中古で買うなら断然セダン
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
地方に転勤になり車を買うことに
ガタガタの軽買うくらいなら少し予算がオーバーしてもいいかなと
コミ40万でブルーバード買ったらこれがすこぶる良かった
すっかりセダンのお買い得感に洗脳された俺は
都会に戻ってからボーナスでセドを買った
同期が無理してオデッセイとか乗ってるのを見ると
セダンにしとけばいいのにって思う
まあ、余計なお世話なのだろうケド
良く中古車は値段相応というが
人気があるミニバンやステーションワゴンと比べると
不人気なセダンはかなりお買い得感があると思う
全てが平均点以上であることを求めるユーザーにとって
セダンが安いのはとてもありがたいことだと思いませんか？ 俺も不人気高性能中古セダンを買ったぜ！コミコミ１０万 ジウジアーロも絶賛だぜ。 ビスタアルデオは良い？最初の車として。
デジパネ、近未来的なインテリアデザイン、広い室内が良いと思うんだけど・・・。 俺も中古ｾﾀﾞﾝ乗りだぜ
何故なら色々比べてみて乗り心地､装備共にｾﾀﾞﾝが良かったから
後悔はしていない >>8
1800で十分、トヨタが投げたような技術のD-4は不安。 俺も中古セダン乗り！
装備の良さにしては破格だね。セダンって。
１０年落ちなら余裕でそこらの軽より安いしｗ
こんなスレ立てるなよ
気づかれるだろｗ
俺だけしってればいいんだよこの異常なお得さを
中古セダンはマジで神だよｗ
新車ｗｗ ノンノンノンｗ
セダンは中古ｗ
すぐに半額
まじ神、すぎるｗ マーク２なんてかなりの数が出回ってるから
掘り出し物もたくさんあるよね。
俺は今ミニバン乗ってる。が、しかし、以前二代目プリメーラを乗ってた事がある。
いい車だったな～。さすが、日産の車だけあって、足回りがすごく良かった。
機会があればまた乗りたい。
ミニバン乗りだけど、中古セダンに一票！ 教えて頂きたいのですが、今度中古の15クラウンか33・34セドグロの購入
を考えているのですが任意保険はいかがなものでしょうか？(当方24歳です)
また、参考までにどちらがお薦めかご教授いただければ幸いです。
トヨタの車は中古でも割高。
三菱はの中古は信頼性に難あり。
マツダの中古セダンがベストセレクト、人気が無い割りに内容が良い。
アテンザ・アクセラの現行車はまだ高いから、最終型ファミリア・最終型カペラが狙い目。 アリオンとかプレミオ安くね？
マークＸも２年オチで３８０万→２６０万だった マツダの中古セダンならミレーニアかセンティアだろう。ユーノス800でもいいかな。
とっても楽しいが、薦められないかなやっぱ。 >>20
三菱の中古車は信頼に難ありと、一般に思われている状況が狙い目。
と思っているが車価格は安くはないな。 >>23
情報操作って怖いよね。
トヨタの不具合は本当に表に出ないし。
グーとかでも検索してみたが本中古だと本当にセダンって軽や
コンパクトと同等～ちょい高程度の値段でかなり品質のいい物が
ごろごろあるんだな。
学生という身分だが足に最初はコンパクトと軽だけで検索してたが
車体形式の検索をこだわらないにしてクリックするとセダンがごろごろと
引っかかる引っかかる。 だろ
腐ってもセダンだからな
クオリティが軽こんぱなんかより断然桁違いだろ
まじなめんなって感じ
いろいろ探しまくるぜぇ
不人気車種最高！！
男の生き様って感じ Y34グロの2500（実質ローレル）なんて3万kmくらいで5年堕ち位の奴が
デ ィ ー ラ ー 車 で130万円くらいで売られてるよな
まぁあんなキモチワルイ車誰も選ばんのだろうが
テキトーに快適な車買うにはもってこいだと思う
ずっとコンパクトで探してたけど自分もセダンも検討してみようかな
ちなみに自分も学生です セダンはいいぞー
俺は新車セダンしか買わないが…
現在チェイサー乗り
飽きないから余裕で１０年乗れちゃうw
まだまだ走るぜ！目指せ３０万キロ 数年落ち程度で半額にはなってないんじゃないか？
セダンって後部座席が落ち着くんだよね 軽の広さなんて所詮見せ掛けだけだからな
ダッシュボード切り詰めたり、イスの長さ狭めたり
無意味に頭上スペース広げてみたり…
車全体の体積的には大きいが、実際人間の周りはというと…
>>33
goo-netでも見てみ？グランツの2500は激安
まぁこんな走りそうにないの買うならプレセアの方がいいと思う 2000cc以下のセダンはガチ安い
2000ccのブルが1年落ちで100万 >>36
シビックフェリオは意外と寝落ちしてないね
>>26-27
ただ、田舎で中古の高級セダンを積丹にして乗り回してるDQNがなぜか多い理由も分かった気がする。 荷物の沢山運べるセダンってないですか？
リアシートが前に倒れて、トランクと一緒になるような奴。 ワゴンも不人気化著しく安いから、セダンにこだわることはないと思う。
形が嫌というなら駄目だけど。 学生ならおとなしく軽買っとけ。
保険がバカ高いぞ。
学生だからこそ軽はやめとけ。ましてや古い軽などもってのほか。
あれは、希望を失って命に対する投資をする気力もなくなった時に乗るもの。
学生はまだ限りない将来があるのだから、大きい車に乗っておくべきだ。 自分で保険が払えるならな。
親のスネ齧ってまで大きい車に乗るのは恥ずかしいだろう。
親が払ってやるべきだ。
社会に出るまでは親が守ってやって当たり前。
「軽でいい」などと言い出したら体張っても止めて、大きい車に乗らせるべきだ。
人生これからという時に、ちょっとの金ケチっておもちゃ車に乗って死んだら
悔やんでも悔やみきれない。 学生だからこそ時間あるんだから金なんてバイトすりゃなんとでもなるだろうが。
俺は大学入学してすぐにフェアレディＺ新車で買ったがまったく問題なく維持できてたよ。
結婚してからの方が貧乏この上ないｗ ２０そこそこの小僧は被害者になるより加害者になる方が確率的に高いんだから
軽に乗るべきだろう。
先代アコードorトルネオ
デザインはトヨタ車と言われても気がつかないほど地味だが、５ナンバーサイズで
室内そこそこ広くてホンダ車にしてはシートも造りがいい。
ホンダのセダンでは最後の国内専売モデルだけにとても考え尽くされて作られてる。
走りも発売当時は「ＦＦのＢＭＷ」と言われるくらい評価が高かった。
隠れたおすすめグレードは1800VTS。速さはそれほどでもないがエンジンの吹け上がりが鋭く
積極的にアクセルを踏んで走るとなかなか刺激的な走りを見せる。
つうかＡＴが下のギアでかなり引っ張る設定になってるｗ
代車で乗ったのだが、なかなかに守備範囲の広い車だとオモタ >>48
そういうDQNは別物。
まともな人間の学生の話だ。 ハゲ・デブ・眼鏡・メタボ・義歯・・・子供じゃないのよ！！
４２歳 厄年 マークⅡグランデG >>46
文系はな。 理系の医学理工あたりじゃ実験実習で如何に暇な時間を作るかで精一杯。 まあ、文系の場合は似たような家庭環境の師弟とのコネクションができるというのが結構重要なんだよね。
社会に出てみてよくわかった。
カスばっかｗ
すぐ喧嘩するなｗ
頭悪すぎｗ
２ちゃんねる大好きっこ達あほばっかりｗ
ビッグセダンに乗りたいのですが、DQNと間違われるのは絶対に避けたいと思っています。
乗っていてもDQN・低学歴･低収入と思われない車種を教えてください。
なるべく早く頼む。 >>58
三行目で「俺はDQNだ」と主張してるのが惜しい。 ずっと前、このスレで新車のランボエ（三菱）に、若葉マークを
付けていて煽られたり、クラクションを鳴らされたり
された人がいました。
初心者にランボエ、ＲＸ―８、シビＲは考え物だな。
>>1
あんまり大きな声で言うなよ～、世間に気付かれると俺たちの
恩恵が減るだろ >>46
結局人生ってさ｢経験｣が物を言うんだよな
いい大学行こうがいい成績取ろうが｢経験｣が無いと世間に出たときに何も役に立たない
まぁお前らみたいなｵﾀｸにはわかんねｰかもしんないけどな
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが､ﾌﾗﾝｽに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない｢経験｣しといて経験値積んどけ ﾌﾗﾝｽに渡米
ﾌﾗﾝｽに渡米
ﾌﾗﾝｽに渡米
ﾌﾗﾝｽに渡米
ﾌﾗﾝｽに渡米
ﾌﾗﾝｽに渡米 俺もフランスに渡米したことあるけど
やっぱ全然日本と違ったよ？色色な面においてね 俺はアメリカに渡欧したことあるけど
フランスはないなぁ >>58
セルシオでもシーマでも、とにかく内外装ともにフルノーマルで乗ってりゃ
ＤＱＮには見られんよ。
社外アルミ履いただけでＤＱＮに思われるからね。エアロなんてもってのほか。
俺もＹ３１に乗ってたが、ＤＱＮに見られるのが嫌で
ドノーマルで乗ってたよ。
セダンで黒、フェンダーミラーにシート半カバーでどっから見ても社用車だったｗ
今このスレに来た。遅かったらスマン。 ノーマルで乗ろうがDQNに絡まれるけどなw
人の目やら仕様なんてどーでもいい覚悟決めて乗れ ノーマルでも絡まれるって本当なんですか？
怖いんですけど。 いやノーマルに絡んでくるような輩はビッグセダン以外でも
誰彼かまわず因縁つけるんｼﾞｬﾏｲｶ？
ただ
普通の格好の若者が現行ｾﾝﾁｭﾘだのマイバッハだのに乗ってれば
絡まれるかもしれんなあ… 購入に際してヘンなウワサが飛び交うところが共通
資産調査があるだの
カタログもなかなか貰えないだの
てかマイバッハってカタログあるんか？ 18の時33シーマ乗ってたけど一ヶ月に一回は絡まれたなあ
セルシオ、シーマ、マジェスタ、アリストあたりはやめとけ
クラウンはギリセーフかも >>74
住んでる所が悪すぎるのでは？
偶に煽られる程度なら判るが。 >>83
行かないけど、それは分かる。
それと、シーマに乗ってて絡まれる、の関係がわからん。 男はだまってスポーツセダン
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20080630014930.jpg んなのわかってるっつーのｗ
分かった上でダサいからカローラだっつってんだ 日産のサニーってどうですか？ タマ数多いし安くてそこそこ走ると思うんですが？
誰か教えて下さい。 >>91
そこいらのふにゃふにゃのコンパクトやミニワゴン系なんかよりは断然いいぞ。
ただしEXサルーンやFEは装備が悲しい（タコなし、後席が貧弱、他）から、
スーパーサルーンを勧める。 ところがスーパーサルーンはなかなかタマがないんだよねぇ
（ＦＥはさらにないだろうが）
ひとつ下のＥＸサルーンでも、各種パワーアシストやエアコンはついているから
そう困ることもないと思うけど。
興味あるなら試乗してみるといいよ
最近のデブなセダンよりサニーの直線基調の方がいいと思う。 いや、スーパーとEXは、大差なく出回っているよ。
日産Get-Uで見たところ、だいたい360台中170台がスーパーサルーンだった。 プログレはいいぞ
顔はアレだが、コンパクトなサイズとインテリアなどの質感がいい。
アバロン、プロナード、ウィンダムもいい。
仕立ては少し甘いが、室内広々、壊れない。アメ車気分で乗れる。
純国産なら、100系マークⅡ後期グランデのパールツートン。80年代のハイソカーらしさを残す最後の型。
110系はヨーロピアンになってしまった。 >>95
そうなのか。
B15型は何だかんだ言ってけっこう売れたからねぇ。
まぁ、ほとんどは社用車だったんじゃないかと思うけど。
漏れはB13＆B12とスーパーサルーンに乗ってたよ
>>96
なにゆえトヨタばかり(^^;
アバロン他２車と同じクラスならマキシマやディアマンテもあるぞ
ただどっちもアバロンと同じで3Lしかないから税金がキツいな。
セフィーロなら2Lがあるからそっちの方がいいか。
プログレのライバル車ってムズいな。
ん～、クラウンセダンかセドリックセダン…違うなぁ
今気づいたが漏れ>>1と逆だわ
