中古で買うなら断然セダン
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地方に転勤になり車を買うことに
ガタガタの軽買うくらいなら少し予算がオーバーしてもいいかなと
コミ40万でブルーバード買ったらこれがすこぶる良かった
すっかりセダンのお買い得感に洗脳された俺は
都会に戻ってからボーナスでセドを買った
同期が無理してオデッセイとか乗ってるのを見ると
セダンにしとけばいいのにって思う
まあ、余計なお世話なのだろうケド
良く中古車は値段相応というが
人気があるミニバンやステーションワゴンと比べると
不人気なセダンはかなりお買い得感があると思う
全てが平均点以上であることを求めるユーザーにとって
セダンが安いのはとてもありがたいことだと思いませんか？ >>58
三行目で「俺はDQNだ」と主張してるのが惜しい。 ずっと前、このスレで新車のランボエ（三菱）に、若葉マークを
付けていて煽られたり、クラクションを鳴らされたり
された人がいました。
初心者にランボエ、ＲＸ―８、シビＲは考え物だな。
>>1
あんまり大きな声で言うなよ～、世間に気付かれると俺たちの
恩恵が減るだろ >>46
結局人生ってさ｢経験｣が物を言うんだよな
いい大学行こうがいい成績取ろうが｢経験｣が無いと世間に出たときに何も役に立たない
まぁお前らみたいなｵﾀｸにはわかんねｰかもしんないけどな
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが､ﾌﾗﾝｽに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない｢経験｣しといて経験値積んどけ ﾌﾗﾝｽに渡米
ﾌﾗﾝｽに渡米
ﾌﾗﾝｽに渡米
ﾌﾗﾝｽに渡米
ﾌﾗﾝｽに渡米
ﾌﾗﾝｽに渡米 俺もフランスに渡米したことあるけど
やっぱ全然日本と違ったよ？色色な面においてね 俺はアメリカに渡欧したことあるけど
フランスはないなぁ >>58
セルシオでもシーマでも、とにかく内外装ともにフルノーマルで乗ってりゃ
ＤＱＮには見られんよ。
社外アルミ履いただけでＤＱＮに思われるからね。エアロなんてもってのほか。
俺もＹ３１に乗ってたが、ＤＱＮに見られるのが嫌で
ドノーマルで乗ってたよ。
セダンで黒、フェンダーミラーにシート半カバーでどっから見ても社用車だったｗ
今このスレに来た。遅かったらスマン。 ノーマルで乗ろうがDQNに絡まれるけどなw
人の目やら仕様なんてどーでもいい覚悟決めて乗れ ノーマルでも絡まれるって本当なんですか？
怖いんですけど。 いやノーマルに絡んでくるような輩はビッグセダン以外でも
誰彼かまわず因縁つけるんｼﾞｬﾏｲｶ？
ただ
普通の格好の若者が現行ｾﾝﾁｭﾘだのマイバッハだのに乗ってれば
絡まれるかもしれんなあ… 購入に際してヘンなウワサが飛び交うところが共通
資産調査があるだの
カタログもなかなか貰えないだの
てかマイバッハってカタログあるんか？ 18の時33シーマ乗ってたけど一ヶ月に一回は絡まれたなあ
セルシオ、シーマ、マジェスタ、アリストあたりはやめとけ
クラウンはギリセーフかも >>74
住んでる所が悪すぎるのでは？
偶に煽られる程度なら判るが。 >>83
行かないけど、それは分かる。
それと、シーマに乗ってて絡まれる、の関係がわからん。 男はだまってスポーツセダン
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20080630014930.jpg んなのわかってるっつーのｗ
分かった上でダサいからカローラだっつってんだ 日産のサニーってどうですか？ タマ数多いし安くてそこそこ走ると思うんですが？
誰か教えて下さい。 >>91
そこいらのふにゃふにゃのコンパクトやミニワゴン系なんかよりは断然いいぞ。
ただしEXサルーンやFEは装備が悲しい（タコなし、後席が貧弱、他）から、
スーパーサルーンを勧める。 ところがスーパーサルーンはなかなかタマがないんだよねぇ
（ＦＥはさらにないだろうが）
ひとつ下のＥＸサルーンでも、各種パワーアシストやエアコンはついているから
そう困ることもないと思うけど。
興味あるなら試乗してみるといいよ
最近のデブなセダンよりサニーの直線基調の方がいいと思う。 いや、スーパーとEXは、大差なく出回っているよ。
日産Get-Uで見たところ、だいたい360台中170台がスーパーサルーンだった。 プログレはいいぞ
顔はアレだが、コンパクトなサイズとインテリアなどの質感がいい。
アバロン、プロナード、ウィンダムもいい。
仕立ては少し甘いが、室内広々、壊れない。アメ車気分で乗れる。
純国産なら、100系マークⅡ後期グランデのパールツートン。80年代のハイソカーらしさを残す最後の型。
110系はヨーロピアンになってしまった。 >>95
そうなのか。
B15型は何だかんだ言ってけっこう売れたからねぇ。
まぁ、ほとんどは社用車だったんじゃないかと思うけど。
漏れはB13＆B12とスーパーサルーンに乗ってたよ
>>96
なにゆえトヨタばかり(^^;
アバロン他２車と同じクラスならマキシマやディアマンテもあるぞ
ただどっちもアバロンと同じで3Lしかないから税金がキツいな。
セフィーロなら2Lがあるからそっちの方がいいか。
プログレのライバル車ってムズいな。
ん～、クラウンセダンかセドリックセダン…違うなぁ
今気づいたが漏れ>>1と逆だわ
前セド→今ブル。 150万以下の国産セダンで、一昔前のアメ車みたいな｢ボートみたいなふわふわサス＋ソファみたいなふかふかシート｣の組み合わせが味わえる車ってある？
故障が少なくて燃費がリッター8いく車で。
15までのクラウンロイヤルやプログレはいい線いってそうな感じか >>98
15クラウンいいですよ。足フニャフニャでｗ 直線なら乗り心地最強だよ。
リッター8から10キロ。高速多用ならリッターアベレージ13キロ前後ですよ。 教習者がアクセラのセダンなんだけど同じぐらいのサイズの車ってどんなのがある？
誰か教えて >>100
１．５ＬクラスのＭＴで車幅が３ナンバーの現行ＦＦ４ドアセダン…
シビック（１．８Ｌだけど）
カローラ・インプレッサ（５ナンバー幅だけど）
中古ならｲﾊﾟｰｲあると思う
車のボディサイズは乗っちゃったら何でも慣れるよ
卒検合格したら好きな車買いな。 諸事情あって、５ナンバー車しか駐車させてもらえない．．．
年式の古さに不安を感じつつ、Ｒ３２型のスカイラインセダンを選んだけど、
２０年も前の車とは思えない。
この車を買った感想は、
・うぉ、意外に大きくて広いのね．．．
・でも、トランクだけは狭いのね．．． R32セダンの車内が広いって…ｗｗ
いったい今までどんな車と接してきたのやら。 リアシートが狭いってのは聞いたことがある。
あとトランクも小さい。
でもＲ３２はスポーツセダンなんだからそんなもんでしょ
車の出来自体は歴代スカイラインで最高レベルだからいい買い物したよ>>103
ユーザーの声に答えて
トランクを大きく、リアシートを広くしたＲ３３は売れ（ｒｙ R32は日産が元気だった頃にもかかわらず、歴代スカイラインの中での販売台数はかなり悪い。
R32は8代目だが、3～7代目を下回り、1、2代目に次ぐ販売台数の少なさだった。（当時）
R33は日産が最悪の時期で、セダン・クーペ離れが目立ち始めた頃にもかかわらず
前作の73%をもキープしたのは、むしろ成功であったとも言える。
スカイラインの人気と売上については、車ヲタの思い込みによるウソが横行しているので注意が必要だ。 ずっとRX-7に乗ってきたもので、Ｒ３２型スカイラインセダンの広さに感動！！
でもね、RX-7にしょっちゅう大人四人乗車で出かけたりしていたんですよ。 俺は183cm93kgだから今乗ってるマークⅡクオリスぐらいないと狭い。 クオリスセダンちゃうやーん。
昔はセダン派だったのかい？ >>111
そう。前はセダン派だったんだよ。
カリーナ、プリメーラと来て激安中古車のベンツ260E、
知人から20万円で買ったランチャテーマまでセダン一筋。
子供が出来てからはワゴンばっかだけどね。 R32セダンが大きすぎ、車内は広すぎると感じるオイラは．．． 漏れの車は
ただでさえ不人気なセダンな上
下位グレードでＭＴだったので安かった。
