ハイブリッド車を中古で買うスレ【車検3回目】
前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1162339643/l50
21世紀には間に合わなかったけど
ハイブリッド車を中古で買った人々のスレですよ
もちろんこれから買いたい人も歓迎
プリウス、インサイト、ティーノハイブリッド（笑）
シビックハイブリッド、ツインハイブリッド、エスティマハイブリッド
アルファードハイブリッド、クルーガーハイブリッド、ハリアーハイブリッド
などなど
プラグインハイブリッドやEV車の話題もぜひ 現行プリウス 走る車になった分リッター町乗り
平均リッター１１位しか伸びない カタログ数値なんか
ほど遠い それってどんな車でもわるいんじゃねーの？
カリーナ1500CCマニュアル
リッター19km
フィット1300CCｼｰﾌﾞｲﾃｨｰ
リッター21.5km
プリウス2001年式
リッター2４.5km
タウンボックス軽４速オートマ四駆
リッター11km
こんな感じなのです
人によって違うとは思いますが
ちなみにこのなかで1番車両価格が高かったのがタウンボックス
フィットは車両価格がタウンボックスよりやすいのに燃費も半分以下で荷物も普通のひとならもてあますくらい積めて新車で買って7万キロ以上走ったけどノートラブルで最強すぎ 中古で買ったインサイト。
IMA異常でとうとうキャパシタアッセンブリ交換になった。
耐用年数に関しては、ディーラー側もデータがまだ無い状態だってさ。
中古ハイブリッドはやっぱり地雷だな…
現状で街乗り16km/l、遠出で24km/lだがどう変化するか楽しみ。
まあディーラーの1年保険で無償になるんだけどね。やれやれ。 なにそれ超ラッキーじゃん
つうかHONDAも中古車三年延長保証
あったよね？
うちのプリウスさんのバッテリーも早く壊れろや！
100万キロ乗るんだから！ >>7
実際保証が切れてからこうなったら、3～40万の出費だもんラッキーなんてモンじゃない。
でも、年式の割にはやけに塗装がキレイ過ぎだったりしてちょっと前オーナーの保管悪かった気がする。
マイナートラブルがこれから出なければいいが…
この中古車屋は前にも利用したことがあって、対応がしっかりしてるから今回も安心して買った。
結局中古車は店選びだよな。 １０型プリウスはエンジン、モーターは調子いい
それより、ドアのゴムあたりがへたってる >>8
それはホンダの性器ディーラーですか？その辺の事情詳しく！
まさにこのスレにぴったりの話題なので
キャパシタ交換ってバッテリーのことなんですか？？つうか保障がなければ
そんなにしちゃうもんなの？？エンジン交換でもそんなしないですよね？？
根拠の無い予想だけど、もし保障が無い状態で故障しても
なんだかんだでかなり安くＯＲ無料で修理してくれる予感がする
とくにハイブリッド関係の機構は 現行プリウスでリッター11kmって、どういう乗り方すればそうなるんだよ >>10
正規ディーラーかわからないけど、「埼玉ホンダ」みたいに地方名のついた店。
別にバラしてもいいけど、すぐ特定されちゃう車種だからなぁ。それもちょっとヤだ。
値段については正確に見積もりしてもらったものじゃない。
ブログとか検索してみるとだいたいそのくらいかかるようだけど。
IMA警告ランプがついた時、その履歴がちゃんと残るらしい。
それで見るとハイブリッド用バッテリーの容量不足でエラーということらしいよ。 費用についての参考ブログ
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/588/
>>15
だよねぇ、ハイブリッドなんて詐欺みたいなモノ。
車両価格差を取り返すのにどれだけ走ればいいんだっつうの。
バッテリーとかの処分を考えると環境負荷がでかくてちっともエコでない。
回生ブレーキとか言って重たいギア使って燃費悪化させてまでモーターのみ走行にこだわった糞車もあるしね。
まして中古でわざわざ買うなんて、変態の域。
知恵ある者ならデミオとかフィットとか買うよな。 金ためといて電気自動車買えよ。2010年くらいには出るだろｗ
ハイブリッド（笑）ってトヨタとかいう捏造王国がマスゴミ使って
定着させた偽エコじゃんｗ大して燃費よくねーし無駄にし高けーよ！ ジーティーアールではわくわく
しないけどプリウスはわくわくするのです ふー
この３日で岩手秋田仙台を
高速街乗り約8kmの旅をしてきたお
燃費平均19kmくらいになりました
普段は24くらいだからかなり悪くなったみたいに感じるけど普通の燃費良い1500CCレベルってことなのかな？
東北道は快調だったけど岩手の一部と秋田道～秋田市内は雪と氷でがたがただったわけだから良いほうだったきがす >>16
そんな子といったら
ちょっとでも燃費より早さに振った車はどうなるの？
内装がレザーでペダルがアルミ製なだけでベース車より100万円
高いのなんて当たり前の車とかあるじゃん
そういう車のほうがありえなくね？
「プレミアムだから」とか言い訳されるんだろうけど
20年は先を行ってるプリウスのほうがよっぽどプレミアムでしょ
燃費悪い、貧乏くさい、税金が安いことしか
とりえのない軽のターボとかどうなるの？
死ぬしか無いじゃん >>21
ハイブリッドは偽装エコ。
キミの車の好みはどうでもいいよ。 age忘れたw
それと、20年後にハイブリッドは多分無くなってると思うよ。
ハイブリッドは所詮ただの燃費がいいだけの車だもん。 >>16
偽善エコは激しく同意、車の害の大きさから見れば
プリウスなんて「少しはマシ、一応次世代への投資」ってレベル
悪しき車文化の永続のためい生まれてきたプリウスは邪悪な存在とも
いえると思う、
ただ、みんな好みで車を買ってるわけで
世の中には「なんでこんな車買うの？変態じゃないの？」って人は
もっと多いと思われ
「ターボの「ビューん」って音が好きでターボしかありえない
燃費も悪いし、サーキットも近くにないから速さを活かせる機会は
無いけど満足、走り出しではほとんどだれにも負けない」
「ベンツの存在感がたまらない、値段は国産車の
倍だけど、高速でほかの車が道を譲ってくれる気がして満足」
↑こんな理由で車を買う人はほとんど否定されない「車すきなんですね～」とかで
終わるのに
「パワーもあるし、超スムーズな加速感、電気で走るごとに未来の乗り物に
乗ってるような感覚、内装デザインもほかには無い感じだし、それでいて
値段も普通の人が買えるレベル、カムリを買うと思ってたけど
同じ値段でこんなすごい車買えるなんて。。。プリウスしかあえいないと思った」
↑、みたいなこと言うと「何万キロ走らないと元を取れない」とか言われるのはなんなの？
コスト至上主義なら10年前くらいの中古国産セダンを格安でディーラー中古保障つけて
乗れば完璧だと思うよ、不人気で安いわりに丈夫で性能もいいからね。
そのくらいカリカリの車生活してる人がプリウスは○○年○○キロ乗らないと
元がとれない」って言うならわかるけど
プリウスって別に車好きな人向けじゃないもん。
「俺はエコだぜ」ってアピールするための偽装エコ車でしょ、個人にとってもカンパニーにとっても。
好きだという気持ちはちっとも否定しないけど、科学的検証の視点で見るとあくまで次善の策。
「電機で走るごとに…」って言う人はいるけど、それって演出に騙されてるよ。
演出って…ターボの「ひゅーん」もベンツの「威圧感」もプジョーの猫足も
演出じゃなぎゃーすか？
プリウスの未来感もすくなくともそれらと同じくらいの価値はあるかとおもうんだけど
それどころか1番金かかってるしガソリン代が安くつくおまけまでつくなんて素敵やん
まず前提としてプリウスは環境負荷を軽減したエコな車だって売ってるだろ。
でもエコと電気だけで動く事は実はイコールじゃない。それをするためにわざわざ重たいミッション使って燃費を下げてる。
ついでに言えば回生ブレーキもバッテリー満タンならタダのエネルギー損失にしかならん。
電気だけで動いてる時は無音で歩行者に気づかれにくいし、それだけの電力のためにムダにバッテリーもデカくなって重くなる。
合理的でないから演出と言っている。
ターボ音と猫足は演出だっつーのは無理だろ。ベンツの威圧感は知らんが。
普通の燃費がいい車と比べると、生産にも破棄にも大きく環境に負荷をかけるバッテリーを積んでるハイブリッド。
でも実燃費がどれだけデミオやフィットに勝ってるかねぇ？ >>27
それこそ実は安置の妄想でしょ
たしかに燃費が良いがバッテリーなんかの環境負荷が云々って議論は
あるけど、トヨタやその他の偉い人が発表した資料によれば
製造時＆廃棄時の環境負荷を考慮しても普通の車よりエコってことに
なってるじゃん、「そんなのトヨタの捏造だ！」ってのは無しね悪魔の証明になっちゃうから
測定方法によってはスマートとかのほうが環境に良いって発表もあるけど
5人も乗れてあのパワーと性能でスマートとためを張れる環境負荷の低さは
やっぱりすごいでしょ、仮に「やっぱりプリウス環境に悪いので終了のお知らせ」が
出たとしてもプリウスで培った技術は次世代の乗り物作りに受け継がれるはず
万が一受け継がれなかったとしてもプリウスの存在は歴史にのこるでしょ 「プリウスなんて無駄の塊!バッテリーや回生機能なんてばかばかしい！」って
言うなアトキンソンサイクルだけつんだ非力＆低燃費車が
出たら買ってやってくださいねっ＞＜
車の存在自体が環境問題にとっては悪なのだからそんな車社会の産物である
プリウスが「エコ」を唄って「乗れば乗るだけ地球が綺麗になる」みたいなCMは
ちょっと引くけど
「（ほかの車に比べれば）エコで（ほかの車に乗るよりは）プリウスに乗ったほうが
（ほかの車に乗るよりは）地球が綺麗になる」
っていう宣伝はまぁ有りなんじゃないの？それもだめだって言う人は
本当に車に乗る生活をあきらめるしかないでしょ
かっこつけて外車に乗る人もエコロジストを気取るためにプリウスに乗る人も
そんな違いが無いって言うならその通り
アルファに乗ってる人に「やーーい！お前そんな車乗ったってチョイ悪親父になんか
なれねーーっよお！ばーーーか！」って言っても言ってるほうが馬鹿に見える
同じくプリウスに乗ってる人に>>「やーーい！お前そんな車乗ったって
環境を憂慮してるエコロジストになんか見られてねーよお！ばーーーか！」って言うのも
やっぱり言ってる方が馬鹿すぎる・・
車に乗ってる人、少なく車に実用性以上のなにかを少しでも求めることがある人は
>>27みたいな理由でプリウスを非難することはできない
すくなくとも中古のカローラと同じくらいの値段、性能があって
燃費は半分のうちのプリウスさんは最高の車
この数日間の出張でもガソリン代16000円出るのに実際のガソリン代は6000円くらいだし
壊れそうにないしもし壊れてもあと2年は保障が付いてるから安心だし
職場の女の子を乗せると「なにこれ！！！超静か！！つうかあたしプリウス運転できないｗｗｗ無理！
静か過ぎて事故る！！！ｗっうぇうぇうぇｗ」とか毎回感動されるだけでもたのしいお
親戚葬式とか行っても毎回関心されるし、親戚のｵﾔｼﾞが勝手に説明してくれるし
あと、デミオフィットには燃費では確実に買ってます
ほぼ同じような条件で乗ってるうちの妹のフィットは１８～２３くらい
自分の11型プリウスで１９～２６くらい
フィットはすごいいいときで２３、普段は１８から１９くらい
対してプリウスはたまに環境が悪いと１９くらいでほとんど24くらいをキープしてて
条件がいいと26とかになる
秋とか環境のいいときに岩手県沿岸の道路を200キロくらい走ると燃費計で30キロ超える
300キロ走っても10リットル消費しないです
旧型でこれなので新型はもっといいはずです
ハイブリッド車は素材製造、部品製造、車両製造などにおけるCO2放出が多くなる。
モーター１個。発電機１個。コントローラ１個。Ｎｉ－Ｈ二次電池１個。
普通のガソリン車に比べて、こういった部品の分だけ余計に製造過程時のCO2が排出される。
他のハイブリッドと違い、プリウスは電動のみで車を動かすため、モーターやバッテリーが巨大になる。
さらに新型プリウスではアルミの使用量が多くなっている。ボンネットフードやリアゲートにはアルミが採用されている。
アルミという素材は、どうしても二酸化炭素放出量が多い。電解で精製されるためだ。
スマートに比べて5人乗れるからどうとか言ってるが、さて5人乗車時の実燃費でも晒してもらおうか。
持ってるんならできるだろ？
なんてな、どうせト○タマンセー野郎が立てた糞スレw
まともな議論なぞ連投で潰されるだけだろうがなw
子供2人（30キロ、40キロ）と大人3人（90キロ、65キロ、65キロ）で100キロくらい移動したときの通産燃費は
23くらいだったと思います（旧型NHW11プリウス）荷物はお昼用のサンドイッチとお握りとか
色々つんでたと思う
たしか去年の11月の岩手の話です途中猛スピードで追い越していったSUVを見て
「はやーーーい！あの車はやーーーーい！」と一緒に乗ってた甥が言うから
調子に乗ってフルスロットルしてみたりしましたが基本はいつもどおり燃費重視運転でしたが、、、
>ハイブリッド車は素材製造、部品製造、車両製造などにおけるCO2放出が多くなる。
>モーター１個。発電機１個。コントローラ１個。Ｎｉ－Ｈ二次電池１個。
>普通のガソリン車に比べて、こういった部品の分だけ余計に製造過程時のCO2が排出される。
それを差し引いても普通の車よりエコですよってのが偉い人たちの公式発表だったと思うのですが、、、
あと、プリウスは普通の車には無い機構もありますが逆に普通の車にはかならず在る
糞重いトランスミッションがありませんタイミングベルトとかもありません
あと、プリウスは別に電気走行ありきの車じゃないと思います
トヨタが95年ころに次世代低公害車をつくろうと考えはじめた当時は
いろんな案があって新型ディーゼルとかバネ式ハイブリッドとか色々考えた結果
電気との組み合わせになったって本に書いてあったお
でも最初は「電気なんてどうでしょ？」って提案しただけで
「今まじめに考えてんだからふざけた（現実不可能）な案を出すんじゃないよ！」みたく言われた
らしいよ
結果として電気ガソリンハイブリッドになったのは正解だったと思うけど
つうか本当によくトヨタはこんなもの作ったよね、、、IMAくらいの仕組みなら
セラを作ったときくらいののりで作って10年後に「過去の珍車」とかで特集されるレベルで
終わったと思う、
プリウスの機構はシンプルで
合理的だと思うのですが、ギアをたくさんつかって走り出しから高速走行まで
エンジンのパワーを使う普通の車のほうが実はすごく不合理な仕組みに見えるのです、、
現にプリウスの走りは滑らかで燃料の消費を最小限に抑えてるわけなので、、、
ほらやっぱりト○タ万歳が前提じゃねーかw
燃費がどうのって画像でも貼れよまるで信用出来ねえ。
タウンユーズでの燃費向上のための電動のみ走行だろうが、
結果ストップアンドゴーが少ないとアドバンテージないから長距離では普通。
それくらいはブログとかのデータ公開してるのみれば明らか。
ま、それは方向性という事で納得もできるがね。 何でわざわざ家族旅行の時の燃費を残しておく必要があるんだぜ？
プリウスのエンジンは後金損サイクルエンジン、
それこそモーターアシスト無しでは
発進すらできないくらいカリカリに燃費チューンされた
後金損サイクルエンジン
高速を100km以上だして運転しても18kmとかです
一般道走行より悪くなるのはたしかですが逆に高速走行で18以上出る車ってあります？インサイト？ツイン？
プリウスの仕組みはバッテリーをそのまま大容量キャパシターやリチウムバッテリーにかえればイーブイ車に
なってしまうそんな車すごすぎです、そんなのを10年も前に市販するなんてすごいと思います
逆にプリウスがなかったらトヨタ車なんて買いません あと、アルミは今日いろんな車でつかわれてるよね
「製造時使用時廃棄時をトータルで考えても他の車よりはまし」ってのもあるけど車一台造るのってただでさえ資源を消費してるから
プリウスだけとりあげてガミガミ言うのはナンセンス
プリウスが邪悪な理由は現行の車社会を永続させるために産まれてきた点
時速100km以上スピードが出せて四人のれて冷暖房完備で三分で給油して500km以上走れて10万kmはほとんどノーメンテでOK
しかも一人一台所有って
どんだけ贅沢よ
それらをそのまま維持するために産まれてきたのがプリウス
しねばいいのに 結局プリウス以外のハイブリッドはモアパワーが目的らしいし、
プリウスも市街地専門と言っていい。
言い換えれば専用ボディでないと省燃費に振る事ができない。
長距離になるとデミオとかに劣る、限定的超低燃費車だということだ。
マイナーチェンジにEVモードわざわざ付けたくらいだからな。
そんなにハイブリッドを免罪符のように使いたいなら、カローラにでも乗せてみたらいい。
でもきっと売れないよ。だってぱっと見ハイブリッドと分からないから威張れない。
威張れないのにあの価格差を払ってくれる人がどれだけいるかな。 まあ中古車スレなんだから、もっと現実に買ったのどうのという話にならんのかね。
ハイブリッドの意義がどうのというのは他にあるだろうに。
まあ工作員だか単にキモい奴か知らんが粘着してる奴がいるかぎり無理な話だけどね。 「燃費がいいのは町中だけ」って言うけど
高速でプりより良い燃費の車ある？
あれだけパワーにふっててもそこそこ燃費の良いハリアー
エスティマも後金損だったよね？驚異的に燃費が良いかと
プリウスは実質カローラハイブリッドだけど名前とデザインを買えただけでここまで売れてンだから大正解でしょ
で、もうすぐ車検なんだけどいくらくらいかかるかな
メーカー保証がついてるわけだから点検で故障が見付かっても保証範囲なら直してもらえる系？ エスティマとアルファードのハイブリッドはどちらが
おすすめですか？ あらら、ためしにやってみたらカキコミできちゃった。
ハイブリ乗りではないが、興味あるね。知り合いが現行プリウス乗りで普通に走って街乗り25Km/lって聞いて感心してしまった。
正直、おいらは環境負荷なんてどうでもよくてあの車格なら、燃費にとても魅力を感じるな～。ビンボー性なんでw
ちなみにコンパクトは興味なし。遮音性でどうしても不満が残る。車内がうるさい車はそれだけで疲れる つうか聞けよ！聞けよ！
さっきさ車検の予約しようと思ってディーラーいったら二月一日で車検切れてることが判明して急遽入庫してきましたよ
フロントガラス左上のシールが
三月28日になってたからそれがリミットだと思ってたのです…
シャシー洗浄とか無しにして12万円くらいと見積もりだされました
はぁ…
「点検してみて保証で直せる箇所あったら
保証で直して欲しいです(^.^)」
ってお願いしたら
「保証はお客さんから具体的に依頼がないと対応しない」みたいなこと言われました
車検切れてる状態で
岩手秋田宮城800kmも移動
してたなんて超アナーキー…
事故んなくて本当に良かったよ… おお、新スレ立ってたのか。
>>1
ヨタで買ったら車検や12ヶ月点検の前にハガキ呉れないか？？
俺んトコには毎回来るぞ。
>>40
ストップゴーの多い市街地で本領発揮だと思ってる香具師が多い(雑誌でもそう書いてる
記者が多い)けど、市街地では燃費はイマイチ。
燃費を意識して走ってせいぜい20km/lちょい程度。
本当に燃費がよくなるのは50～60kmで信号のない道を走ってる時。
電池残量を特に意識することなく、リッターあたり30km/l程度走れる。
プリが真価を発揮するのは車がないと生活できないような田舎だよ。 結構前系に葉書系が来てた系なんですけど
ずっと先だと思ってしっかりチェックしてなかった系なんです系 以前インサイトのバッテリー交換で書き込んだんだけど…
なにここ、プリウス限定？
修理予定とか決まったからまた書き込もうかと思うんだけど、やめた方がイイかな。 今すぐ検索 グーグル
北朝鮮送金ルート
亀田右翼の正体在日
いや、このスレはもともとインサイトスレですき
貴重なインサイト情報大歓迎 では、明日入院するのでちまちまと経過など書き込みますか。
IMAのエラーは今回含めて２回でた。
１回目はなんか「なんかリセットしたら消えたから無問題」とか言われちゃってさ。
２回目点灯して現在も継続中…orz
http://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_72712.jpg.html
pass : insight
http://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_72714.jpg.html
pass : insight インサイトのメーターかっこいいne！
すべてが芋臭いnhw1とは大違い >>51
それだけプリウスが多いってだけの話だ。気にするな。 今日さプリウス車検中につき妹のフィットで通勤したんだけどビュンビュン系で
低燃費系で焦った
片道約60kmの平気燃費は
21.8…フィットの燃費計は
実際より良く出る傾向らしいけど
同じ条件で11プリだと24くらい
乗り心地は柔らかいプリのが腰には優しいけど
カーブとかでもスイスイ曲がるし
すべてがクリアｰで本当に良い車
インサイトはフィット以上に
ビュンビュン系で低燃費系
なんだろうねうらやましいね
つうかプリの車検費用は10万円ちょっとでした(11万しなかった)
明日か明後日に迎えにいく予定 >>57
ビュンビュンかも知れないけど、インサイト二人しか乗れないし低くて乗り込みにくそう。
5人乗りでちょいノッポのフィットと比べても… インサイトネタ書いてもよさそうなので
昨日九州～山陽道を600kmほど走ったがマターリ90km/h、エアコン入れて26km/l
悪くは無いんだけど殆どIMA発動しないんで高速じゃただの1000cc
その点プリのほうがよりハイブリなんだろうね
57>>
実用性言われると‥漏れのような変態毒男にゃオヌヌメとしかorz
>>61
エアコン入れたら俺のインサイトはそこまでいかないから、やっぱ最初からバッテリーお疲れだったんだな。
今日入院したから、しばらく代車生活かぁ…燃費計はあるけど、一桁の数字を見てるとがっくりする。