前セド→今ブル。 150万以下の国産セダンで、一昔前のアメ車みたいな｢ボートみたいなふわふわサス＋ソファみたいなふかふかシート｣の組み合わせが味わえる車ってある？
故障が少なくて燃費がリッター8いく車で。
15までのクラウンロイヤルやプログレはいい線いってそうな感じか >>98
15クラウンいいですよ。足フニャフニャでｗ 直線なら乗り心地最強だよ。
リッター8から10キロ。高速多用ならリッターアベレージ13キロ前後ですよ。 教習者がアクセラのセダンなんだけど同じぐらいのサイズの車ってどんなのがある？
誰か教えて >>100
１．５ＬクラスのＭＴで車幅が３ナンバーの現行ＦＦ４ドアセダン…
シビック（１．８Ｌだけど）
カローラ・インプレッサ（５ナンバー幅だけど）
中古ならｲﾊﾟｰｲあると思う
車のボディサイズは乗っちゃったら何でも慣れるよ
卒検合格したら好きな車買いな。 諸事情あって、５ナンバー車しか駐車させてもらえない．．．
年式の古さに不安を感じつつ、Ｒ３２型のスカイラインセダンを選んだけど、
２０年も前の車とは思えない。
この車を買った感想は、
・うぉ、意外に大きくて広いのね．．．
・でも、トランクだけは狭いのね．．． R32セダンの車内が広いって…ｗｗ
いったい今までどんな車と接してきたのやら。 リアシートが狭いってのは聞いたことがある。
あとトランクも小さい。
でもＲ３２はスポーツセダンなんだからそんなもんでしょ
車の出来自体は歴代スカイラインで最高レベルだからいい買い物したよ>>103
ユーザーの声に答えて
トランクを大きく、リアシートを広くしたＲ３３は売れ（ｒｙ R32は日産が元気だった頃にもかかわらず、歴代スカイラインの中での販売台数はかなり悪い。
R32は8代目だが、3～7代目を下回り、1、2代目に次ぐ販売台数の少なさだった。（当時）
R33は日産が最悪の時期で、セダン・クーペ離れが目立ち始めた頃にもかかわらず
前作の73%をもキープしたのは、むしろ成功であったとも言える。
スカイラインの人気と売上については、車ヲタの思い込みによるウソが横行しているので注意が必要だ。 ずっとRX-7に乗ってきたもので、Ｒ３２型スカイラインセダンの広さに感動！！
でもね、RX-7にしょっちゅう大人四人乗車で出かけたりしていたんですよ。 俺は183cm93kgだから今乗ってるマークⅡクオリスぐらいないと狭い。 クオリスセダンちゃうやーん。
昔はセダン派だったのかい？ >>111
そう。前はセダン派だったんだよ。
カリーナ、プリメーラと来て激安中古車のベンツ260E、
知人から20万円で買ったランチャテーマまでセダン一筋。
子供が出来てからはワゴンばっかだけどね。 R32セダンが大きすぎ、車内は広すぎると感じるオイラは．．． 漏れの車は
ただでさえ不人気なセダンな上
下位グレードでＭＴだったので安かった。
当分新車ｲﾗﾈ >>115
オレはR32のGT-Rに乗ってるけど、前席に関してはR32は広いよ。
友人のレガシィ(現行型)より広いから。 ＦＤよりＦＣのほうが後部広い
ちなみに国産クーペで一番広いのは34スカイラインと33スカイライン カリーナ欲しいなぁ。
プリメーラでもいいが。
1800ぐらいのセダンが今の自分にはちょうどいい気がする。
マークIIは数多いけどどうもあの辺の見た目は好きじゃないんだよなぁ・・・。 家にある車がクロカンだからレンタカーで初めてカローラに乗ったら
静寂さと違和感無く座席にフィットする姿勢になれるのに感動。
さっそく家の近くにある中古屋さんのプログレが気になってきてまつ。 プログレの中古ってかなりお得だと思う。
変に手が入ってないし。 アテンザスポーツ 18000ｷﾛ ２.３l 135万円
特かな？マフラー変えててうるさいからノーマルに戻す予定 H9年式55000km走行のSY31 2000cc
元法人の無事故車車検2年付30万で買った俺が来ましたよ。
ちょっとでもいじるとガキ臭くなるから車高もバンパーもそのまんま。
ホイールだけ諸事情により装着。でも本当は鉄チンのがいい。
5ナンバー最高。FR最高。
デラにATF交換断られたJATCO製ATがどこまで持つかが楽しみだぜ ５ナンバーセダンって一番日本の道路事情にピッタリだよな。
クソミニバンと違って古いタワーパーキングでも問題無し。
最近はまれだが３ナンバーお断りって駐車場もあるし。
っていうか５ナンバーセダンが駐車出来ない駐車場ってあるのか？ｗ
>>123
＞でも本当は鉄チンのがいい。
一歩間違えるとクソポリヲタになるから要注意。 こないだＹ３１手放した俺が来ましたよ
ＡＴは俺が乗ってる間は壊れなかった。
現在は５ナンのＦＦセダンです
１．８のＭＴだけどヌポーシじゃなくてフツーのおっさんセダン廉価版
>>124
本当にイタいのはＦガラス交換＆エンジン換装までやってる香具師だよ
鉄チンやナビミはまだかわいい。
＞５ナンバーセダンが駐車出来ない駐車場
ヘンな形の土地に作られたコインパーキングの
隅っことかにある「軽」と書かれたスペース
先日あそこに３ナンのゴミバンが頭から突っ込んでて笑えた >>124
そうなんだ。Y31買った途端周りがやれ「赤灯つけようぜ」だ「ナビミラーつけようぜ」だ言ってくるから困る。
現にナビミラー一つ持ってるんだが、アレはY31にはなんか恥ずかしくて付けられん
>>127
ナビミラー付けてるならいざ知らず鉄チンがポリ仕様とはこれ如何に
>>128
お前は何を言ってるんだ… レガシィB4の3.0Rは、3L-AWDとしては超お買い得。 セダンを純正で乗ってる人は”大人”って感じするよね
ミニバンはノーマルでも主婦かDQNにしか見えん 最近のミニバンはノーマルでも窓は真っ黒だし、
純正でギンギラなアルミやアホみたいなエアロはあるし、偏見持たれてもしゃあないわな セダンに乗ってみたいとは思うけど、今はトランク位置が高くて後ろが見難いから、ワゴンの方がいいかな？
↓
ワゴンなら今のコンパクトカーでいいやとも思う。
↓
不人気のプログレ＆ブレビスの最終型でマルチモニター付きが安くなったら大丈夫かなとも考える日々。 現行セダンは営業車か高級車くらいしか選択肢がなくなりつつあるし、
なにより高いのでなかなか買えないんだよなぁ
マイナーなセダンは中古になると程度がかなりいいヤツでもホント安い。
セダン好きにはありがたいね。 ディーラーでトヨタの中古セダン買って、延長保証つける。
中古車はこれが究極の選択だな。 タクシークラウンの超フワフワ足に慣れてしまったらもう普通の車には戻れない… セダンと夜釣りが大好きな俺は、車中泊ができるアリオンの1.5を買おうかと思ってるんだけれど
他に安いセダンでフルフラットになって寝れるのってありませんか？ アリオンってフルフラットになるのか
乗ったことないから知らなかった
どんなセダンでも車中泊するならハッチバックに負けるなぁ
トランクにコマセブチ撒けないよう気をつけてね >>140
ちなみにリアシートがリクライニングしたりもしますよ。
兄弟車のプレミオも。 おー、こんなスレがあったんだあ。
オイラは去年からプログレＮＣ２５０ＷＰを新車価格の１０分の１で
買って乗り回しているが、この装備でこの安さはたまんないぜ。
病み付きになるわな。
今まで新車で買って乗りつぶす乗り方をしていたんだが、もうやめたわな。 プログレの中古ってホントお買い得だと思う。
好みに合うならだが。 ２Ｌ以下で５ナンバーのあんまりハデじゃないセダンなら
ＭＴも多いんじゃね
社用車で使われることが多かった車種とか・・
となるとやっぱりカローラとサニーか シビックフェリオなんてどうですか？
あんまり町でみかけないけど？ >>141
車で遠出する機会あまりないけど、
このシートはいいなぁ
今までコンパクトカーに乗ってたけど、
内装の良さで中古セダンに乗り換えたよ。
値段は安いし、本当にお買い得だよね >>147
街で見かけなくても、中古車屋には在庫として滞留してるからｗ
カーセンサーとかGooで調べればそこそこHitするし、割安で良いよ >149
まじっすか！？中古車屋、ホンダカーズ回って探してみます！ありがとうございました
ホンダつながりで、トルネオも安い割にいい車ですよ 最近やたらプログレ見ると思ったらこのスレのせいか
いや、好きだけどな。 はじめまして。今年新社会人になったものです。給料を貯めて中古のセダンをかいたいと思ってるんですが、10セルシオと33シーマなら、価格、性能、壊れにくさなどの面から言えばどちらが買いでしょうか？
個人的にはシーマが好きなんですが…。
>>152
断然33シーマだな。
タイベル交換しなくて良いし10セルより年式が新しい。
後期はキセノンだから後期買っとけ。
後、ナビはハンパなく馬鹿だから覚悟しるｗ 〉〉153 早速のレスありがとうございます！
なるほど…。後期の33シーマのがおすすめなんですね。ナビが馬鹿とは？？
あと33シーマは確か3000のターボと4100のＮＡのＥｇの2種類あると聞いたんですが、やはり4100のほうがおすすめなんでしょうか？質問厨ですみません。。まだまだ勉強不足なもので、、またＶＩＰスタイルなどで勉強します。 >>154
ナビが馬鹿と言うのはナビがＣＤだから。
川を走ったり海を走ったり・・・
道以外の所を走りまくりだｗｗ
車屋曰く、Ｖ型の方が壊れ難いと言ってたよ。
税金は高いけどね。
俺も4100のＬＶを乗ってて12万キロ程で乗り換えたけどエンジン・ミッションはトラブル無し
ただドアミラーの格納はギアがプラスチック製なので減って必ず壊れる。
後、アクティブサスは壊れたらメチャメチャ高いからノーマルサスの車がお勧めだよ。 〉〉155 詳しい説明ありがとうございます。なるほど…！
ナビは覚悟しときます。
シーマオーナーだったんですか。
税金は高いだろうけどやはり41ＬＶ型を検討します。
壊れにくさを一番に選びたいので(^-^)
アクティブサスは面倒なんですね。。
ノーマルサスで車高を落としたい場合、バネをきらなければならないのでしょうか？
恥を忍んで聞きますが、エアサスはついていないですよね？(汗
>>152
オレなら…少々高くなるかも知れんが、平成10年以降(後期)のV6､グラツー30TRのマルチ無し、パール系する(もちろんノーマル)
理由は、
①税金が安い
②黒だと会社の車っぽい
③V8､V6共に270馬力(但しトルクはV8のが少し多い)
④グラツーの方が若々しい
…等です。
それか、もう少し金貯めて新しいフーガってのは？ ノーマルサスならダウンサス(3cm前後落ちる）を入れれば良いだけ。
工賃込みで3万～4万くらい。
乗り心地も結構良かったよ。
バネは切るとバネが遊んで車検と通らないし良いことないから止めましょう。
ベタベタに落としたいなら車高調整式（15万～20万）を入れたら良いよ。
後、シーマにはエアサス仕様はありません。
その代わりにアクティブサスと言うのがあります。
壊れたら50万＋工賃は掛かるから絶対避けるべきかな。
言い忘れたけど3000も4100も燃費は変わらないみたいだよ。
俺は都内住みだけど5.8ｋｍ～6.2ｋｍくらいだったし。 〉〉157 ありがとうございます。
確かに税金を考えたら3000のがいいんですよね。。
馬力が変わらないのは意外ですね。ターボで補ってるからかなあ？汗
はい。色はセルシオでもシーマでもパール系にしようと考えています。
う～ん…やっぱ昔の型のシーマｅｔｃに魅力を感じるんですよね(^_^;)
もし購入したらずっとその車に乗り続けたいと思うんですよ。 〉〉158 ありがとうございます。
ﾀﾞｳﾝｻｽをいれたらいいんですね。工賃込みでその値段なら検討したいです。
そうなんですか…！
良いとこなしなんですね(^_^;)
やめときます。。
ベタベタというわけではないんですが、たばこの箱が縦にギリギリくらいまではおとしたいです。
車高調もいいですね。
アクサスはやめときます、、
そうなんですか！燃費も気になっていたんで、とても参考になりました。
みなさんありがとうございました。
がんばって給料をためていつの日かシーマを買おうと思います！(^-^) >>160