当分新車ｲﾗﾈ >>115
オレはR32のGT-Rに乗ってるけど、前席に関してはR32は広いよ。
友人のレガシィ(現行型)より広いから。 ＦＤよりＦＣのほうが後部広い
ちなみに国産クーペで一番広いのは34スカイラインと33スカイライン カリーナ欲しいなぁ。
プリメーラでもいいが。
1800ぐらいのセダンが今の自分にはちょうどいい気がする。
マークIIは数多いけどどうもあの辺の見た目は好きじゃないんだよなぁ・・・。 家にある車がクロカンだからレンタカーで初めてカローラに乗ったら
静寂さと違和感無く座席にフィットする姿勢になれるのに感動。
さっそく家の近くにある中古屋さんのプログレが気になってきてまつ。 プログレの中古ってかなりお得だと思う。
変に手が入ってないし。 アテンザスポーツ 18000ｷﾛ ２.３l 135万円
特かな？マフラー変えててうるさいからノーマルに戻す予定 H9年式55000km走行のSY31 2000cc
元法人の無事故車車検2年付30万で買った俺が来ましたよ。
ちょっとでもいじるとガキ臭くなるから車高もバンパーもそのまんま。
ホイールだけ諸事情により装着。でも本当は鉄チンのがいい。
5ナンバー最高。FR最高。
デラにATF交換断られたJATCO製ATがどこまで持つかが楽しみだぜ ５ナンバーセダンって一番日本の道路事情にピッタリだよな。
クソミニバンと違って古いタワーパーキングでも問題無し。
最近はまれだが３ナンバーお断りって駐車場もあるし。
っていうか５ナンバーセダンが駐車出来ない駐車場ってあるのか？ｗ
>>123
＞でも本当は鉄チンのがいい。
一歩間違えるとクソポリヲタになるから要注意。 こないだＹ３１手放した俺が来ましたよ
ＡＴは俺が乗ってる間は壊れなかった。
現在は５ナンのＦＦセダンです
１．８のＭＴだけどヌポーシじゃなくてフツーのおっさんセダン廉価版
>>124
本当にイタいのはＦガラス交換＆エンジン換装までやってる香具師だよ
鉄チンやナビミはまだかわいい。
＞５ナンバーセダンが駐車出来ない駐車場
ヘンな形の土地に作られたコインパーキングの
隅っことかにある「軽」と書かれたスペース
先日あそこに３ナンのゴミバンが頭から突っ込んでて笑えた >>124
そうなんだ。Y31買った途端周りがやれ「赤灯つけようぜ」だ「ナビミラーつけようぜ」だ言ってくるから困る。
現にナビミラー一つ持ってるんだが、アレはY31にはなんか恥ずかしくて付けられん
>>127
ナビミラー付けてるならいざ知らず鉄チンがポリ仕様とはこれ如何に
>>128
お前は何を言ってるんだ… レガシィB4の3.0Rは、3L-AWDとしては超お買い得。 セダンを純正で乗ってる人は”大人”って感じするよね
ミニバンはノーマルでも主婦かDQNにしか見えん 最近のミニバンはノーマルでも窓は真っ黒だし、
純正でギンギラなアルミやアホみたいなエアロはあるし、偏見持たれてもしゃあないわな セダンに乗ってみたいとは思うけど、今はトランク位置が高くて後ろが見難いから、ワゴンの方がいいかな？
↓
ワゴンなら今のコンパクトカーでいいやとも思う。
↓
不人気のプログレ＆ブレビスの最終型でマルチモニター付きが安くなったら大丈夫かなとも考える日々。 現行セダンは営業車か高級車くらいしか選択肢がなくなりつつあるし、
なにより高いのでなかなか買えないんだよなぁ
マイナーなセダンは中古になると程度がかなりいいヤツでもホント安い。
セダン好きにはありがたいね。 ディーラーでトヨタの中古セダン買って、延長保証つける。
中古車はこれが究極の選択だな。 タクシークラウンの超フワフワ足に慣れてしまったらもう普通の車には戻れない… セダンと夜釣りが大好きな俺は、車中泊ができるアリオンの1.5を買おうかと思ってるんだけれど
他に安いセダンでフルフラットになって寝れるのってありませんか？ アリオンってフルフラットになるのか
乗ったことないから知らなかった
どんなセダンでも車中泊するならハッチバックに負けるなぁ
トランクにコマセブチ撒けないよう気をつけてね >>140
ちなみにリアシートがリクライニングしたりもしますよ。
兄弟車のプレミオも。 おー、こんなスレがあったんだあ。
オイラは去年からプログレＮＣ２５０ＷＰを新車価格の１０分の１で
買って乗り回しているが、この装備でこの安さはたまんないぜ。
病み付きになるわな。
今まで新車で買って乗りつぶす乗り方をしていたんだが、もうやめたわな。 プログレの中古ってホントお買い得だと思う。
好みに合うならだが。 ２Ｌ以下で５ナンバーのあんまりハデじゃないセダンなら
ＭＴも多いんじゃね
社用車で使われることが多かった車種とか・・
となるとやっぱりカローラとサニーか シビックフェリオなんてどうですか？
あんまり町でみかけないけど？ >>141
車で遠出する機会あまりないけど、
このシートはいいなぁ
今までコンパクトカーに乗ってたけど、
内装の良さで中古セダンに乗り換えたよ。
値段は安いし、本当にお買い得だよね >>147
街で見かけなくても、中古車屋には在庫として滞留してるからｗ
カーセンサーとかGooで調べればそこそこHitするし、割安で良いよ >149
まじっすか！？中古車屋、ホンダカーズ回って探してみます！ありがとうございました
ホンダつながりで、トルネオも安い割にいい車ですよ 最近やたらプログレ見ると思ったらこのスレのせいか
いや、好きだけどな。 はじめまして。今年新社会人になったものです。給料を貯めて中古のセダンをかいたいと思ってるんですが、10セルシオと33シーマなら、価格、性能、壊れにくさなどの面から言えばどちらが買いでしょうか？
個人的にはシーマが好きなんですが…。
>>152
断然33シーマだな。
タイベル交換しなくて良いし10セルより年式が新しい。
後期はキセノンだから後期買っとけ。
後、ナビはハンパなく馬鹿だから覚悟しるｗ 〉〉153 早速のレスありがとうございます！
なるほど…。後期の33シーマのがおすすめなんですね。ナビが馬鹿とは？？
あと33シーマは確か3000のターボと4100のＮＡのＥｇの2種類あると聞いたんですが、やはり4100のほうがおすすめなんでしょうか？質問厨ですみません。。まだまだ勉強不足なもので、、またＶＩＰスタイルなどで勉強します。 >>154
ナビが馬鹿と言うのはナビがＣＤだから。
川を走ったり海を走ったり・・・
道以外の所を走りまくりだｗｗ
車屋曰く、Ｖ型の方が壊れ難いと言ってたよ。
税金は高いけどね。
俺も4100のＬＶを乗ってて12万キロ程で乗り換えたけどエンジン・ミッションはトラブル無し
ただドアミラーの格納はギアがプラスチック製なので減って必ず壊れる。
後、アクティブサスは壊れたらメチャメチャ高いからノーマルサスの車がお勧めだよ。 〉〉155 詳しい説明ありがとうございます。なるほど…！
ナビは覚悟しときます。
シーマオーナーだったんですか。
税金は高いだろうけどやはり41ＬＶ型を検討します。
壊れにくさを一番に選びたいので(^-^)
アクティブサスは面倒なんですね。。
ノーマルサスで車高を落としたい場合、バネをきらなければならないのでしょうか？
恥を忍んで聞きますが、エアサスはついていないですよね？(汗
>>152
オレなら…少々高くなるかも知れんが、平成10年以降(後期)のV6､グラツー30TRのマルチ無し、パール系する(もちろんノーマル)
理由は、
①税金が安い
②黒だと会社の車っぽい
③V8､V6共に270馬力(但しトルクはV8のが少し多い)
④グラツーの方が若々しい
…等です。
それか、もう少し金貯めて新しいフーガってのは？ ノーマルサスならダウンサス(3cm前後落ちる）を入れれば良いだけ。
工賃込みで3万～4万くらい。
乗り心地も結構良かったよ。
バネは切るとバネが遊んで車検と通らないし良いことないから止めましょう。
ベタベタに落としたいなら車高調整式（15万～20万）を入れたら良いよ。
後、シーマにはエアサス仕様はありません。
その代わりにアクティブサスと言うのがあります。
壊れたら50万＋工賃は掛かるから絶対避けるべきかな。
言い忘れたけど3000も4100も燃費は変わらないみたいだよ。
俺は都内住みだけど5.8ｋｍ～6.2ｋｍくらいだったし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
