kmも走れない事を露呈していたよ。
走行性能自体には何ら不満は無かったようだけどね。
出先で充電できるようにインフラ整備がかかせないってまとめだったけど、
いくら電気がガソリンより安いといっても、片道を走る度に充電してたら幾らかかるか・・・
急速充電スタンドでも7割充電するのに15分かかるし、まだまだだなぁという印象だった。
ちなみに木村の自宅のガレージには、シルバーの20型プリウスがあった・・・ 電気自動車の実体をみると
プリウスの出来の良さがみに染みる
脳内で
電気自動車良いんじゃね→でも、高速はしると電池なくなるよね→じゃあいざというときのために発電気のせれば→
せっかく発電気エンジンのせるなら発電だけじゃなくて直接駆動しても良いじゃん→それなんてプリウス？ 
