石油タンクローリー運転手専用 その2 o(^_^)o [無断転載禁止]©2ch.net
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俺の所、12時間〜13時間労働で25日出勤だぞ
年収450〜だな
恵まれてんの? >>102
それくらいやらないと給料にならない業界 繁忙期ももう終わりだよ
12月までのんびりやろうぜ まず、大型、危険物乙四 牽引 高圧ガス丙種科学をとれ
できれば、フォークリフトと毒劇もあれば最強
運行管理者も講習にいったらよい
ドライバー歴がない初心者
履歴書にそれだけ書いたら
怪しまれるから、石油に入りたいなら
ガスの資格があるのは隠せ 給料よりも、まず事故とミスをなくすこと、
配車係や所長以下事務所サイドの
信用が必要 同じドライバーの先輩などから
認められること
いきなり給料ガー
勤務時間ガーといったら
叩き上げの先輩ドライバーに
新人の分際でといって
つぶされる
まず仕事を覚えて
事故やミスなくやり
事務所サイドや
古株のドライバーに認められることだね ガスの資格は隠せといったのは
こいつ将来ガスローリー業界に
いくにのか腰掛けだなと思われる
新人はどんなドライバーか
すぐに情報が広まる
大卒なのか高卒なのか
過去何をやってたのか 事故やったら、いままで積み上げてきた信用は
一気になくなる
おいしい仕事もなくなる
処分される
信用の低いドライバーとしてレッテルをはられる
すぐに他のローリー業者にも広まる
悪評や噂話好きのドライバーは多い ドライバーでもいろんなタイプがいる
嫉妬したり、ねたんだり
へこへこしたり、恫喝したり、
事故を繰り返したり、
デマや噂話を拡散したり、
デブハゲチビ
ドライバーの特性をよく見抜くことだね
ドライバーの特性を見抜けないと
ドライバーに潰されるぞ
ヘコヘコして近寄って来るドライバーは要注意 労働時間とか家帰っておねんね出来れば問題ないじゃない
給料だって総額32万くらいあれば問題ない
ただ、休みは6月に1回くらい融通してくれって言ったら潰されますかね?
マイペースであちらこちらの周りからキャンキャン言われず仕事出来れば良い 観光バスやローリーは教える奴がどうしようもない
ただでさえドライバーが減ってくるのにそれじゃ生き残れない
気付いたときにはもう遅い 人間関係はどこにいっても同じ
信用できる人間はいない
ただし、信用度が高いか
低いか見極めないと
ろくなことにならない
楽しておいしい仕事をしたい
と考えているやつは怠け者のレッテルを
はられる
おいしい仕事にありつくには、
実績と実力や信用が必要 ローリー業界入ったら
宅配ドライバーや
一般貨物ドライバーなど
手積み手降ろしする仕事
戻りたくなくなる 教える人間によって
ドライバーとしての
人生が変わってくる
厳しいドライバーもいれば
やさしいドライバーもいる
いろんなドライバーと乗ったほうが
いい場合もあえば
一人のドライバーに
教えてもらう
どっちが正解はない
ただし一ついえるのは
事故やトラブルのない
ドライバーと乗ったほうがいい ガスローリーはいろいろだけど
ハロワに乗らない会社はまず紹介じゃないと
絶対に入れない
ハロワに乗るガスはまず待遇が悪いと
思って間違いない
丙種化学の資格は絶対いる
それから事故は絶対に許さない
ミスしたら一週間乗車禁止とか
厳しいガス会社もある
最初は契約社員からスタート
スピードも速度オーバーした
だけですぐに事務所に報告
決められた場所を走らなければならず
いろいろ制限がある
給料面も季節的に違う
仕事がないときは休まされる
LNG 酸素 窒素 アルゴンとある
ローリー業界の中では
ガスが一番の花形で王様だろうね 確かに観光バスなんかはいまだに下らない上下関係みたいなのがあって、せっかく新しい人入ってもすぐやめちゃうみたいだね
ちっこいローリーの会社も似たとこある
運送業会いろいろ変わってきてるのにローリーは昔のまんまで給料は下がってる
未来はないな 運送屋はどこにいっても若いのがいないね
20代の若手がいない
40代が若手
コンピュータに取って代わる仕事は
これから消滅するが
ドライバーのような現場仕事は
当分なくならない
今人手がいなく
人材のとりあいになってる 俺は今のところ
大型二種
けん引二種
運行管理者
乙四
持ってるけど、運送業界に行く気はまったくないwww >>131
俺はそれプラス宅建持ってるけど、今は路線バスの運転手
もとはローリー会社の事務 運輸に関係ない資格ならもっとたくさんあるわ〜w
まぁどれも現職には関係ないんだけどね。@大学職員 自慢と思うからお前らはダメなんだよ。
資格と関係ないところで勝負してるのが分からんのか。 ガスなるなら甲種化学機械くらい取らないと相手にされないよ! 丙種化学がないどころか
移動監視がなくても
コネでガスローリードライバーとして
入社したドライバーもいるよ中には 何を運ぶかによるけどいろいろあるよ
セメントローリー
ウンコローリー
石油ローリー
ガスローリー
食油ローリー
薬品ローリー
アスファルトローリー
毒物劇物ローリー 一般貨物
冷凍
自動車部品
食品
宅配
重機
木材
チップ
土砂
コークス
いろいろやな >>138
運転手で甲種なんか取れるわけないだろ(笑)
大卒の事務員でもなかなか取れないつーのに。 >>143
以前勤めてた会社に理工系大卒で
危険物甲種
毒劇物(農業用品目)
火薬類取り扱い乙種
大型2種・大特・牽引・クレーン(当然玉掛も)
第二級陸上特殊無線技士
第三級海上無線通信士
セスナ(アメリカで取ったとか)
3級船舶
等々の資格を全て学生時代に取って運送会社の運転手(しかも軽箱車で宅配)やってる奴が居た
「なんでこんな会社に?」って訊いたら
「一人でいる時間の多い仕事がしたかったからと、車の運転が好きだから」って
「ただ、まさか宅配事業部に配属されるとは思わなかったw」とも言ってたが 危険物甲種くらいなら運転手持ってるのいるだろ
中卒の俺でさえ乙4持ってんだからなぁ 乙4と移動監視と一緒に宅建もとった
宅建って書くと異常に反応する奴がいるから面白い
現在はガスローリーの運転手 >>148
誰も危険物の甲種なんて言ってないだろこのハゲw >>117
小さいことでキャンキャン言われるわけですが 宅建なんか危険物甲種と同レベルだろ。
宅建は法律系の登竜門で危険物甲種は理工系の登竜門と言われている。 甲種なんて持っててもそれだけでは食っていけないし、雇ってもらえない。
事業所に一人居ればいいんだし、それなりの会社なら数名は抱えてるから。 >>156
おっ!中卒の禿鷹がなんか吠えとるw
禿鷹ってなんて読むかわかるか?w >>143
運送屋の事務員で高圧ガス甲種持ってるやつなんか聞いたことねーよ。
荷主のガス屋でもなかなか持ってるやつ居ないのによ 実は危険物甲種の方が製造保安甲種より世間では尊敬の念に値する
認知度の違い
難易度で言うなら製造保安丙種と危険物甲種は同等 資格は頭の証明なだけ
実務に必要な資格なんてどれも丙種で十分 白油ドライバーはハード
薬品ドライバーは高速つかえる会社ならいい
黒油ドライバーは楽だが汚い
食油ドライバーは品質管理がうるさい
ガスドライバーは仕事は楽だがめちゃくちゃ厳しい 白油とはガソリンスタンド周りがメイン
ガソリン、ハイオク、灯油、軽油
ハイテク化が進み
荷降ろしも楽になってるが、
忙しい事故は
四便や5便七ヶ所
八ヶ所朝4時は当たり前
消化器アースは当然だけど
相当ハード毎日続く どれだけ事故なく、回数を毎日こなすか
スタンドも客の多い日少ない日、
せまいスタンド、移動させなければならなかったり、
雨がふったり、メーター場所がめんどくさかったり
癖があるね
タンクローリー乗るなら
白油の経験は絶対にしておいたほうがいい
他のタンクローリー乗ると相当楽に感じる 資格を自慢と捉えるようなヤツらだからな。
少なくとも努力してるのが分からんのだろ。 すいません、けん引持ってるんですけど24トンのタンクローリーを運転出来るようになりますか?
一応、乙4と大型も持っていて経験は4トンオバケを、4年半乗っていました
1ヶ月くらいで乗れるようになりますかね? けん引、乙四、大型くらい運輸の経験がない俺でさえ持ってるから諦めろん。 ん?オバケってスチロール運ぶやつか?
乗ってたなら1ヶ月くらいで何とかなるんじゃないの?
最初の方始めのバックなんかクネクネさせて泣きそうになってたけど、その俺でさえ余裕で乗れてるんだからなぁ。
たいがい1ヶ月くらいって聞くけど。 事故するドライバーが
下手くそや
作業や運転にスピードもくそもない トレーラーの運転は経験ものをいう
最初のバックの付け方と感覚やね
運転はできるけど
最初はツーマンして
事務所サイドゴーサイン出すまで
1人で運転はできないよ
すべて事務所サイドの判断 夏場は灯油がないか暇だけど、
ドライバー不足で、今人手が足りないといってたよ
だから素人でも今なら雇ってくれるチャンス >>181
全然問題ないというか、どうせ最初は単車乗せられて、嫌でもけん引やらされる。
前進は兎も角、バックは暫く苦労するだろうけど。 単車とトレーラーに
どれくらいの給料の差があるの? トレーラー手当つく
俺の知る限り
面接いく会社で
よく聞いたほうがいい 何にせよ1人乗り出来ないと食っていけない
10万くらい違う ドライバーは経験がものをいうから
はやくドライバーの世界に入ったほうがいい
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