2トンダンプを語ろう(3トンも可)
平と比べて急にサスが硬くなる、ギヤ比低くうるさい、強化にしとかないと荷台ベコベコ、エンジン中、大型よりうるさい4発
ホームセンター、コンビニ、スーパーどこにでも現れる、運転荒く、一般車には威張り散らす嫌われ者。
ただの労働者には、鈍くて汚いゴミ車だが、独立目指す建設業者には憧れの宝。そんな小型ダンプを語りましょう。
下は軽から上はなるべくならキャンター4トンやエルフワイド3.5トン、ジャストン、ミニヨンまででお願いします。
2トン～4トン
日野 デュトロ
ttp://www.hino-sales.com/lineup/index2.html
日産アトラス20
ttp://www.nissan.co.jp/ATLAS20/H43/0701/VARIATION/main1.html?page=25
ふそう キャンター
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_new/07_canter/lineup_dump/index.html
日産ディーゼル コンドル
ttp://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/CONDOR_L/CARGO-DUMP1.65-4tDIESEL/index.html
いすゞ エルフ
ttp://www.isuzu-elf.jp/products/index.html
マツダ タイタン
ttp://www.titan.mazda.co.jp/titan_dump/
トヨエース、ダイナ
ttp://toyota.jp/business/
0.85～2トン
日産 アトラスＦ24(1.5トン電動)
ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PSV/atlas10_edp.html
日産 バネット(850～1000ｋｇ)
ttp://www.nissan.co.jp/VANETTE/TRUCK/TS20/0507/SPECIAL/index.html
三菱 デリカ(850～1000ｋｇ)
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/dc3.html
マツダ タイタンダッシュ(1～2トン)、ボンゴ(～1トン)
ttp://www.mazda.co.jp/carlineup/commercial/tesma/dump/
軽～0.35トン
ダイハツ ハイゼット
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tokusha/index_dump.htm
三菱 ミニキャブ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/mc3.html
ホンダ アクティ
ttp://www.honda.co.jp/tokuso/sagyou/01.html
スズキ キャリイ
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry_tokuso/dump/
日産 クリッパー
ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PSV/clipper_mld3.html
スバル サンバー
ttp://www.kiryu-kougyo.co.jp/ >>2何語ればいいんだろうね？新車ならともかく使い込まれた二トンダンプって鉄クズにしか見えないのは俺だけか？ うちの会社にも、角目４灯のエルフがいますが、セルモーターがイカれて、放置プレイです。
間もなく売りに出される予定 ２t ダンプに営業ナンバー付いてるとなぜかすごく賢そうに見える >>7
ハイゼットにアームロールってあるの？
しらんかった ハイゼット・アームロールあるよ。
うちの地元にあるのは深バコ仕様です。
所有は建材会社の社長で、地元の廃品回収や河川掃除の為で、
会社の従業員には、一切使わせないみたいです。
さすが資産家です。 >>8
賢く見えるよね。
営業無線のアンテナがついてりゃ、なおさら。
>>8
２トンだとかなり同意だが(白ナンがバカばっかし)、10トンの緑ナンバーだとなぜか気の毒に見える >>1
1トンクラスに激しく萌えた・・
>>12
サスがガチガチだから本当にはまりやすいよな。ＬＳＤがお勧め。2トンで10万、軽で3万位。
空荷でうねった坂をバックで上る時には重宝する。
青ナンバー２tＤはきれいに乗ってるが、白ナンバーはプロテクターを重機で当ててたり、後ろのプレートが見えない。
あとラジオのアンテナが番線で螺旋に巻いてある。 ４代目ダイナのダンプ、グリーンに乗っていた。
他車用ボスを付けてハンドルをモモのウッドに変えていたが重ステなので辛かったな。
曲がる時はつい、コラムを押さえて曲がっていたし。
十年前のアトラスダンプに乗ってたが、最高速110kmって車かよ！おまけに会話出来ない位うるさいし。
こないだ新型キャンター乗ったら静かでチビりそうになった。 灰皿に煙草溢れてて床下には弁当のｶｽや楊子、汚れた軍手、タオル、 オイル、スパナ、バンセン、壊れた工具、缶コーヒーのオマケ、ラチエット、ロープ、ヤッケ 今までで俺の見た１番汚いダンプは
15年ぐらい前のキャンター2㌧で
床が錆びて抜けてきてて雨の日は靴が濡れ
天井はコンパネ当てて雨漏り対策
タコメーターなんて当然動かない
おまけにメーターパネルはワレてる
運転席のドアは当然の事ながら、部品取りの色違い
キリがないからこの辺でやめとくけど
エアコンにラジヲ？？？
形跡があるだけ。
どこをどうしたら車検通るんだろうと思うよww
ちなみに今も現役。 ファームダンプに乗っている人は居ますか？
特に、ワイドキャブ・ロングボディの最大積載量３．５トン以上。 雨上がりにババ積んで田んぼに入りタイヤ見えんぐらい埋まるwww 因みに、俺のダンプは、ＰＤＧ－ＦＥ８３ＤＹをベースに、
新明和の荷台を架装した、最大積載量３．５トンのファームダンプです。
色はソニックブルー、グレードはカスタム、エンジンは１８０ＰＳで、
燃料タンクもカーゴ並みに２００Ｌに交換しています。 >>27
神奈川ですが、私は見たことありません。せいぜいエルフのワイドローダダンプで３．５トン位。水道屋でした。
ちなみに用途は何でしょうか？ >>27
道東にはそういうの乗ってる人多いだろうね
東北海道いすゞの中古車情報見てると3.5tアルミ荷台のファームダンプがゴロゴロしてるけど
うちは普通のエルフ2t強化型ダンプ＋増枠だからなぁ
どうせならファームダンプが欲しいけどそんなに積めてもピットに入らないからしょうがない かさ物を下ろす時、ケツ蓋のピンを抜いてあってエライ目にあったなあ 最近の２トンダンプは、脱落防止構造で、リヤゲート開けてダンプしても落ちないようになってるんだが、
たまに行く産廃屋の作業員、気が早くて、必ず荷台が降りきる前からリヤゲート閉めようとする。
すると構造上その角度だとはずれてしまい、他の作業員も集まっての大騒ぎになる。
それを僕は黙って見ている。 >>34
初めて見たな～
ググっても出てこないし・・・ キタガワってのがメーカーかな？地方の鉄工所クラスか？？
カヤバや新明和や極東辺りに相談して作ってもらえないのだろうか >>34
５年ぐらい前庭の工事したときこれと同じようなのが来たよ
あまりの珍しさに「えぇ！？」って言ってしまったｗ ベビコンミキサーってので検索していったら釜原鉄工所に行き着いたけど
ＨＰは無いみたいだな 去年ヤフオクで２０万位で売りに出てた。農民車みたいに、地域独自の物なのかな？ 百姓が片手間土方で農民車にミキサーのっけてたのを見たことある
田んぼの中での走破性の力強さに惚れたぜ！ まさしく、>>34にフックとローラーを付けるだけのような気がする。
２トン・４トン共通のアームロールにも萌える 寝転がないと寝れないタイプの俺には2tはつらい。軽ﾄﾗよりはマシかもしれないけど…
つくろう無防備・平和条例 戦争しないまち 札幌
10月14日までに5万人著名にご協力を!
