ハイブリッド車を中古で買うスレ【車検3回目】
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前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1162339643/l50
21世紀には間に合わなかったけど
ハイブリッド車を中古で買った人々のスレですよ
もちろんこれから買いたい人も歓迎
プリウス、インサイト、ティーノハイブリッド（笑）
シビックハイブリッド、ツインハイブリッド、エスティマハイブリッド
アルファードハイブリッド、クルーガーハイブリッド、ハリアーハイブリッド
などなど
プラグインハイブリッドやEV車の話題もぜひ インサイトは２人しか乗れないんだったら軽自動車にしてほしかったよ
2人乗りで軽自動車にするか、4～5人乗りで普通自動車にするかどっちかにしてほしかった
いくら燃費が安くても税金の高い普通車で、だけど2人しか乗れないってのは
合理的選択とはいいづらいわ。 商売としては完全に失敗した、もはや中古ですら見掛けなくなってきたインサイトにそんなことツッこんでるのに何か意味あるの？
２人しか乗れないからこそ、俺のような個人で使う車として効率的だと言えるね。
効率がどうのというのなら、ミニバン系に１人で乗って通勤してるヤツに言った方がいいと思うよ。
>>152
ATはCVTで、ホンダ独自のシフトパターン（2がない）なので慣れが必要かも知れないので試乗させてもらった方がいいと思います。
一人若しくは二人で乗る状況で二人乗りは合理的だとも思うが
確かに確実に来年型遅れとなる物に大金払いたくない気も分かる
18年モデルがもう少し安ければベストに近いかもな
もちろん2人乗りおけな奴だけどな CR-Zみたいになるのかなぁ、ホンダのスポーツハイブリッド。
insight乗ってる俺としては、意表をついてハイブリッド初のオープンスポーツ「insight Air」として出たら買い替える。 これなんてインサイト？
というカキコがされると予測しています！！！１１１１ インサイト後期型を高めに買うかｗ
そうするとプリウスも買えるｗ
しかし数年後手放すとしたら玉数あるプリウスより
インサイトの方がプレミア価値が少しは付くかな？
と思い悩んでます。この数年でハイブリもかなり変わりそうなので
現時点で出費は控えたいのですが。 >>158
ホンダのハイブリッドはこれから数種類でるからプレミア云々は期待出来ないと思われ。
新型出てから考えた方がいい。2シーターだし実用性ないぞとインサイトオーナーの俺が言ってみる。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080624-00000024-fsi-ind
ＥＶ普及へ弾み 東電など首都圏に最大２００台 急速充電装置を設置
6月24日8時26分配信 フジサンケイ ビジネスアイ
現行プリウスは悲しいかな新型が出れば初期型と同じ様な印象になってしまいそう
その点インサイトは独特なデザイン＆数の少なさで売る時有利っぽい。
レアな車の方が高く売れるってことでインサイトが有力かな？
俺のこの間まで乗っていた四駆も限定車種で
1１万㌔。ボディ凹み。バンパー曲り。雨漏り。車検残り半年で100万でした。
やはりレアな方が良いかなって身に沁みたのでｗ
しかし2シータープリは仮眠位出来るそこが最大に悩む要因ｗｗｗ ↑四駆は10年落ちでしたｗ
やはりインサイトかなｗｗｗ 総アルミボディで板金効かない、塗装のやり直しも面倒だから、
よほど大事に乗らないと高くなんて売れないよ。
そもそもホンダのハイブリッドは、駆動用バッテリーの扱いはどうなってるの？
交換時とかは幾らかかるの？ 俺もバッテリー気になりますブログで交換しましたって
話読んだけど値段は書いていなかった。
保障期間だったのかな？俺も購入はディーラーで保障は自分が
乗りたいと思ってる最低限の期間はつけたい。
アルミボディーも乗ってたことあるのでわかります
ぶつけた時点で高く売ることあまり考えないかな インサイトはｃｒ－ｚが出れば価値が下がると思う
トヨタのセラももし今ガルウィングの車が出れば
あっという間にゴミになると思うけど未だに高値
ただ、MTインサイトはその限りでもない予感
ｃｒ－ｚは技術的にはｍｔ作れるはずだけどつくんなそう
プリウスは初代と2代目で大きく変わったから
ｎhw11は比較的高値だよね
ホンダもトヨタと同じ要領で3年保証がつけられたはずなので
おそらく中古で買えば最長3年までは大丈夫なはず
旧型プリウスってさ良い悪いは別にして
古臭さは少ないよね
あの当時までのカローラとかとプリウス以降でデザインの流れって大きくかわったよね
短いボンネットにデカイダッシュボードと寝たAピラー高い屋根って
あの当時のカローラとかと比べるとすごく現代的なデザインに見えるよね もし、インサイトと事故起こして修理代払うことになったらどうなるの？
死ぬの？板金代とかすごいことになるんでしょ
保険屋泣かせだよね
ｃｒ－ｚがアルミボディーじゃなかったらインサイトの価値は維持されると思う
もしアルミなら大幅値下がり >>168
おそらく全損になるんじゃないかな。
アルミは車体が歪んでも補修できないから。それと評価額はおそらく低いから、保険を使っても修理が割に合わない。
でも衝撃吸収は現代の設計だから、死ぬってことは無いと思うよ。 imievが発売されてからの中古ハイブリッドが楽しみだよ 中古車でも「エコ志向」が加速
ガソリン価格の高騰を受け、中古車市場でもエコカーシフトが鮮明になって
いる。ハイブリッド車のプリウスは「中古車展示場に並べるとすぐに売れて
しまう」人気ぶりだ。
ただ課題もある。仕入れ価格の上昇とタマ不足だ。「中古車オークション
（ＡＡ）での落札価格が高騰し、仕入れが難しくなっている。加えて使用期間
が長い車だけにタマの絶対数が少ない」（岩田社長）という。ガリバー自動車
研究所の鈴木詳一所長は「プリウスのような特徴的なエコカーは今後も価格の
高騰はありえる」と分析する。この動きはディーラーの中古車販売拠点も同じ。
東京トヨペットでは「タマが少ない上に展示車として並べると、すぐさま
売れてしまう」ので在庫が少ない状況が続く。
エコカーの代名詞であるＨＶ車の需要拡大は必至で、すでに中古車市場では
「タマの奪い合い」（東京トヨペット）になっている。 うん、１１の最終型を検２年付きで買ったんだけど２０の中古価格はちょっと異常
だよね。
２０で１５０万以下って殆どが事故車だもんね。７～８万Ｋｍ走行のＧツーリングで
２００万前後って有り得ないよ・・・ 早くiMiev発売しないかなぁ。
11型が高値で売れるうちに欲しいｗ 1997/10 NHW10
2000/5 NHW11
2001/8 MC
2002/8 MC
2003/9 NHW20
2009/5 NHW30（予定） 11型ってのは初代のMC後です
見た目はMC前とほとんどかわりませんが性能、信頼性は格段に上がっていて
現行の20型とくらべても「最強のプリウス」と言われてます
>>179
11が20よりいいの？初耳。どういった点で？ こういうこと言われるから、プリウスは可哀想な気がする。
現行のプリウスは先代の劣化版だからな。 １１型は小回りが良い♪
（最小回転半径は４．７ｍとコンパクトカーレベル
ヴィッツとかフィットと一緒）
１１型は２代目より静か♪
２代目は遮音が甘いとかハッチバックだからリアの駆動音が
入ってくるとかエンジン自体の音も初代より煩いといわれます
静けさで言えば初代のＭＣ前が一番静かだと言われてるみたいです
初代特有の激薄タイヤも静けさに一役かってるらしいです
もっとも２０型もＭＣで遮音性能が上がって「やっと初期型に追いついた」みたいなことが
言われてました
１１型は乗り心地がよい♪
薄型タイヤとサスペンション設定のおかげでスポーツ性能はよくないですが
「ふわふわしててフランス車みたい」とインプレッションを書く人が
けっこういました、シートのできも見た目から想像される以上に
できが良いらしいです
初代は小さいけど広い♪
２０型のリアが空気抵抗低減のために低いせいで外見の割りに中身が狭いとか
言われますが、反対に初期型は外見が小さい割りに中は広いです
少なくとも当時のセダンの常識からするとかなり広いみたいです
もっとも２列目の足元とかは現行のほうが広いですし
２０型の屋根の低さも乗ってみると全然気にならないと個人的には思います
初代は使いやすい♪
小さくて小回りが良くて見晴らしも良いので本当に運転するのが
楽です、シフトレバーも絶妙な場所にあると思います
ハンドルからスッと手を伸ばしてグリグリっと操作できるので
現行の「力が要らない」ことと「未来っぽい」といこと以外
あまり利点が感じられない方式より優れてると思います
よくﾋｮﾛﾛﾝｶ気取りの人も
「初代プリウスはトヨタ車で一番個性的でなおかつ理想を形にしてて
好感が持てる」と言う意見を言う人が多いです
デザインとかパワーとか現行のほうが好きだし人気もあるけど
初代は売れることよりも「トヨタの考えた未来の車はこうあるべきだと
思います、かっこ悪いけどそんなことより使いやすいことのほうが大事だよね」
って言うのが形になっててすばらしいです
現行は「トヨタの考えた未来の車はこうするとたくさん売れると思います」って
いう感じだと思います >>181
むしろプリウスはいろんな意味で古くなっても
"苦にならない”車だと思いますよ
未だに「未来の車」だし
初代と２代目でキャラを変えたので
初代は初代の良い面と言うのがたくさんあるし
現実的な意味でも燃費良すぎて１０００キロに一回しか給油必要ないし
品質の悪いと言われた初代ＭＣ前ですら「世界初の
量産型ハイブリッド車オーナー！」と言う肩書き（？）は心地よいものだと思います
１０年後にプリウス乗ってる人が本当のエコロジストだし
よく初期型に乗ってるｦﾀｸたちが言うせりふが「自分はトヨタの
壮大な実験の協力者の一人」と言うのがあります
それは普通の車のオーナーではなかなか味わえないことだと思います
「実験」と言うとネガティブに捕らえる人もいますが
そんなことは無いと思います、トヨタの体制は万全だし
変な車ってのはたくさんあるけどプリウスほど色々な思いと
技術がこめられた車は無いと思います
ある意味で日本車の集大成だと思います
とくに初代の持ってた「使いやすい、乗り心地が良い、運動性能は
そこそこあれば十分、燃費が良い、故障しない、電子制御」と言うキャラクターは
まさに日本車のイメージの集大成だと思います
それは言い過ぎでは…
10年後には電気自動車が当たり前になると思うよさすがに。
imievの出来について調べた？ シトロエンの変態車みたいに２０年後に「レトロフューチャーな車」として
映画とか音楽のＰＶとかに登場してそうな車それが初代プリウス
そうなるまでプリウスに乗り続けてやるから覚悟汁！ 中古プリウスで考えた場合当時のマーク２とか１００万円くらい高い車でさえ
ゴミ扱いだけどプリウスはそうじゃないよね プリウスほどおしみなく技術が盛り込まれてる車からすると
最新の車とか聞いても「新しいことしか取り柄の無い車」としか思えなかったりする
トヨタのプリウス以外の車はプリウスを販売するための
資金つくりの産物にすぎないとしか思えなかったりする
特に高級車、アイドリングストップも回生もできないのに値段がプリウスの３倍とかってｗｗｗ
ぼったくられすぎｗｗｗｗ
>>184
つい先日、フジテレビの企画モノで木村太郎がimievの運転させられてたよ。
逗子の葉山の自宅から、お台場までの通勤コース。
満充電で160km走れることになってるけど、高速道を使った約65kmの走行で、エネルギー残量は25％程。
ガソリン車と違って電気自動車は、単純にスピードを出せば出すほどエネルギーを使うから、
高速道を走ったら160kmはおろか100kmも走れない事を露呈していたよ。
走行性能自体には何ら不満は無かったようだけどね。
出先で充電できるようにインフラ整備がかかせないってまとめだったけど、
いくら電気がガソリンより安いといっても、片道を走る度に充電してたら幾らかかるか・・・
急速充電スタンドでも7割充電するのに15分かかるし、まだまだだなぁという印象だった。
ちなみに木村の自宅のガレージには、シルバーの20型プリウスがあった・・・ 電気自動車の実体をみると