入院してる工場は職場から離れてるから、作業みれるかどうか微妙。 >>61
その条件下ならプリよりいいんじゃね？
プリだと20km台前半以下だと思う。 そうそう11プリだと19くらいだよね
つうか今朝プリひきとってきたけど
やっぱりフィットのほうが…
あと地場移籍がどうとかで
合計11万円ちかくになった
それとウオッシャｰ駅補充で1200円取られてんですが…
どんだけ高級よ？
ウォッシャーぐらい事前に入れとけ
フィットが良いならフィットにしろ ハイブリッド購入するなら、当然デミオとかフィットとかを比較対象にするはず。
中古なら価格差は少ないし話題に上るのは当然といえば当然。
…まあ荒れるかもね。
でも真面目な比較検討なら許容してもいいのでは？ 現行ぷりとの比較じゃないのが味噌ね
俺のプリはフィットの新車の半額で買えたから全然あり
ウォッシャー液くらいサービスだろ常考…
ケチくさいDラーだな。 ねーー
でも、「代理店（？）割引で7000円引いておきました」とは言われたんだよね。。。
一昨日のフィットとほぼ同じ条件の道のりをプリウスで計測してみたら
24.5でした。。。 やれやれ、やっとインサイトが復活したよ。
結局工程を見る事は出来なかったorz。 詳しくって…まだ通勤にしか使ってないからよく分からない。
どういうことが聞きたいのか言ってくれたら、画像なりアップするけど。
大雪で正直参った。インサイトの前輪にはマットガード無いから雪がついてタイヤをこするんだよね。
それ以前にスタックしそうで怖い車なんだけどw 画像きぼんぬ
つうかﾄｳﾎｸﾞの冬をプリウスで走るとバンパーとかに雪が付いて
天然エアロを形成するよね
で、加速とかはアップしたんですか、画像アップしてくださいおたの申します
つうか、聞いて！昨日の夜峠をプリで走ってたわけ
で、下りでバッテリー満タンになるんだから上りの時に
バッテリーを使い切れば最強じゃね？でも、普通に走るとエンジンが
しゃしゃり出てきてバッテリー使い切れない・・・そうだ！バックで上ってみよう！
バックで上れば動力は嫌でもバッテリーからしか取り出せないし！
と、誰もいない真っ暗な深夜の峠（旧道だからほとんど車とおらない）を
バックで上ってみることにしました
フルスロットルで上っていくと最初は27キロくらいでヒュイーーンと上ってたけど
しばらくしたらだんだん遅くなってエンジン始動しだして
それでも、間に合わなかったみたいで亀が出てきてそれでもアクセル踏みまくったら
とうとう動かなくなりました、車を戻して普通に前進しようとしたら
前には進めるけど後ろに進めなくなってしまいました
道の真ん中で道をふさぐ形で止まってしまってあせりました、しばらくエンジンががんばって
発電してたけど1分くらいじゃ全然だめみたいでアクセル踏んでも後ろには進めませんでした
前に発進しようすると低速でモーターが動かないから「ｶﾞｸﾝ！」と発進して
一度発進できればエンジンの力で普通に進めました（若干煩いけど）
ただ、電池が空になって車が動かないときでも再起動すると少し動くので
「あと少しバックすれば前進で進める」って時は再起動をお勧めします
>>73
すげぇえええｗｗｗ実験おつｗ
後進できなくなった時点でEMVの電池残量表示はスッカラカンになるん？？ >>73
全開はまだしてないけど、軽くアクセル踏んだ時にぐっと出る力が増した感じ。
雪付いた
http://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_76162.jpg.html
pass : insight ええなこの色ええな
実物はかなり綺麗な色だよね
バッテリーはたしか一応少しだけ緑が残ってたと思います
2ドアクーペ好きならCR-Z : 4ドアセダン好きなら新プリ
昔からホンダ好きならCR-Z :トヨタ好きまたは一般人なら新プリ
ドライブ好きならCR-Z : 車は実用が一番なら新プリ
つか、多分競合しないとおもう。
俺はハイブリットオープン2シーターで「insight Air」というのが出たら買う。
>>76
タッチペンとか絶対無い色だけどねorz
色あせたターコイズみたいであんまり好きじゃない俺。 ちなみにＮＨＷ１１の茶色っぽいシルバーもプリ意外だとビスタにしか
使われてないみたいでタッチペンはあるけどスプレーが無いんです
車買うときにわかってたから「同色のスプレー二本つけてください」って
お願いしたら送られてきたのがタッチﾍﾟﾝだった・・・・
ウンコ！ 俺なんかオートバックスにある、その場で作るタッチペンにもデータが無くて断られたんだぞ。
ちなみにホンダにもありませんorz なにそれやだーーどんだけ～～ぇ
受けるんですけど～～受け口入学しなさいよ～ ここにきて仕事をちゃんとしたくなってきました
つうか本当は進学したいけどお金ないし
高校時代までの記憶は薄れていくから
普通に入試してもうかりそうにないに
お金ためたいから実家からしごとに通いたいけど
この辺だと低賃金の単純労働しかないし
もう死ぬしかないって幹事
昨日までは全然考えてなかったけど
もしかして東京でビューでもしちゃう予感
そしたらプリウス乗れなくなっちゃう。。。
ハイブリッドって何？これに乗ったら維持費が安くなる？ うーん、冬道だからかな…バッテリー交換したのに伸びない。
通勤のみだからかな。
http://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_78790.jpg.html
pass ; insight というわけで、色々仕事を探してんだけど、
田舎の中でも田舎県庁所在地まで2時間半かかるところにすんでる１さんなんだけど
どこに応募しても「遠いですよね、かようの大変ですよね、、ガソリン代を
考えても別をあたったほうが、、、リッター10走ったとしても、給料の何割かが消えちゃいますよ」
って断られます「大丈夫です、私の車燃費いいので、、、リッター２４は走ります」
そんな会話ばかりです、「こちらに引っ越せばOK」ってのは結構あるから引っ越すしかないのかな、、、
>>86
通勤手当払いたくないんだろ常考
引っ越せるなら引っ越し！引っ越し！さっさと引っ越し！！ ハイブリッド車を中古で買うならディーラーがいいよ。
俺は去年の１月にインサイトの中古を買ったが、１年でＩＭＡバッテリーが劣化した。
ほっと保障で無料で交換してくれたよ。
買うときにＩＭＡバッテッリーも保障がきくってことだったんで買いました。
ＩＭＡバッテリーが劣化してくると、アイドリングストップから復帰しなくて、
右折待ちや信号待ちで何度も冷っとしたよ。
ディーラーに連絡したらローダーで引取りに来てくれて、点検後こころよく交換してくれました。
あのね、みなさんそういう車に一人でのってない？燃費とかいいだすとあれなんだけど
最近ホンダカブ系のエンジン積んだ原付かったのよ。実送リッター60だぜ！
極力4輪やめて最近はこいつにのってるよ。一番の環境対策だとおもってるよ。 エスティマのハイブリッド10万㌔越えた車って故障多いかな？ 未来っぽくてとにかく燃費が良い
2人ｏr1人のりの乗りものってないかな
車の免許があれば乗れて
電機アシストチャリをもっと発展させた系の乗り物きぼんぬ >>94
っヤマハの電動スクーター
バッテリリコールで発売中止中だけど… 中古プリウス買うことにしました。
現行モデルか、前のセダンタイプのどちらにするか迷い中(≧∇≦)/ エコがコンセプトのタイヤがいろいろ出てきたけど、みんなどれ買うのかな。
オレはヨコハマearth-1注文したよ。
人柱人柱♪ シビックハイブリッドってあんまり走ってないね。中古のタマ数めちゃくちゃ少ないだろうな。 クルーガーのハイブリッドなんてもっとタマ数少ないだろうな 今日スタッドレスからearth-1に履き替えたよ。
前がヒビ入ってるくらいの古タイヤだったからかもしれないがグリップがすごく上がった印象。
サイズが純正の165/65R14から175/60R14に変更しているのも大きいかも。
ちょっと重たい？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1206516166663.jpg まだイボイボついてるくらいだから、まだ慣らしが終わるまで騒音とかの評価はできないかもしれないけど
第一印象は中で音が響いている感じ。市内で見る荒い表面の舗装ではちょっと音がする。
スタッドレスの方が静かだったかもｗ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1206516413064.jpg 路面はすっかり雪が無くなっているから、スタッドレスとの燃費比較ができそう。
スタッドレスでは20km/lだったので、どのように変化するかな。 11型前期は旧型後期フィットより少し燃費がよいくらいだから
使い勝手と広さとスポーティーはフィットのが上
柔らかい乗り心地のプリは腰痛もちにオスス うぁータイヤ変えたら燃費下がるかよ。
スタッドレスより落ちるとは思わなんだ。
ゴム終わってた前のサマータイヤよりはいいけど。
やっぱサイズアップはするべきじゃなかった…orz 知人ががシビハイかったんだけど燃費を聞いたら「18くらいかな」って言ってた
体感パワーは「1600CCくらい、」とのこと
マーク×を買おうと思ったけどシビハイにしたそうです
0-20wの低粘度オイルの寿命って短いのな。
4500kmくらいになって交換したら、3km/lほど瞬間燃費が向上したよ。
こりゃ3000kmくらいで交換しないとダメだな。 >>107
500kmくらい走って慣らす必要がある >>111
1000km超えたけど、燃費戻らないねぇ。
前にはいてたのは、ゴムも固くなった古タイヤだった。
ペース上げるとすぐリアがむずむずするくらいグリップが低かったけど、そのかわり燃費は良かったのか。
earth-1はもうグリップ良過ぎて、インサイトでいくらペース上げてもほぼニュートラルステア。
静かさと乗りごこちは気に入ってるんだけど、もっとグリップ無い方が良かったなぁ。 >>113
まあ路面抵抗の問題だから、グリップ力と燃費はトレードオフだね。 グリップそこそこ・転がり抵抗めちゃ低い・騒音小さいってタイヤないかな… なんかやっと規制解除
つうか聞けよ！
この前岩手から東京まで片道600キロ以上を高速を使わずに移動してやったんよ
性格には千葉の親戚の家にプリを止めてそこから電車、バスで都心に行ったわけだけど
それまで冬タイヤはいてたけど、往復1200キロを冬タイヤじゃもったいないので
フィット用に買った14インチのエコスに履き替えた
てっちんホイルだったので前輪のディスクブレーキがギリギリだった
純正の15インチはツルツルだったのであえてそうしたわけです
で、空気圧もあわせたはずなんだけどなんか燃費悪い
結局千葉につくまでの平均燃費が２６，４
往復の燃費が２５
高速使わない＆春なので30オーバーを狙ってたのですが、、、（以前片道240キロ
移動したときは30オーバーした）
のに、それまではいてた14インチの冬タイヤのほうが燃費が良かった、
普段ならくだりベースで家までの20キロくらいの区間をエンジンかけずに
たどりつけるのに途中でエンジン始動するし
電気走行できる距離が明らかに減ったきがした
冬タイヤは去年アルミ付＆窒素入り（14インチ）だったのでそれで燃費が良かったのか
まぁ、千葉岩手往復で移動費6000円ですんだんだけどね
で、昨日フィットにエコスを返してプリはツルツルの15インチをはかせた
死ねばいいのに そりゃツルツルの方が転がり抵抗少ないからねぇ。
オレもひび割れガチガチ糞タイヤの方が燃費良かったぞ。
ただしノイズが3倍くらい酷かったが。 いや、14インチの冬タイヤも新品だったわけよ
サイズは同じ14インチの冬タイヤと夏タイヤ
どちらも新品、しかも夏タイヤは燃費に定評があるエコス
しかもエコスで走ったのは春の麗らかな気候
にもかかわらず、冬タイヤのほうが燃費がいいとはこれいかに？
違いといえば
冬タイヤはアルミホイル、夏タイヤはフィット純正のテッチンホイル
冬タイヤはアルミ付きで購入したから買ったときに窒素が充填されてた
夏タイヤは去年通販で購入して地元のディーラーでホイルにはめてもらったから
おそらく窒素じゃなくて普通の空気が入ってる
窒素のせいなのか？？？窒素すごくね？ 窒素は関係ないだろ
同サイズのスタッドレスタイヤの外径とノーマルタイヤの外径の違い考えたら良いんじゃないの
鉄とアルミの重さの違いに因る慣性だって大きいし うーむ、エコタイヤって難しいな。
俺も純正サイズ165/65R14のスタッドレスと外径同寸の175/60R14ヨコハマearth1で燃費が違い過ぎてビックリしてる所。
スタッドレス＞earth1なんだよな燃費が。逆じゃないんだ。
もちろん静音はどっちもどっちだが、走行性能というかグリップもウエット含めてearth1がいい。
純粋に燃費を求めると、最廉価のタイヤの方がいいのかな？ でさ、みんな最近どうなのよ
エスハイの人とかモリー兄さんとか この間現行プリウスに代車で乗る機会あったのでカキコさせてもらいます。まず燃費ですがオートエアコンにしてるとほとんどエンジン切れないね、昼と夜も燃費の差が凄い、夜中最高で下道で19キロが最高でした。 >>122
車載EeePC 計画中
いや…たんに台つけてGPSナビ代わりとか車内で待ってる間とかのネット用にどうかと
思ってただけなんだけど、こないだ会社で雑談してた時にその話出したら、せっかく
EeePCの筐体は小さいんだからどっか車内の適当なトコに設置してモニタは車の使えば
いいじゃないッスか！！
とかいう話になったんで出来るかどうか調べている。
っていうお話だったのさ。 なにその俺の好きそうなネタ！
詳しく！つうか同じことしようと脳内妄想してたことあり 俺の脳内妄想ではでかセンターコンソールをつくってそこにＥＥＥＰＣを埋め込む
ダウンスキャンコンバータってのがあって、そいつをカマせばEeePCのD-sub15pinの出力
からコンポジット入力に変換出来るので、プリウスのモニタにEeePCの画面が表示出来る。
但し画質はどの程度まで出せるか分からないが。
あとは適当なポインティングデバイスでも繋いで助手席下にでも設置すりゃおｋなんだが、
問題は電源をどうやって投入するか、だ。
WOLに対応していればいいんだが対応してないみたいだし。
めちゃくちゃスレ違いスマソ。 超ありでしょ
つうかぷりゃーすのモニターの解像度だとかなり期待できないと
思う、 「中古車はハイブリッドより環境にやさしい！？」
http://news.livedoor.com/article/detail/3654330/
新車のプリウスと中古車、どちらが環境にやさしいか？－「中古車かもよ？」というのが米誌『ワイヤード』の結論です。 >>129
要するに俺らが一番環境にやさしいってことですね。わかります。 「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査
http://wiredvision.jp/news/200805/2008052721.html
どうやら、女性はハイブリッド車をセクシーと思うらしい。
ハイブリッド車には若い女性を惹きつける魅力があるようだ。
10人中9人近くの女性が、おしゃべりするなら『ポルシェ』に乗っている男性よりも
『プリウス』に乗っている男性のほうが好ましいと回答している。
【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211907001/
【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211865683/
【自動車】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査［08/05/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211863037/
【ﾓﾃﾓﾃ】ポルシェよりもプリウスの男がモテるらしい。 ランエボ、インプは論外でｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211866002/
女性のほとんど「ポルシェ」より「プリウス」に乗ってる男の方が好きと回答
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211907977/
ポルシェの男性よりもプリウスの男性のほうが好き
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211866433/
ポルシェに乗ってる男より、プリウスに乗ってる男の方がセクシーよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1211900131/ ハリアーハイブリッドを中古で買うつもりなのですが、ハリアーハイブリッド実際どう思います？ちなみにデザインは大好きです。 わしゃ旧型プリウス乗りなんだが、あまり燃費よくないね。
悪くて１４キロ良くて１６キロ ちなみに総合計１３万キロ
旧型ユーザーの方、どう思います？ 俺も今インサイト狙ってるんだけど>>89さんの読んで
激安探すよりディーラーで探す事にしました。
やっぱり安いって言っても補償には叶わんね♪
因みに白のインサイトって中古見ませんｗ
あまり無いのでしょうかｗ そりゃあ販売台数自体が少ないから、しかたがないでしょう。
MTをご所望であれば、それこそ運を天に任せるしか… 黒がわりと人気だったって聞いた覚えが。
オレ自身もブログとかで白乗ってる人はちょっとしか居ないなぁ。
黒とか青とか赤とかが多いね。 保証期間なら まだしも、保証がきれてから電池交換とかすると
結構費用がかかるんじゃないのか
普通のバッテリーよりは長持ちするかもしれんが、１０年はもたないだろ
そこはそれ、正規ディーラーの独自保証に入ってると交換費用持ってもらえる実例が有る。
オレは中古屋の1年保証期間中にIMAのエラーが出たから無料交換してもらったよ。
インサイト バッテリー交換でググレば実例は結構ある。 なんか今後1週間以内に90％以上の確率ででかいのが来るらしいから車にもｶﾞｿﾘｿ入れとけってことらしいけど
万が一このまま文明崩壊してガソリン奪い合う世界になってもプリウスは有利だよね
悪路に強いクルーガーハイブリッドとか神だね >>120 遅レスでｽﾏｿ
165/65R14(直径約514.1mm) 外周約1614.27mm
175/60R14(直径約509.6mm) 外周約1600.14mm
誤差大きいからメーターも狂うんじゃない？
それと165→175とタイヤも太くなってるからその分のアドバンテージもある
（タイヤをワイドタイヤに履き替えると燃費落ちる） 昨日インサイト赤現物初めて見たｗ
奇麗な赤でデザインが引き立つね。
その点黒白とかより良い気もした
けどエンジン音がちゃっちいねｗ
高年式も同じなのかなぁ。でも良い！
買うか？ 今ハイブリッド買うとしたら中古ってのが理に適ってて良いと思います。
来年以降次々出されるであろう車を前にここで現行プリウスを買うのも値段を考えると
得策とは思えないです。
結構安くて売る時も一応プレミアっぽくなる？インサイト。
をディーラーで保障を付けて買うのがベストかと。。
いくら安くても一般のお店だとバッテリー保障は難しいそうで。
ディーラーなら自宅から遠いお店で買っても
その後の保障等は近所のディーラーで良いそうなので。
色は赤かシルバー辺りが手頃そうなのでどちらか買う予定です。
インサイト買うにあたって何かアドバイスあったらよろしくお願いします。
朝っぱらからウザい書き込みすんません。 インサイトは２人しか乗れないんだったら軽自動車にしてほしかったよ
2人乗りで軽自動車にするか、4～5人乗りで普通自動車にするかどっちかにしてほしかった
いくら燃費が安くても税金の高い普通車で、だけど2人しか乗れないってのは
合理的選択とはいいづらいわ。 商売としては完全に失敗した、もはや中古ですら見掛けなくなってきたインサイトにそんなことツッこんでるのに何か意味あるの？
２人しか乗れないからこそ、俺のような個人で使う車として効率的だと言えるね。
効率がどうのというのなら、ミニバン系に１人で乗って通勤してるヤツに言った方がいいと思うよ。
>>152
ATはCVTで、ホンダ独自のシフトパターン（2がない）なので慣れが必要かも知れないので試乗させてもらった方がいいと思います。
一人若しくは二人で乗る状況で二人乗りは合理的だとも思うが
確かに確実に来年型遅れとなる物に大金払いたくない気も分かる
18年モデルがもう少し安ければベストに近いかもな
もちろん2人乗りおけな奴だけどな CR-Zみたいになるのかなぁ、ホンダのスポーツハイブリッド。
insight乗ってる俺としては、意表をついてハイブリッド初のオープンスポーツ「insight Air」として出たら買い替える。 これなんてインサイト？
というカキコがされると予測しています！！！１１１１ インサイト後期型を高めに買うかｗ
そうするとプリウスも買えるｗ
しかし数年後手放すとしたら玉数あるプリウスより
インサイトの方がプレミア価値が少しは付くかな？
と思い悩んでます。この数年でハイブリもかなり変わりそうなので
現時点で出費は控えたいのですが。 >>158
ホンダのハイブリッドはこれから数種類でるからプレミア云々は期待出来ないと思われ。
新型出てから考えた方がいい。2シーターだし実用性ないぞとインサイトオーナーの俺が言ってみる。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080624-00000024-fsi-ind
ＥＶ普及へ弾み 東電など首都圏に最大２００台 急速充電装置を設置
6月24日8時26分配信 フジサンケイ ビジネスアイ
現行プリウスは悲しいかな新型が出れば初期型と同じ様な印象になってしまいそう
その点インサイトは独特なデザイン＆数の少なさで売る時有利っぽい。
レアな車の方が高く売れるってことでインサイトが有力かな？
俺のこの間まで乗っていた四駆も限定車種で
1１万㌔。ボディ凹み。バンパー曲り。雨漏り。車検残り半年で100万でした。
やはりレアな方が良いかなって身に沁みたのでｗ
しかし2シータープリは仮眠位出来るそこが最大に悩む要因ｗｗｗ ↑四駆は10年落ちでしたｗ
やはりインサイトかなｗｗｗ 総アルミボディで板金効かない、塗装のやり直しも面倒だから、
よほど大事に乗らないと高くなんて売れないよ。
そもそもホンダのハイブリッドは、駆動用バッテリーの扱いはどうなってるの？
交換時とかは幾らかかるの？ 俺もバッテリー気になりますブログで交換しましたって
話読んだけど値段は書いていなかった。
保障期間だったのかな？俺も購入はディーラーで保障は自分が
乗りたいと思ってる最低限の期間はつけたい。
アルミボディーも乗ってたことあるのでわかります
ぶつけた時点で高く売ることあまり考えないかな インサイトはｃｒ－ｚが出れば価値が下がると思う
トヨタのセラももし今ガルウィングの車が出れば
あっという間にゴミになると思うけど未だに高値
ただ、MTインサイトはその限りでもない予感
ｃｒ－ｚは技術的にはｍｔ作れるはずだけどつくんなそう
プリウスは初代と2代目で大きく変わったから
ｎhw11は比較的高値だよね
ホンダもトヨタと同じ要領で3年保証がつけられたはずなので
おそらく中古で買えば最長3年までは大丈夫なはず
旧型プリウスってさ良い悪いは別にして
古臭さは少ないよね
あの当時までのカローラとかとプリウス以降でデザインの流れって大きくかわったよね
短いボンネットにデカイダッシュボードと寝たAピラー高い屋根って
あの当時のカローラとかと比べるとすごく現代的なデザインに見えるよね もし、インサイトと事故起こして修理代払うことになったらどうなるの？
死ぬの？板金代とかすごいことになるんでしょ
保険屋泣かせだよね
ｃｒ－ｚがアルミボディーじゃなかったらインサイトの価値は維持されると思う
もしアルミなら大幅値下がり >>168
おそらく全損になるんじゃないかな。
アルミは車体が歪んでも補修できないから。それと評価額はおそらく低いから、保険を使っても修理が割に合わない。
でも衝撃吸収は現代の設計だから、死ぬってことは無いと思うよ。 imievが発売されてからの中古ハイブリッドが楽しみだよ 中古車でも「エコ志向」が加速
ガソリン価格の高騰を受け、中古車市場でもエコカーシフトが鮮明になって
いる。ハイブリッド車のプリウスは「中古車展示場に並べるとすぐに売れて
しまう」人気ぶりだ。
ただ課題もある。仕入れ価格の上昇とタマ不足だ。「中古車オークション
（ＡＡ）での落札価格が高騰し、仕入れが難しくなっている。加えて使用期間
が長い車だけにタマの絶対数が少ない」（岩田社長）という。ガリバー自動車
研究所の鈴木詳一所長は「プリウスのような特徴的なエコカーは今後も価格の
高騰はありえる」と分析する。この動きはディーラーの中古車販売拠点も同じ。
東京トヨペットでは「タマが少ない上に展示車として並べると、すぐさま
売れてしまう」ので在庫が少ない状況が続く。
エコカーの代名詞であるＨＶ車の需要拡大は必至で、すでに中古車市場では
「タマの奪い合い」（東京トヨペット）になっている。 うん、１１の最終型を検２年付きで買ったんだけど２０の中古価格はちょっと異常
だよね。
２０で１５０万以下って殆どが事故車だもんね。７～８万Ｋｍ走行のＧツーリングで
２００万前後って有り得ないよ・・・ 早くiMiev発売しないかなぁ。
11型が高値で売れるうちに欲しいｗ 1997/10 NHW10
2000/5 NHW11
2001/8 MC
2002/8 MC
2003/9 NHW20
2009/5 NHW30（予定） 11型ってのは初代のMC後です
見た目はMC前とほとんどかわりませんが性能、信頼性は格段に上がっていて
現行の20型とくらべても「最強のプリウス」と言われてます
>>179
11が20よりいいの？初耳。どういった点で？ こういうこと言われるから、プリウスは可哀想な気がする。
現行のプリウスは先代の劣化版だからな。 １１型は小回りが良い♪
（最小回転半径は４．７ｍとコンパクトカーレベル
ヴィッツとかフィットと一緒）
１１型は２代目より静か♪
２代目は遮音が甘いとかハッチバックだからリアの駆動音が
入ってくるとかエンジン自体の音も初代より煩いといわれます
静けさで言えば初代のＭＣ前が一番静かだと言われてるみたいです
初代特有の激薄タイヤも静けさに一役かってるらしいです
もっとも２０型もＭＣで遮音性能が上がって「やっと初期型に追いついた」みたいなことが
言われてました
１１型は乗り心地がよい♪
薄型タイヤとサスペンション設定のおかげでスポーツ性能はよくないですが
「ふわふわしててフランス車みたい」とインプレッションを書く人が
けっこういました、シートのできも見た目から想像される以上に
できが良いらしいです
初代は小さいけど広い♪
２０型のリアが空気抵抗低減のために低いせいで外見の割りに中身が狭いとか
言われますが、反対に初期型は外見が小さい割りに中は広いです
少なくとも当時のセダンの常識からするとかなり広いみたいです
もっとも２列目の足元とかは現行のほうが広いですし
２０型の屋根の低さも乗ってみると全然気にならないと個人的には思います
初代は使いやすい♪
小さくて小回りが良くて見晴らしも良いので本当に運転するのが
楽です、シフトレバーも絶妙な場所にあると思います
ハンドルからスッと手を伸ばしてグリグリっと操作できるので
現行の「力が要らない」ことと「未来っぽい」といこと以外
あまり利点が感じられない方式より優れてると思います
よくﾋｮﾛﾛﾝｶ気取りの人も
「初代プリウスはトヨタ車で一番個性的でなおかつ理想を形にしてて
好感が持てる」と言う意見を言う人が多いです
デザインとかパワーとか現行のほうが好きだし人気もあるけど
初代は売れることよりも「トヨタの考えた未来の車はこうあるべきだと
思います、かっこ悪いけどそんなことより使いやすいことのほうが大事だよね」
って言うのが形になっててすばらしいです
現行は「トヨタの考えた未来の車はこうするとたくさん売れると思います」って
いう感じだと思います >>181
むしろプリウスはいろんな意味で古くなっても
"苦にならない”車だと思いますよ
未だに「未来の車」だし
初代と２代目でキャラを変えたので
初代は初代の良い面と言うのがたくさんあるし
現実的な意味でも燃費良すぎて１０００キロに一回しか給油必要ないし
品質の悪いと言われた初代ＭＣ前ですら「世界初の
量産型ハイブリッド車オーナー！」と言う肩書き（？）は心地よいものだと思います
１０年後にプリウス乗ってる人が本当のエコロジストだし
よく初期型に乗ってるｦﾀｸたちが言うせりふが「自分はトヨタの
壮大な実験の協力者の一人」と言うのがあります
それは普通の車のオーナーではなかなか味わえないことだと思います
「実験」と言うとネガティブに捕らえる人もいますが
そんなことは無いと思います、トヨタの体制は万全だし
変な車ってのはたくさんあるけどプリウスほど色々な思いと
技術がこめられた車は無いと思います
ある意味で日本車の集大成だと思います
とくに初代の持ってた「使いやすい、乗り心地が良い、運動性能は
そこそこあれば十分、燃費が良い、故障しない、電子制御」と言うキャラクターは
まさに日本車のイメージの集大成だと思います
それは言い過ぎでは…
10年後には電気自動車が当たり前になると思うよさすがに。
imievの出来について調べた？ シトロエンの変態車みたいに２０年後に「レトロフューチャーな車」として
映画とか音楽のＰＶとかに登場してそうな車それが初代プリウス
そうなるまでプリウスに乗り続けてやるから覚悟汁！ 中古プリウスで考えた場合当時のマーク２とか１００万円くらい高い車でさえ
ゴミ扱いだけどプリウスはそうじゃないよね プリウスほどおしみなく技術が盛り込まれてる車からすると
最新の車とか聞いても「新しいことしか取り柄の無い車」としか思えなかったりする
トヨタのプリウス以外の車はプリウスを販売するための
資金つくりの産物にすぎないとしか思えなかったりする
特に高級車、アイドリングストップも回生もできないのに値段がプリウスの３倍とかってｗｗｗ
ぼったくられすぎｗｗｗｗ
>>184
つい先日、フジテレビの企画モノで木村太郎がimievの運転させられてたよ。
逗子の葉山の自宅から、お台場までの通勤コース。
満充電で160km走れることになってるけど、高速道を使った約65kmの走行で、エネルギー残量は25％程。
ガソリン車と違って電気自動車は、単純にスピードを出せば出すほどエネルギーを使うから、
高速道を走ったら160kmはおろか100kmも走れない事を露呈していたよ。
走行性能自体には何ら不満は無かったようだけどね。
出先で充電できるようにインフラ整備がかかせないってまとめだったけど、
いくら電気がガソリンより安いといっても、片道を走る度に充電してたら幾らかかるか・・・
急速充電スタンドでも7割充電するのに15分かかるし、まだまだだなぁという印象だった。
ちなみに木村の自宅のガレージには、シルバーの20型プリウスがあった・・・ 電気自動車の実体をみると
プリウスの出来の良さがみに染みる
脳内で
電気自動車良いんじゃね→でも、高速はしると電池なくなるよね→じゃあいざというときのために発電気のせれば→
せっかく発電気エンジンのせるなら発電だけじゃなくて直接駆動しても良いじゃん→それなんてプリウス？ でも11型はカコ悪いから嫌だって思うこの頃ｗ
まぁそれは俺が未だ車に見た目という点も求めてしまうからだろうか？
現行で俺の許せるデザインはプリウスと昔のインサイト位か？
結局来年の新車種を見なければ買えないかな？と思ってます。
しかしこのすれで11プリウスの良さって書き込み見て
それまでのつなぎで購入しても良いかなとさえ思いました 旧型プリウスはさぁ、
一体どうやったらこんなに格好悪いデザインができるの？って
問い詰めたくなるくらいダサイデザインだよね
車のデザイナーってどういう観点で採用してるんだろう おかしいな。 少子化のはずなのに、まだまだガキが多いとは。 チョと前までは田舎町だった所が通勤圏でベッドタウン化の開発街は寧ろ
少子化どころか餓鬼は異様に増えてるよ特定の地域に集中。全体的には少子化だが。 自分とは趣味の違う一部の過激な書き込みに我を忘れ悪態を晒す。
それは恥ずかしい事だと私は思う。
君の言ったガキとやらは君自身なのではないか？と>>192を読むと思ってしまう。
いやオレ３０代だし、１９１はマジレスなんだけど。
第２期プリウス（現行）はまだ許せるよ。リアが未来的なフォルムでカッコイイと言える。
ちょっとずんぐりむっくりしてる印象があるから完璧とは言えないけど。
だけど、初期型プリウスはあり得ないでしょ。っていうか、
空力、パッケージング、剛性とかの全ての実用的要素をあれよりも一切マイナスしなくても
まだマシなデザインっていくらでもできると思うのよ。オレでもできると思うくらい。
「旧型プリウスは恥ずかしくて乗るに耐えない」という意見を認められない奴って
どれだけ自分に嘘付いてんの？って思うよ。正直な話。 初代のTHSには、あのボディが最適だったんだろ。
長くしたり幅を広げたりすれば重くなるし、ルーフを下げれば居住性が悪くなる。
トヨタは世界初の量産ハイブリッドカーを、使途を限定するような特殊な車にはしたくなかったのさ。
セダンにしたのは、簡素な造りでもそこそこの剛性と衝突安全性を得られるからだ。
あの一塊のような形も、安っぽい造りながら剛性のボロの出難さに一役買っている。
現行の初期型は、安っぽい造りはそのままなのに大型化＆ハッチバックにしたから、
剛性感のボロをすぐに指摘されていた。
MCで手を加えられていることからも、そういう声が少なくなかったことが窺える。 まぁ昔の車なのでデザイン云々もう言ってもしょうがないかな？
しかし>>197さんの様な意見は評論家などがすればよい事で
一般ユーザー目線で行けばやはりカッコよくないと思う気持ちも当然だと思う。
初のハイブリッドという肩書きがあったからこそ出来たシンプルなデザイン
かとも思う。 >>197
ぶっちゃけ初代プリウスは初めて見たとき「最強にかっこ悪い」と思った
2代目は逆にすごくかっこいいと思う
ただ、初代は見ようによってはアクセラとかプリメーラ的なカッコよさが
あるのかなとも思える
バセドウ病の人の顔立ちが奇異と感じるけど佐藤 藍子は可愛いから
実はバセドウ病患者の顔立ちっていけてるんじゃね？みたいな流れ
もしくはダウン症の子供ってアヤヤに似てるよね、、じゃあ、アヤヤも
ダウン症っぽいってこと？それともダウン症はアヤヤっぽいってこと？
つうか、アヤヤは可愛いけど前田健はキモイってことになってるよね？
でもアヤヤが可愛いなら前田健もかっこいいってことじゃないの？
？ん？？ん？？？みたくなる
>>196の「俺にもできそう」はとてもよくわかる
「パッケージングがすばらしい！」と言うのはそのとおりだけど
なんぼでもマシにデザインできるはずと激しく思った
とうわけで初代プリウスにエアロを作ってあげようと計画中なのです >>198
俺は>>191の疑問に答えたまでだよ。
インダストリアルデザインってもんは、見た目だけじゃ決められないんだ。 たとえば初代のボンネットにﾊﾟﾝﾃｨｰをかぶせたようなライン！！あれなに？って話だよね
あのラインがバンパーまで伸びてたりすればかっこいいけど
「なんかよくわかんないけどライン入れときますね」って感じ
テレビ：電気とガソリンを使って低燃費で走れる「ハイブリッドカー」がトヨタから
発売されました
おれ：へーーすごい未来っぽい、でもどうせポウズだけでほとんど売んないだろ
テレビ：しかも価格も普通の人が買える200万円台です
おれ：でもどうせ限定発売とかなんだろ
テレビ：全国のトヨタ店で変えます
おれ：へーーどんな車だろ
テレビ：こちらが世界初のハイブリッドカープリウスです！
おれ：・・・やっぱりね・・（←あまりのかっこ悪さに「こんな車誰も買いたくないし
売る気ないだろ・・・」
これが正直な印象だった、、、
つうかこの当時車にまったく興味なかったからだけど
>>200
おまえさぁ、オレの文章ちゃんと読んでる？その付いてることが無意味な眼球でよ。
＞空力、パッケージング、剛性とかの全ての実用的要素をあれよりも一切マイナスしなくても
この一行目に入ってる？目ん玉も脳味噌も使う気がねえならさっさと死ねよ。
>>199
後期型がすごくかっこいい、ってのは言い過ぎだがな。かなりましになったとはいえ
フロントのデザインがやっぱりおかしい。格好付ける意識が微塵も感じられずおっさんくさい。
せめてボンネットがフロントガラスの角度を意識したまま前方に傾斜するデザインだったら
横から見たときのシルエットが流れるようになってよかったが、
（注：これはパッケージングをマイナスする変更だからそのまま実行することは不可能）
現状は角度が古くさセダンで、ヘッドライトも不格好でデザインが悪すぎる。
後ろ半分はまあまあ見られるデザインなのにどうしてフロントであんなに台無しに
してるのか理解できん。
全体がずんぐりむっくりなのは仕方ないにしても「顔」があんなオッサン臭くちゃ
恥ずかしくてガマンの限界を超えてるよ。 ＞オレでもできると思うくらい
部外者のクセにこれを言う奴は例外なくガキ。
実年齢じゃない。 精神年齢がな。 プリウスオーナーのみなさんに質問です。初期型プリウスを中古屋から買う時の注意点、壊れやすい箇所、実用燃費など教えていただけませんか？？宜しくお願いします。 >>204
左サイドを事故った車は止めとけって
左ドア下のフレーム？のとこにぶっとい電気系のケーブルの塊があるんだそうな
後は色々ググってみるといろんな情報にぶち当たるよ
（道路等使用状況により、壊れる箇所・実行燃費は変わる） >>202
自分が「かっこいいと思う」って言ってるのは「後期型(NHW11)」じゃなくて
「2代目（NHW20)」のほうね
もしかしたら>>202の文章もNHW20に言及したものかもしれないけど、
20型ほどピラーがスーっとしててボンネットとの角度差がすくないセダンって
あんまりないよね？国産ではシビックくらいじゃない？
そもそもあれ以上ピラーを寝かせたら運転しにくい（初代乗りからすると
20型の時点でかなり運転しにくく感じる）
あと、ライトの形もかなり冒険してると思う
あそこまで縦に切り込みつつクリーンな雰囲気を出しつつ
奇をてらった感じでも無くかなりレベル高いと思います
それこそ、初代のデザインを見ると「俺でももっとマシなデザインにできるし！」
と思うのに対して2代目は「この車俺がデザインしたことにしといて！」って
思えるくらい好きｗ
20型って「かっこつけた車」にありがちな無駄なラインとか
「ここのデザインが味噌なんです！見て見て！」って言うのが無いことから
しても優れてると思う
パーツごとに必然的にデザインされてそれがよりあつまってこうなりました
と言う風に感じる、だれが作ってもベストを考えるとこうなります
みたいな、、、 >>203
オマエは救いようのないクソバカだよ、死んだらいいよ。
>>206
もちろん202はNHW20について言及したものだよ
NHW20は、10/11に比べればはるかにマシになったとは思うが（特にリア）
フロントは相変わらずのダサさだと思うよ。最強にかっこ悪い。
ヘッドライトがデカすぎて形も悪い。デカくするにしてもムルシエラゴみたいに
形の工夫次第で精悍にも見せられるのにプリウスのは商用車並の意識のなさだわ。
フロントグリルやバンパーの形も人に見られる意識が感じられない
リアは未来的でかっこよくしてるのにどうしてフロントでは遠慮しちゃうのか理解できん
まあトヨタはいつもそうだけどな 10/11型のデザインについて言えば
「ハイブリッドだから特別」ではなくて「ハイブリッドでも普通」を狙ったデザイン
当時のトヨタの1200CC～1500CCクラスのデザイントレンドとまったく同質でしょ え？？97年当時のトヨタと当時のプリウスはかなり異質だと思うけど
97年のプリウスで丸っこくて背の高い車でもいいじゃんって流れが
できてその数年後のビッツとかカローラとかがまねしだして現在にいたるって感じじゃない？
それまではセダンはカリーナみたいな鼻が長くてライトは横長ってのが普通だったと思う
それこそ「ムリシエラゴみたいでかっこいい」ってのが俺の感想>20型
シンプルですごく良い意味で「トヨタらしい良さ」が体言できてると思う
鍍金パーツを一切つかわず（MCでグリルに少しだけ鍍金したけど）
生き物で言えばイルカっぽい可愛くて頭のよさそうな顔だと思う（実際のイルカはあんなじゃないけど）
車が好きなのはいいことなんだが…
ここまで一途だとちょっと引く。 プリウス乗りの皆さんに質問
今中古で良いプリを買うか、新車で１０ｔｈを買うか真剣迷い中。
今日見つけたのは、中古で１６年型、Ｇツーリング（パール）走行１１０００ｋｍ
が２７０万。
値切ればコミコミ２５０万くらい行けそうな雰囲気。
やっぱ納期しばらく待ってでも１０ｔｈかな・・・？
正直意見をしてもらえませんか。 コミコミで２７０かな・・・。
ただし、納車は１０月くらいらしいです。 なんかハチャメチャなしつもんじゃね？
中古はディーラー？新車こみこみ270でオケダロ
つか今プリウス買う時点でNG
今買うか迷うなら初期プリかシビかインサイト
>>212
走行距離が少ないとは言え４年前の車を新車と同じような値段で買うのは
もったいないと思う。
待てるのなら１０月まで待てば？
自分は３年リース落ちの１７年型45000km車検付きで130万（下取車65万）で買った。 >>215
中古でプリウス検索するときは
「年式」で2000年（Ｈ１２）以降で選択して
「価格順」で並べておそらく最初のほうにはバンパーに黒いモールの
付いてる初代前記型（2000年に作られた前期型もあるので）が出てくるので
それは無視して探しましょう
バンパーに黒いモールが付いてない2000年式以降で
価格とか条件が良いプリウスを探す
gazooで検索すればもれなくトヨタディーラーだし
goonetとかカービューとかカーセンサーで検索するときは
販売店もチェックしてトヨタディーラーだったら完璧
自分ならトヨタ以外のディーラーでは絶対買わない
これが俺流プリウス選び
でも、ものすごい安いなら前期型をゴミみたいな値段で買って
保証が効く3年間乗りつぶしても良いかもね 今だにプリウス半年待ちかい？？トヨタは利益率悪いから売りたくないのかな？？ >>209
うーん、10/11型についての評価は俺と君は一致しているのに
20型についての評価はバラバラだな。俺には10/11は「究極にかっこ悪い」で
20型は「最強にかっこ悪い」だわ。思うに君はプリウスの中身が気に入って
乗りたいのに10/11のかっこ悪さに我慢できず耐えていて、そこへやっと20型が
出たうれしさで20型への評価が甘くなってしまってるのではないかな？
20型がムルシエラゴ並だなんて神をも恐れぬ過大評価だと思うよ…
次のプリウスはどうなるのかな >>２２２
自分がプリウス好きになった経緯を話すと
２００３年に２代目の発表会で自動車庫入れにスタンディングオベーションしてる
映像みて「これはすごい」と思ったのがはじめでした
自動車庫入れ自体はそれほど実用的ではないしパフォーマンス的なもの
だと言うのは分かっていましたが
「自動運転」と言う未来の技術の一部が普通の人でも買えるレベルの車に
当たり前のように搭載されると言うのが「ｲｲ！！」と思いました
実は、それまで自分は車に興味ありませんでした
むしろ嫌いでした、機械とかコンピューターとか生き物が好きで本の虫で「博士」があだ名の
子供でしたが、油を燃やして煙をだして動く車はなぜか自分の興味の対象外だったし
「環境問題」とかの本が好きで小学校で焼却炉が禁止される数年前に
「低温でゴミを焼くとダイオキシンが出る恐れがあるって本で読んだけど大丈夫なんですか」とか
「体育館の倉庫の屋根裏のフサフサってアスベストじゃないですよね？」とか
先生に突っ込んで「はぁ？？？」とか言われてる子でした
だから遠足でバスに乗って自然観察とか行くときも
「バスに乗ってる時点で排ガスが云々」と小難しいガキで
そのバスの中で当時人気者だった先生が出したなぞなぞ
「上り坂と下り坂日本に多いのはどっち？（答えは両方一緒）
と言う問題に正解はしたけど「どっち？」と聞いてるのに
「両方一緒」と言う答えはおかしいと抗議してドン引きされる子でした
身の回りの車好きと言うのはいわゆる不良系の人たちばかりで
「車好き＝自分とは正反対＝自分は車嫌い」という図式がありました
（子供のころから自分かｦﾀｸ系だと自認してた）
つづく そんなこんなで
「車＝排ガス」だったので子供のころは本当に車きらいでした
初代プリウスを見たときも｢エンジン付いてます」って聞いた時点
「また下らないパフォーマンスか！これだから車産業は嫌いだ！」と
思って２代目が出るまで放置でした詳しく調べもしないで
「車なんて外側が違うだけで全部一緒！」と言う認識で
「きれいな空気」「大自然」とか車のＣＭで見ると
「なんという矛盾！」と言うのが本音でした
２代目が出たときも基本的にそうだったのですが
違う点が少しありました
まず、その当時亭主関白で暴力的だった父が病気で精神的にも
肉体的のも変わり果てて弱くなっていた
それまで「父みたいにはなるな」と言われて育てられてきたけど
逆に父の要素が自分に一切無いことが悲しくなってきたころでした
それで、ブルーカラー系の人と話したりするのが
マイブームになってて、その時ネタにできるのが
車の話題でした、でも、廃棄音とかローダウンとかエアロとか
なにが良いのかさっぱりわかりませんでしたそんな中発売された２代目を見て
「これなら自分も好きになれるかも」と思ったのでした
で、詳しく調べてみると
プリウスのすごさがわりました、それまで１００年も基本的に同じ仕組みで
動いてた車（エンジンを油で動かしてその力をタイヤに伝える
エンジンの出力制御は難しいからトランスミッションで荒削りして
どうにか伝達）←自分の中での認識）と言う自分的には萎える機構が
初めて、「エンジンと言う旧世代の産物をエゲツナイほど上手く利用して
エネルギーを使う」みたいな点に萌えたのです
映画のマトリックスで機械たちが人間の体を発電機として利用してるみたいな
そんなＳＦ的な要素すら感じて感銘を受けました
あとはこの理屈っぽい性格が災いして今にいたるのです
で、逆にプリウスをキッカケにして他の車も見るようになって
今はいろんな車に興味があり、職場の人からも「車好きだよね」と言われるほどです
小学生の自分が見たらかなり驚くと思います
しかし
２代目は出た当時は買えるはずが無いので候補から除外でした
しばらくして、妹が高校を卒業して家にあった車だけでは不足することになって
車を買い足すことになった時に家族用にどうにか買えないか考えてみましたが
同考えても無理で「フィットがベスト」と言うことでフィットになりました
で、
次に自分用に買えるハイブリッドで考えたときに出てきたのがインサイトでした
自分が好きな２代目と同じコーダトロンカボディー、中古ならどうにか買えそう
変なもの好きな自分にぴったり
というわけで、インサイトの情報収集が始まります
その当時はデザイン的にも２代目とインサイトが好きだった＆セダンは嫌いだったので
初代は考えてませんでした、きっとプリウスｦﾀの人も「初代はありえないよね」とか
言うのかと思って調べてみたら「初代のほうが士が高い！」と言う意見が多く
また、インサイトと同じかそれより安い値段でプリウス２代目とほぼ同じシステムで
実用性もかなり高い１代目後期と言う存在が自分にとってはベストなのではと
思うようになりました、そして街でたまたま見かけた中古１１型に試乗したら
「こんどからこいつを好きなろう」と決めました
そんなこんなで「２代目こそ至高のデザイン」と刷り込みがあるので
気にしないでくださいって感じです
インサイトもプリウス２代目もｃｒ－ｘ >>223
わかりにくかったらすまんね
＞我慢できず耐えていて
＝かっこ悪さを我慢することができずに、10/11型を購入するのを耐えて（買わないで）いて
だよ >>222の質問に答えると>>224-226の長文に一応書いたけど
中身すごいけど初代カッコワルー→20型はマシだからＯＫ＾＾
じゃなくて
20型中身も外見も完璧に俺のタイプー！→でも高くて買えない。。→
→初代なんてかっこ悪いし中身もしょぼいでしょ→え？初代でも後期型は
中身はしっかりしてるって？→でも2代目にくらべればしょぼいんでしょ
→え？実は初代のほうが優れてる点も多い？なんですと？？？
→つまり、初代ＭＣ後は安いし性能もしっかりしてるし、個性もあるし
変な物好きの自分にもぴったりじゃね？むしろ大人気で
乗ってる人が多い現行より個性的じゃね？
洞爺湖サミットの共同声明文が書いてあるスレはここですか？ 一人で長文でご満悦？
せめて一つのレスで済ませろよｗ
あと要約も覚えてなｗ >>1
２ちゃん的激しい論調も自己陶酔も否定しないが
だらだらいくつもレス続けるもんじゃないと思う。
大人はみんなスルーしてるのに見てて耐えがたいですよ。 >>１
236の言うとおり。
ここは君のブログでも日記帳でもない。
それとも自分がこのスレの流れをリードしてるとか、仕切ってるとか思って
自己顕示欲を満たしてるのかね？
大人は、君の稚拙な文章には辟易してるんだよ。少しは自制しなさい。
俺もハイブリッド乗ってるけど、>>1がキモいので去ります。 >>242
欲しけりゃ買えよ。
ホンダのオープンテラスでバッテリーの保証付けろとごねて見るのを勧める。 渋滞が多いとハイブリットとでも燃費は同じだよ
高速でガラガラ渋滞なしでないと燃費は同じ 同じですか？因みにどの車と同じなのでしょう？
非ハイブリも渋滞時は燃費結構悪くなりますよね
俺もインサイト考えてるので焦ってます。
インサイトを検討していますが
非ディーラーで100万以下で結構売れてるんですが
バッテリーは未交換のものが多い。まぁ燃費やら考えると
直ぐにバッテリー交換したいと思うのは当然で
バッテリーが20万オーバーｗですよね？
非ディーラーで購入し満足してる方いますか？ >>245
渋滞ならおそらくプリウスの方が燃費がいいだろう。
ただし、バッテリーを使い切ったら普通の車と同じ。
インサイトは車体が軽い分だけ普通の車より良いが、モーターのみでは走らない為プリウスより落ちるだろう。
両方ともアイドリングストップが利く状態なら燃費はさらに上がる。
しかしエアコン入れてるとストップ利かないモードがあるのでこれは気象条件次第。
>>246
非ディーラーなら保証は利かないだろう。
俺は中古車屋の独自1年保証でバッテリー交換した。
ハイブリッドはほとんど販売実績が無かったらしく、バッテリーに適用するかどうかで当然向こうは渋ったが押しきって交換した。 燃費が下がる＝燃費が良いなのですね♪為になりました。
どうせ2シーターならこういうのはどうだ。
「フォルクスワーゲン「リッター100キロ」車発売へ、画像で紹介」
ttp://wiredvision.jp/news/200807/2008070722.html 現行の中古プリウス買おうと思ってるんですけど
150万くらいでそこそこのって買えますか？ >>250無い砂情報㌧クス！
しかしありゃないだろ～あれこそおもちゃだぜぃ
実用性皆無だし安全性能だって問題あんじゃない？
50マン位でバイク感覚でセカンドカーだったら楽しいかもね
いや買うなマジで楽しそう。 150じゃ結構厳しい物しかないだろうね。で来年には型遅れだよ
今プリウス買うのは勿体ないと思う。
程度良いものだとやはり200辺り。
型遅れ確定にそこまで出す勇気があるかい？ プリウスの助手席側に事故歴がある場合はやばいっていうのは常識なんですか？ >>253
型遅れは気にしないのですがやはり150じゃ厳しいですか。。。
新型出れば今の型はやすくなるのでしょうか？ 基本的に深夜のガラガラ高速なら燃費はいい
メーカーが騒ぐほど効果無いんで無いか？
バイオに変わる燃料ができたらしいが放置らしいね
新型ってリッター40㌔とか安くなるとか噂聞いたりしたから
今慌てて買わない方が無難だと思いますよ。
俺なんか春に車売っちゃって会社の借りて耐えてますが
それでも今プリウスを買うべきじゃないかなと思って
せめて新型発表されてから考えると思う。
それまでの繋ぎで他の前プリとかインサイトとか
迷走中です。 昼間都内高速とタラタラ渋滞観光地＆快適高速を一日走って
リッター29㌔だったプリウスを借りた時は感動したんです。
それからハイブリ目覚めました。
そうなんですか。リッター40とはすごいですね。
１台で耐えるのも結構きついですが
出てから考える価値はありそうですね。 質問です
近所の中古車屋さんでインサイトを見つけましたが
ディーラーではないのでバッテリー等保証効かないとのことです。
何か残量計？等見てバッテリー具合を判断できる方法はあるでしょうか？
初心者質問でスミマセンが知ってる方居たらアドバイスお願いいたします。 >>260
試乗してみて、バッテリーの残量がみるみる減っていくとか、アイドリングストップから復旧しないときがあるとか、アシストフルゲージでもぜんぜんアシストされてないとか、IMA警告ランプがつくとかしたらバッテリー不良。
ちなみに、全部俺が体験した不具合。
ディーラー系で買って一年未満だったので無償交換した。 レスありがとうございます。
本来ならディーラーで保証ばっちりで買うのが良いのでしょうが
今なかなか物ないし、色も同じのばかりだし。
いいかげん買っちゃいたいとウズウズしてます。
>>263
一目ぼれしたなら買いな。
バッテリー交換を実費でするかも知れないと覚悟できるなら。
または、来年フィットハイブリッドかCR-Zが発売されても後悔しないなら。 そ～なんすバッテリー実費はキツイっすそこが一番ネック。
そしてフィットｗは兎も角CR-Zも楽しみだけどねｗ
でも買って乗るにあたって長く乗らなくても良いように
中古って選択があって。だから100万以下で以外にプレミアっぽく
値段下がりが少なそうなインサイトを考えてます。 一年位乗ることだけ考えたら今やふ●くで
出てる激安を乗ってみるのもありかな？と
車検切れまで乗って20万円位で売れればラッキーてな感じ ディーラーより20万やすいなら有じゃない？かりにバッテリー交換になっても20万もしないはず
つうか中古屋はしっかり保証しる！ あえて厳しく言うけど、普通に買える中古車にプレミア云々を求めるのは浅ましいよ >>1そーなんですね。微妙なのです。走行距離も微妙で。
でも買ってしまいそうです。やっぱインサイト乗ってみたいです。
>>268プレミアっていうと大袈裟ですがやはり中古で売る際に
いくらでもある車種よりは年間50台でしたっけ？その方が
良いかな？と。。車を買う際に幾ら払ってガソリン等費用が少なく
売る際にも還元しやすいかな？って思ってます。浅ましいって言われちゃった♪ 269がインサイト買う→バッテリー交換に20万円必要になる→俺が20万円でインサイト買い取る→二人ともラッキー
これでOK >>1それいっすね～47万＋24万位(バッテリー)で乗りまくって20万で買い取ってもらう
良い！
しかしメーターいじってあるらしいｗのが難点 メーターをいじってる？
走行距離とかあやしいな。
下手すると事故履歴ありかもね。
アルミボディだから、事故歴あるとやばいよ。確認しとけ。 そーなんですメーターいじってるってのが難点なんです
事故者の確認って所有者の話信じるしかないですよね。
迷います ボンネット開けてフェンダー止めてるネジ見るとか色々方法はある。
引いて見て、全体が傾いてるとか印象をチェックするとか。
トランク開けてスペアタイヤまで開けて回りに剥がれた跡とか確認するのも手だ。
買うのは自己責任だから慎重にやれ。
値段なりの理由は必ずあるからな。 インサイトは2人乗りというのが実用性なさすぎて残念だ。
そのくせ普通車というのが痛い。
これじゃ軽自動車との維持費の差額で燃費の良さが無意味になってしまうよ
俺は黄色い軽のナンバーが全く恥ずかしいと思わないから
普通車のメリットイコール5人以上乗れること。
だから5人乗り以上でなければ普通車にする意味はない
5人乗りにするか軽自動車にするかしてほしかった >>274ありがとうございます。ボンネット調べてみます。
他の車両で10万㌔走ってるのもあるみたいですが
やっぱ走りすぎでしょうか？ブログとか見ると
皆さん結構な距離走ってるみたいなのですが。 >>275
何を今さら…
インサイトは燃費レコードカーであってそれ以上じゃない。
ついでに言うと、後ろのスペースはバッテリー直上で下から熱が上がってくるから貨室とはホンダも言ってない。生もの置いたら腐るんじゃない？
シビックハイブリッドでも買ってなさい。
>>276
20万キロ走ってる人もいるらしいよ。
でも中古を買うってことは博打でもある。
程度が判断できないならそのへん納得して買うんならいいけどね。 あのさあたし思うんだけどさー
インサイト二人乗りってわりきってるんだからもっとド派手なデザインにしろと
なにあのデジパネってことしか特筆するところが無い内装 278じゃないが、2人乗りって事はデートカーとか趣味の車でしょ
ものすごいオッサンや大家族が使うような実用車じゃない
だったら若者ウケするデザインにしてもいいのでは、ということかと エンジンからボディ細部に至る専用設計、軽量化などをして出来上がってる車に
派手なデザインって発想はないんじゃないかな？
俺は極めてシンプルで良いと思います。もちろん人それぞれ好みがあるでしょけど 2人乗りがデートカーって、昭和の人ですか。
クーペは欧ではどっちかというと子供が独立した層向け。
だからベンツとかBMWから出る。
ちょい前の米では若い衆が知的なイメージで初代MR2とかを乗ってた時期があった。
インサイト糊の俺は40代。
今の若い衆はミニバンとか乗るだろ。 インデペンデンス・ディて映画で主人公の親父が乗ってましたな＞インサイト
妙にカッコ良く感じた。 出品無いから売れちゃったんじゃないでしょうか？orz
>>>283
デイアフターﾄｩもローです＞＜
だって、たとえば普通に5人乗れてばるべく広くする必要が無いんだから
でも、インサイトって写真写り悪いよね
写真で見るとチンチクリンな感じだけど
実物見ると「おぉお！」ってなるデザイン
ジョントラボルタが乗ってた映画かな？あれカッコ良い！ ＞普通に5人乗れてばるべく広くする
↑
ココなに？ 「ばるべく広くする」＝「なるべく広くする」 もしくは 「車内空間広くとり快適性を高める」 「ばるべく広くする」＝「バルーンを載せるべく広くする」 ＞＜
なるべく広くの間違いです＞＜
つうか、http://jp.youtube.com/watch?v=DNL7ASvl4k4プリウスで
こんな状況になったら死ねる
途中で電池からになって動けなくなる
ターミネーター2で精神病院の駐車場からバックで逃げるシーンもやばい
あのパトカーがプリウスだったらｔ１０００に捕まるね >>291
ん？どういう意味になるんだ？
5人乗れるように広くしたから、カッコ悪くなったって言いたいの？ 「5人乗れないといけない」という制約がない分
デザインでもっと遊べたのでは？ってことです
実物インサイトはけっこう素敵な車だけど
たとえばトヨタのWILLVSとか
2列目の窓が糞狭くて5人乗ると狭苦しい感じだけど
デザインが面白いから未だに一定のファンがいるじゃん
インサイトもどうせ売る気が無いむしろ売れては困るくらいなんだから
もっと変態デザインにすればいいのに。。。とか思ってみたり いや～もう今は作ってないからインサイトじゃなくてアウトサイドなんだが >>295
insight
outside
英語知らねぇのに無理すんな。
>>293
デザインはデザインでもindustrial-designですから。
空力の必然から出来たフォルムとパイクカーのやっつけを一緒にするな。
まああれだけやってもゼロリフトにはならなかったらしいが。 >>296
insight インサイト
outside アウトサイド
合ってるね＾＾
インサイトまだ作ってるの？どこで買えますか？要予約？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ 296じゃないがinsightとoutsideが対義語になってないっていうツッコミだと思うんだけど。 韻を踏むならoutsightになる。
直訳だと外部観察、意訳で非主流という意味。はっきり言って造語。
insightは「洞察」だが、反語はない。
>>297
もう作ってねぇよ。CR-Zを待て。 不景気で消費も冷え込んで消費者の財布の紐は締まりまくってるから
普通車が売れる時代じゃないと思う
実用的な4人乗りハイブリッド軽自動車を出して欲しいな
もっとも、皆が軽自動車に乗り始めたら発泡酒と同じで
軽自動車の税金が上がるのかも知れないが 俺はレッチリのothersideが大好きです。
因みにマジでインサイトハンコ押すか迷ってるところです。
総額120万レッド保証付き。前車を売った金があるから即金出来るんだけど
来年以降の各社発表まで待てないのです。
ただ赤い車乗ったことなくて派手かな？？？ってところが一番の悩みかも？
アドバイスよろしこです。
話はずれたがレッチリのothersideはカッコいいので聴いてみてください♪ おまけに今は前にも書いたかと思うけど会社の軽バンを自由に乗れるので
インサイト無いと死んじゃう訳では無いのですが。
しかし今日は暑いですね。死にたいくらいです。 インサイトはエアコンをecoモードにしないとアイドリングストップしない。
でもアイドリングストップすると、エアコンも止まる。
さあ、どうする？ エアコンなんてつけません。どうしようもなきゃエアコン入れるけど すごい地震だしプリウスは燃料計の最後のランプが点灯しだして50キロたつのに
給油してないし
万が一インフラが崩壊したら終了の予感
先週友達と近所の川原でばーべQしたよ
照明の変わりにプリウスのライトが大活躍
普通の車だとライトつけとくためだけにエンジン掛けておかないいけないのに
プリウスだとON、OFF繰り返しで面白いことになるから「お～すげー」みたいな
反応でなんか楽しかった、
でも、途中で友達の友達のDQNが対抗して意味も無くワゴンR（下痢音マフラーWITH青いヘッドランプ）を
起動しだしてきた
ガソリンもったいないからきれよと
と、いってもプリウスもライト付けとくための電力のためだけじゃなくて
いつでも走り出せるエンジン温度を維持するためにエンジンをONにするから
やっぱり無駄だよね、、暖気でエンジン回すついでに発電してバッテリーがフルになるのかなとか
思ってたら全然たまってないのね
死ねばいいのに >>309
漏れは「燃料を補給してください」が表示された時点でトリップのBをリセットして
60kmくらい走ったら給油するようにしてるよ。
確か残り6リットルを切ったら表示するはずだから実際は100kmくらいは軽く走ると思うけどね。 初心者質問にコメントいただけたら幸いです。
最近結構距離走ったインサイトをネット上で見かけます。
購入検討しているのですが、
10万キロ程度走った車両だとバッテリー以外の原因で
燃費悪化することって結構あることでしょうか？
最悪バッテリーは交換も考慮しているのですが
来年の初めの方にホンダも発売みたいだから
今みたいにハイブリってだけで+α的な評価は無くなりそう。
そう考えるとインサイトイラネかな？迷うｗ 今日スタンドでハイオク200円を見ました。
のでインサイト５mt購入決定しました。
MTってまだ市場にあったんだ。
まあ乗った感じはタダのリッターカーだから覚悟しとけ。
燃費が思ったより伸びなかったら乗り方改善、それでもダメならバッテリー交換だよ。
まあがんばれ。 サンクス
以前は大排気量の車乗ってたけど今は軽で誤魔化してて
それでも十分だと思うようになったんだ。
だから1000ししあれば十分で普段も低燃費運転心掛けてるので
まぁまぁ伸びるでしょう～ じまんじゃないんだけどぉー
アタシの彼氏ってＭＴのカリーナ（否リーンバンエンジンモデル）
でさえリッター19キロ以上で走れるから
プリウスいらないんだと思う
ＭＴでアイドリングストップ機構付きの車をもっとつくるべき
インサイトが最近、地味に人気あるみたいだけど
古いのでは8年前まで遡る1000ccにしては、高すぎないか？ しかも生産終了車
これ買うなら、来年のプリウスやホンダのハイブリッドを新車で買ったほうが
いい気がするんだが どうしてもこれがいいって場合を除いてね
ハイブリのバッテリー交換もホンダに聞いたら30万近くするみたいだぞ >>1
相変わらずキモいな。
それはそうと、ATでアイドリングストップの方がいいだろ。
くだらねーギミックのせいでMTにできない＆バッテリー切れたらバックできないプリウスなんだから。
ついでにアイドリングストップするとエアコン止まるんだろ？
この季節つらくないか？ >>319
そのとおり。
もともと2シータークーペなんぞ好きなヤツしか買わないだろ。
だから数が出なかったので、中古で需要が少しでも高まると価格が上がってしまうだけの事。
誰にでも勧められるハイブリッドじゃないのは乗ってる俺が一番良くわかってる。
バッテリーだって、経年変化は考慮して当たり前の事。考えないヤツはハイブリッド新車で買えってのもまあ当たり前。 よくプリウスのことを「ＭＴにできない」「ＭＴならもっと燃費良いのに」
って言う人いるけどかなり的外れな意見だと思います
従来のＡＴってのはＭＴを無理やり自動化しただけみたいな感じだけど
プリウスで初めて真の意味でのＡＴを実現してると思う
プリウスのシステムでＭＴはありえない
ＩＭＡは一見シンプルだけどＴＨＳより無駄が多いと思う
現状で見ればＩＭＡのほうがシンプルなことになってるけど
次世代の車（電気、燃料電池）とかに近道なのはＴＨＳのほう。
そう、インサイトほど「今は買うな」な車は無いと思う
来年発売される新型ハイブリッドが出るのを待つべき
個人的にはインサイトすきだし、金が有り余ってるなら
衝動買いしても良いけど、来年になって
新型ＩＭＡ搭載車が出ればインサイトも値下がりするだろうし
もし今買ってしまっても「やっぱり新型がいいな」ってなっちゃうかも