そーゆー質問は、せめて50万は貯めてからにしろ。
ｶｽ! >>160
頑張ってな～。
煙草の箱って事は最低地上高9ｃｍギリだと思うから車高調がいいかもね。
後、ドレスアップ系の中古車屋さんでは買わないようにね。
ぼったくられるのがオチだから。
携帯からっぽいけど参考までにオークション代行屋のＨＰから（ＰＣから見てね）
ttp://www.aucsupport.com/soubalist.aspx?MAKER=%e3%83%8b%e3%83%83%e3%82%b5%e3%83%b3&CARNAME=%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%9e&SYEAR=11&EYEAR=12
グレード・色・走行距離によって開始価格は違うけど
相場は0万～30・40万って所だから
中古車屋はこれにダウンサス＋しょぼい19インチアルミ履かせて
100万前後、高いと黒で本皮とかだと140万とかするからｗ
33シーマは本当に良い車だったよ。
良い車見つかるといいね。
じゃあ ﾉｼ 質問です。
スポーティ、NA、2L以下、MT、車体価格60万円ぐらいで買えるセダンてないですか？
長く乗りたいので、あんまり古すぎない車種をお願いします。 なぜかスバル車にあおられるおれ
スバルが嫌いになった >162
> 中古車屋はこれにダウンサス＋しょぼい19インチアルミ履かせて
> 100万前後、高いと黒で本皮とかだと140万とかするからｗ
酷い商売だ（笑）。 セダン買おうか迷ってるんだけど初心者なんで教えてくれ。
セドリック３４型かマジェスタ１８０型欲しいんだけど、
知り合いは、セドはいい車体が無いんじゃない？と言ってるんだが・・・
予算９０万でセダン買おうとしてることが間違いなのか？？
予算内でカッコイイおすすめあったら伝授してくれないか？ *'``・* 。
| )`ヽ `*。
,｡∩;`ﾞ☆;ﾞ) *
+ (*ﾟдﾟ*) *｡+ﾟ >>172 トヨタのＧＡＺＯＯか
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ* 日産のＧＥＴ－Ｕで
`・+｡*・' ﾟ +ﾟ 3年保証つけて買うといい
☆ )ノ~ ｡*ﾟ
`・+｡*・ ﾟ
*'``・* 。
| )`ヽ `*。
,｡∩;`ﾞ☆;ﾞ) *
+ (*ﾟдﾟ*) *｡+ﾟ >>172 現行シルフィーにインパルエアロを
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ* 付けるがよい。
`・+｡*・' ﾟ +ﾟ
☆ )ノ~ ｡*ﾟ
`・+｡*・ ﾟ
http://www.impul.co.jp/
http://www.get-u.com/
http://gazoo.com/U-Car/UCarTop.aspx 日産派な俺なら迷わずＹ３４
ただしドノーマルでという条件付きで
いろいろヤるならどっちでもいい 世間一般のかっこいいの条件には「きちんと維持・補修が行われている」が入るからねｗ
そのクラスはタイヤ交換するだけで7,8万くらいポンと飛ぶし、予算ギリのマジェよりも
Y34のコミ80万で探して10万は整備に充てるくらいが良い気がする
検索すれば、そのくらいでも結構良さそうなY34が見つかると思うよ >172
排気量が結構違うと思うけど……。
２５００ｃｃでいいなら、維持費の安いＹ３４でいいんじゃないか？
このスレみてたらセダン買った方がいい気がしてきた
コンパクトカー探してたんだけど内装ださいのばっかなんだよねえ
ただおっさん臭いのと図体でかいのは無理だな >>172 Y34と18ﾏｼﾞｪじゃ全然値段が違うでｼｮ | (^o^)ﾉ | (^o^)ﾉ | (^o^)ﾉ | (^o^)ﾉ__,,:::========:::,,__
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.....;;;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ .' きょうは ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;..
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ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;;;;;;;.......;............................. ................................;.......;;;;;;;;;;;;ﾞﾞﾞﾞ
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それはさておき、100マソ位で、今お得感のあるセダン中古って何だろう。
上のほうでプログレ出てたけど、あれハイオクでしょ？
だいぶ前のクラウン上位機種みたいに５ナンバーサイズ～２５００ｃｃの
ゆるゆるセダンを教えてくれマイカ >>172
Y34はその手の奴に人気ないから、比較的状態いいのが多い
マジェは人気あるから値段安かったら、値段相応の状態は覚悟した方がいい 日産だとティアナなんかも値ごろ感あるね。
個人的にはフーガよりカッコいいと思うし。 >>185
現実的な維持コストと使い勝手でいうならブルバシルフィもよくないか？顔もティアナとほとんど代わらんし
エアロも結構締まって見えてかっこいい
http://www.impul.co.jp/ シルフィのG10なんて最高
後期型で程度極上、バックモニタやETCも付いて５０万以下がざらにある。 ティアナといえば維持コストがほかの競合車より断然安いよな。２，３で６気筒モデルもあるしレギュラー車だし。
なによりＶＩＰのベース車になってないのがいい。 走行三万五千程度のゼロクラウンを購入したいんですが
別に状態は中古の適正価格なら大丈夫ですよね？ 結婚するんで車買おうと思うんだけど
2001 S8
2001 740iM
2001 セビルﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾀﾞﾝ
修理100万残す感じかな
150～250万なんだが10年乗るならどれがいいかな
年1万kmくらい
町内ではあまり乗らない
V8に乗ってみたい
↑とりあえずセビルは却下
つかその辺りの車が修理100万で10年乗れんのかよ セルシオやシーマはだめなの？
250万の予算あればそこそこ高年式狙えるっしょ？ セビルは却下ですか
憧れるんですがねぇ
修理はとりあえず100で初め、乗っていくと増えるとは思います
セルシオは4300ccの30でしたっけ
あれがいいけど高いですねさすが日本車です
セルシオならLS430の2002年くらいの逆輸入を考えています
アコード/トルネオ ユーロＲ
レガシィＢ４
アルテッツァRS200
中古スポーツセダンが欲しくてこの３台に絞り込んだ
予算は本体で50万
どれがオススメかな？ アルファロメオ166
プジョー406
パサート
あたりの不人気車種は、外車でも安く買える まじでおすすめなのが 最終型ウィンダム。
別名レクサスES300。
無駄にでかくて威圧感があり、高級感もエクステリアもインテリアも中々。
それでいて100万から買えるのは魅力。殆ど走ってないから外車に間違われるよw プログレってかなり買い得な気がするんだけど、
後から弄れるパーツとかって売ってんのかな？ ＢＭＷの角目の３シリーズ。
これは、ヤバイ！
やすいのに、かっこいいいｙｐ 16アリスト欲しいけどDQN仕様の中古ばっかりで嫌になるな >>1
でかい声で言うと旨味が減るだろヽ(`Д´)ﾉ すいません
セフィーロのA33 2000ccはハイオク車ですか？
セフィーロクラスでレギュラー車ってティアナぐらいですか？ セダンでも外車はないな
最初に安く買えても、ランニングコストがかかる
やはり国産セダンに限る 日産セドリックY34 豪華で割安、多走行でも大排気量なんでエンジンがタフだし
車体もガッチリでお得感ベスト
しいて言うなら全ての車に言えるがダンパーは消耗品だから
安価に買えるから工賃無料サービスの新品交換したら良いよ。 >>212 何ｃｃから大排気量なの？今はコンパクトカーでも3500あるけど >>214
横やりすみません
あんたの固定概念ぶち壊してやる…。
っトヨタのブレイドマスター… 車型がハッチバックだとみなコンパクトに見える人？
ブレイドマスター：全長4260mm×全幅1760mm×全高1515mm
ヴィッツ：全長3785mm×全幅1695mm×全高1520mm 平成3年式
日産 コンドル
積載車 キャリアカー 3台積
走行距離：478,000km
排気量：6,900cc
ミッション：6MT
現在エンジン、機関等の故障、不具合も無く快調に走っています。
AC不良,PS,PW
リサイクル料金10,720円別途頂きます。
クレーム、返品、キャンセルはご遠慮願います。
格安陸送します。
希望価格：698,000円
希望価格があればお受けいたします
お問い合わせ
illumuk@yahoo.co.jp >>219
海外ではコンパクトに分類されます。
ヤリスは自殺志願者が乗るシティコミューターです。 初代プリウスはどう？
プログレと迷っているが、
ガソリン代を考えるとプリウスかな？ >>224
その店が豊田ディーラ系じゃないならバッテリーのトラブルに対処出来ない予感。 車詳しくないから分からないんだけど、
中古で2、30万円ぐらいのセダンってすぐだめになったりしないの？ 中古・ジャンクPCと一緒だよ
当たりもあればハズレもある 224です。
アドバイスありがとうございます。
プリウスとプログレを検討しましたが、
結局プリウスでいきます。もちろんディーラー系で。
電気でどの程度走るかな。楽しみ。
>>234はプリウスのモーターのシステムを理解してるのだろうか？
「電気でどの程度走るかな」って一体どういう意味なんだろ・・・ セダンでもトヨタオリジンがいいよ
既に新車時の半値の割に見た目も内装も安っぽくないしね >>238
オリジンはセダンの中でも特別でしょ
欲しい人は欲しがる割にタマ数少ないからセダンの割に高値安定。 型落ちのマークＸ（４ＷＤ）を狙ってます。目標は夏ごろ納車でコミ１２０万なんですが妥当な狙いでしょうか？ちなみに買う先はディーラーで購入後もディーラーに任せるつもりなんですがそのことを言って値下げとかは期待できるでしょうか？ ディーラーはアフターがしっかりしてる分、値下げは期待薄でつ。
一般論でつが。 >>244だけを読む限り、値下げして販売する合理的な理由が見あたらない。
俺なら「うわケチそうな客だ。もしキチだったら嫌だな」と警戒する。
最近そういう人多いし。 マークxってどうなの？
俺よく分かんないんだけど… セダンでもレガシィあたりとかは別格になってくる
新車時ワゴンより15万前後安いのに、同年式で同じ距離数にも関わらず
同じくらいの中古価格、まあそれでも買ってしまったが・・・ これ見つけて考えちゃったんだけど、幾らなら買いかな？
漏れ的にはなんだかんだで5マソなかと思ふのだが。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h140042692
だってリアドア自動に開くんだｗ。1年限定で考えれば
金成楽しめると思うのだけど、意見聞かせてください。 セダン不人気はセダン好きのオレにとっては好都合だ。
格安で2.5Lクラスのセダンが買える。 17クラウン、17マジェスタ後期の白一色が最高だろ。
センスのないお前らには分からんか……。
いや、やっぱその色のクラウンは別格みたいだよ
まずなかなか出ないし出てもちょっと高い 「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
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「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人
「堂島ロール」で有名なモンシュシュ社長は朝鮮人 ＦＦの大きなセダンとか気になる。
ウィンダムとかカムリとか。 俺ウィンダム乗ってるけど、燃費悪いよ？税金も高いし。
あくまで感覚的なもんだが、
維持費は軽自動車やコンパクトクラスを２台以上所有しているぐらい必要な気がする。
(３ﾘｯﾀｰｸﾗｽはみんなそうかもしれないが）
ただ、車体価格は安いのに比較的新しくて大きいセダンに乗れるし、
乗り心地は良いし、お買い得ではあるかな。
好みが分かれるが、買うなら最終型をお勧めする。 2000cc以上の高級っぽいセダンとか
中古で見るとあまりの安さに驚くよな
やっぱ中古買うならセダンだよな 2000cc以上のクラスだったらそこそこ装備もいいし運転も楽だしね プログレにかなり興味が出てきた
マジお買い得な木がするぜ ずっと初乗りからセダン乗ってた今は中年ですが、経済的な事を考えるようになり、でもセダンが乗りたく２０００ｃｃの手頃な中古セダンに乗ろうと思ってます
ローレル チェイサー セドグロ クラウンでＨ１０～１２あたりでだと燃費とか走りとかどうなのかなと
詳しい方教えてください >>275
もうクルマもあまり乗らなくなったし、ヴィッツとかマーチクラスでいいかと思って乗っていたけど、
やっぱりローレル、マーク２クラスの乗り味を知ってしまうと、また乗りたくなっちゃうんだよね。
燃費は街乗りでせいぜい８Km前後だけど、リッターカーとは走りの重厚感が全く違う。
ちなみにＣ３５ローレルの2.5リッターで渋滞などの影響が無ければ街乗り8km/Lですよ。 カローラは団塊世代のブランドだから割高（このクラスの車にしては）
ブルーバード（シルフィじゃないやつ）、カペラなど、FMCで車名が消えた車種が割安 >>275
チェイサーの１Ｇ―ＦＥ(2000cc)搭載車ですが
主に通勤での使用でエアコン使用していて９前後です。
１Ｇなら燃料もレギュラーで良いですし。 意外に10年落ちBMW318や320辺りが激安で経済的
車検毎の乗り捨てにはうってつけ！
しかも国産車にはない乗り味がいい ハイエースと同じパターン。マークⅡはもう終わる。今日でほぼ台数確保出来たから来週から相場は戻る。
今更、仕入れてＡＡに出品しても今週木曜日からの値段は来ない。
来週から流れまくまくりでどんどんマークⅡが溜まり相場暴落。
勝負は見えてる。これからは負け確定。 二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
セダンをお探しの方、セルシオを存分に語りましょう
なるほど、確かにＢＭＷはいいと思う。私も昨年、Ｅ４６のＢＭＷ３２５iＭスポーツを
70万で購入したが、メンテナンスもいいですし、なかなか良かったです。今も故障もなく走っています。
新車であれば500万近くした車がこの値段で乗れるのならいいのでは？ だれかアリスト乗ってる人いない？
どの位が相場かしりたいんだが >>290
お前が書き込んでる機械は検索機能が付いてないのか？ 12年式、4.8万km、修復歴なしのシルフィ18ViG買ったよ
車検整備と冬タイヤ等コミコミ45万。後悔はしていない
今までコンパクトカー海苔だったから、室内空間の広さは文句なし
シートのフィット感は良いしサイズ的に取り回しに苦労する事もないし
週末の納車日が楽しみ過ぎる 初代アテンザ見つけた
なんか丸っこさがマイルドでかっこいいな チクショー！納車が月曜日に延期されたorz
保険も一緒に頼んだので、その絡みと日も良いのでとか言われたが、最近の天候のせいで道路テッカテカだから気を回してくれたっぽいw
あー、オレのシルフィ～！！ シルフィーだけに、まだ見ぬ君への愛のレスってやつだな FFの大型セダンって結構良いと思うけど
アメリカで人気なだけで日本や欧州じゃ人気ないよなぁ
なんでだろ 結構、速度制限に厳しいんですよね？
あと、道も日本や欧州みたいなワインディングが少ない印象。
ナスカーにカムリやら出場してるのも関係あるのかな。 車検の代車で五年くらい前のワゴンＲを借りました。
ターボ無しだと思うけど
タイヤは劣化したなんちゃってポテンザ。
田舎道を100キロ超ドライブしたけど
確かに狭い道など便利ではあるが
長時間は疲れますね。
後半はバタバタと跳ねるサスペンションが不快でした。
この車種だけなんだろうか？
バックミラーが社外品のワイドミラーってわけでもないのに
後続車がやたらと近く感じますね。
サイドミラーでみれば、普通に車間距離を取ってるのに。
煽られてると勘違いしそう。
まだ、自分の13年目の古いセダンのほうがいいですわ。 今までセダン乗ったことなかったのですが、次の車はセダンを買おうと思います。
オススメの中古セダン教えてください
私は24歳独身です
車歴は
y30ワゴン
マーバン
タイプⅢバリアント
ハイエース
アストロ
サバーバン
です
そろそろいい大人なので落ち着いた雰囲気をかもし出しかもです
ヤンキーみたいなのではなくてヤクザな感じが好きです 10年位前のアコードとかインスパイアはおススメなのかい？
アコードユーロＲ/レガシィＢ４/インプＳＴＩで迷ったけど結局インプにした １０年落ちのアコードに乗ってるが、不満はないな。バックカメラ付けたりオーディオ入れ替えたりしてる。
片道６００ちょいの帰省にもちょくちょく使ってるし、あんまり疲れない 内装がいい高級っぽいセダンを１００万ぐらいでほしいのだが
なにがいいの？
近所のゲームショップとかにしかいかないから燃費とかどうでもいい 実はハッチよりも
車中泊に向いてるんだよな
セダンって すぐに新しいモデルでて、マイナーチェンジしまくるものに
新品求めてもしゃーなよな
高い新品かって気に入らなかったら
ショックでかいし 少し前のモデルのレガシイｂ４ほしいな
１５０万くらいで、あまり走ってない奴
いまのB4はでかくなりすぎた 大人の男ならセダン１択だろ？
俺は、佐藤浩市のＣＭに憧れてアクセラセダンに乗ってる。
綺麗な部下にモテたいな(^^) マークX・ティアナ・スカイライン・アコード・アテンザ・レガシィ
辺りは中古で安く買えるのにみすぼらしくもないし素晴らしいな おっさんにセダンはよく似合う、
セダンの良さはバランスの良さ アテンザは塗装が酷いせいか中古だと相当みすぼらしいのが多いぜ 乗り換えでセダン売ろうと思ったら周りにセダン欲しい奴一人もいなかったー >>324
マジか。写真見てアテンザいいなと思ったけどやっぱ実際見てみないとわからんもんだな。 ティアナのってハイブリッドカーっていっときゃカッコイイ インスパイアのアバンツァーレってどう？余り良くないの brzが欲しかったがバカ高いので
レガシィB4 BL5の
NA 5MTをコミコミ63万で買いました。
セダンは安いな。 2000ccぐらいで横幅のある荷物を載せれる車種で
おすすめない？結構荷物のせるです。
けど形はセダンがいいのよね。
コミコミ70万ぐらいまでで。
てきたらMTがええなぁ。 小回りの効くセダンってありますか？マークXとかどうでしょう？ そりゃFFでも小型なら小回りもきくだろうが
大きさ同じならFRの方が小回りでは有利だろ (ﾟ◇ﾟ;)そうなの？ 小回りFF＞FRだと思ってた 5ナンバーFF車とかはタイヤの切れ角が大きくできなかったりするから
車体サイズのわりに小回りできない場合もある
Y34が欲しいがマルチが邪魔だな
社外ナビつけると工賃だけでかなりかかるかね？ >>320
俺も、佐藤浩市に憧れて、ローレルに乗ってるよ。 セルシオから降りるとたいがいの奴がロクに目も会わさんし
初めてやのに敬語つかいよるから笑けるわパチ屋で並んでる奴等の中に余裕で割り込めるし
チキンすぎなんじゃゴミくずどもが
なんだかんだネットでしか批判出来んようなクズでも現実世界ではVIP敵に舞わすとヤバい事くらい分かってんだな(笑)
せいぜいネットで吼えてろやカスどもが わりこんでもわりこまなくても 負ける パチンカス 乙 >>349
そりゃ、ウ○コなんか見たくないからな。 関わってもなんの得もない。
身分不相応なクルマだなって思うだけ。 15クラウン欲しいけど、さすがに古すぎかな。
ゼロクラもいいなあ。もうすぐ新型出るから更に安くなるな。 Y34買ったけど少しだけ後悔してる
長く乗ろうと思って買ったが燃費悪すぎる
まぁデザインとか走りは最高だけどね 大人の男なら、セダン１択だろ。
ミニバンは、所帯染みて見える。ＳＵＶは、頭が悪そうに見える。ワゴンは、貧乏臭く見える。
俺は、マークＸのＣＭの佐藤浩市に憧れてセダンに乗ってる。
オシャレで誠実な落ち着いた大人の男をイメージしてる(^^)
>>355
155セダン乗りだが丈夫だよ
内装もシンプルで飽きが来ないから乗り換える事が出きん
油脂類をきっちり替えれば30万キロは乗れる
タイヤは最近レグノにした >>358
マークＸは佐藤浩市が乗ってるからかっこよいのであって
おまいが乗ってるマークＸは残念なマークＸだよ。 ローレルとグロリアはかっこいいな
今ならアコードかな スーさんはカッコ良かったが、
佐藤浩市はイケメンかな? 初めて車買う新社会人なんだが、初車がセダンって大丈夫かな(世間体的に >>366
結婚したら、嫁に軽を押し付けられるかもしれないから
若いうちに好きな車で楽しんでおくのもいいかも。 >>366
同じく新社会人になるが、セダン買うつもりだ。
エリオセダンだがな。 最終型マーク2(110系)買った
コミコミ50万
乗り心地も走りも快適♪
ただ少し狭い 憧れのY34買った
分かっていた事だが燃費が悪い
マーチにしておけば月1万以上浮いた
って考えてしまう時がある
貧乏性だな 軽に乗り換えたら交差点なんかで道を譲って貰えなくなった。渋滞路でも平然と詰められるｗ
以前乗っていた2.5リッターセダンだと普通に譲って貰えてたし、自分もクラス構わず譲ってたのに。
で、いろいろあってまた乗り換えることにした。今回もセダンで行こうと思ってる。
アリストかクラウンの鉄クズを買おうと思う。もちろん今回も俺は道を譲る予定。
ただたまに譲った相手がアレでチンタラ走るのは最悪。前に離されずシャキシャキ走れよ。 20後期セルシオのC仕様Fパッケージ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもあらゆる装備が電動だから操作も簡単で良い。セルシオは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。センチュリーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速のカーブとかで曲がるとちょっと怖いね。エアサスだからフワフワするし。
速度にかんしては多分V8もV12も変わらないでしょ。センチュリー乗ったことないから
知らないけど1000ccあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもセルシオな
んて買わないでしょ。個人的にはセルシオでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東北自動車道で１４０キロ位でマジでスープラを
抜いた。つまりはスープラですらセルシオのC仕様Fパッケージには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
クラウンのセダンがいいなぁ。
マークIIベースになる前の型で
2000ccでいいから。 そのセダンなら2Jの方が良い
同じ1Gのチェイサーに乗ったこと有るが加速が鈍かった 会社(運送業)からの通勤費が
敷地内に設置してある給油機から現物支給でして
レギュラーと軽油だけなんですよ。
ハイオクの人は貰ってないのか
ハイオク指定にレギュラー入れてるみたい。
今、１Ｇ(後期)のマークIIなんで
走行性能は特に不満はないですし。
