ハイブリッド車を中古で買うスレ【車検3回目】
前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1162339643/l50
21世紀には間に合わなかったけど
ハイブリッド車を中古で買った人々のスレですよ
もちろんこれから買いたい人も歓迎
プリウス、インサイト、ティーノハイブリッド（笑）
シビックハイブリッド、ツインハイブリッド、エスティマハイブリッド
アルファードハイブリッド、クルーガーハイブリッド、ハリアーハイブリッド
などなど
プラグインハイブリッドやEV車の話題もぜひ >>274ありがとうございます。ボンネット調べてみます。
他の車両で10万㌔走ってるのもあるみたいですが
やっぱ走りすぎでしょうか？ブログとか見ると
皆さん結構な距離走ってるみたいなのですが。 >>275
何を今さら…
インサイトは燃費レコードカーであってそれ以上じゃない。
ついでに言うと、後ろのスペースはバッテリー直上で下から熱が上がってくるから貨室とはホンダも言ってない。生もの置いたら腐るんじゃない？
シビックハイブリッドでも買ってなさい。
>>276
20万キロ走ってる人もいるらしいよ。
でも中古を買うってことは博打でもある。
程度が判断できないならそのへん納得して買うんならいいけどね。 あのさあたし思うんだけどさー
インサイト二人乗りってわりきってるんだからもっとド派手なデザインにしろと
なにあのデジパネってことしか特筆するところが無い内装 278じゃないが、2人乗りって事はデートカーとか趣味の車でしょ
ものすごいオッサンや大家族が使うような実用車じゃない
だったら若者ウケするデザインにしてもいいのでは、ということかと エンジンからボディ細部に至る専用設計、軽量化などをして出来上がってる車に
派手なデザインって発想はないんじゃないかな？
俺は極めてシンプルで良いと思います。もちろん人それぞれ好みがあるでしょけど 2人乗りがデートカーって、昭和の人ですか。
クーペは欧ではどっちかというと子供が独立した層向け。
だからベンツとかBMWから出る。
ちょい前の米では若い衆が知的なイメージで初代MR2とかを乗ってた時期があった。
インサイト糊の俺は40代。
今の若い衆はミニバンとか乗るだろ。 インデペンデンス・ディて映画で主人公の親父が乗ってましたな＞インサイト
妙にカッコ良く感じた。 出品無いから売れちゃったんじゃないでしょうか？orz
>>>283
デイアフターﾄｩもローです＞＜
だって、たとえば普通に5人乗れてばるべく広くする必要が無いんだから
でも、インサイトって写真写り悪いよね
写真で見るとチンチクリンな感じだけど
実物見ると「おぉお！」ってなるデザイン
ジョントラボルタが乗ってた映画かな？あれカッコ良い！ ＞普通に5人乗れてばるべく広くする
↑
ココなに？ 「ばるべく広くする」＝「なるべく広くする」 もしくは 「車内空間広くとり快適性を高める」 「ばるべく広くする」＝「バルーンを載せるべく広くする」 ＞＜
なるべく広くの間違いです＞＜
つうか、http://jp.youtube.com/watch?v=DNL7ASvl4k4プリウスで
こんな状況になったら死ねる
途中で電池からになって動けなくなる
ターミネーター2で精神病院の駐車場からバックで逃げるシーンもやばい
あのパトカーがプリウスだったらｔ１０００に捕まるね >>291
ん？どういう意味になるんだ？
5人乗れるように広くしたから、カッコ悪くなったって言いたいの？ 「5人乗れないといけない」という制約がない分
デザインでもっと遊べたのでは？ってことです
実物インサイトはけっこう素敵な車だけど
たとえばトヨタのWILLVSとか
2列目の窓が糞狭くて5人乗ると狭苦しい感じだけど
デザインが面白いから未だに一定のファンがいるじゃん
インサイトもどうせ売る気が無いむしろ売れては困るくらいなんだから
もっと変態デザインにすればいいのに。。。とか思ってみたり いや～もう今は作ってないからインサイトじゃなくてアウトサイドなんだが >>295
insight
outside
英語知らねぇのに無理すんな。
>>293
デザインはデザインでもindustrial-designですから。
空力の必然から出来たフォルムとパイクカーのやっつけを一緒にするな。
まああれだけやってもゼロリフトにはならなかったらしいが。 >>296
insight インサイト
outside アウトサイド
合ってるね＾＾
インサイトまだ作ってるの？どこで買えますか？要予約？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ 296じゃないがinsightとoutsideが対義語になってないっていうツッコミだと思うんだけど。 韻を踏むならoutsightになる。
直訳だと外部観察、意訳で非主流という意味。はっきり言って造語。
insightは「洞察」だが、反語はない。
>>297
もう作ってねぇよ。CR-Zを待て。 不景気で消費も冷え込んで消費者の財布の紐は締まりまくってるから
普通車が売れる時代じゃないと思う
実用的な4人乗りハイブリッド軽自動車を出して欲しいな
もっとも、皆が軽自動車に乗り始めたら発泡酒と同じで
軽自動車の税金が上がるのかも知れないが 俺はレッチリのothersideが大好きです。
因みにマジでインサイトハンコ押すか迷ってるところです。
総額120万レッド保証付き。前車を売った金があるから即金出来るんだけど
来年以降の各社発表まで待てないのです。
ただ赤い車乗ったことなくて派手かな？？？ってところが一番の悩みかも？
アドバイスよろしこです。
話はずれたがレッチリのothersideはカッコいいので聴いてみてください♪ おまけに今は前にも書いたかと思うけど会社の軽バンを自由に乗れるので
インサイト無いと死んじゃう訳では無いのですが。
しかし今日は暑いですね。死にたいくらいです。 インサイトはエアコンをecoモードにしないとアイドリングストップしない。
でもアイドリングストップすると、エアコンも止まる。
さあ、どうする？ エアコンなんてつけません。どうしようもなきゃエアコン入れるけど すごい地震だしプリウスは燃料計の最後のランプが点灯しだして50キロたつのに
給油してないし
万が一インフラが崩壊したら終了の予感
先週友達と近所の川原でばーべQしたよ
照明の変わりにプリウスのライトが大活躍
普通の車だとライトつけとくためだけにエンジン掛けておかないいけないのに
プリウスだとON、OFF繰り返しで面白いことになるから「お～すげー」みたいな
反応でなんか楽しかった、
でも、途中で友達の友達のDQNが対抗して意味も無くワゴンR（下痢音マフラーWITH青いヘッドランプ）を
起動しだしてきた
ガソリンもったいないからきれよと
と、いってもプリウスもライト付けとくための電力のためだけじゃなくて
いつでも走り出せるエンジン温度を維持するためにエンジンをONにするから
やっぱり無駄だよね、、暖気でエンジン回すついでに発電してバッテリーがフルになるのかなとか
思ってたら全然たまってないのね
死ねばいいのに >>309
漏れは「燃料を補給してください」が表示された時点でトリップのBをリセットして
60kmくらい走ったら給油するようにしてるよ。
確か残り6リットルを切ったら表示するはずだから実際は100kmくらいは軽く走ると思うけどね。 初心者質問にコメントいただけたら幸いです。
最近結構距離走ったインサイトをネット上で見かけます。
購入検討しているのですが、
10万キロ程度走った車両だとバッテリー以外の原因で
燃費悪化することって結構あることでしょうか？
最悪バッテリーは交換も考慮しているのですが
来年の初めの方にホンダも発売みたいだから
今みたいにハイブリってだけで+α的な評価は無くなりそう。
そう考えるとインサイトイラネかな？迷うｗ 今日スタンドでハイオク200円を見ました。
のでインサイト５mt購入決定しました。
MTってまだ市場にあったんだ。
まあ乗った感じはタダのリッターカーだから覚悟しとけ。
燃費が思ったより伸びなかったら乗り方改善、それでもダメならバッテリー交換だよ。
まあがんばれ。 サンクス
以前は大排気量の車乗ってたけど今は軽で誤魔化してて
それでも十分だと思うようになったんだ。
だから1000ししあれば十分で普段も低燃費運転心掛けてるので
まぁまぁ伸びるでしょう～ じまんじゃないんだけどぉー
アタシの彼氏ってＭＴのカリーナ（否リーンバンエンジンモデル）
でさえリッター19キロ以上で走れるから
プリウスいらないんだと思う
ＭＴでアイドリングストップ機構付きの車をもっとつくるべき
インサイトが最近、地味に人気あるみたいだけど
古いのでは8年前まで遡る1000ccにしては、高すぎないか？ しかも生産終了車
これ買うなら、来年のプリウスやホンダのハイブリッドを新車で買ったほうが
いい気がするんだが どうしてもこれがいいって場合を除いてね
ハイブリのバッテリー交換もホンダに聞いたら30万近くするみたいだぞ >>1
相変わらずキモいな。
それはそうと、ATでアイドリングストップの方がいいだろ。
くだらねーギミックのせいでMTにできない＆バッテリー切れたらバックできないプリウスなんだから。
ついでにアイドリングストップするとエアコン止まるんだろ？
この季節つらくないか？ >>319
そのとおり。
もともと2シータークーペなんぞ好きなヤツしか買わないだろ。
だから数が出なかったので、中古で需要が少しでも高まると価格が上がってしまうだけの事。
誰にでも勧められるハイブリッドじゃないのは乗ってる俺が一番良くわかってる。
バッテリーだって、経年変化は考慮して当たり前の事。考えないヤツはハイブリッド新車で買えってのもまあ当たり前。 よくプリウスのことを「ＭＴにできない」「ＭＴならもっと燃費良いのに」
って言う人いるけどかなり的外れな意見だと思います
従来のＡＴってのはＭＴを無理やり自動化しただけみたいな感じだけど
プリウスで初めて真の意味でのＡＴを実現してると思う
プリウスのシステムでＭＴはありえない
ＩＭＡは一見シンプルだけどＴＨＳより無駄が多いと思う
現状で見ればＩＭＡのほうがシンプルなことになってるけど
次世代の車（電気、燃料電池）とかに近道なのはＴＨＳのほう。
そう、インサイトほど「今は買うな」な車は無いと思う
来年発売される新型ハイブリッドが出るのを待つべき
個人的にはインサイトすきだし、金が有り余ってるなら
衝動買いしても良いけど、来年になって
新型ＩＭＡ搭載車が出ればインサイトも値下がりするだろうし
もし今買ってしまっても「やっぱり新型がいいな」ってなっちゃうかも
遊星歯車のスムーズさはガチだからね。
これは初代プリウスから一貫して変わらない。
ここだけは最初から完成されていた。 >>324
キモいヤツがまた現れたよw
ところで、
>ＩＭＡは一見シンプルだけどＴＨＳより無駄が多いと思う
と言う話と、
>次世代の車（電気、燃料電池）とかに近道なのはＴＨＳのほう。
というのはイコールじゃないよ。わかってる？
違うというなら、IMAのほうがムダという具体的な指摘をしてみなさいw まず、ＩＭＡが一概に劣ってると言う気は無いです
現状の車社会に1早くハイブリッドを普及させるには
ＩＭＡのようなシステムのほうが都合が良いというのも認めるし
車として比べた場合シビックハイブリッドはプリウスより良くできてる面がたくさんあると思うし
でＩＭＡが無駄だと思うのはトランスミッションとかセルモーターとか
ついてて結局普通の車+ハイブリッド機構＝ＩＭＡなところ
良くも悪くも普通の車なところが残念
ＴＨＳはバッグギアどころかトランスミッションが無い
モーターバッテリーエンジンとそれらをダイレクトにつなぐ遊星ギアですべて簡潔してるところがすばらしい
本来猛毒があって食べらえない河豚をあの手この手で高級料理にしてしまった
のが従来の車だとすれば
ＴＨＳは遺伝子組み換え技術で作られた美味しくて毒も無くて養殖が簡単な夢の魚
研究にかかった費用とかはまだ回収できてないし「遺伝子組み換えってどうよ？」って言う
批判はあるけど >>328
まあこのページのエンジン・ミッションのカットモデル写真を見なよ。
プリウスの写真・カットモデル
ttp://www.pupukids.com/jp/profile/car/prius/atlan-photo.html
モーターだけで走行できることを求めて、デカイモーター2個もくっつけたメタボな車。それがプリウスだってことがよくわかる。
しょせんハイブリッドは次世代動力までのツナギなんだから、既存のガソリンエンジンと大きく違わない事が一番だと思うんだけどね。
騙してでも売るのが商売だから、トヨタがイメージで「未来の車＝ハイブリッド」としたいのはわかるけど現実は違うから。
モーターだけで音もなく動く事にごまかされて、バッテリーが切れたらバックも出来ない車、それがプリウス。 ハイブリッドは、未来から来た夢の車では決してない。
石油資源を消費しつづけるどうしようもなく行き詰まった現在を写す鏡のようなもの。
EVや燃料電池を使うなら、車体から専用設計でないとダメ。
つまりハイブリッドは、あくまで現行の車から一歩も前に進んでいないのだ。 ま、ハイブリッドは燃費の良い車としか認知されてないんだし、それでいいんじゃない？
次世代かどうかは、イメージ先行ってことで。
トヨタの「まだ乗れるけどハイブリッドに買い替えするのがエコ」ってＣＭにはマジ吹いたけどw >>324みたいに、ハイブリッドはEVへの布石みたいに言うヤツがいるけど、それは違う。
EVとして車を作るなら、ガソリン車の車体をベースにする意味がない。
むしろ専用としないと生きてこない。
現状のハイブリッド＝次世代へのつなぎでしかないのだから、炭素排出量が少なくなるようにするシステムが最も合理的。
単にモーターで動いて「スゲー！」とか言われる為にメタボってる車は全然エコじゃねーし。 ま皆さんアツい意見お持ちみたいですが
お互いハイブリッド好き同士仲良くやりましょうよ♪
ぶっちゃけちょっと前回までと違う意見に聞こえるかもしれないけど
EVってバッテリーの問題さえかたずけば誰でも作れるよね、、、
トヨタとホンダは基礎研究の積み重ねがあるから有利ってのはあるけど
もともと電子部品は日本人の得意分野ってことらしいし
で、問題はいつごろバッテリー（もしくは水素）の問題が片付くかだよね
>>335
EVの問題って言ったらキャパシタをどうするかってのが一番の問題なんだけど？
リチウムイオンが現状ベターらしいんだけど、アレって燃えて当たり前って代物なんだよね。
車に積むのって怖いな…ル・マンだかでハイブリットレースカーが炎上してるし。 >>337
キャパシターになれば一番良いだろうね、つうか>>335の文脈的にその突込みって
ちょっと変態じゃない？ここでいうキャパシターってバッテリーの変わりになる蓄電装置って意味でしょ？
>>336
そんな安くすむ人は少ないです
通常はバッテリー交換だけで40万
変圧器やなにかの修理点検も必要なので＋20万はかかります
工賃も専門の技術者しかいじれないのでかなりします
なんだかんだで100万円くらいはみておいたほうがいいです
それから東京か名古屋のトヨタの専用工場じゃないと
車検できません
＞＞337
あと、ルマンだかのレースで燃えたハイブリッド車の詳細きぼんぬ
でさ、日産も出すとか言ってるけど
高級ＦＲ車クラスにしか展開しないらしいから買えないしほしくないよね、、、
ムラーノハイブリッドだったらほしいけど
次期ムラーノのデザインがなんだかかっこ悪いみたいだし
ムラーノハイブリッドがｒｘ４００ｈより安ければ買いたいね ながーい下りを発電しながら下ってバッテリーが満タンになってそのまま平地を電気だけで延々走ると
トランクのほうからバッテリーを冷却するたむと思われる空気を吸い込む音が聞こえることを発見した
中古でハイブリッドのシビックを買おうと思ってるのですけど､どこを見て選べばいいか全く分からないです､
やはり走行距離とかなんですか？
ディーラーで買って保障をしっかりつければいいんじゃない？
きちんと「バッテリーとかインバーター壊れてもほしょうつきますよね！」って
聞いてから、あとは普通の中古車といっしょじゃないかな 燃費という観点からのみ考えて新型フィットなんかのユーザーの燃費報告見てると
ハイブリッドの存在って結構微妙だと思う。
これで走行時に排出される二酸化炭素や有害物質、製造、廃棄にかかる環境負荷が
プリウスより良かったりしたら、本当にイメージのみのエコって事になりかねない。
過渡期の技術なのかもね。 ハイブリッドカーが過渡的なモノだというのは、登場当時から言われていたこと。
予想と違ったのは、使われる期間が長く、しかもこれから車種が増えようとしていることだ。 ダイエットしないといけないときに
・劇甘ショートケーキ（大排気スポーツカー）
・小ぶりで砂糖控えめのショートケーキ（普通のコンパクトカー）
・人口甘味料を使ってカロリーは小ぶりなショートケーキと一緒で量はたくさんあるケーキ
（プリウス）
のどれにするのかでもめてるような話
本気でダイエットするなら小ぶりだろうが人口甘味料だろうが
ケーキなんて食べないほうが良いし生きていくのにケーキは無くても
良いんだからって話
でも、そういういろんな食品研究が進めば飢餓対策につながったり
難病理療に応用できたりする新技術へのフィードバックも期待できるから
そういう意味では有用ってことだよ
今のプリウスがかならずしも環境のことを考えたときにベストな洗濯じゃなかったとしても
将来への投資として考えれば有用
新型インサイトと初代インサイトはちょうど
初代ムルティプラと現行ムルティプラみたいな感じになったね
この分だと初代買いたい人は無理せず待たなくてもOｋのようだね、、、
あ、でもｃｒ－ｚが本命か 若い人でシビックとか乗ってるひといる？
おっさんしか乗っていない気がする‥ いないだろうね
そもそもセダンだし
シビハイはトランクスルーができないからスキー板なんかもそのまま積めないし
若いひとをひきつける要素がない
軽やかでスマートな感じが日本刀てきな美しさがあるけど
今の若者はそんな寂的な美しさはあまり求めてないと思われる 一番聞きたいコトがある‥ｼﾋﾞｯｸって女うけとかどうなの？良くはなさそうだけど
てゆか､ハイブリッド自体どうなんだろうか？ 悪くないと思うけど、、たぶんあざとく水色とかがいいと思う
黒とかかっこいいけど普通の車にみられるかも
どっちにしろ
男「この車ハイブリッドなんだよ」
女「えーすごーい燃費とかいいんですか？？」
男「あんまり意識したこと無いけど普通に良いよ
女「へー、でも遅かったりするんですか？
男「それが結構早いんだよ、トルクあるから運転楽だし
女「トルクとか言われてもわかんないし
男「あ、ごめんごめん、まあ、力はあるってことだよ
女「あたし、力のある人好き、抱いて！
こんな感じでおｋ 皆様もっとｼﾋﾞﾊｲのこと詳しく教えてください！
デメリットとかありますか？ﾌﾟﾘにくらべて‥ ｼﾋﾞｯｸはﾌﾟﾘに比べて人気がないけど…なんで？
オレはｼﾋﾞの方がカッコいいと思うんだが…燃費はﾌﾟﾘの方が確かにいいけどね 中古の11型プリ検討中なんだけど、
バッテリー交換済み、事故暦無し（信じること前提）で、
走行距離10万キロ超えてた場合に、考えられる不良って何がありますかね？
モーターとかってガソリン車のエンジンとかに比べて問題っておきないの？ >>361
そもそもセダンが売れてない、実燃費はさておき
プリウスより燃費が悪い、ＣＭも少ないし、ホンダのやる気の無さ
つうか、何ヶ月か前から運転席のシートがグラグラする
加速するとき、止まるときににぐらつくから
保障で直してもらおうと思って
またもやトヨタのお店にいって見てもらったら「たしかにグラグラしてますね」と
言うことになって今日入庫して明日まで預けることになりました
で、今日言ってみたら「保険屋さんからクレームが出て視察にくるから
それが終わってから修理するから遅れるかも」といわれてしまいました。。。
これまで小さな不具合が出るごとに「ｳﾋﾋﾋまた修理してもらえるぜ」と
ニタニタしながら修理に出したのは事実だけど、自分でわざと壊すとか
そんなことはしてないのでちょっぴりやるせいない気持ちになった秋の1日なのでした >>363
電車が何百万キロも走る
扇風機が30年たっても毎年動いてる
ことから言ってもモーターはエンジンより丈夫らしいよ
いつも問題視されるのはインバーターだかコンバーターだかいう部分みたい
とにかくディーラーで買って保証をつけることが重要だと思う なんかわかりにくい文章すまそ
数ヶ月前からグラつく症状→数週間前にディーラーに相談「保証で直せます」と言われる
→準備を整え数日前に修理の予約をする→今日入庫→「保険屋さんからクレームがきてる」と言われる
という流れです
ところで、みなさんの11型プリウスのエアコンの「ＡＣ」と書かれたボタンの隣の
「ＦＵＬＬ」ボタンの文字はヘッドライトをつけてる時に光りますか？
「ＡＣ」の文字はライトＯＮの時光るのですが「ＦＵＬＬ」は光らないのです
連動してるＬＥＤは光るのですがそういう仕様？それとも故障？
>>361
個人の主観はさておき
一般的にみてシビックはかっこいい車だと思うよ
すらっとした日本刀のような洗練された雰囲気があると思う
アコードとかにある威圧感とか悪っぽさは無いけど
>>367
横レスだけどそのカッコ良さって例えて言うならカリーナがプジョー406
辺りに似ててカッコイイってぐらいのもんなんじゃない？
所詮クルマに興味無い人はシビックと言う名前(ブランド)でしか見ないし、
シビックってブランドはもはや親父グルマになりつつあると思う。 むしろその「シビック」ってブランドが感じられるのはプラスだと思う
結局やっぱり北米アコードと同じヘッドライトにしなかったのが失敗だと思う
あのライトなら「アコードの弟分で兄より健全なやつ」みたいなキャラがはっきりしたのに
下手にライトだけ日本仕様にしたからわけわかんなくなってると思う ごめんなんか間違えた
日本シビックＨも北米シビックと同じ切れ長にすればよいって意味ね >>366
久しぶり。
366読んで、夜乗ったらチェックしようと思いつつ毎回忘れてたがようやくチェック出来た。
漏れのはFULLも光ってるから故障でしょ。
一応画像うｐってみた。
http://www2.uploda.org/uporg1753666.jpg.html
じゃあの。 あ！ﾓﾘｰ兄さんがきてる！写真実損ねてしまったけど
ディーラーで相談したらたしかに故障と言われたけど
なんか保証対象外と言われて無償交換しないって言われて俺涙目です、、、
しかも、そのFULLを見てもらった日の夜からエアコンの噴出し口選択ダイヤルの
バックライトまで点かなくなってしまった・・・・
欝すぎ。。。
立ち往生したことが無いからはずれ引いたって気はしないけど
どうなんだろうね、、、安かったし
つうか さすがにプリウスの売れ行きも落ち込んでるね。
とりあえずハイブリッドを乗りたくて初期型を安く買うならともかく、
現行型なら値段的にもインサイトとあまり変わらないし。 
