ハイブリッド車を中古で買うスレ【車検3回目】
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前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1162339643/l50
21世紀には間に合わなかったけど
ハイブリッド車を中古で買った人々のスレですよ
もちろんこれから買いたい人も歓迎
プリウス、インサイト、ティーノハイブリッド(笑)
シビックハイブリッド、ツインハイブリッド、エスティマハイブリッド
アルファードハイブリッド、クルーガーハイブリッド、ハリアーハイブリッド
などなど
プラグインハイブリッドやEV車の話題もぜひ 車検2回目。
補機バッテリーが弱ってるって言うからから換えた。
補機バッテリー3万5千とかwwテラ高けぇwww
帰ってきてオクで見たら18000円位で売ってて全俺が泣いた。 ディーラーで?
俺のは2万3千円くらいだったぞ @11型ユーロ >>377
そう、ディーラーで俺も11ユーロだ(´・ω・`)
「定価は4万3000円くらいするけど精一杯値引きさせて頂きました」だとさ。
車検と一緒にオイル交換するといつも無料なのに今回は半額取られたし、
不況でディーラーも取れるとこから取るっていう姿勢なのかねぇ。
ところでEMVの検査メニューで補機バッテリーの電圧が見られるらしいけど
肝心の検査メニューの入り方を忘れてしまった。誰か知らない?
数年前にどっかで見て一回試したんだけどなぁ… いま懐かしの旧車をリファインしてハイブリッドで再販して欲しい。
プリウスベースに、だるまのセリカをかぶせたら間違いなく買うよ。 新型プリウス実燃費15−16Km/L(カタログ35Km/L)、それでいて乗り出し300万?
ガソリン価格暴落してるし、普通の1,500ccセダン買っておけば良かったよ。
8月に買った時にディーラーの営業マンに今後¥250/L絶対行きますよ!って言われ、
車が必需品の俺は即決してしまった。後悔先に立たず、俺のちんぽも最近立たず。 >>384
>ディーラーの営業マンに
そんなもん信じる方がどうかしてるよw ディーラーの営業マンもガソリンスタンドの馬鹿ニーチャンも似たようなもんだからな 現行の黒のプリウス欲しいんですが、
修復歴ありで150マンぐらいの買っても問題ないですかね?
てか修復歴ありって事故車のことをいうんですか?
それとも擦った程度も含むんでしょうか
素人質問ですみませんがよろしくお願いします。 事故でフレームが歪んじゃったら修復歴あり
フレームが歪んでいるので後々どこかに故障が出るかもしれない。
駐車場で鉄柱にぶつけたものも、人をはねたものもあるので
現車確認して気にならなければOK >>390
ありがとうございます
参考になります
ちなみにフレームってフロントのことですかね? >>391
基本、骨格となるシャーシフレームの事をいう
接触事故等(壁にこすっちゃったとか自損事故含む)で軽度の事故で板金塗装補修で直した物は事故暦に残らないのがほとんど >>391
そういう質問をするレベルの人に修復歴のある車はオヌヌメしないな
素直に修復歴の無いタマを買うのがよかろう
色にこだわると値段や店で妥協することになるかな
基本的にトヨタディーラーで保証を付けて買うものだと思う>現行プリウスの中古
高い修理費用で泣く位なら、もっと安い非ハイブリッド車なり、普通に見栄を張れるベンツBMWなり… 中古車で10年落ちのプリウス3〜5万キロってなんなの?
10年間どういう使い方してるんだ? 俺のも3年で12000km弱しか走ってなかったな。
建設会社の社長の奥さんが乗ってて、会社の倒産と共に引き揚げられたんだそうな。
ウチみたいに軽自動車が主流の田舎じゃプリ乗ってるのは上品そうな奥様が多いよ。
小金持ちの奥様の足には丁度いいんでしょ。 | (^o^)ノ | (^o^)ノ | (^o^)ノ | (^o^)ノ__,,:::========:::,,__
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\ | ⌒⌒⌒~.| ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~|. ⌒⌒⌒~| ちょっと前メーカー系中古車販売店で、先代インサイトの出物あった。
35000km,で64万円。無事故内外装きれい。買おうと思い店員に色々
質問したが、電池交換の場合30万円ぐらいかかるとのこと。
ちょっと無理だった。 ハイブリット車ってなんなの?