遊星歯車のスムーズさはガチだからね。
これは初代プリウスから一貫して変わらない。
ここだけは最初から完成されていた。 >>324
キモいヤツがまた現れたよw
ところで、
>ＩＭＡは一見シンプルだけどＴＨＳより無駄が多いと思う
と言う話と、
>次世代の車（電気、燃料電池）とかに近道なのはＴＨＳのほう。
というのはイコールじゃないよ。わかってる？
違うというなら、IMAのほうがムダという具体的な指摘をしてみなさいw まず、ＩＭＡが一概に劣ってると言う気は無いです
現状の車社会に1早くハイブリッドを普及させるには
ＩＭＡのようなシステムのほうが都合が良いというのも認めるし
車として比べた場合シビックハイブリッドはプリウスより良くできてる面がたくさんあると思うし
でＩＭＡが無駄だと思うのはトランスミッションとかセルモーターとか
ついてて結局普通の車+ハイブリッド機構＝ＩＭＡなところ
良くも悪くも普通の車なところが残念
ＴＨＳはバッグギアどころかトランスミッションが無い
モーターバッテリーエンジンとそれらをダイレクトにつなぐ遊星ギアですべて簡潔してるところがすばらしい
本来猛毒があって食べらえない河豚をあの手この手で高級料理にしてしまった
のが従来の車だとすれば
ＴＨＳは遺伝子組み換え技術で作られた美味しくて毒も無くて養殖が簡単な夢の魚
研究にかかった費用とかはまだ回収できてないし「遺伝子組み換えってどうよ？」って言う
批判はあるけど >>328
まあこのページのエンジン・ミッションのカットモデル写真を見なよ。
プリウスの写真・カットモデル
ttp://www.pupukids.com/jp/profile/car/prius/atlan-photo.html
モーターだけで走行できることを求めて、デカイモーター2個もくっつけたメタボな車。それがプリウスだってことがよくわかる。
しょせんハイブリッドは次世代動力までのツナギなんだから、既存のガソリンエンジンと大きく違わない事が一番だと思うんだけどね。
騙してでも売るのが商売だから、トヨタがイメージで「未来の車＝ハイブリッド」としたいのはわかるけど現実は違うから。
モーターだけで音もなく動く事にごまかされて、バッテリーが切れたらバックも出来ない車、それがプリウス。 ハイブリッドは、未来から来た夢の車では決してない。
石油資源を消費しつづけるどうしようもなく行き詰まった現在を写す鏡のようなもの。
EVや燃料電池を使うなら、車体から専用設計でないとダメ。
つまりハイブリッドは、あくまで現行の車から一歩も前に進んでいないのだ。 ま、ハイブリッドは燃費の良い車としか認知されてないんだし、それでいいんじゃない？
次世代かどうかは、イメージ先行ってことで。
トヨタの「まだ乗れるけどハイブリッドに買い替えするのがエコ」ってＣＭにはマジ吹いたけどw >>324みたいに、ハイブリッドはEVへの布石みたいに言うヤツがいるけど、それは違う。
EVとして車を作るなら、ガソリン車の車体をベースにする意味がない。
むしろ専用としないと生きてこない。
現状のハイブリッド＝次世代へのつなぎでしかないのだから、炭素排出量が少なくなるようにするシステムが最も合理的。
単にモーターで動いて「スゲー！」とか言われる為にメタボってる車は全然エコじゃねーし。 ま皆さんアツい意見お持ちみたいですが
お互いハイブリッド好き同士仲良くやりましょうよ♪
ぶっちゃけちょっと前回までと違う意見に聞こえるかもしれないけど
EVってバッテリーの問題さえかたずけば誰でも作れるよね、、、
トヨタとホンダは基礎研究の積み重ねがあるから有利ってのはあるけど
もともと電子部品は日本人の得意分野ってことらしいし
で、問題はいつごろバッテリー（もしくは水素）の問題が片付くかだよね
>>335
EVの問題って言ったらキャパシタをどうするかってのが一番の問題なんだけど？
リチウムイオンが現状ベターらしいんだけど、アレって燃えて当たり前って代物なんだよね。
車に積むのって怖いな…ル・マンだかでハイブリットレースカーが炎上してるし。 >>337
キャパシターになれば一番良いだろうね、つうか>>335の文脈的にその突込みって
ちょっと変態じゃない？ここでいうキャパシターってバッテリーの変わりになる蓄電装置って意味でしょ？
>>336
そんな安くすむ人は少ないです
通常はバッテリー交換だけで40万
変圧器やなにかの修理点検も必要なので＋20万はかかります
工賃も専門の技術者しかいじれないのでかなりします
なんだかんだで100万円くらいはみておいたほうがいいです
それから東京か名古屋のトヨタの専用工場じゃないと
車検できません
＞＞337
あと、ルマンだかのレースで燃えたハイブリッド車の詳細きぼんぬ
でさ、日産も出すとか言ってるけど
高級ＦＲ車クラスにしか展開しないらしいから買えないしほしくないよね、、、
ムラーノハイブリッドだったらほしいけど
次期ムラーノのデザインがなんだかかっこ悪いみたいだし
ムラーノハイブリッドがｒｘ４００ｈより安ければ買いたいね ながーい下りを発電しながら下ってバッテリーが満タンになってそのまま平地を電気だけで延々走ると
トランクのほうからバッテリーを冷却するたむと思われる空気を吸い込む音が聞こえることを発見した
中古でハイブリッドのシビックを買おうと思ってるのですけど､どこを見て選べばいいか全く分からないです､
やはり走行距離とかなんですか？
ディーラーで買って保障をしっかりつければいいんじゃない？
きちんと「バッテリーとかインバーター壊れてもほしょうつきますよね！」って
聞いてから、あとは普通の中古車といっしょじゃないかな 燃費という観点からのみ考えて新型フィットなんかのユーザーの燃費報告見てると
ハイブリッドの存在って結構微妙だと思う。
これで走行時に排出される二酸化炭素や有害物質、製造、廃棄にかかる環境負荷が
プリウスより良かったりしたら、本当にイメージのみのエコって事になりかねない。
過渡期の技術なのかもね。 ハイブリッドカーが過渡的なモノだというのは、登場当時から言われていたこと。
予想と違ったのは、使われる期間が長く、しかもこれから車種が増えようとしていることだ。 ダイエットしないといけないときに
・劇甘ショートケーキ（大排気スポーツカー）
・小ぶりで砂糖控えめのショートケーキ（普通のコンパクトカー）
・人口甘味料を使ってカロリーは小ぶりなショートケーキと一緒で量はたくさんあるケーキ
（プリウス）
のどれにするのかでもめてるような話
本気でダイエットするなら小ぶりだろうが人口甘味料だろうが
ケーキなんて食べないほうが良いし生きていくのにケーキは無くても
良いんだからって話
でも、そういういろんな食品研究が進めば飢餓対策につながったり
難病理療に応用できたりする新技術へのフィードバックも期待できるから
そういう意味では有用ってことだよ
今のプリウスがかならずしも環境のことを考えたときにベストな洗濯じゃなかったとしても
将来への投資として考えれば有用
新型インサイトと初代インサイトはちょうど
初代ムルティプラと現行ムルティプラみたいな感じになったね
この分だと初代買いたい人は無理せず待たなくてもOｋのようだね、、、
あ、でもｃｒ－ｚが本命か 若い人でシビックとか乗ってるひといる？
おっさんしか乗っていない気がする‥ いないだろうね
そもそもセダンだし
シビハイはトランクスルーができないからスキー板なんかもそのまま積めないし
若いひとをひきつける要素がない
軽やかでスマートな感じが日本刀てきな美しさがあるけど
今の若者はそんな寂的な美しさはあまり求めてないと思われる 一番聞きたいコトがある‥ｼﾋﾞｯｸって女うけとかどうなの？良くはなさそうだけど
てゆか､ハイブリッド自体どうなんだろうか？ 悪くないと思うけど、、たぶんあざとく水色とかがいいと思う
黒とかかっこいいけど普通の車にみられるかも
どっちにしろ
男「この車ハイブリッドなんだよ」
女「えーすごーい燃費とかいいんですか？？」
男「あんまり意識したこと無いけど普通に良いよ
女「へー、でも遅かったりするんですか？
男「それが結構早いんだよ、トルクあるから運転楽だし
女「トルクとか言われてもわかんないし
男「あ、ごめんごめん、まあ、力はあるってことだよ
女「あたし、力のある人好き、抱いて！
こんな感じでおｋ 皆様もっとｼﾋﾞﾊｲのこと詳しく教えてください！
デメリットとかありますか？ﾌﾟﾘにくらべて‥ ｼﾋﾞｯｸはﾌﾟﾘに比べて人気がないけど…なんで？
オレはｼﾋﾞの方がカッコいいと思うんだが…燃費はﾌﾟﾘの方が確かにいいけどね 中古の11型プリ検討中なんだけど、
バッテリー交換済み、事故暦無し（信じること前提）で、
走行距離10万キロ超えてた場合に、考えられる不良って何がありますかね？
モーターとかってガソリン車のエンジンとかに比べて問題っておきないの？ >>361
そもそもセダンが売れてない、実燃費はさておき
プリウスより燃費が悪い、ＣＭも少ないし、ホンダのやる気の無さ
つうか、何ヶ月か前から運転席のシートがグラグラする
加速するとき、止まるときににぐらつくから
保障で直してもらおうと思って
またもやトヨタのお店にいって見てもらったら「たしかにグラグラしてますね」と
言うことになって今日入庫して明日まで預けることになりました
で、今日言ってみたら「保険屋さんからクレームが出て視察にくるから
それが終わってから修理するから遅れるかも」といわれてしまいました。。。
これまで小さな不具合が出るごとに「ｳﾋﾋﾋまた修理してもらえるぜ」と
ニタニタしながら修理に出したのは事実だけど、自分でわざと壊すとか
そんなことはしてないのでちょっぴりやるせいない気持ちになった秋の1日なのでした >>363
電車が何百万キロも走る
扇風機が30年たっても毎年動いてる
ことから言ってもモーターはエンジンより丈夫らしいよ
いつも問題視されるのはインバーターだかコンバーターだかいう部分みたい
とにかくディーラーで買って保証をつけることが重要だと思う なんかわかりにくい文章すまそ
数ヶ月前からグラつく症状→数週間前にディーラーに相談「保証で直せます」と言われる
→準備を整え数日前に修理の予約をする→今日入庫→「保険屋さんからクレームがきてる」と言われる
という流れです
ところで、みなさんの11型プリウスのエアコンの「ＡＣ」と書かれたボタンの隣の
「ＦＵＬＬ」ボタンの文字はヘッドライトをつけてる時に光りますか？
「ＡＣ」の文字はライトＯＮの時光るのですが「ＦＵＬＬ」は光らないのです
連動してるＬＥＤは光るのですがそういう仕様？それとも故障？
>>361
個人の主観はさておき
一般的にみてシビックはかっこいい車だと思うよ
すらっとした日本刀のような洗練された雰囲気があると思う
アコードとかにある威圧感とか悪っぽさは無いけど
>>367
横レスだけどそのカッコ良さって例えて言うならカリーナがプジョー406
辺りに似ててカッコイイってぐらいのもんなんじゃない？
所詮クルマに興味無い人はシビックと言う名前(ブランド)でしか見ないし、
シビックってブランドはもはや親父グルマになりつつあると思う。 むしろその「シビック」ってブランドが感じられるのはプラスだと思う
結局やっぱり北米アコードと同じヘッドライトにしなかったのが失敗だと思う
あのライトなら「アコードの弟分で兄より健全なやつ」みたいなキャラがはっきりしたのに
下手にライトだけ日本仕様にしたからわけわかんなくなってると思う ごめんなんか間違えた
日本シビックＨも北米シビックと同じ切れ長にすればよいって意味ね >>366
久しぶり。
366読んで、夜乗ったらチェックしようと思いつつ毎回忘れてたがようやくチェック出来た。
漏れのはFULLも光ってるから故障でしょ。
一応画像うｐってみた。
http://www2.uploda.org/uporg1753666.jpg.html
じゃあの。 あ！ﾓﾘｰ兄さんがきてる！写真実損ねてしまったけど
ディーラーで相談したらたしかに故障と言われたけど
なんか保証対象外と言われて無償交換しないって言われて俺涙目です、、、
しかも、そのFULLを見てもらった日の夜からエアコンの噴出し口選択ダイヤルの
バックライトまで点かなくなってしまった・・・・
欝すぎ。。。
立ち往生したことが無いからはずれ引いたって気はしないけど
どうなんだろうね、、、安かったし
つうか さすがにプリウスの売れ行きも落ち込んでるね。
とりあえずハイブリッドを乗りたくて初期型を安く買うならともかく、
現行型なら値段的にもインサイトとあまり変わらないし。 車検２回目。
補機バッテリーが弱ってるって言うからから換えた。
補機バッテリー3万5千とかｗｗテラ高けぇｗｗｗ
帰ってきてオクで見たら18000円位で売ってて全俺が泣いた。 ディーラーで？
俺のは2万3千円くらいだったぞ @11型ユーロ >>377
そう、ディーラーで俺も11ユーロだ(´・ω・｀)
「定価は4万3000円くらいするけど精一杯値引きさせて頂きました」だとさ。
車検と一緒にオイル交換するといつも無料なのに今回は半額取られたし、
不況でディーラーも取れるとこから取るっていう姿勢なのかねぇ。
ところでEMVの検査メニューで補機バッテリーの電圧が見られるらしいけど
肝心の検査メニューの入り方を忘れてしまった。誰か知らない？
数年前にどっかで見て一回試したんだけどなぁ… いま懐かしの旧車をリファインしてハイブリッドで再販して欲しい。
プリウスベースに、だるまのセリカをかぶせたら間違いなく買うよ。 新型プリウス実燃費15－16Km/L（カタログ35Km/L）、それでいて乗り出し300万？
ガソリン価格暴落してるし、普通の1,500ccセダン買っておけば良かったよ。
8月に買った時にディーラーの営業マンに今後￥250/L絶対行きますよ！って言われ、
車が必需品の俺は即決してしまった。後悔先に立たず、俺のちんぽも最近立たず。 >>384
＞ディーラーの営業マンに
そんなもん信じる方がどうかしてるよｗ ディーラーの営業マンもガソリンスタンドの馬鹿ニーチャンも似たようなもんだからな 現行の黒のプリウス欲しいんですが、
修復歴ありで150ﾏﾝぐらいの買っても問題ないですかね？
てか修復歴ありって事故車のことをいうんですか？
それとも擦った程度も含むんでしょうか
素人質問ですみませんがよろしくお願いします。 事故でフレームが歪んじゃったら修復歴あり
フレームが歪んでいるので後々どこかに故障が出るかもしれない。
駐車場で鉄柱にぶつけたものも、人をはねたものもあるので
現車確認して気にならなければOK >>390
ありがとうございます
参考になります
ちなみにフレームってフロントのことですかね？ >>391
基本、骨格となるシャーシフレームの事をいう
接触事故等（壁にこすっちゃったとか自損事故含む）で軽度の事故で板金塗装補修で直した物は事故暦に残らないのがほとんど >>391
そういう質問をするレベルの人に修復歴のある車はｵﾇﾇﾒしないな
素直に修復歴の無いタマを買うのがよかろう
色にこだわると値段や店で妥協することになるかな
基本的にトヨタディーラーで保証を付けて買うものだと思う＞現行プリウスの中古
高い修理費用で泣く位なら、もっと安い非ハイブリッド車なり、普通に見栄を張れるベンツBMWなり… 中古車で10年落ちのプリウス3～5万キロってなんなの？
10年間どういう使い方してるんだ？ 俺のも3年で12000km弱しか走ってなかったな。
建設会社の社長の奥さんが乗ってて、会社の倒産と共に引き揚げられたんだそうな。
ウチみたいに軽自動車が主流の田舎じゃプリ乗ってるのは上品そうな奥様が多いよ。
小金持ちの奥様の足には丁度いいんでしょ。 | (^o^)ﾉ | (^o^)ﾉ | (^o^)ﾉ | (^o^)ﾉ__,,:::========:::,,__
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＼ | ⌒⌒⌒~.| ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~| ちょっと前メーカー系中古車販売店で、先代インサイトの出物あった。
３５０００km,で６４万円。無事故内外装きれい。買おうと思い店員に色々
質問したが、電池交換の場合３０万円ぐらいかかるとのこと。
ちょっと無理だった。 ハイブリット車ってなんなの？
ネットでみてもなにが言いたいのかわかりません
結局何が違うの？ 先週、歩行者がいたから横断歩道前で止まったら車間距離とってなかった
後続車にお釜彫られて今日修理見積もり出してきたよ
いつも言ってるトヨタ店が感じ悪いから今回からは
妹がビッツを買ったときにお世話になったネッツへ行った
で、新型プリうす市場してきた
走り出しは空転防止装置のせいなのかあんまり速いとは思わなかった
「従来よりも電池走行が増えたとか言われたけど
11型と比べても劇的な進歩という感じでもなかった
でも、コースが一般道だったから早さとかパワーを体感できなかったけど
ふと気がつくとけっこうな速度になってた
多分、11型より時速15キロくらい速いスピードで動いてんだけど
それを感じさせないからスピード感を感じられなかったけど
実際は速いんだと思う
乗る前は11型より狭い前方司会とか
気になったけど運転しだすと平気だった
で、セールスの人に「○○さんのプリウスはモーターがひとつだけど
今回からは2つだから速いよ～」と言われて
「私のプリウスも2つですよ～」みたいな会話をしたりして
多分インサイトの対抗マニュアルトークが「プリウスはモーターが2つ、インサイトは
ひとつ」
みたいなことになっててそれで間違ったんだと思う
つうかEVモードにパワーモードにどんどんネット掲示板とかで「あったらいいな」と
言われてた昨日が追加されてるのね
あと、乗ったのは一番安いクラスでナビとかなかったけど
十分だと思う、必要なら後からつければいいし
燃費系とかは全部メーターの中にあるし、
つうか11型のほうが内装デザイン好きだ
１０型プリウス １０月で３年。
保証が切れる
燃費の良い車に乗ったら 他のに乗れないんだよね。
壊れるまで乗って、次は１１型かな。
それとも、２０型
２０型が安くなるのはまだまだ先だよね。 自動車税の納付通知見て思ったんだけどさ、プリウスも初年度登録から13年経過したら
高環境負荷車とか言われて税金ボられるの？ アンテナ折れたから、イストの短いアンテナ注文した。 代車のマニュアルスターレットがビュンビュン系で楽しかった。。。
プリウスのもっさり具合。。。
旧型インサイトを最終年度で新車購入
（中古探したけどコレというのがなかった）
で 最初の車検なのだが
驚いたことに 重量１ｔ未満で+20%のため
今回の特別措置の対象にならず重量税をふんだくられる
重いクルマで燃費もエミッションももっと悪いのが対象なのにおかしい >>411
11型がもっさりって・・・
アンタ運転下手だよ スターレットは燃費良いよ。
俺のはディーゼルだったけど、
リッター20を切ることはあんまりなかった。 燃費は計れなかった満タン納車じゃなかったし無論スターレットに燃費系なんてないからね
きちんと運転すればきっと燃費よいんだろうけど、久しぶりのマニュアルだったので
あまり燃費よく運転はできなかったと思う
スターレットのダイレクトな加速感にくらべると
シームレスでまったりしたプリウスは言い換えればもっさりなのかなと
でも、不快じゃないけどね、 >>412
あれはほんとうにおかしい、LSとかRXとか金持ちの道楽車でさえ減税って
まじで馬鹿にしてる、純粋に燃費で見るべき そりゃ、環境など表向きの理由で
豊田様への自民党からのプレゼントだから
仕方ないよ。 プリウスのエラー表記萌え
今日ガス欠で三角の枠の中に「！」が入ってるマークが点等した
近くのガソスタまで20キロ以上あるし、そこも9時でしまるのに8時半だしで
でもどうにかたどり着いた
さすがプリウスさんだぜ ガス欠で、ガソリンが無いのに２０キロ以上走行できる訳ないじゃん。
別の原因だろ。△！ 経済ドキュメンタリードラマ「ルビコンの決断」
2009年7月23日放送
プリウスを創った男たち～世界最高燃費を目指せ～
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/rubicon/next.html ハイブリッドカーでも13年たったら増税になるのですか？ オレはH１０年に乗ってるけど、
これから買うの？と思っちゃうね。
１３年の１１型にしたら？ 買ってすぐ１３年経過で税金割り増しじゃ馬鹿らしい
ただ、車両は安いからなあ。あとはどのぐらい車本体が持つかだね。バッテリの寿命も気になるけど このスレでも散々言われてるけど
2000年式以降のモデルが性能的にお勧めだよ
現行方ほどパワフルではないけど
必要十分のパワーと故障も少ないし、小回りも聞くし乗り心地もよくて
小さい割りに中が広くて最強のプリウスと呼ばれる
それがNHW11型
お初で！ 98'式10型に乗ってます。
01‘に2.1万ｋｍを一般中古車店にて105万円で購入。
購入時に中古車屋が｢埼玉ﾄﾖﾀ」に保障登録してくれたおかげで、
ほとんど毎年1回メインバッテリー交換を無償でしてくれます。
唯一、最初期型の嬉しい特権(苦）
現在9.1万km。都心近郊のため年間平均16ｋｍ/L程度です。 意外に亀ｽﾚなんだね。99`式10型でした。
初代ﾋﾟｱｯﾂｧ～ｻﾆﾀﾎﾞ～初代ｾﾌｨｰﾛ～初代ﾜｺﾞﾝR～ｱﾙｼｵｰﾈSVX～初代ﾌﾟﾘｳｽと乗り継いできました。
10型を買うきっかけになったのは、
当時ｶｰｾﾝｻｰで｢遂にﾌﾟﾘｳｽが100万切ったぁ～」って見出しを見てからですね。
・結婚して無駄金を減らす必要があったから。
・でも自分なりに｢成功・失敗問わず、メーカーの心意気を感じられるクルマに乗る」(笑わないでね）
というこだわりは捨てたくなかった。
てな訳で、‘渡りに船‘な買い物でした。
諸経費込み120万はSVXとの下取りでﾁｬﾗ。一銭も使わずに済みました。
ｶﾞｷの頃からﾃﾞｻﾞｲﾝよりﾒｶに興味を持つ性分なので、
「ﾀﾀﾞでハイブリッドに乗れるのやぁ～」
そらもう、10型。ｸｾ＆裏ﾜｻﾞ有り過ぎで、半端なGTより面白いのなんの。
ﾈﾗいの経費削減は、燃費・保険・税金等トータルで1/3になり、
ﾊｯﾋﾟｰな選択ができましたよ～。 >>429
ハッピーでよかったな。
オレのは99年式10型150000ｋｍ。
燃費１０ｋｍ/Ｌのゴルフワゴンからの乗換えなので、
燃料費差額３年分で購入費（５０万）が回収できると思って買った。 １０型って、
冷間時から3～5分程走って
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ切って
再度エンジンかけて
Dレンジに入れると、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟするのね。
昨日30型試乗してきたよ！
まぁ立派になったものだ。(特に全幅）
EG稼動時も、より静かになってる。
内装の仕立て＆ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲは、20型に試乗したとき以上に見事な進化だった。
でも前席ｳｫｰｸｽﾙｰは不可。俺の環境下では使えない・・・orz 2、3年前のプリウス買おうと思ってます
Sツリと10thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰの違いを教えて下さい トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。 >>436
会社の駐車場で転回中にハンドルｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙが起きて役員車に突っ込みかけた
俺のプリのことかー！！ 俺の10型もエアコンonで直進走行時、
「停車寸前」になるとエンジンやハンドルがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙします。
これって原因は何でしょう？
この手の修理依頼、経験された方いますか？ トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。
米国道路交通安全局（NHTSA）や検察の調査により、この隠ぺい疑惑が証明されたならば、
トヨタは道徳面で致命傷を負うことは確実です。
一部の専門家らは、今回の事件がかつてリコール隠し・でっち上げで破産寸前まで追い詰められた
三菱自動車事件の「再来」になる、と言っています。
日本では02年、三菱の大型トラックから車輪が外れ、歩行者を殺す事故が発生しました。
当時、三菱は何と事故車両はユーザーが整備不良であったと主張しましたが、その後、
国土交通省が調査した結果、三菱の経営陣が欠陥の事実を知りつつもこれを隠蔽していた
という事実が発覚しました。
結局、04年に三菱は、1996 年以降自社が製造したトラック・バス12万台の車輪部分に
欠陥があるとしてリコールを発表しました。ところがこれに激怒した日本の消費者は
三菱の車に背を向け、その影響で三菱は現在も販売を回復できずにいます。
自動車の「欠陥隠し」問題は、どれほど大手の自動車メーカーでも一気に倒れかねない
重大な事案です。2000年には米国フォードも、タイヤの破裂に関する欠陥を隠していたことで
売り上げと企業イメージの両面で非常な打撃を受けました。 >>440=442
自演乙
しかも「スレ」って… w 自演じゃないよ。
｢ｽﾚｯﾄﾞ」が立ってて｢ﾚｽﾎﾟﾝｽ」するｻｲﾄだからいいんじゃないの？
俺言葉の使い方間違ってんのかな？
ま、どぉでもいいや。失礼。 自民党と同じでな！ 路頭に迷う汚いきたない糞犬にしてしまおう！
トヨタ＝犬糞＝創価学会＝自由民主党＝本を読めないアッホウ（阿呆＝麻生）
国民から忌み嫌われる存在が、非国民のトヨタ キャノン などの自民党的企業だ
こいつらは必ず自民党と同じく打倒する！！！
クルマ雑誌で｢歴代の名車特集」とかで載ってるのって
たいてい10型だよね。
性能では劣るけど、なんだか嬉しい。 今日、埼玉ﾄﾖﾀでEオイル交換してきた。
お得油を更新したんだけど13,650円に値上げしてたのね。
ついでにメインバッテリー交換の予約を今週末に予約してきました。 ディーラーで売ってる、エンジンオイルのボトルキープ制のやつです。
工賃込みで20L分前払いです。
店内で茶をしばいてるうちに交換してくれるので楽だよ。 ２０Ｌ÷４Ｌ（１回分）＝５回交換可能
１３６５０円÷５回＝２７３０円（１回分）
ディーラーで工賃込み ５Ｗが２１００円
０Ｗが３１５０円なんだけど、本当にお得なの？
あと３１５０円のプロケア１０だと、オイル交換と室内消臭 or ガラスコートが付いてくる。 >>454
あらら・・・これは勉強不足でした。価格は13,125でした。
まぁでも、ﾒｲﾝﾊﾞｯﾃﾘ無償交換時に代車まで貸してくれたからヨシ！
としよう。 以前から軽いﾉｯｷﾝｸﾞを感じていたので、
ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞをｲﾘｼﾞｳﾑ（DENSO VK16)に換えてみました。
まだ走り出してはいないんだけどね。
以前は始動時に「ｶﾞｯﾗﾙﾙ～」というｶﾝｼﾞだったのが、
｢ｷｭｨﾙ～ﾝ」と明らかに軽い始動音となりました。
とりあえず、ﾒﾃﾞﾀｼ！
20万キロ走行車が、売り物になってしまう２代目プリウスは素直に凄いなと思う
バッテリーの交換も、再生品なら12万ぐらいだし、
25万キロまで乗るぞー！って人には最高にコスパがいい車だね。
エコ詐欺言ってる連中にも、そこまで乗れば文句は言われないし
NHW10は語り継がれる名車だよなぁ。
友人に貸してもらったが、
省燃費かつ交通の流れに乗せるにはｱﾀﾏ＆ｱｸｾﾙ･ﾃｸが不可欠でかなりｵﾓﾛｲ！
ﾓｰﾀｰ走行時のﾌｨｰﾘﾝｸﾞにﾊﾏってしまったよ。
友人が手放すようなら迷わず譲り受ける約束した。
ﾊﾞｯﾃﾘｰも無償で交換できるし、居住性も案外良好で惚れてしまった。 初代はもう終わりじゃないかと思うけど
実際どうなの？ プリウス初代初期は歴史に残る車ではあるけど車のデキとしてはさすがに厳しいし実燃費もそれほどよくない。
初代後期は車としてかなり洗練され、値段もこなれて実燃費もかなり良くなっている（二代目初期と同等レベル）。
ただし走行バッテリー交換となると有償となる（リビルト品なら13万程度）。
が、その走行バッテリーも初期に比べると圧倒的に交換が必要となる事例は少なくなっている。
最初期～後期の初期に共通してステアリング周りに持病を抱えており発症すると25万コース。
いまだ高額な二代目を買うぐらいなら俺は初代最終型を選ぶ。 >>462
＞ステアリング周りに持病
それ発症したけど無償対応だったよ。
公式発表されてたような。 通りすがりでスマセン。
初期型(黒バンパーのやつ？）をさりげなく維持してる(使いたおす）方が
傍目から見ててｶｯｺｲｲです。
初期より後期型が優れてるのを殊更に述べられてもね～
それならガンバって3代目プリ買うよ～ >>463
PSギヤボックスは保証延長（9年）されたのでその期間内だったのではないでしょうか。
>>464
＞初期より後期型が優れてるのを殊更に述べられてもね～
（初代は）実際どうなの？とあったので実際を述べたつもりです。
傍目から見てｶｯｺｲｲのを優先するならそうすればいいのでは。単に評価軸が違うだけかと。 >>465
＞保証延長（9年）
そうそう、それだ。
そっか、2000年式以前だと既に9年経過してるから保証不可になる個体も出る訳か…
時が経つのは早いね(´・ω・｀) >>464
むぅ・・・確かに、初期型を乗り続けるのはチョイとかっこいいな。 年1でうける無料ハイブリッド点検って手紙とかくるの？一度しかうけたことがない
もうすぐ三年目の車検なのに >>469
NHW10に限ったﾊﾅｼですまないが・・・手紙はこないよ。
ディーラーにオイル交換で乗りつけたついでに
｢ﾒｲﾝﾊﾞｯﾃﾘｰ交換ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ」の時期を聴いてみて、
その時に予約しちゃうのだ。
ｲﾁﾊﾞﾝいいのは事前にTELで話して予約を決めてしまえばスムーズだがね。
トヨタ店勤めの友人に聞いたが、各費用はみんなﾒｰｶｰに請求するそうな。
だからﾕｰｻﾞｰから支払いが無くても、
それはそれでディーラーとしてはﾁｬﾝと売り上げになるんだってさ～ >>471
ﾎﾝﾀﾞの行きかたはそれなりにｱﾘとは思うが、
ガソリン車の自然なﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙに近つけた分、
ﾊｲﾌﾞﾘ車としての個性が薄く、ﾕｰｻﾞｰの所有欲を掻き立てられなかったのかと。
ｼﾋﾞｯｸ･ｾﾀﾞﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝもｳｹが悪いよね。
せめてﾊｯﾁﾊﾞｯｸで出してれば、ﾌﾟﾘｳｽNHW10&11型よりも明らかに使い勝手で勝っていたんじゃないかなぁ？ >>472
あの当時のホンダにハッチバックのハイブリッドは作れなかった。
シビックの絶壁トランクを見ればわかるでしょ。初代インサイトは後席が無いし。
現行インサイトでようやくだからね。 10型もそうだよね。絶壁ﾄﾗﾝｸ。
11型のﾄﾗﾝｸｽﾙｰ＆20型以降のﾊｯﾁﾊﾞｯｸが羨ましいっす！ 予算が乏しくともHVに乗ってみたいというのなら、
10型でも充分Okだと思うよ。
20型はまだまだ高い。 15万キロ53万円で買った初代インサイトが1年半で20万キロまで行きました。
リッター20以下は過去1回だけ。
バッテリーはまだ大丈夫そうだし、駄目なってもあと2年も乗れれば十分だな。
次の車はエスティマハイブリッドの20万キロ50万円程度のを狙うことにします。 二月に2回目の車検なんだぜよ
16万キロ突破したプリウスはまだまだ元気だけど
この前新たな発見をした
長い下り道でもABSをガンガン効かせながら下るとデンキが溜まらない
普段、その下り道は頂上から3分の２くらい下るころには
バッテリーがマン充電表示になるんだけど、この雪が積もったその道を
普段から誰も通らない山道でプラス雪で夜中だから
少し調子にのってﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝ走って、ふと燃費計画面から
ハイブリッドシステム駆動状況表示に切り替えたら
普段ならバッテリーが満タンになっててもおかしくない場所なのに
表記上では半分以下になってた
>>479
雪道という「普段」と違う路面状況だったから NHW10乗りです。
いずれにしても中古なんだけど、
20型にしようか、軽ワゴン（ｗｇｎRやムーヴｸﾗｽ）にしようか迷います。
車両が同価で年1万ｋｍの場合、
いくらHVが燃費に優れるとはいえ、
軽の維持費の安さまでは凌駕できないんですよね。
積載性はﾄﾞｯｺｲかな？
でもHVの乗り心地の快適性や圧倒的な航続距離を思うとやはり・・・
あぁ・・・悩むなぁ。。 事故のときの安全性と積載能力が段違いだけどね。
年間１万キロなら普通のコンパクトの古いの買って乗りつぶすのが一番安いか。 9年前にNHW10プリ買いました。
ナビCDC付2.1万km、108万で。
燃費は年平均16ｋｍ/ｌ。
現在10万kmﾁｮｲ。高速上限千円ﾗｯｷｰです！
もうﾁｮｯﾄ頑張って乗り続けるとするかぁ～ 19日で3年保障が切れるんだけど
最近寒い日に初めて走り出すときに
パワー出力が少し不安定になることが2回ありました
ちょうどエアコンがついて車が少し遅くなるくらいの出力低下の波が
1分くらい続いた幹事
少し走ったら何事もなくなったけど
保障切れる前にみてもらうべきかな いたわり点検（プロケア１０＋経年磨耗部位点検＋シビアコンディション点検）がお勧め。
たしか4000円位。平日に行くと、ガラスクリーニングかルームクリーニング無料だった。
オレは保障が切れる日に受けて、ショックのオイル漏れ発見。
交換してもらった。
でもその後２ヵ月後、エアコン故障発覚orz 今日見てもらったら異常なしだった
2月に車検受けたばかりだったから有償検査はしなかった
ありがとう 昨日も寒かったせいか
走り出しで卯いん卯いんなった
心配 ウチはもう10年以上、ｳｲ～ﾝｳｲ～ﾝだから大丈夫だよ。
そして朝イチのﾌﾞﾚｰｷでは カックン!とね。
もう、立派な個性と思ってﾄﾞﾗｲﾌﾞしてるよ。 20km/Lきった事が1回しかないのはたいしたもんだ。
50万くらいで買ったのに。
さすが、ド変態インサイト。 >>489
ウチは逆に満タン法で20ｋｍ/Ｌ記録したのは1回のみ、
ウチの初期型プリは10年以上経つけど、
年間平均だと、16ｋｍ/Ｌﾁｮｲってとこかな？
しかし燃費が良いのは確かに嬉しいけど、
元々「ＨＶｼｽﾃﾑのﾒｶﾆｽﾞﾑ」と「ﾓｰﾀｰ走行」に興味を惹かれてね。
これがまた、なかなか飽きないんだよね～ ソコソコ、アクセルを踏み込んでも、
雑に運転しても燃費がいいのはうれしい。
新型プリウスはほしいけど、高くて買えないや。
次も50万くらいのインサイトでも狙うよ。 軽四ターボ車並の動力性能しかないのに、高速道路の追い越し車線をチンタラチンタラ走らないで下さい。
迷惑ですから。
ＮＨＷ10ﾌﾟﾘ乗りです。ハザードのｺﾈｸﾀの調子が悪いので、
ヤフオクでｷｰﾎﾞｰﾄﾞﾊﾟﾈﾙ一体式のｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽの中古品購入しました。総額千円ﾁｮｲ。
果たして無事修復するのか、楽しみです。
ちなみにディーラーに出せば、工賃込みで約￥8000なのです。 故障内容 ﾊｻﾞｰﾄﾞが点かない。
またﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁ押したまま放置して日中温まると、
いつの間にかﾊｻﾞｰﾄﾞが点滅していて、危うくﾊﾞｯﾃﾘｰあがりに･･･！
ｽｲｯﾁﾊﾟﾈﾙ･ﾕﾆｯﾄ、昨晩届きました。交換はｶﾝﾀﾝ。どうやらﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁの摺動磨耗が原因だったようです。
1 ードライバをﾊﾟﾈﾙのｽｷﾏに差し込んでこじると
2 ｷｰﾎﾞｰﾄﾞ&ﾊｻﾞｰﾄﾞﾕﾆｯﾄごと、ｶﾞﾎﾟｯと外れます。
3 裏側のﾊｻﾞ-ﾄﾞ用とﾅｳﾞｨ用のｺﾈｸﾀを両方とも指で挟んで抜きます。これで取り外し完了！
4 取り付けはその逆です。
5 取り付け完了したら、ﾊｻﾞｰﾄﾞ&ﾅｳﾞｨ、両方とも作動を確認しましょう。
必要な道具は、ーﾄﾞﾗｲﾊﾞ1本のみです。
自分は、要領を得ていたので2分で済みました。
ﾃﾞｨｰﾗｰに依頼すると￥8600になります。
連休の外出前にﾊｻﾞｰﾄﾞが復活して嬉しい限りです！ レポ、ｻﾝｸｽ！意外にｶﾝﾀﾝなんだね。
うちのﾌﾟﾘも同症状。
今度チャレンジしてみるよ！ ハイブリッド車がハザードつきっぱでバッテリー上がり・・・
シャレにならなくなるよね いかんせん、ｾﾙ･ｽﾀｰﾄ時の電力は普通ｸﾙﾏと同じで、補器ﾊﾞｯﾃﾘｰからだからね。
ﾒｲﾝ･ﾊﾞｯﾃﾘｰが減った時には、
ｴﾝｼﾞﾝが掛かって勝手に充電してくれるから、問題はないんだけどさ。
何にしても面白いよ、ＨＶは。 2010年5月9日(日) 午後9時00分～9時49分 総合テレビ
NHKスペシャル 自動車革命 次世代カー 電池をめぐる闘い
http://www.nhk.or.jp/special/onair/100509.html 11型のﾄﾗﾝｸｽﾙｰって装備的に使うﾒﾘｯﾄありますか？
10型には無いもんで。興味がありんす。 そりゃ使う人しだいでしょ。
自分はこれまで物干し竿と脚立を積むときに使った。
めったに使わないが無いと困るので個人的にはトランクスルーは必須。 プリウスの中古車購入を検討しているのですが、
注意する事を教えていただけないでしょうか？
U-CARとかのディーラーで買おうと思うのですが、
事故車を「修復無し」とかで売っているとかあるのでしょうか。
車はドシロウトのため、よろしくお願いします。 509
トヨタディーラーならとりあえず信頼してよいんじゃない？
60キロくらいになると変な重低音がリアから響いてくるようになった… リアのベアリング交換で直った件
2万6000円くらいだった＠トヨタカローラのお店
H17年式ﾌﾟﾘｳｽ車両価格90万で車検２年つきで総額125万円になりました。諸費用車検費用などはわかりますが、車両価格以外で35万もかかるっておかしくないですか？どう思われます？ 断言はできないけど高いと思う
車検の費用と納車の費用はかぶるところが多いから普通は車検つきでも取り直しでも
そんなに大きな差はでないはず
うちのぷりウスは名古屋県の方から岩手まで輸送してもらって
ついでに足回りの交換とかもしてもらったけど
諸費用は本体価格＋18万円くらいだったはず
昨日、２年車検受けでアルファード購入した。
参考までに書いておくと
車両 ２５７万
車検費用・東京～岡山までの陸送費・岡山での登録・希望ナンバー等費用２４万
合計２８１万
>>519
ネタスレでも無いのに、そういう馬鹿にしたような表現はやめて欲しい。 ごめん…
一度使ってみたかったもので…
でも、世界トップのハイテク自動車会社があったり
だれもが知ってる名物的な食文化とかあるんだから恥じないでほしい 名古屋県 味噌カス市 でも上等過ぎる位だから気にしなくて全然良いよ。
愛知って日教組が超強いキ○ガイの国だし民主王国で
愛知県民性と言うか、戦国時代の陰湿で排他的な村人のまんまなうえ
ガチガチの管理教育国家で歯車人間だらけ
おまけに隠れオタクは全国で一番多いとかキモい所だしな 義理の兄が初代エスティマハイブリッドを買いたいそうなんだけど
どうなんでさょうか
プリウスのThsに比べると
CVTが付いて野暮な印象があるのですが 二代目プリウスの屋根を低くして
適当なエアインテークとかつけてやれば
ランボルギーニ的な車になると思う
プリウス現状でもパワーは十分だからそういう車作ってほしい セリカとかセラのボディにプリウスのシステム載せて売れ 昨日はこの冬一番の寒さで窓とか霜がついてたんだけど
そんななかプリウスを起動してハンドルまわしたら
イオンが…
ZE1インサイト買ってきました！メーター見るのが楽しくてしょうがないです。
質問なんですが、後ろナンバープレートの上(番号灯の後ろ)に、手が入るくらいの
空間があるのですが、こんなものなんでしょうか？ >>535
すごく気になっていたので、すっきりしました。
ありがとうございました！ うちの１０型はＤレンジで走行中（Ｄが□で囲われる）
エンジンorモーター、どちらも動力が無いなと感じたら
□が消滅！ で、３秒ほど経つとまた□が現れ動力復活。の繰り返し。
この症状が出たり出なかったり･･･
ディーラーに問うたら、初めて聞く症状だと言われました。
同症状の方いますか？
>>537
１０、１１、２０スレで聞いた方が良いと思う 11型なんだけど
最近燃費悪い
例年の同じ時期ならリッター24くらいは走るシチュエーションでも20くらいしか走らない
タイヤ空気圧も正常
エンジンオイルも交換したけどあんまり変わらない
購入して四年くらいになるけど、補助バッテリーは未交換
補助バッテリーの劣化って燃費に影響でるかな？
他に見直すべき点ありますか？
あと、登り道のカーブを走るとき毎回同じ場所でパーキングブレーキ警告灯が点灯するんだけど
最近、以前より点灯する回数が増えた
これって直せるのかな >>539
保機バッテリーが燃費に与える影響は些少 なんだろ
なにが原因かな
タイヤ空気圧OK
エンジンオイル交換した
助けて >>544
冷たいようだけど、２０前期型でも賞味期限切れ宣告なので
１１は乗り換え時期だと思うよ
EX(20後期）は便利でコスパは良いけどやはり前近代的な感じ。
30のSを値引き20万、ETCだけ付けて買うのがお勧め ES9かFD3を買うかで悩んでいます。
外観とバッテリーの交換費用の安さでFD3に軍配を上げていますが、
まだまだ車両価格が高いことがネックです。
３０万追金してでもFD3を買うべきでしょうか。
それとも、アフターパーツの豊富な２０型プリウスにするべき？ >>548
一番気に入ってるの買いなよ
FDの方が正直いいと思ってるでしょ？俺もFDの方がいいと思う。
下手に安さだけで選んだら後悔するよ トヨタ中古車ディーラー車の１年補償はハイブリット関係の故障も補償対象ですか？ >>549
亀レススマソ
地元（でも電車で３０分以上かかるorz）で
前期型ＮＨＷ２０Ｓツリの掘り出し物を
発見したので見に行ってきます。
できればこれに決めておきたいかも
>>544
巷では評価の低い３０型でも
Ｓ以上だと走安性や乗り心地がダンチだそうですね。
分離アッパー装備のツリ足＋195/65R/15タイヤだと
すごく乗り心地がいいんだろうなぁ >>549
２０プリＳツリ契約しますた
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070585420110112003.html
納車楽しみww
当初から大幅に予定変更してしまいましたが
アドバイスしていただきありがとうございました。 スマン亀レスだけど>>552のアンカー間違えてたわ
（誤）>>544（正）>>546 20型プリウスをディーラーじゃないところで買おうと思ってるんですけど
記録簿のここだけは見た方が良いぞって所ありましたら教えて頂けると幸いです
何卒アドバイスの方宜しくお願いします 新車で３０プリウス買おうと思ったんだけど
ナビやらいろいろ付けると価格が中古レクサスGSハイブリッドと同じくらいになった。
次の車はハイブリッドに乗りたいと漠然と思ってるんだけど月に５００ｋｍも走らない状況では
レクサスもありかな？
>>556
ハイブリッドはとてもいいよ。
停車時の無音環境＆プリウスに至っては１ｋｍ程度の渋滞は電気だけで乗り切れたりするから精神衛生上もかなり。
あと停車時のアイドルストップ中でもエアコン効くのでエンジンかかりっぱで仮眠とかしなくて済む
ハイブリッドの減税は１００％だし、オプション見直してでも ２０プリＳツリ納車しますた
純正１６インチタイヤ＆ホイールから
３０プリ純正１５インチホイール＋ＥＰ１００へ履き替えて
燃費が走る度に右肩上がりになるのを見て大満足です。
買ってよかったぁ 今さっきエンジンかけたら警告画面が出た
たまたまこのまえ一年点検をウケたカローラ店の近くにいたから
さっそく見てもらってる
ガス欠以外でこの警告がついたのは初めてだからﾋﾞｸﾃｶしてる
△の中に!のマークと
スピードメーターのとこにエンジン(?)のマークが光ってる ハイブリッドバッテリーが馬鹿になったらしい…
マジウツ 結局ハイブリッドバッテリーの交換が必要になったよ
カローラの人は「たぶんバッテリーが悪くなってる20万とか30万とかかかると思うから
買い換えたら」みたいな説明だった
とりあえず考えることにして家に帰って次の日トヨタ本社の相談ダイヤルに電話したら
「カローラ店じゃ初代プリウス診れないと思うから
トヨタ店にいけや」って言われたから
トヨタ店に行ってみてもらったら
こんどはかなり詳しく具体的に故障の具合（バッテリーセルの何番目が弱ってるとか
充電の均一具合がどれくらい崩れてるとか）や交換費用も教えてもらえた
とりあえず車は動くからのってても良いってことと
もしも動かなくなったら無料レッカーしますってことでした 部品供給にちょっと難ありだけどポルシェ２０５とかってどう？
モーターが８万５千㌔くらいでかなり弱ってくるってほんとなの？ ＬＰＧとガソリンのハイブリッド車のほうが欲しいな。
実用的な領域はＬＰＧ
始動と加速・高速巡航時はガソリンに
自動的に切り替わる。
任意でも切り替えできる。
クラウンでは新車があるみたいだけど
他車種でも増やせばいいのに。 燃料タンクと燃料噴射装置とコンピューターと運転席にモニターを増設くらいですが？
雑誌に出ていた車は増設した燃料タンクが27キロ(容量:53.5L 85％充填時45L) >>1は震災後来てないみたいだけど、東北の人だっけ？大丈夫かな？ プレハブは許したとして
汲み取り便所で中古車売ってる日本人がいたら大笑い。そんなんで商売やるな。
どうせ個人経営で名刺が代表と書いてある御バカ。恥を知れ みんな無事ですか？あの後震災があってその間プリウスはぜっ不調で
燃費も悪くて大変でした
震災がおわって落ち着いたころにバッテリー交換して元のプリウスに戻ったです
nhw11にすごい古臭いホイルをつけたいんだけど
おすすめないでしょうか
bttf3の屋外映画館のシーンでデロリアンが履いてたようなのが理想だけど
高くなくてとにかくいまどきねーよみたいなダサくて古いのがほしい
今あるか知らないけどリボンタイヤとか付けてみたら？
タイヤとしての性能はクソだけど 先月買ったプリウスのリッターが15だ…
思った以上に燃費悪い…
リッター25くらい走ると思ってたのにorz 発進時、タイヤ２回転位はモーターのみ、そのご強めに踏み込む
停止時は弱ブレーキで回生を長めに
これで２０ｋｍ程度はしれば２５は軽いかと。２３区内でもそのくらいいくよ てっちんホイルを白く塗って
ぴかぴかのおわんキャップをつけてみようかなとか思ってるのです
そう、プリウスは乗り方次第でかなり変わる
こつをつかめばビュンビュン飛ばしてもそれなりの数字が出るよ
先週２３区から富山まで観光しに行きました。
高速７割一般道３割でしたが１０００ｋｍを無給油で走れたのは素直にすごいと思いました。
とりあえず高速のバカ高い（○光とか）ガソリン入れなくてすむのはうれしい。 そろそろ20型後期プリウスがトヨタディーラーで100万以下になりそう
俺が買う半年後まで災害とかなければいいんだが プリウスお買い得だね
次もプリウス買うのかしら
でも、今はIQのマニュアルが欲しい 震災も一段落して
やっとオイル交換して
タイヤの空気圧も計ってみたら結構抜けてた
空気入れたんだけど、なんだかやっぱり燃費悪いきがす
妹が買ったイースが燃費よくてびびる
足元超広いし
100万円で新車だし
ヘッドレストさえちゃんとついてれば本当に良い車だと思うんだけど
11型より燃費よいし
11型ハンドルのかすかなｺﾂｺﾂ音が気になる
コレ直んないのかしら >>582
偶然にびっくり！
おいらも最近、神奈川から石川県まで無駄にドライブ。
900KM 無給油で感動。
以前ならリッター26くらいで走れていたのに
最近なぜか同じコースでも23くらいに落ちてしまうようになって久しい今日この頃なのですが
金曜の昼から助手席と運転席の窓を閉め忘れて
土曜日の朝気がつくまで雨ざらしにしてしまいました（金曜の午後からずっと雨降りだった）
仕方なく土曜日に車内を乾かすためにエアコンマックスにして100キロほど走行しました
燃費は20ほどにおちてしまいました
で、次の日は車内も乾いたので
エアコンは付けずに同じ道を走ったのですが
燃費は25.6になりました
不思議なことに最近燃費が悪くなっていたのがエアコンマックス走行の次の日からほぼ、以前のレベルに戻ったのです
以前26
↓
最近は燃費が落ちてきて23くらい
↓
車内感想のためにエアコンマックス走行で20
↓
エアコンマックス走行の次の日、エアコンオフで25.6
とても不思議
何でだろう
超久しぶりにこのスレ覗いたけど1が元気そうで安心した あれ、久しぶりすぎてトリップの付け方すら忘れてたわｗ
ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや
その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで
まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？
せやな、去年から既出ネタで本も出てるよ、ネットだけだと情弱になるで、アンちゃん。
ディーラーで見積もり検査してもらったら
「とくに直すところもないので10万円くらいで収まると思う」って言われた
でも、特に直すところが無い割に法定費用意外の部分で四万円くらいかかってるのってなんなの？
どんだけすごい検査するの？
>>611
24ヶ月点検、車検代行料、テスター料金、各種調整代 てな感じかな。
自分でやれば安いよね。5万で終わる。 結局トヨタディーラーに9万円台前半で終わらせる幹事でお願いしますって言って
木曜日にあずけることにした
感じのよいカローラディーラーに出したかったけど
前にハイブリッドバッテリーの不具合のとき対処できなかったから
やっぱりしょだいぷりうすはトヨタDじゃないとだめかなとか思って
悩んでるので教えて下さい。
2006年式のシビックハイブリッドをディーラー以外の中古車で買うのはやっぱりおすすめ出来ないものでしょうか？ >>614
値段次第だけどシビハイはあんまり元からよくないらしいよね。
イン斉藤より良いのはエアコンとサスだけ？ 知人がエスティマハイブリッドの中古を
ディーラーじゃない店から買おうとしてるんだけど
「インバーターとかバッテリーの故障とか整備とかあるから
ディーラーのほうがいいとおもうYO」って言ったんだけど
「もう買う気持ちが抑えられないからここでかう」って言って
買う気みたい >>616
別にデラで買ったら安心ってわけでもないけどな
保証付きなら、買ってすぐデラに持ち込んでハンディー端末でハイブリッドシステムのチェックをかけてもらうといい
たしか5年くらいまで無料だったと思う 詳しく教えて！
つうか飼おうとしてる車はこれなんだけど
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700020508920120403004.html
☆自社無料保証付き☆新車メーカー保証継承可能（特別保証２４年３月まで）
って書いてあるからこの3月でメーカー保証にも入れなくなってるっぽいし
300ﾏﾝで車かって1年後にインバーターが壊れたら50万出費もありえるってことですよね、、
>>618
車高調いれてるハイブリッドってなんなんだろうね。
とりあえずトヨタのディーラーで車検をとおせば、”つくし”保険というのに追加加入できる
それさえあれば7年はどんな自然故障でもロハで直る
それだけ覚えておけばいいんじゃない？ ふぉー！つくし保証ってそういう入り方もできるのですか、
このエスティマは納車前に業者が車検つけてくれるみたいなのですが
納車後にまた車検をとるの？
それとも業者に納車前にトヨタでとってもらうの？おしえて！詳しい人！ >>620
業者がどっかで車検とおすと、つくしは入れないよ
あと車庫調でトヨタデラが車検や整備をしてくれるか不明
ってかタバコかコロンクサそうな気がするんだが実車確認した？ 禁煙車らしいので匂いは大丈夫だとおもう
買おうとしてるがわもコロン置きまくるタイプだし
というわけで
そのエスティマを買うことにしたらしい
本人の中では保証とか整備とかはそんなに気にならなくて
ホイルと車高が重要だったらしい
うーん、お金はそんなないはずなんだけどね。。。とても心配だけど、
こういう場所でハイブリッド車を買うとどうなるのか興味あるから少し楽しみだったり ガソリン車だと「タイベル交換済み」に相当するのが「バッテリー交換済み」って感じか 最近減速してエンジンがとまるとき
ｶﾞｺｶﾞｺｶﾞｺってマニュアル車がノッキングするときみたいな音がするんだけど
死ぬの？ プリウス 「眠るの！？僕、眠るの！？ねぇ！今！ここで眠る！？」
飼い主「あぁ、眠るよ」
プリウス 「本当！？大丈夫なの！？ただ疲れただけじゃない！？」
飼い主「あぁ、5年も生きたから大丈夫だよ」
プリウス 「そうかぁ！僕車だから！車だから歳わかんないから！」
飼い主「そうだね。わからないね」
プリウス 「うん！でも5年も生きたんだ！そうなんだぁ！じゃぁ眠っていいんだよね！」
飼い主「そうだよ。いいんだよ」
プリウス 「よかったぁ！じゃぁ眠ろうね！穏やかに眠ろう！」
飼い主「うん、眠ろうね」
プリウス 「あぁ！5歳だから大往生だね！ね、ご主人様！」
飼い主「うん。静かに眠っていいよ」
プリウス 「あぁーご主人様は今ぼろぼろ泣いているよー！笑って見送って欲しいよー！今までありがとねぇー！」
なんなんだろう
燃費も少し悪くなってるし
震災の後に水没したガソスタで給油したせいかしら？ｺﾜｲﾜｰ 初代プリウスってまじやばくね？
映画で言えば2001年宇宙の旅みたいなそんざいだよね
今見ても色あせない技術とビジョン
他社の車はオルタネーターとバッテリー強化した程度の技術でもステマしまくりで騒いでるけど
プリウスは15年も前にあれだけ尖った車実用化させるとかやばすぎる
基本トヨタ車って見た目ダサいし
のり味ももっさりで嫌いだけど
プリウスがすごすぎて全部許されるレベル なんでトヨタはこんな斬新すぎる車を市販することにしたの？
コンセプトカーでこれ出されても「はいはいすごすすごす」で終わるよね？
なんで発売するきになったの？
頭おかしいの？ にだいめプリウスってカーセクロスできる？リアシート倒して リアシートを前に倒してマット引けば余裕じゃない？
シルビアの助手席でも桶だったから 初代マイチェンﾌﾟﾘｬｰｽでも
シート倒せばいけそうなんだけど
相手がいない 車検１年残りの２０プリウスを２５万円でゲットしたぜ！
カーオナニーには向いていないと思う。狭いから精子臭くなりそう。 ハイブリッドだからっていつでも低燃費だと思ったら大間違い。
あと電池の残量管理。 >>648
確かにそうだわ
寒くなってヒーター焚いてるとクソみたいに燃費落ちるわ
登り坂多くても悪いしな
冬場はいよいよアカンなぁ 俺の場合、一人しか乗ってない時でエンジン回ってないときはエアコンオフw
さみーよwwWでも我慢Ｗ 民主党
増税 庶民いじめで英雄気取り
身を削る気はなし
政治家と公務員天国温存 間もなく3回目の車検じゃあ
いくらかかるんやろなぁ 鹿にぶつけた
鹿は苦しんで死んだ
プリウスはライフが4減った カワイソウだが、しかたがない・・・
しかとそやつの最後をみとどけたか？
オカミが居なくなって増えてるんだよね、なにがしかの対策が必要。 >>655
一応警察通報して近くで待機してました
ぶつかった直後はかすかに生きてたけど警察がきたときには死んでたみたい
とてもかわいそうだった
本当に歯科が多いエリアだから気をつけてたんだけど
ちなみに何ヶ月か前に後ろからあおってきた車がいて
動物でてきて急ブレーキかけたら逆ギレされて
車止めたときに降りてきて殴られた
通報したら逮捕されててﾜﾛﾀ 家族多いから中古エスハイを探して契約直前だったんだけど、春頃にノアヴォクシーのHYBRIDが出るんだね。
ガソリンの＋30マソ程度なら中古エスハイとあまり値段変わらんじゃないかくそっ。 この中で燃費が良くてバランスもいいのどれだと思う？？
ギャランフォルティス ベルタ ランサー フィットアリア カローラアクシオ アリオン レガシィ ブルーバードシルフィ カローラ カローラアクシオ プリウスの見た目がどうしても無理だから（当然アクアの見た目も嫌）
今買うとしたらインサイトかな？レクサスCTは手が届かないし もう少しまってフィットのFMCした新型のHVか・・・
悩む・・ >>661
タマ少ないがシビックにHVがあるよ。
欠点リヤシートブチ抜きが出来ない。
車体のクオリティは中々良い。 初代インサイト
バッテリー交換で３０万近くかかるっての見ると買うか迷うな ハイブリッド車で 補機バッテリーは燃費には関係あるの？ それとも燃費に関係あるのは駆動用バッテリーのみ？ 200系クラウンコハイブリッド前期の安っぽいクリアレンズ車の１０万キロ越えを買って
調子こいてる30歳くらいのおっさんいるけどかなり痛々しいけど
多分本人の頭も保証ないんだろうけどハイブリッドシステムは大丈夫なの？ｗ >>669
基本的にはありません。
１２Ｖ機器の駆動とシステム電源オフ時の電源として利用されているだけです。 >>671も少し質問の続きです
ハイブリッド車のエアコンカーステへの電源供給は
補機バッテリーのみから？ それとも駆動バッテリーと補機バッテリーの両方から？ >>673
システムON時、補機バッテリーはシステムから常に監視され、適宜駆動用バッテリーから充電される。このあたりはガス車でも充電制御車なら一緒。
∴システムON時はバッファとして補機バッテリー経由、ON時は普通のガソリン車と同じ。（但し、システム監視にも使われるので消費電力は多いという噂もあり）
とりあえずデラで買うと高い >>674ありがとうございます
あんまよくわからないけどｗ
つまり「ハイブリッド車は 補機バッテリの性能が良ければ燃費も間接的に向上する」ということかしら？
そしてその「性能の良い（燃費の良い）補機バッテリを買うなら型番の先頭の２桁の数字が大きいほど良い」ということかしら？ 全然違います。
補機バッテリーは必要だけど燃費にはほとんど影響ありません。
以上 中古車購入ってネット検索して実店舗に見に行く感じでしょうか？
そして中古でも値引きってしてくれますか？
フィットのハイブリットで新しめのを探してますが、
全然知識が無いので教えてください >>677
ハイブリッドの中古はトヨタ直系のお店で買う以外はやめておいた方がいいよ。
ンダなんか新車だってｒｙなのに中古なんてもうね、 レスありがとうございます
購入にあたって、これだけは注意した方がいいよ、という点を教えていただけますか？ 確認したら来年の２月までだって
1.2万キロしか走って無い新しめの車なのに
短い…
こんなもの？ しらんがな。車検をトヨタデラで受けて。つくし保険に入れば2年ずつ延長できて7年まではとりあえず安心 保険に入った方がいいんですね
普通のガソリン車に比べると故障が多いとか修理費が高いとかあるんでしょうか ガソリン車に付いてる機構部品はほとんどそのまま載ってて、さらに余計なもの積んでるんだからあたりまえでしょ？もうカブのってたほうが良いと思うよ。まじめに なんだかんだでプリウスさんと一緒になって5年以上。。。
バッテリーが死んだり津波が来たり
ニートを辞めざる負えなくなったり
いろいろあったわな ２００系クラウンハイブリッドのクリアレンズってクラウンなのに安っぽい >>691
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ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！ 変造500ウォン硬貨お断り！
http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE 2月に車検があるわけです
25万キロ以上はしってるし
エンジンが止まるときとかガクガクするし
前ならリッター22キロくらいでいけてたのが18キロくらいになってるし
ハンドルの奥からコツコツ音がするんだけど
車検とるべきか超なやんでる
20型に乗り換えようか
PHVプリウスの中古を買おうかとか
どうしよう エンジンガクガクはライオン現象です。
ぶん回せば解消します 26万キロプリウス車検受けた。
ライオン現象は
ハイオク入れてカーボンを落とすとかいう添加剤入れて
ぶんましぎみに運転したらほとんど治った
その後車検受けてフラッシングもしてもらった、プラグは調べてもらったら10万キロの時に交換して以来してなかったからやってもらった。
とりあえず調子良さげ
補機バッテリーが案の定弱ってると言われたけど
これって変えれば燃費良くなるかしら
下り坂走ってる時に
補機バッテリーに負担をかけるようにパワーウインドウ動かすとかすかにエンブレの抵抗が増える感じがする
補機バッテリーに電気流すために回生してるのかな？だとしたら補機バッテリー変えれば燃費良くなるか？ 燃費への影響は限りなくゼロに近いです
１０ｋｇ痩せてください 最近H21年式インサイトを購入しました。
内装、エンジンルームキレイです。今後乗り続けるにあたってチェックしておくと良い所教えて下さい。 >>701
電池の状態を知りたいところだけど個人で知る術がないしなぁ
中古車屋で買ったなら保証にバッテリーが含まれているか、とかは重要かもね 701さんに便乗ですみません。
17年の10系アルファード ハイブリッド
7万キロを先月購入しました。
保証は三年付いているのでとりあえずは
安心なのですが、何か乗り続けるにあたって
チェックしておくと良い所ありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>703
あんな古い車種に3年保証？それはそれでスゴイ。
とりあえずエアコンが普通に動けば問題ないんじゃないかな。
あと、遅いからちゃんと踏み込まないと他社に迷惑かけるかもね。
でも踏むと燃費がぼろぼろのジレンマ >>10
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em 
年間1万5千キロ以上走らないとハイブリットの意味はないグレイスなのであった アイドリングストップしてる間も冷暖房効くとか、ノロノロ動くときイチイチエンジン掛からないとか、
燃費以外のメリットも多いよ 笛吹きサンケイフリーライン運転ステルスバイト宿四ラーメン
笛吹きサンケイフリーライン運転ステルスバイト宿四ラーメン 警察による集団ストーカー；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、電磁波による触覚攻撃、思考盗聴
無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇・・・
やればやるほど自身の評判を貶めるのに、本当わけわからん組織 Tバリューの保証手堅いんだね
これなら中古ハイブリッドでも新車並に安心感あるんじゃないの？ 10年落ちだと1年保証だけじゃないかな？
さすがに5年落ち未満、10万km未満を最低限にしたほうがいいかと
逆言えば5年落ち10万kmの車体購入しても、
ハイブリッドシステムに関してはそこから5年10万kmは保証があるのでかなり安心だし新車並 fd3乗ってるけど
今のところはima大丈夫だが
もしも交換になると”36万”だって、ディーラーの皆様が3人言ってました。 ヤフオク見てると、30万km以上走行したFD3のIMAバッテリー動作確認問題なし状態で出品されているのを
見たので、環境や当たり外れにもよるけどそこまで心配しなくても良いと思うけどね
ただ確実に劣化によるパワーダウンや燃費悪化はあるとは思うけど
ホンダのハイブリッドはモーターのバッテリーに対して出力を目一杯使ってるから劣化も大きいと思う
スペック見れば分かるけど、エンジン出力＋モーター出力がほぼシステム出力
トヨタのハイブリッドは、システム出力がモーター出力の割りにかなり小さくて別の見方ではある意味で詐称レベルだが
その分余裕があるわけで（バッテリー容量、最高出力は大きいが、実際に動因される出力をかなり抑えている）
劣化は小さい このスレの1です
2月に初代プリウスの車検です
距離は30万キロほどです
まだまだ乗れそうだけど
3月以降に海外に引っ越すかもしれないので
手放そうと思ってます。。
寂しい。。
震災も一緒に乗り越え
ハイブリッドバッテリも一度交換した
たしか20万キロくらいの時だったか。 >>717
1な方ですか
乙です
ハイブリッド、案外持ちますね？！
5年落ちのLEXUS買いましたが(部品代高いだろうけど) 20万はいけそうだな
凄いです >>718
すくなくともプリウスと同じ仕組みのハイブリッドは丈夫な気がしてる
タイミングチェーンすらないし
回生するからブレーキパッドすら
交換頻度が低いし。
4月くらいまでは車が必要そうなのと
ちょくちょく日本に帰ってくるし
そもそもまだ本当に海外行くかはっきりしてないから
車検とっておこうかなとも考えてたり
それとも激安の先代エスティマハイブリッドを買おうか考えてみたり
めちゃくちゃ割安感の出てる
ハリアーハイブリッドも出てきてるしこのスレを立てたころは夢のまた夢だった車が
買える時代になってるんだなーとシミジミしてしまう え、タイミングチェーン無いのですか
知らなかった
(いやだから他は知っているという訳でもないけど)
あ、買ったばかり？ & スレチですがアウトランダーPHEVが欲しくなっていたりします(汗
というのも回生ブレーキのレベルが
パドルで操作できるというのが (・∀・)ｲｲ!!
ブレーキペダルだとどうもイライラ(短気 とうとうプリウスの車検が今晩で切れました
すごく辛い
まだまだ乗れそうなのにお別れするの辛い
北海道にも連れて行ってやりたかった 車検切れ初代後期型プリウス30万キロ以上走ってる奴っていくら位まで値段がつくね？
電話見積もりだと六万円くらい提示されたけど
とりあえず保留にしてる
おそらくこの距離だと車としてではなく素材取りとかにつかわれるんだろうけど
どうなんだろう？ １０の前期ならバッテリー永久保証だから音がつくだろうけど、１０の後期はそんなもんだろうね。 ここに来てプリウスもう一度車検とって乗ろうかとか考え出した始末
中古のエディックスが欲しいけど
コスパだけで考えるとぼろプリウス直して車検とったほうがお得なわけだわな 今日、h23インサイト購入
インパネの表示がカッコいい！
高速中心なので、１回の給油で、700～800キロくらい走りそうで、燃費アップに期待してますわ
値段安くて、デザイン良いし、空力も良さげだし、ホンダ車ぶんまわすぞー 私は、仕事は、アクア使ってる。
アクアは、少しデザインが、嫌いなので、自家用車はホンダのハイブリット１択でした。
同じ1300ccの２代目フィットと、インサイトを比較したが、ハイブリット専用車という事で、タンク容量や、高速燃費比較して、車格のデカイ方にした。
まあ、ネットでは、散々書かれてるが、天の邪鬼なので、初代からずっと気になってた２代目インサイトオーナーになりました。
3代目の新車の噂が気になる日々です。 ブン回したら意味ないし
高速じゃああまり
高速メインならVWのPoloとかの方が
それかVariantの認定中古とか
追い越しで苛つきたくなかったので、うちは180馬力？LEXUSだけど
で、90kmオートクルーズ >>729
外車、高級車は、個人のこずかいの範囲なんで予算的に無理でした。嫁から支援なし。一家で２台目。
たまたま、もうけた今年度の株の利益の一部で購入。実は、アルトワークスなんかも、検討したりした。
ちなみに、前車は、スズキの軽四が壊れたんで。今回、小型車にステップアップです。 https://m.youtube.com/watch?v=qc3_X3rvdVk
ハイブリット専用車対決！
インサイトとプリウスのガチサーキット動画見ましたわ
排気量は違い過ぎですが
しかし、ドリキン早いわー♪ >>730
うちのLEXUSはCPOなので230万
高いといえば高い
しかしCPOだと保証期間が新車の倍
となると安いといえば安い？？？ >>732
数年前、友人二人BMW乗りがいましたが、部品交換や故障に耐えられず、今はそれぞれレクサスとトヨタに買い替えしてました。
その内の一人の趣味は、BMWでレクサスディーラーに乗り付け、悪口を言う事を自慢してたが、今やレクサスオーナーです！
BMWの前は、ホンダS2000だったとか。
昔の財閥系大企業の御曹司様でした。車が趣味な、お金持ち、いいなー、と思う私です。 >>733
うちの会社にもBM乗りがいましたが、信じられない所がゴム製でトランスミッション交換したのかな…
まああれはリペア大前提な欧州やアメリカでないと厳しそう
> 昔の財閥系大企業の御曹司様でした。車が趣味な、お金持ち、いいなー、と思う私です。
取り敢えず
金持ちにはもっと散財してもらわないとwww
LEXUSももっと高いレンジの奴、出せば良いのに >>728
ハイブリットってなんだよ
まあインチキ機構＆信号待ちで冷房止まるからハイブリットで正解なのかｗ >>736
ご指摘ありがとう
書き込みの際、気を付けます T-valueのロングラン保証って、ハイブリッドバッテリーも保証されますでしょうか？
また初年度登録から9年以上ギリギリ10年未満の車でも延長3年保証を受けられますでしょうか？ デーラーの中古て
車検点検デーラーですか？
ウザいし高いので他でやりたいのですが・・・
点検したくない（お金がない） どうぞご勝手に。点検無しで車検場に持ち込めば？
検査後整備で大丈夫だよ。
ただし、古い車だし乗ってるうちに大変なことになるかもしれないけどね プリウスの純正ナビを社外ナビにかえたいのですが、イエローハット等のカー用品店でやってくれますか？ >>743
ディーラーオプション装備なら、交換可能。 >>744
>>745
NHW20です。
メーカーオプションナビなので皆良く知っているようなカー用品店では無理そうですね。
仙台近郊でやってくれるところがあれば良いのですが。 >>746
20は難しいね。
それもあって30から簡単になったわけだし。
車の残価よりナビ置換費用の方が高くつきそう >>747
ありがとうございます。
さすがに販売台数が多いこともあってか、交換可能にする取り付けキットも売ってはいるんですね。
それを使ってつけてくれるところがないかも検討します。 昨日平成21年式のZVW30を契約したとたん病院に突っ込んだニュースでガクブルです。 >>749
バカなタクシー運転手の思い込みだろうな＞ブレーキを踏んだが止まらなかった
プリやアクアにはオートロガーが仕込んであるから調べればわかる。
実際、アクアが通行人はねた11月の事故でも、婆さんが同じこと言ってたけど
実際はアクセル踏んでたとか。 仮に暴走するような車なら
オートロガー自体も信用できない
オートロガーが正常でもアクセルと電スロの値がや演算が正常とは限らない
ブレーキは油圧独立だろうからちょっと誤魔化しがきかないから言い訳が厳しい 今日プリウスがドナドナされていきました
去年車検切れしてからしばらく放置プレイしてたんだけど
やっと手放した
298853km
2万1000円で売れた
寂しい >>755
寂しいな
悲しいし
(´；ω；｀)ｳｯ… エンブレムでも剥がして記念に持っておくんだったと激しく公開
親しい人がが死んだときは「もう死んでしまったらどうしようもない」と無常感しか感じなかったのに
車がドナドナされるときは普通に悲しい >>755
普通ガソリン車だったら下取り０円で解体費用を請求される >>5
2008年からハイブリッド出回ってたと思うと感慨深いな 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DQKZ1 FIT HV S
去年の6月のビッグマイナーチェンジ後
走行1871キロ
プレミアムホワイトパール2
購入しました
新車価格がオプション付けて乗り出し価格271万
購入額200万
修復歴等は無し まぁ軽四の新車に200万出す基地外もいるからなぁ
それよか健全 今年中にZE2買ってやるわ
プリは程度が良くて安いタマが無い >>765
２０１０年物をちょうど２年前に買って、このまえ車検を受けてきたよ。
ある意味、プリウスやアクアのおかげで中古車価格が低めだよね。
いまのところ買い換えの予定なし。快調だわ。 クラウンハイブリッドの10万キロって
地雷なのかな? ハイブリッド車って5年周期で変え買えるように作ってあるんじゃないの？
中流階級以上は買えて貧乏人は中古のガソリン車でも買っとけって言ってる気がする >>771
ンダはしらんがヨタのは10年経ってもピンピンしてるよ
じゃなけりゃタクシーで使えない あんま車乗らないからハイブリッドの意味がないわいは一生激安中古のガソリン車ｗ 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋 インサイトかっこいいけど
停車時にエアコンききます？ そういう意味ではトヨタのハイブリッドは初期型プリウス以外は全て停車時でもOKな電気式エアコンなのはさすが。 シエンタとフリードならどっちが良いかな？家族4人週末街乗りで年間3000km程度なんだけど。 年間3000kmなら確実にガソリン車のがお得だろうに
俺は年間8000kmだけどお得なのはガソリン車だったぞ
ただハイブリッドがカッコいいのでハイブリッドを買ったが >>785
ありがとうございます。予算150なんですけど、シエンタHVだと5年落ち80000kmぐらいしか見つからないので、同予算でもう少し程度の良いガソリン車にしますね。 時代はプラグインだね
大震災が近い内に発生するだろうから
電気は1週間は復旧しないから今から準備してていいぐらい
道路も荒れてるから4WDのプラグインがベスト
車の選択が生死の分かれ目になるかもよ トヨタ認定4年落ち3万kmのアクアってこのスレの皆さん的にどうですか？ >>788
いいんじゃない？
トヨタのハイブリッドならトヨタディーラーで買うのが大正解だからな
質の悪いのは少ないし諸費用安いし保証が劇的に長いし >>789
ありがとうございます。
やっぱディーラーで買う方が安心なんですね。
明日見に行ってみます。 走行12万kmの20プリウス買って5年、22万kmになったところでメインバッテリーの電圧低下でちょくちょく止まるようになった。
OBD2繋いでリセットすれば走るけどめんどいのでトヨタに行ってバッテリー交換しようとしたら、
バッテリーと同じくらいの時期にインバーターの寿命がきてこちらは60万円かかる。近々危ないと言われた。
うちで引き取りますと言ってタダで持ってこうとするから、いやいや自分で処分しますわと言ったら、
チッというような顔をしてそれじゃ検査料五千円いただきますだと。
部品を取るくせにトヨタも結構悪どいね。
知り合いの知り合いにあたる外国人に二万円で売ってやった。
古いハイブリッドはヤヴァいね。
でも5年で10万km乗ったからいっか。
その後走行1200kmの試乗車上がりの現行プリウスを買った。 それなら下取りで2万以上になるように交渉してみては？？ >>791
それ嘘。
何件かディーラー行くと違う回答が帰ってくる事も多い。
俺はオイル漏れてるとかなんだかんだ言われて修理代20万とか行ってくるので違うディーラー行ったら数千円で修理できるってよ。 予算60万で11年落ち（2010年式）走行距離10万kmのプリウス（ZVW30）か
2012年式の初代アクアを買おうか悩んでいます
自分はアクアの方がエクステリアが好なのですが試乗に行って
家族を後席に乗せたらアクアは車内が安っぽくてシートの座り心地が悪い
プリウスの方が広くて快適な気がすると文句をつけられました
ディーラーの担当者は2012年プリウス後期型は中古でもすぐ売れてしまい
前期型は人気がないので価格差が20万以上あるのだと言ってました
池袋で爆走するならどちらがいいでしょうか？ やめとけ！やめとけ！
ハイブリッドは駆動バッテリーが高いんだ
「どこかに行こうぜ」って走っても楽しいんだか楽しくないんだか…
モーターはまじめでそつなくこなすが今ひとつエンジン音のない車……
(なんかエコっぽい気品ただようフロントフェイスと
低燃費をしているため女子社員にはもてるが
会社からは配達とか使いっ走りばかりさせられているんだぜ)
悪いやつじゃあないんだが これといって特徴のない……影のうすい車さ youtubeでハイブリッド車の試乗動画とか見ると
、たまに「さすが静かですねー」とか言いながら40km/h程度で巡航する動画があるなw
そりゃ静かだろと思うわ
あんなのに騙されて、買ってから高速走ったらうるさいとか言う奴が出てきちゃうんだよ https://news.yahoo.co.jp/articles/1754df0fbe875c339a654139dc60f411548123ed
11/15(月) 16:06配信
盗まれた旧式のプリウスを買い取った疑いで10月に逮捕された自動車解体業の男性について、
名古屋地検は15日付で不起訴処分としました。
愛知県西尾市の自動車解体業の男性(47)は、
盗まれたものと知りながら2006年式のプリウス1台時価20万円相当を買い取った疑いなどで、
10月に愛知県警に逮捕されていました。 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ こんな書き込みする馬鹿が仲間の組織って恥ずかしくないのかね
こんなのが味方で人生恥ずかしくないのかね
496 専守防衛さん 2022/08/17(水) 17:14:35.93 ID:
勝共連合とかやってる 緒方竹虎とかCIAまで届くのか?
あまり掘ると結局 今の日本って何という話になると思うが
（韓国もアメリカの反共産の都合で作ったんだろうけど）
どこか適当なところでトカゲの尻尾は切り落とすのか?
朝鮮戦争以降 表だった武力紛争はないにしろアメリカ側
の不沈空母として参戦中 9条ほか 憲法の運用を妨害・
逆行 安全保障など語り 反共産を一員として ロシア・
中国等と不穏な関係 不沈空母日本として沖縄に滑走路も
建設 中国とチキンゲームをしてる 憲法遵守義務の
あった議員・公務員は憲法運用妨害・犯罪解決妨害
犯罪の正当化継続中
やぁイタコ君 俺達のしてきた人殺し 悲しみ 屍
誠実に希求する 陸海空ほか戦力保持や紛争を放棄
役人たちも殺人教唆をやめ 憲法遵守義務 人権考慮
憲法に合わない法令・命令は効力なし 運用不可
::...... ....:::::::゜::::::::::.. （___ ）（___ ）やっと堅気になるんだね
::........ . .::::::::::::::::: _ i/ ＝ ＝ヽi :::::国益・・・・
:::.....:☆彡:::: ／/[|| 」 ||] みんな巻き込まれ
:::::::: . . . ..: :::: / ﾍ | | ____,ヽ 資金提供 武器製造奉仕
. .::::::::: ／ヽ ﾉ ヽ＿＿/ ....... . 様々な殺人幇助
.. . く / 三三三∠⌒＞:.... 俺は前線で人殺し
itakoっち.. ..:
... ..:（ ）ゝ 堅気 残念ながら・・
.... i⌒ / 表向きは堅気を装い 更に たちが悪い
.. 三 | 終戦後は 米ソ冷戦 日本は米側
... ∪ ∪ . シマ 縄張り しのぎ Cosanostra
三三 守るのに合法など関係ないと戦力保持
三 犯罪解決も憲法遵守義務の司法・警察 役人自体が
遵守放棄・逆行 犯罪解決妨害・正当化 自首を勧めても
手を変え 品を変え 不都合はスルー 時に 排除
堅気からは程遠く 堅気を装った分 深く潜った
軽蔑はしていない w222のハイブリッド乗られてる方いらっしゃいませんか？ なんかマスコミに騙され、世間体とか同調圧力に屈してワクチン接種したけど、重い副反応と原因不明(笑)の後遺症で後悔してる人っぽい。
ハイブリッド中古買う人ってw マイルドハイブリッドで充分
イーパワーやイートスマートとかストロングハイブリッドは高い 高くても目的を充足してれば価値あるもの
高くて目的を充足してなければ価値ないもの マイルドハイブリッドは繋ぎだよ
これからはシリーズハイブリッドやプラグインハイブリッドが主流だよ 電池の交換代って高い？マイルドハイブリッドだと安い？？ マイルドハイブリッドが一番安いよ
どうやら電気自動車一辺倒路線がドイツ、トヨタが阻止したみたいだな
内燃料を石油系から合成やバイオ燃料に変えてハイブリッドにすればいいんだよ 新型のアウトランダーPHEV欲しいけど中古ってどうなのかな
不具合報告もあるけどその中でもハズレだったから売りに出したのかな
国の補助金55万円返してでも売りたいほどの個体ってこと？ ビッグモーターの在庫のせいで少しだけ値下がりしてきた？
気のせい？ >>815
どこの車屋も高値で掴んだ車をBM騒動で値下げしないよ
むしろBMの車を安く仕入れて高く売りように動くでしょ 
