家庭用除雪機総合スレ12
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>>206
見た。
あれってワドーのsxc1070そのものだね。クボタへもOEM供給してるんだ。
今cmやるってことは、クボタではまだ在庫あります。ってことなんじゃないか？ アストロプロダクツの除雪機って評判どうなんでしょうか？
使ったことある方いますか？ それでも国産を選びます。
そんなの当然です。
中途半端なもの買うと後で必ず後悔する。安いといっても、２０万前後するでしょうが。
それが、そのままゴミに変わると思うと、ゴミに２０万は出せない。
高すぎる。 ヤマハでもユッキーとYT660は現在中国製造になってるよ。
ホンダでも搭載してる汎用エンジンはタイ製じゃないかな。 ふーん。ヤマハも安いやつは中国製か。なら買わないほうがいいやろな。
タイ製なら中国製よりマシだな 国産メーカーの品質で中国で作ってるから中国製とか本当にバカがいるものだと思う。
短絡志向でしかものを考えられないのはどうしてなの？デスクワークしか今までしてきてないの？
働いたことないの？大地主の息子で生きてきたの？ 俺は馬鹿だから、中国製、中国メーカーのはイヤだ。
やっぱ国産。国内メーカーのものがいい。
バカで結構。 クロスオーガーが気になってるんだけど。
いいところとダメなところあるか？ ヤマハのCM 笑た 戦隊がでてくるから何かと思ったら除雪機だもやをw ヤマハのカッティングエッジがギザギザなのは効果あり？ 確かにヤマハのCMはインパクトあるわw 一瞬ポカーンだもん >>224
> ヤマハの除雪機のウリは何だろ？
青が好きなら。ジェットシューターとシャーボルトガードにブレードかな。
後は静音とかも。
ホンダはエンジンの掛りがいいのと販売店の多さ。
ハイブリットは楽かもしれないが故障したら…。 エンジンのかかりは関係ないよ。新車はチョークをひいて（燃料が正常にきていて）1回か2回でかからなければ欠陥ありだよ。即、修理または返品でいいよ。 ホンダはかかりいいな。
点火時期が遅角気味なのか。
圧縮が低いのか、デコンプが強く効いているのか。
カワサキは、進角気味なんで時々ケッチン食らうこともある
カワサキエンジンはかかり悪いけど高性能。 汎用の樹脂シューターカバーとか無いのかな
減ったら取替え可能な滑りのいいやつ 売られていたとしても、100円グッズを100円グッズで切り出して
100円グッズで貼り付けた方が安いし簡単、綺麗。 >>229
それ、あなたの個人的主観でしょうが？
何十台とカワサキ、ホンダのかかり見てきてるの？ 運搬車のエンジンでケッチンくらった事あるわ。
カワサキのデカイエンジン。
バッテリーがあがってしまってセルが回らなかったからリコイル引いたらいきなりケッチンで爪が割れちゃった。 というか、昔の縦型はケッチン強いよな
クボタの縦型もなる ホンダのエンジンは他社のに比べると、圧縮が低い。出力が低い。
これが、ホンダエンジンが故障が少なく長持ちする要因なんだって。
高性能エンジンは圧縮高いから、ケッチンリスクも多い。
カワサキは進角気味なのでなおさら。 「なんだって。」
人から聞いただけでどうしてど素人がそこまで語れるのか？
現場にいる人間としてはただただむかつくだけ。 ホンダ党の人か。
ホンダ除雪機は何台か売ったが、客からは概ね良好な評価だよ。
ハイブリッドは変なトラブルがあったので、ハイブリッドは悪い印象しかない。
今年も除雪機売れたが、ハイブリッド以外で、って客から言われたよ。
ネットで悪い評判があるのを見てたそうで。ヤマハを買われた。 >>235
リコイルでもケッチン食らうってあり得るのか
大型のエンジンでリコイル始動は扱ったこと無いから
握りをしっかり握って思い切り引けば流石に引き戻されるなんて無いとばかり思ってた 上死点を探して一気に引かないおじいちゃんがケッチンクラウン（トヨタ）ですよ ホンダの汎用エンジンでケッチン食らった事は無いな。 シャーボルトって純正じゃなきゃダメ？
というか、7Tとか8Tってその辺のホムセンに売ってるユニクロボルトより強度区分上だよね 普通の六角ボルトで代用したときはあっという間に折れた。ヤマハ10馬力。
高いものじゃないし、純正1〜2本ぐらいはストックしたほうがいいね。 最近よくCMやってるクボタの除雪機、HP見たら当たり前に製造元公開してるのな
ワドーとフジイ両方使ってるのか >>243
金物の問屋でシャーボルト買ったけど。
普通の8Tで充分ですよって言われた。
除雪機専用じゃなくて普通の六角ボルト。
100本買った >>256
7Tとか8Tって普通に硬いよね
ヒューズ代わりってんならもうちょっと柔くてもよさそう
なんてことが言えるのは俺があまりシャーボルト折らない人だからか >>257
敷地の条件だよな
置きっぱなしのゴミ引っ掻けてゴツッあるある 敷地内を知らない業者に頼むと折りまくるよ
うちは裏の屋根雪を業者に頼むんだが、水道の丸い蓋で何本もやっちゃう オーガのベアリング交換するのってベアリングプーラー買ったほういいの？
ベアリングのケースが三角形で普通のギヤプーラーだと爪のかかり悪そうなんだけど >>260
３本爪のプーラー使えばいいよ。
オーガ両端支持部のベアリングホルダは鋳鉄の３角形のがあったりする。
無理に２本爪のプーラーで抜こうとすると割れちゃったりすることがあるよ。 >>261
サンクス
でも、いずれミッションのベアリングなんかも交換すること考えると、引き抜くタイプのベアリングプーラー買っちゃったほういいのかね？
それとも三角形のベアリングホルダに関しては三本爪ギヤプーラーのほうがベストなんだろうか ホンダはミッションのベアリングが壊れやすい設計なんだろ
なんかシールがちゃちで水や泥が侵入しやすいとか 肺癌中の人が他メーカーのネガティブキャンペーンやってるよ。 純正装着のオーガベアリング、どこ製かと思って見てみたら韓国のKBCってとこだった
国産であってほしかったけど、わりと大手みたいだから信じてみる 除雪機は知らんが、日本メーカー・国内工場でもパーツが中隊だったりするからなあ 中、韓だけは勘弁してくれ。タイ、ベトナム、インドネシアのほうが全然マシ。 日本製のでもエンジンが掛からないとかコンピューターが不良なんてのは赤い奴
でもまれにあるんだって。なんで信頼のおける店から買えよってことだよ。 除雪機ってことを考えると、雪降らないタイやインドネシアよりは雪降る中韓のほうがなんとなく信頼できそう
海外製スタッドレスタイヤなんかもだな はいがのミッション。
フリクションディスクでしょ。
それがダメ。常時噛み合い式のギアミッションか、HSTなら、ボロクソに言わない。
フリクションディスク式は、その方式自体が信頼性が無い。 フリクションディスクってそんなダメなん？
昔はこぞって採用してたけど
今でもヤンマー、フジイなんかは使ってる >>271
しっかりした会社とそこで売っている除雪機の品質は別の話 フリクションディスク方式
https://youtu.be/UmnN9-PsE1Y
長い動画だけど
8:15あたりからフリクションディスク方式の車が出てきます。
原始的な変速機。
摩擦で動力を伝達しているので、ゴムロールが摩耗する。
ゴムロールが限界まで摩耗したら、車輪は動かなくなる。
現在除雪機でこの方式を採用しているのは、国産では最廉価機種。
あとは、まともな変速機を造ることができない第三国の機種。
いらない半島製。いらない大陸製 自分で整備できる人にとってはコスパいい機構だけどねフリクションディスク
ホンダのHS50や80が未だかなり使われてるのは機構の単純さゆえだろうし HSTとかフリクションディスクとか一般人には関係ないよ。
安くてきちんと仕事をするかどうか。
高すぎるんだよ、除雪機は。 >>277
大いに関係有る。
走行系がダメになったら、手で押すしかなくなるだろう。
走行系がダメになって買い換える人めちゃくちゃ多いんだよ。
ブロアが無事でエンジン絶好調でもだよ >>279
お前さんＨＳＴの修理したことあるの？ＨＳＴが無限に壊れないと思ってるのか？ プラウのブログ見てると、年数経た除雪機はHSTの交換を勧めてるみたいだね >>280
HSTも機械だからいつかは壊れるだろう。
ならば無限に使えるのか？だなんて、小学生の揚げ足取りみたいな論調で返さなくても。
機械の信頼性の比較ならば、フリクションディスクに比べたら圧倒的に高いっていう事を述べただけ。
こんな幼稚な返しがくるなんて思ってもなかった。 ちなみにHSTの故障の機械には未だに当たったことないな。
外的損傷による破壊でのユニット交換は経験あるけど。
普通にオイル交換を定期的にやってるものでは２０年くらいは問題なく使えるミッションだよ。
信頼性はバツグン。 >>283
エア抜きがややこしいからHSTの交換は非推奨って店もあるみたい
機種によってはHSTをひっくり返してやらないとエアがしっかり抜けないのもあるんだとか >>285
本体傾けてやってるよ。
オイル入れたあとも揺さぶったりして、気泡がでなくなるまでやる。
ポンプにエアが入らないように、エア抜き終わるまで、ミッションは回さないようにする。
そんなに難しいもんでは無いよ。
オイルは、油圧作業油でOK。
無色透明がいいなら純正で。 エアが入らないようにしたいなら、
まずドレンを緩める（抜かないで緩めるだけ）
リザーバタンクに入ってる汚いオイルをスポイトでに抜いて、新油をタンク目一杯入れる。
ドレンを少しずつ緩めて、少しずつ抜く。
リザーバタンクの油面に注意しながらドレンボルトを手に持ってオイル抜く。
２人で、ドレンをすぐに閉められる体勢で
一人はドレンを、一人は注油を。
同時にやる。慣れたら一人でもできる。
少しづつ抜きながら、空気が入っていかないようにリザーバの油面を見ながら注油する。 >>287
なるほどブレーキフルード交換みたいなもんか HST搭載機でエンジンがかからなくなったとき、どうやって移動したらいいの？
ニュートラルでも全然、転がせなかった。 で、サンデーメカニックさんのＨＳＴの解説終わったの？（笑） >>289
HSTはニュートラルは無いよ。常にギアが噛み合ってるミッションと同じ。
ニュートラルと表示があっても、ただ単に静止している。という意味でのニュートラルで、車軸がフリーになっているという意味ではないので、手押しは出来ない。
ホンダのHSTにはフリーにするレバーがついてるけど、それ以外のメーカーには付いていないこともある。
クローラのスプロケットの軸のピンを抜くとフリーになるよ。 点火プラグを抜いて圧縮フリーにしておいて、
走行クラッチレバーを握りながらセルモーターを回せば
それなりに進むよ。
ミッションにNがなく、
走行ホイールピンを抜くことができない機種はそうするしかない。 フリクションディスクも結構もつけどな
一般家庭での使い方なら10年ぐらい平気でもつだろう
それどころか20年30年無交換で、いざすり減って交換しようと思ったらディスクが製造中止ってのがよくあるパターン
昔のYT除雪機とかそういうのよくいる ホンダは今でもフリクションディスクの部品供給があったりする。
（今年は知らない。２〜３年前まではごく少ないが、あった）
他メーカーはもう無い。
フジイ、ヤンマー、スズキ、ロビン、三菱
等のホンダ以外のメーカーの機種はディスクの入手は不可能なので、走行がおかしくなって、修理となったときは。
修理不可。で買い替えになっちゃう。 >>291 >>292 サンクスです。
原因不明のエンストをする除雪機を物置まで移動するのに難儀してます。 まだ新品供給されてるフリクションディスクを加工して他機種に流用してる人いたが、あれたぶん受注生産でやったら商売になるよ ディスクのゴムをなんとかして復活させる方法がわかればいいんだけど。
現行機種でフリクションディスクを採用してる某、中華の機種は、ゴムが簡単に剥離するトラブルが多発していて、パーツの信頼性が極めて乏しい。 以前に、ディスクにゴム糊を塗って応急処置をして誤魔化したことはあるんだけど。果たしてそれで効果があったのか？耐久はどうなのか？謎 >>298
再生タイヤってのがあるんだから、そういう上塗りみたいな方法で復活させられないもんかねえ 除雪機を逆立ちさせて整備できるのって車体重量何kgぐらいまでなの？
やや大きめなのは止めたほういい？ >>301
100kg台までかな。アームを持ち上げて、クローラに何か枕木をかませて、前傾させてやると空気抜けが良い。
車用のフロアジャッキを使えば200kg台でもできそう。
でもジャッキアップポイントには気をつけないとな。 そもそもHSTは、ひとつのケース内に油圧ポンプとモーターが収まり
油の通路を切換て正転逆転を切替えてるもの。 あのブログには、実に最もらしいことが書かれているが、
盛んに除雪が必要なシーズン中に壊れなて困らないように
あらかじめHSTを交換しませんか？とアドバイスされて
すすめ通りに交換するユーザーは、1000人に1人くらいだろ
と思うｗ メンテナンスのことも考えずに、売ればいいっていう考えで
全国的に通販で機械モノを売り捌くのをやめよう。
通販で買おうとしている人も、もっと賢くなろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
