価格残存率の高い車って何?
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例えばフェラーリなどは下手すれば購入価格と同じかそれ以上の価格で売れることもあるという。
そういった例外を抜きにしても、新車(中古車でも同様)で買って、のちに手放すときに高く売れたほうが嬉しい。
逆に手放すときの価値が大幅に下がる車というのはできれば避けたい。
貧乏くさい考え方と言われるかもしれないが、金持ちでも貧乏でも無駄な出費は少しでも抑えたいのが人情。
どういう車をどういう乗り方をすれば価格残存率を高くできるかについて語ってみたい。 国産車で言えば間違いなくオープンカーだろうな。
カプチーノ、ビートなどはここ4,5年オークション価格は
高値安定だし。
普通車でもS2000やロードスターは比較的相場が安定している。
高額車両で言えば34のGT−Rは玉数が少ないので高いよ。 一般的には軽自動車が下取り出すとき残存率は高いと言われてますよね マイナー車や奇抜な奴はヤバイね
ランサー(エボではない)
ラフェスタ
パッソ
シビック
等
タマ数が多いのは人気だが確実に下がる
セダンやミニバン
堅いのはスポーツ系とSUVかな
Golfを新車で買って、二年後に下取にだした。程度はそれなりだったけど予想より査定がよかった。 ディーゼル4WD
ランクル、プラド・・・
サンルーフは絶対に付けて
予算があれば皮シートも
このコピペを見たやつは死ぬ
死ぬと言ってもただ死ぬんじゃない
そう、毛根が死ぬのだ
いやだったらこのコピペを五箇所に貼るのだ
わかったな?
元から死んでる奴は知らんWWW BMW MINIはディーラーの人曰く「価格残存率6割」らしい。 >>4
マイナー車や奇抜な奴はヤバイね
ランサー(エボではない)
ラフェスタ
パッソ
シビック
これって値落ち早い車だよね 2000年に買った先代RAV4。総額260くらいだった。
2005年に6万キロ走行・事故歴あり(ラジエターコアサポート?交換)
バックドアには交換が必要な大きなへこみ。
壊れたソニーのカーナビ付き
以上で下取りが120だったよ。
とりあえずSUV系は今のところかなりいいと思う。 とりあえずMT設定の車ならMT買っておけ
レアさが高値キープの基本
軽でも田舎のババァとかはMTでないとっていう奴マジでいるからな
昔、ATは少なく身体障害者向けって事で乗った事がないらしい >>13
だから田舎に行くとレースのシートカバーつけたインプWRXにオバハン乗ってるんだ 限定車がいいぞ
Zの380RSなんか良さそうじゃないのか?
S2000も絶版が近付いて来てるからおすすめ
CRとかいうの日本で出たら即買いだな
やっぱりスポーツの限定や絶版は強いよ カローラ、じゃないの?
10年前の小型車がまだ値段ついてるなんて。
マークU系、クラウンは100万円辺りまでは数年で落ちるが、そこからはなかなか寝落ちしない印象。
20年前の81マークU、13クラウンがまだ売ってる。 3年前にヤナセで1500万で買ったCL600.。
3年後ヤナセで下取り500万。。。はぁ。。 考えうる範囲では、ハイラックスのスポーツピック、これ最強。 RWDのMTスポーツが無難。
汁とか汁とか汁(ry 思いつくままにマジレス
超Aクラス=ランクル系ディーゼル、アリオンA15、ハイラックスP/U
普通にAクラス=旧型bB、ハイラックスサーフ(ディーゼル)、カローラ系 初代ステップWだな。
H8年式でも、程度良ければまだまだ高値だし。 ロータスエリーゼの値落ちの低さは驚異的だな。
サーキットが趣味な人なら実はコストバリュー高いかもしれん。
実用性考えたらシビックタイプRだろうけどね。これはこれで値落ちしなさそう。 買取は知らないけど、中古価格だと、
スポーツ系10年45%
軽トラック10年42%
軽ボックス10年40%
軽トールワゴン10年36%
トラック10年35%
ボックス10年34%
ステーションワゴン10年33%
セルシオ10年33%
SUV10年32%
3列準ボックス10年31%
ハッチバック10年30%
中古を調べると何が人気かよく判るでひょ >軽トラック10年42%
>軽ボックス10年40%
>軽トールワゴン10年36%
誰が買うんだろ? アリオンの1500
プレミオの1500
ヴィッツの1000
ハリアー
ランクル
オーリスの1500
RAV4
カローラ
アクセラの1500
X-TRAIL
ハイラックススポーツピックアップ EXキャブ 4WD ディーゼル 15年落ち・走行18万km余り・塗装も艶が消えてあちこち逝かれたまさにポンコツ状態の我がランクル(ディーゼル)、「下取り・買取りに出したところでスクラップ代請求されるのが関の山だろうな〜orz」と、全く期待していなかったのに、何と140万の値がついてしばし呆然…(゚Д゚)
何でこんなに高く売れたのか全然わからんw >>49
たしかにわけわからんが、よかったじゃないか。
ランエボ、RX-7、GT-R等スポーツ系の代表車種はなかなか値落ちしないね。
インプはランエボと比べると値落ちが早い印象
知り合いがエボIVからエボXに乗り換えたんだが、
8年式13万KMのエボIVの査定が50諭吉…
フィールダー、ランクス、インプレッサ、ウイングロード、15年式で2年後
残価率てどのくらい?現在すべて車体90万。色はブラック、MT。
よろしくお願いします。 >>49
どこの店で売ったの?
Z32 TT Tバー 2by2
16年落ち・走行距離9万キロ
廃車確定ですか? 10年落ち、走行距離10万キロオーバーのカローラ
全部込み5万円
○年後、買い取り5千円(解体屋)
消費価格4万5千円
お買い得です 10年落カローラは最強だな。
安いし普通に走るしあんまり壊れないし。
アルファードハイブリッド17年式25000キロを査定してもらったら350万円だったお。
購入価格諸経費込500万円だったから3年で残存率7割だった。 ≪クリック募金≫
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http://society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1213246816/
H19・3月に新車で買ったレガシィB4の3.0Rのパール白・ナビとマッキン付(購入金額390万)が先月査定してもらったら70万(距離2.2万キロ)て言われて泣いた エボ9MR
6MTパールホワイトは全モデル中これだけ(今のところ)
×がカタログモデルになってしまったのでCTの値落ちがしにくい。
新車345万に対して物がよければ300万越え!3年で90%弱は普通にすごいと思う GTーR
形式問わず、値下がりより、綺麗にしとけば、値上がりも。
岡田外務大臣キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1256630318/1
早く記念カキコしないと埋まっちゃうwww
2年程度で乗り換えるなら、値落ちの激しいゼロクラかマークXあたりが狙い目
特に17〜18年式ぐらいなら2年乗っても半値では売れるだろな ランクル、プラド、ヴェルファイア、アリオン、プレミオ、プリウス 10年落ちのEクラス
多分、あと何年乗っても程度がよくて
走行距離が馬鹿みたいに伸びなければ
売り値落ちはほとんどない 今は落ちたがアリオン、プレミオNZT260
1年落ちで100%以上 KZN185のサーフのインタークーラーターボ。
現在オークションで200万円オーバー。 _
|O\
| \ キリキリ
∧|∧ \ キリキリ
ググゥ>(;⌒ヽ \
∪ | (~)
∪∪ γ´⌒`ヽ
) ) {i:i:i:i:i:i:i:i:}
( ( ( ´・ω・)、
(O ⌒ )O
⊂_)∪ 5ナンバーのセダンは意外と高いよな
車格が上の準高級車と相場が同等だったりする(日産シルフィとティアナ) 15年以上落ちの三菱チャレンジャーを15万で買って、3年乗り売却
9万で売れた 9年式セレナを乗り出し15万で購入。
4年以上乗って、消耗品以外(タイヤ・オイル交換等)の修理や故障なし。
車検切れる為、買い換えて5万で下取りしてくれますた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています