マイカーもディーゼル車なヤツいる??
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高トルク・低燃費が良いよな。しかも今時のは速い。
エンジンチューンとかしてるヤツいないかな?
v(´・ω・`)v2ゲッツ
ちょっと前までディーゼルだったよ
いすゞビッグホーン
トラックもいすゞやった >>2
最終型の直糞3000のやつ、乗ってみたいなぁ
3100は、他社とくらべてちょいうるさかった… 俺の地元は、NOx・PMの規制対象外なので、
ランクル100のバンVX・5速MTに乗ってる。 >>5
めずらしいね〜 MTのランクル100
1HDエンジンとMTとの相性はどう?ギア比とか。
やっぱ1速は殆んど使わない? >>5
最終型自分も乗ってみたいです。
3100って微妙な排気量やしね(笑) 1KDの215サーフに乗ってる
もうディーゼルの新車買おうと思ったらバンしかないもんなぁ
>>4
前にDdエンジンのビッグホーン見たけどやっぱり静かだったね
3.1Lのとは比べるまでもなく、ね >>8
Ddビッグホーンは、静かなんですね(笑)
近所の人プラドも乗せてもらったけど静かでした
ビッグホーンは、七年乗って手放しましたけど…… >>5
乗り方にもよるけど、高速を巡航していて、ギア比の不満は感じないよ。
あと、1速は坂道発信とか、定員乗車で荷物も載せているときだけで、
あとは、2速発進している。 三菱リベロのディーゼルですが
今となっては燃料が安上がりって事しかメリット無いな
実際10年以上で自動車税が10%アップだし。 愛車は日産サファリで、仕事の相棒はビッグサム(重トレ) 。双方格好良いしトルクフルで不満はない。 ただ、工具が1インチと1/2ばかりになるので金が掛かる事が問題かな。。。 1KZ グランビアに乗ってるけど最高のエンジンだな
170kmでまだ加速中やったけどやめた。
新車ほしいならベンツのディーゼルでいんじゃねぇ?
俺の時価用はヤンマーディーゼルですが…な >>13
1KZのサーフとハイエースに乗ったことあるけど、
160`過ぎても加速したな。
エンジンいじったら、どうなるんだろうか。 自家用車にエルフのキャンパー乗ってます
4HF1エンジン最高です
ちなみに仕事車もエルフ
こっちは新しいやつw その昔、セドリック、グロリア、ローレル、ディーゼルだらけだったなぁ。間違ってなければ、30スカイラインにもディーゼルが… >>17
そうだよ。セドリックは確か、330系「SD20型エンジン」から
「SD22型」に替わって430系で「LD28」
Y30系で「RD28」になってた。
「SD22型」は我が家の防音型発電機に搭載されてますよ。
当時は産業用で活躍してたようです。
ちなみに自動車免許とって、CD17型エンジン搭載の
サニーを買い、数年後Y31セドリック(RD28型エンジン搭載)
ほんで、面白みがないのでY60サファリ(TD42型エンジン搭載)
のショートを買い、狭いので数年後ハイルーフのロングを
買いました。全部中古ですけどよく走ってくれました。
因みに、仕事車はボルボのFH・グローブトロッターのヘッドで、
フルハーフのウィング車を牽引しています。 なんか、軽油も割安感ないねぇ〜
オートガスも所によっては
90円近くするし… 1kzはイイエンジンだったな。
速くするキットとかつけなかったかい_?
死刑宣告でハイエース捨てた俺・ 速くするキット 懐かしい!
今付けてみたいけど、売ってるのかな? おいらの愛車は、1KZのハイエース
ただ今、75000KM全然壊れそうにもありません。
どれくらいもつのやら… 10tの陰に隠れて、こっそり会社の軽油入れてるそこのお前!
ばれてるんだよ。 俺は70プラドの1KZ。そろそろ14万キロ。
リッター、都内通勤で7`。遠出10`
こんなもんか? プラドリッター7ぐらいなんすねー
うちのパジェロは街乗り9前後。
会社ではFUSO乗ってまし。三菱だらけ。 おれはいすずジェミニに乗ってるよ。
軽油1リットルで17キロ走ります。 シャレードの3発ジーゼルがハンパない燃費だった。昔から地方はジーゼルの人気が高かったから、最近になって雑誌がジーゼル車スゲェスゲェって騒ぐのが不自然な感じがする。 それは、昔のディーゼルじゃなく
新型ディーゼルが凄いって誉めてるだけですよ。
スペックだけだとガソリン車と競えるし。 ランナップ
リッター15キロから17キロにアップしたよ。 ビッグホーン中古で買って2年。
スタンドで燃料入れた事、ほとんど無い。
車庫給油専門。オイルも会社のドラム缶から。
いや〜 家計が助かるわ〜 前に勤務していた会社の後輩から聞いた話なんだけど、
ダイハツシャレードの3気筒ディーゼルってリッター20キロ以上軽く走るらしいね。 俺代車でシャレードD借りてた事あるけど、町乗りでリッター25キロ走ったよ!
振動ヒドいし、坂はぜんぜん走らんかったけど、今なら通勤用に欲しいな〜 >>32さん
ランナップって何でつか?詳しくお願い致します!自分は、H5年のハイエース スーパーロング 4WD 2.8L に乗ってまつ! >>32
ランナップって、ホームセンターやカーショップで売ってる市販品?
それとも、オクで売ってれるランナップ改? 36です。>>38ひろしさん!どうもありがとうございました!他には、燃費&パワーアップのグッズ等、ご存知ないですか?もし、ご存知なら、教えてください!よろしくお願い致します! >>40
前に乗っていたH7年式いすゞビッグホーンに付けていたけど【吸気のみ】イマイチ体感できませんでした。 ビッグホーンにハイエース、ランクル40におまけにイセキ7000と来たもんだ亜 俺のマイカー、ランクル70だけど、燃料を濃くしてるから、
燃費リッター5kmだな。
週1回、会社の車から20Lほど抜いて持って帰ってます。
継続検査が来月だよ。恐らく黒煙濃度50%超だから、
自動車検査員に言ってデュトロの排ガスを黒煙濃度計で測定しよう。 家の親父のH3年式ハイエースバン(5F・ディーゼル)
時々借りるけど、17万q超えたけど、まだまだ元気だよ ハイエースやハイラックストラックのNAディーゼル用に
後付けターボキットがあったな
>>49
年明けぐらいに購入予定 今はスペギのDE 前車は70
250万ぐらいならいいけど300万ならやめる 空のポリ缶持って船に乗り込み
重そうに提げて降りてくる漁師の愛車は決まってディーゼル 俺、ウィザードのディーゼル乗ってます。
この25年ずうと、ディーゼル乗りのおっつぁんでつ。
学生時代は117クーペのDOHC、働いてからはLD28スカイライン、
RD28スカイライン、RD28ローレル2台、マーク2ターボディゼル、
うちの会社にはまだディゼル卵のジェミニもあるお。
LD28は煙はすごいけどよく回ったな うん、でも2000回転からの吹き上がりは見事なエンジンだったような。
トルクもつおいからL20のガソリン車よりもよく走ったぉ。
普通に一般道走る速度でもグイグイ引っ張るカンジとアクセルレスポンスは
下手なガソリン車よりも良かった。 正直エクストレイル悩んでます。
音はうるさくても経年考えると直列の方が良かったな。
コモンレールになって噴射ポンプが電子制御になり、
突然死の可能性が高くなった。
昔のディーゼルはエンジンさえかかれば燃料カットするまでは
安心して走れたような
117coupeのディーゼル乗ってみたかったなぁ。
フローリアンは運転したことあるけど。懐かしいな〜。
アスカは何処へ〜、いすゞ良かったな。 TD42はトルクがあって乗りやすかったよー>>59
エクストレイル、東京でも郊外は売れ行きいいみたい。
サニークラスにも載せてくれないかな。いまはティーダか。 200系ハイエースバン2.5に乗ってます。78プラド1KZ
もあります。ちなみに社用車はいすゞ10PEIです! ディーゼル乗りの運転手はみんな
トラックから軽油抜いているだろ?w
ビールケース&灯油ポンプ&ポリタンク&ノズルは必需品?w
もしくは計量機から直に給油?w 初めて買った車はいすづのターボディーゼル載ったファミリアで、
仕事はミラージュバン乗ってました。
どちらも16くらい走ってくれて、ファミリアなんかはタ−ボ付いてたから
キツイ登り坂でもスムーズに登ってくれました。
ZD30エルグラってどうなん?
QD32エルグラから乗り換えたい 1KD、MT、四駆のナローボディ
レジアスエースです >>70
パワーとMTとのマッチングはどんな感じ?
>>71
前の愛車だった、いすゞの12年式ファーゴからの乗り換え
なんかいい感じのトルク感
シフトの位置も絶妙w
でもエンジン音がカラカラじゃなくてガラガラ言う感じなのが惜しい… VG30のキャラバンから4D56のデリカ乗り換えました。
悪路でハマらなくなり燃費が良くなったけれど、パワー上げたら黒煙が・・・。
っというわけで、酸化触媒つけて乗ってます。
ZD30のインタークーラーターボのキャラバン乗ってるけど遅い。100ハイエースバンのL型よりは速いけどキャラバンのATが悪いと思う。 200系のKD型には勝てないね
1KZは最高のエンジン。速杉
でも15万キロ越えで平気なのはエンジンだけで実際は噴射ポンプから軽油はよく漏れるし水漏れも多い 排ガス対策もいいけど、燃費はどうなのよ?俺はプラドRZだけど、プラドで復活しなさそうだし。パジェロのショートに新ディーゼル載ったから浮気したくなった。 >>75
まじで?
俺の1KZ、そろそろ17万キロ… 3C水平エンジン18万キロ
エンジンはトラブルなし 教えて欲しいんだけどエンジンオイルでイエローハットのMAGMAX ディゼルターボ DH2 10W-40
とカストロールの10W-40ディーデルオイルどっちが性能としていいの?
ちなみに店員にはイエローハットのMAGMAX ディゼルターボ DH2 10W-40を勧められたけど。
車はサーフの直噴のディーゼルターボです。
誰か教えて下さいどっちのオイルのほうが性能がいいのか。
真面目にお願いします。
GMCシエラのいすゞDURAMAXディーゼルを
買った俺が登場しましたよ
仕事車はクルージングレンジャー増トン
自家用車の方がエンジンのパワーがあるって…orz >>81
安いオイルを
3000キロくらいで交換するのが一番
CD級以上のオイルで エクストレイル2リッターディーゼルターボ超速いのな
トルク35オーバー
来春にはオートマも出る
ただルックスが嫌いだから購入しない おいらは1KZ搭載 平成9年 ハイエースカスタムG LTD 4WD すでに21万越してる。
まだまだ乗りますよ〜この不景気で乗換えなんて出来ない! グランドハイエースGツインルーフ DVDナビ 1KZターボ 平成12年車 走行13万
高速で楽だ。
仕事で使ってるのはドルフィンプロフィアテラヴ最終型だが、なんでどっちもトヨタ系なのか判らん。 >>85
最終型テラノに載ってたZD30DDiと数値的には変わらんけどね。
まぁ排ガスはクリーンなんだろうけど。 俺は平成13年式のハイラックスサーフに乗ってるけどやっぱりいすずの最終型
のビックホーンのほうが全て満足だったな。
ちなみにディーゼルです。 並行で入って来てるベンツのGL320ブルーテックはどうでしょうか?アドブルー入れるやつです。 >>89
最終型ってことはコモンレールの3Lかー
俺もいすゞ好きだから乗りたかったんだけどなー、あんまり中古出回ってないし 燃料はトラックからシュポシュポ〜だから今だに ディーゼルです! 間違って会社のアスカにガソリン入れたの思い出した、懐かしい
スタンドの店員が給油終わって気付いて、エンジンかけないでくださいって、パニクってた
>>92
やっぱりイスズのディーゼルエンジンはいいよね。
カーセンサーで探すとある事はあるけど距離数乗ってるからね。
だから妥協して13年式直噴になったサーフを買ったんだよね値段も160万、距離数3万。
今の新車はハイエース系除くとエクストレイルとパジェロ位だからな… 欧州のようにコンパクカーにディーゼル搭載して欲しいよ。
1.5リッターのディーゼルターボでマニュアルミッションとか。
でも今の日本では売れないんだろうな・・・ アウディがディーゼル載せてルマン出場してたよな
あんな感じでスポ車にディーゼル載せてくれないかな おもいっきり4200のディーゼル…
燃費悪い(´⌒`)
でもディーゼルが大好き >>102
そんなに燃費悪い?友人のHZJ73は8〜9km/lだった。
オイラはTD42に乗ってました。11〜12km/lは走ったなあ。
RD28TかZD30での復活を目論んでるけど難しい…
カロU 1NのATです。
リッター平均20キロちょうどくらいかな プラド90ショートMT
リッター9は走りますよ
排ガス規制で車検切れたら乗り換えで残念 プロボックスのディーゼルターボとかイイ走りしてくれそう
個人で乗るにはキツそうだが >>114
あえて5ナンバー登録にして是非乗りたい所だ 18サーフATの1KZ、通勤往復60キロで8.5。 一日遠出で9.5だった。走行距離20万キロ突破しました。 スペースギアのディーゼル乗ってる。
通勤手当もらいながら、夜中に出庫の時に会社のポンプでトラックと一緒に給油
通勤手当丸儲けでウマー 今はどうか分からんが
会社のタンクに入ってる燃料だと一般のディーゼル車には良くないような…
分かるだろうから理由はあえて言わんがな 昔、親父のお下がりのR31スカイラインGT-Dパサージュ、というとんでもない代物に乗ってた。
RD28、なかなかの走りだったけど。あの当時の日産車は、放っておいてもサスがへたっていい感じにローダウンできてたし...
ロンシャン履いたら、そこそこかっこよかった。
そのうち、Y31かY32のRD28に乗りたいと思っていますけど、 ...無いか。 ヤフオクで5000円位で売ってる、ブースト上げるパーツ買ったヤツ居るか? 結局マイカーに灯油入れちまった…
200`走ったが今のところ特に変化は無し。
かかりが悪くなった程度。
E320CDI
街中9〜11km/l 高速主体なら14〜16km/l
ガソリンに価格換算するとカローラ並み。 Dの利点はガソリンより
燃料の税金安いし軽油盗めるし
灯油混ぜても走るしイイヨ… >>123
Cクラス右ハンドルワゴンにそのエンジン積んだやつを日本で売ってくれないかねぇ。 ランクル200海外仕様、V8の4500ツインターボ乗ってみてぇ >>125
EU向けのFUGAに載ってるV9XやスバルのBoxerDiselも乗ってみたい。
ベンツ、BMW、Audiの3リットルディーゼルターボは軒並みトルク50kg以上と
ガソリンなら5000cc並みなので高速巡航が楽そうだしその上エコなら言うこと無し。 尿素の補充も(私の場合)1年点検・車検のついでにやるくらいの頻度で済みそうな計算。
2000年式1KZ、現在196000km到達。回転上げなくてもドロドロドローと加速していく
様はガソリンに無い特徴ですね。みんなと同じエンジンじゃつまらんよね 古いディーゼル車は大切にしようね。
燃料漏れさえなければまだまだ使える。 2000年式1kz。298000km。
こいつと別れたくない。 昔のシャレードとか…安いモデルに対してもメーカーの意地丸出しで素晴らしかった。凄くいいクルマ。 カロバンのディーゼル4駆なんて、もう殆ど海外なんだろうな。
3Cエンジンは地味に良かった。 そろそろ22万Kだが、タービンの寿命てどの位だろ? >>132
あとオバーヒートさせないように水温も注意だな シャレードディーゼルターボ最強!
音と振動だけ慣れれば、郊外で往復60kmの通勤でリッター30走る。
ただ壊れたら部品が無いorz イノチェンティが売ってくれと泣きついてきた名機。あまりに早稲だったので玄人にバカウケ…日本は走るよりも止まってる時間が長く根付かなかったのが惜しい。 俺の親父は昔からディーゼルのキャンピングカー乗ってるお(^ω^) 知り合いの運送会社の社長でいすゞコモ(NV350のOEM)
を自家用車として乗ってる人いるわ。
そこのトラックも全部いすゞw スカイアクティブディーゼルだが
耐久性が未知という以外はいいよこれ。
EURO5適合だし 俺もマツダディーゼルはいいと思うぞ
例のカーボン除去ブログで無駄にマイナスなイメージ着いたが >>1
なんだとコラ!
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ!
トラックの神だコラ!
トラックのプラモの神だコラ!
めっちゃマニアックな神だコラ!
貧乏だとコラ!
アフィリエイトブログでめっちゃ金を儲けてるぞコラ!
どーだめっちゃ羨ましいだろコラ!
俺様は神!
俺様は神!
俺様は神!
俺様は神!
お前ら全員ひれふせやコラ!
でもデコトラとバスは勉強中...wwww
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お待ちしております!!
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taka4runner(_*D*J***)
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訴えるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
俺様はめっちゃめっちゃ高学歴で高IQだぜコラ!!!!
ヘンタイも極めれば神になれるw https://twitter.com/FD830W_
逮捕だぞコラ!!!! https://twitter.com/FD831K
俺様はバカじゃねーぞコラ!!!!
俺様はアスペルガーじゃねーぞコラ!!!!
俺様はADHDじゃねーぞコラ!!!!
俺様は知的障害じゃねーぞコラ!!!!
俺様は精神障害じゃねーぞコラ!!!!
俺様は鳥頭じゃねーぞコラ!!!!
俺様は神だぜコラwwww https://twitter.com/T951K 家の車320dとis250だけど、na2500の方が早い気がする、
ディーゼルは高速域の加速がない、、 ML270CDI
今10年目25万キロw
次はランクル200のディーゼルに買い換えたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています