【節税】貨物登録の乗用車台6台目【対策?】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
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文句あるやつ誰？
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このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く) https://twitter.com/T951K
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ヘンタイも極めれば神になれるｗ FD830AR https://twitter.com/ZP830 自動車税安くなっても車検が毎年と納得しても
任意保険がバカ高いわ
貨物へ登録変更の方へ任意保険料も考慮してください
任意保険に入らない選択肢もあるけどめ >>3
任意保険の等級が一桁の人にはお勧めしませんね。
さらに車体保険なんか入れば上の一桁経歴も鑑みて高いわけですから。 安定の20等級だとバカ高いっちゅう感覚はないな
昔は貨物＝全年齢担保だったけど今は35歳未満不担保もあるしね 型式:GF-BF4ルノールーテシアは4ナンバー登録可能か？
座席を有する乗車空間とトランクを仕切らずに乗車空間と一体化させ、かつ、次のア又はイ
を満たすものは、「ステーションワゴン」とすることができる。
運転者席後方に座席を有するものであって、後席後方の屋根が車両の最後尾附近まであるもの
ルノースポールもステーションワゴンって事だよな！ >>1
手渡し 185 ハイラックス サーフ 純正 後期 ホイール 5本 USDM 4RUNNER仕様にも
商品の情報
現在の価格：6,750円（税0円）
即決価格：12,000円（税0円）
残り時間：終了（詳細な残り時間）
入札件数：7（入札履歴）
詳細情報
個数：1
開始時の価格：5,000 円
落札者：k*n*J*** 評価：917
開始日時：5月23日(火) 7時12分 終了日時：5月26日(金) 21時22分
オークションID：h263763869
商品の状態：中古 返品の可否：返品不可
出品者の情報
出品者：taka4runner
評価： 353 （354 - 1）
評価：非常に悪い
非常に悪い出品者です。
評価者：5*2*p***（35）
コメント：
取引は不可能です。 (評価日時：1週間以内)
出品者 taka4runner（361）さんからのコメント：
同じトラブルを何度も繰り返すトラブルメーカーとは取引無用。評価を見れば一目瞭然。日本語で商品タイトル・商品説明に書いてある事項を全く無視とはいかがなものか。自分からキャンセルしておいて報復評価も恥を晒すだけ。(評価日時：6か月以内)
同じトラブルを何度も繰り返す。
恥を晒すだけ。
いかがなものか。 >>6
>GF-BF4ルノールーテシア
↑
ハッチオープンの画像を見れば
屋根の最後端がほぼリアアクスル上
>後席後方の屋根が車両の最後尾附近まであるもの
担当検査員がソコを最後尾付近と捉えるかが問題
無理っぽい気がするが聞いてみたら？ 任意が乗用に比べて高くなるといっても１０％ぐらいじゃない？ >>3
SBI電話したら入れるよ。
普通に安いよ。
4ナンバー100系ハイエースワゴンだが、8等級で5万ちょい。
弁護士特約、ファミバイなくしたら4.5万くらい。
配偶者、26歳以上限定。
俺も貨物登録で節約や！って張り切って貨物登録したのに、保険の高さに驚いたけどダメ元で電話したらあっさりOKだた。 全年齢だと貨物のほうが安くなるから
若い子ほどメリットがあるな 損保ジャパ～ン
ランクル100（GH-UZJ100W） 7年前に構造変更
ゴールド免許
対物500万（免責10万）
車両100万（免責10万）
家族限定（35歳未満不担保）
年間保険料は約38,000円でほぼ変わらず！
なんてったって、車税が101,200円から
17,600円になったのが最大のメリットじゃ
3列目があっても、いままで一度も人を乗せた
ことがなかったから、定員は5名でok
荷台が広く使えるようになって一石四鳥だぞ！
貨物自動車にすることに抵抗あるんかな？ 対人対物は無制限でも保険料そんな跳ね上がらないだろ？ 免責10万は自分も設定しているが
対物500はショボすぎるだろ
F40にオカマでカウル交換→1000万オーバー
セルシオ満載のキャリアカーを横転させた
とかは聞いたことがある
普通に1000万以上の乗用車って走ってるし
あなどれないのは大型車
観光バスなんか3000万超はザラ すみません！お教えください。
ノーマル乗用車で現状車検切れ（乗用で予備検付）のクルマを貨物で登録するために陸自に持ち込みたいのですが
仮ナンバー取得のための自賠責は貨物で掛けてもOK?それとも乗用で掛けなければいけないのでしょうか？ 遅レスだが
>>22
同じ状況で自賠責は貨物で問題なかったよ。 仮に出来ても2列目シート外して2人乗り登録でしか無理だし
車両あるなら自分で測ってみなさいよ
あと、陸運局行って検査官の方に聞け >>28
それならディーラーに行って後ろの部分どれくらい幅と高さあるのか測らせてもらってこい
デミオの場合だと、懸念材料はそこぐらいだし
ttp://customize.masabee.com/index.html
↑4ナンバー化についてはここが詳しいのでちゃんと見とけ
それ以前に現行のを4ナンバー化する意味あまりないと思うんだけど… >>29
リアアクスルね。
>>30
サイトは見た。陸運局に聞いたほうがいいね。 ヤフオクでヴォクシー・ノア・セレナ等の５人乗り4ナンバー予備車検付き２列目シートリクライニング可能で許可取ってます！
みたいな出品見かけるのですが、２列目は固定じゃなくても大丈夫なのですか？もし出来るなら自分も車買って構造変更チャレンジしようかと思っております
すみませんどなたか詳しい方ご教授下さい >>33
２列目を固定しない代わりにそれ以上後ろに下げられないように
つっかえ棒を設置してる、リクライニングはそのつっかえ棒の範囲しかできない。
そのつっかえ棒は絶対外しちゃダメよ。 >>34
ありがとうございます！
つっかえ棒の所に見えない壁があると仮定して２列目を少し前に出せば出した幅だけリクライニング可能って事ですか？ >>36
関係ない書き込みするなよ。複合脳障害が。 >>35
つっかえ棒というか仕切り棒な、シートを前に出せばリクライニングは可能だが
足元は狭くなるわな、まあ下のサイトが参考になるかも。
https://shatyuuhaku.com/4nannba-henkou/5/ 税金や通行料などが高くなる以外で1ナンバーにして困ることって何があるのかな？
3ナンバー増えてきて今後の選択肢に出てくるだろうし
デメリットが許容できるかなぁと >>44
任意の等級継続が４or５ナンから１ナンは
引継不可のところがあったけど今はどうかな？
素材としての５ナンが絶滅危惧種になりつつあるから
４ナンフェチはつらいよね カイエン
レンジ 等々の輸入車は
15年以降も厳しいのでしょうか？ 任意保険の区分で
４ナンバーの小型貨物車と１ナンバーの普通貨物車で保険料が変わってくる
３ナンバーから１ナンバーの変更は良く検討した方が良いよ >>44
質問の意図が汲み取れない
>輸入車は
輸入車が特別扱いだった記憶はないな
>15年以降も厳しい
君の情報では2015かH15を境に何がちがうの？
あと出来たらsage進行希望
アゲると粘着厨がくるから 連投スマソ ↑アンカーミスったorz
>>44→>>47です >>49
2015年からブレーキテスト関連が
緩和したと聞いたのですが
輸入車 全輪駆動(4駆) 車枠(ラダー？)
この辺りが引っかかる情報と
2015年より前の情報とに有る
1999年前の製造
並行輸入 ディーラーによる
可不可の情報とがごちゃ混ぜになっていて
自動車検査法人の300ページ超の64次改正
は読んでいるうちにさらに？？？
でした >>51
難しく考えすぎ 今から並行登録するわけじゃないんでしょ？
64次改正は制動装置が乗用として適合しているなら
わざわざ貨物としての書類等はいらないってこと
乗用の方が貨物より基準が厳しいんだから当然だよね
それを2015年まで貨物として制動試験を受けていないから
門前払いしてたってこと 上記車種の情報がないのは
制動うんぬんより
荷室比率が厳しい様で
荷室面積しか考えていなかった
あとはランクルくらいしか無理か >>54
物品積載設備のことなら
61次改正時点での「２-24 貨物自動車の審査」
↓
現在の審査事務規定「4-17 貨物自動車の審査」
カイエンって車体の形状「ステーションワゴン」でしょ？
なら後席とっぱらって２人乗り１ナンok
輸入車とて特別扱いはないよ 4駆で最低でも4人は乗りたいのですが
出来そうなアメ車は左ハンなので困ってしまう >>60
今時・・・
最低限 探しても無いから聞いているのです
新旧情報が入り混じり埋もれてしまっているか
実際可能な車種がほとんど無いのか 需要がないからそんな一覧作ってる人いるわけないじゃん
おまえが作れよ ４ナン可能な車種なんかネットで全幅調べりゃいい話じゃん
俺はそれで探して２年前に４ナン通した。 その位自分で調べられないヤツが種別換えられるとでも？ ホテルヘルス＆デリバリーヘルスとして大阪の日本橋に降臨！！！
完全無修正の激かわ美女在籍
神戸・福原 和歌山エリアトップクラスの人気を誇る
興味のある方は、「日本橋ビギナーズ」で検索♪ 助手席と3列目外しての3人乗貨物登録って可能？
そういう事例見ないのは何か落とし穴あるの？ >>67
自分も考えたことなかったなぁ
でも確信に近い形でＯＫだと思う
まぁリクジに聞くのをオススメする ↑のレスをしたわけは↓の存在
http://response.jp/assistance/usedcar/detail/CU6312411715/
前スレあたりでカキコしたんだが初めは全く意味不明だった
が、これ元々２人乗りと気づいてからは合法登録も可能じゃないかと
荷台に設置した座席の前部床面が積載設備なんだろうなｗ ｽﾏｿ アゲてしまったorz
>>67
>>70リンクのように、外した助手席部分はテーブル設置等
容易に座席復活できない処置をする必要があるかもね リアシート優先だろうしリクライニングはできるように仕切り棒で対応か
荷室を確保しつつ後部座席の快適性を確保するためどれだけスペース取れるんだろうね？
助手席跡を荷室面積として認めてくれるかなぁ…
ミゼットは色々と理解を超えているなぁ
トゥクトゥクぽくていい >助手席跡を荷室面積として認めてくれるかなぁ…
↑残念ながら無理だねぇ～↓
用途区分通達4-1-1 (4) 物品積載設備
「物品積載設備」とは、運転者席の後方にある物品積載装置であって・・・ >>74
アクティーにタンデム二人乗りあったけど、あれ乗車定員1（2）じゃなかった？ 伊香保温泉で使ってた奴なんだろうけど
不思議なのは3人乗りで荷室無しなのに
写真だと4ナンバーで登録されてる事
http://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/241400.html?p=all
テンプラナンバーか違法車両かと思ってたが… >>74
うん 無理だわなぁ
>>75
タンデム2シーターか 当時カタログ見てわ 簡素な椅子とまわりにパイプみたいので区切っていた記憶がある
>>76
乗車定員を増やして乗用にならずに貨物のままなんだ
ちなみに最大積載量はどれくらいなんだろうな？ 以前は 軽トラ改造の4ナンバー 4人乗り
キャンピングカーなんかが結構あったから
基準がルーズだったんだろうな 家族送迎用で車を買い増し予定なのだけどH20年式フリードの5人乗り7人乗りを
4ナンにしたいがどうしても荷室面積3人じゃないと通らないっぽい
CNP81Gシエンタは2列目動くから座席撤去せずに5人乗りで登録できそうだがいかんせん可愛すぎる見た目が嫌だｗ
通した後座席戻したりしてるのかな？みんな教えてちょ >>80だけど妙案思いついたぜ
2列目キャプテンシートに自作でステー付けて前にずらして４人乗りで４ナン取る
そんでキャプテンシートの間に自作で簡易椅子を創設してこれは荷物置きだと言い張る ユーザー車検をすると届く整備点検アンケート、出したことないけど
出したやついるの？ 乗員の2(4)のカッコが認められる
シートの基準って
出来れば緊急用に4人乗せたい ライトバンのシートを脚ごと転用すりゃいいんじゃね？ 貨物化した車で２（４）とかできるなら３人乗りを２（３）にしたいな
滅多に３人乗らないから平面なってるほうが便利だし 普通のワゴンを2(4)にするってすげーめんどくさいだろ
つか溶接作業が発生しそうだしやる意味なくね 貨物の積卸口の寸法が縦80cm×横80cm以上あること、っていうのは面積が3600平方cmじゃなくて長さが両方80cm無きゃだめってこと？ 面積が3600平方cmだったら正方形と仮定した場合一辺が3.6メートルって事だろ
アルトやミラでも貨物になれるのにｗ
80×80の意味は読んで字の如し
開口部のタテorヨコどちらも80センチメートル以上有ればよし ＞面積が3600平方cmだったら正方形と仮定した場合＞ 一辺が3.6メートルって事だろ
すまんw
これは素で間違えたわ一片は60センチメートルだな
しかし3600ってどっから導き出したんだ？ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>93 です
ステーションワゴンでドア開口部の高さが77cmなどの車も貨物登録しているのを見かけますが、削るなどして高さを稼いでいるのでしょうか？ >>100
どうもありがとう。
垂直に測るんじゃなく、開口部そのもののサイズってことですね。 いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
W9HY9 3列シートを取外すと床が凸凹なんだけど荷台って平らじゃないと弾かれるかな？
あと荷台面積1m^2って正方形じゃなくても大丈夫かな？
後輪の上にでっぱりで1m微妙なので 車種と型式書いたほうが答えが出やすいんじゃないのか 元5人
貨物で5人
次の車検でクレーム入って、2（5）にされたよ
TD11W
＞乗員の2(4)で貨物登録をした例ってあるのか？ 今日陸運局行って質問してきた。
運転席より後方部分の過半数の床面積が貨物積載部分ということの意味について、
スライド一番前、背もたれ30度で計測という返答だったんだけど、これ間違ってない？
自動車の用途等の区分について（依命通達）の注11には、スライド最後端と書かれてるんだけど
もし陸運局側が間違ってたらどうすればいいだろう？ セレナハイウェイスター等エアロパーツで3ナンバーの車両は外観そのままでも4ナンバー登録は可能でしょうか？ >>110
エアロを裏側からステーで引っ張って無理やり5ナンバーにして4に貨物登録したやつがいたな
ステー外すと3ナンバーになるんだがw 基本的に3から4は無理 前スレ>>762 は用途区分注11を根拠として良い？ >>113
違う。
注７以降は「４.特種用途自動車等」に対するもの。
「３.貨物自動車等」への注釈は１-６のみ。
45：55／100でokな事案を
65：55／120という間違った分母を設定し
65＞55だから不可というのはおかしいだろ。 >>111
c25セレナハイウェイスターの貨物登録で検索したらいくつかヒットしたので訊いてみました
やはり3ナンバーから4ナン登録許可するにはエアロを外したりしているのでしょうね
ありがとうございました 「130」ナンバーの2世代前のステップワゴン スパーダ 2400ccを見かけた。
4ナンバーならともかく、1ナンバーだと自動車税は安くなっても高速料金や保険料が高くなる。
個人事業主で経費とするための貨物車登録なのかもしれないが。 ３ナンバーワゴンを１ナンバーで乗ってる人がいるけど
専ら業務用貨物車で使っているよ
維持費の事なんか関係ない会社が払っているのだから >>115
3ナンからエアロ等をとっぱらい標準車外装で一度4ナン取得。
その後エアロ等を戻して３ナン外見の４ナンは可能の場合あり。
構造装置の軽微な変更時の取扱いについて
www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm
指定部品（構造装置の軽微な変更時）の取扱いについて
www.aiseishin.jp/qa/shitei.pdf 3ナンバー車のフェンダーを取り外して4ナンバー登録した後、元に戻せばおk >>1
_*D*J***/ 評価：382 3,010円 14月21日 22時03分 >>120
ドアについてるパネルも外さないと駄目っぽいよ >>123
>エアロ【等】を取り外し【標準車】外装
↑
この説明じゃダメか？
>>121
レス省略しすぎ
フェンダーは指定外だから+2cmまでなら可 2代前のスイフトって貨物登録できるのかな？
できればZC31Sスイスポを4ナンバー2名定員にして走りに振った
仕様にしたいんだが。 >>125
人柱希望
>ZC31S
箱型だよね？
ステーションワゴンとみなされるかが問題→>>8
明確な基準をぜひリクジに聞いてみてください。 >>127
>800*800開口部必要
鉛直は必須条件じゃないからイケそうな気もするが
実車を計測すれば確実だね >>128
開口部寸法は必須条件だったと思ったけど違う?
開口部を検査員に実測されたら間違いなくアウトですよね。。。 >>129
もちろん必須。>>99-
鉛直は必須じゃないから画像からは確定できないと思うがね。 乗用車登録で予備検査してある場合貨物登録するのに構造変更するだけでいいんですか 軽自動車はネットで色々調べたけど
箱型でもできるようですな
で、スバルのR1みたいなマイクロカーで
リアハッチが傾斜している箱型もできるのかな？
（開口とか荷室の面積など要件満たしていれば） 過去スレより
>1.乗用車には物品積載設備は存在せず全て手荷物等の積載箇所。
>2.そのスペースは貨物構変時も変わらず手荷物用。
>3.ただしステーションワゴンは座席撤去等の特例有り。 0762 761 2016/10/11 14:20:02
>>761
まずはその車両が有することが出来る最大の物品積載設備を測る。
2列目以降がないと考え運転席を一番後ろに下げる。これが分母。
2列目以降は物品積載設備内に設置した乗車設備だから
これを最大限に利用（スライド最後端・背もたれ最可倒）する。
その残りがその車両の物品積載設備。これが分子。←50％超が必要。
前スレのこれって、
一段落目を測るときの起点は運転席の下側（シートレールあたり）だから運転席のリクライニングは関係なし。
二段落目を測るときの起点は二列目の背もたれの最後端だから二列目のリクライニングは関係あり
という解釈でいいの？ >>137 段落？
運転席はスライド最後端、30度倒したシート裏面が計測基点
ニ列目は背もたれを可能な限り倒した最後端が計測基点 ↑
「シート裏面」というよりは「背もたれ裏面」が適切かも？
推敲不足失礼しましたm(_ _)m >>141
お疲れ様。
リアシート跡地をどう処理したかレポ欲しいな。
あと>>125と同じ人だったらZC31Sをヤメた理由も聞きたい。 ステップワゴンRKを4ナンバー登録予定です
3列目と2列目は左のみ残し右側を撤去し乗員3名で検討中です
この場合2列目のリクライニングとスライドは殺す必要ありますか？
2列目左側のみ残した場合でも2列目の最後端が計測基点となるのでしょうか 後席後ろにイレクターパイプか何かで柵作って下がらなくすればおｋ 2,3列目半分残すのなら4人(運転席、助手席、2列目、3列目)乗りになるのでは…？ すみません
3列目は完全撤去予定です
リクライニングとスライドを殺す理由は物品積載設備の
床面積を稼ぐためと認識しておりますがあっていますか？
その場合2列目左側をそのまま残しても問題ないのかなと思い質問しました
2列目3列目の左を残すなら運転席と助手席と残した左の2席で定員4名じゃ… >>147
C26セレナで同じ様な3名登録しました
余り詳しく無いですけどセカンドシートより後ろの空間が前後の乗車している空間より広ければok見たいです
セカンドシート横の空間は含みません、あくまでもセカンドシートより後ろの空間です
あとセカンドシート横に自分のところでは荷崩れ防止にポール設置して下さいと指摘されました
コンパネで仕切りましたが不可でした >>149
情報ありがとうござます
国土交通省のHPにある「自動車の用途等の区分について」を読むと、
「３ 貨物自動車等」の「注４ 乗車設備の床面積」の(2)で
側方に物品が積載される構造の場合、乗車設備の床面積が座席部分と読み取れたので、
シート横の空間は物品積載設備の床面積になるのではないかと思いました
ちなみに2列目より後ろの空間ということはセレナの2列目はやはりリクライニングとスライドは殺しましたか？
またこの(2)で確かに保護仕切が必要と書いてあります
ポールはどのように設置しましたでしょうか？
地震用の突っ張り棒みたいなのでOKなのでしょうか 通常４名または５名乗車でもスライドとリクライニングは殺すんだから３名乗車も同じじゃないかな？
俺は７人のりアイシスを４名乗車で登録した自動車税は16,000円と高いけど４名乗ることもあるので。 一列目のシートだけで２名乗車で登録して、後から２列目シートを付けても違反にならない
もちろん３名以上は乗車できないが、後ろのシートで横になって休んだりできる >>152
>後から２列目シートを付けても違反にならない
それって車検場の検査員に確認したの？ >>153
中古４ナンバー変更したミニバンを買ったそこの店での話 人を乗せて走れるシートだと駄目だろ
寝るためなら折り畳み簡易ベッドなら問題無いだろうけど ステップワゴンRKで3列目を床に収納した状態で4ナンバー取れないかしら？
シートを出せないように留め具を加工すればイケるだろうか >>150
返信遅くなりすみません
自分の場合はスライドとリクライニングしないようにイレクターパイプを組み合わせてセカンドシートの後方と側面を囲いましたのでスライドとリクライニングのレバー外したりギア細工したりはしてないです
その前に乗ってたC24セレナ5名登録はリクライニングレバー撤去とスライドレール内にストッパー付けて対応しました >>157
その上に構造用合板を敷いて通したってレスはあったけどね
２列目のリクライニングレバー固定と一緒という概念が通じるか？
ぜひ突撃してください >>157
それまた三列目を使う目的なの？そうでなければ潔く取り外した方がいいよ
軽量化して燃費も上がるし。 念のために三列目は一応残す予定
ただ保管場所がないしそもそも外すのがめんどくさいのよね
あとバイク用のトランポだから外した後の穴ふさぐ必要あるのがまためんどくさい
とは言え確かに言うとおりですし今は外す方向に傾いています 開口部の800mmって800mm以上のところがあればいいんではなく、正方形800mmでなければならないんでしょうか？ c11 ティーダで貨物にしたいんですが、開口部の800mmだけはなんともしがたいでしょうか？ 正方形ワロタ
プロボックスとかリアの開口部どうみても正方形じゃないだろw >>163
開口部がクリアできても箱型には次の難関
ステーションワゴン認定問題があるぞｗ
>>6>>8 あたりを参照 >>166
間違いなく1ナンバー
税金は9人乗りだと、貨客兼用車扱いになるので、19,500円になるのでは？ 古いランクルなんだけど今はユーザー車検で通してるけど
昔３ナンから1ナンに変更する際全くわからなかったので業者にお願いしたんだが
車両総重量が2505キロになってる、この5キロで重量税5千円近く高くなってる
多分荷物とか積みっぱなしだったせいでオーバーしたと思うんだが、車検の際重量計り直して
2.5トン以下にすることは可能だろうか？
ナンバー変更とか構造変更じゃない限り無理なのかな >>166
プラマイ100kgまでは「軽微な変更」
だから継続検査ではムリ アンカミス orz ↑ >>168 ね
実際ヤルとしたら面倒くさいと思う
>>120 のリンクで方法を探ってね 5ナンバーから4ナンバーに構造変更した車ってオートバックスとか車検館とかで車検受けられますか？
ディーラーは、構造変更してるから受付なさそうだけど… >>171
直接聞くしかないよ
俺からの「大丈夫」という確証ない
匿名情報を鵜呑みにしたければどうぞｗ
そもそもユーザー車検しなきゃ
４ナン変更のメリット最大限に享受できないしな すまないが教えて欲しい
4ナンバー化した場合のユーザー車検のメリットを
構造変更による4ナンバー化のブログはほとんど自動車税が安くなるのみしか書いてないし
そもそもユーザー車検が車検点検整備代や車検場の代行費用を、自分が行う事で安く済ます物だと思ってたので
4ナンバー化してなくてもそこの金額とかは変わらないんじゃ無いかなと… Ｄラー等の車検費用３万とすると
ノアボク辺りで車税39500円
２年毎の税+車検費用を計算
a:５ナン＋Ｄラー＝109,000円
A:５ナン＋ユーザー＝79,000円
b:5人乗4ナン＋Ｄラー＝92,000円
B:5人乗4ナン＋ユーザー＝32,000円
c:2人乗4ナン＋Ｄラー＝76,000円
C:2人乗4ナン＋ユーザー＝16,000円
>>174
ということ
A<bはもちろん、Ａとｃの差がたいしたことない事実
>>173のレスの真意はソコ >>175
結構違ってくるものなのですね
平日に時間が取れないから車検代行頼む事になりそうだけど点検整備は自分で出来るように勉強しとくかな >>175
これって4ナンバーの車検費用って2回分になってる？ >>177
法定費用は除いて１回の整備費用を30,000円と仮定してんだろ
４ナンの場合は２回必要だから60,000円ってことじゃね
４ナンの場合法定費用も幾分安くはなるけどね 同じ金額を失うとして、
国や自治体に税として献上するより、その辺に捨てれば誰かが拾ってくれて消費することの方が世のため人のためっていう考えもある >>179
自分もそんな感じで乗ってたことある
４ナンをメイン運用していたとき
年３万km近く走行していたから
点検＝車検で近くの整備工場へ頼んでた 結局さあ自動車関係の税が高すぎるからじゃね
４ナンにして少しでも税金から逃れたいわけよ、けなげじゃないか
お国は取りやすいとこから税金取るからね、１３年経つと自動車税が
１５パー上がるけど４ナンは１０パーだからね、トラック協会がうるさいからだ
５ナンに乗る庶民は文句言わないのよね、けなげだね〜 人口過密の都市国家はもっと自動車維持費高い
それでも共働きしながら必死にクルマ持ってるんだよね。
MRT、バス網が隅々まで敷かれているのに。
つまり庶民はクルマを所有したくてしかたないのである。
税金は上がることはあっても下がることは無いと心得よｗ ブレイドマスターを2人乗りで登録完了
節税分でメインテナンス代が出るわ >>184
乙！
元々の車体の形状は「箱型」？
それとも「ステーションワゴン」？ >>186
やっぱりそうなんだ
このスレの中でワゴン認定された
ルーフエンド最前位置かな？
自分が以前勝手に言った「リアアクスル上」って
イイとこついているかもなｗ このごろ、貧乏シグナスをよく見る
車体が安くなって、車は買えても税金は変らず
貧乏人が無理して乗るなら絶対に1ナンバーにするよな >>191
そこまでしてシグナスに乗りたいのか？
貧乏の極み >>192
そこまでしてって？
手間なんか殆どかからんだろ？ スレ違いですまんが質問
軽トラックの助手席外して定員減すれば
最大積載量が350kgから405kgに出来る？
どうせ一人しか乗らないから最大積載量に割り振りたいのだが 物理的に10トン積めるとしても軽登録である以上は最大積載量は350kg >>194
逆にパワーゲート付けても減トンされずに350ｋｇ
不思議だよな
もしできたとしても、405ｋｇってのがおかしいことに
気づいてないだろ？ 一応、軽自協に問い合わせてみた
軽自動車の最大積載量につきましては、軽自動車検査協会検査事務規程（以下検査事務規程という。）により、「最大値を３５０ｋｇとする」と定められております。
また、独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程（以下審査事務規程という。）７－１１５（最大積載量）では「車台を使用する標準車の最大積載量及び許容限度を超えない範囲内で指定するものとする。」として定められております。
したがいまして、標準車の最大積載量が３５０ｋｇの場合は３５０ｋｇを超えて指定することはできません。 >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830ｂｉｒｔｈ■■■■ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830ｂｉｒｔｈ■■■■ 三井住友海上で保険に入ってるけど、他に入れる安い保険会社知ってる人いる？ 軽四乗用車から普通貨物に変更したけど年額プラス1万3千円くらいだった
東京海上日動火災 乗り換えたら任意保険の契約内容は変更するだろうに
差額は思っていたより少ないのね ４ナンはユーザーじゃ無いと意味ないけど今年は格安車検に出した
法定のぞいて１万２千円だった、車検場までのガゾリン代や手間考えたら
ユーザー車検よりいいかも NOXPM規制内でガソリン車を貨物登録したいんだけど、この規制は平成二桁車なら関係無いであってるよね？
何年かしたら車検受けれないとかは無いよね？
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/seibi/nox_pm/nox_pm.htm セカンドカーを貨物登録しようとしたらセカンドカーは買ったばかりで任意保険の等級が悪いから二万円もアップになった。1ナンバー。
ファーストカーなら等級いいからほとんど値段変わらないんだろうな。 >>212
問題はそこじゃねぇだろ
規則を理解せずにやった結果だろ… 955カイエンターボの1ナンバー
エスカレードの1ナンバー
ランクル200の1ナンバー
を昨日見ました。
自分はレンジローバーを1ナンバーにしてるので他人のナンバーをついチラ見してしまう。
>>190に貧乏と思われてるんだろうけどな。 輸入車の場合セダンやワゴンでもメーカーが
車両重量＋乗員の重量＋手荷物○○kg=GVWっていう風に設定していて
その資料があれば、荷室の構造さえクリアすれば必ずしも2名分潰さなくても積載量100kg以上を確保できるとか何とか
あと乗員１人の重さの定義も日本の55kgに対して75kg?とか差があるのでどうたらこうたら >>218
意味わかんねえから具体的に車種あげろよ >>1
_*D*J*** / 評価：363 1,010円 12月18日 21時25分
_*D*J*** / 評価：363 1,030円 12月18日 21時29分
_*D*J*** / 評価：363 3,385円 12月18日 21時26分
_*D*J*** / 評価：363 1,060円 12月18日 21時28分
_*D*J*** / 評価：362 3,322円 7月13日 22時00分
_*D*J*** / 評価：364 2,100円 2月5日 22時15分
_*D*J*** / 評価：364 1,602円 2月5日 22時16分
_*D*J*** / 評価：362 3,322円 7月13日 22時00分 自動車税が安くなるんだな、1.5Lから2.0Lで現在39,500円が32,000円になるとよ
４ナンバーの優位性が薄らいで来るんじゃね 自動車税減税は消費税増税対策。
つまり、消費税増税が落ち着いたら、自動車関係はは増税する。
特にEVに課税したいから、最近話が出てきた距離税の可能性もある。
そうなると貨物車は恐らく有利(貨物車が乗用車と同じ税率だったら仕事で使う人から猛クレーム)
と予想 >>222
距離で自動車税上げるとトラック協会が黙ってないよな
俺の予想では100km走って税金が300円くらいかな
年間１万キロ走る人は３万円の税金、貨物は100kmで普通車の
４分の１で75円、年間４万キロ走って３万円かな、って高くなってんじゃん！ 緑ナンバーは優遇されるだろうが白貨物はどうなるんだろうな >>224
貨物を優遇するために白の1ナンバーや白の4ナンバーが存在するのですがそれは ２（４）とか２（５）って簡単に検査官納得させれるの？
姉貴の１２０系４リッターガソリンプラドがあるんだけど
業者使わずにできるならやってみようかと >>228
ユーザー受験やったことあるなら楽勝だよ！
でもJEEPや昔のマーチみたいに2（4）にはならんぞ ありがとう！
年明けに車検が切れたらチャレンジしてみますわ >>230
7人乗りなら3列目撤去＆2列目固定で5人乗り積載量100kg税16000円
5人乗りなら2列目撤去で2人乗りにしないといけないよ。税8000円でおいしいけど。
2(4)とか2(5)ってのは4人または5人乗った上で100kg以上の貨物積載量と構造を確保できる車、早い話が最初から貨物車として登録されてる車
(ごく一部例外はあるみたい) 政府がまとめた自動車税の減税案
1000cc以下の車は4500円引き下げ
1000ccから1500ccまでは4000円引き下げ
1500ccから2000ccまでは3500円引き下げ
軽自動車の税額は現行の年10800円のまま
で貨物車はどうなんのよ据え置きかよ？シカトwww >>234
そもそも貨物は最初から安いからいいだろ？
減税されるからって、新しく貨物車を買う理由がないし
乗用車を構造変更して、すでに節税してるんだから
これ以上安くなることを期待してるなら貧乏認定されちゃうよ 貧乏認定されても別に構わないがオレは今の自動車税制が気に入らないから
個人的に乗用車を貨物登録して地味に反発してるだけ、日本はフランスと違って
自動車税が気に入らないから暴動を起こさないからな、おそらく走行距離税が
成立してもこの国は暴動を起こさねえだろな。 >>234
2000ccで￥39500だったから1割引未満。
