2トンダンプを語ろう(3トンも可)
平と比べて急にサスが硬くなる、ギヤ比低くうるさい、強化にしとかないと荷台ベコベコ、エンジン中、大型よりうるさい4発
ホームセンター、コンビニ、スーパーどこにでも現れる、運転荒く、一般車には威張り散らす嫌われ者。
ただの労働者には、鈍くて汚いゴミ車だが、独立目指す建設業者には憧れの宝。そんな小型ダンプを語りましょう。
下は軽から上はなるべくならキャンター4トンやエルフワイド3.5トン、ジャストン、ミニヨンまででお願いします。
2トン～4トン
日野 デュトロ
ttp://www.hino-sales.com/lineup/index2.html
日産アトラス20
ttp://www.nissan.co.jp/ATLAS20/H43/0701/VARIATION/main1.html?page=25
ふそう キャンター
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_new/07_canter/lineup_dump/index.html
日産ディーゼル コンドル
ttp://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/CONDOR_L/CARGO-DUMP1.65-4tDIESEL/index.html
いすゞ エルフ
ttp://www.isuzu-elf.jp/products/index.html
マツダ タイタン
ttp://www.titan.mazda.co.jp/titan_dump/
トヨエース、ダイナ
ttp://toyota.jp/business/
0.85～2トン
日産 アトラスＦ24(1.5トン電動)
ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PSV/atlas10_edp.html
日産 バネット(850～1000ｋｇ)
ttp://www.nissan.co.jp/VANETTE/TRUCK/TS20/0507/SPECIAL/index.html
三菱 デリカ(850～1000ｋｇ)
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/dc3.html
マツダ タイタンダッシュ(1～2トン)、ボンゴ(～1トン)
ttp://www.mazda.co.jp/carlineup/commercial/tesma/dump/
軽～0.35トン
ダイハツ ハイゼット
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tokusha/index_dump.htm
三菱 ミニキャブ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/mc3.html
ホンダ アクティ
ttp://www.honda.co.jp/tokuso/sagyou/01.html
スズキ キャリイ
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry_tokuso/dump/
日産 クリッパー
ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PSV/clipper_mld3.html
スバル サンバー
ttp://www.kiryu-kougyo.co.jp/ タイタンも、コンドル／アトラスも、エルフと一緒だからやめとけ！
個人的には、キャンターにワイドキャブの３．５トンダンプがあるとイイな。 今日見たダンプ、見た目はエルフ低床4ナンバーサイズなんだけど、荷台の横を板貼りのアオリを２段でかさ上げして、
鉄板製の鳥居もボルトで継ぎ足して、後ろのアオリはそのままでゴムロープをかけて、ダンボールを積んでたんだけど、
最大積載量が1600ｋｇだった。なんでかね？ ふぁはははは なんか笑っちゃうよお前ら
腰壊すなよ 負け組 結局勉強しなかったお前らが悪い
長時間労働 安月給 キモオタ フォワードジャストンとかミニヨンが
残土やガラを満載して走ってるとこが好きだな
ラグタイヤだから「フォォォォ～ン」ってタイヤの音と
ギアが5速までしか無いからエンジンがうなってるのが合間ってカッコイイよな
まぁ6速仕様もあるけどｗあとミキサーもね 床6ミリ強化ダンプの荷台がへこむような使い方って、どんなですか？
へこませた方の経験談を教えてください。 タイタンのドカＱを大きく凹ませたことならあるが･･ 雨の日の路面ペイントで死にかけた人、又は死んだ人挙手！ ２トンダンプ買うときに、角出し、リヤピンがいつも別注文なんだけど、角出しは全高の関係なのは判るけど、
リヤピンが必ず別なのは、土砂をあおり以下にしか積まないという建前上の問題なのかな？
最近のは、リヤゲート落下防止装置なる物が付いてるけど、あおり切ってダンプすると必ず落下する。
たまにゴミを積む場合は結局リヤピン付けるか番線で縛るしかないのか。
砂利砂を手下ろしするとき、後ろに寄せたりできるしなぁ。 アオリのツメのとこにナットをはさめば、リアピンがなくてもアオリは落ちないよ
2tダンプを新車で購入しようと考えているんですが、どなたかおすすめはありませんか？ >>132
いすゞのスムーサーも魅力だったがキャンターにした。
ちなみに４ナンバー枠の３ｔ超強化。
個人的には、
エルフのハイキャブ・２ｔ積み・荷台長１０尺・外巾1770mmの車が欲しい。
１ナンバー車でもいい。
３ｔ積みなら、４ナンバー枠に、こだわりたい。 今時舟形バイザー付けて…スライドでじろじろこっち見んなや！
テメーらみてーなチッコイダンプに何付けても粕なんだよ粕！
早く現場行って穴掘れ！
ったく何意識してんだか。飾る前にボコボコの箱なんとかせーや！！ そんな一部のお仲間捕まえて文句言ってないで
一日中運転頑張ってね！運 転 手さん♪
運転以外の技術も磨いてるけど、
たかが道具の飾りなんて興味ありませんよ♪ >>135
ウィィ～ン
ってパワーゲ－トみたいな音がする >>137
仕方ないだろ？彼にとっては、運転が人生の全てなんだから！
彼の世界(笑)では、
(会社の)大きい車＞(自分の)小さい車
パーツに金掛ける＞ノーマル
一日中車で運搬(他人の荷物)＞目的地への単なる移動、運搬(自分の社員道具、材料の)
解ってやれよ？ >>136
ダンプ相手に
＞ボコボコの箱なんとかせーや
湧いてますね ワイドキャブ、３．５トンの４ＷＤなんて、遠目にはジャストンかミニヨンだ！ タイタン2t強化ダンプのホイールを６本探してるんですが
履いてるのはチューブで 65.0R16 10PR
どなたかご存じないですか?
いすゞのELFのOMEだからELFのホイールでも合うのかな?
ホイールの内側には4.50E×16と刻印が
旧型のキャンター乗りですが、空荷で走ることが半分くらいありサスの硬さには
辟易しとります 板サス一本抜いてもだめかしら？
又 比較的マイルドだった旧型タイタンのサスを乗せかえることとか
可能なのでしょうか？ やはり合いませんかね？ 誰か教えてください
健康診断はどうかわからないけど、運転適正検査は受けるみたいだよ。 デュトロのワイドキャブ、３．５ｔロング深ダンプが納車されました。 >>151
ワイドで深で３、５㌧はいいですねーo(^-^)o
深の２㌧だとすぐにオーバーっす(:_;)
エンジンも物足りないです。デュトロはどうですか？ >>154どうしたの？
枠のかさ上げしたい(-.-;)
４㌧のエンジン載せたい…
排雪で稼ぎたい。
マーカー配線切れた(-.-;)
アボーン(*_*) >>152
ダイナ2トン深ダンプです。
2トンでもいっぱいな感じ。3トン積むと全く走りません。 殆ど重い物積んだ事ないのにあの雨の日滑りまくりのタイヤで一万キロでスリップサインて・・・・
ヨコハマタイヤだから？ 会社にH14年式のキャンター2t積みとS63年式・H4年式2t積みのエルフがあります。
キャンターはパワーがあって力強いし悪路も強いのですがエンジンの音がうるさくて燃費も悪い。
エルフは古いせいもあってパワーは非力ですがエンジンが静かで燃費も良好、ブレーキ関係、足回りがとてもいい。
まとめると良い点が多いエルフがいいです、僕は。。
5tを遙かに超えてコンガラ・アスガラ積んでも平気で走ってくれます。(構内ね いすゞは車全体は良いがエンジンパワーはまるでダメな印象しかない 以前乗ってた昭和時代のエルフはパワーは無いけど下のトルクが粘る印象があった パワステ無しのエルフのハンドルの重さと言ったらもう……
キャンターは軽かったんだけどなぁ。 160 ：の者です。
肝心な事を忘れていました。
エルフは故障が少なかった。というか「無かった」。ACとPTOは別としてメンテナンス、水と油脂の管理がしっかりしていれば。
会社のエルフは2台とも使い古してボロボロのオンボロダンプ、なのにエンジン、機関良好!!
いすゞのCMで「信頼の・・・」というのが納得。知人の運送屋では130万キロ走ったエルフとかね。
キャンターは新しい割にP/Sポンプやらブレーキ(焼きつき?)やら何度かディーラー行っていました。
「三菱はブレーキ弱いんだ、」とかってサービスが言っていた。
H3年式のキャンターカスタムのダンプも使った時代もあったけど何年か前にエンジントラブルでリタイヤ。
でも内装に至ってはキャンターが良いなぁ。エルフは簡素化しすぎて、FMラジオもないし・・・
そろそろ昭和のエルフも代換えなので新型エルフかな。ダンプのラインナップでは旧キャブしかないんだよね。
２トン積みでハイキャブはできないんでしょうか?いすゞさん
ダンプで4ナンバーの積載3tと4ナンバーの積載2tは税と保険込で維持費は同じですか?
通常、1ナンバーでは積載2tと3tとは明らかに維持費が違います。
どなたか教えてください。
新型エルフの6速3000ccターボは最強ですね。
荷積んでいても引っ張れるしスムーズ。
クラッチ無しのヤツで失敗したいすゞは最強のダンプを世に出しました。
三菱は、ね。やっぱ故障多いね、ターボのやつも下のトルク無いしね。
日野はうーん４tならアリだけど、２～３tはヨタのやつだよね？
ま、普通。 >>166
エルフ2tダンプってターボ付ですね、そういえば。
さっきスラしたドラはヘルメットかぶったオッちゃんだったけど、なんでターボ?って・・・
ドカタが使って壊れなければ大したモノw
いすゞ 新型エルフ３リットルのターボ６速のダンプは、速いし、積んでもよく走る。
空荷だと、ダンプ車を感じさせない加速感が気持ちいい。
アクセル全開にしたらエンジンの吸気が、クォーと大きな音をたてながら、グングン加速する。
確かに最強とも言えますね。
いすゞやりおるな
新型キャンターリースで借りた時に今の２ｔってこんなにいいのかと思ったんだけどそれよりいいのかな
オイラの２ｔそろそろやばす；H１１タイタン；
>>170
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえこそどっかいけｗｗｗｗｗ
>>169
H11のタイタンていすゞEGだよね?
今のひとつ前のタイタンは好きだな。デザインもいいし。当時、特別仕様のダンプがあったけど、今どうかな???
>>168 です。
これは、３トンでの話です。
２トンなら、もう少し速いんだろうね。
いすゞ新型エルフ最高です。
しかし2ﾄﾝﾀﾞﾝﾌﾟってなんであんなに天井が低いんだ？他の平やﾕﾆｯｸ車は高いのに
2ﾄﾝﾀﾞﾝﾌﾟだけ座ると天井に頭がつっかえてしまいます今度はﾊｲﾙｰﾌのﾚﾝﾀｶｰ借りよ 二ｔダンプとＧＴ－Ｒが2ｔのトレーラー引かせたらどっちが勝つ？
あと鋼鉄ワイヤーで綱引きさせたらどっちが勝つの？ 新型エルフの2tダンプでも150馬力の6速選べるんですか？ だれか、日野系のニトンガソリンダンプの使い勝手知りませんか？
積んだ時の登りや、ダンプ能力が知りたいです。 >>196
以前に家の担当の火野デラセルスに似たような質問をしたら迷わず「すいません、デーゼルにしてください」って言ってた。
燃費やらトルクやらがイマイチだそぅ。排対にはいいだろうけどね。
セルスがおススメしてまセン。
>>197-198
ありがとう。やはり(というか当然か)想像通りですか。
殆どトラックとして使って、たまにゴミを運ぶ位の1人親方で、
住宅地住まいだと向いてるのかな。 車体ピカピカで、ナンバーだけ不自然に汚してる卑怯なチキン野郎は死ねよ!? 