プリウスの出来の良さがみに染みる
脳内で
電気自動車良いんじゃね→でも、高速はしると電池なくなるよね→じゃあいざというときのために発電気のせれば→
せっかく発電気エンジンのせるなら発電だけじゃなくて直接駆動しても良いじゃん→それなんてプリウス？ でも11型はカコ悪いから嫌だって思うこの頃ｗ
まぁそれは俺が未だ車に見た目という点も求めてしまうからだろうか？
現行で俺の許せるデザインはプリウスと昔のインサイト位か？
結局来年の新車種を見なければ買えないかな？と思ってます。
しかしこのすれで11プリウスの良さって書き込み見て
それまでのつなぎで購入しても良いかなとさえ思いました 旧型プリウスはさぁ、
一体どうやったらこんなに格好悪いデザインができるの？って
問い詰めたくなるくらいダサイデザインだよね
車のデザイナーってどういう観点で採用してるんだろう おかしいな。 少子化のはずなのに、まだまだガキが多いとは。 チョと前までは田舎町だった所が通勤圏でベッドタウン化の開発街は寧ろ
少子化どころか餓鬼は異様に増えてるよ特定の地域に集中。全体的には少子化だが。 自分とは趣味の違う一部の過激な書き込みに我を忘れ悪態を晒す。
それは恥ずかしい事だと私は思う。
君の言ったガキとやらは君自身なのではないか？と>>192を読むと思ってしまう。
いやオレ３０代だし、１９１はマジレスなんだけど。
第２期プリウス（現行）はまだ許せるよ。リアが未来的なフォルムでカッコイイと言える。
ちょっとずんぐりむっくりしてる印象があるから完璧とは言えないけど。
だけど、初期型プリウスはあり得ないでしょ。っていうか、
空力、パッケージング、剛性とかの全ての実用的要素をあれよりも一切マイナスしなくても
まだマシなデザインっていくらでもできると思うのよ。オレでもできると思うくらい。
「旧型プリウスは恥ずかしくて乗るに耐えない」という意見を認められない奴って
どれだけ自分に嘘付いてんの？って思うよ。正直な話。 初代のTHSには、あのボディが最適だったんだろ。
長くしたり幅を広げたりすれば重くなるし、ルーフを下げれば居住性が悪くなる。
トヨタは世界初の量産ハイブリッドカーを、使途を限定するような特殊な車にはしたくなかったのさ。
セダンにしたのは、簡素な造りでもそこそこの剛性と衝突安全性を得られるからだ。
あの一塊のような形も、安っぽい造りながら剛性のボロの出難さに一役買っている。
現行の初期型は、安っぽい造りはそのままなのに大型化＆ハッチバックにしたから、
剛性感のボロをすぐに指摘されていた。
MCで手を加えられていることからも、そういう声が少なくなかったことが窺える。 まぁ昔の車なのでデザイン云々もう言ってもしょうがないかな？
しかし>>197さんの様な意見は評論家などがすればよい事で
一般ユーザー目線で行けばやはりカッコよくないと思う気持ちも当然だと思う。
初のハイブリッドという肩書きがあったからこそ出来たシンプルなデザイン
かとも思う。 >>197
ぶっちゃけ初代プリウスは初めて見たとき「最強にかっこ悪い」と思った
2代目は逆にすごくかっこいいと思う
ただ、初代は見ようによってはアクセラとかプリメーラ的なカッコよさが
あるのかなとも思える
バセドウ病の人の顔立ちが奇異と感じるけど佐藤 藍子は可愛いから
実はバセドウ病患者の顔立ちっていけてるんじゃね？みたいな流れ
もしくはダウン症の子供ってアヤヤに似てるよね、、じゃあ、アヤヤも
ダウン症っぽいってこと？それともダウン症はアヤヤっぽいってこと？
つうか、アヤヤは可愛いけど前田健はキモイってことになってるよね？
でもアヤヤが可愛いなら前田健もかっこいいってことじゃないの？
？ん？？ん？？？みたくなる
>>196の「俺にもできそう」はとてもよくわかる
「パッケージングがすばらしい！」と言うのはそのとおりだけど
なんぼでもマシにデザインできるはずと激しく思った
とうわけで初代プリウスにエアロを作ってあげようと計画中なのです >>198
俺は>>191の疑問に答えたまでだよ。
インダストリアルデザインってもんは、見た目だけじゃ決められないんだ。 たとえば初代のボンネットにﾊﾟﾝﾃｨｰをかぶせたようなライン！！あれなに？って話だよね
あのラインがバンパーまで伸びてたりすればかっこいいけど
「なんかよくわかんないけどライン入れときますね」って感じ
テレビ：電気とガソリンを使って低燃費で走れる「ハイブリッドカー」がトヨタから
発売されました
おれ：へーーすごい未来っぽい、でもどうせポウズだけでほとんど売んないだろ
テレビ：しかも価格も普通の人が買える200万円台です
おれ：でもどうせ限定発売とかなんだろ
テレビ：全国のトヨタ店で変えます
おれ：へーーどんな車だろ
テレビ：こちらが世界初のハイブリッドカープリウスです！
おれ：・・・やっぱりね・・（←あまりのかっこ悪さに「こんな車誰も買いたくないし
売る気ないだろ・・・」
これが正直な印象だった、、、
つうかこの当時車にまったく興味なかったからだけど
>>200
おまえさぁ、オレの文章ちゃんと読んでる？その付いてることが無意味な眼球でよ。
＞空力、パッケージング、剛性とかの全ての実用的要素をあれよりも一切マイナスしなくても
この一行目に入ってる？目ん玉も脳味噌も使う気がねえならさっさと死ねよ。
>>199
後期型がすごくかっこいい、ってのは言い過ぎだがな。かなりましになったとはいえ
フロントのデザインがやっぱりおかしい。格好付ける意識が微塵も感じられずおっさんくさい。
せめてボンネットがフロントガラスの角度を意識したまま前方に傾斜するデザインだったら
横から見たときのシルエットが流れるようになってよかったが、
（注：これはパッケージングをマイナスする変更だからそのまま実行することは不可能）
現状は角度が古くさセダンで、ヘッドライトも不格好でデザインが悪すぎる。
後ろ半分はまあまあ見られるデザインなのにどうしてフロントであんなに台無しに
してるのか理解できん。
全体がずんぐりむっくりなのは仕方ないにしても「顔」があんなオッサン臭くちゃ
恥ずかしくてガマンの限界を超えてるよ。 ＞オレでもできると思うくらい
部外者のクセにこれを言う奴は例外なくガキ。
実年齢じゃない。 精神年齢がな。 プリウスオーナーのみなさんに質問です。初期型プリウスを中古屋から買う時の注意点、壊れやすい箇所、実用燃費など教えていただけませんか？？宜しくお願いします。 >>204
左サイドを事故った車は止めとけって
左ドア下のフレーム？のとこにぶっとい電気系のケーブルの塊があるんだそうな
後は色々ググってみるといろんな情報にぶち当たるよ
（道路等使用状況により、壊れる箇所・実行燃費は変わる） >>202
自分が「かっこいいと思う」って言ってるのは「後期型(NHW11)」じゃなくて
「2代目（NHW20)」のほうね
もしかしたら>>202の文章もNHW20に言及したものかもしれないけど、
20型ほどピラーがスーっとしててボンネットとの角度差がすくないセダンって
あんまりないよね？国産ではシビックくらいじゃない？
そもそもあれ以上ピラーを寝かせたら運転しにくい（初代乗りからすると
20型の時点でかなり運転しにくく感じる）
あと、ライトの形もかなり冒険してると思う
あそこまで縦に切り込みつつクリーンな雰囲気を出しつつ
奇をてらった感じでも無くかなりレベル高いと思います
それこそ、初代のデザインを見ると「俺でももっとマシなデザインにできるし！」
と思うのに対して2代目は「この車俺がデザインしたことにしといて！」って
思えるくらい好きｗ
20型って「かっこつけた車」にありがちな無駄なラインとか
「ここのデザインが味噌なんです！見て見て！」って言うのが無いことから
しても優れてると思う
パーツごとに必然的にデザインされてそれがよりあつまってこうなりました
と言う風に感じる、だれが作ってもベストを考えるとこうなります
みたいな、、、 >>203
オマエは救いようのないクソバカだよ、死んだらいいよ。
>>206
もちろん202はNHW20について言及したものだよ
NHW20は、10/11に比べればはるかにマシになったとは思うが（特にリア）
フロントは相変わらずのダサさだと思うよ。最強にかっこ悪い。
ヘッドライトがデカすぎて形も悪い。デカくするにしてもムルシエラゴみたいに
形の工夫次第で精悍にも見せられるのにプリウスのは商用車並の意識のなさだわ。
フロントグリルやバンパーの形も人に見られる意識が感じられない
リアは未来的でかっこよくしてるのにどうしてフロントでは遠慮しちゃうのか理解できん
まあトヨタはいつもそうだけどな 10/11型のデザインについて言えば
「ハイブリッドだから特別」ではなくて「ハイブリッドでも普通」を狙ったデザイン
当時のトヨタの1200CC～1500CCクラスのデザイントレンドとまったく同質でしょ え？？97年当時のトヨタと当時のプリウスはかなり異質だと思うけど
97年のプリウスで丸っこくて背の高い車でもいいじゃんって流れが
できてその数年後のビッツとかカローラとかがまねしだして現在にいたるって感じじゃない？
それまではセダンはカリーナみたいな鼻が長くてライトは横長ってのが普通だったと思う
それこそ「ムリシエラゴみたいでかっこいい」ってのが俺の感想>20型
シンプルですごく良い意味で「トヨタらしい良さ」が体言できてると思う
鍍金パーツを一切つかわず（MCでグリルに少しだけ鍍金したけど）
生き物で言えばイルカっぽい可愛くて頭のよさそうな顔だと思う（実際のイルカはあんなじゃないけど）
車が好きなのはいいことなんだが…
ここまで一途だとちょっと引く。 プリウス乗りの皆さんに質問
今中古で良いプリを買うか、新車で１０ｔｈを買うか真剣迷い中。
今日見つけたのは、中古で１６年型、Ｇツーリング（パール）走行１１０００ｋｍ
が２７０万。
値切ればコミコミ２５０万くらい行けそうな雰囲気。
やっぱ納期しばらく待ってでも１０ｔｈかな・・・？
正直意見をしてもらえませんか。 コミコミで２７０かな・・・。
ただし、納車は１０月くらいらしいです。 なんかハチャメチャなしつもんじゃね？
中古はディーラー？新車こみこみ270でオケダロ
つか今プリウス買う時点でNG
今買うか迷うなら初期プリかシビかインサイト
>>212
走行距離が少ないとは言え４年前の車を新車と同じような値段で買うのは
もったいないと思う。
待てるのなら１０月まで待てば？
自分は３年リース落ちの１７年型45000km車検付きで130万（下取車65万）で買った。 >>215
中古でプリウス検索するときは
「年式」で2000年（Ｈ１２）以降で選択して
「価格順」で並べておそらく最初のほうにはバンパーに黒いモールの
付いてる初代前記型（2000年に作られた前期型もあるので）が出てくるので
それは無視して探しましょう
バンパーに黒いモールが付いてない2000年式以降で
価格とか条件が良いプリウスを探す
gazooで検索すればもれなくトヨタディーラーだし
goonetとかカービューとかカーセンサーで検索するときは
販売店もチェックしてトヨタディーラーだったら完璧
自分ならトヨタ以外のディーラーでは絶対買わない
これが俺流プリウス選び
でも、ものすごい安いなら前期型をゴミみたいな値段で買って
保証が効く3年間乗りつぶしても良いかもね 今だにプリウス半年待ちかい？？トヨタは利益率悪いから売りたくないのかな？？ >>209
うーん、10/11型についての評価は俺と君は一致しているのに
20型についての評価はバラバラだな。俺には10/11は「究極にかっこ悪い」で
20型は「最強にかっこ悪い」だわ。思うに君はプリウスの中身が気に入って
乗りたいのに10/11のかっこ悪さに我慢できず耐えていて、そこへやっと20型が
出たうれしさで20型への評価が甘くなってしまってるのではないかな？
20型がムルシエラゴ並だなんて神をも恐れぬ過大評価だと思うよ…
次のプリウスはどうなるのかな >>２２２
自分がプリウス好きになった経緯を話すと
２００３年に２代目の発表会で自動車庫入れにスタンディングオベーションしてる
映像みて「これはすごい」と思ったのがはじめでした
自動車庫入れ自体はそれほど実用的ではないしパフォーマンス的なもの
だと言うのは分かっていましたが
「自動運転」と言う未来の技術の一部が普通の人でも買えるレベルの車に
当たり前のように搭載されると言うのが「ｲｲ！！」と思いました
実は、それまで自分は車に興味ありませんでした
むしろ嫌いでした、機械とかコンピューターとか生き物が好きで本の虫で「博士」があだ名の
子供でしたが、油を燃やして煙をだして動く車はなぜか自分の興味の対象外だったし
「環境問題」とかの本が好きで小学校で焼却炉が禁止される数年前に
「低温でゴミを焼くとダイオキシンが出る恐れがあるって本で読んだけど大丈夫なんですか」とか
「体育館の倉庫の屋根裏のフサフサってアスベストじゃないですよね？」とか
先生に突っ込んで「はぁ？？？」とか言われてる子でした
だから遠足でバスに乗って自然観察とか行くときも
「バスに乗ってる時点で排ガスが云々」と小難しいガキで
そのバスの中で当時人気者だった先生が出したなぞなぞ
「上り坂と下り坂日本に多いのはどっち？（答えは両方一緒）
と言う問題に正解はしたけど「どっち？」と聞いてるのに
「両方一緒」と言う答えはおかしいと抗議してドン引きされる子でした
身の回りの車好きと言うのはいわゆる不良系の人たちばかりで
「車好き＝自分とは正反対＝自分は車嫌い」という図式がありました
（子供のころから自分かｦﾀｸ系だと自認してた）
つづく そんなこんなで
「車＝排ガス」だったので子供のころは本当に車きらいでした
初代プリウスを見たときも｢エンジン付いてます」って聞いた時点
「また下らないパフォーマンスか！これだから車産業は嫌いだ！」と
思って２代目が出るまで放置でした詳しく調べもしないで
「車なんて外側が違うだけで全部一緒！」と言う認識で
「きれいな空気」「大自然」とか車のＣＭで見ると
「なんという矛盾！」と言うのが本音でした
２代目が出たときも基本的にそうだったのですが
違う点が少しありました
まず、その当時亭主関白で暴力的だった父が病気で精神的にも
肉体的のも変わり果てて弱くなっていた
それまで「父みたいにはなるな」と言われて育てられてきたけど
逆に父の要素が自分に一切無いことが悲しくなってきたころでした
それで、ブルーカラー系の人と話したりするのが
マイブームになってて、その時ネタにできるのが
車の話題でした、でも、廃棄音とかローダウンとかエアロとか
なにが良いのかさっぱりわかりませんでしたそんな中発売された２代目を見て
「これなら自分も好きになれるかも」と思ったのでした
で、詳しく調べてみると
プリウスのすごさがわりました、それまで１００年も基本的に同じ仕組みで
動いてた車（エンジンを油で動かしてその力をタイヤに伝える
エンジンの出力制御は難しいからトランスミッションで荒削りして
どうにか伝達）←自分の中での認識）と言う自分的には萎える機構が
初めて、「エンジンと言う旧世代の産物をエゲツナイほど上手く利用して
エネルギーを使う」みたいな点に萌えたのです
映画のマトリックスで機械たちが人間の体を発電機として利用してるみたいな
そんなＳＦ的な要素すら感じて感銘を受けました
あとはこの理屈っぽい性格が災いして今にいたるのです
で、逆にプリウスをキッカケにして他の車も見るようになって
今はいろんな車に興味があり、職場の人からも「車好きだよね」と言われるほどです
小学生の自分が見たらかなり驚くと思います
しかし
２代目は出た当時は買えるはずが無いので候補から除外でした
しばらくして、妹が高校を卒業して家にあった車だけでは不足することになって
車を買い足すことになった時に家族用にどうにか買えないか考えてみましたが
同考えても無理で「フィットがベスト」と言うことでフィットになりました
で、
次に自分用に買えるハイブリッドで考えたときに出てきたのがインサイトでした
自分が好きな２代目と同じコーダトロンカボディー、中古ならどうにか買えそう
変なもの好きな自分にぴったり
というわけで、インサイトの情報収集が始まります
その当時はデザイン的にも２代目とインサイトが好きだった＆セダンは嫌いだったので
初代は考えてませんでした、きっとプリウスｦﾀの人も「初代はありえないよね」とか
言うのかと思って調べてみたら「初代のほうが士が高い！」と言う意見が多く
また、インサイトと同じかそれより安い値段でプリウス２代目とほぼ同じシステムで
実用性もかなり高い１代目後期と言う存在が自分にとってはベストなのではと
思うようになりました、そして街でたまたま見かけた中古１１型に試乗したら
「こんどからこいつを好きなろう」と決めました
そんなこんなで「２代目こそ至高のデザイン」と刷り込みがあるので
気にしないでくださいって感じです
インサイトもプリウス２代目もｃｒ－ｘ >>223
わかりにくかったらすまんね
＞我慢できず耐えていて
＝かっこ悪さを我慢することができずに、10/11型を購入するのを耐えて（買わないで）いて
だよ >>222の質問に答えると>>224-226の長文に一応書いたけど
中身すごいけど初代カッコワルー→20型はマシだからＯＫ＾＾
じゃなくて
20型中身も外見も完璧に俺のタイプー！→でも高くて買えない。。→
→初代なんてかっこ悪いし中身もしょぼいでしょ→え？初代でも後期型は
中身はしっかりしてるって？→でも2代目にくらべればしょぼいんでしょ
→え？実は初代のほうが優れてる点も多い？なんですと？？？
→つまり、初代ＭＣ後は安いし性能もしっかりしてるし、個性もあるし
変な物好きの自分にもぴったりじゃね？むしろ大人気で
乗ってる人が多い現行より個性的じゃね？
洞爺湖サミットの共同声明文が書いてあるスレはここですか？ 一人で長文でご満悦？
せめて一つのレスで済ませろよｗ
あと要約も覚えてなｗ >>1
２ちゃん的激しい論調も自己陶酔も否定しないが
だらだらいくつもレス続けるもんじゃないと思う。
大人はみんなスルーしてるのに見てて耐えがたいですよ。 >>１
236の言うとおり。
ここは君のブログでも日記帳でもない。
それとも自分がこのスレの流れをリードしてるとか、仕切ってるとか思って
自己顕示欲を満たしてるのかね？
大人は、君の稚拙な文章には辟易してるんだよ。少しは自制しなさい。
俺もハイブリッド乗ってるけど、>>1がキモいので去ります。 >>242
欲しけりゃ買えよ。
ホンダのオープンテラスでバッテリーの保証付けろとごねて見るのを勧める。 渋滞が多いとハイブリットとでも燃費は同じだよ
高速でガラガラ渋滞なしでないと燃費は同じ 同じですか？因みにどの車と同じなのでしょう？
非ハイブリも渋滞時は燃費結構悪くなりますよね
俺もインサイト考えてるので焦ってます。
インサイトを検討していますが
非ディーラーで100万以下で結構売れてるんですが
バッテリーは未交換のものが多い。まぁ燃費やら考えると
直ぐにバッテリー交換したいと思うのは当然で
バッテリーが20万オーバーｗですよね？
非ディーラーで購入し満足してる方いますか？ >>245
渋滞ならおそらくプリウスの方が燃費がいいだろう。
ただし、バッテリーを使い切ったら普通の車と同じ。
インサイトは車体が軽い分だけ普通の車より良いが、モーターのみでは走らない為プリウスより落ちるだろう。
両方ともアイドリングストップが利く状態なら燃費はさらに上がる。
しかしエアコン入れてるとストップ利かないモードがあるのでこれは気象条件次第。
>>246
非ディーラーなら保証は利かないだろう。
俺は中古車屋の独自1年保証でバッテリー交換した。
ハイブリッドはほとんど販売実績が無かったらしく、バッテリーに適用するかどうかで当然向こうは渋ったが押しきって交換した。 燃費が下がる＝燃費が良いなのですね♪為になりました。
どうせ2シーターならこういうのはどうだ。
「フォルクスワーゲン「リッター100キロ」車発売へ、画像で紹介」
ttp://wiredvision.jp/news/200807/2008070722.html 現行の中古プリウス買おうと思ってるんですけど
150万くらいでそこそこのって買えますか？ >>250無い砂情報㌧クス！
しかしありゃないだろ～あれこそおもちゃだぜぃ
実用性皆無だし安全性能だって問題あんじゃない？
50マン位でバイク感覚でセカンドカーだったら楽しいかもね
いや買うなマジで楽しそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