ネットでみてもなにが言いたいのかわかりません
結局何が違うの? 先週、歩行者がいたから横断歩道前で止まったら車間距離とってなかった
後続車にお釜彫られて今日修理見積もり出してきたよ
いつも言ってるトヨタ店が感じ悪いから今回からは
妹がビッツを買ったときにお世話になったネッツへ行った
で、新型プリうす市場してきた
走り出しは空転防止装置のせいなのかあんまり速いとは思わなかった
「従来よりも電池走行が増えたとか言われたけど
11型と比べても劇的な進歩という感じでもなかった
でも、コースが一般道だったから早さとかパワーを体感できなかったけど
ふと気がつくとけっこうな速度になってた
多分、11型より時速15キロくらい速いスピードで動いてんだけど
それを感じさせないからスピード感を感じられなかったけど
実際は速いんだと思う
乗る前は11型より狭い前方司会とか
気になったけど運転しだすと平気だった
で、セールスの人に「○○さんのプリウスはモーターがひとつだけど
今回からは2つだから速いよ〜」と言われて
「私のプリウスも2つですよ〜」みたいな会話をしたりして
多分インサイトの対抗マニュアルトークが「プリウスはモーターが2つ、インサイトは
ひとつ」
みたいなことになっててそれで間違ったんだと思う
つうかEVモードにパワーモードにどんどんネット掲示板とかで「あったらいいな」と
言われてた昨日が追加されてるのね
あと、乗ったのは一番安いクラスでナビとかなかったけど
十分だと思う、必要なら後からつければいいし
燃費系とかは全部メーターの中にあるし、
つうか11型のほうが内装デザイン好きだ
10型プリウス 10月で3年。
保証が切れる
燃費の良い車に乗ったら 他のに乗れないんだよね。
壊れるまで乗って、次は11型かな。
それとも、20型
20型が安くなるのはまだまだ先だよね。 自動車税の納付通知見て思ったんだけどさ、プリウスも初年度登録から13年経過したら
高環境負荷車とか言われて税金ボられるの? アンテナ折れたから、イストの短いアンテナ注文した。 代車のマニュアルスターレットがビュンビュン系で楽しかった。。。
プリウスのもっさり具合。。。
旧型インサイトを最終年度で新車購入
(中古探したけどコレというのがなかった)
で 最初の車検なのだが
驚いたことに 重量1t未満で+20%のため
今回の特別措置の対象にならず重量税をふんだくられる
重いクルマで燃費もエミッションももっと悪いのが対象なのにおかしい >>411
11型がもっさりって・・・
アンタ運転下手だよ スターレットは燃費良いよ。
俺のはディーゼルだったけど、
リッター20を切ることはあんまりなかった。 燃費は計れなかった満タン納車じゃなかったし無論スターレットに燃費系なんてないからね
きちんと運転すればきっと燃費よいんだろうけど、久しぶりのマニュアルだったので
あまり燃費よく運転はできなかったと思う
スターレットのダイレクトな加速感にくらべると
シームレスでまったりしたプリウスは言い換えればもっさりなのかなと
でも、不快じゃないけどね、 >>412
あれはほんとうにおかしい、LSとかRXとか金持ちの道楽車でさえ減税って
まじで馬鹿にしてる、純粋に燃費で見るべき そりゃ、環境など表向きの理由で
豊田様への自民党からのプレゼントだから
仕方ないよ。 プリウスのエラー表記萌え
今日ガス欠で三角の枠の中に「!」が入ってるマークが点等した
近くのガソスタまで20キロ以上あるし、そこも9時でしまるのに8時半だしで
でもどうにかたどり着いた
さすがプリウスさんだぜ ガス欠で、ガソリンが無いのに20キロ以上走行できる訳ないじゃん。
別の原因だろ。△! 経済ドキュメンタリードラマ「ルビコンの決断」
2009年7月23日放送
プリウスを創った男たち〜世界最高燃費を目指せ〜
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/rubicon/next.html ハイブリッドカーでも13年たったら増税になるのですか? オレはH10年に乗ってるけど、
これから買うの?と思っちゃうね。
13年の11型にしたら? 買ってすぐ13年経過で税金割り増しじゃ馬鹿らしい
ただ、車両は安いからなあ。あとはどのぐらい車本体が持つかだね。バッテリの寿命も気になるけど このスレでも散々言われてるけど
2000年式以降のモデルが性能的にお勧めだよ
現行方ほどパワフルではないけど
必要十分のパワーと故障も少ないし、小回りも聞くし乗り心地もよくて
小さい割りに中が広くて最強のプリウスと呼ばれる
それがNHW11型
お初で! 98'式10型に乗ってます。
01‘に2.1万kmを一般中古車店にて105万円で購入。
購入時に中古車屋が「埼玉トヨタ」に保障登録してくれたおかげで、
ほとんど毎年1回メインバッテリー交換を無償でしてくれます。
唯一、最初期型の嬉しい特権(苦)
現在9.1万km。都心近郊のため年間平均16km/L程度です。 意外に亀スレなんだね。99`式10型でした。
初代ピアッツァ〜サニタボ〜初代セフィーロ〜初代ワゴンR〜アルシオーネSVX〜初代プリウスと乗り継いできました。
10型を買うきっかけになったのは、
当時カーセンサーで「遂にプリウスが100万切ったぁ〜」って見出しを見てからですね。
・結婚して無駄金を減らす必要があったから。
・でも自分なりに「成功・失敗問わず、メーカーの心意気を感じられるクルマに乗る」(笑わないでね)
というこだわりは捨てたくなかった。
てな訳で、‘渡りに船‘な買い物でした。
諸経費込み120万はSVXとの下取りでチャラ。一銭も使わずに済みました。
ガキの頃からデザインよりメカに興味を持つ性分なので、
「タダでハイブリッドに乗れるのやぁ〜」
そらもう、10型。クセ&裏ワザ有り過ぎで、半端なGTより面白いのなんの。
ネラいの経費削減は、燃費・保険・税金等トータルで1/3になり、
ハッピーな選択ができましたよ〜。 >>429
ハッピーでよかったな。
オレのは99年式10型150000km。
燃費10km/Lのゴルフワゴンからの乗換えなので、
燃料費差額3年分で購入費(50万)が回収できると思って買った。 10型って、
冷間時から3〜5分程走って
イグニッション切って
再度エンジンかけて
Dレンジに入れると、アイドリングストップするのね。
昨日30型試乗してきたよ!
まぁ立派になったものだ。(特に全幅)
EG稼動時も、より静かになってる。
内装の仕立て&ディスプレイは、20型に試乗したとき以上に見事な進化だった。
でも前席ウォークスルーは不可。俺の環境下では使えない・・・orz 2、3年前のプリウス買おうと思ってます
Sツリと10thアニバーサリーの違いを教えて下さい トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV(スポーツタイプ
多目的車)・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。 >>436
会社の駐車場で転回中にハンドルガクガクブルブルが起きて役員車に突っ込みかけた
俺のプリのことかー!! 俺の10型もエアコンonで直進走行時、
「停車寸前」になるとエンジンやハンドルがガクガクブルブルします。
これって原因は何でしょう?
この手の修理依頼、経験された方いますか? トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV(スポーツタイプ
多目的車)・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。
米国道路交通安全局(NHTSA)や検察の調査により、この隠ぺい疑惑が証明されたならば、
トヨタは道徳面で致命傷を負うことは確実です。
一部の専門家らは、今回の事件がかつてリコール隠し・でっち上げで破産寸前まで追い詰められた
三菱自動車事件の「再来」になる、と言っています。
日本では02年、三菱の大型トラックから車輪が外れ、歩行者を殺す事故が発生しました。
当時、三菱は何と事故車両はユーザーが整備不良であったと主張しましたが、その後、
国土交通省が調査した結果、三菱の経営陣が欠陥の事実を知りつつもこれを隠蔽していた
という事実が発覚しました。
結局、04年に三菱は、1996 年以降自社が製造したトラック・バス12万台の車輪部分に
欠陥があるとしてリコールを発表しました。ところがこれに激怒した日本の消費者は
三菱の車に背を向け、その影響で三菱は現在も販売を回復できずにいます。
自動車の「欠陥隠し」問題は、どれほど大手の自動車メーカーでも一気に倒れかねない
重大な事案です。2000年には米国フォードも、タイヤの破裂に関する欠陥を隠していたことで
売り上げと企業イメージの両面で非常な打撃を受けました。 >>440=442
自演乙
しかも「スレ」って… w 自演じゃないよ。
「スレッド」が立ってて「レスポンス」するサイトだからいいんじゃないの?
俺言葉の使い方間違ってんのかな?
ま、どぉでもいいや。失礼。 自民党と同じでな! 路頭に迷う汚いきたない糞犬にしてしまおう!
トヨタ=犬糞=創価学会=自由民主党=本を読めないアッホウ(阿呆=麻生)
国民から忌み嫌われる存在が、非国民のトヨタ キャノン などの自民党的企業だ
こいつらは必ず自民党と同じく打倒する!!!
クルマ雑誌で「歴代の名車特集」とかで載ってるのって
たいてい10型だよね。
性能では劣るけど、なんだか嬉しい。 今日、埼玉トヨタでEオイル交換してきた。
お得油を更新したんだけど13,650円に値上げしてたのね。
ついでにメインバッテリー交換の予約を今週末に予約してきました。 ディーラーで売ってる、エンジンオイルのボトルキープ制のやつです。
工賃込みで20L分前払いです。
店内で茶をしばいてるうちに交換してくれるので楽だよ。 20L÷4L(1回分)=5回交換可能
13650円÷5回=2730円(1回分)
ディーラーで工賃込み 5Wが2100円
0Wが3150円なんだけど、本当にお得なの?
あと3150円のプロケア10だと、オイル交換と室内消臭 or ガラスコートが付いてくる。 >>454
あらら・・・これは勉強不足でした。価格は13,125でした。
まぁでも、メインバッテリ無償交換時に代車まで貸してくれたからヨシ!
としよう。 以前から軽いノッキングを感じていたので、
スパークプラグをイリジウム(DENSO VK16)に換えてみました。
まだ走り出してはいないんだけどね。
以前は始動時に「ガッラルル〜」というカンジだったのが、
「キュィル〜ン」と明らかに軽い始動音となりました。
とりあえず、メデタシ!
20万キロ走行車が、売り物になってしまう2代目プリウスは素直に凄いなと思う
バッテリーの交換も、再生品なら12万ぐらいだし、
25万キロまで乗るぞー!って人には最高にコスパがいい車だね。
エコ詐欺言ってる連中にも、そこまで乗れば文句は言われないし
NHW10は語り継がれる名車だよなぁ。
友人に貸してもらったが、
省燃費かつ交通の流れに乗せるにはアタマ&アクセル・テクが不可欠でかなりオモロイ!
モーター走行時のフィーリングにハマってしまったよ。
友人が手放すようなら迷わず譲り受ける約束した。
バッテリーも無償で交換できるし、居住性も案外良好で惚れてしまった。 初代はもう終わりじゃないかと思うけど
実際どうなの? プリウス初代初期は歴史に残る車ではあるけど車のデキとしてはさすがに厳しいし実燃費もそれほどよくない。
初代後期は車としてかなり洗練され、値段もこなれて実燃費もかなり良くなっている(二代目初期と同等レベル)。
ただし走行バッテリー交換となると有償となる(リビルト品なら13万程度)。
が、その走行バッテリーも初期に比べると圧倒的に交換が必要となる事例は少なくなっている。
最初期〜後期の初期に共通してステアリング周りに持病を抱えており発症すると25万コース。
いまだ高額な二代目を買うぐらいなら俺は初代最終型を選ぶ。 >>462
>ステアリング周りに持病
それ発症したけど無償対応だったよ。
公式発表されてたような。 通りすがりでスマセン。
初期型(黒バンパーのやつ?)をさりげなく維持してる(使いたおす)方が
傍目から見ててカッコイイです。
初期より後期型が優れてるのを殊更に述べられてもね〜
それならガンバって3代目プリ買うよ〜 >>463
PSギヤボックスは保証延長(9年)されたのでその期間内だったのではないでしょうか。
>>464
>初期より後期型が優れてるのを殊更に述べられてもね〜
(初代は)実際どうなの?とあったので実際を述べたつもりです。
傍目から見てカッコイイのを優先するならそうすればいいのでは。単に評価軸が違うだけかと。 >>465
>保証延長(9年)
そうそう、それだ。
そっか、2000年式以前だと既に9年経過してるから保証不可になる個体も出る訳か…
時が経つのは早いね(´・ω・`) >>464
むぅ・・・確かに、初期型を乗り続けるのはチョイとかっこいいな。 年1でうける無料ハイブリッド点検って手紙とかくるの?一度しかうけたことがない
もうすぐ三年目の車検なのに >>469
NHW10に限ったハナシですまないが・・・手紙はこないよ。
ディーラーにオイル交換で乗りつけたついでに
「メインバッテリー交換キャンペーン」の時期を聴いてみて、
その時に予約しちゃうのだ。
イチバンいいのは事前にTELで話して予約を決めてしまえばスムーズだがね。
トヨタ店勤めの友人に聞いたが、各費用はみんなメーカーに請求するそうな。
だからユーザーから支払いが無くても、
それはそれでディーラーとしてはチャンと売り上げになるんだってさ〜 >>471
ホンダの行きかたはそれなりにアリとは思うが、
ガソリン車の自然なドライブフィールに近つけた分、
ハイブリ車としての個性が薄く、ユーザーの所有欲を掻き立てられなかったのかと。
シビック・セダンのデザインもウケが悪いよね。
せめてハッチバックで出してれば、プリウスNHW10&11型よりも明らかに使い勝手で勝っていたんじゃないかなぁ? >>472
あの当時のホンダにハッチバックのハイブリッドは作れなかった。
シビックの絶壁トランクを見ればわかるでしょ。初代インサイトは後席が無いし。
現行インサイトでようやくだからね。 10型もそうだよね。絶壁トランク。
11型のトランクスルー&20型以降のハッチバックが羨ましいっす! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています