【節税】貨物登録の乗用車台6台目【対策?】 [無断転載禁止]©2ch.net
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やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>93 です
ステーションワゴンでドア開口部の高さが77cmなどの車も貨物登録しているのを見かけますが、削るなどして高さを稼いでいるのでしょうか？ >>100
どうもありがとう。
垂直に測るんじゃなく、開口部そのもののサイズってことですね。 いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
W9HY9 3列シートを取外すと床が凸凹なんだけど荷台って平らじゃないと弾かれるかな？
あと荷台面積1m^2って正方形じゃなくても大丈夫かな？
後輪の上にでっぱりで1m微妙なので 車種と型式書いたほうが答えが出やすいんじゃないのか 元5人
貨物で5人
次の車検でクレーム入って、2（5）にされたよ
TD11W
＞乗員の2(4)で貨物登録をした例ってあるのか？ 今日陸運局行って質問してきた。
運転席より後方部分の過半数の床面積が貨物積載部分ということの意味について、
スライド一番前、背もたれ30度で計測という返答だったんだけど、これ間違ってない？
自動車の用途等の区分について（依命通達）の注11には、スライド最後端と書かれてるんだけど
もし陸運局側が間違ってたらどうすればいいだろう？ セレナハイウェイスター等エアロパーツで3ナンバーの車両は外観そのままでも4ナンバー登録は可能でしょうか？ >>110
エアロを裏側からステーで引っ張って無理やり5ナンバーにして4に貨物登録したやつがいたな
ステー外すと3ナンバーになるんだがw 基本的に3から4は無理 前スレ>>762 は用途区分注11を根拠として良い？ >>113
違う。
注７以降は「４.特種用途自動車等」に対するもの。
「３.貨物自動車等」への注釈は１-６のみ。
45：55／100でokな事案を
65：55／120という間違った分母を設定し
65＞55だから不可というのはおかしいだろ。 >>111
c25セレナハイウェイスターの貨物登録で検索したらいくつかヒットしたので訊いてみました
やはり3ナンバーから4ナン登録許可するにはエアロを外したりしているのでしょうね
ありがとうございました 「130」ナンバーの2世代前のステップワゴン スパーダ 2400ccを見かけた。
4ナンバーならともかく、1ナンバーだと自動車税は安くなっても高速料金や保険料が高くなる。
個人事業主で経費とするための貨物車登録なのかもしれないが。 ３ナンバーワゴンを１ナンバーで乗ってる人がいるけど
専ら業務用貨物車で使っているよ
維持費の事なんか関係ない会社が払っているのだから >>115
3ナンからエアロ等をとっぱらい標準車外装で一度4ナン取得。
その後エアロ等を戻して３ナン外見の４ナンは可能の場合あり。
構造装置の軽微な変更時の取扱いについて
www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm
指定部品（構造装置の軽微な変更時）の取扱いについて
www.aiseishin.jp/qa/shitei.pdf 3ナンバー車のフェンダーを取り外して4ナンバー登録した後、元に戻せばおk >>1
_*D*J***/ 評価：382 3,010円 14月21日 22時03分 >>120
ドアについてるパネルも外さないと駄目っぽいよ >>123
>エアロ【等】を取り外し【標準車】外装
↑
この説明じゃダメか？
>>121
レス省略しすぎ
フェンダーは指定外だから+2cmまでなら可 2代前のスイフトって貨物登録できるのかな？
できればZC31Sスイスポを4ナンバー2名定員にして走りに振った
仕様にしたいんだが。 >>125
人柱希望
>ZC31S
箱型だよね？
ステーションワゴンとみなされるかが問題→>>8
明確な基準をぜひリクジに聞いてみてください。 >>127
>800*800開口部必要
鉛直は必須条件じゃないからイケそうな気もするが
実車を計測すれば確実だね >>128
開口部寸法は必須条件だったと思ったけど違う?
開口部を検査員に実測されたら間違いなくアウトですよね。。。 >>129
もちろん必須。>>99-
鉛直は必須じゃないから画像からは確定できないと思うがね。 乗用車登録で予備検査してある場合貨物登録するのに構造変更するだけでいいんですか 軽自動車はネットで色々調べたけど
箱型でもできるようですな
で、スバルのR1みたいなマイクロカーで
リアハッチが傾斜している箱型もできるのかな？
（開口とか荷室の面積など要件満たしていれば） 過去スレより
>1.乗用車には物品積載設備は存在せず全て手荷物等の積載箇所。
>2.そのスペースは貨物構変時も変わらず手荷物用。
>3.ただしステーションワゴンは座席撤去等の特例有り。 0762 761 2016/10/11 14:20:02
>>761
まずはその車両が有することが出来る最大の物品積載設備を測る。
2列目以降がないと考え運転席を一番後ろに下げる。これが分母。
2列目以降は物品積載設備内に設置した乗車設備だから
これを最大限に利用（スライド最後端・背もたれ最可倒）する。
その残りがその車両の物品積載設備。これが分子。←50％超が必要。
前スレのこれって、
一段落目を測るときの起点は運転席の下側（シートレールあたり）だから運転席のリクライニングは関係なし。
二段落目を測るときの起点は二列目の背もたれの最後端だから二列目のリクライニングは関係あり
という解釈でいいの？ >>137 段落？
運転席はスライド最後端、30度倒したシート裏面が計測基点
ニ列目は背もたれを可能な限り倒した最後端が計測基点 ↑
「シート裏面」というよりは「背もたれ裏面」が適切かも？
推敲不足失礼しましたm(_ _)m >>141
お疲れ様。
リアシート跡地をどう処理したかレポ欲しいな。
あと>>125と同じ人だったらZC31Sをヤメた理由も聞きたい。 ステップワゴンRKを4ナンバー登録予定です
3列目と2列目は左のみ残し右側を撤去し乗員3名で検討中です
この場合2列目のリクライニングとスライドは殺す必要ありますか？
2列目左側のみ残した場合でも2列目の最後端が計測基点となるのでしょうか 後席後ろにイレクターパイプか何かで柵作って下がらなくすればおｋ 2,3列目半分残すのなら4人(運転席、助手席、2列目、3列目)乗りになるのでは…？ すみません
3列目は完全撤去予定です
リクライニングとスライドを殺す理由は物品積載設備の
床面積を稼ぐためと認識しておりますがあっていますか？
その場合2列目左側をそのまま残しても問題ないのかなと思い質問しました
2列目3列目の左を残すなら運転席と助手席と残した左の2席で定員4名じゃ… >>147
C26セレナで同じ様な3名登録しました
余り詳しく無いですけどセカンドシートより後ろの空間が前後の乗車している空間より広ければok見たいです
セカンドシート横の空間は含みません、あくまでもセカンドシートより後ろの空間です
あとセカンドシート横に自分のところでは荷崩れ防止にポール設置して下さいと指摘されました
コンパネで仕切りましたが不可でした >>149
情報ありがとうござます
国土交通省のHPにある「自動車の用途等の区分について」を読むと、
「３ 貨物自動車等」の「注４ 乗車設備の床面積」の(2)で
側方に物品が積載される構造の場合、乗車設備の床面積が座席部分と読み取れたので、
シート横の空間は物品積載設備の床面積になるのではないかと思いました
ちなみに2列目より後ろの空間ということはセレナの2列目はやはりリクライニングとスライドは殺しましたか？
またこの(2)で確かに保護仕切が必要と書いてあります
ポールはどのように設置しましたでしょうか？
地震用の突っ張り棒みたいなのでOKなのでしょうか 通常４名または５名乗車でもスライドとリクライニングは殺すんだから３名乗車も同じじゃないかな？
俺は７人のりアイシスを４名乗車で登録した自動車税は16,000円と高いけど４名乗ることもあるので。 一列目のシートだけで２名乗車で登録して、後から２列目シートを付けても違反にならない
もちろん３名以上は乗車できないが、後ろのシートで横になって休んだりできる >>152
>後から２列目シートを付けても違反にならない
それって車検場の検査員に確認したの？ >>153
中古４ナンバー変更したミニバンを買ったそこの店での話 人を乗せて走れるシートだと駄目だろ
寝るためなら折り畳み簡易ベッドなら問題無いだろうけど ステップワゴンRKで3列目を床に収納した状態で4ナンバー取れないかしら？
シートを出せないように留め具を加工すればイケるだろうか >>150
返信遅くなりすみません
自分の場合はスライドとリクライニングしないようにイレクターパイプを組み合わせてセカンドシートの後方と側面を囲いましたのでスライドとリクライニングのレバー外したりギア細工したりはしてないです
その前に乗ってたC24セレナ5名登録はリクライニングレバー撤去とスライドレール内にストッパー付けて対応しました >>157
その上に構造用合板を敷いて通したってレスはあったけどね
２列目のリクライニングレバー固定と一緒という概念が通じるか？
ぜひ突撃してください >>157
それまた三列目を使う目的なの？そうでなければ潔く取り外した方がいいよ
軽量化して燃費も上がるし。 念のために三列目は一応残す予定
ただ保管場所がないしそもそも外すのがめんどくさいのよね
あとバイク用のトランポだから外した後の穴ふさぐ必要あるのがまためんどくさい
とは言え確かに言うとおりですし今は外す方向に傾いています 開口部の800mmって800mm以上のところがあればいいんではなく、正方形800mmでなければならないんでしょうか？ c11 ティーダで貨物にしたいんですが、開口部の800mmだけはなんともしがたいでしょうか？ 正方形ワロタ
プロボックスとかリアの開口部どうみても正方形じゃないだろw >>163
開口部がクリアできても箱型には次の難関
ステーションワゴン認定問題があるぞｗ
>>6>>8 あたりを参照 >>166
間違いなく1ナンバー
税金は9人乗りだと、貨客兼用車扱いになるので、19,500円になるのでは？ 古いランクルなんだけど今はユーザー車検で通してるけど
昔３ナンから1ナンに変更する際全くわからなかったので業者にお願いしたんだが
車両総重量が2505キロになってる、この5キロで重量税5千円近く高くなってる
多分荷物とか積みっぱなしだったせいでオーバーしたと思うんだが、車検の際重量計り直して
2.5トン以下にすることは可能だろうか？
ナンバー変更とか構造変更じゃない限り無理なのかな >>166
プラマイ100kgまでは「軽微な変更」
だから継続検査ではムリ アンカミス orz ↑ >>168 ね
実際ヤルとしたら面倒くさいと思う
>>120 のリンクで方法を探ってね 5ナンバーから4ナンバーに構造変更した車ってオートバックスとか車検館とかで車検受けられますか？
ディーラーは、構造変更してるから受付なさそうだけど… >>171
直接聞くしかないよ
俺からの「大丈夫」という確証ない
匿名情報を鵜呑みにしたければどうぞｗ
そもそもユーザー車検しなきゃ
４ナン変更のメリット最大限に享受できないしな すまないが教えて欲しい
4ナンバー化した場合のユーザー車検のメリットを
構造変更による4ナンバー化のブログはほとんど自動車税が安くなるのみしか書いてないし
そもそもユーザー車検が車検点検整備代や車検場の代行費用を、自分が行う事で安く済ます物だと思ってたので
4ナンバー化してなくてもそこの金額とかは変わらないんじゃ無いかなと… Ｄラー等の車検費用３万とすると
ノアボク辺りで車税39500円
２年毎の税+車検費用を計算
a:５ナン＋Ｄラー＝109,000円
A:５ナン＋ユーザー＝79,000円
b:5人乗4ナン＋Ｄラー＝92,000円
B:5人乗4ナン＋ユーザー＝32,000円
c:2人乗4ナン＋Ｄラー＝76,000円
C:2人乗4ナン＋ユーザー＝16,000円
>>174
ということ
A<bはもちろん、Ａとｃの差がたいしたことない事実
>>173のレスの真意はソコ >>175
結構違ってくるものなのですね
平日に時間が取れないから車検代行頼む事になりそうだけど点検整備は自分で出来るように勉強しとくかな >>175
これって4ナンバーの車検費用って2回分になってる？ >>177
法定費用は除いて１回の整備費用を30,000円と仮定してんだろ
４ナンの場合は２回必要だから60,000円ってことじゃね
４ナンの場合法定費用も幾分安くはなるけどね 同じ金額を失うとして、
国や自治体に税として献上するより、その辺に捨てれば誰かが拾ってくれて消費することの方が世のため人のためっていう考えもある >>179
自分もそんな感じで乗ってたことある
４ナンをメイン運用していたとき
年３万km近く走行していたから
点検＝車検で近くの整備工場へ頼んでた 結局さあ自動車関係の税が高すぎるからじゃね
４ナンにして少しでも税金から逃れたいわけよ、けなげじゃないか
お国は取りやすいとこから税金取るからね、１３年経つと自動車税が
１５パー上がるけど４ナンは１０パーだからね、トラック協会がうるさいからだ
５ナンに乗る庶民は文句言わないのよね、けなげだね〜 人口過密の都市国家はもっと自動車維持費高い
それでも共働きしながら必死にクルマ持ってるんだよね。
MRT、バス網が隅々まで敷かれているのに。
つまり庶民はクルマを所有したくてしかたないのである。
税金は上がることはあっても下がることは無いと心得よｗ ブレイドマスターを2人乗りで登録完了
節税分でメインテナンス代が出るわ >>184
乙！
元々の車体の形状は「箱型」？
それとも「ステーションワゴン」？ >>186
やっぱりそうなんだ
このスレの中でワゴン認定された
ルーフエンド最前位置かな？
自分が以前勝手に言った「リアアクスル上」って
イイとこついているかもなｗ このごろ、貧乏シグナスをよく見る
車体が安くなって、車は買えても税金は変らず
貧乏人が無理して乗るなら絶対に1ナンバーにするよな >>191
そこまでしてシグナスに乗りたいのか？
貧乏の極み >>192
そこまでしてって？
手間なんか殆どかからんだろ？ スレ違いですまんが質問
軽トラックの助手席外して定員減すれば
最大積載量が350kgから405kgに出来る？
どうせ一人しか乗らないから最大積載量に割り振りたいのだが 物理的に10トン積めるとしても軽登録である以上は最大積載量は350kg >>194
逆にパワーゲート付けても減トンされずに350ｋｇ
不思議だよな
もしできたとしても、405ｋｇってのがおかしいことに
気づいてないだろ？ 一応、軽自協に問い合わせてみた
軽自動車の最大積載量につきましては、軽自動車検査協会検査事務規程（以下検査事務規程という。）により、「最大値を３５０ｋｇとする」と定められております。
また、独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程（以下審査事務規程という。）７－１１５（最大積載量）では「車台を使用する標準車の最大積載量及び許容限度を超えない範囲内で指定するものとする。」として定められております。
したがいまして、標準車の最大積載量が３５０ｋｇの場合は３５０ｋｇを超えて指定することはできません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
