ハイブリッド車を中古で買うスレ【車検3回目】
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電気自動車の実体をみると
プリウスの出来の良さがみに染みる
脳内で
電気自動車良いんじゃね→でも、高速はしると電池なくなるよね→じゃあいざというときのために発電気のせれば→
せっかく発電気エンジンのせるなら発電だけじゃなくて直接駆動しても良いじゃん→それなんてプリウス? でも11型はカコ悪いから嫌だって思うこの頃w
まぁそれは俺が未だ車に見た目という点も求めてしまうからだろうか?
現行で俺の許せるデザインはプリウスと昔のインサイト位か?
結局来年の新車種を見なければ買えないかな?と思ってます。
しかしこのすれで11プリウスの良さって書き込み見て
それまでのつなぎで購入しても良いかなとさえ思いました 旧型プリウスはさぁ、
一体どうやったらこんなに格好悪いデザインができるの?って
問い詰めたくなるくらいダサイデザインだよね
車のデザイナーってどういう観点で採用してるんだろう おかしいな。 少子化のはずなのに、まだまだガキが多いとは。 チョと前までは田舎町だった所が通勤圏でベッドタウン化の開発街は寧ろ
少子化どころか餓鬼は異様に増えてるよ特定の地域に集中。全体的には少子化だが。 自分とは趣味の違う一部の過激な書き込みに我を忘れ悪態を晒す。
それは恥ずかしい事だと私は思う。
君の言ったガキとやらは君自身なのではないか?と>>192を読むと思ってしまう。
いやオレ30代だし、191はマジレスなんだけど。
第2期プリウス(現行)はまだ許せるよ。リアが未来的なフォルムでカッコイイと言える。
ちょっとずんぐりむっくりしてる印象があるから完璧とは言えないけど。
だけど、初期型プリウスはあり得ないでしょ。っていうか、
空力、パッケージング、剛性とかの全ての実用的要素をあれよりも一切マイナスしなくても
まだマシなデザインっていくらでもできると思うのよ。オレでもできると思うくらい。
「旧型プリウスは恥ずかしくて乗るに耐えない」という意見を認められない奴って
どれだけ自分に嘘付いてんの?って思うよ。正直な話。 初代のTHSには、あのボディが最適だったんだろ。
長くしたり幅を広げたりすれば重くなるし、ルーフを下げれば居住性が悪くなる。
トヨタは世界初の量産ハイブリッドカーを、使途を限定するような特殊な車にはしたくなかったのさ。
セダンにしたのは、簡素な造りでもそこそこの剛性と衝突安全性を得られるからだ。
あの一塊のような形も、安っぽい造りながら剛性のボロの出難さに一役買っている。
現行の初期型は、安っぽい造りはそのままなのに大型化&ハッチバックにしたから、
剛性感のボロをすぐに指摘されていた。
MCで手を加えられていることからも、そういう声が少なくなかったことが窺える。 まぁ昔の車なのでデザイン云々もう言ってもしょうがないかな?
しかし>>197さんの様な意見は評論家などがすればよい事で
一般ユーザー目線で行けばやはりカッコよくないと思う気持ちも当然だと思う。
初のハイブリッドという肩書きがあったからこそ出来たシンプルなデザイン
かとも思う。 >>197
ぶっちゃけ初代プリウスは初めて見たとき「最強にかっこ悪い」と思った
2代目は逆にすごくかっこいいと思う
ただ、初代は見ようによってはアクセラとかプリメーラ的なカッコよさが
あるのかなとも思える
バセドウ病の人の顔立ちが奇異と感じるけど佐藤 藍子は可愛いから
実はバセドウ病患者の顔立ちっていけてるんじゃね?みたいな流れ
もしくはダウン症の子供ってアヤヤに似てるよね、、じゃあ、アヤヤも
ダウン症っぽいってこと?それともダウン症はアヤヤっぽいってこと?
つうか、アヤヤは可愛いけど前田健はキモイってことになってるよね?
でもアヤヤが可愛いなら前田健もかっこいいってことじゃないの?
?ん??ん???みたくなる
>>196の「俺にもできそう」はとてもよくわかる
「パッケージングがすばらしい!」と言うのはそのとおりだけど
なんぼでもマシにデザインできるはずと激しく思った
とうわけで初代プリウスにエアロを作ってあげようと計画中なのです >>198
俺は>>191の疑問に答えたまでだよ。
インダストリアルデザインってもんは、見た目だけじゃ決められないんだ。 たとえば初代のボンネットにパンティーをかぶせたようなライン!!あれなに?って話だよね
あのラインがバンパーまで伸びてたりすればかっこいいけど
「なんかよくわかんないけどライン入れときますね」って感じ
テレビ:電気とガソリンを使って低燃費で走れる「ハイブリッドカー」がトヨタから
発売されました
おれ:へーーすごい未来っぽい、でもどうせポウズだけでほとんど売んないだろ
テレビ:しかも価格も普通の人が買える200万円台です
おれ:でもどうせ限定発売とかなんだろ
テレビ:全国のトヨタ店で変えます
おれ:へーーどんな車だろ
テレビ:こちらが世界初のハイブリッドカープリウスです!
おれ:・・・やっぱりね・・(←あまりのかっこ悪さに「こんな車誰も買いたくないし
売る気ないだろ・・・」
これが正直な印象だった、、、
つうかこの当時車にまったく興味なかったからだけど
>>200
おまえさぁ、オレの文章ちゃんと読んでる?その付いてることが無意味な眼球でよ。
>空力、パッケージング、剛性とかの全ての実用的要素をあれよりも一切マイナスしなくても
この一行目に入ってる?目ん玉も脳味噌も使う気がねえならさっさと死ねよ。
>>199
後期型がすごくかっこいい、ってのは言い過ぎだがな。かなりましになったとはいえ
フロントのデザインがやっぱりおかしい。格好付ける意識が微塵も感じられずおっさんくさい。
せめてボンネットがフロントガラスの角度を意識したまま前方に傾斜するデザインだったら
横から見たときのシルエットが流れるようになってよかったが、
(注:これはパッケージングをマイナスする変更だからそのまま実行することは不可能)
現状は角度が古くさセダンで、ヘッドライトも不格好でデザインが悪すぎる。
後ろ半分はまあまあ見られるデザインなのにどうしてフロントであんなに台無しに
してるのか理解できん。
全体がずんぐりむっくりなのは仕方ないにしても「顔」があんなオッサン臭くちゃ
恥ずかしくてガマンの限界を超えてるよ。 >オレでもできると思うくらい
部外者のクセにこれを言う奴は例外なくガキ。
実年齢じゃない。 精神年齢がな。 プリウスオーナーのみなさんに質問です。初期型プリウスを中古屋から買う時の注意点、壊れやすい箇所、実用燃費など教えていただけませんか??宜しくお願いします。 >>204
左サイドを事故った車は止めとけって
左ドア下のフレーム?のとこにぶっとい電気系のケーブルの塊があるんだそうな
後は色々ググってみるといろんな情報にぶち当たるよ
(道路等使用状況により、壊れる箇所・実行燃費は変わる) >>202
自分が「かっこいいと思う」って言ってるのは「後期型(NHW11)」じゃなくて
「2代目(NHW20)」のほうね
もしかしたら>>202の文章もNHW20に言及したものかもしれないけど、
20型ほどピラーがスーっとしててボンネットとの角度差がすくないセダンって
あんまりないよね?国産ではシビックくらいじゃない?
そもそもあれ以上ピラーを寝かせたら運転しにくい(初代乗りからすると
20型の時点でかなり運転しにくく感じる)
あと、ライトの形もかなり冒険してると思う
あそこまで縦に切り込みつつクリーンな雰囲気を出しつつ
奇をてらった感じでも無くかなりレベル高いと思います
それこそ、初代のデザインを見ると「俺でももっとマシなデザインにできるし!」
と思うのに対して2代目は「この車俺がデザインしたことにしといて!」って
思えるくらい好きw
20型って「かっこつけた車」にありがちな無駄なラインとか
「ここのデザインが味噌なんです!見て見て!」って言うのが無いことから
しても優れてると思う
パーツごとに必然的にデザインされてそれがよりあつまってこうなりました
と言う風に感じる、だれが作ってもベストを考えるとこうなります
みたいな、、、 >>203
オマエは救いようのないクソバカだよ、死んだらいいよ。
>>206
もちろん202はNHW20について言及したものだよ
NHW20は、10/11に比べればはるかにマシになったとは思うが(特にリア)
フロントは相変わらずのダサさだと思うよ。最強にかっこ悪い。
ヘッドライトがデカすぎて形も悪い。デカくするにしてもムルシエラゴみたいに
形の工夫次第で精悍にも見せられるのにプリウスのは商用車並の意識のなさだわ。
フロントグリルやバンパーの形も人に見られる意識が感じられない
リアは未来的でかっこよくしてるのにどうしてフロントでは遠慮しちゃうのか理解できん
まあトヨタはいつもそうだけどな 10/11型のデザインについて言えば
「ハイブリッドだから特別」ではなくて「ハイブリッドでも普通」を狙ったデザイン
当時のトヨタの1200CC〜1500CCクラスのデザイントレンドとまったく同質でしょ え??97年当時のトヨタと当時のプリウスはかなり異質だと思うけど
97年のプリウスで丸っこくて背の高い車でもいいじゃんって流れが
できてその数年後のビッツとかカローラとかがまねしだして現在にいたるって感じじゃない?
それまではセダンはカリーナみたいな鼻が長くてライトは横長ってのが普通だったと思う
それこそ「ムリシエラゴみたいでかっこいい」ってのが俺の感想>20型
シンプルですごく良い意味で「トヨタらしい良さ」が体言できてると思う
鍍金パーツを一切つかわず(MCでグリルに少しだけ鍍金したけど)
生き物で言えばイルカっぽい可愛くて頭のよさそうな顔だと思う(実際のイルカはあんなじゃないけど)
車が好きなのはいいことなんだが…
ここまで一途だとちょっと引く。 プリウス乗りの皆さんに質問
今中古で良いプリを買うか、新車で10thを買うか真剣迷い中。
今日見つけたのは、中古で16年型、Gツーリング(パール)走行11000km
が270万。
値切ればコミコミ250万くらい行けそうな雰囲気。
やっぱ納期しばらく待ってでも10thかな・・・?
正直意見をしてもらえませんか。 コミコミで270かな・・・。
ただし、納車は10月くらいらしいです。 なんかハチャメチャなしつもんじゃね?
中古はディーラー?新車こみこみ270でオケダロ
つか今プリウス買う時点でNG
今買うか迷うなら初期プリかシビかインサイト
>>212
走行距離が少ないとは言え4年前の車を新車と同じような値段で買うのは
もったいないと思う。
待てるのなら10月まで待てば?
自分は3年リース落ちの17年型45000km車検付きで130万(下取車65万)で買った。 >>215
中古でプリウス検索するときは
「年式」で2000年(H12)以降で選択して
「価格順」で並べておそらく最初のほうにはバンパーに黒いモールの
付いてる初代前記型(2000年に作られた前期型もあるので)が出てくるので
それは無視して探しましょう
バンパーに黒いモールが付いてない2000年式以降で
価格とか条件が良いプリウスを探す
gazooで検索すればもれなくトヨタディーラーだし
goonetとかカービューとかカーセンサーで検索するときは
販売店もチェックしてトヨタディーラーだったら完璧
自分ならトヨタ以外のディーラーでは絶対買わない
これが俺流プリウス選び
でも、ものすごい安いなら前期型をゴミみたいな値段で買って
保証が効く3年間乗りつぶしても良いかもね 今だにプリウス半年待ちかい??トヨタは利益率悪いから売りたくないのかな?? >>209
うーん、10/11型についての評価は俺と君は一致しているのに
20型についての評価はバラバラだな。俺には10/11は「究極にかっこ悪い」で
20型は「最強にかっこ悪い」だわ。思うに君はプリウスの中身が気に入って
乗りたいのに10/11のかっこ悪さに我慢できず耐えていて、そこへやっと20型が
出たうれしさで20型への評価が甘くなってしまってるのではないかな?
20型がムルシエラゴ並だなんて神をも恐れぬ過大評価だと思うよ…
次のプリウスはどうなるのかな >>222
自分がプリウス好きになった経緯を話すと
2003年に2代目の発表会で自動車庫入れにスタンディングオベーションしてる
映像みて「これはすごい」と思ったのがはじめでした
自動車庫入れ自体はそれほど実用的ではないしパフォーマンス的なもの
だと言うのは分かっていましたが
「自動運転」と言う未来の技術の一部が普通の人でも買えるレベルの車に
当たり前のように搭載されると言うのが「イイ!!」と思いました
実は、それまで自分は車に興味ありませんでした
むしろ嫌いでした、機械とかコンピューターとか生き物が好きで本の虫で「博士」があだ名の
子供でしたが、油を燃やして煙をだして動く車はなぜか自分の興味の対象外だったし
「環境問題」とかの本が好きで小学校で焼却炉が禁止される数年前に
「低温でゴミを焼くとダイオキシンが出る恐れがあるって本で読んだけど大丈夫なんですか」とか
「体育館の倉庫の屋根裏のフサフサってアスベストじゃないですよね?」とか
先生に突っ込んで「はぁ???」とか言われてる子でした
だから遠足でバスに乗って自然観察とか行くときも
「バスに乗ってる時点で排ガスが云々」と小難しいガキで
そのバスの中で当時人気者だった先生が出したなぞなぞ
「上り坂と下り坂日本に多いのはどっち?(答えは両方一緒)
と言う問題に正解はしたけど「どっち?」と聞いてるのに
「両方一緒」と言う答えはおかしいと抗議してドン引きされる子でした
身の回りの車好きと言うのはいわゆる不良系の人たちばかりで
「車好き=自分とは正反対=自分は車嫌い」という図式がありました
(子供のころから自分かヲタク系だと自認してた)
つづく そんなこんなで
「車=排ガス」だったので子供のころは本当に車きらいでした
初代プリウスを見たときも「エンジン付いてます」って聞いた時点
「また下らないパフォーマンスか!これだから車産業は嫌いだ!」と
思って2代目が出るまで放置でした詳しく調べもしないで
「車なんて外側が違うだけで全部一緒!」と言う認識で
「きれいな空気」「大自然」とか車のCMで見ると
「なんという矛盾!」と言うのが本音でした
2代目が出たときも基本的にそうだったのですが
違う点が少しありました
まず、その当時亭主関白で暴力的だった父が病気で精神的にも
肉体的のも変わり果てて弱くなっていた
それまで「父みたいにはなるな」と言われて育てられてきたけど
逆に父の要素が自分に一切無いことが悲しくなってきたころでした
それで、ブルーカラー系の人と話したりするのが
マイブームになってて、その時ネタにできるのが
車の話題でした、でも、廃棄音とかローダウンとかエアロとか
なにが良いのかさっぱりわかりませんでしたそんな中発売された2代目を見て
「これなら自分も好きになれるかも」と思ったのでした
で、詳しく調べてみると
プリウスのすごさがわりました、それまで100年も基本的に同じ仕組みで
動いてた車(エンジンを油で動かしてその力をタイヤに伝える
エンジンの出力制御は難しいからトランスミッションで荒削りして
どうにか伝達)←自分の中での認識)と言う自分的には萎える機構が
初めて、「エンジンと言う旧世代の産物をエゲツナイほど上手く利用して
エネルギーを使う」みたいな点に萌えたのです
映画のマトリックスで機械たちが人間の体を発電機として利用してるみたいな
そんなSF的な要素すら感じて感銘を受けました
あとはこの理屈っぽい性格が災いして今にいたるのです
で、逆にプリウスをキッカケにして他の車も見るようになって
今はいろんな車に興味があり、職場の人からも「車好きだよね」と言われるほどです
小学生の自分が見たらかなり驚くと思います
しかし
2代目は出た当時は買えるはずが無いので候補から除外でした
しばらくして、妹が高校を卒業して家にあった車だけでは不足することになって
車を買い足すことになった時に家族用にどうにか買えないか考えてみましたが
同考えても無理で「フィットがベスト」と言うことでフィットになりました
で、
次に自分用に買えるハイブリッドで考えたときに出てきたのがインサイトでした
自分が好きな2代目と同じコーダトロンカボディー、中古ならどうにか買えそう
変なもの好きな自分にぴったり
というわけで、インサイトの情報収集が始まります
その当時はデザイン的にも2代目とインサイトが好きだった&セダンは嫌いだったので
初代は考えてませんでした、きっとプリウスヲタの人も「初代はありえないよね」とか
言うのかと思って調べてみたら「初代のほうが士が高い!」と言う意見が多く
また、インサイトと同じかそれより安い値段でプリウス2代目とほぼ同じシステムで
実用性もかなり高い1代目後期と言う存在が自分にとってはベストなのではと
思うようになりました、そして街でたまたま見かけた中古11型に試乗したら
「こんどからこいつを好きなろう」と決めました
そんなこんなで「2代目こそ至高のデザイン」と刷り込みがあるので
気にしないでくださいって感じです
インサイトもプリウス2代目もcr−x >>223
わかりにくかったらすまんね
>我慢できず耐えていて
=かっこ悪さを我慢することができずに、10/11型を購入するのを耐えて(買わないで)いて
だよ >>222の質問に答えると>>224-226の長文に一応書いたけど
中身すごいけど初代カッコワルー→20型はマシだからOK^^
じゃなくて
20型中身も外見も完璧に俺のタイプー!→でも高くて買えない。。→
→初代なんてかっこ悪いし中身もしょぼいでしょ→え?初代でも後期型は
中身はしっかりしてるって?→でも2代目にくらべればしょぼいんでしょ
→え?実は初代のほうが優れてる点も多い?なんですと???
→つまり、初代MC後は安いし性能もしっかりしてるし、個性もあるし
変な物好きの自分にもぴったりじゃね?むしろ大人気で
乗ってる人が多い現行より個性的じゃね?
洞爺湖サミットの共同声明文が書いてあるスレはここですか? 一人で長文でご満悦?
せめて一つのレスで済ませろよw
あと要約も覚えてなw >>1
2ちゃん的激しい論調も自己陶酔も否定しないが
だらだらいくつもレス続けるもんじゃないと思う。
大人はみんなスルーしてるのに見てて耐えがたいですよ。 >>1
236の言うとおり。
ここは君のブログでも日記帳でもない。
それとも自分がこのスレの流れをリードしてるとか、仕切ってるとか思って
自己顕示欲を満たしてるのかね?
大人は、君の稚拙な文章には辟易してるんだよ。少しは自制しなさい。
俺もハイブリッド乗ってるけど、>>1がキモいので去ります。 >>242
欲しけりゃ買えよ。
ホンダのオープンテラスでバッテリーの保証付けろとごねて見るのを勧める。 渋滞が多いとハイブリットとでも燃費は同じだよ
高速でガラガラ渋滞なしでないと燃費は同じ 同じですか?因みにどの車と同じなのでしょう?
非ハイブリも渋滞時は燃費結構悪くなりますよね
俺もインサイト考えてるので焦ってます。
インサイトを検討していますが
非ディーラーで100万以下で結構売れてるんですが
バッテリーは未交換のものが多い。まぁ燃費やら考えると
直ぐにバッテリー交換したいと思うのは当然で
バッテリーが20万オーバーwですよね?
非ディーラーで購入し満足してる方いますか? >>245
渋滞ならおそらくプリウスの方が燃費がいいだろう。
ただし、バッテリーを使い切ったら普通の車と同じ。
インサイトは車体が軽い分だけ普通の車より良いが、モーターのみでは走らない為プリウスより落ちるだろう。
両方ともアイドリングストップが利く状態なら燃費はさらに上がる。
しかしエアコン入れてるとストップ利かないモードがあるのでこれは気象条件次第。
>>246
非ディーラーなら保証は利かないだろう。
俺は中古車屋の独自1年保証でバッテリー交換した。
ハイブリッドはほとんど販売実績が無かったらしく、バッテリーに適用するかどうかで当然向こうは渋ったが押しきって交換した。 燃費が下がる=燃費が良いなのですね♪為になりました。
どうせ2シーターならこういうのはどうだ。
「フォルクスワーゲン「リッター100キロ」車発売へ、画像で紹介」
ttp://wiredvision.jp/news/200807/2008070722.html 現行の中古プリウス買おうと思ってるんですけど
150万くらいでそこそこのって買えますか? >>250無い砂情報dクス!
しかしありゃないだろ〜あれこそおもちゃだぜぃ
実用性皆無だし安全性能だって問題あんじゃない?
50マン位でバイク感覚でセカンドカーだったら楽しいかもね
いや買うなマジで楽しそう。 150じゃ結構厳しい物しかないだろうね。で来年には型遅れだよ
今プリウス買うのは勿体ないと思う。
程度良いものだとやはり200辺り。
型遅れ確定にそこまで出す勇気があるかい? プリウスの助手席側に事故歴がある場合はやばいっていうのは常識なんですか? >>253
型遅れは気にしないのですがやはり150じゃ厳しいですか。。。
新型出れば今の型はやすくなるのでしょうか? 基本的に深夜のガラガラ高速なら燃費はいい
メーカーが騒ぐほど効果無いんで無いか?
バイオに変わる燃料ができたらしいが放置らしいね
新型ってリッター40`とか安くなるとか噂聞いたりしたから
今慌てて買わない方が無難だと思いますよ。
俺なんか春に車売っちゃって会社の借りて耐えてますが
それでも今プリウスを買うべきじゃないかなと思って
せめて新型発表されてから考えると思う。
それまでの繋ぎで他の前プリとかインサイトとか
迷走中です。 昼間都内高速とタラタラ渋滞観光地&快適高速を一日走って
リッター29`だったプリウスを借りた時は感動したんです。
それからハイブリ目覚めました。
そうなんですか。リッター40とはすごいですね。
1台で耐えるのも結構きついですが
出てから考える価値はありそうですね。 質問です
近所の中古車屋さんでインサイトを見つけましたが
ディーラーではないのでバッテリー等保証効かないとのことです。
何か残量計?等見てバッテリー具合を判断できる方法はあるでしょうか?
初心者質問でスミマセンが知ってる方居たらアドバイスお願いいたします。 >>260
試乗してみて、バッテリーの残量がみるみる減っていくとか、アイドリングストップから復旧しないときがあるとか、アシストフルゲージでもぜんぜんアシストされてないとか、IMA警告ランプがつくとかしたらバッテリー不良。
ちなみに、全部俺が体験した不具合。
ディーラー系で買って一年未満だったので無償交換した。 レスありがとうございます。
本来ならディーラーで保証ばっちりで買うのが良いのでしょうが
今なかなか物ないし、色も同じのばかりだし。
いいかげん買っちゃいたいとウズウズしてます。
>>263
一目ぼれしたなら買いな。
バッテリー交換を実費でするかも知れないと覚悟できるなら。
または、来年フィットハイブリッドかCR-Zが発売されても後悔しないなら。 そ〜なんすバッテリー実費はキツイっすそこが一番ネック。
そしてフィットwは兎も角CR-Zも楽しみだけどねw
でも買って乗るにあたって長く乗らなくても良いように
中古って選択があって。だから100万以下で以外にプレミアっぽく
値段下がりが少なそうなインサイトを考えてます。 一年位乗ることだけ考えたら今やふ●くで
出てる激安を乗ってみるのもありかな?と
車検切れまで乗って20万円位で売れればラッキーてな感じ ディーラーより20万やすいなら有じゃない?かりにバッテリー交換になっても20万もしないはず
つうか中古屋はしっかり保証しる! あえて厳しく言うけど、普通に買える中古車にプレミア云々を求めるのは浅ましいよ >>1そーなんですね。微妙なのです。走行距離も微妙で。
でも買ってしまいそうです。やっぱインサイト乗ってみたいです。
>>268プレミアっていうと大袈裟ですがやはり中古で売る際に
いくらでもある車種よりは年間50台でしたっけ?その方が
良いかな?と。。車を買う際に幾ら払ってガソリン等費用が少なく
売る際にも還元しやすいかな?って思ってます。浅ましいって言われちゃった♪ 269がインサイト買う→バッテリー交換に20万円必要になる→俺が20万円でインサイト買い取る→二人ともラッキー
これでOK >>1それいっすね〜47万+24万位(バッテリー)で乗りまくって20万で買い取ってもらう
良い!
しかしメーターいじってあるらしいwのが難点 メーターをいじってる?
走行距離とかあやしいな。
下手すると事故履歴ありかもね。
アルミボディだから、事故歴あるとやばいよ。確認しとけ。 そーなんですメーターいじってるってのが難点なんです
事故者の確認って所有者の話信じるしかないですよね。
迷います ボンネット開けてフェンダー止めてるネジ見るとか色々方法はある。
引いて見て、全体が傾いてるとか印象をチェックするとか。
トランク開けてスペアタイヤまで開けて回りに剥がれた跡とか確認するのも手だ。
買うのは自己責任だから慎重にやれ。
値段なりの理由は必ずあるからな。 インサイトは2人乗りというのが実用性なさすぎて残念だ。
そのくせ普通車というのが痛い。
これじゃ軽自動車との維持費の差額で燃費の良さが無意味になってしまうよ
俺は黄色い軽のナンバーが全く恥ずかしいと思わないから
普通車のメリットイコール5人以上乗れること。
だから5人乗り以上でなければ普通車にする意味はない
5人乗りにするか軽自動車にするかしてほしかった >>274ありがとうございます。ボンネット調べてみます。
他の車両で10万`走ってるのもあるみたいですが
やっぱ走りすぎでしょうか?ブログとか見ると
皆さん結構な距離走ってるみたいなのですが。 >>275
何を今さら…
インサイトは燃費レコードカーであってそれ以上じゃない。
ついでに言うと、後ろのスペースはバッテリー直上で下から熱が上がってくるから貨室とはホンダも言ってない。生もの置いたら腐るんじゃない?
シビックハイブリッドでも買ってなさい。
>>276
20万キロ走ってる人もいるらしいよ。
でも中古を買うってことは博打でもある。
程度が判断できないならそのへん納得して買うんならいいけどね。 あのさあたし思うんだけどさー
インサイト二人乗りってわりきってるんだからもっとド派手なデザインにしろと
なにあのデジパネってことしか特筆するところが無い内装 278じゃないが、2人乗りって事はデートカーとか趣味の車でしょ
ものすごいオッサンや大家族が使うような実用車じゃない
だったら若者ウケするデザインにしてもいいのでは、ということかと エンジンからボディ細部に至る専用設計、軽量化などをして出来上がってる車に
派手なデザインって発想はないんじゃないかな?
俺は極めてシンプルで良いと思います。もちろん人それぞれ好みがあるでしょけど 2人乗りがデートカーって、昭和の人ですか。
クーペは欧ではどっちかというと子供が独立した層向け。
だからベンツとかBMWから出る。
ちょい前の米では若い衆が知的なイメージで初代MR2とかを乗ってた時期があった。
インサイト糊の俺は40代。
今の若い衆はミニバンとか乗るだろ。 インデペンデンス・ディて映画で主人公の親父が乗ってましたな>インサイト
妙にカッコ良く感じた。 出品無いから売れちゃったんじゃないでしょうか?orz
>>>283
デイアフタートゥもローです><
だって、たとえば普通に5人乗れてばるべく広くする必要が無いんだから
でも、インサイトって写真写り悪いよね
写真で見るとチンチクリンな感じだけど
実物見ると「おぉお!」ってなるデザイン
ジョントラボルタが乗ってた映画かな?あれカッコ良い! >普通に5人乗れてばるべく広くする
↑
ココなに? 「ばるべく広くする」=「なるべく広くする」 もしくは 「車内空間広くとり快適性を高める」 「ばるべく広くする」=「バルーンを載せるべく広くする」 ><
なるべく広くの間違いです><
つうか、http://jp.youtube.com/watch?v=DNL7ASvl4k4プリウスで
こんな状況になったら死ねる
途中で電池からになって動けなくなる
ターミネーター2で精神病院の駐車場からバックで逃げるシーンもやばい
あのパトカーがプリウスだったらt1000に捕まるね >>291
ん?どういう意味になるんだ?
5人乗れるように広くしたから、カッコ悪くなったって言いたいの? 「5人乗れないといけない」という制約がない分
デザインでもっと遊べたのでは?ってことです
実物インサイトはけっこう素敵な車だけど
たとえばトヨタのWILLVSとか
2列目の窓が糞狭くて5人乗ると狭苦しい感じだけど
デザインが面白いから未だに一定のファンがいるじゃん
インサイトもどうせ売る気が無いむしろ売れては困るくらいなんだから
もっと変態デザインにすればいいのに。。。とか思ってみたり いや〜もう今は作ってないからインサイトじゃなくてアウトサイドなんだが >>295
insight
outside
英語知らねぇのに無理すんな。
>>293
デザインはデザインでもindustrial-designですから。
空力の必然から出来たフォルムとパイクカーのやっつけを一緒にするな。
まああれだけやってもゼロリフトにはならなかったらしいが。 >>296
insight インサイト
outside アウトサイド
合ってるね^^
インサイトまだ作ってるの?どこで買えますか?要予約?詳細キボンヌ 296じゃないがinsightとoutsideが対義語になってないっていうツッコミだと思うんだけど。 韻を踏むならoutsightになる。
直訳だと外部観察、意訳で非主流という意味。はっきり言って造語。
insightは「洞察」だが、反語はない。
>>297
もう作ってねぇよ。CR-Zを待て。 不景気で消費も冷え込んで消費者の財布の紐は締まりまくってるから
普通車が売れる時代じゃないと思う
実用的な4人乗りハイブリッド軽自動車を出して欲しいな
もっとも、皆が軽自動車に乗り始めたら発泡酒と同じで
軽自動車の税金が上がるのかも知れないが 俺はレッチリのothersideが大好きです。
因みにマジでインサイトハンコ押すか迷ってるところです。
総額120万レッド保証付き。前車を売った金があるから即金出来るんだけど
来年以降の各社発表まで待てないのです。
ただ赤い車乗ったことなくて派手かな???ってところが一番の悩みかも?
アドバイスよろしこです。
話はずれたがレッチリのothersideはカッコいいので聴いてみてください♪ おまけに今は前にも書いたかと思うけど会社の軽バンを自由に乗れるので
インサイト無いと死んじゃう訳では無いのですが。
しかし今日は暑いですね。死にたいくらいです。 インサイトはエアコンをecoモードにしないとアイドリングストップしない。
でもアイドリングストップすると、エアコンも止まる。
さあ、どうする? エアコンなんてつけません。どうしようもなきゃエアコン入れるけど すごい地震だしプリウスは燃料計の最後のランプが点灯しだして50キロたつのに
給油してないし
万が一インフラが崩壊したら終了の予感
先週友達と近所の川原でばーべQしたよ
照明の変わりにプリウスのライトが大活躍
普通の車だとライトつけとくためだけにエンジン掛けておかないいけないのに
プリウスだとON、OFF繰り返しで面白いことになるから「お〜すげー」みたいな
反応でなんか楽しかった、
でも、途中で友達の友達のDQNが対抗して意味も無くワゴンR(下痢音マフラーWITH青いヘッドランプ)を
起動しだしてきた
ガソリンもったいないからきれよと
と、いってもプリウスもライト付けとくための電力のためだけじゃなくて
いつでも走り出せるエンジン温度を維持するためにエンジンをONにするから
やっぱり無駄だよね、、暖気でエンジン回すついでに発電してバッテリーがフルになるのかなとか
思ってたら全然たまってないのね
死ねばいいのに >>309
漏れは「燃料を補給してください」が表示された時点でトリップのBをリセットして
60kmくらい走ったら給油するようにしてるよ。
確か残り6リットルを切ったら表示するはずだから実際は100kmくらいは軽く走ると思うけどね。 初心者質問にコメントいただけたら幸いです。
最近結構距離走ったインサイトをネット上で見かけます。
購入検討しているのですが、
10万キロ程度走った車両だとバッテリー以外の原因で
燃費悪化することって結構あることでしょうか?
最悪バッテリーは交換も考慮しているのですが
来年の初めの方にホンダも発売みたいだから
今みたいにハイブリってだけで+α的な評価は無くなりそう。
そう考えるとインサイトイラネかな?迷うw 今日スタンドでハイオク200円を見ました。
のでインサイト5mt購入決定しました。
MTってまだ市場にあったんだ。
まあ乗った感じはタダのリッターカーだから覚悟しとけ。
燃費が思ったより伸びなかったら乗り方改善、それでもダメならバッテリー交換だよ。
まあがんばれ。 サンクス
以前は大排気量の車乗ってたけど今は軽で誤魔化してて
それでも十分だと思うようになったんだ。
だから1000ししあれば十分で普段も低燃費運転心掛けてるので
まぁまぁ伸びるでしょう〜 じまんじゃないんだけどぉー
アタシの彼氏ってMTのカリーナ(否リーンバンエンジンモデル)
でさえリッター19キロ以上で走れるから
プリウスいらないんだと思う
MTでアイドリングストップ機構付きの車をもっとつくるべき
インサイトが最近、地味に人気あるみたいだけど
古いのでは8年前まで遡る1000ccにしては、高すぎないか? しかも生産終了車
これ買うなら、来年のプリウスやホンダのハイブリッドを新車で買ったほうが
いい気がするんだが どうしてもこれがいいって場合を除いてね
ハイブリのバッテリー交換もホンダに聞いたら30万近くするみたいだぞ >>1
相変わらずキモいな。
それはそうと、ATでアイドリングストップの方がいいだろ。
くだらねーギミックのせいでMTにできない&バッテリー切れたらバックできないプリウスなんだから。
ついでにアイドリングストップするとエアコン止まるんだろ?
この季節つらくないか? >>319
そのとおり。
もともと2シータークーペなんぞ好きなヤツしか買わないだろ。
だから数が出なかったので、中古で需要が少しでも高まると価格が上がってしまうだけの事。
誰にでも勧められるハイブリッドじゃないのは乗ってる俺が一番良くわかってる。
バッテリーだって、経年変化は考慮して当たり前の事。考えないヤツはハイブリッド新車で買えってのもまあ当たり前。 よくプリウスのことを「MTにできない」「MTならもっと燃費良いのに」
って言う人いるけどかなり的外れな意見だと思います
従来のATってのはMTを無理やり自動化しただけみたいな感じだけど
プリウスで初めて真の意味でのATを実現してると思う
プリウスのシステムでMTはありえない
IMAは一見シンプルだけどTHSより無駄が多いと思う
現状で見ればIMAのほうがシンプルなことになってるけど
次世代の車(電気、燃料電池)とかに近道なのはTHSのほう。
そう、インサイトほど「今は買うな」な車は無いと思う
来年発売される新型ハイブリッドが出るのを待つべき
個人的にはインサイトすきだし、金が有り余ってるなら
衝動買いしても良いけど、来年になって
新型IMA搭載車が出ればインサイトも値下がりするだろうし
もし今買ってしまっても「やっぱり新型がいいな」ってなっちゃうかも
遊星歯車のスムーズさはガチだからね。
これは初代プリウスから一貫して変わらない。
ここだけは最初から完成されていた。 >>324
キモいヤツがまた現れたよw
ところで、
>IMAは一見シンプルだけどTHSより無駄が多いと思う
と言う話と、
>次世代の車(電気、燃料電池)とかに近道なのはTHSのほう。
というのはイコールじゃないよ。わかってる?
違うというなら、IMAのほうがムダという具体的な指摘をしてみなさいw まず、IMAが一概に劣ってると言う気は無いです
現状の車社会に1早くハイブリッドを普及させるには
IMAのようなシステムのほうが都合が良いというのも認めるし
車として比べた場合シビックハイブリッドはプリウスより良くできてる面がたくさんあると思うし
でIMAが無駄だと思うのはトランスミッションとかセルモーターとか
ついてて結局普通の車+ハイブリッド機構=IMAなところ
良くも悪くも普通の車なところが残念
THSはバッグギアどころかトランスミッションが無い
モーターバッテリーエンジンとそれらをダイレクトにつなぐ遊星ギアですべて簡潔してるところがすばらしい
本来猛毒があって食べらえない河豚をあの手この手で高級料理にしてしまった
のが従来の車だとすれば
THSは遺伝子組み換え技術で作られた美味しくて毒も無くて養殖が簡単な夢の魚
研究にかかった費用とかはまだ回収できてないし「遺伝子組み換えってどうよ?」って言う
批判はあるけど >>328
まあこのページのエンジン・ミッションのカットモデル写真を見なよ。
プリウスの写真・カットモデル
ttp://www.pupukids.com/jp/profile/car/prius/atlan-photo.html
モーターだけで走行できることを求めて、デカイモーター2個もくっつけたメタボな車。それがプリウスだってことがよくわかる。
しょせんハイブリッドは次世代動力までのツナギなんだから、既存のガソリンエンジンと大きく違わない事が一番だと思うんだけどね。
騙してでも売るのが商売だから、トヨタがイメージで「未来の車=ハイブリッド」としたいのはわかるけど現実は違うから。
モーターだけで音もなく動く事にごまかされて、バッテリーが切れたらバックも出来ない車、それがプリウス。 ハイブリッドは、未来から来た夢の車では決してない。
石油資源を消費しつづけるどうしようもなく行き詰まった現在を写す鏡のようなもの。
EVや燃料電池を使うなら、車体から専用設計でないとダメ。
つまりハイブリッドは、あくまで現行の車から一歩も前に進んでいないのだ。 ま、ハイブリッドは燃費の良い車としか認知されてないんだし、それでいいんじゃない?
次世代かどうかは、イメージ先行ってことで。
トヨタの「まだ乗れるけどハイブリッドに買い替えするのがエコ」ってCMにはマジ吹いたけどw >>324みたいに、ハイブリッドはEVへの布石みたいに言うヤツがいるけど、それは違う。
EVとして車を作るなら、ガソリン車の車体をベースにする意味がない。
むしろ専用としないと生きてこない。
現状のハイブリッド=次世代へのつなぎでしかないのだから、炭素排出量が少なくなるようにするシステムが最も合理的。
単にモーターで動いて「スゲー!」とか言われる為にメタボってる車は全然エコじゃねーし。 ま皆さんアツい意見お持ちみたいですが
お互いハイブリッド好き同士仲良くやりましょうよ♪
ぶっちゃけちょっと前回までと違う意見に聞こえるかもしれないけど
EVってバッテリーの問題さえかたずけば誰でも作れるよね、、、
トヨタとホンダは基礎研究の積み重ねがあるから有利ってのはあるけど
もともと電子部品は日本人の得意分野ってことらしいし
で、問題はいつごろバッテリー(もしくは水素)の問題が片付くかだよね
>>335
EVの問題って言ったらキャパシタをどうするかってのが一番の問題なんだけど?
リチウムイオンが現状ベターらしいんだけど、アレって燃えて当たり前って代物なんだよね。
車に積むのって怖いな…ル・マンだかでハイブリットレースカーが炎上してるし。 >>337
キャパシターになれば一番良いだろうね、つうか>>335の文脈的にその突込みって
ちょっと変態じゃない?ここでいうキャパシターってバッテリーの変わりになる蓄電装置って意味でしょ?
>>336
そんな安くすむ人は少ないです
通常はバッテリー交換だけで40万
変圧器やなにかの修理点検も必要なので+20万はかかります
工賃も専門の技術者しかいじれないのでかなりします
なんだかんだで100万円くらいはみておいたほうがいいです
それから東京か名古屋のトヨタの専用工場じゃないと
車検できません
>>337
あと、ルマンだかのレースで燃えたハイブリッド車の詳細きぼんぬ
でさ、日産も出すとか言ってるけど
高級FR車クラスにしか展開しないらしいから買えないしほしくないよね、、、
ムラーノハイブリッドだったらほしいけど
次期ムラーノのデザインがなんだかかっこ悪いみたいだし
ムラーノハイブリッドがrx400hより安ければ買いたいね ながーい下りを発電しながら下ってバッテリーが満タンになってそのまま平地を電気だけで延々走ると
トランクのほうからバッテリーを冷却するたむと思われる空気を吸い込む音が聞こえることを発見した
中古でハイブリッドのシビックを買おうと思ってるのですけど、どこを見て選べばいいか全く分からないです、
やはり走行距離とかなんですか?
ディーラーで買って保障をしっかりつければいいんじゃない?
きちんと「バッテリーとかインバーター壊れてもほしょうつきますよね!」って
聞いてから、あとは普通の中古車といっしょじゃないかな 燃費という観点からのみ考えて新型フィットなんかのユーザーの燃費報告見てると
ハイブリッドの存在って結構微妙だと思う。
これで走行時に排出される二酸化炭素や有害物質、製造、廃棄にかかる環境負荷が
プリウスより良かったりしたら、本当にイメージのみのエコって事になりかねない。
過渡期の技術なのかもね。 ハイブリッドカーが過渡的なモノだというのは、登場当時から言われていたこと。
予想と違ったのは、使われる期間が長く、しかもこれから車種が増えようとしていることだ。 ダイエットしないといけないときに
・劇甘ショートケーキ(大排気スポーツカー)
・小ぶりで砂糖控えめのショートケーキ(普通のコンパクトカー)
・人口甘味料を使ってカロリーは小ぶりなショートケーキと一緒で量はたくさんあるケーキ
(プリウス)
のどれにするのかでもめてるような話
本気でダイエットするなら小ぶりだろうが人口甘味料だろうが
ケーキなんて食べないほうが良いし生きていくのにケーキは無くても
良いんだからって話
でも、そういういろんな食品研究が進めば飢餓対策につながったり
難病理療に応用できたりする新技術へのフィードバックも期待できるから
そういう意味では有用ってことだよ
今のプリウスがかならずしも環境のことを考えたときにベストな洗濯じゃなかったとしても
将来への投資として考えれば有用
新型インサイトと初代インサイトはちょうど
初代ムルティプラと現行ムルティプラみたいな感じになったね
この分だと初代買いたい人は無理せず待たなくてもOkのようだね、、、
あ、でもcr−zが本命か 若い人でシビックとか乗ってるひといる?
おっさんしか乗っていない気がする‥ いないだろうね
そもそもセダンだし
シビハイはトランクスルーができないからスキー板なんかもそのまま積めないし
若いひとをひきつける要素がない
軽やかでスマートな感じが日本刀てきな美しさがあるけど
今の若者はそんな寂的な美しさはあまり求めてないと思われる 一番聞きたいコトがある‥シビックって女うけとかどうなの?良くはなさそうだけど
てゆか、ハイブリッド自体どうなんだろうか? 悪くないと思うけど、、たぶんあざとく水色とかがいいと思う
黒とかかっこいいけど普通の車にみられるかも
どっちにしろ
男「この車ハイブリッドなんだよ」
女「えーすごーい燃費とかいいんですか??」
男「あんまり意識したこと無いけど普通に良いよ
女「へー、でも遅かったりするんですか?
男「それが結構早いんだよ、トルクあるから運転楽だし
女「トルクとか言われてもわかんないし
男「あ、ごめんごめん、まあ、力はあるってことだよ
女「あたし、力のある人好き、抱いて!
こんな感じでおk 皆様もっとシビハイのこと詳しく教えてください!
デメリットとかありますか?プリにくらべて‥ シビックはプリに比べて人気がないけど…なんで?
オレはシビの方がカッコいいと思うんだが…燃費はプリの方が確かにいいけどね 中古の11型プリ検討中なんだけど、
バッテリー交換済み、事故暦無し(信じること前提)で、
走行距離10万キロ超えてた場合に、考えられる不良って何がありますかね?
モーターとかってガソリン車のエンジンとかに比べて問題っておきないの? >>361
そもそもセダンが売れてない、実燃費はさておき
プリウスより燃費が悪い、CMも少ないし、ホンダのやる気の無さ
つうか、何ヶ月か前から運転席のシートがグラグラする
加速するとき、止まるときににぐらつくから
保障で直してもらおうと思って
またもやトヨタのお店にいって見てもらったら「たしかにグラグラしてますね」と
言うことになって今日入庫して明日まで預けることになりました
で、今日言ってみたら「保険屋さんからクレームが出て視察にくるから
それが終わってから修理するから遅れるかも」といわれてしまいました。。。
これまで小さな不具合が出るごとに「ウヒヒヒまた修理してもらえるぜ」と
ニタニタしながら修理に出したのは事実だけど、自分でわざと壊すとか
そんなことはしてないのでちょっぴりやるせいない気持ちになった秋の1日なのでした >>363
電車が何百万キロも走る
扇風機が30年たっても毎年動いてる
ことから言ってもモーターはエンジンより丈夫らしいよ
いつも問題視されるのはインバーターだかコンバーターだかいう部分みたい
とにかくディーラーで買って保証をつけることが重要だと思う なんかわかりにくい文章すまそ
数ヶ月前からグラつく症状→数週間前にディーラーに相談「保証で直せます」と言われる
→準備を整え数日前に修理の予約をする→今日入庫→「保険屋さんからクレームがきてる」と言われる
という流れです
ところで、みなさんの11型プリウスのエアコンの「AC」と書かれたボタンの隣の
「FULL」ボタンの文字はヘッドライトをつけてる時に光りますか?
「AC」の文字はライトONの時光るのですが「FULL」は光らないのです
連動してるLEDは光るのですがそういう仕様?それとも故障?
>>361
個人の主観はさておき
一般的にみてシビックはかっこいい車だと思うよ
すらっとした日本刀のような洗練された雰囲気があると思う
アコードとかにある威圧感とか悪っぽさは無いけど
>>367
横レスだけどそのカッコ良さって例えて言うならカリーナがプジョー406
辺りに似ててカッコイイってぐらいのもんなんじゃない?
所詮クルマに興味無い人はシビックと言う名前(ブランド)でしか見ないし、
シビックってブランドはもはや親父グルマになりつつあると思う。 むしろその「シビック」ってブランドが感じられるのはプラスだと思う
結局やっぱり北米アコードと同じヘッドライトにしなかったのが失敗だと思う
あのライトなら「アコードの弟分で兄より健全なやつ」みたいなキャラがはっきりしたのに
下手にライトだけ日本仕様にしたからわけわかんなくなってると思う ごめんなんか間違えた
日本シビックHも北米シビックと同じ切れ長にすればよいって意味ね >>366
久しぶり。
366読んで、夜乗ったらチェックしようと思いつつ毎回忘れてたがようやくチェック出来た。
漏れのはFULLも光ってるから故障でしょ。
一応画像うpってみた。
http://www2.uploda.org/uporg1753666.jpg.html
じゃあの。 あ!モリー兄さんがきてる!写真実損ねてしまったけど
ディーラーで相談したらたしかに故障と言われたけど
なんか保証対象外と言われて無償交換しないって言われて俺涙目です、、、
しかも、そのFULLを見てもらった日の夜からエアコンの噴出し口選択ダイヤルの
バックライトまで点かなくなってしまった・・・・
欝すぎ。。。
立ち往生したことが無いからはずれ引いたって気はしないけど
どうなんだろうね、、、安かったし
つうか さすがにプリウスの売れ行きも落ち込んでるね。
とりあえずハイブリッドを乗りたくて初期型を安く買うならともかく、
現行型なら値段的にもインサイトとあまり変わらないし。 車検2回目。
補機バッテリーが弱ってるって言うからから換えた。
補機バッテリー3万5千とかwwテラ高けぇwww
帰ってきてオクで見たら18000円位で売ってて全俺が泣いた。 ディーラーで?
俺のは2万3千円くらいだったぞ @11型ユーロ >>377
そう、ディーラーで俺も11ユーロだ(´・ω・`)
「定価は4万3000円くらいするけど精一杯値引きさせて頂きました」だとさ。
車検と一緒にオイル交換するといつも無料なのに今回は半額取られたし、
不況でディーラーも取れるとこから取るっていう姿勢なのかねぇ。
ところでEMVの検査メニューで補機バッテリーの電圧が見られるらしいけど
肝心の検査メニューの入り方を忘れてしまった。誰か知らない?
数年前にどっかで見て一回試したんだけどなぁ… いま懐かしの旧車をリファインしてハイブリッドで再販して欲しい。
プリウスベースに、だるまのセリカをかぶせたら間違いなく買うよ。 新型プリウス実燃費15−16Km/L(カタログ35Km/L)、それでいて乗り出し300万?
ガソリン価格暴落してるし、普通の1,500ccセダン買っておけば良かったよ。
8月に買った時にディーラーの営業マンに今後¥250/L絶対行きますよ!って言われ、
車が必需品の俺は即決してしまった。後悔先に立たず、俺のちんぽも最近立たず。 >>384
>ディーラーの営業マンに
そんなもん信じる方がどうかしてるよw ディーラーの営業マンもガソリンスタンドの馬鹿ニーチャンも似たようなもんだからな 現行の黒のプリウス欲しいんですが、
修復歴ありで150マンぐらいの買っても問題ないですかね?
てか修復歴ありって事故車のことをいうんですか?
それとも擦った程度も含むんでしょうか
素人質問ですみませんがよろしくお願いします。 事故でフレームが歪んじゃったら修復歴あり
フレームが歪んでいるので後々どこかに故障が出るかもしれない。
駐車場で鉄柱にぶつけたものも、人をはねたものもあるので
現車確認して気にならなければOK >>390
ありがとうございます
参考になります
ちなみにフレームってフロントのことですかね? >>391
基本、骨格となるシャーシフレームの事をいう
接触事故等(壁にこすっちゃったとか自損事故含む)で軽度の事故で板金塗装補修で直した物は事故暦に残らないのがほとんど >>391
そういう質問をするレベルの人に修復歴のある車はオヌヌメしないな
素直に修復歴の無いタマを買うのがよかろう
色にこだわると値段や店で妥協することになるかな
基本的にトヨタディーラーで保証を付けて買うものだと思う>現行プリウスの中古
高い修理費用で泣く位なら、もっと安い非ハイブリッド車なり、普通に見栄を張れるベンツBMWなり… 中古車で10年落ちのプリウス3〜5万キロってなんなの?
10年間どういう使い方してるんだ? 俺のも3年で12000km弱しか走ってなかったな。
建設会社の社長の奥さんが乗ってて、会社の倒産と共に引き揚げられたんだそうな。
ウチみたいに軽自動車が主流の田舎じゃプリ乗ってるのは上品そうな奥様が多いよ。
小金持ちの奥様の足には丁度いいんでしょ。 | (^o^)ノ | (^o^)ノ | (^o^)ノ | (^o^)ノ__,,:::========:::,,__
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\ | ⌒⌒⌒~.| ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~| ちょっと前メーカー系中古車販売店で、先代インサイトの出物あった。
35000km,で64万円。無事故内外装きれい。買おうと思い店員に色々
質問したが、電池交換の場合30万円ぐらいかかるとのこと。
ちょっと無理だった。 ハイブリット車ってなんなの?
ネットでみてもなにが言いたいのかわかりません
結局何が違うの? 先週、歩行者がいたから横断歩道前で止まったら車間距離とってなかった
後続車にお釜彫られて今日修理見積もり出してきたよ
いつも言ってるトヨタ店が感じ悪いから今回からは
妹がビッツを買ったときにお世話になったネッツへ行った
で、新型プリうす市場してきた
走り出しは空転防止装置のせいなのかあんまり速いとは思わなかった
「従来よりも電池走行が増えたとか言われたけど
11型と比べても劇的な進歩という感じでもなかった
でも、コースが一般道だったから早さとかパワーを体感できなかったけど
ふと気がつくとけっこうな速度になってた
多分、11型より時速15キロくらい速いスピードで動いてんだけど
それを感じさせないからスピード感を感じられなかったけど
実際は速いんだと思う
乗る前は11型より狭い前方司会とか
気になったけど運転しだすと平気だった
で、セールスの人に「○○さんのプリウスはモーターがひとつだけど
今回からは2つだから速いよ〜」と言われて
「私のプリウスも2つですよ〜」みたいな会話をしたりして
多分インサイトの対抗マニュアルトークが「プリウスはモーターが2つ、インサイトは
ひとつ」
みたいなことになっててそれで間違ったんだと思う
つうかEVモードにパワーモードにどんどんネット掲示板とかで「あったらいいな」と
言われてた昨日が追加されてるのね
あと、乗ったのは一番安いクラスでナビとかなかったけど
十分だと思う、必要なら後からつければいいし
燃費系とかは全部メーターの中にあるし、
つうか11型のほうが内装デザイン好きだ
10型プリウス 10月で3年。
保証が切れる
燃費の良い車に乗ったら 他のに乗れないんだよね。
壊れるまで乗って、次は11型かな。
それとも、20型
20型が安くなるのはまだまだ先だよね。 自動車税の納付通知見て思ったんだけどさ、プリウスも初年度登録から13年経過したら
高環境負荷車とか言われて税金ボられるの? アンテナ折れたから、イストの短いアンテナ注文した。 代車のマニュアルスターレットがビュンビュン系で楽しかった。。。
プリウスのもっさり具合。。。
旧型インサイトを最終年度で新車購入
(中古探したけどコレというのがなかった)
で 最初の車検なのだが
驚いたことに 重量1t未満で+20%のため
今回の特別措置の対象にならず重量税をふんだくられる
重いクルマで燃費もエミッションももっと悪いのが対象なのにおかしい >>411
11型がもっさりって・・・
アンタ運転下手だよ スターレットは燃費良いよ。
俺のはディーゼルだったけど、
リッター20を切ることはあんまりなかった。 燃費は計れなかった満タン納車じゃなかったし無論スターレットに燃費系なんてないからね
きちんと運転すればきっと燃費よいんだろうけど、久しぶりのマニュアルだったので
あまり燃費よく運転はできなかったと思う
スターレットのダイレクトな加速感にくらべると
シームレスでまったりしたプリウスは言い換えればもっさりなのかなと
でも、不快じゃないけどね、 >>412
あれはほんとうにおかしい、LSとかRXとか金持ちの道楽車でさえ減税って
まじで馬鹿にしてる、純粋に燃費で見るべき そりゃ、環境など表向きの理由で
豊田様への自民党からのプレゼントだから
仕方ないよ。 プリウスのエラー表記萌え
今日ガス欠で三角の枠の中に「!」が入ってるマークが点等した
近くのガソスタまで20キロ以上あるし、そこも9時でしまるのに8時半だしで
でもどうにかたどり着いた
さすがプリウスさんだぜ ガス欠で、ガソリンが無いのに20キロ以上走行できる訳ないじゃん。
別の原因だろ。△! 経済ドキュメンタリードラマ「ルビコンの決断」
2009年7月23日放送
プリウスを創った男たち〜世界最高燃費を目指せ〜
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/rubicon/next.html ハイブリッドカーでも13年たったら増税になるのですか? オレはH10年に乗ってるけど、
これから買うの?と思っちゃうね。
13年の11型にしたら? 買ってすぐ13年経過で税金割り増しじゃ馬鹿らしい
ただ、車両は安いからなあ。あとはどのぐらい車本体が持つかだね。バッテリの寿命も気になるけど このスレでも散々言われてるけど
2000年式以降のモデルが性能的にお勧めだよ
現行方ほどパワフルではないけど
必要十分のパワーと故障も少ないし、小回りも聞くし乗り心地もよくて
小さい割りに中が広くて最強のプリウスと呼ばれる
それがNHW11型
お初で! 98'式10型に乗ってます。
01‘に2.1万kmを一般中古車店にて105万円で購入。
購入時に中古車屋が「埼玉トヨタ」に保障登録してくれたおかげで、
ほとんど毎年1回メインバッテリー交換を無償でしてくれます。
唯一、最初期型の嬉しい特権(苦)
現在9.1万km。都心近郊のため年間平均16km/L程度です。 意外に亀スレなんだね。99`式10型でした。
初代ピアッツァ〜サニタボ〜初代セフィーロ〜初代ワゴンR〜アルシオーネSVX〜初代プリウスと乗り継いできました。
10型を買うきっかけになったのは、
当時カーセンサーで「遂にプリウスが100万切ったぁ〜」って見出しを見てからですね。
・結婚して無駄金を減らす必要があったから。
・でも自分なりに「成功・失敗問わず、メーカーの心意気を感じられるクルマに乗る」(笑わないでね)
というこだわりは捨てたくなかった。
てな訳で、‘渡りに船‘な買い物でした。
諸経費込み120万はSVXとの下取りでチャラ。一銭も使わずに済みました。
ガキの頃からデザインよりメカに興味を持つ性分なので、
「タダでハイブリッドに乗れるのやぁ〜」
そらもう、10型。クセ&裏ワザ有り過ぎで、半端なGTより面白いのなんの。
ネラいの経費削減は、燃費・保険・税金等トータルで1/3になり、
ハッピーな選択ができましたよ〜。 >>429
ハッピーでよかったな。
オレのは99年式10型150000km。
燃費10km/Lのゴルフワゴンからの乗換えなので、
燃料費差額3年分で購入費(50万)が回収できると思って買った。 10型って、
冷間時から3〜5分程走って
イグニッション切って
再度エンジンかけて
Dレンジに入れると、アイドリングストップするのね。
昨日30型試乗してきたよ!
まぁ立派になったものだ。(特に全幅)
EG稼動時も、より静かになってる。
内装の仕立て&ディスプレイは、20型に試乗したとき以上に見事な進化だった。
でも前席ウォークスルーは不可。俺の環境下では使えない・・・orz 2、3年前のプリウス買おうと思ってます
Sツリと10thアニバーサリーの違いを教えて下さい トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV(スポーツタイプ
多目的車)・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。 >>436
会社の駐車場で転回中にハンドルガクガクブルブルが起きて役員車に突っ込みかけた
俺のプリのことかー!! 俺の10型もエアコンonで直進走行時、
「停車寸前」になるとエンジンやハンドルがガクガクブルブルします。
これって原因は何でしょう?
この手の修理依頼、経験された方いますか? トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV(スポーツタイプ
多目的車)・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。
米国道路交通安全局(NHTSA)や検察の調査により、この隠ぺい疑惑が証明されたならば、
トヨタは道徳面で致命傷を負うことは確実です。
一部の専門家らは、今回の事件がかつてリコール隠し・でっち上げで破産寸前まで追い詰められた
三菱自動車事件の「再来」になる、と言っています。
日本では02年、三菱の大型トラックから車輪が外れ、歩行者を殺す事故が発生しました。
当時、三菱は何と事故車両はユーザーが整備不良であったと主張しましたが、その後、
国土交通省が調査した結果、三菱の経営陣が欠陥の事実を知りつつもこれを隠蔽していた
という事実が発覚しました。
結局、04年に三菱は、1996 年以降自社が製造したトラック・バス12万台の車輪部分に
欠陥があるとしてリコールを発表しました。ところがこれに激怒した日本の消費者は
三菱の車に背を向け、その影響で三菱は現在も販売を回復できずにいます。
自動車の「欠陥隠し」問題は、どれほど大手の自動車メーカーでも一気に倒れかねない
重大な事案です。2000年には米国フォードも、タイヤの破裂に関する欠陥を隠していたことで
売り上げと企業イメージの両面で非常な打撃を受けました。 >>440=442
自演乙
しかも「スレ」って… w 自演じゃないよ。
「スレッド」が立ってて「レスポンス」するサイトだからいいんじゃないの?
俺言葉の使い方間違ってんのかな?
ま、どぉでもいいや。失礼。 自民党と同じでな! 路頭に迷う汚いきたない糞犬にしてしまおう!
トヨタ=犬糞=創価学会=自由民主党=本を読めないアッホウ(阿呆=麻生)
国民から忌み嫌われる存在が、非国民のトヨタ キャノン などの自民党的企業だ
こいつらは必ず自民党と同じく打倒する!!!
クルマ雑誌で「歴代の名車特集」とかで載ってるのって
たいてい10型だよね。
性能では劣るけど、なんだか嬉しい。 今日、埼玉トヨタでEオイル交換してきた。
お得油を更新したんだけど13,650円に値上げしてたのね。
ついでにメインバッテリー交換の予約を今週末に予約してきました。 ディーラーで売ってる、エンジンオイルのボトルキープ制のやつです。
工賃込みで20L分前払いです。
店内で茶をしばいてるうちに交換してくれるので楽だよ。 20L÷4L(1回分)=5回交換可能
13650円÷5回=2730円(1回分)
ディーラーで工賃込み 5Wが2100円
0Wが3150円なんだけど、本当にお得なの?
あと3150円のプロケア10だと、オイル交換と室内消臭 or ガラスコートが付いてくる。 >>454
あらら・・・これは勉強不足でした。価格は13,125でした。
まぁでも、メインバッテリ無償交換時に代車まで貸してくれたからヨシ!
としよう。 以前から軽いノッキングを感じていたので、
スパークプラグをイリジウム(DENSO VK16)に換えてみました。
まだ走り出してはいないんだけどね。
以前は始動時に「ガッラルル〜」というカンジだったのが、
「キュィル〜ン」と明らかに軽い始動音となりました。
とりあえず、メデタシ!
20万キロ走行車が、売り物になってしまう2代目プリウスは素直に凄いなと思う
バッテリーの交換も、再生品なら12万ぐらいだし、
25万キロまで乗るぞー!って人には最高にコスパがいい車だね。
エコ詐欺言ってる連中にも、そこまで乗れば文句は言われないし
NHW10は語り継がれる名車だよなぁ。
友人に貸してもらったが、
省燃費かつ交通の流れに乗せるにはアタマ&アクセル・テクが不可欠でかなりオモロイ!
モーター走行時のフィーリングにハマってしまったよ。
友人が手放すようなら迷わず譲り受ける約束した。
バッテリーも無償で交換できるし、居住性も案外良好で惚れてしまった。 初代はもう終わりじゃないかと思うけど
実際どうなの? プリウス初代初期は歴史に残る車ではあるけど車のデキとしてはさすがに厳しいし実燃費もそれほどよくない。
初代後期は車としてかなり洗練され、値段もこなれて実燃費もかなり良くなっている(二代目初期と同等レベル)。
ただし走行バッテリー交換となると有償となる(リビルト品なら13万程度)。
が、その走行バッテリーも初期に比べると圧倒的に交換が必要となる事例は少なくなっている。
最初期〜後期の初期に共通してステアリング周りに持病を抱えており発症すると25万コース。
いまだ高額な二代目を買うぐらいなら俺は初代最終型を選ぶ。 >>462
>ステアリング周りに持病
それ発症したけど無償対応だったよ。
公式発表されてたような。 通りすがりでスマセン。
初期型(黒バンパーのやつ?)をさりげなく維持してる(使いたおす)方が
傍目から見ててカッコイイです。
初期より後期型が優れてるのを殊更に述べられてもね〜
それならガンバって3代目プリ買うよ〜 >>463
PSギヤボックスは保証延長(9年)されたのでその期間内だったのではないでしょうか。
>>464
>初期より後期型が優れてるのを殊更に述べられてもね〜
(初代は)実際どうなの?とあったので実際を述べたつもりです。
傍目から見てカッコイイのを優先するならそうすればいいのでは。単に評価軸が違うだけかと。 >>465
>保証延長(9年)
そうそう、それだ。
そっか、2000年式以前だと既に9年経過してるから保証不可になる個体も出る訳か…
時が経つのは早いね(´・ω・`) >>464
むぅ・・・確かに、初期型を乗り続けるのはチョイとかっこいいな。 年1でうける無料ハイブリッド点検って手紙とかくるの?一度しかうけたことがない
もうすぐ三年目の車検なのに >>469
NHW10に限ったハナシですまないが・・・手紙はこないよ。
ディーラーにオイル交換で乗りつけたついでに
「メインバッテリー交換キャンペーン」の時期を聴いてみて、
その時に予約しちゃうのだ。
イチバンいいのは事前にTELで話して予約を決めてしまえばスムーズだがね。
トヨタ店勤めの友人に聞いたが、各費用はみんなメーカーに請求するそうな。
だからユーザーから支払いが無くても、
それはそれでディーラーとしてはチャンと売り上げになるんだってさ〜 >>471
ホンダの行きかたはそれなりにアリとは思うが、
ガソリン車の自然なドライブフィールに近つけた分、
ハイブリ車としての個性が薄く、ユーザーの所有欲を掻き立てられなかったのかと。
シビック・セダンのデザインもウケが悪いよね。
せめてハッチバックで出してれば、プリウスNHW10&11型よりも明らかに使い勝手で勝っていたんじゃないかなぁ? >>472
あの当時のホンダにハッチバックのハイブリッドは作れなかった。
シビックの絶壁トランクを見ればわかるでしょ。初代インサイトは後席が無いし。
現行インサイトでようやくだからね。 10型もそうだよね。絶壁トランク。
11型のトランクスルー&20型以降のハッチバックが羨ましいっす! 予算が乏しくともHVに乗ってみたいというのなら、
10型でも充分Okだと思うよ。
20型はまだまだ高い。 15万キロ53万円で買った初代インサイトが1年半で20万キロまで行きました。
リッター20以下は過去1回だけ。
バッテリーはまだ大丈夫そうだし、駄目なってもあと2年も乗れれば十分だな。
次の車はエスティマハイブリッドの20万キロ50万円程度のを狙うことにします。 二月に2回目の車検なんだぜよ
16万キロ突破したプリウスはまだまだ元気だけど
この前新たな発見をした
長い下り道でもABSをガンガン効かせながら下るとデンキが溜まらない
普段、その下り道は頂上から3分の2くらい下るころには
バッテリーがマン充電表示になるんだけど、この雪が積もったその道を
普段から誰も通らない山道でプラス雪で夜中だから
少し調子にのってビョンビョン走って、ふと燃費計画面から
ハイブリッドシステム駆動状況表示に切り替えたら
普段ならバッテリーが満タンになっててもおかしくない場所なのに
表記上では半分以下になってた
>>479
雪道という「普段」と違う路面状況だったから NHW10乗りです。
いずれにしても中古なんだけど、
20型にしようか、軽ワゴン(wgnRやムーヴクラス)にしようか迷います。
車両が同価で年1万kmの場合、
いくらHVが燃費に優れるとはいえ、
軽の維持費の安さまでは凌駕できないんですよね。
積載性はドッコイかな?
でもHVの乗り心地の快適性や圧倒的な航続距離を思うとやはり・・・
あぁ・・・悩むなぁ。。 事故のときの安全性と積載能力が段違いだけどね。
年間1万キロなら普通のコンパクトの古いの買って乗りつぶすのが一番安いか。 9年前にNHW10プリ買いました。
ナビCDC付2.1万km、108万で。
燃費は年平均16km/l。
現在10万kmチョイ。高速上限千円ラッキーです!
もうチョット頑張って乗り続けるとするかぁ〜 19日で3年保障が切れるんだけど
最近寒い日に初めて走り出すときに
パワー出力が少し不安定になることが2回ありました
ちょうどエアコンがついて車が少し遅くなるくらいの出力低下の波が
1分くらい続いた幹事
少し走ったら何事もなくなったけど
保障切れる前にみてもらうべきかな いたわり点検(プロケア10+経年磨耗部位点検+シビアコンディション点検)がお勧め。
たしか4000円位。平日に行くと、ガラスクリーニングかルームクリーニング無料だった。
オレは保障が切れる日に受けて、ショックのオイル漏れ発見。
交換してもらった。
でもその後2ヵ月後、エアコン故障発覚orz 今日見てもらったら異常なしだった
2月に車検受けたばかりだったから有償検査はしなかった
ありがとう 昨日も寒かったせいか
走り出しで卯いん卯いんなった
心配 ウチはもう10年以上、ウイ〜ンウイ〜ンだから大丈夫だよ。
そして朝イチのブレーキでは カックン!とね。
もう、立派な個性と思ってドライブしてるよ。 20km/Lきった事が1回しかないのはたいしたもんだ。
50万くらいで買ったのに。
さすが、ド変態インサイト。 >>489
ウチは逆に満タン法で20km/L記録したのは1回のみ、
ウチの初期型プリは10年以上経つけど、
年間平均だと、16km/Lチョイってとこかな?
しかし燃費が良いのは確かに嬉しいけど、
元々「HVシステムのメカニズム」と「モーター走行」に興味を惹かれてね。
これがまた、なかなか飽きないんだよね〜 ソコソコ、アクセルを踏み込んでも、
雑に運転しても燃費がいいのはうれしい。
新型プリウスはほしいけど、高くて買えないや。
次も50万くらいのインサイトでも狙うよ。 軽四ターボ車並の動力性能しかないのに、高速道路の追い越し車線をチンタラチンタラ走らないで下さい。
迷惑ですから。
NHW10プリ乗りです。ハザードのコネクタの調子が悪いので、
ヤフオクでキーボードパネル一体式のスイッチボックスの中古品購入しました。総額千円チョイ。
果たして無事修復するのか、楽しみです。
ちなみにディーラーに出せば、工賃込みで約¥8000なのです。 故障内容 ハザードが点かない。
またハザードスイッチ押したまま放置して日中温まると、
いつの間にかハザードが点滅していて、危うくバッテリーあがりに・・・!
スイッチパネル・ユニット、昨晩届きました。交換はカンタン。どうやらハザードスイッチの摺動磨耗が原因だったようです。
1 ードライバをパネルのスキマに差し込んでこじると
2 キーボード&ハザードユニットごと、ガポッと外れます。
3 裏側のハザ-ド用とナヴィ用のコネクタを両方とも指で挟んで抜きます。これで取り外し完了!
4 取り付けはその逆です。
5 取り付け完了したら、ハザード&ナヴィ、両方とも作動を確認しましょう。
必要な道具は、ードライバ1本のみです。
自分は、要領を得ていたので2分で済みました。
ディーラーに依頼すると¥8600になります。
連休の外出前にハザードが復活して嬉しい限りです! レポ、サンクス!意外にカンタンなんだね。
うちのプリも同症状。
今度チャレンジしてみるよ! ハイブリッド車がハザードつきっぱでバッテリー上がり・・・
シャレにならなくなるよね いかんせん、セル・スタート時の電力は普通クルマと同じで、補器バッテリーからだからね。
メイン・バッテリーが減った時には、
エンジンが掛かって勝手に充電してくれるから、問題はないんだけどさ。
何にしても面白いよ、HVは。 2010年5月9日(日) 午後9時00分〜9時49分 総合テレビ
NHKスペシャル 自動車革命 次世代カー 電池をめぐる闘い
http://www.nhk.or.jp/special/onair/100509.html 11型のトランクスルーって装備的に使うメリットありますか?
10型には無いもんで。興味がありんす。 そりゃ使う人しだいでしょ。
自分はこれまで物干し竿と脚立を積むときに使った。
めったに使わないが無いと困るので個人的にはトランクスルーは必須。 プリウスの中古車購入を検討しているのですが、
注意する事を教えていただけないでしょうか?
U-CARとかのディーラーで買おうと思うのですが、
事故車を「修復無し」とかで売っているとかあるのでしょうか。
車はドシロウトのため、よろしくお願いします。 509
トヨタディーラーならとりあえず信頼してよいんじゃない?
60キロくらいになると変な重低音がリアから響いてくるようになった… リアのベアリング交換で直った件
2万6000円くらいだった@トヨタカローラのお店
H17年式プリウス車両価格90万で車検2年つきで総額125万円になりました。諸費用車検費用などはわかりますが、車両価格以外で35万もかかるっておかしくないですか?どう思われます? 断言はできないけど高いと思う
車検の費用と納車の費用はかぶるところが多いから普通は車検つきでも取り直しでも
そんなに大きな差はでないはず
うちのぷりウスは名古屋県の方から岩手まで輸送してもらって
ついでに足回りの交換とかもしてもらったけど
諸費用は本体価格+18万円くらいだったはず
昨日、2年車検受けでアルファード購入した。
参考までに書いておくと
車両 257万
車検費用・東京〜岡山までの陸送費・岡山での登録・希望ナンバー等費用24万
合計281万
>>519
ネタスレでも無いのに、そういう馬鹿にしたような表現はやめて欲しい。 ごめん…
一度使ってみたかったもので…
でも、世界トップのハイテク自動車会社があったり
だれもが知ってる名物的な食文化とかあるんだから恥じないでほしい 名古屋県 味噌カス市 でも上等過ぎる位だから気にしなくて全然良いよ。
愛知って日教組が超強いキ○ガイの国だし民主王国で
愛知県民性と言うか、戦国時代の陰湿で排他的な村人のまんまなうえ
ガチガチの管理教育国家で歯車人間だらけ
おまけに隠れオタクは全国で一番多いとかキモい所だしな 義理の兄が初代エスティマハイブリッドを買いたいそうなんだけど
どうなんでさょうか
プリウスのThsに比べると
CVTが付いて野暮な印象があるのですが 二代目プリウスの屋根を低くして
適当なエアインテークとかつけてやれば
ランボルギーニ的な車になると思う
プリウス現状でもパワーは十分だからそういう車作ってほしい セリカとかセラのボディにプリウスのシステム載せて売れ 昨日はこの冬一番の寒さで窓とか霜がついてたんだけど
そんななかプリウスを起動してハンドルまわしたら
イオンが…
ZE1インサイト買ってきました!メーター見るのが楽しくてしょうがないです。
質問なんですが、後ろナンバープレートの上(番号灯の後ろ)に、手が入るくらいの
空間があるのですが、こんなものなんでしょうか? >>535
すごく気になっていたので、すっきりしました。
ありがとうございました! うちの10型はDレンジで走行中(Dが□で囲われる)
エンジンorモーター、どちらも動力が無いなと感じたら
□が消滅! で、3秒ほど経つとまた□が現れ動力復活。の繰り返し。
この症状が出たり出なかったり・・・
ディーラーに問うたら、初めて聞く症状だと言われました。
同症状の方いますか?
>>537
10、11、20スレで聞いた方が良いと思う 11型なんだけど
最近燃費悪い
例年の同じ時期ならリッター24くらいは走るシチュエーションでも20くらいしか走らない
タイヤ空気圧も正常
エンジンオイルも交換したけどあんまり変わらない
購入して四年くらいになるけど、補助バッテリーは未交換
補助バッテリーの劣化って燃費に影響でるかな?
他に見直すべき点ありますか?
あと、登り道のカーブを走るとき毎回同じ場所でパーキングブレーキ警告灯が点灯するんだけど
最近、以前より点灯する回数が増えた
これって直せるのかな >>539
保機バッテリーが燃費に与える影響は些少 なんだろ
なにが原因かな
タイヤ空気圧OK
エンジンオイル交換した
助けて >>544
冷たいようだけど、20前期型でも賞味期限切れ宣告なので
11は乗り換え時期だと思うよ
EX(20後期)は便利でコスパは良いけどやはり前近代的な感じ。
30のSを値引き20万、ETCだけ付けて買うのがお勧め ES9かFD3を買うかで悩んでいます。
外観とバッテリーの交換費用の安さでFD3に軍配を上げていますが、
まだまだ車両価格が高いことがネックです。
30万追金してでもFD3を買うべきでしょうか。
それとも、アフターパーツの豊富な20型プリウスにするべき? >>548
一番気に入ってるの買いなよ
FDの方が正直いいと思ってるでしょ?俺もFDの方がいいと思う。
下手に安さだけで選んだら後悔するよ トヨタ中古車ディーラー車の1年補償はハイブリット関係の故障も補償対象ですか? >>549
亀レススマソ
地元(でも電車で30分以上かかるorz)で
前期型NHW20Sツリの掘り出し物を
発見したので見に行ってきます。
できればこれに決めておきたいかも
>>544
巷では評価の低い30型でも
S以上だと走安性や乗り心地がダンチだそうですね。
分離アッパー装備のツリ足+195/65R/15タイヤだと
すごく乗り心地がいいんだろうなぁ >>549
20プリSツリ契約しますた
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070585420110112003.html
納車楽しみww
当初から大幅に予定変更してしまいましたが
アドバイスしていただきありがとうございました。 スマン亀レスだけど>>552のアンカー間違えてたわ
(誤)>>544(正)>>546 20型プリウスをディーラーじゃないところで買おうと思ってるんですけど
記録簿のここだけは見た方が良いぞって所ありましたら教えて頂けると幸いです
何卒アドバイスの方宜しくお願いします 新車で30プリウス買おうと思ったんだけど
ナビやらいろいろ付けると価格が中古レクサスGSハイブリッドと同じくらいになった。
次の車はハイブリッドに乗りたいと漠然と思ってるんだけど月に500kmも走らない状況では
レクサスもありかな?
>>556
ハイブリッドはとてもいいよ。
停車時の無音環境&プリウスに至っては1km程度の渋滞は電気だけで乗り切れたりするから精神衛生上もかなり。
あと停車時のアイドルストップ中でもエアコン効くのでエンジンかかりっぱで仮眠とかしなくて済む
ハイブリッドの減税は100%だし、オプション見直してでも 20プリSツリ納車しますた
純正16インチタイヤ&ホイールから
30プリ純正15インチホイール+EP100へ履き替えて
燃費が走る度に右肩上がりになるのを見て大満足です。
買ってよかったぁ 今さっきエンジンかけたら警告画面が出た
たまたまこのまえ一年点検をウケたカローラ店の近くにいたから
さっそく見てもらってる
ガス欠以外でこの警告がついたのは初めてだからビクテカしてる
△の中に!のマークと
スピードメーターのとこにエンジン(?)のマークが光ってる ハイブリッドバッテリーが馬鹿になったらしい…
マジウツ 結局ハイブリッドバッテリーの交換が必要になったよ
カローラの人は「たぶんバッテリーが悪くなってる20万とか30万とかかかると思うから
買い換えたら」みたいな説明だった
とりあえず考えることにして家に帰って次の日トヨタ本社の相談ダイヤルに電話したら
「カローラ店じゃ初代プリウス診れないと思うから
トヨタ店にいけや」って言われたから
トヨタ店に行ってみてもらったら
こんどはかなり詳しく具体的に故障の具合(バッテリーセルの何番目が弱ってるとか
充電の均一具合がどれくらい崩れてるとか)や交換費用も教えてもらえた
とりあえず車は動くからのってても良いってことと
もしも動かなくなったら無料レッカーしますってことでした 部品供給にちょっと難ありだけどポルシェ205とかってどう?
モーターが8万5千`くらいでかなり弱ってくるってほんとなの? LPGとガソリンのハイブリッド車のほうが欲しいな。
実用的な領域はLPG
始動と加速・高速巡航時はガソリンに
自動的に切り替わる。
任意でも切り替えできる。
クラウンでは新車があるみたいだけど
他車種でも増やせばいいのに。 燃料タンクと燃料噴射装置とコンピューターと運転席にモニターを増設くらいですが?
雑誌に出ていた車は増設した燃料タンクが27キロ(容量:53.5L 85%充填時45L) >>1は震災後来てないみたいだけど、東北の人だっけ?大丈夫かな? プレハブは許したとして
汲み取り便所で中古車売ってる日本人がいたら大笑い。そんなんで商売やるな。
どうせ個人経営で名刺が代表と書いてある御バカ。恥を知れ みんな無事ですか?あの後震災があってその間プリウスはぜっ不調で
燃費も悪くて大変でした
震災がおわって落ち着いたころにバッテリー交換して元のプリウスに戻ったです
nhw11にすごい古臭いホイルをつけたいんだけど
おすすめないでしょうか
bttf3の屋外映画館のシーンでデロリアンが履いてたようなのが理想だけど
高くなくてとにかくいまどきねーよみたいなダサくて古いのがほしい
今あるか知らないけどリボンタイヤとか付けてみたら?
タイヤとしての性能はクソだけど 先月買ったプリウスのリッターが15だ…
思った以上に燃費悪い…
リッター25くらい走ると思ってたのにorz 発進時、タイヤ2回転位はモーターのみ、そのご強めに踏み込む
停止時は弱ブレーキで回生を長めに
これで20km程度はしれば25は軽いかと。23区内でもそのくらいいくよ てっちんホイルを白く塗って
ぴかぴかのおわんキャップをつけてみようかなとか思ってるのです
そう、プリウスは乗り方次第でかなり変わる
こつをつかめばビュンビュン飛ばしてもそれなりの数字が出るよ
先週23区から富山まで観光しに行きました。
高速7割一般道3割でしたが1000kmを無給油で走れたのは素直にすごいと思いました。
とりあえず高速のバカ高い(○光とか)ガソリン入れなくてすむのはうれしい。 そろそろ20型後期プリウスがトヨタディーラーで100万以下になりそう
俺が買う半年後まで災害とかなければいいんだが プリウスお買い得だね
次もプリウス買うのかしら
でも、今はIQのマニュアルが欲しい 震災も一段落して
やっとオイル交換して
タイヤの空気圧も計ってみたら結構抜けてた
空気入れたんだけど、なんだかやっぱり燃費悪いきがす
妹が買ったイースが燃費よくてびびる
足元超広いし
100万円で新車だし
ヘッドレストさえちゃんとついてれば本当に良い車だと思うんだけど
11型より燃費よいし
11型ハンドルのかすかなコツコツ音が気になる
コレ直んないのかしら >>582
偶然にびっくり!
おいらも最近、神奈川から石川県まで無駄にドライブ。
900KM 無給油で感動。
以前ならリッター26くらいで走れていたのに
最近なぜか同じコースでも23くらいに落ちてしまうようになって久しい今日この頃なのですが
金曜の昼から助手席と運転席の窓を閉め忘れて
土曜日の朝気がつくまで雨ざらしにしてしまいました(金曜の午後からずっと雨降りだった)
仕方なく土曜日に車内を乾かすためにエアコンマックスにして100キロほど走行しました
燃費は20ほどにおちてしまいました
で、次の日は車内も乾いたので
エアコンは付けずに同じ道を走ったのですが
燃費は25.6になりました
不思議なことに最近燃費が悪くなっていたのがエアコンマックス走行の次の日からほぼ、以前のレベルに戻ったのです
以前26
↓
最近は燃費が落ちてきて23くらい
↓
車内感想のためにエアコンマックス走行で20
↓
エアコンマックス走行の次の日、エアコンオフで25.6
とても不思議
何でだろう
超久しぶりにこのスレ覗いたけど1が元気そうで安心した あれ、久しぶりすぎてトリップの付け方すら忘れてたわw
ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや
その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで
まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ?
せやな、去年から既出ネタで本も出てるよ、ネットだけだと情弱になるで、アンちゃん。
ディーラーで見積もり検査してもらったら
「とくに直すところもないので10万円くらいで収まると思う」って言われた
でも、特に直すところが無い割に法定費用意外の部分で四万円くらいかかってるのってなんなの?
どんだけすごい検査するの?
>>611
24ヶ月点検、車検代行料、テスター料金、各種調整代 てな感じかな。
自分でやれば安いよね。5万で終わる。 結局トヨタディーラーに9万円台前半で終わらせる幹事でお願いしますって言って
木曜日にあずけることにした
感じのよいカローラディーラーに出したかったけど
前にハイブリッドバッテリーの不具合のとき対処できなかったから
やっぱりしょだいぷりうすはトヨタDじゃないとだめかなとか思って
悩んでるので教えて下さい。
2006年式のシビックハイブリッドをディーラー以外の中古車で買うのはやっぱりおすすめ出来ないものでしょうか? >>614
値段次第だけどシビハイはあんまり元からよくないらしいよね。
イン斉藤より良いのはエアコンとサスだけ? 知人がエスティマハイブリッドの中古を
ディーラーじゃない店から買おうとしてるんだけど
「インバーターとかバッテリーの故障とか整備とかあるから
ディーラーのほうがいいとおもうYO」って言ったんだけど
「もう買う気持ちが抑えられないからここでかう」って言って
買う気みたい >>616
別にデラで買ったら安心ってわけでもないけどな
保証付きなら、買ってすぐデラに持ち込んでハンディー端末でハイブリッドシステムのチェックをかけてもらうといい
たしか5年くらいまで無料だったと思う 詳しく教えて!
つうか飼おうとしてる車はこれなんだけど
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700020508920120403004.html
☆自社無料保証付き☆新車メーカー保証継承可能(特別保証24年3月まで)
って書いてあるからこの3月でメーカー保証にも入れなくなってるっぽいし
300マンで車かって1年後にインバーターが壊れたら50万出費もありえるってことですよね、、
>>618
車高調いれてるハイブリッドってなんなんだろうね。
とりあえずトヨタのディーラーで車検をとおせば、”つくし”保険というのに追加加入できる
それさえあれば7年はどんな自然故障でもロハで直る
それだけ覚えておけばいいんじゃない? ふぉー!つくし保証ってそういう入り方もできるのですか、
このエスティマは納車前に業者が車検つけてくれるみたいなのですが
納車後にまた車検をとるの?
それとも業者に納車前にトヨタでとってもらうの?おしえて!詳しい人! >>620
業者がどっかで車検とおすと、つくしは入れないよ
あと車庫調でトヨタデラが車検や整備をしてくれるか不明
ってかタバコかコロンクサそうな気がするんだが実車確認した? 禁煙車らしいので匂いは大丈夫だとおもう
買おうとしてるがわもコロン置きまくるタイプだし
というわけで
そのエスティマを買うことにしたらしい
本人の中では保証とか整備とかはそんなに気にならなくて
ホイルと車高が重要だったらしい
うーん、お金はそんなないはずなんだけどね。。。とても心配だけど、
こういう場所でハイブリッド車を買うとどうなるのか興味あるから少し楽しみだったり ガソリン車だと「タイベル交換済み」に相当するのが「バッテリー交換済み」って感じか 最近減速してエンジンがとまるとき
ガコガコガコってマニュアル車がノッキングするときみたいな音がするんだけど
死ぬの? プリウス 「眠るの!?僕、眠るの!?ねぇ!今!ここで眠る!?」
飼い主「あぁ、眠るよ」
プリウス 「本当!?大丈夫なの!?ただ疲れただけじゃない!?」
飼い主「あぁ、5年も生きたから大丈夫だよ」
プリウス 「そうかぁ!僕車だから!車だから歳わかんないから!」
飼い主「そうだね。わからないね」
プリウス 「うん!でも5年も生きたんだ!そうなんだぁ!じゃぁ眠っていいんだよね!」
飼い主「そうだよ。いいんだよ」
プリウス 「よかったぁ!じゃぁ眠ろうね!穏やかに眠ろう!」
飼い主「うん、眠ろうね」
プリウス 「あぁ!5歳だから大往生だね!ね、ご主人様!」
飼い主「うん。静かに眠っていいよ」
プリウス 「あぁーご主人様は今ぼろぼろ泣いているよー!笑って見送って欲しいよー!今までありがとねぇー!」
なんなんだろう
燃費も少し悪くなってるし
震災の後に水没したガソスタで給油したせいかしら?コワイワー 初代プリウスってまじやばくね?
映画で言えば2001年宇宙の旅みたいなそんざいだよね
今見ても色あせない技術とビジョン
他社の車はオルタネーターとバッテリー強化した程度の技術でもステマしまくりで騒いでるけど
プリウスは15年も前にあれだけ尖った車実用化させるとかやばすぎる
基本トヨタ車って見た目ダサいし
のり味ももっさりで嫌いだけど
プリウスがすごすぎて全部許されるレベル なんでトヨタはこんな斬新すぎる車を市販することにしたの?
コンセプトカーでこれ出されても「はいはいすごすすごす」で終わるよね?
なんで発売するきになったの?
頭おかしいの? にだいめプリウスってカーセクロスできる?リアシート倒して リアシートを前に倒してマット引けば余裕じゃない?
シルビアの助手席でも桶だったから 初代マイチェンプリャースでも
シート倒せばいけそうなんだけど
相手がいない 車検1年残りの20プリウスを25万円でゲットしたぜ!
カーオナニーには向いていないと思う。狭いから精子臭くなりそう。 ハイブリッドだからっていつでも低燃費だと思ったら大間違い。
あと電池の残量管理。 >>648
確かにそうだわ
寒くなってヒーター焚いてるとクソみたいに燃費落ちるわ
登り坂多くても悪いしな
冬場はいよいよアカンなぁ 俺の場合、一人しか乗ってない時でエンジン回ってないときはエアコンオフw
さみーよwwWでも我慢W 民主党
増税 庶民いじめで英雄気取り
身を削る気はなし
政治家と公務員天国温存 間もなく3回目の車検じゃあ
いくらかかるんやろなぁ 鹿にぶつけた
鹿は苦しんで死んだ
プリウスはライフが4減った カワイソウだが、しかたがない・・・
しかとそやつの最後をみとどけたか?
オカミが居なくなって増えてるんだよね、なにがしかの対策が必要。 >>655
一応警察通報して近くで待機してました
ぶつかった直後はかすかに生きてたけど警察がきたときには死んでたみたい
とてもかわいそうだった
本当に歯科が多いエリアだから気をつけてたんだけど
ちなみに何ヶ月か前に後ろからあおってきた車がいて
動物でてきて急ブレーキかけたら逆ギレされて
車止めたときに降りてきて殴られた
通報したら逮捕されててワロタ 家族多いから中古エスハイを探して契約直前だったんだけど、春頃にノアヴォクシーのHYBRIDが出るんだね。
ガソリンの+30マソ程度なら中古エスハイとあまり値段変わらんじゃないかくそっ。 この中で燃費が良くてバランスもいいのどれだと思う??
ギャランフォルティス ベルタ ランサー フィットアリア カローラアクシオ アリオン レガシィ ブルーバードシルフィ カローラ カローラアクシオ プリウスの見た目がどうしても無理だから(当然アクアの見た目も嫌)
今買うとしたらインサイトかな?レクサスCTは手が届かないし もう少しまってフィットのFMCした新型のHVか・・・
悩む・・ >>661
タマ少ないがシビックにHVがあるよ。
欠点リヤシートブチ抜きが出来ない。
車体のクオリティは中々良い。 初代インサイト
バッテリー交換で30万近くかかるっての見ると買うか迷うな ハイブリッド車で 補機バッテリーは燃費には関係あるの? それとも燃費に関係あるのは駆動用バッテリーのみ? 200系クラウンコハイブリッド前期の安っぽいクリアレンズ車の10万キロ越えを買って
調子こいてる30歳くらいのおっさんいるけどかなり痛々しいけど
多分本人の頭も保証ないんだろうけどハイブリッドシステムは大丈夫なの?w >>669
基本的にはありません。
12V機器の駆動とシステム電源オフ時の電源として利用されているだけです。 >>671も少し質問の続きです
ハイブリッド車のエアコンカーステへの電源供給は
補機バッテリーのみから? それとも駆動バッテリーと補機バッテリーの両方から? >>673
システムON時、補機バッテリーはシステムから常に監視され、適宜駆動用バッテリーから充電される。このあたりはガス車でも充電制御車なら一緒。
∴システムON時はバッファとして補機バッテリー経由、ON時は普通のガソリン車と同じ。(但し、システム監視にも使われるので消費電力は多いという噂もあり)
とりあえずデラで買うと高い >>674ありがとうございます
あんまよくわからないけどw
つまり「ハイブリッド車は 補機バッテリの性能が良ければ燃費も間接的に向上する」ということかしら?
そしてその「性能の良い(燃費の良い)補機バッテリを買うなら型番の先頭の2桁の数字が大きいほど良い」ということかしら? 全然違います。
補機バッテリーは必要だけど燃費にはほとんど影響ありません。
以上 中古車購入ってネット検索して実店舗に見に行く感じでしょうか?
そして中古でも値引きってしてくれますか?
フィットのハイブリットで新しめのを探してますが、
全然知識が無いので教えてください >>677
ハイブリッドの中古はトヨタ直系のお店で買う以外はやめておいた方がいいよ。
ンダなんか新車だってryなのに中古なんてもうね、 レスありがとうございます
購入にあたって、これだけは注意した方がいいよ、という点を教えていただけますか? 確認したら来年の2月までだって
1.2万キロしか走って無い新しめの車なのに
短い…
こんなもの? しらんがな。車検をトヨタデラで受けて。つくし保険に入れば2年ずつ延長できて7年まではとりあえず安心 保険に入った方がいいんですね
普通のガソリン車に比べると故障が多いとか修理費が高いとかあるんでしょうか ガソリン車に付いてる機構部品はほとんどそのまま載ってて、さらに余計なもの積んでるんだからあたりまえでしょ?もうカブのってたほうが良いと思うよ。まじめに なんだかんだでプリウスさんと一緒になって5年以上。。。
バッテリーが死んだり津波が来たり
ニートを辞めざる負えなくなったり
いろいろあったわな 200系クラウンハイブリッドのクリアレンズってクラウンなのに安っぽい >>691
人を見下したいなら、一般常識くらい身につけとけよ。 惡羅惡羅オーラがハンパない!元かわいそうな強制連行被害者!
反日ヌルヌル秋山直系 拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系!
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http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE 2月に車検があるわけです
25万キロ以上はしってるし
エンジンが止まるときとかガクガクするし
前ならリッター22キロくらいでいけてたのが18キロくらいになってるし
ハンドルの奥からコツコツ音がするんだけど
車検とるべきか超なやんでる
20型に乗り換えようか
PHVプリウスの中古を買おうかとか
どうしよう エンジンガクガクはライオン現象です。
ぶん回せば解消します 26万キロプリウス車検受けた。
ライオン現象は
ハイオク入れてカーボンを落とすとかいう添加剤入れて
ぶんましぎみに運転したらほとんど治った
その後車検受けてフラッシングもしてもらった、プラグは調べてもらったら10万キロの時に交換して以来してなかったからやってもらった。
とりあえず調子良さげ
補機バッテリーが案の定弱ってると言われたけど
これって変えれば燃費良くなるかしら
下り坂走ってる時に
補機バッテリーに負担をかけるようにパワーウインドウ動かすとかすかにエンブレの抵抗が増える感じがする
補機バッテリーに電気流すために回生してるのかな?だとしたら補機バッテリー変えれば燃費良くなるか? 燃費への影響は限りなくゼロに近いです
10kg痩せてください 最近H21年式インサイトを購入しました。
内装、エンジンルームキレイです。今後乗り続けるにあたってチェックしておくと良い所教えて下さい。 >>701
電池の状態を知りたいところだけど個人で知る術がないしなぁ
中古車屋で買ったなら保証にバッテリーが含まれているか、とかは重要かもね 701さんに便乗ですみません。
17年の10系アルファード ハイブリッド
7万キロを先月購入しました。
保証は三年付いているのでとりあえずは
安心なのですが、何か乗り続けるにあたって
チェックしておくと良い所ありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>703
あんな古い車種に3年保証?それはそれでスゴイ。
とりあえずエアコンが普通に動けば問題ないんじゃないかな。
あと、遅いからちゃんと踏み込まないと他社に迷惑かけるかもね。
でも踏むと燃費がぼろぼろのジレンマ >>10
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
年間1万5千キロ以上走らないとハイブリットの意味はないグレイスなのであった アイドリングストップしてる間も冷暖房効くとか、ノロノロ動くときイチイチエンジン掛からないとか、
燃費以外のメリットも多いよ 笛吹きサンケイフリーライン運転ステルスバイト宿四ラーメン
笛吹きサンケイフリーライン運転ステルスバイト宿四ラーメン 警察による集団ストーカー;犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、電磁波による触覚攻撃、思考盗聴
無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇・・・
やればやるほど自身の評判を貶めるのに、本当わけわからん組織 Tバリューの保証手堅いんだね
これなら中古ハイブリッドでも新車並に安心感あるんじゃないの? 10年落ちだと1年保証だけじゃないかな?
さすがに5年落ち未満、10万km未満を最低限にしたほうがいいかと
逆言えば5年落ち10万kmの車体購入しても、
ハイブリッドシステムに関してはそこから5年10万kmは保証があるのでかなり安心だし新車並 fd3乗ってるけど
今のところはima大丈夫だが
もしも交換になると”36万”だって、ディーラーの皆様が3人言ってました。 ヤフオク見てると、30万km以上走行したFD3のIMAバッテリー動作確認問題なし状態で出品されているのを
見たので、環境や当たり外れにもよるけどそこまで心配しなくても良いと思うけどね
ただ確実に劣化によるパワーダウンや燃費悪化はあるとは思うけど
ホンダのハイブリッドはモーターのバッテリーに対して出力を目一杯使ってるから劣化も大きいと思う
スペック見れば分かるけど、エンジン出力+モーター出力がほぼシステム出力
トヨタのハイブリッドは、システム出力がモーター出力の割りにかなり小さくて別の見方ではある意味で詐称レベルだが
その分余裕があるわけで(バッテリー容量、最高出力は大きいが、実際に動因される出力をかなり抑えている)
劣化は小さい このスレの1です
2月に初代プリウスの車検です
距離は30万キロほどです
まだまだ乗れそうだけど
3月以降に海外に引っ越すかもしれないので
手放そうと思ってます。。
寂しい。。
震災も一緒に乗り越え
ハイブリッドバッテリも一度交換した
たしか20万キロくらいの時だったか。 >>717
1な方ですか
乙です
ハイブリッド、案外持ちますね?!
5年落ちのLEXUS買いましたが(部品代高いだろうけど) 20万はいけそうだな
凄いです >>718
すくなくともプリウスと同じ仕組みのハイブリッドは丈夫な気がしてる
タイミングチェーンすらないし
回生するからブレーキパッドすら
交換頻度が低いし。
4月くらいまでは車が必要そうなのと
ちょくちょく日本に帰ってくるし
そもそもまだ本当に海外行くかはっきりしてないから
車検とっておこうかなとも考えてたり
それとも激安の先代エスティマハイブリッドを買おうか考えてみたり
めちゃくちゃ割安感の出てる
ハリアーハイブリッドも出てきてるしこのスレを立てたころは夢のまた夢だった車が
買える時代になってるんだなーとシミジミしてしまう え、タイミングチェーン無いのですか
知らなかった
(いやだから他は知っているという訳でもないけど)
あ、買ったばかり? & スレチですがアウトランダーPHEVが欲しくなっていたりします(汗
というのも回生ブレーキのレベルが
パドルで操作できるというのが (・∀・)イイ!!
ブレーキペダルだとどうもイライラ(短気 とうとうプリウスの車検が今晩で切れました
すごく辛い
まだまだ乗れそうなのにお別れするの辛い
北海道にも連れて行ってやりたかった 車検切れ初代後期型プリウス30万キロ以上走ってる奴っていくら位まで値段がつくね?
電話見積もりだと六万円くらい提示されたけど
とりあえず保留にしてる
おそらくこの距離だと車としてではなく素材取りとかにつかわれるんだろうけど
どうなんだろう? 10の前期ならバッテリー永久保証だから音がつくだろうけど、10の後期はそんなもんだろうね。 ここに来てプリウスもう一度車検とって乗ろうかとか考え出した始末
中古のエディックスが欲しいけど
コスパだけで考えるとぼろプリウス直して車検とったほうがお得なわけだわな 今日、h23インサイト購入
インパネの表示がカッコいい!
高速中心なので、1回の給油で、700〜800キロくらい走りそうで、燃費アップに期待してますわ
値段安くて、デザイン良いし、空力も良さげだし、ホンダ車ぶんまわすぞー 私は、仕事は、アクア使ってる。
アクアは、少しデザインが、嫌いなので、自家用車はホンダのハイブリット1択でした。
同じ1300ccの2代目フィットと、インサイトを比較したが、ハイブリット専用車という事で、タンク容量や、高速燃費比較して、車格のデカイ方にした。
まあ、ネットでは、散々書かれてるが、天の邪鬼なので、初代からずっと気になってた2代目インサイトオーナーになりました。
3代目の新車の噂が気になる日々です。 ブン回したら意味ないし
高速じゃああまり
高速メインならVWのPoloとかの方が
それかVariantの認定中古とか
追い越しで苛つきたくなかったので、うちは180馬力?LEXUSだけど
で、90kmオートクルーズ >>729
外車、高級車は、個人のこずかいの範囲なんで予算的に無理でした。嫁から支援なし。一家で2台目。
たまたま、もうけた今年度の株の利益の一部で購入。実は、アルトワークスなんかも、検討したりした。
ちなみに、前車は、スズキの軽四が壊れたんで。今回、小型車にステップアップです。 https://m.youtube.com/watch?v=qc3_X3rvdVk
ハイブリット専用車対決!
インサイトとプリウスのガチサーキット動画見ましたわ
排気量は違い過ぎですが
しかし、ドリキン早いわー♪ >>730
うちのLEXUSはCPOなので230万
高いといえば高い
しかしCPOだと保証期間が新車の倍
となると安いといえば安い??? >>732
数年前、友人二人BMW乗りがいましたが、部品交換や故障に耐えられず、今はそれぞれレクサスとトヨタに買い替えしてました。
その内の一人の趣味は、BMWでレクサスディーラーに乗り付け、悪口を言う事を自慢してたが、今やレクサスオーナーです!
BMWの前は、ホンダS2000だったとか。
昔の財閥系大企業の御曹司様でした。車が趣味な、お金持ち、いいなー、と思う私です。 >>733
うちの会社にもBM乗りがいましたが、信じられない所がゴム製でトランスミッション交換したのかな…
まああれはリペア大前提な欧州やアメリカでないと厳しそう
> 昔の財閥系大企業の御曹司様でした。車が趣味な、お金持ち、いいなー、と思う私です。
取り敢えず
金持ちにはもっと散財してもらわないとwww
LEXUSももっと高いレンジの奴、出せば良いのに >>728
ハイブリットってなんだよ
まあインチキ機構&信号待ちで冷房止まるからハイブリットで正解なのかw >>736
ご指摘ありがとう
書き込みの際、気を付けます T-valueのロングラン保証って、ハイブリッドバッテリーも保証されますでしょうか?
また初年度登録から9年以上ギリギリ10年未満の車でも延長3年保証を受けられますでしょうか? デーラーの中古て
車検点検デーラーですか?
ウザいし高いので他でやりたいのですが・・・
点検したくない(お金がない) どうぞご勝手に。点検無しで車検場に持ち込めば?
検査後整備で大丈夫だよ。
ただし、古い車だし乗ってるうちに大変なことになるかもしれないけどね プリウスの純正ナビを社外ナビにかえたいのですが、イエローハット等のカー用品店でやってくれますか? >>743
ディーラーオプション装備なら、交換可能。 >>744
>>745
NHW20です。
メーカーオプションナビなので皆良く知っているようなカー用品店では無理そうですね。
仙台近郊でやってくれるところがあれば良いのですが。 >>746
20は難しいね。
それもあって30から簡単になったわけだし。
車の残価よりナビ置換費用の方が高くつきそう >>747
ありがとうございます。
さすがに販売台数が多いこともあってか、交換可能にする取り付けキットも売ってはいるんですね。
それを使ってつけてくれるところがないかも検討します。 昨日平成21年式のZVW30を契約したとたん病院に突っ込んだニュースでガクブルです。 >>749
バカなタクシー運転手の思い込みだろうな>ブレーキを踏んだが止まらなかった
プリやアクアにはオートロガーが仕込んであるから調べればわかる。
実際、アクアが通行人はねた11月の事故でも、婆さんが同じこと言ってたけど
実際はアクセル踏んでたとか。 仮に暴走するような車なら
オートロガー自体も信用できない
オートロガーが正常でもアクセルと電スロの値がや演算が正常とは限らない
ブレーキは油圧独立だろうからちょっと誤魔化しがきかないから言い訳が厳しい 今日プリウスがドナドナされていきました
去年車検切れしてからしばらく放置プレイしてたんだけど
やっと手放した
298853km
2万1000円で売れた
寂しい >>755
寂しいな
悲しいし
(´;ω;`)ウッ… エンブレムでも剥がして記念に持っておくんだったと激しく公開
親しい人がが死んだときは「もう死んでしまったらどうしようもない」と無常感しか感じなかったのに
車がドナドナされるときは普通に悲しい >>755
普通ガソリン車だったら下取り0円で解体費用を請求される >>5
2008年からハイブリッド出回ってたと思うと感慨深いな 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DQKZ1 FIT HV S
去年の6月のビッグマイナーチェンジ後
走行1871キロ
プレミアムホワイトパール2
購入しました
新車価格がオプション付けて乗り出し価格271万
購入額200万
修復歴等は無し まぁ軽四の新車に200万出す基地外もいるからなぁ
それよか健全 今年中にZE2買ってやるわ
プリは程度が良くて安いタマが無い >>765
2010年物をちょうど2年前に買って、このまえ車検を受けてきたよ。
ある意味、プリウスやアクアのおかげで中古車価格が低めだよね。
いまのところ買い換えの予定なし。快調だわ。 クラウンハイブリッドの10万キロって
地雷なのかな? ハイブリッド車って5年周期で変え買えるように作ってあるんじゃないの?
中流階級以上は買えて貧乏人は中古のガソリン車でも買っとけって言ってる気がする >>771
ンダはしらんがヨタのは10年経ってもピンピンしてるよ
じゃなけりゃタクシーで使えない あんま車乗らないからハイブリッドの意味がないわいは一生激安中古のガソリン車w 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー(悪意のある中古車の出品者)
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です!
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました!
(個人)契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい!
高橋 インサイトかっこいいけど
停車時にエアコンききます? そういう意味ではトヨタのハイブリッドは初期型プリウス以外は全て停車時でもOKな電気式エアコンなのはさすが。 シエンタとフリードならどっちが良いかな?家族4人週末街乗りで年間3000km程度なんだけど。 年間3000kmなら確実にガソリン車のがお得だろうに
俺は年間8000kmだけどお得なのはガソリン車だったぞ
ただハイブリッドがカッコいいのでハイブリッドを買ったが >>785
ありがとうございます。予算150なんですけど、シエンタHVだと5年落ち80000kmぐらいしか見つからないので、同予算でもう少し程度の良いガソリン車にしますね。 時代はプラグインだね
大震災が近い内に発生するだろうから
電気は1週間は復旧しないから今から準備してていいぐらい
道路も荒れてるから4WDのプラグインがベスト
車の選択が生死の分かれ目になるかもよ トヨタ認定4年落ち3万kmのアクアってこのスレの皆さん的にどうですか? >>788
いいんじゃない?
トヨタのハイブリッドならトヨタディーラーで買うのが大正解だからな
質の悪いのは少ないし諸費用安いし保証が劇的に長いし >>789
ありがとうございます。
やっぱディーラーで買う方が安心なんですね。
明日見に行ってみます。 走行12万kmの20プリウス買って5年、22万kmになったところでメインバッテリーの電圧低下でちょくちょく止まるようになった。
OBD2繋いでリセットすれば走るけどめんどいのでトヨタに行ってバッテリー交換しようとしたら、
バッテリーと同じくらいの時期にインバーターの寿命がきてこちらは60万円かかる。近々危ないと言われた。
うちで引き取りますと言ってタダで持ってこうとするから、いやいや自分で処分しますわと言ったら、
チッというような顔をしてそれじゃ検査料五千円いただきますだと。
部品を取るくせにトヨタも結構悪どいね。
知り合いの知り合いにあたる外国人に二万円で売ってやった。
古いハイブリッドはヤヴァいね。
でも5年で10万km乗ったからいっか。
その後走行1200kmの試乗車上がりの現行プリウスを買った。 それなら下取りで2万以上になるように交渉してみては?? >>791
それ嘘。
何件かディーラー行くと違う回答が帰ってくる事も多い。
俺はオイル漏れてるとかなんだかんだ言われて修理代20万とか行ってくるので違うディーラー行ったら数千円で修理できるってよ。 予算60万で11年落ち(2010年式)走行距離10万kmのプリウス(ZVW30)か
2012年式の初代アクアを買おうか悩んでいます
自分はアクアの方がエクステリアが好なのですが試乗に行って
家族を後席に乗せたらアクアは車内が安っぽくてシートの座り心地が悪い
プリウスの方が広くて快適な気がすると文句をつけられました
ディーラーの担当者は2012年プリウス後期型は中古でもすぐ売れてしまい
前期型は人気がないので価格差が20万以上あるのだと言ってました
池袋で爆走するならどちらがいいでしょうか? やめとけ!やめとけ!
ハイブリッドは駆動バッテリーが高いんだ
「どこかに行こうぜ」って走っても楽しいんだか楽しくないんだか…
モーターはまじめでそつなくこなすが今ひとつエンジン音のない車……
(なんかエコっぽい気品ただようフロントフェイスと
低燃費をしているため女子社員にはもてるが
会社からは配達とか使いっ走りばかりさせられているんだぜ)
悪いやつじゃあないんだが これといって特徴のない……影のうすい車さ youtubeでハイブリッド車の試乗動画とか見ると
、たまに「さすが静かですねー」とか言いながら40km/h程度で巡航する動画があるなw
そりゃ静かだろと思うわ
あんなのに騙されて、買ってから高速走ったらうるさいとか言う奴が出てきちゃうんだよ https://news.yahoo.co.jp/articles/1754df0fbe875c339a654139dc60f411548123ed
11/15(月) 16:06配信
盗まれた旧式のプリウスを買い取った疑いで10月に逮捕された自動車解体業の男性について、
名古屋地検は15日付で不起訴処分としました。
愛知県西尾市の自動車解体業の男性(47)は、
盗まれたものと知りながら2006年式のプリウス1台時価20万円相当を買い取った疑いなどで、
10月に愛知県警に逮捕されていました。 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ こんな書き込みする馬鹿が仲間の組織って恥ずかしくないのかね
こんなのが味方で人生恥ずかしくないのかね
496 専守防衛さん 2022/08/17(水) 17:14:35.93 ID:
勝共連合とかやってる 緒方竹虎とかCIAまで届くのか?
あまり掘ると結局 今の日本って何という話になると思うが
(韓国もアメリカの反共産の都合で作ったんだろうけど)
どこか適当なところでトカゲの尻尾は切り落とすのか?
朝鮮戦争以降 表だった武力紛争はないにしろアメリカ側
の不沈空母として参戦中 9条ほか 憲法の運用を妨害・
逆行 安全保障など語り 反共産を一員として ロシア・
中国等と不穏な関係 不沈空母日本として沖縄に滑走路も
建設 中国とチキンゲームをしてる 憲法遵守義務の
あった議員・公務員は憲法運用妨害・犯罪解決妨害
犯罪の正当化継続中
やぁイタコ君 俺達のしてきた人殺し 悲しみ 屍
誠実に希求する 陸海空ほか戦力保持や紛争を放棄
役人たちも殺人教唆をやめ 憲法遵守義務 人権考慮
憲法に合わない法令・命令は効力なし 運用不可
::...... ....:::::::゜::::::::::.. (___ )(___ )やっと堅気になるんだね
::........ . .::::::::::::::::: _ i/ = =ヽi :::::国益・・・・
:::.....:☆彡:::: //[|| 」 ||] みんな巻き込まれ
:::::::: . . . ..: :::: / ヘ | | ____,ヽ 資金提供 武器製造奉仕
. .::::::::: /ヽ ノ ヽ__/ ....... . 様々な殺人幇助
.. . く / 三三三∠⌒>:.... 俺は前線で人殺し
itakoっち.. ..:
... ..:( )ゝ 堅気 残念ながら・・
.... i⌒ / 表向きは堅気を装い 更に たちが悪い
.. 三 | 終戦後は 米ソ冷戦 日本は米側
... ∪ ∪ . シマ 縄張り しのぎ Cosanostra
三三 守るのに合法など関係ないと戦力保持
三 犯罪解決も憲法遵守義務の司法・警察 役人自体が
遵守放棄・逆行 犯罪解決妨害・正当化 自首を勧めても
手を変え 品を変え 不都合はスルー 時に 排除
堅気からは程遠く 堅気を装った分 深く潜った
軽蔑はしていない w222のハイブリッド乗られてる方いらっしゃいませんか? なんかマスコミに騙され、世間体とか同調圧力に屈してワクチン接種したけど、重い副反応と原因不明(笑)の後遺症で後悔してる人っぽい。
ハイブリッド中古買う人ってw マイルドハイブリッドで充分
イーパワーやイートスマートとかストロングハイブリッドは高い 高くても目的を充足してれば価値あるもの
高くて目的を充足してなければ価値ないもの マイルドハイブリッドは繋ぎだよ
これからはシリーズハイブリッドやプラグインハイブリッドが主流だよ 電池の交換代って高い?マイルドハイブリッドだと安い?? マイルドハイブリッドが一番安いよ
どうやら電気自動車一辺倒路線がドイツ、トヨタが阻止したみたいだな
内燃料を石油系から合成やバイオ燃料に変えてハイブリッドにすればいいんだよ 新型のアウトランダーPHEV欲しいけど中古ってどうなのかな
不具合報告もあるけどその中でもハズレだったから売りに出したのかな
国の補助金55万円返してでも売りたいほどの個体ってこと? ビッグモーターの在庫のせいで少しだけ値下がりしてきた?
気のせい? >>815
どこの車屋も高値で掴んだ車をBM騒動で値下げしないよ
むしろBMの車を安く仕入れて高く売りように動くでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています