けん引免許に路上試験導入すべき
とりあえず不必要で無意味な深視力検査を廃止して
ドライバーを増やす方が先 電気自動車『リーフ』は“4年しか使えない”欠陥車だった!日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか?」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80%は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3〜4万q走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん(仮名、福岡県在住)は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80%は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、
消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「3〜4万q」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか >>488
大型だろうが中型だろうが、仮免ではけん引できません。 >>1
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どうせなら四隅にタイヤの付いた
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A0887 実践向けでは無いけど導入してほしいもの
【内容】真っすぐ止まった状態から60mの距離をバックで進行し真っすぐの状態で静止させる
【条件】3分以内に途中で車体の一部を指定幅(3m)を左右2回ずつ交互に超える程度の蛇行する事
これが教習所の短い車両でできるなら、操作感覚の習得・周囲確認速度・咄嗟の判断と修正がある程度はできるようになってる筈
ついでに、教習所内の狭いコースを大型トラックを牽引して走るくらいの事が出来れば尚良いのだが・・・ 牽引の要は方向転換、敷居をあげるなら右バックと左バックの両方を組み入れろ、恐ろしい((((;゜Д゜))) お前らもう受かったからって敷居を上げる発言はやめなさい。 >>1
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