加速云々より、運転時の環境重視です。 フワフワサスのセダンって何がある？全部おしえてくれ！今んとこ１７クラウンきになってる。あとカムリとか ゼロクラウンは燃費よくて速いしかっこいいからいいよ ゼロクラウンより前のクラウンはもれなくフワフワゆらゆらサスだよ >>387
車ってか、セダンでは？
今日、ディーラー行って営業マンと話をしてたら「今はどのメーカーも軽・コンパクトとミニバンに金と技術突っ込んでるので良いセダンがない」って言ってたわ。
まあ、俺にミニバン売り付けたかったんだろうけど
w
事故車でなく、内装だけ希望に沿うモノで良ければ2005年前後の中古車の方がセダンは満足できると力説してた。 なんかオススメのセダンない？ 50ﾏｿで壊れないかっこいいやつ
たのむ レガシィＢ４かインプレッサＧ４かアリオンかアクセラセダンが欲しい 予算100万くらいで高年式、修復歴なし、走行5万キロ前後、黒色、4WDのブレビス探してるんだけど見つかんねー 「中古車オークション」「相場」で検索してみたら。高年式＋５万キロだったら、中古車屋を通す必要ないでしょ。
…色＋四駆が厳しいのか。色は妥協して、四駆でしばらく探す、かね。 形がどうしても好きなら良いかもしれないけど、特に他の車より良いってものでもない。
選択技が沢山ある中でディアマンテは少しもったいないと思う。 ボロセダンが好きなんだけど、なんか良い物件ない？
ＴＨＥ大衆車おっさん車ってかんじのやつ 今の洗練されたセダンはちょっと・・・ >>406
最終型サニーなんかぴったりだな。完全な5ナンバー大衆セダン。
形は古典的な完全3BOX。しかも台数多いし超安い。
最早おっさん通り越してお爺さん車だがｗ 130万ぐらいで買える現行ティアナ&レガシィ・先代アテンザ辺りは
なかなかお買い得だな プログレめっちゃカッコいいと思うんだけど23歳のガキが乗ってたら痛い？ >>420
フルノーマルまたはそれに近い状態なら渋いと思う
下手に弄って本来の雰囲気が台無しになってたら
誰が乗ってても痛い こないだ駐車場で９１０ブル見たぞ。
ブラウンメタのGFだった。 流行り廃りに囚われすぎることは
疲れるし不幸だと思う セダンねぇ。不人気って言われて長い気がするけど
そんなにお買い得かなぁ >>430
不人気ってことは、年式の割に安く手に入るってことだろ。
しかも中古の競争率が低いから選び放題。好きな奴にはたまらんと思うが。 不人気が続けばタマも少なくなるし、車種も減ってくる。
作る方もあんま力を入れてない車が増えてきて結局そんなに買い得感がない。
新車で買うのも馬鹿らしいし、それくらいなら中古にしとくかって感じなら良いかな。 不人気といっても国内の話であって海外では主流だし
やっぱセダンはメーカーの看板だから力入れて作ってるの多いよ
ただいろんな面で日本向きの車じゃないのが大半になってきたのは残念だけど。
良い車なのは分かるけどアコードとかアテンザとかでかくなりすぎだろ常考・・・ 軽とかが異常に高いだけで、セダンだってそんなに激安ってわけじゃないだろ 理屈は良いんだよ
中古のセダンはお得なのは変わらないんだから 荒く乗られている確率も低いし、故障も少ないんじゃないかと思うから
枯れた技術で作られた国産のオッサンセダンは良いね！
足としてなら最高。断然中古セダン。 最近はボンネットとトランクがあると運転が出来ない
下手くそが多いからな。
その隙にセダンは頂きますよっと。 3ナンバーで80万以下で壊れないセダン 物件たのむ 来年消費税が上がる前に買いたい。
何時ごろが買い時なのかな 駆け込み消費が増える前だろうな。
今年のうちがいいんじゃない？
本気なら今から探してもいいと思う。平時に行動しとくのが一番。 中古セダンが安いはもう過去の話。
不人気が長らく続いて新車売れないから単純にタマ数がない。
皆考えることは同じでトラブル多く出たCVTや直噴避けるから、
需要が同じような車種グレードに集中してるよねｗ
今はもう買い得感だけ考えるとコンパクトカーやミニバンの不人気車や
一時流行でバカ売れして中古がダブついてるような車種のほうが
買い得感はずっと高いかもね 不人気車と言えば、ジオやっすいで。
3年落ち低走行でも余裕のコミコミ半値以下。 半値は言いすぎだな
２．４の新車価格が２５０～３００万。
３年落ちの相場が１５０～１８０万。 スカイラインもやっすいな！
9月に新型出たらもっと下がるで！
でもハイオクはいらんな… A31セフィーロを買ったけど、RBエンジンはやっぱいいわ～ｗ
でも全長が無駄に長くて、幅は5ナンバー枠からちょこっと増えただけだからバランス悪いｗ 今更初代セフィーロって逆に高いだろｗ
あの頃のセダンって全部細長いよなｗ エコ替えで1997以前のは大概潰されてるから貴重だよな >>454
ヲメ
全車３ナンバー化された後期？あれはたしかにバランス悪いなw
俺の乗ってる初期型でも見る角度によってはバランス悪いと思うことがある
でもA31って現存数も随分減ったし、素性のいいクルマだと思うから
お互い大事にしようぜ >>458
いいよね。
3年落ちで半額ぐらいになってるもんね。
マークＸとスカイライン悩んで結局マークＸにしたけど、たまに見かけるといいなぁって思う。
ただ、ハイオクなのと任意保険料が高いので諦めた。 >>459
このガソリン高値時代にハイオクはボディブローのように効くよなぁ
でもRB25は魅力あるエンジンだと思うよ
できればターボじゃなくNAのほうがいい R34スカイラインに乗ってるよ。
RB25DEは良いエンジンだと思います。 RB25はトルクが細いのがなぁ
ＡＴだったから余計に感じた 100系3兄弟はデザインもいいし、コスパ高いと思う
17系クラウンもロイヤルなら内装良くて安いしいいな >>463
悪評高きＤ４。ヨタが９年まで保障延長したが、
最終に近いモデルでも保障残が１～２年しかない。
後発した２．４のハイオクモデルなら
だいぶﾄﾗﾌﾞﾙも少ないようだけど、
皆考えることは一緒。２．４中古タマが劇的に少。 >462
そう？
R32スカイラインGTS25、5ATではあまり感じませんでしたよ。
で、R34スカイライン25GT-FOUR、MTに換えて、更に快適。 中高級セダンを中古で買うのは恥ずかしい。
特に一般的に名が知れてる車。
基本こういうのは新車で買うのがほとんどだし。
何か負けてる感じがするよね。スカイラインだなんだ言うても所詮中古ｗ そういうやつは中古車はそもそも買わないだろうよ
高級とか名が知れてるとかそんなの関係ない気がするがｗ
んなやつに限って、最初からどうせ中古しか買えないくせに
不人気で安いから中古選んだって言い訳が欲しいんだよなｗ
どんな車でも新車が一番良いに決まってるんだからｗ 2年後に5年落ち（2回目の車検）を迎えて中古市場にポツポツ出回りそうな
Y51フーガを粛々と待っている最中です。
不人気セダン最高。 ランクル・プラド・サーフあたりの中古って不当に高額だけど、
買う人いるの？
いるとしたら他人のお古のほうが好きな変わった人なの？
特に、現行モデルの中古を買う人とか完全に理解不能 >>471
安いタマは海外に出るからね、ちなみにカローラもそう トランク長時間開けても大丈夫だから良いよね
エアコンも効くし A31はいいよ
燃費は気にしない
シャーシ、サスペンションはスカイラインと同じ
後輪駆動で ABSさん付いてないから 慣れないといけない
でも、カーブでケツを滑らす感じ
タイヤはグリップのいいのをはかなないと安ものはダメ（朝鮮製×）
RB直６だから面白い >>474
A31と同世代のR32のフロントサスはマルチリンクだから
A31やC33のストラットとは違うよ >>475
アテーサE-TS車は前後共にマルチリンクだよ
まぁレアグレード車両だけどｗ セダンって今人気ないんだな、
中古セダン好きからするといい時代だｗ >>477
いや大して安くないよ。
安いのは１０年位前のポンコツか、
大排気量の燃費悪いやつだけ。
そういうのはべつにセダンじゃなくても安いから。 保守上げ
今はセダンよりも軽と比較されるコンパクトの方が
お買い得かと、じじいカラーのシルバーとかマルーン系の色なんか
人気無いしレースのシートカバーなんか付いてたらさらにいいが
こすった跡がハンパくあるよな SERUSHIOかMAGESUTAだな
腐ってもトヨタだ >>481
マゲスタwwwww ローマ字やり直せ馬鹿 サニーがとにかく安いな
走行距離5万以下で20万以下がゴロゴロ
悪い車じゃないし
これと同じくらいお買い得な車種ある？ V8のフーガ買っちまおうかと思うんだが、どうだろ？壊れないかな。日産は古くなるとツマラナイところが壊れ、しかも修理代高い印象があって。 中古車買おうと思って燃費のいいコンパクトカー探してるけど何気にセダンが安いのな。3年落ちのコンパクトカーと5年落ちのミドルセダンと同価格 1～4人くらいなら、トヨタの中古セダンがコスパ一番いい。ランコスも。
具体例出すと ベルタとか。 もうベルタほどコスパとランコスが良い車はないわ。
>>495の言うとおり ベルタ悪くないけどはさすがに必要最低限すぎて
定年退職したおじいちゃんと物件案内する不動産屋ぐらいだろ >>498
初心者マーク付けた18才免許取立てっぽい?ベルタみたわ
親が買いやすいんだろう 中古も安いし >>500
良いけどベルタのが顔がカワイイのにお尻がなかなかカッコイイと言うGAPがあるから アリオン前期型乗ってるんだが5ナンバー幅がちょっとダサいんだよなー
だから不人気なんだろうけど
かっこ安いセダンってなにがあるんだ？ プログレ・ブレビスはどうだろう
このご時世に燃費悪いから、状態の割に安く買える それもアルテと同類の古さ
ナビ入れ替えできない分アルテよりタチが悪い
プログレなんてカセットデッキがこれみよがしに鎮座してる >>506
プログレのナビは
山坂道とかだと地形を判断してギアと連動する
ハイテクだと新車情報でやってたねぇ。
ブレビスは見た目も悪くない、サイズの小さな
シルシオって感じ。
ランニングコストはそれなりにかかるだろう。 アリオンに近い手頃な価格帯といったら
シルフィアクセラギャランフォルティス辺りか 初代アリオン（前期）初代乗りです
来年で車検切れるのでそれまで仕事車として使って廃車予定
後は父親のブルーバードシルフィQG10（後期）をお下がりで貰います
父親はシルフィを中古で買って気に入ってるわ プレミオがいいかグレイスにしようかシビックセダンにしようかと迷ってるけど、ホンダが現行北米シビック日本導入とか言い出してさらに迷う
もう少し待ってみるか 中華レビン逆輸入始まったらプレアリのアリの方売れなくなりそう >>513
アレ悪くないよな なんでレビンなのかは知らないけど
トヨタって三菱と違って復活ネーム嫌うのに FRならマーク索子などだろうな。
後部に乗るならFFの皮カムリ 5ナンバーセダンの新車はまともな物が全く無いので極めて適切な誘導だ >>519
ハイオクで、10モード燃費が10km/L前後だからねぇ。エンジン見れば納得だが
今時のこのサイズのセダンならもう少し走るでしょうよ。年間走行距離が少ない人なら気にしないだろうけど 何このスレ
全面的に賛同します！
Ｖ36スカイライン乗ってます。安かった～。 カローラ、プレミオ、ディーダ、コルト、イプサム、イスト、ノート、アリオン、エンディミオン、マークⅡ
この中ではどれが一番いいの？
プレミオがプレミアムだから一番高級車？ 二世代前のブルーバードシルフィのデザインは素敵だ。丸みを帯びて品がある。後部座席が広めに作ってあるのもいい。
顔は初代ベンツCLSを優しくした感じ。 >>527
グレード的にはマークⅡだけど年式とかもあいまって一番質感が良いセダンはプレミオアリオンだと思う。
エンディミオンはちょっと聞いたことないから分からん。 >>526
嘘
初代ロードスターに10年乗ってたけど、球切れ等の消耗品以外ノントラブル 内装の居住性やシートや質感の違いがあるのは分かるんだけど
走りの性能とかはプレミオもビッツも同じとかあるの？
大体内装が豪華な車種は性能もいい様に作ってる？ >>532
悪くないな。 見た目さえ気に入ってるなら良いやろ あとマツダの水平エンジン？は
何かオイルかなんか漏れるみたいに書いてたけど
走りの性能がいいのなら漏れが無いのなら
１０年前のアテンザ、アクセラ、ハイウェイスターとかでもいい？ >>534
マツダはロータリーエンジンな
オイルがよく漏れるのはスバルの水平対向エンジンな
ハイウェイスターは日産のカスタムモデルな
マツダでスターが付くのはロードスターな
とネタにマジレス ガキの頃からセダンが好きでミニカーもセダンばかり集めてたけど、30過ぎても童顔だから俺にはセダン似合わないんだろうなぁと思うとなかなか買えないわ。
ブルーバードシルフィかティアナが欲しい 相当状態の良いアプローズ見つけたで
www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5002204467/index.html 120系のカローラ乗ったけど、さすがだなぁってかんじ
格安で買えるからかなりお買い得
見た目を気にする人は無理だけど もうさすがに古くて壊れそうというか修理代かかりそう 日本は車持っているだけで、いろんな費用がかかるように出来ているから
中古車は相対的に魅力ないんだよね。 現行のBMWは驚くほど壊れないしな(ベンツやaudiは相変わらず。。 アメ車やイタ車は。。。) 壊れると言うよりも変なところが消耗品扱いになってて維持にカネ掛かるんだろ
ガソリン、オイル入れてりゃとりあえず走り続ける国産がいいわ セダン欲しくてカーセンサー見てるけどよくわからない激安コンパクト乗りです
5ナンバー、レギュラーガソリンだとどれがおすすめでしょうか
街乗りで高速は乗らない運転下手です >>548
私が見てたのは全然違ったみたいw
ありがとう 自宅前の道路状況に寄る。
うちは5ナンバーの必要ある。
でかいの面倒くさい。 そんなに変わらんと思うけどなぁ
ギャランフォルティスだって3ナンバーだぞ まあ、その辺は全長と最小回転半径との総合で判断しないとな。 1500ccクラスだとカローラとかだけど寝落ち率は知れてるよね
10年落ち3万キロぐらいのものを込み込み30万円で買って5年乗るならお得だけど 10年落ち5万キロ車両約40万円、トヨタで買ったから3年保証とメンテパック等色々つけてコミ60万弱
あやしい中古屋の30万コンパクトと迷ったけど奮発したった
納車が楽しみ >>557
すげーお買い得だな 最も賢い車の買い方だな >>548
SX4は車幅が1700mm超えて3ナンバーじゃなかった？ >>563
トヨタの中でも名作に入る良車だよ。 噂によると15万kmで売って、そのあとロシアとかで25万kmくらいまで
乗られてるくらい頑丈。 良い買い物だよ 婚約して通勤で車が必要になるので、初めて車を買うことにしたが、キザシという車がカッコよかったので、決めてきた。 スズキのセダンだったらSX4セダンとキザシはデザイン神だよな。
>>565は良い選択をしたと思う。 >>566
ありがとう。
いままで社用車かレンタカーくらいしか乗ってないから、乗りこなせるか不安だけど、大事に乗りますわ。 軽のセダン型に乗ってる女の子ですけどセダン乗りは紳士のイメージ。運転が優しかった。 軽のセダン型ってオプティって言ってるようなもんだゾ? リムジン：運転席と客席の仕切りがある
セダン：運転席と客席の仕切りがない
バン：有蓋貨車
ワゴン：無蓋貨車 >>567
マニュアル乗れないと駄目ですよね？(T_T)
クラシックカーなど趣味で好きなのですが…/20代女 ボロボロのセダンに乗ってる単身赴任者がかっこよすぎ。彼はまだ20代。ナンバープレートが都会。 >>577
>>576が挙げたオリジンは、プログレをベースに
クラシックな雰囲気に仕立てた平成期のクルマで、全車ATだったはず
貴女がどのあたりの年代のクルマを指して
「クラシックカー」と思うのかわからないけど、
例えば1960年代以降だと、車種にもよるけどATもあるよ
ただ、1970年代くらいまで？だと台数も多くはないし、
昔のATは今ほど出来が良くないからMTに乗れるほうがモアベターではある
1950年代以前の車種にもATがないわけじゃないけど、
それ以降の年代よりももっと現実的じゃないと思う 宝くじで5億当たっても中古のセダンで十分だな
金出していい車とか当たり前すぎて面白くないからな
え？この程度の金額でこんなの乗っていいのってのに
すごい喜びを感じる メーカーがここ変わった
とか宣伝してるだけで、車の根本なんてここ20年変わってないからな
掃除機とか、炊飯器みたいな家電製品も一緒
メーカーはもの売るために
衣替えを繰り返してるだけ 俺の居場所発見
セダンした持ったことない
いつかはキャデラックCT6
みんなのいつかは○○
聞かせてくれよ マークＸとか
スカイラインとか
マイチェンが多い車種は
すぐに安くなるな 安い、過走行、低年式
でも不具合でにくい、となるとカローラかな？ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ >>599
カローラはもう安くないな
そこそこするな 新車価格の半額で買える3年落ちのセダンが無いかな？ >>599
5ナンバーセダンやな
ベルタとかラティオとかSX4セダンとかあのあたりなら、低走行、低年式、安い、不具合少ないが
可能 >>603
外車でもBMWの3シリーズは良いぞ。 F30系になってから故障も相当なくなった。
ベンツやイタリア車なんかよりよっぽど壊れない。 そこまで下がるのは国産じゃないだろ
不人気の外車しかない
まあ買う気ないだろ フーガとかスカイラインとかティアナとか日産のセダンなら3年で半値じゃない？
トヨタのクラウンとかなら5年で半値か >>606
ベルタ トヨタの ええぞ MTないけど プリウスは1800cc、重量1300～1500kg、
パワーはエンジン99ps、モーター82ps
JC08燃費は、～32.6km/L
SAIは2400cc、重量1500～1600kg、
パワーはエンジン150ps、モーター143ps
JC08燃費は、～19.8km/L sai前期は見た目と燃費さえ気にならなければかなりお買い得。 中古は気を使わないから楽だよな
新車なら絶対にすっちゃダメだと
常に念頭に置きながら運転してしまう カーセンサー見てたら、
ＭＴは希少価値のせいで逆に値段上がってるね
あと、黒や白色は銀色より高めだね
俺銀色好きだからうれしいわ 豊田って２０００年代
結構いろんなセダン出してて
どれもくそやすいよな
普通に買ったら４００万くらいのでも
５万走行言ってないのに５０万くらいで買えたりする
車なんて基本は変わってないのに
衣替えし繰り返して、評論家に適当なこと言わしてるだけなんだから新車なんてソンソン >>628
マジでこれな
今はやる事なくなったからオラついたデザインと発展途中のなんちゃって安全装備で金儲けしてるけど、いらないからね
PCや携帯と同じで停滞してるんだよなあ
HVや電気自動車で完全自動運転とか自家発電で永久機関で動くようになるとかが革命だと思ってる 技術ってある程度までは一気に伸びて緩やかになり
やがては止まるもんだからな
プレステだって１や２のときはすごいと思ったけど
３、４につれて感動薄れてきたでしょ
車なんてここ１０年どころか３０年前とも基本は変わらんでしょ
まあ、ＡＢＳついたくらいかな ドアのかぎなんて
おまけみたいなもので車の本質的な進化じゃないだろ
まあ、自動運転が完全になれば車は新たな道にいったといっていいんじゃないだろうか >>355
あれから5年以上経つが未だに同じ車に乗っている
変わったのはセカンドがGX100のMT車になったことだ 中古車乗り換え何度もしてきて感じたこと
①外車の中古は絶対×
②セダンがお買い得と思いきやちょっとだけお金出してSUVの方が売却価格も高いからセダンよりお買い得。セダンは古ければ廃車価格の買取
③トヨタ系マジ壊れない
④ 中古で軽自動車も悪くはない >>640
日本車恐るべしってとこですね。
ところで中古軽のエンジンって大丈夫なんですかね？
中古軽のエンジンはどのへんがチェックポイントですかね？ >>640
suvはヴェゼルからランクルまで一括りにしていいの？ >>644
wやっぱ軽は軽ですね。
ちなみに地元の車屋から八万でもらったフィット初期型、消耗品交換程度で現在226000km。 8マンで22万キロなら十分だな
塗装とか大した問題じゃないわ >>647
何km、何年目の時点で買ったかにもよるよ？ >>652
平成14年登録で、三年前くらいに16万キロでもらった。 5年落ちのマジェスタ買った
やっぱいい車は違う
前はセドリックのY32乗ってたけど
2ランクくらい違いがある
これで170万は安い やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FLYDD まぁほとんど車に興味ないやつはセダンは高く見えるらしいからな アリかも
ヴィッツとベルタ、フィットとグレイス(アリア)
どちらかを買わなければならないならセダン型を買うのが良いかも 他人から高い車に乗ってると思われるためにダサくて安物のベルタやグレイス乗るの？w インドとか東南アジアとかの新興国ではセダンがやっぱり立派に見えるから
人気みたいね >>660
野良レクサスのスレ何処いったん？
見当たらん >>665
向こう限定でマツダがデミオのセダン出してるね >>667
欧米、欧州ではマツダデミオセダンがトヨタにOEMされててYaris Sedan4doorとして売られてるらしい。(日本名ベルタ)
http://www.toyota.ca/toyota/en/vehicles/yaris-sedan/overview
これは日本でもあればそれなりに売れそうだけどな ジジイに 当時あれだけ走っていたマークIIなどのセダンがロシア、アジア諸国に大量に流出している。
おかげで国内にはもうほとんど存在していない。 そうなん？
解体は惜しいな
まだ走りそう
良い値のもあるし 13年超のセダンはどんなに程度よくても国内ではゴミ扱いだからな
海外持っていけば宝の山になるから当然だろ >>674
それにセドグロとかも。
ようつべで外人が汚ならしく乗り回してる動画がたくさん出てくる。 たまに大事に乗ってるの見るね
プリやアクアより良いよな
燃費気にしなきゃ買いたいわ
三倍くらいのガソリン代かな 解体業者に直接持っていくのとカーネクストっての挟んで持っていくのとじゃ査定価格に差ある?
10年もので10万kmだとゴミ査定だされたからいっそのこと廃車することにした。 >>678
2001年のクラウン
去年解体屋含め買取店いろいろあたってみたけどどこも2万円だった
どこも廃車にするって
でも一軒だけ4万円でとってくれたところがあった
廃車にするって話だったけど同じ県のとなりの地域でナンバー取ってた
(抹消登録の書類のコピー依頼したら新規登録の書類が来た)
モータースだったから車検残まで代車にでもするんだと推測
探せばラッキーがあるかもしれないけど労力が無駄になるかも アルテッツァ試乗してみた。
4気筒ヤマハエンジンとの事で期待して
乗ったが…想像以上にパワフルで速い。
ノーマルだけどブレーキや足も問題ない以上！
これが、百万以下で買えるとは^_^ >>680
4気筒がよく話題にあがるけど直列6気筒もなかなかいいよ
するする走る >>680
もう、かなり古いけどな。
新しい方でも13年落ち、古い方だと20年落ち 30じゃ良いの無いだろ
せめて倍くらいのならいいんじゃね >>685
どこかのスレに20年のチェイサー160万てのがあったけどな >>687
夜釣りだろ
一人のカモがかかれば儲けもん >>679
解体屋さんが一番高く買い取ってくれました。 4万査定になりました。 回答してくださったのにレスが遅れて申し訳ありませんでした。 >>680
アルテが速いって?w
スーパーチャージャーでも付いてたか？
乗ったのはAS?RS?
高速巡航なら速く感じるけど、馬力ないよ重いし
スイスポより遅いんじゃないかな多分 >>693
●アルテッツァ（RS200) 6MT 2.0L
最高出力：210PS トルク：22kgf・m
車体重量：1350kg パワーウェイトレシオ：6.43kg/ps
●先代スイフトスポーツ（ZC32S) 6MT 1.6L
最高出力：136PS トルク：16.3kgf・m
車体重量：1050kg パワーウェイトレシオ：7.72kg/ps アルテッツァンに出せるのは上限３０万程度だな、流石に古いし >>694
トヨタお得意のスペック詐欺を知らないのか?w
数字だけで速さが決まると思ってるスペック厨さんですか？
乗ればわかるさ
クッソ重いから
ギア比がおかしいのも有名だし >>694
アルテッツァのパワーウエイトレシオ
6.43って絶対ウソだわ
カタログスペック詐欺も良いとこだぞ 速い遅いって何と比べるかだろ
前がボロい軽なんじゃね 2.0L自然吸気で300PSオーバー！JTCCを戦った「3S-GE」
http://motorz.jp/car/34201/2/
「全日本ツーリングカー選手権（JTCC）」
市販のエンジンブロックとシリンダーヘッドを用いる以外、
クランクシャフトやピストンといったパーツはすべて改造が認められており、
正にチューナーの腕が問われるレースでした。
加えて「排気量は2000cc以下に限る」というレギュレーションも、
3S-Gの為にあったと言って過言では無いかもしれません。
1994年にシーズン発足後、「コロナエクシヴ」や「カローラ」に加え、
最終的には「チェイサー」を投入。
搭載された3S-GE型エンジンは、8500rpmまでという制限を受けながらも
300psオーバーを叩き出す驚異のハイメカチューンが施されていたのです。
そのポテンシャルを武器に1994年とシリーズ最終年である1998年に、
トムスの関谷正徳選手がドライバーズチャンピオンに輝きました。 ワイ､140系カローラアクシオGTターボが欲しい
滅多に見ないし激シブ☆ ラグゼールをお値打ちに入手して シンプレア仕様にしてみるのも？ HONDAっぽいカローラアクシオを求めたい人に、と言うか…
いっそアレを選ぶ方が手っ取り早いだろうなあ。 つまりカローラ最高！ということ？
よく分からんのがプレミオとアリオンとの違い >>706
アリオンはフルフラットになるんじゃなかったか？ >>685
自分で直すならタダ
保証や整備済みなら50-60万になるだろ
どっちが得かは人によるよ (´･ω･`) 1.6も1.8も2Lも税金同じじゃん？
だから1.6は贅沢 シビックくらいが丁度いいわ
1.5のビッツでもRSなら楽しいな １,2でもマーチ12SRとかは良いよ、スイスイよく走るわ スイスイ走ると捕まるので走行性能は要らん。
欲しいのは静粛性。 トヨタ マークX 2.5 2010年式 6.6万キロ 修復歴なし 総額81万1000円
カーナビ、ETC、取説、メンテナンスノート、1年保証付。
シートも外して徹底クリーニング
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7720622910/index.html?TRCD=200002 マークXあんま売れてないな
ヴェロッサみたいになるのかな？ マークxは名前が悪い。エンブレムも✖︎だしなぁ。
なんでチェイサーの名前で残さなかったんだろうな。
ヴェロッサとか出た時乗ってがっかりしたもんだ。新しいのに明らかにチェイサーツアラーVより静粛性も乗り心地も劣ってたもんな。
アルテッツァとチェイサーをそのまま続けてればBMの3シリーズくらいには定番ブランドになっただろうにな。 日本で唯一の200万円台FRセダン「マークX」は優秀なドライバーズカー
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171209-10279175-carview/?mode=full
現在、新車で販売されている国産FRセダンは、マークX、スカイラインの2車種のみ。
このほかの国産ミドルセダンは、すべてFFとなっている。
そんなマークXだが、2.5 V6エンジンを搭載が265万6800円。リーズナブルな価格で、
世界の高級車が採用するFRレイアウトを手に入れられる注目の一台。
2.5 V6エンジンは最高出力203ps／最大トルク243N・m。1.5tのボディに対して必要にして十分。
往路の東京～大阪は東名高速～名神を使用。神奈川県の大井松田まで約2時間と猛烈な渋滞に
遭遇してしまったが、それ以降は流れも良く、速い走行ペースをキープしたまま走行。
大阪までの燃費は11.1km/L。実は、この区間の多くはスポーツモードで走行。
ちなみに復路の燃費は12.5km/L。往路よりのような渋滞がなかったなど、
条件が良かったためカタログ値を上回る好燃費を記録できた。
東京～大阪往復した約1200kmの平均燃費は11.8km/Lだった。 >>728
ならねえよ
エコブームで売れないんで止めたの
どこまでいってもマイナーよ >>732
ちょっと売れないからすぐやめるから日本企業はブランド作るのが下手って言われるのな。
ミドルサイズのセダンはFRとFFそれぞれ1車種ずつくらいは細々と同じ車名ブランドで続けとかないと。
ブサイクなスピンドルグリルでブランドイメージ作るのに必死になるくらいならど定番の車種は続けていかないと。 海外には根強いセダン人気があるからな。
日本で売れるのは軽自動車やコンパクト、ミニバンぐらいしか売れない。
クーペ、セダンは売れない。
日本の自動車メーカーは海外でも人気の車が多く、技術も高い。GT-R、インプレッサ、86、ロードスターもそれなりに売れてる。
でも、日本にいる日本人には車好きが少なく、車文化が海外に比べて弱い。電車等の公共交通機関が充実してるのと、車に関する税金が高く、車検の頻度も多く、道路は狭く、渋滞も多く、警察の取り締まりも厳しく、自由に走れる場所もなく、サーキットは遠くて費用も高い。
だから車好きが育つどころか、車離れしてる。 (´･ω･`) 3月末に車買い換えたんやけど
税金が２台分来た
なんだこれ？ >>735
今でもセダンが人気なのってアメリカぐらいじゃないの？
ヨーロッパだとハッチバック、ステーションワゴン、コンパクトの方が人気あるようなイメージだわ だからお買い得なんだよ
３０万で買ったマークツー25万キロ超えたが問題なし
どこまでもつんだ？ おはようございます、2007以降の2000ｃｃ以下のセダンで
支払総額30万台で買えるの教えてもらえますか >>739
あるなぁ事故車か過走行車ならば承知の上で・・・
普通にみればまず手が出せないわな >>739
(´･ω･`) カーセンサーで条件絞って探したら？
ボディタイプ→セダン
上限額→10万円以下
地域→地元
年式→新しい順 おはようございます、アドバイスありがとうございます
ベルタで探してみようと思います、ありがとうございました ベルタというかあのあたりのトヨタ車は頑丈やぞ きちんとオイル交換とかさえしてれば
長く乗れるはず クルマとしてはアベンシスのが良いがな
お値打ち度は断然上
まあ本人次第 同じ値段ならどう考えてもアベンシスの方が良い。
ベルタよりおそらく全てが頑丈で長持ちするよ。 まぁ今は燃費や維持費ばかりいうからな
ベルタにするんだろな ワゴンはそこそこだがセダンは激安やん
俺が買い替えようかな
１０年以上もつそうだし 不人気だけに安く買えた？
超お買得車じゃん
俺も検討してるんだよ 安かったよ
500万の予算だったが350万で買えた
安く上がった分はガソリン代に回してる そこそこしたね、CPOだろ
まさか野良でその値じゃないよね CPOだよ
あんま考えてなかったけど店の扱い良くて満足感高いわ ノラならもっと安いのに
ほぼノートラブルでデラに行く事ないわ
パーキングに使うシミったれがいるらしいが‥ >>761
ハイオクでリッター９ｋｍぐらいなのと、１０年経って天井垂れ病とダッシュボードニチャニチャ病が出てきそうなのを差し引いてもお買い得すぎだなぁ。 今は良いクルマも燃費悪いと安いからな
大型セダンはみな叩き売りよ >>764
それならベルタとかプレミオ/アリオンの方が格段にオトクでは?
友人が12年ベルタ乗ってるけど、ネチャネチャでもないし燃費は17～20kmらしいで >>736
4月1日時点の所有者に納付書が送られてくるから車屋が名義変更をしていない 不人気狙いならベロッサはどうかな？
大きいから維持費はかかるけど良さそう ★★★This world is at the entrance of second medie●val period. First, Europe was stagnated by Catholic rule and now the world, by Communist rule.★★★
● この掲示板(万有サロン)に優●秀な書き込みをして、総●額148万円の賞金をゲットしよう！(*^^)v
http://jbbs.l●ivedoor.jp/study/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる！ 古くてイジるとかそういう話じゃないという話をだ
アホはこれだから 売れてないからタマ少ないやろな、見た目OKなら問題なし >>776
安心してください。
車より、お前の方がブサイクでカッコ悪いですから。 ヘェ～
ベンツはよく見るが
アベンシスをタクシーで見た事ないわ そりゃたまには居るよ
２０１４年だし、ギリシャって
まさかこれだけでよくって書いたの？ >>774
大体まともに見えるが何処で判断するの？ アベンシスいい車だよな、見た目イマイチだが性能重視ならおｋ
頑丈だし当分乗れるよ、これは古いうちに入らんぜ。
むしろこれからがオイシイよ、 トヨタディーラーの営業マンでもヨーロッパ仕様なんで外車だと思って下さいって言ってたけどな
俺が見に行ったのは5年落ちのLIだったんだけど3年保証の期間終えたら次の車考えてもらった方がお金かからなくて良いので、2回目の車検前に売る形になると思いますがリセールはクソ安いんでそこも期待しないでってw
そんなに色々出てくるんですか？って聞いたらヨーロッパ仕様なのでwと笑ってたわ
大きめのワゴンほしいなら少し高いし古いけどアコードワゴンの方が絶対にオススメとまで言われ尻込みして帰ってきた あっ、ここセダンのスレか
セダンだと10年落ちぐらいか まあこの年代でリセールはほぼないだろ
乗り潰しでいかんと、１０年近く乗れそうで。
しかしヨタがホンダ薦める？
自社でいくらでも良いのあるのにね お買得いっぱいだね
でも７８４のがいいな
惜しいことしたね >>784と同じ愛知ならこれ。
最後の直6、2.0、レギュラー仕様
さらにCVTに比べて頑丈なトルコンAT搭載。マジで良いと思う。
マークⅡ 2.0 後期 2003年 8.2万キロ 修復無 2年車検付 コンビハン
ロングラン1年保証、総額42万2000円、全国可?(現車確認必須)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7652733168/index.html?TRCD=200002 その程度はよくあるやん
やっぱ最初のがお値打ちやな
コミ25万はいい 1000ccのグレードなら税金安いベルタ買う意味あるな。
1300なら、税金は1500と同じで、燃費も大差ない。
ならカローラアクシオや、プレミオ、アリオンの1500の方が
内装の質感や装備、静粛性も上なので、ベルタを選ぶ理由があまりない。 トヨタの小型セダンが良く出来過ぎてて(ベルタ、プレミオ、アリオン、アクシオなど)
存在は隠れがちだが、 三菱のギャランフォルティス、スズキのSX4セダンとか日産ラティオとか
もお買い得だぞ!!(ギャランは1800ccあるからここに入れるにはデカいか)
http://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s044/index.html プレミオアリオン、中古でこんな安くなるのはいいよね
でも、このクラスで1.8じゃなくて1.5って苦しくないのかな
乗ってる人感想お願いします 自動車税は年間5000円上がるだけだけどな。
5万円安く買えたら10年分の上昇分を吸収できる。
それくらい微々たるもんで、それを買い替えの理由にするには
バカげているとしか言いようがない。 >>804
高速を多用するなら1.8かもだけど、1.5でしょう 通勤やお買いもの、たまに高速 程度なら
気になるなら、1.5と1.8のどちらも試乗してみては?
個人的には問題ない >>807
情報ありがとう
乗ってる人の話は参考人なるよ 10年落ちスカイラインV36をコミコミ80で買ったけど個人的には大満足
5年くらい大きな故障無く走ってくれたらいいな～と思ってる ブルーバードシルフィの1.8と2.0だったらどちらがオススメですか？ 20いいよ
高速も安定して加速もいい
燃費もそれほど悪くない ありがとうございます
やはりセダン買うなら20以上ですかね 税金同じだし、燃費もいい
20乗ってから18にすると明らかにパワー不足感じる
箱根とか中央道だとモロ差が出る
シルフィ乗り心地悪いけど室内広いし直進安定性抜群 乗り心地が良い方がいいんですが、セドリックy34とかはどうなんでしょうか >>821
VQエンジンはやめておけ
直噴の不具合多数。滑らかさゼロ、燃費最悪、イグニッション逝かれるよ。
所有してたから、よく解る
34内装安っぽいよ
初期のフーガもやめておけ 予算５０万で乗り心地の良いセダンてどのあたりになりますかね マークxとか、古くていいならセルシオ、ゼロクラ
クラウンセダン、シーマ 乗り心地重視ならFRで四輪独立懸架にしな
上に加えてプログレはオススメ
静かで乗り心地は抜群
後期の直噴D4は不具合あり、前期がいいよ 軽の新車を買うつもりがこのスレを覗いたばっかりに心が揺れている。 >>822
VQは直噴でない時代は滑らかで良かったよ
傑作エンジンだなと思ったんだけど、単に外れだったんじゃない？ >>832
Y33までは良かった
燃費追求してダメになったエンジン
直噴のVQは黒煙吹きまくってるよ >>833
んじゃ、その年代のやつ買えばいいじゃんｗ
直噴はトヨタも地雷だし、それよりちょっと前が良いよ >>834
VQ直噴前だと日産は燃費が更に悪い
部品交換も多くなるし税金も割高
いい状態保ってるの少ないね
それなら最期のトヨタの直6でD4でないの狙った方がいい >>835
トヨタはなんか疲労臭がする
わかる？
労働者のデスク机の感じのコクピットなんだよ、なんか仕事してるみたいな
感じがして嫌。 ティアナってどうですかね
2010年式でVQエンジンなんですが 2代目のVQ25はレギュラー仕様だから直噴じゃないし不具合少ない おぉ！内装が高級感あって良さそうなので候補に入れます 男ならVQなどよりVGだ。
255馬力を発生するVG30DETエンジン搭載のY32セドリックグランツーリスモアルティマ。
この255馬力という数値は一見中途半端のようにも思えるが、当時の技術では一部のスポーティーな車両を除き、日常使用の3リッターエンジンでここまでパワーを得る事は難しかった。
インタークーラーを備えない小さなターボチャージャーのみで、あの日本を代表するスーパースポーツカーであるFD3SアンフィニRX-7と互角のパワーを得ているY32セドリックグランツーリスモアルティマ。
しかもこの車を当時新車価格400万円台で買えたのだから驚かずにはいられないだろう。
勿論特別なのはエンジンだけじゃない。
セドリックと言えば日本を代表するパーソナル高級セダンであり、その質感は折り紙付きである。
そんなY32セドリックグランツーリスモアルティマだが、私はあのハコスカスカイラインの生まれ変わりだと確信している。
V型6気筒だしターボ付きだし素性は全く異なるが、丸目4灯のハンサムな顔付きと極太のCピラーが説明せずともハコスカの復活を証明している。
さあ、君もY32セドリックグランツーリスモアルティマでハコスカが創り上げた伝説の続きを見ようじゃないか。 キザシ乗りたかったが、フィットのハイブリッド買っちまった。
ちょうど長野で2台だけ４ＷＤが出てるんだが、欲しいなあー 俺はクレスタを発見した。
ブラックツートンで激渋だった。
買うかもしれん。 荷物も積んで運ぶとなるとセダンは開口部の大きさがどれも小さいので積めない荷物ばかり出てくる
欧州でハッチバックやワゴンが多いのは荷物を運ぶことも考えてなんだろうね
荷物運搬用にハッチバックか軽の箱、軽トラのセカンドカー用意しないと不便すぎる あとトヨタなのか激安中古セダンだからなのか、トヨタの古いセダンに乗ってると分かると途端に顔を歪められたことがある
共産党DQNカーとかプリウスとか共産党、朝鮮総連とかのイメージが強いのかな？ セダンベースのステーションワゴンもミニバンやSUVと比べ割安感あるな グロリアいいなあ 90年代後半から2000年代前半のセダン を改造して 今風のスポーツカーみたいにすればダッチチャージャーぽくなりそうだな 俺のY33グロリア最強だろ VGだからレギュラーだしな 200系後期型クラウンの2.5Lもいいぞ！
V6のレギュラー仕様だし >>861
ベルタもええぞ。 4年前に買ったが故障知らず >>862
ベルタ知らなかったけどなかなかええな すっきりしたデザインで好感持てる。 >>863
日本以外ではベストセラーなんだが、日本だけで売れなかったな カローラアクシオ買おうと思ったけど、プレミオやアリオンと比べると内装劣るね。
アクシオはやめとく。 現行? 現行なら見た目はプレミオがカッコイイな
でも設計はアクシオの方が新しいんではないか? 高価な荷物を積んで駐車しても安心
しかも暑くならない 3シリF30が供給過多なせいか年式の割に安くて気になってる
2.3年待てば150万くらいで2015年以降のタマ買えちゃうのかな F30の前期めちゃくちゃ安いけど、どうせ買うなら後期型の方が安心出来そうだよな たとえば現行カムリを新車で買うと全部で450万くらいになるけど、中古車だと300万円くらいで2年落ち走行距離10,000kmくらいの車が買える。
メーカーオプションを選べないのを我慢すれば、新車で買って3年後に半値、5年後にさらに半値になるのを考えると、新車の3分の2の値段で2年落ちの中古を買うのは悪くない話だと思う。 まあ正直、自分が乗るだけならコンパクトカーでも何でもいいんだが、
女乗せるとなると多少は見た目とか安全性とかなんとかせなならんからな
ETC,カーナビ、サイドカーテンエアバッグ付きでソコソコの見た目となると、
元中上級車のセダンだよなあ
5万キロ以下で100万円以下で買えるソコソコの奴となると、
今までは2007～インスパイアか、2009～マークXだったけど、
ついに2012～アテンザが100万円切って来たな
しかもコイツ燃費も中々いいじゃねーか
いくら燃費良くてもプリウスはイヤデス
だからなあ プリウスはいかにもコストカットしました
みたいな左右両ハンドル対応の表示計がな
そんな見るからにセコい車乗りたくねぇ～ >>880
3年で半値になるなら、3年落ちの半額のを買ったほうがよくない？ 正直、周り見まわして８～９割は軽かコンパクトカーか
ダッセー旧年式車とか貨物車みたいなミニバン、ワゴン車だろ
２００７～インスパイアでも２００９～マークＸでも
見た目のイケてる度は上位2割には入る
特に傷とかない１００万ぐらいで売ってるのなら
２０１２～アテンザなら上位１割だな
よっぽどの高級住宅街でもない限り
まあ車の見た目なんか気にしてる奴ほとんどいないという
裏返しでもあるが・・・ >>884
ただしヘッドランプが黄ばんでるのはNG >>888
アルテッツァ。17万キロRS？
青。AT。買う？ ヴェロッサVR25やたら高いな。スペチアーレはYouTubeの動画もあまりないし希少なのか BMW 320, Audi A3, マークX 250
この3種で悩んでおります。３～５年落ちを考えるとすると
どれが良いと思いますか？ 私なら320i 。アウディA3セダンは寸詰まり感がある。 >>895
ありがとうございます。やはりA3はゴルフなんでしょうね。参考になりました。
F30も値落ちしてきていますよね。こちらを検討してみます。 18系マジェスタ欲しいけど程度良いのはまだ高いね
維持費かかる車なの分かってるからこの年式に100万～は出せない フーガ、アコードらでよくね？
トヨタ以外は安くて良いよ
俺は６０万のアテンザ >>900
それらで全く問題ないのだが、単純にデザインが嫌い。
18マジェはベンツみたいで見た目が良いから。 安いからセダンの何か
ティアナなんか良いかも
激安だし ホンダもお値打ちじゃね、トルネオ・アコード辺りとか・・・ これメーター交換かリセットしてるやろw
マニュアルは必須なん？ それに04年式でなくH4年式ね。
西暦なら92年式って言うでしょ普通。 >>911
バンパーのライトはダブルフォグ？
それともフォグ+コーナリングランプ？ V36スカイラインやY50フーガを日産ディーラー系中古で買えば、激安いし長期の保証もつけられて良いよ >>920
アームレストの合皮、ボロボロになったりしませんか？ >>921
V36初期型はステアリングスイッチやドアのPWスイッチ周辺のラバー調塗料が剥げ易い問題がある。
剥がし切るか後期のやつに変えるか、、 中古だろ
そんな事よくある
そこら気にしてたら買えんだろ ただし、このラバー調塗料はもう少し古い車には使われて無かったから余分な地雷要素ではある。
R34スカイライン前期で使われてベタベタ地獄になる経験があったのでR34後期やV35で一旦消滅、対策を施した上でV36で再デビュー？したけど強度が足りなかったようだ 2006年式 フーガ 4万km台 中古 乗っている 調子いいよ。 フーガに乗ると知らない爺さんに「これは日産？プリウス？」と声を掛けられる >>895
F30納車されました。3年落ちほぼ半額で、モノにも満足しております。アドバイスありがとうございました。 04年～10年ものの中古車が買い得じゃやな！予算35万円で誰かアドバイス頼むぞ！ >>932
ださいぞボケが
セダンはじじい感があって無理やわ 5ナンバー、1800ccのアリオンやプレミオが一番無難
しかも、「知り合いの車屋さんに頼んで、適当な車を持ってきてもらった」と言うのが無難じゃね？
「ネットで装備や色にこだわって◯◯県まで探しに行って買ってきた」なんて言うと、「しゃらくさい、生意気だね」なんて顰蹙を言われた。
やっぱ、車にかんしては「僕は車に興味ないからよくわからんけど乗ってます」感を出した方が自我がなくて世間体がいいと感じた36の夜 個性が車でしか出せないよりずっといいと思うよ。
車なんて歩くより速ければいいし 今中古でBMWの3、5シリーズ探してます。
基本的に社用車を平日は乗り回してて、休日の外出等の個人用として検討してます
同じく探してる方や買った方います？ 輸入車はディーラー認定中古車買っとけば大丈夫なんじゃない？ 適当に頼んで来た車がセンチュリーとかだったらどうするんだ!? 買えないなら断れば良いじゃん
その程度の会話もできないガイジなの？ >>938
goo見て買ったよ
店に行って試乗してね フーガでコモディイイダにいくのが仰々しくなるので選択に躊躇するな 中古で買うなら断然セダンの残りは53だぞ
早く次スレ立てないと楽天カードマンが来て埋まってしまうぞｗｗ >>952
てか、現行国産だとV8はレクサスとランクルしかないんでは？？
ここ10年くらいの中古だと、マジェスタ、シーマ、プレジデント、フーガくらいか…。 あんまり荷物積まないなら、コンパクトカーもいいけど、コンパクトなセダンもいいかな、と思えてきた
1.5Lくらいの >>957
めちゃめちゃ良い
世界が変わる
乗りやすさとラグジュアリー感と走りを全て兼ね備えて所持欲求も満たしてくれる >>957
あーそれならホンダインサイトとかその辺りのモノはどうだろう。
あとはトランクスルーであれば多少の荷物が増えても呑み込んでくれる。 そういえば、国産の5ナンバーセダンは絶滅したんだよね？ >>969
旧カローラが法人用（？）でそのまま継続販売じゃなかったっけ？
あと、アリオン・プロミオがまだ売っていたんじゃ？
おっと、本田のグレイスもあるよ。 プレミオ、アリオンも5ナンバーのままいつまでもってわけにはいかんやろ？ ウルトラCだが、教習車のマツダ2セダンをOEMして新型ベルタとして発売！とかは？？ プレミオとアリオンはモデルチェンジしたとしたら、3ナンバーだろうな てか、ヒエラルキー的には
クラウン-カムリ- プリウス-カローラかな スバルがインプレッサG4、WRX、レガシィB4とラインナップしてたけど、
B4も7月で生産終了らしい 実はシビックセダンも今月生産終了
ホームページにも載ってない
今年初めにマイナーチェンジしたばかりなのに
シビックのハッチバックはまだ売ってる ホンダはクラリティ、レジェンド、アコード、インサイトと、実は結構セダンが多い インサイトは現行はセダン、
先代はシビックハッチバックみたいなハッチバックだった
念のため プレミオ/アリオン、アクシオは、クラウンコンフォートのときみたいに、法人がドカッと買ってしまうような駆け込み需要が発生しそうな悪寒がしたんだが、どう？ カムリもいいけど、セプターやアバロンのようなゆるーいセダンも良かった このスレッドは１０００を超えました。
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