旧式車で1割以上重課されてたらほぼ無意味だし、消費税増税のほとぼりが冷めたら減税分を必ず取り返すつもりだからね。 >>237
貨物の税金でちんけなこと言うなよ
十分恩恵をうけていないか？
16,000円の税金に暴動とか大げさなこと言ってるのはおまえくらいだぞ
貧乏くせ～なぁ・・・ 軽自動車税 13年超 乗用自家用 12900円
自動車税 13年超 貨客兼用自家用 17600円
差額4700円・・・
これは鈴木修さんもおこですわ 乗用と貨物を比べる意味あるか？
軽自動車税アップはこのスレには関係ないと思うが
軽ユーザーは毎年車検の貨物には流れてこないよ まあ４ナンバーの恩恵を受けるやつは自分で構造変更と
１年ごとにユーザー車検ができるDIY大好き変人つーことかなwww ４ナンバーは用途変更した変人なんて全体としてはすごく少なくて、
普通に仕事で使うプロボックスとかハイエースとかデュトロが多いんですがそれは。 >>244
じゃ、俺は超変人ってことか？
25年前から乗用を貨物に構変して乗ってるけど、それが普通に
なってて、毎年車検を受けに行くのが当たり前になってるけど・・・
シートをハズすだけで変人認定かよ
DIYでもなんでもないじゃん
ボッタくり業者に高い金支払ってまでやるようなもんじゃないわ >>246
世の中にはシートもハズせないチェリーボーイがいっぱいなんだよ
察してやれw ８人乗り買ったのにわざわざ５名しか乗れない改造をする変人のスレ 仕事で使う為に、必要な装備を厳選したらミニバン椅子外しの貨物になったのだが？
ハイエースより一回り小さく、NV200より一回り大きく、ボンゴNGならむしろそれしか選択肢ないわ。
ま、童貞は黙ってろ。 １ナンバ－４ナンバーの1年車検の方が個人的には安心するし面倒だとは思わんな
年間走行距離で高速中心に10万から12万くらい走るんで 凄い走行距離だな、1年でハイブリッドやディーゼルの元取れそう
何乗ってるんやろか 自分は生涯で60万kmぐらいだなぁ
>>250
完全にスレチだがエンジンオイル交換のインターバルとか
オイルの等級とかどうしてるか教えてほしい >>253
俺は1年に１回しかやってないけど、調子がすこぶるいいぜ
年間4,000kmくらいしか走っていないから、オイル代がもったいない
ちなみにH４年式LJ78だ 4ナンバーの任意保険のおすすめを教えてちょ
今は三井ダイレクトだがちょっとお高い
せっかくだからお安く済ませたい 車両保険の免責のこと？
もちろん男らしく車両保険は無しや
単純に付けると高すぎる、トホホ >>255
ネットで一括見積もりさせて一番安いとこ
選べばいい。 ワイも三井ダイレクトで高くて困ってる。今度免責でどのけらい変わるか聞いてみるわ >>260
やっぱ三井ダイレクトは高いか
別の保険会社に電話で問い合わせしてみよ ちなみに俺は
THEクルマの保険（損保ジャパン）
自家用小型貨物車
日常・レジャー使用
5,000km未満
20等級
35歳以上・家族限定なし
対人・無制限
対物・無制限（免責10万）
人身傷害・3,000万
保険料
年間22,500円也！
団体20％割引後ね >>264
団体保険割引だろ
勤め先企業が契約しててお得そうでお得じゃないやつや
車両保険入ってこの値段なら安いなっていうぐらいやで E51エルグランド 3.5L 4WDで１ナンバーゲット。
前席は予め30度に合わせたけど検査員は目視だった。
二列目シートは背面は固定、スライドは左右はフリーでセンターのみ固定。
積載量たったの200kgだけど総重量2.5tを超えるので重量税が結構高い。
スペアタイヤは降ろせと言われた。予めおろしてたけど。ヒッチメンバーはつけたままでOK。
これで13年超だけどもう少し粘るわ。打倒エコカー減税！ 150プラド 中期 4000cc 7人乗りの貨物登録を考えてるんだけど、
サードシート取り外し(定員2名減)とセカンドシート固定で5人登録いけるかな？
55kg x 2名 =110kg < 2列目シート 55kg x 3名=165kg
となるとNGだから、シートの取り外しやら色んなものを取り外して、あと60kgを車両重量から軽量化すれば登録できると考えて大丈夫かな？ >>270
ヒント
もともとの一番重い車体重量から計算する >>270
セカンドシートのセンターにボックスか肘掛を固定して2名しか
乗れないようにしてトータル４名乗車にすれば簡単にいけるかも >>271
ありがとう！
その型式(類別)で一番重い重量って陸運行けば教えてもらえるかな？
>>272
4人乗りなら割と余裕そうだけど、5人乗りは確保したいなと考えてる >>273
同型式８人乗り設定なしで7人→５人の成功例報告はまだないハズ
プラドのサードシートは20kgぐらい？
5５kgまでの残りを同型式最重量枠だけでイケたらいいね 7人乗りオデッセイを5人乗り1ナンバー登録できたから、GVWR次第かと >>274
>>275
ありがとう！
早速、陸運に行って確認したら同一型式内の類別で2615kgってのがあるみたい。念のため、トヨタの相談室にも電話してみたけど同じく最大は2616kgだった。
2615kg(総重量) - 2170kg(車体重量) - 275kg(55kg *5名) = 170kg
セカンドシートが55kg*3名=165kg
取り外したシートとか次第でギリギリ最大積載量200kgが達成できれば行けそうな気がしてきた >>275
最大積載量200kg、定員5名で取れたよ
グレードはEX5 >>277
もうクリアしてるしｗ
150プラドのカタログ見てきた。
・ムーンルーフで+20kg
・バンパープロテクターで+10kg
・ルーフレールで+10kg
・HDDナビで+20kg
それぞれで増加しますってさｗｗｗ 277だけど、早速サードシート取り外してみたよ。シートだけで40kg近くあった。
シート固定用のブラケット類も撤去したから、更に3kg程減った感じ。あとは、ボルト類だけでも0.5kgくらいはあった。今後改造する人の参考になれば嬉しいです。 連投で申し訳ない。
無事に最大積載 200kgで150系ランドクルーザープラドでも登録できました。
5人乗りです。 >>282
乙オメ！
全然申し訳なくないよ。
最後までレポする人はあまりいないからね。 ランクル100のガソリンだけど、重課になっても車税が１８０００円也
毎年、春先のこの季節、納付書が来るの嫌だったなぁ～ 現在軽四の自動車税が10,800円だからな、４ナンバーにすると
軽四に近い維持費で普通車が乗れることになるよな LJ78を2名乗車（積載300kg）にしたら8,800円になった
狭くて乗り心地が悪い家族のポンコツ軽より快適だせ！
ただ、こっちもポンコツになってきたから、修理代や毎年車検を
考えたら、トータルのコストがだんだん高くなってきたわ 286の軽「LJ78よりは乗り心地いいしボロくないわ」 ハイエースなんかのバーを見るとこんな大層なことしないでも良いんじゃね？ 審査事務規程で、荷室との仕切り棒、窓の保護とかの書いてある項目が
なかなか出てこなくて、積載が500kg以上だったか1000kgだったか？？
750kgだったか？
すんません
どなたか親切な方、教えてください
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/shinsajimukitei.html
>>292
規則では５００kg以上だけど検査場で350kgなのに仕切り棒つけろと言われたで >>293
規則見せればええやん
うちの場所はレーンの中の建屋に相談できるコーナーあるけどな
待たされるけど 大阪なら仕方ないｗ
過去の悪行
高幌で車高変更し、ハイリフトし幌を下げる→ヘッドライト高が車検証に書かれるようになる。
サイズ足らずの寝台設置で「これは寝台では無い。寝台等である。」でj54キャン8ナン取得→条文が訂正される。 17600円！
高速代が普通乗用と同じなら文句無いんやけどなー きたー 8,800円！
4ナン 2名乗車 最高
休日割引使えるし
自賠責安いし この時期になるとドヤ顔できる二名乗車貨物。
俺のミニバンも8000円で済んでありがたや。 ３名はおらんのか？
８０００円は嬉しいわ最近の軽以下やもんな 1ナン、5名乗車（17,600円）と2台合わせても26,400円也
自家用小型乗用車1台分より安い！
貨物自動車、最強～
どや～！（ドヤ顔を見せてやりたい） >>305
78プラドはバーフェン外して4ナンに！ 小型貨物 ３人 １５０kg ８千円
自賠責は２年で切ってもらったら少し安くなるな 代理店がしらんぷりしたのか、知らなかっか？
俺んとこには担当が慌てて家にやってきて、差し替えて行ったわ 2年は駄目らしいな。知らない担当に一度25ヶ月で
切らせたけど、次は駄目だった。 家も25ヶ月で切ったら次の車検のとき差し替えられてしまった。
必要以上に長く掛けるのは拒否できるとかなんとか。グレーゾーンらしいね。 >>311
うちの担当さんは車検の有効期限から1ヵ月先までと言ってた
エビチャンを探してるけど出てこない・・・ >>312
それが模範解答。法の方は施行令に丸投げ、施行令も文言濁してて、長期間の保険引受を拒否する事ができる文言が入った経緯まで理解してればそうなるらしい。 グレーゾーンで仕事をしている業者は、白黒がハッキリした段階で「黒判定」を受けた時のリスクを考えたら、1700円の仕事にしては割にあわんわ
クレームになってCSの評価が悪くなり、差し替えに足を運んだり・・・ 普通乗用車から二人乗り普通貨物したけど、ETCを使わず一般レーンに入るとほぼほぼ普通乗用車で精算してくれる >>316
高速乗ったこと無いけどまじ？
ナンバーを画像認識してないのかな？ >>316
普通乗用から普通貨物に構変して、ＥＴＣの書き換えを
後回しにしていたら、利用日と時間、通行した車両の4桁の
ナンバーが書かれた手紙がNEXCOから届いて焦った
もち、すぐに書き換えに行って、その後は何にもなかった
収受のおじさんの思い込みで普通乗用で打ってくれているけど
ナンバーの記録はちゃんと取られてるんじゃないの？
入口で取った券の下に、日付や時間、ナンバーが書いてなかっ
たっけか？？ >>316
貨物と乗用は、値段同じではないの？
3から4ナンバーにしたけど、業者は値段変わらないから変更しなくてもいいと言われたよ リクライニング固定って陸運局での車検時に毎回見られる？ >>319
変更しなくてもいいって言われちゃ
普通はそのままで乗っちゃうよな
それにしても適当な業者だね
信用できないわ
鵜呑みにしちゃNEXCOからポケットティッシュ同封の
警告書が届くよ！ >>320
あたり前じゃんか
俺は何度かスルーされたことがあったけど、基本固定されて
いるから、心配しないていい箇所なんじゃないの？？
コンプラに抵触するヤマシイことしてないかい
3列目を付けて平気で乗ってたり、検査後にリクライニング
戻したり、へんちくりんな奴が増殖すると、脱税だの規制強
化言われて大迷惑
なんちゃって貨物みたいな、キャン車の二の舞いにさせな
いでくれよ ユーザー車検に仕切棒忘れて行って、やっぱりNGで検査場近所のﾎﾑｾﾝで再作成したおもひで。 構変してからのユーザー車検で中を見られたことないな
まあ見られてもいいけどね >>331
俺の78プラドはリアシートベルトが2点式の年式だから、必ず見られるわ。 >>330
スレ進んでるの気付かなくて、>>292宛のつもりだったｽﾏｿ 窓の保護棒はハイエースですらオプションになってるよ この頃、ランクル100のV8貨物が増えてきたけど、さすがに重課で10万超えになった時はきつかったわ
3列目に人を乗せることがない奴が乗用のままなのが不思議 >>340
そうかなぁ～
意外と普段乗りでみんな乗ってるよ そりゃ、年式古くなって若い奴にも手が届く価格だもの 結構ミエ張って無理するからなｗ
２０代前半くらいで、古いアメ車乗ってる連中は、よく心が折れないなーと関心する リッター7～8km走ってくれれば何とかなりますわー 貨物登録→維持費安い→浮いた金でもう一台維持費してもええよな→新しい車買う→これも貨物登録しちゃえ→維持費安い→浮いた金でもう一台→以下無限に車が増殖 ランクル100重課でぶっ飛んだ俺だけど、5名乗車にするだけで車税が安くなるんだから喜んで構変したさ
元々毎年88,000円払っていたんだから増えてもしれてるわ
おかげで今は貨物の2台持ち
生活の知恵みたいな？
軽トレーラーひくだけで高速代ワンランクアップはひどいよな
これがあるからもう一台を普通貨物にしたくない ちやんとETCの書き換えしたかい？
やらないで3回くらい通過したらポケットティッシュ同封で通過日時とナンバー4桁が書かれた手紙が来たぞ >>349
5から4ナンバーにしてETCはそのままだけど一度もないな
バイクも軽自動車で登録したETCだけどそっちもないな
高速は頻繁に乗るけど
料金不正がない限り何も言ってこないと思ってる 俺も5→4で車載器書き換えしてないな。
書き換えろ等の連絡は特に無い。
現状意味無いから来ないって解釈だと思う。 一回払ってなんぼだべ
俺も支払いたくないけど、アホな国民になった振りしてメリットを取ることにしたわ
俺や君が抵抗したとこであの団体はびくともしないよ
心配するな バイクのトランポを1ナン登録して満足してたんだが人間というのは欲深くて最近は車椅子登録したくてたまらない >>355
8ナンバーになるのか？
メリットないべ？ >>356
車イス登録は１ナンバーと比べて、自動車税はほぼ同額、高速料金は普通車、２年車検、任意保険も安いという無敵っぽい。
でも情報が少なすぎてわからんわ。
エルグランドの２列目シートはそのままで車イス者の乗降口として認められるのかな？シートの紐を引っ張れば寸法は満たされるんだけど。とか。 車椅子登録は節税としては流石にやりすぎだと思うわ
恥知らずすぎてかっこ悪い >>358
車イスを使うなら問題ないんじゃないの？ 使わなくても登録できるのが問題だし
貧乏車椅子登録の8ナンバーがださすぎ 荷物を積むから、車検書の記載とおりに使用してますよ 実際に車椅子運ばなくても登録出来るようになってるのが悪いわな
行政の怠慢なんだから罪悪感を抱く必要はないよ 車いす移動車ってそんなにイイか？
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/shaken/seibika/2-03kurumaisu.pdf
1ナン２人乗りなら自動車税8800円
県によりだが普通車重課21100円
減免申請はできないしねｗ
高速使わずユーザー車検の自分にはメリット薄すぎ http://www.pref.kanagawa.jp/zei/kenzei/a005/b001/006.html
>構造上障害者の方の利用にもっぱら使用すると認められる自動車（自動車検査証の「車体の形状」欄に「車いす移動車」または「入浴車」と記載されている自動車（8ナンバーのもの）など
>自動車取得税、自動車税とも全額
調べたら神奈川県だと自動車税0円になるらしい ワイ神奈川県だし、車イス登録から見たら貨物登録のメリットはほぼ無いな 今は障害者手帳を持っていたら自動車税が免税にならないのかな？
平成の頭頃はそうだった
高速道路も無料か割引だった
脚を怪我して手帳を持っていた友人はコルベットに乗ってた
遠くに遊びに行くときには誘って連れて行った なんで制度を悪用することしか考えないのよ
貨物車登録がズルに思われたくないし、キャンピング車でズルして自爆した奴やと同じ扱いは嫌だ
趣味で始めたのに心外だ！ 悪用してるならひっそりとやっていればいいのにな
早く規制されるといいのにね 悪用じゃないでしょうに
県条例に則って申請してるだけでしょ
８ナンバーというだけで減免している県税が怠慢なだけ
規制希望なら該当する神奈川とかの議員に働きかければok
近隣の都府県では「人」の要件が必要なのに
この県で不要としている根拠を示して欲しいとかいってね ハイエースの四ナンバー廃止をきっかけにトヨタが圧力かけて、総重量4トン以下の１ナンバーは２年車検、高速代は普通車と一緒になるという奇跡を俺は信じて生きる 神奈川は警察からしてアレだからただ仕事量減らしたいだけだろな アメリカがピックアップトラックの税率見直さない限り4ナンは安泰 トランプ「日本の税制はアメ車の輸入障壁になってる。フォードF150以下のサイズは四ナンバーで登録できるようにしろ。」
安倍「ガッテン承知しました。代わりに農作物の関税撤廃は延期ということで。。」
トランプ「よろしい。さすがシンゾーだ」 乗用車的に使われてるピックアップトラックや1ナンバーSUVって微妙な立ち位置
荷物満載のガテン系のハイラックス見たことないし～ そもそも仕事で使ってたトコは、牛乳屋(40ハイラックス)と氷屋(720ダットラ)しか見たことが無い ハイラックスが河原でスタックしてたのを引っ張ってやったことがあるなあ
あのカッコで四駆じゃないって笑ってしまった 三人掛け2分割シートの半分を取っ払ったら定員は一人？二人になる場合ってある？ >>381
残したシートの幅は何cmさ？
質問するなら、まずはそこからじゃないかい 即レスありがとう、幅で決まるのか。
650だったから一人400以上だから一人分になるのね、なるほど。 3人掛二等分割なんてあるのは知らなんだ
世界は広いぜ パジェロかプラドのショート貨物車か、エスティマハイブリッドの貨物車（2名乗車）が欲しいなぁ
なかなかいいベース車がなくて困ってます >>387
マジだ何これ？
車検に残りがある場合は構造等変更検査に該当するのかね？
下記は書いてないから不要なんかね？
乗用←→特種用途自動車
貨物←→特種用途自動車 >>387
どこから引っ張ってきたの？
支局に張ってなかったから知らなかった
ありがとう
乗用→貨物なら特に心配なさそうだけどシート
を外して、いきなり受けることができなくなっち
ゃうのかな？ 新規検査等届出書作成ソフトみたけど、書類作りが楽ちんそうだね >>387
まだ1号様式にも該当項目が無いから記載するのしんどいなw
9月下旬には更新されるかな
実車重も予め測る必要あるんかね、適当に書いておけばいいか。
今までなら２名減か３名減になるかの車はその場でシート外せばいけたけど今度は半月以上待つ必要あるな >>387
このスレでいうところの「４ナン１ナン登録」は無関係
この書面のキモは「適用される技術基準が異なり」の部分
具体的にはブレーキのこと
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_010_00.pdf
乗用車の基準でokだから事前審査は当然必要なし https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1203/356/amp.index.html
「1000円上乗せが妥当なのでは」との考えが示された。料金上乗せは乗り降りした場所は関係なく、
首都高の都内区間を「朝6時から夜22時まで」に通過する「マイカー利用（普通車以下の自家用/社用/乗用車など）」が対象となる。
中型車以上は対象外。普通車以下でも貨物やタクシーなどは対象外となる。
小型貨物、普通貨物の勝利やん 3から1に記載事項変更して初めての車検
自動車税の差額プラスアルファで収まって満足 俺は88,000円から重課になって18,000円だぜ このスレ見てると自分も構造変更してみたくなる
・・・が最初から4ナンバーの車だった >>399
目指せ3ナンｗ
そう言えば、5ナンのｻﾆﾊﾞﾝが居たような。 そう。
逆パターンで、苦労して取った4ナン86が、
noxでautoになったのもあったようなｗ 昔近所に33ナンバーの三菱ジープが居たのを思い出した 60ノアの8ナンバーをみかけたが
キャンピングカーにしたのか
車椅子仕様にしたのかどっちなんだろう >>405
旧キャン車規定ならOKだけど
高さが無理だべ
車イスか？
5ナンバーから8にするメリットあるのかな 5から8キャンピングは税金のメリットが無くなったからわざわざやらんだろう
緑ナンバーで8なら霊柩車だけど・・・ セコム損保最高！アクサダイレクトは門前払い、ダメもとでマイナーだけどセコム損保に問い合わせしたら「全然問題無くご加入頂けますよ」との事で良かったわー
クレジットカード持てない底辺ブラックにも安心の口座振替月払い対応してるし、ブラック喪中の俺にはホンマに神やで 損保ジャパンだけど、3ナンバーから1ナンバーに変更
したとき、代理店に車検証をFAXで送ったら、すぐに
手続きしてくれた
一括で支払っていたから、同じ契約条件でも保険金が
少し戻ってきたぞ 最近箱型の５ナンバーは４ナンバーに出来なくなったって本当？ 受験者が突っ込まなかっただけで、事務規定書を熟読すれば可否はすぐわかるじゃん >>417
重課でも8,800円也！
サードカーに最高だわ とにかく事務規定書やらを熟読しようぜ
昔のように支局によって見解がバラバラじゃないし、詰めて話をすれば断られる理由がないからな いまならみんな普通に構造変更してるから、珍しくなくなったな おっす！おらニート！
車齢15年16万㎞の10ウィッシュを3名乗車250㎏に変更したぞ！
わーくわくすんなぁ！
でもエンジンのオイル消費量と足のブーツ切れが心配で乗り換えも考えなきゃな！
今の車は高けーなぁ！ >>424
>>387
見た感じ８ナンは対象外だが対象となってそうで怖い >>431
8t以上でバスベースの乗用なんて販売されてないし8t以上だと乗合と貨物で法規が全然違うから事実上無理じゃね？ 事務規定をよく読もうね
定員を減らして、荷室を狭くする
足下広々、横幅ゆったり！ 昔ネットでみたが、マイクロバスの定員を10人に減員して3ナンバーにしてた人がいた。
マイクロバスで8トン超えるかどうかは知らないけど。 アメリカンなﾄﾗｸﾀﾍｯﾄﾞの第5軸を塞いで3ナン取った人が居たような… >>437
>>393が理解できなていないのでは？松本の検査員並みにｗ
自分１０月になってから乗用５人乗り→貨物２人乗りにしたが
事前審査なしでナンバー交付されたよ >>438
自分も理解としては乗用車のブレーキ基準適用可だから事前審査不要でいいと思ってたけどね
近々軽自動車の貨物登録をするかもしれないんで気になってる >>437
MNE51って2.5Lだよね
3.5Lワイなら節税なるけど2.5Lなら3ナンバーでも良い気がす 3ナンバーから1ナンバーはあまり節約になるわけでもないからな >>441
3ナンバーは自動車税12万以上するカテゴリまであるの知ってて言ってる？ 今度いい情報あったら教えてね。自動車税が1/10になったとかさｗ 毎年10万円の節税ができるならやるでしょ～
2台あるから30年で600万も変わるのよ
車が1台買えちゃうわ やっぱ10月から構変むずくなったみたいヤフオクでも注記されてる
以下ヤフオクのコメント
※１０月から構造変更が大変に厳しくなりました。採寸や重量などの書類を提出して
承認が降りてからの作業となりますので１週間から１０日ほどかかります。 >>447
何度もうざいよ
構造変更に該当しないってことが理解できないの？ 軽自動車だけど2か所の窓口で確認したら座席の取り外しのみで貨物登録の場合は事前審査は不要だそうだ
みんカラの貨物登録出来なかった横浜？はいい加減すぎるだろｗ 復活したダイハツ□ッキーが最近の新車では貴重な5ナンバーサイズ
三年後ぐらいに中古で、、、と思ったらエンジンが１リッターターボだから4ナン化しても定員が減って車検がウザいだけだなw >>450
リアの開口部の高さが80cm未満だから4ナン化は無理みたい。 ルーミー見かけるたびに4ナンバーにしたくなる俺は病気だなｗ >>451
トラックは開口部の 高 さ 0cm だけどｗ
もうちょっと勉強してから書き込めよ>>99->>101 >>453
ルーミーか兄弟車だったか覚えてないが
新車購入してＤラーで４ナン登録するぞ！って
息巻いていたレスがあったよ
結局３年車検に負けて普通に登録したそうだｗ
もうじき初回車検の頃じゃないかな？ >>447
ムズくも厳しくもなってないぜ
手間が増え、納期が伸びて面倒くさいんじゃないのか？
素人がユーザー受験で貨物にする程度のことなら、手間かけてもメリット大よ 最近の格安車検とユーザー車検を比べてみたら
おれの場合車検場が結構遠いのでガソリン代もかかるし
一応テスター受けるのでそれを含めて格安車検と比べたら2000円しか
違わなかった、ズーッとユザーだったが今回は格安車検にしてみたほ >>464
自分もその差なら業者に頼むと思うよ
代行業者の店舗よりリクジの方が近いｗ
ので自分でやってるがサブ運用車のみ
メイン車は懇意のモータースに任せてる
節税の一部を車検代にまわしてる認識 >>465
リクジが近いのはいいなあ、おれの場合格安の車検場が家から5分
リクジまで2時間だものwリクジに行くと昼飯代だの買い物で2000円はすぐなくなるなw
結局ユーザーの方が高くつく、あと手間もねほぼ１日潰れるからw >>466
>リクジまで2時間
自分は１時間ｗ こちらも充分田舎ッス
９月初旬を狙ってバン登録したから
毎年お盆休みにのんびりユーザー車検してます そういえば10月に３ナン→１ナンにした車の任意保険
車両なしの諸条件変更なしで若干払い戻しがあったよ
追加払いがあるのかも？と思っていたから助かった
まぁＪＡ共済だからかもしれないが >>471
20年前は家族限定がダメとか
車両に入れないといわれたけど
今は35才未満不担保とか、乗用車と変わらなくなって嬉しいわ～ >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
演技性人格障害だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンで生活保護受給者の負け犬の40歳のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、どうしようもない負け犬のゴミクズ >>473
いずれも事前審査絡みは関東だけど他の地域はどうなのかな >>472
例の文書に則っただけ
後席外しバン登録をこの文書に該当すると読み取る
リクジもユーザー側も不勉強というか読解力が残念すぎる
前日に管轄のリクジ（中部地方）に電話したら
今回の様なバン登録は事前審査不要と明快な答え 「用途変更等により適用される技術基準が異なり」
この技術基準というのは↓の一番右の欄のこと
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html
後席外しバン登録のもっとも重要な変更点
第27条「物品積載装置」には技術基準がない
これが答え ちょっと省略しすぎたかな
「用途変更等により適用される技術基準が異なり」
乗用車→後席外しバン登録に際し該当するのは２か所
第12条「制動装置」基準が異なるのは事実
だが技術基準内に乗用でもOKの記載があるから
例の文書の対象外
第45条「窓ふき器等」これも基準が異なる
が乗用の基準が貨物に比べはるかに厳しいので問題なし 解釈次第でどちらにも読めるから結論出ないだろうけど、
>>462だと、
＞用途（中略）を変更することにより適用される基準が変わるものについては（中略）
＞当該自動車の構造・装置の変更内容などを記載した新規検査等届出書を提出
とあるから、用途を変更することにより、適用される基準が変わる点については、事前審査が必要だと読むのが普通だと思うけど。
例えば>>477のリンクでいうと第27条の物品積載装置の保安基準が「未適用」から「適用」に変わるから、そこは事前審査対象だし、
第12条とか第45条の話はわかるけど、そういうことを細かく現場で即答できないから事前審査しろってことじゃないの？
そもそもこの用途変更の事実上の審査の厳格化って、普通乗用→貨物登録による節税のための用途変更を狙い撃ちにしてると思うし。
まあ今度関東に聞いてみるわ。電話で通じるか不安というのと、
事前に聞いたときはOKで、当日審査に行くとそんな話は知らんからNGと言われるのが良くあるパターンで怖いけどｗ >>479
>第27条の物品積載装置の保安基準が
>「未適用」から「適用」に変わるから、
>そこは事前審査対象だし、
↑
これは全く違う
27条には技術基準がないから文書に該当することは不可能
自分が実例
>普通乗用→貨物登録による節税のための
>用途変更を狙い撃ちにしてると思うし。
↑
これも全く違う
事前審査なしだった自分が実例 実例出すなら事前審査したケースはどうなるわけ？
間違いでしたごめんなさいテヘペロかなｗ >間違いでしたごめんなさいテヘペロかなｗ
でしょうね
リンクに上がった実例はデミオもエルグランドも
結果は間違ったことになっていないから問題なしってことでしょｗ
リクジの立場からみれば県税収入が落ち込むことは無関係
２年に１回の検査手数料収入が毎年になり増収←僅かだがｗ
検査実施台数が増えることのメリットもあるハズ
エルグランドのバン登録を阻止した検査員は懲罰モノじゃ？ｗ リクジの立場からみれば県税収入が落ち込むことは無関係
というのではなく、節税のために用途変更されまくりでリクジの現場の負荷が高いのが問題。
例の神奈川の不正の第三者委員会報告書でも、リクジの現場の負荷が高すぎであるのが誘因の一つとされた >リクジの現場の負荷が高いのが問題
だからこそ、お手軽バン登録なんかはラインで
ちゃちゃっと処理しないとでしょうに
あの文書の主目的は事前相談もそこそこに
ハードな構造変更をラインに持ち込む輩の対応なんでしょうよ
仮に事前審査不要だった自分が特別対応だったらさ
持ち込み対応をすべて任せた認証工場に対し
手続きに必要な書類一式をとばしてライン通したってこと
それこそ考えられないよ 俺んとこも>>476氏と同じく中部だが、今日聞いたらやっぱりリヤシート外しの貨物登録は事前審査不要だそうだ
とりあえずよかったかなｗ 例の事前審査、神奈川県内で聞いてきた。丁寧な人で感謝。
・乗用→貨物 必要
・貨物→乗用 必要
・乗用→特殊 基本不要だが貨物登録された乗用から特殊にするときは必要
他の人が出した過去レポも少し見せてくれた。
必要書類は
1号1
１号2
写真か寸法図
車検証
重量分布（テンプレもらえる）
技術基準適合証明（何条が該当するかは教えてくれる）
とのこと。 お疲れ様です
技術基準適合証明はメーカーとのやり取りになるのだろうか >>489
基本的には>>478さんが書いたとおり、基準は変わるけど満たされますと書けばいいだけ >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
友達がいない、演技性人格障害だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でマニア話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ >>490
レポありがとう しかしまさかのローカル運用orz
自分神奈川だったらモメてたなｗ
https://www.naltec.go.jp/topics/fkoifn0000007udt-att/fkoifn0000008oph.pdf
↓
「当該技術基準の適合性審査を書面により行う必要があるものについては」
↓
>基準は変わるけど満たされますと書けばいいだけ
周知の事実を確認するためだけの書面提出必要？
中部管轄（の一部）では提出なしという事実は知ってるのかな
まぁ神奈川管轄下の人は面倒だよね 第１世代のＢＭＷミニで、4ナンバー登録の事例ってある？ まあでも現場の検査官からしたら、わけわからん変な車が来ても現場の限られた時間と人員で
技術基準のどれが変更になるか確実に全項目リストアップして、その車が適合するかを確認しなきゃならないから、そら無理だろうと。
技術基準が適合してるかも大事だけど、どの技術基準が変更になるかを検査官が事前確認したいってのはまあわかるっしょ
抜け漏れあって合格させたらそれこそ一大事やし。 >>495
まだ所有してないんだなぁ。出来るなら買いたいって感じ。
店でメジャーで測ってると、何だコイツと思われそう･･･
ネックなのが、トランク開口の縦80cmが難しそう。
斜めにして、縦64cm以上ならセーフってどっかにあったけど。 初代＆二代目bmwミニは、縦より上辺の横幅狭いのが突っ込まれそう
クラブマンなら確実行けそうだけど。
店員に「ちょっと見せてもらえます？」って言えば別に問題ないでよ >>498
クラブマンは、縦（高さ）がハッチバックより無いと思う。
意外と室内高が低い感じがする。観音開きだと高さが
とりあえず、明日2代目ミニ（R56）を測定してくる。
リアゲート開口の参考 https://www.goo-net.com/pit/shop/0123890/blog/26926
縦横80cmどっちもギリな感じがするが、内張取っ払ったりするのには抵抗ない。 >>499
ナンバー幅33cmだから開口部80*80はクリア出来そうな予感
鉛直面積0.64平米の方がツラそう >>500
鉛直面積は、真正面から80cm×80cmが通ればＯＫって事だよな？
ミリ単位の勝負だと厳しそうだが、大体で測って確認してみるわ。
あと今更だが、BMWミニは箱型なんだな･･･ ＢＭＷミニ（R56）測ってきた。
やっぱり高さが75cmしかなかった･･･。横は82㎝くらいは取れてたけど。
さすがに5cmは足掻いても無理そうだ、諦める。 >>503
だよねｗ
上下左右1cmずつで0,77x0.84=0.6468でクリアするのに
開口部形状が樽型みたいだから既にクリアしてるかもね コルトラリーアートバージョンRで作れば面白そう・・・
って思ったけど、あれってランエボと同じエンジンじゃないのなw
まあ充分速いんだろうけど >>506
シャリオとか我が家の前車やんけ懐かしすぎやろ ЯVRスポーツギアの間違いだろ?って思ったら、「シャリオ エボ」 でググると出てくる不思議w ランサーワゴンを貨物にして煽って抜きさる友達がいた >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
友達がいない、演技性人格障害と反抗挑戦性障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
。。 千葉だと乗用→バンに構造変更の際に事前審査必要なんだが。 栃木も事前審査必要。技術基準が変わるものとは具体的にどう言うことを意味するのか聞いてもしどろもどろ。変わってなくてもそれを判断するから審査が必要とのこと。最終的に「全国的にそうなりました」と。
試しに中部地区に問い合わせたら、事前審査必要なしと即答。 ワゴンRとかジムニーとかの5ナンバーの軽自動車を4ナンバー化させようと考えてるんですけど
軽自動車を4ナンバー化させた場合て車検て2年から1年に短くなります？ >>516
軽の4ナンバー化って、あまりメリットがないような感じがしますが
変更の意図は？？
そのときは定員を減らさないとダメなんですか？
以前、小型貨物に変更しようと思って、定員2（5）で取れないか相談に
行ったら、型式認定時点でそうなってないとカッコを付けられないと
聞きました
構変でカッコを付けた方はいますか？？ ワゴンRの貨物はたまに見かけるけど、ほぼ黒ナンバーだね。
ゆうパックやメール便の下請けか中小運送業の台数稼ぎじゃないか？
定員4が欲しいならプレオバン、アルト、ミラに乗り換えるしか無いと。 若い子が初めて自動車保険に入る場合は貨物のが保険料安いっていうよね
親が車持ってないと親の等級を利用するってのが出来ないし
以前は４ナンバー軽でもフル装備に近いのがあったけど最近はABSエアバッグ・イモビが義務付けなせいか、軽箱バン・軽トラックの一部を除き本当にショボいからな
二人以上乗ることがなくて後ろに大きな荷物積むけど快適装備は必須、なら軽乗用の貨物化もアリだと思う
何たって二年車検のままだし。 保険代はあまり変わらないし、軽自動車税も12,900円が6,000円になるだけだから、黒ナンバーにする目的以外メリットが無いのでは？ >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反抗挑戦性障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
,. 気持ちの問題で、たかが軽に壱万弐千円とか舐めんてんのかっていうのもあるかもしれないし
ジムニーなんかちょっと荷物積もうとしたら後部座席撤去しないと話にならないから年中ツーシーター状態って人も多いんじゃないの
黒ナンバー目的だとしても個人でやってたら興味知識ない人から見たらただの変態でしょw 素人でも、黒か黄色は気付くのがいても、4か5はわからないぞ
わざわざ2名乗車にすることないべ？ 知らんよ
誰でも出来るんだから、やりたい奴がやればいいだけ 陸運支局いってきた。安全基準を満たしているかどうかと区分が変わることは別に考えているとのこと。なんじゃそれ？
乗用車→貨物に区分が変更になるなら、安全基準に関わらず全て事前の審査が必要とのことでした。
審査事務規定を読み込んで説明したのだけど、全く話になりませんね。
めんどくさい奴と思われて、検査の時いじめられても嫌だったので引き下がってきました。
悔しい‼️
事前審査用の様式ダウンロードしてみたけど、ワケわからん。挫折してししまいそうだワ。 >>526
中部管轄からは、ご愁傷様としか言えない
自動車検査独立行政法人の時だったけど
現場の明らかな間違いを本部に手紙を書いて訴えたら
現場に対応を変えるよう通達されたよ
NALTECの検査課に直接尋ねてみれば？
中部管轄とは対応が違うのはどういうことって >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反抗挑戦性障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 札幌支局で貨物に構変した方はいますか？
事前審査に時間がかかるなら、3末までに間に合わないかも
直接聞けよと突っ込みが入りそうだ・・・ 実際に、どんな対応と流れで進んでいくのかと思って・・・ >>531
当日検査OKなら車検の予約。
事前審査必要なら、流れ説明するから来てって言われるよ。手続き分かってれば呼び出し無視してね。
申請書提出→審査→車検って感じ。
申請書は法人のホームページからダウンロードできる。パソコンないと作れない。
不備があれば訂正しなくちゃならないし、平日休みの人じゃないと対応が難しいよ。 >>527
メールで問い合わせしてみましたが、返信ありません。
やっぱ手紙じゃないとダメなんかいな？
以前のように、検査員と業者が良からぬことやってた？なんて落ちだったり。
審査事務規定読む限り、技術基準満たしてれば当日検査でOKなはずだがね。 マジレスすると関東で貨物通したがうちの陸自だと事前審査は絶対必要。
審査事務規定の解釈で粘るなら暇な時間にご勝手にだけど、どうせ玉虫色な規定の解釈次第だから徒労に終わるだけだと思うよ。
申請は出せばいいだけだし、昔の話だから今は知らないけど間違ってたり書類足りてなかったら電話くれるから、
その指示どおりFAXや郵送で送れば対応してくれるし、結局出せば通るんだから出せばいいんだよね。 ウィッシュの3人乗り制作中です。知っていたら教えて下さい。近畿運輸支局管内でも事前審査って必要なのですか？
あと標準装着のロードインデックスが91(615kg)に対して85(515kg)のタイヤで構造変更は不可能ですか？
想定してる最大積載量が200kgから250kgとして乗車定員の3人165kgで車両重量が1440kg(前軸830kg後軸610kg) 総重量が1855kg 余裕をみて1900kgとしてもLI85でも十分事足りそうな気がするんですが。。。 >>539
総重量じゃなくて軸重で見てね
うちの陸運局だと軸重足りてればいける 日本一の湖がある運輸支局では型式指定のある車で国産車であれば事前審査は不要との事。
LIに関しては純正の91でなくても、クリアしてればOKとの事ですが、計測時に「LIが足らない」理由での減トンは出来ませんとの事でした。 レス下さった方ありがとうございました。
連投でごめんなさい。
リクライニングの件で、ミニバンの様にリクライニングによってフラットになってしまう車で荷室容積が変わってしまうからリクライニング殺しが必要なの理解出来ますけど。
ウイッシュにもリクライニングついてますがホイールハウスが邪魔で対して倒れない荷室容積が大幅に変わるほど倒れないがそれでも殺さなければならないのかな？
元々スライド最後方で審査する予定なのにスライド殺しなんているの？？ なんで勝手に決めるの？？
リクライニング最倒れ、スライド最高端で見るだけだよ？？ >>543
あたくしはウィッシュ三人乗り後席横に荷崩れぼうしでスライドリクライニングは無改造でできた二年前の秋。 5ナンバーから8ナンバーにした。
4ナンバーにするには事前審査いるけど8ナンバーは要らないらしい。
あと35kg軽ければ総重量3トン切ったけど残燃料20L以下だったしスペアタイヤも下ろしてたからどっちみち無理だったかなー
それと5→4ナンバーのときは残りの自賠責は捨てることになるけど、5→8ナンバーにするときは自賠責は継続できた。謎や。 荒れるので秘密で。。
コロナで車検期間伸びたけど相変わらず混んでたわ 5から8で総重量3t近いってハイエースの車椅子リフト付きか何か? 〉〉549
8ナンバーの事はよくわからんが、
貨物なら残りの自賠責は捨てなくても良い。
変更って方法があるけど、なかなか保険会社が「うん」と言ってくれないと思う。
重複で払い戻す時は貨物にさかのぼって変更後に払い戻す癖に うちの支局は、12月中旬から下旬は事前審査受付停止期間という鬼ルールがあった。
危うく引っかかるところだった。
3月はそのルールあるんかな >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反抗挑戦性障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ グランエースなら、二列目リクライニングOKで4乗とれるかな >>566
詳細は語られなかったが通した人もいるよ>>141 >>568
3人？ 2人？
事前審査の情報をくだはれ BH5 レガシィツーリングワゴンNA 5MT
小型乗用(５名)→小型貨物(３名)へ構造変更してきました。(ワゴン８名→５名は経験有)
後部座席右撤去
軽量鉄骨でサイド仕切り作成
後部座席左純正状態＝リクライニング可折り畳み可
車庫証明申請
自賠責小型乗用２５ヶ月
仮ナンバー
点検→ドラシャブーツ破れ交換(汗)
陸自→予備検査所得v
最大積載量300kg(ステッカー必要)
開口部計測は斜めでした。
自賠責→小型貨物２５ヶ月へ変更
車庫証明持参で登録
車検証を貰う時に自賠責が長過ぎると言われましたが、変更であることを説明し納得されてた様子でした。
近畿管内事前審査無し
点検記録簿は持参しましたが、予備検査、車検証ともに記録無し。本当に必要だったのか疑問です。
簡単に書きましたが、国土交通省、保険窓口、陸自に出向いたり電話相談しております。
質問あれぼ受付まーす。 昨年度は1ナン、4ナン、8ナンの3台。
今年度は8ナンが4台。
明らかに怪しい我が家 >>573
うちも似たような感じの変態
4ナン、1ナン、8ナン（ボートトレーラー2台）は毎年
バイク3台と軽、乗用車が交互に毎年来るから
2ヶ月に1回のペースで車検がきて、有給を取って
支局にお受験しに行くのよ
そうこうしているうちに今年も納税の季節がやってきた・・・ パジェロミニを4ナンバーにしようかと思ったが車検に2回こいとかボルト穴ふさげetc手続きがメンド過ぎるので止めた すみません、教えてください。
４ナンバー化した後、1年後の車検なんですが、ユーザー車検で陸運局に持ち込むとき、「最大積載量〇〇〇kg」のマジック書き、また書かなきゃならないのですか？ 消したんか？
貨物車には絶対要るものだから、次の車検時にまた書いとかないとNG
マグネット式のステッカーもすぐはがせるからダメだけど
普段恥ずかしいなら、英語表記とかのカッコいいやつでも貼っとけよ
もちろん日本語じゃないから車検には通らない 車検どころか公道走った時点で整備不良やん
ワイはヒッチメンバーに貼ったから違和感無かった 次の車検時に、また書かないと車検は通らない。
ただ、「整備不良で捕まった」という話は、自分は聞いたことない。 別件で切符切られるような違反したときについでに加算されるよ うわぁ。
最大積載量表記するぐらいなら、４ナンバー化、やめようかな。 カラフルなポップ体文字で自作したらどうだ？ｗ
お盆に高速のインターチェンジで貨物狩りしてたな
今年はコロナだからそういうのは無いかと思ってたけど、警察は人余りなのか？、年間予定通りやらないとだめなのか？
4ナンバー貨物は「はい、行ってー」みたいにほぼスルー
アメ車を1ナンバーにしてるのが停められてた
こっそり3rdシートとか戻してるやつをチェックしてたんだろな
たぶんそういう時、積載量とか表示してなかったらアウト そうなんだ。結構怖いね。
税金安いのはいいし、ユーザー車検も問題ないけど、
手書きの最大積載量表示はカッコ悪くてやだな。
おすすのプレートとか、ありますか？ 英語表記って、車検は通らなくても
警察的にはＯＫなの？ 英語、取り締まりに役立たないなら、やるだけ無駄な希ガス。
ハイブリットのプレートみたいに、ある程度かっこいいの、お勧めあれば
教えてください。（申し訳ないが旭日旗型は、ちょっと無理） 貨物登録なぞそもそも無駄の極み
無車検走行
これ一番の節税ナリ 積載量ステッカーはシルバー地にライトグレー文字のがオヌヌメ
遠目には何のステッカーか解らない
更に俺のは経年劣化で殆ど読めないけど毎年何事もなく車検パスしてる オークションとかメルカリで探したら500円くらいで作ってくれるんだな
色も大きさも指定して
でも同じ人の出品見てたら「リラックマステッカー」とか出してて
注文に応じて大きいのも作成します！
+500円でマグネット式に変更可！
とか…
San-Xに怒られるぞｗ >>599
お疲れ様です。詳しいレポですね。
つくづく事前審査不要な地区在住で幸せですｗ >>1
929 名無しさん＠お腹いっぱい。2020/08/25(火) 04:39:17.16 ID:F8b4hjRy
女と車と就職は全て同じ。
女→美女、処女なら最も市場価値が高い。かつ若ければ（２３歳以下）非の打ち所がない。
年増であっても美女であれば何とかなる。
しかし経産婦は×
車→高級車で現行モデルなら市場価値高し。大衆車でも初回車検前ならそこそこ。
レクサス車なら事故車でもカローラよりはるかに高い値がつく。
しかし大衆車型落ちはゴミ同然。
就職→高学歴新卒は引く手あまた。３流大新卒でもそこそこ。
中途であってもキャリアがあれば企業は積極採用
既卒で職歴、キャリア無し（ポンコツ）なら市場価値ゼロ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1244006518/929 >>599
お疲れです、非常に丁寧な構変で感心しました
私はアイシスを4年前に4ナンバーにしました、色々面白かったなぁ
今年で13年目になるので自動車税が上がりますが16,000円から17,600円なので
そんなに苦になりません、重量税も同時に上がりましたが6,600円から8,200円です
まあ車を弄るのが好きな人は4ナン構変はいんじゃないかな。 JPN TAXIのLPGハイブリッド・タク上がりを只同然で手に入れて４ナン化するのが将来の夢です アルベルのハイブリッドを1ナンバーにしようと思って3年くらいベース車を探してる
なかなかいいのが出てこないわ ちょっとスレチなんだけど構造要件に詳しい人多いから知ってたら教えて。
オートバイトレーラーに自転車積むのは合法？違法？
オートバイトレーラーはオートバイしか積んじゃいけないと良く目にするけど、ソースが見つけられず(オートバイを専用に輸送することを目的としたトレーラーとは書かれてるけど、その他を積んじゃダメとは書いてないような)
チャリはオートバイの範疇に入る？(入らない？でもナンバー無しのレーサーバイクは運ぶし、エンジン無し不動車とかも考えるとチャリとオートバイって境界難しい)
チャリは軽いから手荷物としてなら積載してOK？
普段はバイク用にオートバイトレーラー使ってるんだけど、家族分のチャリを運んでサイクリングに使えるか気になってて 8ナンバーのボートトレーラーにバイクやチャリはアウトだけど、4ナンバーの貨物自動車なら、ボートやジェット、バイク、チャリ、バギーOKなんじゃないの？ オートバイ専用って言ってもチョイノリやゴリラなんかは小さすぎてちゃんと固定できないんじゃないのか？
オートバイの中でも積載出来る範囲ってのをメーカーが設定しているはず
一本のラダーの上に載せる一台積み専用タイプだとジェットスキーやトライクやスノモなんかも当然NGだろ
チャリに関しては乗り物だけど車やオートバイ未満だから自己責任でドゾーだろうな 構造的な話じゃなくて法規的な話をしたいんじゃないの？
土砂禁ダンプとか車載専用車は車検証に積載物が書いてあるけど・・・ オートバイ専用として造られて車検証にそう書いてあればオートバイ以外積んだらダメに決まってる
自転車は原付以上の二輪と違って車両法の適用外
だけど乗り物であって手荷物ではない
ただし路上でそんな物に遭遇する確率はゼロに近いし、一々それを見つけて取り締まる事はしないだろうよ 維持費を浮かそうと4ナンバーステップワゴンを個人間カーシェアに登録しようとしたら3、5、7ナンバーしか登録出来ないらしい。。。
4ナンバーの不便な所って単純に8人乗れないだけかと思ってたけど、一日保険入れなかったりエニカに登録できなかったりで結構面倒事多いのね。。
5ナンバーに戻して高くなった維持費をカーシェアで稼ぐのもありかな 維持費を安くするために4ナンバーにしたんだろ?
そのまま乗ってろよ
ナニ言ってるんだかわからん 個人間カーシェアなんて借りた奴が事故起こしたり壊したりすると最悪泣き寝入りらしい
レンタカー業者の手先が嫌がらせしてるかも知れんし
その内法改正で規制されるだろ 金が惜しいんなら最初っからカーシェアで借りる側になっとけって感じ 世の中どーしよーも無い程ヘタクソな奴や呆れるほどのキチガイが居るからな
よく貸せるな ノアの4ナンバーで、3列目シートに人を乗せちゃだめだろ?
そんな奴がいるから困るんだわ その3列目シート自体は付いてて良いのか？
外しとかなきゃ駄目なんだろ 人を乗せると定員外乗車(道交法違反)だけど座席戻しそのものはグレーな車両法違反だろ
それを突っ込むと軽バンやハイエースの後ろに棚を組んで商売道具満載のやつを民間車検でそのまま通してる件も浮き彫りになってくるんじゃまいか あの辺をまっとうに車検通すなら8ナンバー取るしかないか？
加工車とか検査測定車、工作車あたりか？ >>620
前半と後半の話、全然ちがくない？
ちな後半の話は、工具無しで取り外せて型式登録時から100kg以内なら問題ないはず
（それ以上は自動車部品の装着と区別できなくなるから降ろして測定）
ネジで車体に固定したいけど乗車装置が遮られるなら蝶ネジにしときゃOK いらっしゃい
んで、何に乗ってるの？
レボーグの4ナンバーなら嬉しいなぁ 1世代前のMPVです
概ね今週中に必要書類集まります
ユーザー車検で友人と同行して取って来ます よし、俺も4ナンバー化するぞ！
と思ったがよく考えたら元から4ナンバーのプロボックスだった フリード8人→5人で4ナンバー取ってる人いるけど
5人乗りのスパイクは定員そのまま4ナンバー化は流石に無理なのかな >>627
2列目と荷室の大きさとリクライニング次第じゃない？
自分で規格調べてみなよ 俺、ランクル100、元5人乗りVX
リクライニング固定するだけで5人乗車の積載300kg取れた！ >>627
同じ型式で一番重い仕様が何キロかにもよる。たぶん無理やと思うけど スパイクってフリードスパイクのことだろ
後ろが２：１分割なら３人乗りでいけるんじゃないの
乗用は基本的に定員を減らした分が積載量だからな
ランクル100とかは初めから5人乗り貨物仕様があるけどプラド系は定員減らさないと無理だよね >>628
>>630
ありがとう勉強不足で恥ずかしいです
>>631
なるほど定員5人から積載量分として定員数削るから貨物への道が拓けるみたいなイメージね
例外もあるんだろうけどもっと勉強します、ありがとう >>633
>フリード8人→5人で4ナンバー取ってる人いるけど
フリードスパイクはフリードと同じ型式だから
問題なくイケると思うよ
参考にどうぞ↓
http://www.jaspa-iwate.or.jp/etc/genmen/2jhonda.pdf 初代フリードに3列ってあったんだな。あの短さで、意外。
所で二代目は２列仕様が【フリードプラス】で３列仕様が【フリード】って、誤解のもとだろw
営業マン苦労してそう 初代フリードは3列、2列がフリードフレックス
フレックスがすぐ廃番になってフリードスパイクが出てきた フリードは構造変更やって貨物車にするメリットってあるのか？
節税にはなるが保険料は上がるんやで いっそのこと運転席以外全部取っ払って登録しろよ
ボンクラ貧乏人共 ３・５・７より４が欲しいんだろ
経費以外の面でも運送屋の台数合わせとか乗用車入構禁止エリアに入るためとか需要は様々 >>1
192 名無しさん＠お腹いっぱい。2020/08/31(月) 19:51:32.64 ID:n15gWf5S
>>191
新車と思ってた嫁が、実は10万キロ超で、しかも事故歴ありとかｗ
メーター巻き戻し＆綺麗な修復で騙されたとか。
嫁は整備記録簿や車検証の距離の記載が一切ないから、偽装し放題なんだよ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1580286565/192 >>639
それいいよね
みんなも俺みたいに一人乗りにすればいいのに おやおや～
小金を出し惜しむために8人乗りを5人乗りにするような貧乏人共達の活発な討議！
実に参考になりますねｗｗｗ
オイラはフルコンプ免許所持者ですから
米国日産のNV3500、12人乗りを購入しましたよ
まだ誰も乗せたことがないので1人乗車登録でも良かったですけどね >>1
929 名無しさん＠お腹いっぱい。2020/08/25(火) 04:39:17.16 ID:F8b4hjRy
女と車と就職は全て同じ。
女→美女、処女なら最も市場価値が高い。かつ若ければ（２３歳以下）非の打ち所がない。
年増であっても美女であれば何とかなる。
しかし経産婦は×
車→高級車で現行モデルなら市場価値高し。大衆車でも初回車検前ならそこそこ。
レクサス車なら事故車でもカローラよりはるかに高い値がつく。
しかし大衆車型落ちはゴミ同然。
就職→高学歴新卒は引く手あまた。３流大新卒でもそこそこ。
中途であってもキャリアがあれば企業は積極採用
既卒で職歴、キャリア無し（ポンコツ）なら市場価値ゼロ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1244006518/929 >>645
嘘こけ！
非正規雇用のてめえにそんな車買えるかよ
自分所有の車もねえくせに なんでこんなスレでマウント取りに来る阿保がいるの？馬鹿なの？死ぬの？ 訳の分かんねえチャチャ入れてんのは
o(^_^)oだけだろ？
会社解雇されて暇なんかな？
本物は塀の中にいるって話もあるが はいはい！
心地よい貧乏人共の遠吠えがオイラのところまで聞こえてきました！ｗｗ
フォースシートを取っ払ったら9人乗り4ナンバーも可能かもしれませんね
でもオイラはそんなみすぼらしい乞食のような脱税行為に手は染めませんよ！
ふふふ 脱税？
普通にシートを取り外して検査を受けただけなんだけど・・・
そもそも小型枠で4列シート車ないし
大丈夫ですか? 節税やな
脱税は違法だが節税は合法的に認められた生活の知恵
貨物車ももっと色々オプション付けられるならわざわざ乗用車買わずに初めから貨物車買うわ >>652
o(^_^)oはNV3500乗ってることになってんだよｗ脳内でｗ
たぶん現車も見たことないはず
どうせネットで見かけただけ
子供の頃から授業中も勉強上の空で白昼夢にひたってたんだろうな
年老いたオヤジさんのパッソしか運転したことないくせに 車板も似たような奴いっぱいいるから大して変わらん
昔あった（今あるか知らんが）シベリア板なら確実に荒らしの追跡出来るからそっちがいいねえ
ﾜｯﾁｮｲは対策にならんからIP出る板まで行けば荒らしは逃げ出すぞ おやおや～
貧乏人共のやっかみは果てしないですねー
オイラは実際にNV3500を買い物用に使ってますよ
またバイクの時みたいにオイラのマンションが特定される恐れがあるから
画像のUPはしない https://rosie.5ch.net/siberia/
ここなら通常利用には問題ねえ
番号が飛ぶ事もここならないな
浪人でもIP出るし普通のレスだけしか書けなくなる
オマケに荒らし報告対象板だ 来月2日に構造変更の予約入れたぜ
住所変更に所有権解除に構造変更に車検取り直しで大変だぜ
ユーザー車検で逝ってくる
貨物への換装作業はもう終わってる
最大積載量のシールも通販で買った そして有給使って仮ナンも取ったのに事前申請が無いから断られるんですね、わかります 例えば5ナンバーで車検通したてで4ナンバーに変更したら車検残（約2年）は損するのですか？ >>663
損する
普通は車検の時期にやるもの
ただ節税効果が見込めるなら次の自動車税来る前にやると節約出来る場合もある >>661
積めるだけな
俺はシール用紙買ってきて自作したぞ 最大積載量 女房子供が食えるだけ
とか歌麿に売ってるよな 自家用は必須じゃないけど付けてる人居るね
ナンバーで分かるんだけど JRの弱冷房車ってステッカーがあったら貼りたいなぁ 貨物にしたのに車検を他人に任す奴は節税分が吹っ飛ぶ
メリットなし！ 「同じ金額で納税か寄付か選べ」と言われたら寄付してタイガーマスク味わった方がいいだろ
税金はいくら払っても感謝なんかされないのに、払わなかったら犯罪者なんだぜ 節税分をメンテナンス代にと考えている
整備は車検は30年来の馴染みの車屋さんに全てお任せ >>681
自分もそんな感じ
最大積載量シールもテプラで勝手に作ってくれるｗ >>682
シールプリント紙でカッコいい積載シール作ったよ! 構造変更する際、事前に書類審査が必要だって言われて予約を取消して審査の書類作成中
去年から変ったらしいがサイトにはそんな情報見つけられなかった まあ書類は無事作り終えたしスレで見つけきれなかったのかな？
概ね審査は大丈夫だろうから後は実検査だけ予約して終了 実検査引っ掛かった
結局前列を後ろに固定すれば後は手続きだけなので今日板金屋で溶接して貰った
水曜には1ナンバーで仲間に入ります
2列目生かすってこんなに大変なんですね苦労しました 最後端30度のこと？
固定なんて細則にないから細則出して説明したほうがいいよ >>687
溶接なんかしたことないよ
つうか、なぜに溶接しなきゃならないの？
理由を聞いた？ >>690
MPV
4人乗りで登録
前席溶接の理由は2列目空間より荷室を広げる為
前席を最後尾でレール溶接により固定する事で荷室を基準値以上で確保出来る為
1席1万円で済んだ
板金屋に頼んだ >>691
座席の位置は最高端で測ることが明文化されてるから、溶接なんて必要無いよ。
用途区分 依命通達 でググって
自動車の用途等の区分について（依命通達）
注11 運転者席を除く客室の床面積(1) 運転者席の背あて後端 隔壁又は保護用の仕切のある場合にあっては
その後端から乗車設備の最後部座席までを含む客室の後端（乗車設備の最後部座席より後方に物品積載設備又は特種な目的に専ら使用するための設備を有する場合にあっては、
乗車設備の最後部座席の背あて後端（隔壁又は保護用の仕切がある場合には、その前端 ）までの車両中心線上における大部分の床面に平行な
距離に室内幅を乗（、））じたものを客室の床面積とする。この場合において、運転者席が前後に可変する座席にあっては、座席の位置は最後端とし、
運転者席の背あての角度が可変する座席にあっては、背あての角度は背あての支点をとおる垂直な面と背あてとのなす角度は後方に30度
（30度に保持できない場合は、30度に最も近い角度）とする。 >>692
検査官が駄目だってよ
言って変わるならともかくおｋ出さないよとまで言われた
ビス止めとか簡単な方法でもNGだと言われた
代わりにアンタが検査官と交渉してくれるのか？ >>693
無知な検査員にあたりましたね
そんな時はエビを提示してもらい説明を受けるべきです
溶接はそのあとよ
わけのわからん前例を得意になってここにあげないでね
誰も溶接なんかしたことないし～
それより足が届かなくて運転ができないだろ？ >>693
OKかはともかく、依命通達を印刷して解釈を説明してもらってよ
解釈の余地無しと思うが >>696
了解
聞いてみるわ
事と次第によっては弁護士経由で損害賠償請求するわ 損害賠償はやりすぎと思うけど仕事とはいえ全員が完璧に通達を理解してるわけじゃないから説明できるならしたほうが良さそう
ちなうちの支局だとシート固定方法がメモ書きで書かれる（今回だと運転席位置は溶接固定ま書かれる）から、その書類残ってたら溶接外すとまたややこしい話になるし >>697
難しくすんなよ
たかだか一台でガタガタいっても時間の無駄
何十台も通してるけど、溶接のヨの字も聞いたことないわ
損害賠償だの、賢い奴はそんなことしないぞ
節税分が吹っ飛ぶべ 請求云々はともかく、はっきりさせた方がいいかも
役人は誰も責任取らないだろけどさ 公的な機関なのに検査官によって対応が全く違うってどうなんだろうな… あとちなみに溶接はいいけどボルト留めはダメっておかしいよ。
素手で外れなければ車体と一体とみなされるのがルール。
蝶ネジは素手で外せるからダメだけど普通のボルトナットなら問題ない >>702
トーシロウのガサネタだったりして
まんまとヤラれたな >>692
注釈７以降は特種用途自動車等に対するもので貨物には関係なし
関係するのは↓コッチ
３－１－１ (1)物品積載設備の床面積と乗車設備の床面積
自動車の乗車設備を 最 大 に 利 用 した場合において、残された物品積載設備の床面積が、
この場合の乗車設備の床面積より大きいこと。 連投ｽﾏｿ
>>692
このスレでレスしてた 読んでみて
>>114
>>137->>138
↑
このレスで運転席スライド最後端+30度と言っているが
厳密には貨物審査の条文にこの文言はない
ここで本来なら関係ない注釈11にちょうどよい方法の記載があって
それを援用して審査しているということ >>705
ありがと、その通り
誰かまとめていいテンプレ作ってw 具体的に名前出すが熊谷の陸自は溶接固定以外は認めないという事だった
検査官だけじゃなくて陸自のやり方方針らしく国交省へ言って貰っても構わないとの事
お前らの言う事アテにならんな
熊谷ではずっとこの前席溶接固定が絶対条件だとの事 自動車技術総合機構に通報窓口あるから、検査官から誤った指導がある場合はそこに通報頼んますw バン構変に特化しているスレ住人の方が
一概の検査員なんかより道理がわかってるよね
自分が武器(知識)を持たずに挑んだら負けてもしょうがない
なんか援軍を出す気もなくなったし勝手に憤慨してればｗ 「ことごとく朝鮮人を殺して朝鮮を空地となそう。人には両耳があるが鼻は一つ。鼻をそいで首に代えよう」
金吾秀秋 >>710
素人が溶接で構変できて良かったということで・・・
スルーしときます 熊谷ナンバー車は、ハイエースとかプロボックスも新車から運転席はフレームに溶接されてるんだろうな
さすがグンマーの隣 今年の構変大賞
熊谷の溶接野郎に決定しました
副賞に溶接棒一年分を贈呈 しかし「二列目を一番前の直角で溶接しろ」「運転席を一番後ろで溶接しないと通さない」なんて言われたら俺なら一旦引き下がって他の方法を模索するけどな
第一危なくて運転できないよ
それとMPVで１ナンバーって全然美味しくないでしょ
自賠責が4ナンバーの二倍だよ？個人の自由だけどさ すまん訂正
しかし「二列目を一番前の直角で溶接しろ」ならまだしも、
「運転席を一番後ろで溶接しないと通さない」なんて言われたら俺なら一旦引き下がって他の方法を模索するけどな
第一危なくて運転できないよ
それとMPVで１ナンバーって全然美味しくないでしょ
自賠責が4ナンバーの二倍だよ？個人の自由だけどさ 車税が半分以下になるけど、毎年車検でチョンチョンか？
小排気量なら小型貨物じゃなきゃメリットないでしょ
おまけに溶接しちゃったら・・・ 条例が絡んでるわけでもあるまいし、検査基準は全国で同じはずなのに地域差が出るっておかしくね？ 何を今更ｗ
おかしいのが当たり前だから
うまく立ち回らないと疲弊するだけ
関西・中部は要らない事前審査でも関東は必須
ローカルルールに飲まれるか戦うかは個人の選択
戦うには検査員を教育するぐらいの知識がないとね >>719
おかしいから毎回楽しく検査に通うんだべ
彼らとは戦友だけど、仲良くなったらアドバイスをくれるよ
溶接しろなんて、無理な注文は一度もないぜ
客の態度が悪かったんじゃないのか？
カメラに撮られてるから振る舞いには気をつけろよ 熊谷の構変車はみんな前席が溶接されているのか！ほんとかよ 外したら整備不良になるものは溶接しないといけないから、ホイールナットも溶接しないとな。
ブレーキパッドも外せないように、キャリパーをナックルに熔接だw アルミキャリパーを鉄のナックルに溶接とか無理ゲーやんw 溶接しろとか無茶苦茶なこと言い出すくらいだから過去に何かあったとは思うんだが、それにしたって頭イカれてるよ 2列目シートを取っ払って、2名乗車にすれば溶接不要? おおかた熊谷管内の認証持ってる中古車屋が三列目を乗っけたままとか二列目の固定を解除して販売したとかじゃないのか
所で車検付きのを構造変更する場は現ナンバーの館内じゃないとダメなんだっけ？ 小樽では、ロシア人相手の中古車店が、1ナンバーにしたハイエースグランドキャビンに船員満載で街中を走ってる
大抵は3列目のシートが付いてるぞ
せめて2列目までにしてほしいね >>730
なるほど
だから荷室から降りてきたわけだ 4ナンバー8人乗り
1ナンバー8人乗り でググると沢山出て来るんだが•••
どういうこと？
https://autoc-one.jp/custom/5004987/ >>729
ハイエースバンには実際に3列9-10人乗りがあるけど勿論2-3列目はスライドもリクライニングも無し。
でも>>732とかはテールゲートギリギリまでスライドしたりフルフラットになったり
新車からじゃないと作れない、と書いてあるけど2年後の車検は構造要件満たせるのか？ >>733
床にビス打たないって書いてあるから、
全部下ろすんじゃないかなぁ（適当 誰か次の検査で探り入れて来てよ
「最近こういうのが流行ってるみたいなんですけど、この店で出してるンすよ」とかさ
俺のはツーシーターで後ろは捨てちゃったんでw 運転席のシートレールがトランク近くまで伸びてれば合法だぜw
アルファードならできそうだけどハイエースだとエンジンの上にシートレールあるから難しそうだなw >>732
そこの業者は貨物登録とロングスライドレールの
組み合わせはナイみたい 当然といえば当然だな
貨物→乗用がコンセプトのまっとうな業者に思える
値段がお高いのは・・・
既出の↓業者は貨物+ロングレールを歌ってるけどｗ
https://www.flexdream.jp/hiace/fdbox/ 来年、誰か熊谷で人柱になってちょうだい
溶接言う検査員が誰か？を知りたい
戦わずに溶接して再検した彼がアホだったのかをここで検証しようぜ クスクス
熊谷を名指ししておいて我々が電凸でもかまして恥をかくのを嘲笑おうという魂胆ですか
大いに釣られましたね
その後反論の書き込みもありませんし >>741
とりあえず、溶接して目的を達成できたからヨカッタんじゃないのかな 溶接自体、朝鮮人お得意の作り話なんだから話にならねえよ
突起物が危険かどうか？そんなものは判断がまちまちになるときもあるだろうが
個々の陸自で「うちの判断は溶接しかだめ！他の陸自は知らん！」とかいう対応はありえねえべが？ 室蘭が緩くて、旭川はダメとか?
一度通れば、どこで継続してもOKなんよ
搬送車で放浪して受験したぞ まあ削って外して元通りになるように溶接して貰ってれば賢い子なんだけどね
本体じゃなくレバーを固定するとか そんなに早く結果は出ませんよ
オイラの公判もまだ終わっていないのですから うちの車を5ナンバーから4ナンバーへ節税のために構造変更しようもしてるんだけど、任意保険が結構上がってしまうのがネックだ
どこか小型貨物自動車でも任意保険安い保険会社ないですか？ >>751
何度もループしているトピ このスレの上の方みてみ
ちな自分はJA20等級対物免責10万で12,000円 >>751
損保ジャパンだけど
ランクル100
20等級(63%割引)、運転者限定、35才以上補償、車両50万円(免責10万)、ゴールド割
一括払い39,790円也！ 最初から4ナンバーのハイエース
JA20等級車両320万面責10 対人対物無制限
人身傷害1億家族原付弁護士特約付き
月3580円 近所のスーパーで初代ハイラックスサーフ5ナンバーを見た
貨物化するように小一時間説教しようと思った サーフだと2名乗車になっちゃうんじゃね？
ディーゼルなら排ガス規制引っかかるけどガソリンはギリ大丈夫かな、これより古いとガソリンもやばいよね 4ナン貨物5人乗車定員です。
４ナンそのままで、今度5→2人に定員変更したいのですが、
要事前審査でしょうか？ ちなみに関東首都圏 しれっとツーシーターで継続に持ち込んでツッコミ待ちw >>759
札幌支局は不要
インターフォン押して、出てきた係員から直接聞いた
ほかは知らん ナンバーが変わらない場合、もしくは
4⇔1
5⇔3
の場合は、事前審査不要だったと思う 軽だと2年車検だから気軽に4ナンバーに出来るね
ほぼほぼデメリットないし
改造するのが好きな人にはタイヤのはみ出しが禁止になるのがちょっと心配ってとこか 軽の貨物化はクソ狭い軽の積載性も上がるし元が軽いからシート撤去による軽量化がめっちゃ体感できるね ワゴンRとかの黒ナンバーはたまに見るけどウーバーではないな
ウーバーは無届けで出来るチャリや原付を使う隙間業だから
ただの個人じ牛主土地て働いて流人だろう、多分
ジムニーやアルトワークスの4ナンバーはガチっぽい人だと思う 昨年度までは7,200円だった軽自動車税が、今年度は12,900円でした。なぜ急に上がったのでしょうか。
回答
新車登録（初度検査）から13年を経過した車両は、環境負荷の大きい車両に対する特例措置の対象となり、税額が変更となります。
「初度検査年月」は自動車車検証に記載されています。
詳しくは、軽自動車税の税額の表をご確認ください。
https://www.city.tama.lg.jp/faq/faq_detail.php?frmId=168
ひるゆきが崇拝されるわけよ
フランスで車買うって言ってたけど無税の旧車にして欲しいね 5ナン→4ナンのミニバンで3年間ETC登録情報放置してたけど、首都高のオリパラ期間値上げで、遂に重い腰を上げて再セットアップしたわ。
首都高3回乗ればチャラな挙げ句、深夜帯5割引ならあっという間に黒字だしね。 >>770
3ナンバー→1ナンバーの貨物にして、ETCを放置して乗っていたら、手紙が届いて速攻書き換えてきた
割引がなくなり痛かったけど、10マンの車税が1マン台になって助かるわ 同じ車なのにナンバー変わったら通行料変わるって理にかなってないよな
税関係と違って「乗らない車」からは取れない性質の課金だし。
3・5から4にしてもちゃんと手紙来るのかな？ 貨物にナンバー変更してても新規インターネット申し込みで１万くらい割引になる保険会社ないですか？ >>776
基本的にインターネット契約は型式指定番号と類別区分番号が必要
車種用途の判定をデータベース任せにしているのだから
それが使えない構変車には無理な要望 並行車じゃなければ型式認定のときの指定番号や類別区分番号は表記されるけどな
それを元に貨物の係数掛けてるだけのところもありそう >>777
JAは支所に行って申し込むのでしょうか？
>>778
ソニーでは車台番号と登録番号入力だけで済むのですが、５が４に変わっているせいでエラーになり
その画面のまま電話でオペレーターの人に説明して加入出来ましたが、インターネット割引が適用出来ず
3000km本人限定付けても東海よりほんの少し安いだけでした
2年目以降はネットで継続出来るそうです >>780
777だけど、ネットはワゴンも貨物にも選ぶ車種がなくて諦めた
農協に行ったついでに聞いてみたら、継続なら問題なく契約できて、1万くらい安くなったよ
ランクル100 20等級 一括で12,000円くらい！ ネットで構造変更に対応したフォーマットのとこは多分ないと思う
電話か窓口に行って口頭で交渉するしかない
それでもああでもないこうでもないと10分15分上司と相談してたｗ >>781
無茶苦茶安いですね。組合員の方ですか？
JAだと貨物は農業用貨物車割引とかあるみたいですね
自分も20等級なんですが弁護士特約しか付けてないのに3万ちょいです・・・ 農協の共済って組合員しか入れないの？
農業やってなくても会員になれるとかある？ 共済は入るだけなら誰でも入れるけど、JA組合員だけの割引があるらしいですね。 >>776
過去レスにもあったような気がするが、
画面入力では、最後まで到達出来ず
最終的に電話オペ対応になり
それでもSBIは、新規インターネット申し込み割引は適用
ソニーは非適用だったと思う 外資系通販は用途車種変更は新規はもちろん継続拒否されることも多い >>1
過去スレに書かれた、このマジキチ41歳シャクレ嫁子供逃亡無職ナマポ発達障害粗ちん負け犬(髭発)を黙らせそうなメッセージ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1550857249/555 >>786
ありがとうございます！来年チャレンジしてみます。 営業さんと対面契約の三井海上は契約できたが
ネットの三井ダイレクトの方はダメだったな 農協は貨物車だと農業用貨物車割引ってのが有って1割引になる
組合員じゃないとダメだけどね >>783
爺ちゃんが農家で、自分は準組合員
書き忘れたけど、対物の免責は10万円ね 伊藤忠に捨てられた中部飼料には先が無いな
取締役割り当てもpo以下の1138円だし >>790
うちは三井ダイレクトだけど支局の駐車場から電話で変更連絡と支払い手続きしたよ。
手数料と差分で6000円位追加で払ったけど翌年の自動更新では3ナンの時より下がってた。
結局受付手数料増とネット割引が無くなる分一時的に支払い増えるけど次年度以降は元に戻る感じ。 こくみん共済おすすめ。ネット契約できないけど安いよ？ >>797
事故った時に、どこまで頑張ってくれるかだね
安い系は支払いを渋るから、轢かれたくない
でも、入るなら保険料が安いほうがいいし・・・ スレチだとは思うが、車いすなんかの8ナンバーが税金関係も車検期間も保険関係も有利ではないかなあ。 >>1
現行スレ https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1598441576
支給された、生活保護費と、障害者年金と、埼玉県独自の各種障害者手当てを、全集中でつぎ込み契約した、格安SIMの複数回線を駆使し、自作自演の、煽りレスだけにとどまらず、
テンプレートにまで、綾人サロン叩きスレは、模型板に存在するこのスレの進行を、ＦＤ８３０さんお得意の、猿真似とオウム返しで、まるパクリしています。
ですが、そこはカスタムな脳みそのＦＤ８３０さん、いっくら他人になりきって、多種多様なキャラを産み出すも、ＦＤ８３０さん自体が、基本的な部分で、認知の歪みが生じてしまっているので、その多種多様なキャラも、めっちゃずれまくっています。
とわいえ、ワンオフな精神の持ち主でもあるＦＤ８３０さんは、もちろんそんなことは気にしません。
創造のプラモデルならぬ、創造のライフモデルですから(爆)
自らの力とセンスでは、何かを、無から生み出すことができない、どこまでも無能な、FD830こと安藤隆行ことtaka4runner。
無能なウンコのくせに、頑張って生きている人たちを妬み、その人たちの足を引っ張ることしかできない、からっぽな自分の、ゴミクズみたいな、今年42歳になる負け犬。
ちなみに、以下のリンクの大型車・特殊車板に存在していたスレが、ＦＤ８３０さん独自の、その、 ス タ イ ル 。
https://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/truck/1476885499
本当はこの1/32トラック/トレーラーのプラモデルスレに降臨して、神の威力を思うがままに発揮したいＦＤ８３０さんですが、その彼の勝ち組人生に対する、住人たちからの数々の称賛におののき、怒り心頭し、焦燥し、ｲﾗｲﾗ ｼﾜｼﾜし、頻繁にリロードしながら、実はサイレント降臨している、そんなスレ。
ちなみに、彼が今作っているデコプラは、バリュデコの、サイコログレートの仕事車だそうです。
仕事をしていない人が作る仕事車とは……………。
デコトラが嫌いな人が作るデコプラとは…………。
WオバQバンパーなどは足元におよばない、Wグレートバンパーとかの、私たち常人の想像の、はるか斜め上を行くアヴァンギャルドなアートなのでしょうか？
いやがおうにも、完成に対する、期待が高まります♪ >>800
1ナンバーより諸々の経費が有利だね
福祉車両の自動車税は0円の自治体もあるし（それ以外はいくらか知らない）
ハイエースとかメーカーが出してる本気の電動のものは元値が高いけど
車いす移動車へのキット代やら改造代と勘案してみるべきかも
実際に車椅子も乗せないのに乗るのは気がひけるけど >>800
このスレの上の方見てごらん>>355- キャンピングでキャンプしない
放送宣伝車で何も放送しない
とかと違って車椅子は抵抗あるかもな
工具運搬車は要件どうなってんだ？
固定した工具箱が有ればいいのかしらん？ 俺は２台通して完全合法で運用してるけど叩かれるのが嫌なのとキャンピングみたいに流行って基準が改正されるのが嫌だからこことかみんカラとかYou Tubeには書かない
結構な人がそうなのでは 去年ステップワゴンを2人乗り4ナンバーにして
もうすぐ継続車検の予定
構造変更後に床に板を敷いて棚も作ったんですが
継続車検ではどこまで戻せばいいんですか？
棚だけ外せばいいのかな？ >>808
神戸での継続では、貨物仕様どうのこうのは全く見られなかったよ。車内は警告灯とかしかチェックされなかった。 棚は取っ払って荷室のスペースを確保
板はそのまんまで良いと思う >>809,810
今週末に棚を解体して
車検を受けます
荷崩れのないように棚をガッチリ作りすぎたんで
次は取り外せるような棚にしようと思います 札幌は、荷台の荷物を全部降ろさなきゃ検査をしてくれないぞ
スペアタイヤも✕
棚は積載物で✕
床板は厳密には✕だけどスルーされてるわ リフト屋のハイエースは棚付けた状態で構造変更してあるみたいで減トンしてるのが多いなあ ヤフオクとかで、ランクルを車いす移動車で登録しますとかあるけどどういう理屈かな
室内高が厳密に規定されてるから無理だと思うんだけど ラクティスの車いす移動車は、対策？で不自然にハイルーフ化してるしな 税制改正どうなるかな
抜本見直しとか書いてるけどEVも含め距離制になるんかね、すぐには無理か
貨物とか特種もやり玉かなぁ、そしたら乗り換えやな 貨物は、優遇されるでしょ
今だって、乗用ようも優遇されてるんだから 30年給料水準が変わらなくみんな生活が厳しいなか逃げ道を探すわけだけどことごとく潰していくスタイルｗ
追い詰めるんじゃなくて改善してほしいんだが、こんな惨状でも投票率50％ってヤバイよ、その50％が投票するだけで国の方針がガラッと変わる力があるのにバカみたいだ
早めに貨物に構造変更しといてよかった
書類とかめんどいからな 東京都の税制調査会が営業車と軽の税金上げろと言ってるから貨物や特種も無傷とは思えない 東京で増税したら車手放す人激増するぞ
都営住宅見てても以前と違い駐車場がガラガラでひどいとこだと1棟で2台くらいしか止まってないよ
あまりにも赤字が膨らんだのか三井のリパークや外部の個人にも貸し出してるしまつ（外部の戸建の人なんかも手放してるから埋まるわけないが） >>822
車無しで暮らせるのなら、全く無問題では？ 初代カイエンS後期957型 v8 4.8L が13年オーバのため貨物登録検討してるんだが、5人乗り登録できるのかな、。
車両総重量って同形式の最大のやつを基準に後席55kg×3人＝165kg以上有ればいいんだっけ？
今車両総重量が5人のりで2675kg なので、2840kgのモデルが有れば可能？ 4.5Lのカイエンの構造変更なら前にブログで見たが
・5名登録では例え荷台条件をクリアできても登録不可
・後部座席を一脚取り除く等の加工が必要
・左側通行の日本では後席乗車は左からなので、可能な限り後席左は残し右側を加工する
・後席部分（一脚）を荷台にする場合、隣席との間に「仕切り」を設ける
と言う説明で4名登録にしていた記憶
このモデルの限度が2800kgまでで
車両重量2300kg
55kg×4名+200kg積載＝420kg
の車両総重量2720kgでOK
元記事が見つからないけどこういう計算だったはず 即レスありがとう。そのブログは見たんだけど、世の中には5人乗りのままのもあるようなので、特定の軽いグレートのモデルだけ可能とかなのかもしれないね。
4人乗り登録が安パイの模様ですが、どの辺の理屈で
ダメなのかぎ知りたいなーと思った次第。
車両総重量が形式指定別に載ってる資料があればいいが、ネットのカタログ情報は怪しいし、。 5名で行けそうな気がするな
後席を倒れないように固定して行ったら指導されたとかそういう話だったはず
駄目だという理由がわからないな
解釈によるのかね？
古いジープチェロキーが定員そのままで1ナンバーなんてのもあるし そうなんだよね。ダメな理屈がわかれば良いんだけど、4人乗りと5人乗りで金銭的な差異はないのと改造も少ないしできれば5人乗りで行きたいなと思いつつも、、人柱的にチャレンジしてみるか、、。
もう少し明確な基準がわかれば良いんだけど。。 カイエンいけるなら俺も買い替えたいw
後席中央にひじかけを固定したら4名になるかな、であれば便利なんやけど レガシィの3人乗り貨物もみたことある
結構変則的でも良いんだよな 貨物登録できてかっこいいとか楽しい車無い？
5ナンバーミニバンの貨物登録は飽きた >>834
プジョー206SWの4ナン
サーキット走ってた 1ナンだけどエボバンやってみたいな
リベロをエボ風にしてる例ならあるから、それで4ナンバーはできそう 今日957カイエンの事前申請書類出してきた。
車重的に3人乗りにしないとキツそうらしく、一旦3人乗りで申請。まずは1週間後の審査連絡待ち。 ４名できたら魅力的なんだけど何キロ足りないのか気になる
ノーマルだと１ナンバーでゼロヨン最速かな そんなベニヤとか適当なんで通るのか
諦める前に一回申請してみようかね
ただ今運転席の上が板張りになってるから緩衝材入れないとダメなんだっけか そんなベニヤとか適当なんで通るのか
諦める前に一回申請してみようかね
ただ今運転席の上が板張りになってるから緩衝材入れないとダメなんだっけか >>843
審査事務規程 4-17 貨物自動車の審査 -1 用途の判定(2)に以下がある。
>後部座席等の 取 外 し、又は床面への 格 納 固 定 を行い、
>これによってできた床面及び当該床面と連続した
>乗車人員の携帯品の積載箇所については物品積載設備とするものとする。
画像のままだとムリっぽい気がするけどローカルルール期待でw 背もたれとシートベルトが乗車装置にあたるからここは物品積載設備にならず、もちろん乗車エリアにもならず、このエリアが区分けできないから通らないとかいう解釈かなぁ
背もたれとシートベルト外せないのかな
板は素手で取り外せないならOKかなぁ、なんか外れそうだけど >>848
背もたれを倒した上面スペースは元々存在するから、そこは携帯品の積載箇所。
今は座面を外して現れた床面のみが物品積載設備。
そこと連続させないと後ろの広大なスペースは携帯品の積載箇所のまま。
よって背もたれの撤去は必須。 背もたれ倒して上げられないように固定すれば行ける。
仕切りもベニヤだけど固定されてるから大丈夫。
V8トゥアレグで同じような感じで3人貨物登録したことあるよ。 ››851
固定だけで床面への格納と判断するんだ
イイ検査員だねぇ
コンパネ全面敷きで通ったていうのは
過去レスであった気がする
まぁ事前申請なんていうローカルルールを
やってるところだから、どう判断されるかは？ 事前申請は全国じゃないのか
一昨年辺りから変わったと認識してるが 文字化けしてるorz >>850が正解
>>853
施行直後にこのスレで話題になった
その時から情報のアップデートはしていないが
レスがあったのは運輸局の近畿・中部管轄は必要なし
必要なのは関東管轄のみだった 栃木も必要と聞いたな
聞いただけで自分がやったわけじゃないが 連投ｽﾏｿ レス番間違えた・・・
>>853
https://www.team-ash.jp/kounin_youtohenkou3-1.html
↑
ここで「愛知県は必要ありません」と明記されてる
この業者のHP初めてみたけど詳しいね
不安な人は熟読オススメ 今後部座席ベニヤ全面敷いてあるけど、棚はビス留めだから外さなきゃダメかなあ ころころ変わるしネットの情報も最新かどうかわかんないから支局に電話して相談するのが一番確実だよ。
丁寧に聞けば色々と親身になって答えてくれるし。
ちな自分のときは座席取り外したところフラットに養生する予定って言ったら
車重測るから余計なもの何も載せずそのままで来てくれって言われたよ。 自分はまだ事前審査がない頃にやったけどほぼどんがらの状態で持ち込んだよ
スペアタイヤも工具もオーディオ内装などはずせるものは全部とエンジンオイルやクーラント、ウォッシャー液なんかも抜けるだけ抜いて
実測値が車検証に載るのと積載量が決まるから
なにげに大きいのがタイヤで上等なタイヤとやっすいエコタイヤだと1本で1キロ～2キロ変わるからトータルで4キロ～8キロも変わってくる 取り急ぎ座面は固定して、床収納状態とするようにします。これがOKなのは、元がステーションワゴンなのでステーションワゴン特例になるというやつかな。
月曜日に行ってくるからまた報告するよ。
ちなみに名義変更と同時にやるんだが、先に名義変更するのかな。そうしないと管轄の陸運局での構造変更とならない気がしてきた。
今品川で次練馬なので、練馬で構造変更するで正しいと思うが、現時点では品川だから、どっちだろうと一瞬悩んだ。 ボルトじゃなくてビス止めでも固定って認められるんだっけ、知らんけど 助手席側にハミ出ているコンパネの角は落とすべき
難癖つけられないようにね 言葉が足りない気がしたので
運転席助手席スライド最後端、背もたれ30度
そこまでは乗車人員のスペースだから
その空間に物品積載設備が侵入するのはダメと思う 確かに角は気になってたので、、明日朝イチでノコで切り落としとくわ。ありがとう。 無事に通過しました。最大積載量150kgで確定です。
改造箇所ほとんど見られなくて拍子抜け。。。
事前申請してたからなのかな。
https://i.imgur.com/1to8eiP.jpg ｵﾒｰ
来年は是非センターシートだけ外しの4名に挑戦してくり ハイエースの4人乗りは定番化してるね
基本的に持ち込みの車検場はキワモノばっか見るからよほどのことがないと顔色変わらないよ
白装束に頭にバナナくくりつけていくくらいじゃないと ここの皆さんの助言のおかげでした。ありがとうございました。
来年は4人乗りにしたいなとおもいつつ、、要件としては車重なのかな。ただ、今日積載量150で良いですか？と聞かれたので反射的にハイと答えたが200にもできたのかな。。
車両総重量が5人乗りで2675kgで、貨物にしたら2685kgと10kg増えとるんだがいいのかな。
ちなみに車重は外せるだけ外したら2400kg→2370kgに減量してた。
重量の関係性がイマイチ分からずでした、、。 >>856によると同一型式なら2855kgが総重量の上限
4人乗りだと55x4＋250＝470
2370＋470＝2840で2855を下回るからギリいける
ただしイス増やしたりで15kg増えないこと、あと856と同一型式かどうかはわからん ちなみに、同一形式では無いんですよね、、。
記事のは前期型で自分のは後期型なので全く違う形式でして。
後期の型式での最大重量がわからないんですよね。
これの調べ方をどうすればよいか、。
国土交通省に型式指定されてる正確な諸元が分かれば良いんですけど。
メーカー発表値は型式指定されてる数値と違ったり、メーカーオプションの有無で類別が変わったりするはずなので、それが分かれば、。
国産ならサービスマニュアルに細かい型式別の諸元があるんですけどねぇ。外車は、、。 参考になるなー
事前審査あるんじゃ面倒だと思ってたけど、平日休み取れたら書類もらいに行こうかな >>867
無事通過乙
ここではちょっと肩身の狭い１ナン仲間が増えてうれしい(^^
>>872
リクジで聞けば教えてくれるよ リクジに聞く、ですね。まぁそれしか無さそうです。
なんか良いデータベースがあればねぇー。。
構想から3ヶ月、リクジに通う事2回、改造するのにホームセンターに通う、、なかなか楽しい体験でした。
個人的に1番難儀したのは重量配分の計算でしたね。。
理解するのに時間かかったかも。 軸重計算とか二級整備士取る時にやったな
IQ3の俺は大卒の同級生に10回くらい聞いて付け焼き刃で挑んだ思い出（本番は4択だから消去法で大体2択まで追い込める） 今は、もう陸事では諸元見せてもらえなくなってしまったよ。 書類もらってきたのでステップワゴンの1ナンバー化のために色々調べないとなあ
ステップワゴンはやってる人多いけど事前審査ありになってからの情報は全然ないので困るね 座席はもう撤去して床も貼ってあるんだけど軸重がどうとか数値が並んでるとやる気がね…
車検は9月だけど税金高いから3月中には構造変更したい 軸重計算でググると二級自動車整備士受験者向けの解説動画出てくるからおすすめ
具体例出すと広告収入がなんとかと叩かれそうだから出さないけど基本的に高校出てる人なら理解できると思う
あと完全な空荷の状態で重量測定されるから床は貼らないほうが良いかも（支局ごとに見解が変わるかもしれん要問合せ）
それと座席撤去したら15日以内に構造変更しないと違法改造状態で事故った時に保険で揉める可能性あり、用途が変わったあとに保険が継続できるか保険会社に問い合わせてね
構造変更は車検を兼ねるから3月に通すと3月を起点に有効期限が1年になるよ >>882
おー、なるほど軸重計算の参考にします
床はもはや動かせないのでこのままですね
重量測定は固定してあるものはそのままで外せるものは外すと聞いたので大丈夫かなと
もちろん床がない方が積載重量は増えるんでしょうが、現状こんなんなのでもう外せないですね
https://i.imgur.com/S6jgrep.jpg 昔乗ってて懐かしい。RF7-8のスパーダかな。2LだったらRF5-6か。2Lだったらフェンダーモール外して4ナンバーがいいかも。 >>884
詳しいですね
自分もフェンダーモール外せば幅は4ナンバーに収まるなと思ったんですが、残念ながらRF7の2400ccなもんで RF7でしたらまるっきり同じ車のマーブルベージュパールのレア色乗ってました。
K24Aで2Lよりトルクフルで良い車でした。
1ナンバーのステップワゴンはレアですね。サードシートの床面の固定具も綺麗にフラットになってていい感じ。
軸重計算は自分も頑張ってやりました。
とりあえずホイールベースとリアオーバーハングを測定しましょう。
あとは車検証の軸重基準にシート取り外した分を減らしつつ計算ですが、車両総重量が多分2050kgくらいなので二人乗りだと330kg分と合わせてシートも撤去してるから、
最大積載量400kgくらいになるかなぁと。 ja22を普段2人しか乗らないので4ナンバー貨物に変更しようと思うんだけど、近距離で子どもが一人乗ることもあって4人乗り貨物登録にしたいんだけど、ja12か11のシート取付けたら4ナンバー4人乗り、もしくは、4ナンバー3人乗り登録は可能でしょうか？
よろしくお願い致します。 >>887
荷室が0.6平方メートル確保できればリアシートの形状がわからんけで最前部で固定とか出来るなら3人乗り以下で貨物に出来るはず
あとは開口部の大きさが縦60cm、横80cm以上
一般的に箱型軽だとリアシート全撤去しちゃえばほぼ確実に2名で4ナンバーに出来る
乗用車（5ナンバー）ベースだと定員減らさないと最大積載量の部分で0になっちゃうから貨物にはならないと思う
内装とかオーディオ外して50キロ以上軽量化出来たらわからないけど これって12,900円の税を6,000円にしたい話？ >>889
5ナンバー禁止の地域（んなもん無いとは思うけど）に行くから、とか、貨物登録は漢のロマン、とかじゃなければ単に「税金」だろうね。 その昔は構内5ナン3ナンお断りの工場とかあって、4ナン改rf1がウヨウヨしてたわｗ 軽は2年車検だから4ナンバーにするデメリットほぼ無いけど外資系の保険は拒否られるからその時に入れる保険調べといたほうが良い
ディーラーが扱ってる保険会社や窓口があるとこは共済も含めて大体大丈夫だけどね
デメリットは5ナンバーでは緩和されたハミタイが禁止になること
メリットは音量規定や突起物規定がゆるくなることくらいかね >>883ですが何とか書類審査は通ったみたい
提出に行った時は色々指摘されてその場で直しました
保安基準の条文辺り見本丸写しで数値を自分の車にしましたが、小型車じゃなくて普通車だか計算式が違うとか、この年式だとこの制動装置の基準はクリアしてないから違うとか色々指摘されました ナンバー全部晒すのは問題なくないか？
豊橋480だけでいいべ？
仲間の車け？ そこじゃねーだろｗ
明らかに文字が波打ってて偽造ナンバーだしスカイラインで4ナンバーはありえんｗ お前はこれが綺麗な板金で3ナンバーだったら騙される奴だな。
白ナンであ行か行は無いんだから偽造の判断には「え」だけで十分なんだよ。 軽のナンバー盗んできて、全体白く塗ってから文字を緑で書いたように見える。 Nシステムで摘発してほしいところ
税金投入してるんだから nで車検切れや盗難車、盗難プレートの判別はしてるが、摘発するかどうかは別だからなぁ >>900
自分もそう思う
軽自動車以外の「480」はありえんぞ >>902
Nシステムで判定してるのは登録車だけ。
軽はやってない（やれない）。
だから軽のナンバー使ってるんだろ。 割当ルール的には有ると思うが実在するか走らん
登録車の小型トラックは400は見たこと有るけど そんな定義無くね？まだ若番が出払ってないだけで48xは小型貨物の割当範囲だったと思うが 分類番号の割り当てなんてぐぐれば直ぐ出てくるじゃん。
ちな盗難車の偽造プレートはこんな感じのも。
https://i.imgur.com/OFHbAW8.png
これもNシステム対策のため。 確かにホムセンで眺めて見ても希望ナンバーの軽は480だけど普通のトラックは430だな 勘違いしてる人がいるな
軽の480、580は希望ナンバーじゃないよ
>>907さんの言う通り
軽自動車のナンバーは下2桁 80～99
軽貨物は通常480～482、希望ナンバーは483～499
軽乗用は通常580～582、希望ナンバーは583～599
てこと
>>905-908
だから軽に割り当てられてるナンバーは登録車にはあり得ない
1、3ナンバーは置いといて
4、5ナンバーの通常ナンバーは○00～○29（今は～○09？）、希望ナンバーは○30～○79 480って希望ナンバーじゃないのか、なるほどそれで小型トラックと区別してるのね 割り当て原則に則ると480の小型貨物は有るんじゃね 小型貨物って2000cc2ドア2人乗りハイラックスだのハイエースだろ
48*なんてねーよ
48*はハイゼット、エブリー、軽トラ ステップワゴン1ナンバー登録無事完了
いやー緊張したけど何とかなった
事前審査が一番面倒
ETCのセットアップと任意保険切り替えで完璧 割り当て原則だと4XXだからべつに原則としてはあるけどまだそこまで割り当てが進んでないだけじゃね
そのうち480の白ナンバーも出てくると思うけど 割り当てが480行く前に軽が使い切るんじゃないかなあ 普通に考えれば、「480は軽貨物」って分けたほうが都合がいいし、その必要が無いなら軽も小型も区別しないで400で順番に出せば済むはずで、それをしないで軽は480から始めてるってことは、分類番号で小型と軽を区別してるのだろう、ということは容易に想像できると思うのだが、「480の小型もあり得る」とかどういう発想なんだか不思議で仕方ない。 >>920
出てこねえよｗ
頭悪いな
朝鮮人か？
>>924
悔しかったんか？ｗｗｗ >>913
勘違いどころじゃなくて全く知らなかったわｗ
480とか580は普通に割り振られるんだな
どいつもこいつも希望ナンバーかよ！と思ってたｗ
「480の小型もあり得る」
400番代の小型貨物が使い切る→余裕のある軽貨物の割り振りナンバーを使用てことか？
貨物の登録台数うがどんなだか知らんけど、ないだろうな
PとかX組み合わせて対処するだろ 調べたけどやっぱ小型の480は今後出てくるようだね ただでさえプレートの色で区別できなくなってんのに、分類番号で区別できなくなるような「改悪」するかね？
・・・いや、期間限定とはいえ「軽に白ナンバー」設定したくらいだからやりかねないか。 >>926
さきほど「和泉59H〇〇〇〇」
という軽の白ナンバーが走っていましたよ
オリンピックのやつだな
軽貨物希望の払い出しはまだ枯渇してないんだろうかね？ https://youtube.com/shorts/zLJkJdhAmEQ
Youtubeのリンクで悪いんだけどこれ３列目とか座れないのにいいんかね
シートスライドするし、オーナーとか絶対4ナンバー守らず運転するやろ >>931
上の方で既出>>732-
たぶん車検はスライド殺して前固定で通してるんでしょ
気に入らないならリクジに通報したら？ 既出だったかスマン
キャブオーバーだと運転席のシートレールを後ろに伸ばす作戦も無理そうやな、うーん 来たよ今年も自動車税の納税通知書
我が家で一番の高給取りは嫁車の33900円
実際貨物構変なしの複数所有は自分にはハードル高い 出どころのはっきりしない様なアルミホイールでは貨物の車検通らない？
耐荷重とか・・・
スチールで通しゃいいって話なんだが 基本的には貨物登録にホイールは関係ないからもともとついてたホイールならOK はぁ？貨物で通るかの話だろ？
そのホイールで車検落ちたら乗用車登録でも車検とおらんわバカバカしい>>940 乗用の貨物登録は何たらかんたらのらなんたら適用で乗用車として適合していれば貨物としても可、みたいな感じだった気がする
めっちゃ厳しい所だとJWLの表記がないと落ちるかもね
確かJWL-Tはなくても大丈夫だったかな >>942
乗用の話だが外車純正がJWL無しで落とされたなんてアホな話も聞く >>944
カスタム済みのハーレーを輸入したら、ホイールになんも刻印が無くてエラい目に遭ったわｗ 貨物の構造変更だと総重量が変わらないからそのままでOK ちょっと貨物登録からそれるんだけどおまいら詳しそうなので。
うちの車、ブレーキ無しトレーラー引くのに、950登録だと主ブレーキが足りなくて100kgしか取れないんだけど、連結検討での登録だと750kgでも余裕だった。
トレーラーの総重量が牽引車の車両重量の半分以下なら高速ブレーキ適用車だとエンジン出力も主ブレーキも関係なくOKっぽい
ググった感じと全然違うから逆に不安なんだけどあってる？ 知らんｗ
そういうのは車検場に電話すると全部教えてくれるよ
街の車屋や民間車検場の人もわからんとこは都度電話して聞いてる
うちの車もそろそろ車検だわ 厚木の車内2児死亡事件
4ナンバーのポルテだった
そもそも乗員2人の車に親子3人乗れないんだが… 12歳未満は子供2人で大人1.5人扱いだからOKじゃね？
積荷の監視って名目で荷台に最低限度の人数を乗せられるし、一人荷台に放り投げればいい
5ナンバーポルテを買うのが一番真っ当ってのは言うまでも無い >>951
なんか微妙に違うぞw
子供3人で大人2座席 >>952
同感
1、2歳児が積荷の監視なんて不可能だし
義務化のチャイルドシート2脚を1座席に付けられん RF4２名登録車の保険を3井からjaに変えたら年1万円以上安くなりました 正式名称はわからないけど
フォルクスワーゲンタイプ2の
トラックのダブルキャブに幌をつけたものかな？
でもテールの形状が ttp://www.sam.hi-ho.ne.jp/hiro-cba/hoan.htm
後退灯は昭和44年(1969年)3月31日以前は無くても良かったらしいな
あと全長6mを超える車両は2個あるいは3,4個、それ以外は1個もしくは2個と決まってるらしいが… 乗用部分の面積と、荷積部分の面積の
どちらが多いか？だから 10月から軽の黒ナンバーは貨物の要件が外れて5ナンバーから改造不要で取得できるようになるようだ 一時抹消の車は構造変更前の自賠責に入るしかないよね？ >>965
ウチは確か乗用検切れの状態で貨物保険13ヶ月入れたハズ。 このスレッドは１０００を超えました。
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