政党、宗教、地域、文化、団体、組合は関係なし
ただ、孫、ひ孫、やしゃ孫の時代のより自由と平和のために
今、一秒をささげる。著名にご協力を!
北回堂刑サツの組織的犯罪ストーカーの一被害者より追分
阪神大震災のときは、瓦礫の撤去やら救援物資の運搬やらで、
２トンダンプやトラックが大活躍していたなあ。 今日ｺﾝﾋﾞﾆで土方ﾀﾞﾝﾌﾟに遭遇。店の前に斜めに駐車 中からなぜか四人降りてきた こんばんわ♪ 失礼しま～す
みなさんお疲れさま～
ﾐｷﾃｨｰは今お仕事から帰ったとこなの お仕事は江東区で看護師してま～す
病院って出会いとか全然ないんですよ ひ弱な男ばっかりだし（笑）
わたし力仕事してる男の人って大好き☆
でもいきなりメールとか怖いんで
↓の二つのサイトに登録してるからミキティーを探してね♪
http://pcmax.jp/rm13498
http://www.happymail.co.jp/?af2836248
あっそうだ！これ出会い系のサイトだから
登録しないと女の子見れないよ 男はつらいね（ゴメンネｯ）
でも そこまでして会いにきてくれたら...
恥かしい～
あんっ 昨日もアップしたよ
>>48
新潟の地震の時も、キャンターダンプが二台贈呈されたよね。
>>49
ワロタ。しかし、東京には２ドア４人乗りのキャンターのゴミ収集車がある。
>>50
ゴミキティ死ね。 >>51
阪神大震災の頃は、３トンダンプがまだ１ナンバーの時代だけど、
４ナンバー車に毛が生えた程度のサイズだったので、住宅街の狭い道など、
１０トンや４トンでは進入出来ない場所でも凄く活躍してくれた。
あと、崩れた建物の下敷きになった人を救出するために、
キャンターにミニユンボを載せていったのだが、
現場で手作業で救出作業をしていた人は、俺のことを、
まるで、神様か何かみたいに見てくれたな。 >>53
体験者でしたか・・・！フォーク付き？
神様乙。
>>54
あるよ。キャンター超高床に３トン風荷台、低い鳥居、コボレーン付き４トン。ブレーキの違いが気になる。
キャンター２トンに５トン近く積んだら、全然止まれなくて怖かった。
もしかして今の普通免許だったら、四ナンバー三トン積みは中型免許がいる？ >>34
ベビコンの動力って何？別にエンジンが載っているのかな？ >>61
極少数存在する。見れたら物凄くラッキー。
あれって中型じゃないと乗れない奴しかないんじゃなかったっけ？ >>64 最初は悪い夢だと思ったよ
積載はいくらくらいなの？ >>66 ５トン車？ はっきり見てないんだけど、やっぱり８穴の１０輪なの？
>>67
私が住んでる付近には、後2軸のキャンターが2～3台いますよ。
一台は、NEWキャンターのユニック搭載型平ボディ、もう一台は、NEWキャンターのユニックキャリア。もう一台はジェネキャンのユニック搭載型平ボディ。
ちなみにホイールは8穴ではなく、6穴でした。
ホイールサイズまでは覚えてませんが、2トン用の偏平タイヤを履いていたような…
ttp://www.kinki-truck.com/2007100251.html 質問ですが標準の2tダンプでプロテクターが短いやつがあるのですが、あれはどんな現場で使われるのですか？
>>78本日のコテ隠し【風来坊猫 ◆4YrBtURjOQ】の ID⇒ID:c5rojbVk
巛彡彡ミミミミミ彡
＿＿巛巛巛巛巛巛ミ彡
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/ /＼ ＼ （6 ⌒ ) ･ ･) ^ヽ
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| | ｒnl｀h ＼ ＼ ┗━┛ 人nl｀h､
| | l l l l l ｒ ＼ ＼ー---一' l l l l l
| | | ヽｒ'´つ ＼ ＼ ｒ ､⊂' ヽ./ |
ヽ ｀ｰ一 【コテ隠し】＼ ＼/ /｀' ｀ｰ' -'
＼ ＼ 荒し猫レス禁止 > ／
ヽ､＿＿＿＿＿＿＿,,／
※貴方がレスすると荒れます。直ちに巣へお引取り下さい。
∧＿∧ n ∧＿∧ n ∧＿∧ n
（ @∀@ ）(E) )) （ @∀@ ）(E) )) （ @∀@ ）(E) ))
（/ アンチ__ノ （/ 同業者__ノ （/ 観覧者__ノ
あーあ、車検だ。
総額 180,000位見積（内重量税＋自賠責で100,000) ３．５ｔ車
やっぱかかるなー。 高いよね～。通すだけなら、１３万くらいかなー？
でも、安心して乗りたいし。 ３．５トンやリアワイドの３トン車が少なくなったと思うのは、俺だけ？ そういえば、2年前のキャンターダンプのカタログに、3～4トンダンプがあったが、今は消滅しているな。
小型枠3トンの普及率は上がってきてると思うが。ただ、今後新普通免許の絡みで
どうなることやら。 下りの信号で50ｋｍからブレーキ掛けて止まったら、(わざとクラッチ切って)
左右前輪ブレーキから白煙がもうもうと・・・・恥ずかしかった。
ちなみにまだブレーキ臭い。やらなきゃ良かった・・・・・。 PTO on
ダンプレバーをアップして、フルダンプ。
少し車を移動しようとして、クラッチを踏み込むと
ダンプは、少し下がりますかね。
やっぱり、レバーを中立にした方がいいのはわかっているけど、
レバーのクリック感がなくてあいまいなもんで。
みんなどうやってんのかな？ 排雪でダンプしたが、後ろのアオリに引っかかって全部落ちねー！
雪質で違うんだなー。 沢山積めます。
ttp://www.manpuku.info/garbagecar.html 4ナンバー3tの新車購入予定なんだけど、お勧めの車種ってありますか？ タイタンも、コンドル／アトラスも、エルフと一緒だからやめとけ！
個人的には、キャンターにワイドキャブの３．５トンダンプがあるとイイな。 今日見たダンプ、見た目はエルフ低床4ナンバーサイズなんだけど、荷台の横を板貼りのアオリを２段でかさ上げして、
鉄板製の鳥居もボルトで継ぎ足して、後ろのアオリはそのままでゴムロープをかけて、ダンボールを積んでたんだけど、
最大積載量が1600ｋｇだった。なんでかね？ ふぁはははは なんか笑っちゃうよお前ら
腰壊すなよ 負け組 結局勉強しなかったお前らが悪い
長時間労働 安月給 キモオタ フォワードジャストンとかミニヨンが
残土やガラを満載して走ってるとこが好きだな
ラグタイヤだから「フォォォォ～ン」ってタイヤの音と
ギアが5速までしか無いからエンジンがうなってるのが合間ってカッコイイよな
まぁ6速仕様もあるけどｗあとミキサーもね 床6ミリ強化ダンプの荷台がへこむような使い方って、どんなですか？
へこませた方の経験談を教えてください。 タイタンのドカＱを大きく凹ませたことならあるが･･ 雨の日の路面ペイントで死にかけた人、又は死んだ人挙手！ ２トンダンプ買うときに、角出し、リヤピンがいつも別注文なんだけど、角出しは全高の関係なのは判るけど、
リヤピンが必ず別なのは、土砂をあおり以下にしか積まないという建前上の問題なのかな？
最近のは、リヤゲート落下防止装置なる物が付いてるけど、あおり切ってダンプすると必ず落下する。
たまにゴミを積む場合は結局リヤピン付けるか番線で縛るしかないのか。
砂利砂を手下ろしするとき、後ろに寄せたりできるしなぁ。 アオリのツメのとこにナットをはさめば、リアピンがなくてもアオリは落ちないよ
2tダンプを新車で購入しようと考えているんですが、どなたかおすすめはありませんか？ >>132
いすゞのスムーサーも魅力だったがキャンターにした。
ちなみに４ナンバー枠の３ｔ超強化。
個人的には、
エルフのハイキャブ・２ｔ積み・荷台長１０尺・外巾1770mmの車が欲しい。
１ナンバー車でもいい。
３ｔ積みなら、４ナンバー枠に、こだわりたい。 今時舟形バイザー付けて…スライドでじろじろこっち見んなや！
テメーらみてーなチッコイダンプに何付けても粕なんだよ粕！
早く現場行って穴掘れ！
ったく何意識してんだか。飾る前にボコボコの箱なんとかせーや！！ そんな一部のお仲間捕まえて文句言ってないで
一日中運転頑張ってね！運 転 手さん♪
運転以外の技術も磨いてるけど、
たかが道具の飾りなんて興味ありませんよ♪ >>135
ウィィ～ン
ってパワーゲ－トみたいな音がする >>137
仕方ないだろ？彼にとっては、運転が人生の全てなんだから！
彼の世界(笑)では、
(会社の)大きい車＞(自分の)小さい車
パーツに金掛ける＞ノーマル
一日中車で運搬(他人の荷物)＞目的地への単なる移動、運搬(自分の社員道具、材料の)
解ってやれよ？ >>136
ダンプ相手に
＞ボコボコの箱なんとかせーや
湧いてますね ワイドキャブ、３．５トンの４ＷＤなんて、遠目にはジャストンかミニヨンだ！ タイタン2t強化ダンプのホイールを６本探してるんですが
履いてるのはチューブで 65.0R16 10PR
どなたかご存じないですか?
いすゞのELFのOMEだからELFのホイールでも合うのかな?
ホイールの内側には4.50E×16と刻印が
旧型のキャンター乗りですが、空荷で走ることが半分くらいありサスの硬さには
辟易しとります 板サス一本抜いてもだめかしら？
又 比較的マイルドだった旧型タイタンのサスを乗せかえることとか
可能なのでしょうか？ やはり合いませんかね？ 誰か教えてください
健康診断はどうかわからないけど、運転適正検査は受けるみたいだよ。 デュトロのワイドキャブ、３．５ｔロング深ダンプが納車されました。 >>151
ワイドで深で３、５㌧はいいですねーo(^-^)o
深の２㌧だとすぐにオーバーっす(:_;)
エンジンも物足りないです。デュトロはどうですか？ >>154どうしたの？
枠のかさ上げしたい(-.-;)
４㌧のエンジン載せたい…
排雪で稼ぎたい。
マーカー配線切れた(-.-;)
アボーン(*_*) >>152
ダイナ2トン深ダンプです。
2トンでもいっぱいな感じ。3トン積むと全く走りません。 殆ど重い物積んだ事ないのにあの雨の日滑りまくりのタイヤで一万キロでスリップサインて・・・・
ヨコハマタイヤだから？ 会社にH14年式のキャンター2t積みとS63年式・H4年式2t積みのエルフがあります。
キャンターはパワーがあって力強いし悪路も強いのですがエンジンの音がうるさくて燃費も悪い。
エルフは古いせいもあってパワーは非力ですがエンジンが静かで燃費も良好、ブレーキ関係、足回りがとてもいい。
まとめると良い点が多いエルフがいいです、僕は。。
5tを遙かに超えてコンガラ・アスガラ積んでも平気で走ってくれます。(構内ね いすゞは車全体は良いがエンジンパワーはまるでダメな印象しかない 以前乗ってた昭和時代のエルフはパワーは無いけど下のトルクが粘る印象があった パワステ無しのエルフのハンドルの重さと言ったらもう……
キャンターは軽かったんだけどなぁ。 160 ：の者です。
肝心な事を忘れていました。
エルフは故障が少なかった。というか「無かった」。ACとPTOは別としてメンテナンス、水と油脂の管理がしっかりしていれば。
会社のエルフは2台とも使い古してボロボロのオンボロダンプ、なのにエンジン、機関良好!!
いすゞのCMで「信頼の・・・」というのが納得。知人の運送屋では130万キロ走ったエルフとかね。
キャンターは新しい割にP/Sポンプやらブレーキ(焼きつき?)やら何度かディーラー行っていました。
「三菱はブレーキ弱いんだ、」とかってサービスが言っていた。
H3年式のキャンターカスタムのダンプも使った時代もあったけど何年か前にエンジントラブルでリタイヤ。
でも内装に至ってはキャンターが良いなぁ。エルフは簡素化しすぎて、FMラジオもないし・・・
そろそろ昭和のエルフも代換えなので新型エルフかな。ダンプのラインナップでは旧キャブしかないんだよね。
２トン積みでハイキャブはできないんでしょうか?いすゞさん
ダンプで4ナンバーの積載3tと4ナンバーの積載2tは税と保険込で維持費は同じですか?
通常、1ナンバーでは積載2tと3tとは明らかに維持費が違います。
どなたか教えてください。
新型エルフの6速3000ccターボは最強ですね。
荷積んでいても引っ張れるしスムーズ。
クラッチ無しのヤツで失敗したいすゞは最強のダンプを世に出しました。
三菱は、ね。やっぱ故障多いね、ターボのやつも下のトルク無いしね。
日野はうーん４tならアリだけど、２～３tはヨタのやつだよね？
ま、普通。 >>166
エルフ2tダンプってターボ付ですね、そういえば。
さっきスラしたドラはヘルメットかぶったオッちゃんだったけど、なんでターボ?って・・・
ドカタが使って壊れなければ大したモノw
いすゞ 新型エルフ３リットルのターボ６速のダンプは、速いし、積んでもよく走る。
空荷だと、ダンプ車を感じさせない加速感が気持ちいい。
アクセル全開にしたらエンジンの吸気が、クォーと大きな音をたてながら、グングン加速する。
確かに最強とも言えますね。
いすゞやりおるな
新型キャンターリースで借りた時に今の２ｔってこんなにいいのかと思ったんだけどそれよりいいのかな
オイラの２ｔそろそろやばす；H１１タイタン；
>>170
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえこそどっかいけｗｗｗｗｗ
>>169
H11のタイタンていすゞEGだよね?
今のひとつ前のタイタンは好きだな。デザインもいいし。当時、特別仕様のダンプがあったけど、今どうかな???
>>168 です。
これは、３トンでの話です。
２トンなら、もう少し速いんだろうね。
いすゞ新型エルフ最高です。
しかし2ﾄﾝﾀﾞﾝﾌﾟってなんであんなに天井が低いんだ？他の平やﾕﾆｯｸ車は高いのに
2ﾄﾝﾀﾞﾝﾌﾟだけ座ると天井に頭がつっかえてしまいます今度はﾊｲﾙｰﾌのﾚﾝﾀｶｰ借りよ 二ｔダンプとＧＴ－Ｒが2ｔのトレーラー引かせたらどっちが勝つ？
あと鋼鉄ワイヤーで綱引きさせたらどっちが勝つの？ 新型エルフの2tダンプでも150馬力の6速選べるんですか？ だれか、日野系のニトンガソリンダンプの使い勝手知りませんか？
積んだ時の登りや、ダンプ能力が知りたいです。 >>196
以前に家の担当の火野デラセルスに似たような質問をしたら迷わず「すいません、デーゼルにしてください」って言ってた。
燃費やらトルクやらがイマイチだそぅ。排対にはいいだろうけどね。
セルスがおススメしてまセン。
>>197-198
ありがとう。やはり(というか当然か)想像通りですか。
殆どトラックとして使って、たまにゴミを運ぶ位の1人親方で、
住宅地住まいだと向いてるのかな。 車体ピカピカで、ナンバーだけ不自然に汚してる卑怯なチキン野郎は死ねよ!? >>163
助手席の奴にアシストして貰うべき、まあやっていたがｗ確かに重かった記憶があるね。。 18歳米兵が歩道を運転した2トン車の車種ってなんだろう >>209うせろボケ
>>208うちは大体４ヶ月、1万ｋｍぐらいで交換してるよフィルターは車検ごとかな >>210
2トンダンプで4ヶ月or一万キロなんて、忙しそうで羨ましい～ ２ｔDなのに車検書の車両総重量５ｔ超えで現行普通免許持ちの若い子が乗れない事が判明してわろたｗ 積載量3トン未満でも総重量5トンオーバーは中型必要って事？
3ｔの低床ローダーダンプを買おうか悩んでるんだが、ローダーの故障に関する評判はどう？？
それと現行エルフの3000ｃｃのエンジンって力弱そうな気がするんだが
実際、旧型の4～5000ｃｃクラスのエンジンに比べてどうなの？
誰か詳しい人、教えて。
>>221 やっぱ花見台だろ テールゲートが歩みの一部になるし
極東はありゃダメだな、使い物にならない。
いすゞ現行ターボ(旧キャブロールーフ)は確かに前モデルより下がスカスカ、H3年から
13年くらいが一番いい気がするな
キャンターはエンジンノイズが大きいがトルクはある、但し 力がある分、燃費は悪い
オレは、排ガス規制でいすゞH5年花見台が一番良かった 224
誤 オレは、排ガス規制でいすゞH5年花見台が一番良かった
正 オレは、過去に排ガス規制の関係で手放してしまったいすゞH5年4.3L花見台が一番良かった
今思えば、土浦ナンバーにしとけば良かった 無論、車庫は茨城だ
>>224
レスありがと。
デーラーの営業が持ってきた見積りも花見台だったから上物は大丈夫そうだね。
でもやっぱ、現行の3Lエンジンってダンプには貧弱だよね～。
旧型の新古車を探そうかな～？
うちも8都市県規制内なのよ。昔の車は力あったよね。
>>227 やっぱ花見台かぁ アレが一番いいよな
発注時、ダンプベッセルにサイドマーカーの配線、引っ張っておおけと
言っといた方がいいぞ、スライドしたりダンプしたりするから配線がややこしい
スライド操作はボタンはダメだからレバー式、左右にセットしとくのもいいな。
現行車は積載重量とか絡んでるから鉄板薄くしたりしてダイエットしているから
昔のようには頑丈じゃないよ。力もないしね。H5年車からH15年車に買い替えた時によく分かった。
みんな3t積載に拘っているけど2t積載でも全然イケるよ。0.08や0.1B/Hを積んでも同じに走る。
オレの経験では3.8tくらいまで引っ張り上げられた。試しにリース車を使ってみたら
http://www.aktio.co.jp/exec/product/details/re_slidd/
新古車とかは業者オークション(いすゞとか小山とか)にごく稀にいいのがある時あるから
付き合いのある自動車屋に頼んでおくのもいいんじゃない??? >>228
やっぱ旧型の新古車狙いで捜してみることにするよ。
うちの場合、コンガラ積んだりするから荷台の鉄板増張りしたり
2次架装で補強する予定。
うちのＢＨ0.1はカウンターウェイト背負ったりいろいろやってて
3.5ｔ近くあるんだけど、セルフ使えそうなの聞いて安心した。
改めてアリガト。
>>229
.1に重りって・・
何屋さんなんですか？ >>230
基本は水道屋さん。
でも頼まれれば電気・ガスの穴掘りから埋め戻し舗装復旧までやってる。
ＢＨ0.1は往復配管付き0.9ｔクレーン仕様。
クレーン仕様はウェイトが標準装備なの。 >>231
クレーン仕様なら納得しました
229の書き込み見てるとノーマル.1にわざわざ重り付けてるように思えたので・・・
と、スレ違いすいません
>>229 新古車が賢いな。 低グレードが多いからね、標準グレード狙いで(^ ^
あの花見台のボディぱ床の鉄板ぶ厚いからカミカミしたやつとか0.1厚のm角のコンガラくらいじゃ大丈夫じゃないかな?
ウチも土木全般 上下水道もやるが床板ノーマルだぞ
肝心の故障。今使っている２台含めトータル３台の花見台使っているがトラブルほぼない。
リヤーのジャッキのしまい忘れがあると大変だからパトランプつけてる。
クレーン仕様BHかぁ・・・今はアレじゃないとアブなくて吊れないからな。
ウチはクレ仕買えないのでメインはリース物を使う。月極めかな。遠慮なくフルパワーで使いまくれるし現場にも置いてこられるから。
埋め戻しとかには自社のをやんわり使うよ。
ゴメン スレ恥だった。
ところで、いすゞの新車花見台ローダーダンプの見積もりっていくらなの? 400マソくらい?
潰れて無いメーカの見積もりって・・・・考えたら・・いや、これ以上やめておこう >>234 オマエは死ね クズ
>>235 民事再生法適用で営業してんだろ
ttp://www.hanamidai.co.jp/news/news.html >>233
ローダーの故障がないと聞いて安心した。
増張りは、実車を見てから考えるよ。
ローダーダンプ買うの初めてだから心配でした。
クレーン仕様は、公共や大手の現場に入る時だね。
クレーンモードに切り替えないで荷吊りしてて指摘されたこともあるよ。
ランプが回ってないからばれちゃうんだよｗｗ
うちもリース機は、元気良く使ってるｗｗ
ブレーカーも自社機では使いたくないのが本音。
新車は480万くらい。相見積りとったり交渉すればもっと下がると思う。
>>235
普通に営業してるって説明受けたよ。
>>236にある通り、民事再生法適用だって。
大きい会社って助けてくれるんだよね・・・ >>239
いすゞの新車って\480万もするの? 高い・・・
2年くらい前、オクにキャンターの花見台ローダーダンプ 走行数百キロの新古車が出てた。
コレが即決乗り出しの\290万。グレードSA。快適装備無しの何もついてない仕様。出品地は近くて中部地区
SAだけど百歩譲って我慢して乗ってもいいかな?と翌日、いすゞ好きの社長に話したら三菱車という理由で保留。
３日後だったか即決で落札されてて・・・。なんか悔しかったな。
そんな値段じゃ買えないもんなぁ
スレチだけどその辺でやってる電気とかガス配管って単価いいの?
オレの周りでは皆無なので分かりません。その類の業者は地元の業者ってあまり見ないよね
例えば・・・電気かな? 東京の 最初 って名前の会社、会社と工事場所が結構離れてるみたいだけど
それでやってるんだからやっぱ単価いいのかな? なんて思います。
ガスもだね、おんなじようで。 >>240
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&ROUTEID=kitakacs&BKKN=CU0004600964
カーセンサーで検索したら、現行型2年落ち中古でこの値段だからね～。
某オクのそのキャンターは安すぎ・・・ 危険な香りｗｗ
こっちも値段は安い・・・。
でも電気やガスの仕事は、公共工事に比べたら仕事量の季節変動が少ないから
会社としてありがたい仕事なのは確か。
電力会社やガス会社にくっついてる工事屋さんは殆ど専属でやってるからね。
遠くても行くしかないのが実情・・・。 >>242 あー、やっぱり高い! 3年落ちでそんなにするとは・・・
そういう業者もオークションから仕入てる場合もあるから馴染みの自動車屋
に「ローダーダンプが出品されてたら声かけて」って言っておくのも手かもよ。
あのオクのキャンターやめといてよかったかな???
ガスとか電気の配管は公共より安定しているんだね
得か損かはその人、次第ってとこかな!?
遠方は経費もカサむし土地勘ないし 遠い現場は嫌だよね
そういや229の使っているクレ仕のBHって何?
オレ、ヒタのZX30 とかクボのRX3とかヤマのシグマ3とかロダダンプに積んで
走るんだけどクレ仕は普通のより少し重い希ガスるな
でその割と重い機械を積みこむ時に雨でボディの床が濡れてたりするとゴムキャタだと
横方向にズレて登りづらいな。そんな時は普通のダンプみたいに歩みかまして積むのが安全だな。
この前、舗装やったときに使ったコンバインドローラー3t?を積んだ時は散水してたんでタイヤがヌレヌレで
なかなか登らなくってさ 仕方なく、段ボールのいらないのかまして一気に載せたよ。湿っているときは要注意だね
>>243 ローダーダンプは気長に探すよ～。業者オークションも見てもらってるけど
玉数少なすぎってぼやいてた。。。
昨日、リースの現行エルフ3Lエンジンに乗ったけど低速弱いね～。
挿し枠立てて山砂満載だと、ターボのブースト掛かるまでじれったい。
現場は遠くても、高速使って片道2時間以内かな。
土地勘のない現場行くと、帰りに渋滞嵌るから辛いね。
携帯電話の鉄塔基礎やってる友人は、今の現場まで片道3時間だって。
最初、冗談だと思ってたらマジだった。毎日が小旅行ｗｗ
0.1はコマツPC30UU 追加ウェイトやアーム補強で3.4ｔくらいかな。
ローダーダンプは全面鉄板だから、濡れると滑るんだね～
言われる迄、忘れてたｗｗ ＡＳ合材積んだ後なんてヤバそうだ。 >>244
同じだ!
オレもちょっと前までリースのエルフにコンパネ立てて山砂満載して走ってた(笑
スムーサーついてるのと現行のと２台、どっちもダメだ・・・
片交かけて路肩と横断やってたけど切り返しとかがギヤの入りとか遅くてやりづらいorz
現行フォワードも同じだねw
229の友人、仕事のついた小旅行はオレは耐えられないなぁ・・・
毎日6時間の通勤しているのはすごいしなにより偉いと思う。
昨日、舗装やったんだけど・・・隣に某アスメーカー専属の舗装屋やってる知り合いがいてそこの作業員の奴と話していたら
言っているの、「うちの社長、去年使い古した普通の２トンダンプ2台を下取り出して2年か3年落ちのいすゞのローダダンプしかも低床 買った
のはいいが・・・ 舗装の時にローダーダンプだとリヤージャッキがつっかえて フィニッシャーにつけてアス下ろせない、
なんでそんな使えないダンプ買ったのかな?」って喋ってて。。。(実は社長は実車が来るまでソレを知らなかったらしい、乙)
そういや229が欲しがってたな・・・と、このスレ思い出し、(乳剤が何箇所かブッ飛んでいるが掃除すればきれいになるなと判断)社長に
「ほしい奴がいるんだけどこのダンプ200万で売らない?」って聞いたら結構な金額で買ったから何年かは使う、って意地になってたな。
そこの社長に「もし手放すときは声掛けて」 って言ったけど。よく考えたらその頃には229もダンプ買ってるよね(恥
>>245 遅レスマソ
山砂10？人力埋戻しやってて死んでた orz
重機の使えない現場なんて見積り出すんじゃなかった・・・。
ローダーダンプだとAFに着けられないんだね～。
まあ、うちの場合は手引きかユンボ取りの時しか合材積まないと思う。
AF頼む場合は4ｔダンプか大型常傭が殆どだから問題ないっす。
2ｔダンプみたいに狭い所で使う車は、スムーサー向かないよね。
最近リースの車輌はスムーサー多くて、乗り辛い。
リース屋曰く、不特定多数がのる車輌はクラッチの消耗が
MTとスムーサーで全然違うとの事。
２トントラックの求人って、ほとんどが新普通免許不可みたいですね。
にも関わらず、４トントラックで「要普通免許」などという無知な求人も
見かけるんですけどね。
実際、私の場合、苦労して大特やけん引、大自二まで取得したのに、
メインが新普通しかないということで、採用に至りません。
試験や教習内容は同じなのに、８トン限定中型（旧普通）免許だと
４トントラックも運転できたりと新旧で、かなりの差を感じます。
中型免許も試験場だと、旧普通は場内試験のみで限定解除できるのに対し
新普通だと仮免、路上試験に合格せねばならず、普通二種所持者以外は
取得時講習まで義務付けられています。
私的にはトラックドライバーになるなら、はぼ大型は必須で、
最低でも中型８トン限定はないと難しいと思っていますが
どうなんでしょうか？ >>250
2t車と言っても、GVW5t超車が割と多い訳でして。
ハコ車や丁髷付なんぞは、間違いなくGVW5tを超えてる。
ダンプも、鉄板が厚い強化タイプだとGVW5tを超える物も有る。 5tってのは微妙な線引きだよな
車載車はほぼ5t超だし 少子化で入校者数の減少に悩んでいる自動車教習所のために
中型免許を作ったとしか思えない。
実際問題、大型免許まではいらないが
旧普免の総車重8ｔ以下クラスのトラックに乗る仕事は
かなりあると思う。
その結果、新普免所持者は中型免許を取りに教習所へ通う。。。 関西だと２トンでもコボレーンやリアあおりかさ上げしてるけど
関東はしないで乗ってるのが大半
名古屋あたりはあおりにシートゴム仕様がおおい 俺は関東だけど、あからさまに指し枠立てて過積載はしないな。
周りの空気がそんな雰囲気だ。
2ｔダンプは3ｔに、4ｔダンプは6ｔに買換えた。
金かかるよ・・・ >>256 遅レススマソ
警察もあるけど、それよりも工事を快く思ってない地域住民対策。
産廃収集運搬の許可も取った。 なんか排気ブレーキ使うと警告等のグローランプ点くようになったｗ
レンタカー会社に予約して、実際に借りに行ったら、エルフの標準キャブ４トンが出て来たのだが… とりあえずニトンのダンプレバーは位置を変えてくれなきゃやりにくい _,. -―――- ､
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/: :/: :.|: : : : : ! : : : ＼: : : :.ヽ: : ヽ
/: /: : 八: :!: : :|＼: : : : ヽ: : : :',: : :.',
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/: :.|: :./ V＼: ! ヽ: :!: :.|＼|: : : :.＼__,
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/: : : : :.V:! x=ﾐ x＝ﾐ. !: : : : ﾊ: : : : : :.ﾊ
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{! 从: ｉ'´￣::::＞､ `ｰ ' イ!V /: : /: / |: :/
_人_ /Ｎ::::＿:::::/::| ` r ' ／/:／: ／‐く Ｖ サイバン♪サイバン♪
｀Y´ /:::::::/／:::/:::::| >< /:::丁´:::::::::::::Ｖﾟ}∩ ＊
/::::ｎんh_::∧:::::}／八. ∨::::::｣::::::::::〈ヽ.ﾉ///〉
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そろそろダンプを買い替えようと思ってます。
そこで色々と候補があるんですが絞り切れず…
ローダーダンプ、３ｔ4ナンバーダンプを乗ってる方、乗ったことがある方にお聞きしたいのですが
２ｔのダンプと比べて空車時の乗り心地はいかかがなものなんでしょうか？
以前、２ｔのエルフ３転ダンプに乗ったことがあるんですが、それはそれは素晴すぎる跳ね具合でびっくりした記憶があるんですが。
やはりバネを強化していそうな感じなので乗り心地も相応になってしまうんでしょうか。
いやま２ｔ３ｔダンプに乗り心地を求めるのは無理があるのは承知なんですが、ねえ…
たまに0.1m3のユンボ積むだけなんだけど違反してる状態なのが辛いので（当たり前の事なんですが）
そりゃ、2ｔに比べたら3ｔのほうが乗り心地は固いよ。
ダンプの使い方次第じゃね？
土砂や重機を運ぶのがメインなら3ｔのほうが良いし
例えば左官屋のように、基本は2ｔ平トラック時々ダンプみたいな使い方なら、2ｔで十分だし。
ローダーダンプは、運ぶ重機がユンボだけなら不要だと思う。 ローダーダンプは、
荷台下げて積み込み出きるから、
人海戦術のような、現場では重宝するが。 >>266
>>267
貴重な情報ありがとうございます。
ダンプが急遽故障しやがったので、2tの普通のダンプを中古で見つけるというオチになりました。
もちっと余裕できたら買ってみたいなあ。
この前、2tダンプ(強化ボディ・普通グレード)新車の見積もりとった。
買おうかな?と思案中にデラから未使用の4tダンプ買わないか?とTELあった。
その、たまたまあった4tダンプ(強化じゃないボディ・ベットレス・廉価グレード)新古車だったが2tと乗り出し価格に大差なかった。
新古車といえど4tなのに2tと大して変わらぬ価格が不思議でならない。
ちなみに、4tなら「ベット付じゃないと嫌だ」と社員が言うのでベット付で再見積もりしたら
ものすごく価格が跳ねあがったので最初に見積もりした2tに決めた。一畳もないあれだけのスペースで
何十マソも違うからこれも不思議だ・・・
デュトロ・ワイドキャブの４トンダンプに乗っているのだが、とにかく見かける台数が少ない。
もう１台乗っている、現行レンジャーFGのダンプほど珍しくないのにね… >>274
近所でドカタでデュトロの4tダンプが2台あるが他ではお目にかかれない車種だね
ブレーキの効き具合とかどうなんだろ エアと油圧だし
同じ4t積ダンプでデュトロとレンジャーFCでの相違をキボンヌ 今日、ダイナの2トンダンプのガソリン仕様車をみました。
ダンプのガソリン車って、大丈夫？？？
>>276
デュトロとレンジャーの正確な相違点は知らんが
一般的に小型車（デュトロ他）ベースと中型車（レンジャー他）ベースでは
フレームの剛性、エンジンの排気量、ブレーキの容量など完全に別物。 値段の差以上に物が違うよ。
挿枠立てて過積載当たり前なヘビーユースなら絶対に中型車ベースがお勧め。
>>278
ガソリン車は土砂を定量積んだら全然走らない粘らないｗ
例えば左官屋のように、基本は2ｔ平トラックたま～にダンプみたいな使い方。
重荷を運ばないで道具運搬と通勤メインな業種向け。
ディーゼルの排ガス規制逃れて長期間で使いたいんだろうけどね。
ちなみにリセールも最低。
ディーゼルなら都市部で乗れなくなっても地方のユーザーが欲しがるから
ある程度値段つくが、ガソリン車は需要ないｗ 近所にガソリンダイナのダンプがあるが、ユンボを積むと、かなり余裕
なさそうに見える・・。
知り合いがデュトロ３トンのハイグレードでユニックとダンプ、カーナビ
付きを買ったけれど、同じようなのは見た事がない・・ 汁は汁でも
マンの汁かチンの汁かで大分違うわけだが >>280
墓石とかの石材屋でそういう車種使っているね
ダンプと同時架装するのかクレーンは新明和のCBが多いな
\600マソくらい? 乗り出し。
エルフの４Ｔベースで５段ユニック乗せて
おまけに、リアアウトリーガーもつけて、
積載2.750kg。もう、素敵。 造園屋もユニック付きダンプ乗ってる
植木吊ったり、搭乗カゴつけて高所作業したり結構重宝しる。 普通免許仕事にいかそうなんて
たーまあの悪い奴
走りもヒデー こないだ生まれて初めて長距離走ったけど、運転だけならサルでもできるな。脳味噌が退化していくのがわかる。
どおりで、でかいトラック乗ってりゃ偉いと思い込んでる能無しが増えるわけだ。 ハ _
＿＿_ ∥ヾ ハ
/ ヽ ∥::::|l ∥:||.
/ 聞 え | ||:::::::|| ||:::||
| こ ？ | |{:::::∥. . .||:::||
| え | _｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
| な 何 | ／ __ `'〈
| い ？ ! /´ /´ ● __ ヽ
ヽ / / ゝ....ノ /´● i
｀ ー―＜ { ゝ- ′ |
厶-― r l＞ |
∠ヽ ゝ-― `r-ﾄ､_,) |
ﾚ^ヾ ヽ>'￣ LL/ 、 /
.l ヾ:ヽ ` ､_ ＼＼ '
l ヾ:ヽ ト`ｰ-r-;;y‐T^
| ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /∥. j ガソリンダンプ買おうと思ったら、日野の営業に起こられたなり～ えっ、ウチの近所の大工さん、デュトロのガソリンダンプ乗ってますよ。
もちろん、本人は静かでいいねって、大満足。
普段は、平ボディ的につかってるみたい。
ガソリンダンプに定量積載した場合の、走行性能は、そんなにひどいの？
軽トラダンプに定量積載した程度の走り？？ 中型免許ないと２ｔは運転できないんですかね？
普通免許だけでOKと書いてある求人もありますがどうなんでしょうか >>302
最近の３リッター２トンダンプなら総重量５トン未満だから行ける。 ローダーダンプとセフテイローダーだとどっちがいいんですか？ こないだデュトロのダブルキャブ ダンプ付きクレーン付見ました 305のものです。
花見台製と新明和製等がありますが、一番故障の少ないメーカーといえば
どこでしょうか？ ちなみに私は、舗装工事関係です。 >>308 花見台でないか? 今までに2t、3t、4tを何台か使っているがトラブルらしいトラブルは一度もない。
あの変なローラーみたいなの外れかかってがぶら下って走っている2tDTを見たな、あれは新明和だろ
ちなみに花見台は3tD/Tに4tC/Rが自力で載せられる。新明和はムリ。
但し、どちらもA/Fには付けられない罠。 新明和でも現行は後端のローラーないぉ
ローラー付の古いタイプだとスライドさせた時、
地面との段差が結構あってタイヤものを乗せるには短い道板必要だった
それに足場の悪い所だとローラー転がらないし埋まるｗ
スライドにあわせて車をゆっくり前進させればいいだけだけど。
それと>>309にもあるけど新明和よりも花見台のほうがスライドの油圧シリンダー強いから過積載向きかもｗｗ
そのぶん別のところに無理掛かってるんだろうけど。
まあうちも花見台ユーザーだぉ 309さん 310さん
返事遅れました！そうなんですかぁ・・了解ですどうもです！ 2tダンプ ダブルキャブで購入検討中。
実積載は１ｔ未満の予定
ダイナ、アトラス、デュトロ、エルフあたりで絞り込む予定。
各メーカーの何が良くて何が悪いのか調査中ですが、特徴教えてください
今から、ダイナ見に行ってきます。 あああ、ダイナにダブルキャブのダンプ無かった・・・ ダイナ＝デュトロ アトラス＝エルフ バッチが違うだけ
予算と好みで選んで良いんじゃね。 現在2tダンプがあるのですが現状の荷台を生かしてローダーダンプに加装してもらえる業者ｻﾝって無いんですかね？
>>316 昔ネットで見たんですが今探すと見当たらないんです。
色々と聞き回っているのですが…
誰か知っていたら教えて下さい。 >>318
ｿｺも気にはなってるんですが基本平ボディへの加装っﾎﾟｲので
『ダンプをローダーダンプにします!!』
ってトコを探してます。
ありがとうございます。また何か見つけたらURL貼って頂けると助かります。 >>315 数年前、当時使っていた普通の2tダンプをローダーダンプにできないか?と付き合いのあるクルマ屋に相談。
著名で使い勝手のいい○見台で改造の見積もりをしたがあまりの高額に驚いて諦めた。
新車とあまり変わらない金額。
もっともベッセルは新品だから当たり前か・・・
ただの平ボディをスライドローダーにするのと訳が違った。。。 >>322 アームロールの荷箱のサイズって2tクラスだと10尺ダンプより小さくね? 知り合いの解体屋もアームロール最高って言ってる。
４T車にダンプベッセルの組み合わせは手積みも楽だしユンボくらいならセルフローダのかわりになるしだって。
キャブは並幅で、荷台だけ広幅の４トンダンプは稀少でしょうか？ >>325
こんなやつ？
http://www.kinki-truck.com/2012070013.html
探せばあるけど激レア車種だね。
でもこれで荷台高さが900くらいなら俺も欲しいぉ
新車なら普通の4ｔエルフダンプより高くつきそうｗｗ >>326
自分の会社にあるダンプと同じタイプですわ！
自分の会社にはアトラスの標準キャブ・標準ボディの４トン平もありますよ。 中・高の同級生が経営する工務店には、架装減トンで３トンしか積めない、
広幅キャビン、広幅荷台のエルフダンプがあります！ >>330
4tエルフダンプで1ｔも減トンってなにやったんだろうｗ
小型車ベースならスライドダンプでも4ｔ近く取れるのに
ユニックでも載せたかな >>331
ユニック付きダンプにリアアウトリガーもつけると、
積載2,750kgとかありうる。
でも、工務店の規模にも拠るが、
広幅キャビン、広幅荷台のエルフダンプユニック付きだと、
うちの近所なら、道楽の領域になる。 でも、素敵。 ユニック付ダンプっつうと造園屋か石屋だなｗ
知り合いの植木屋が4ナンバー3ｔダンプに4段ユニック載せてる
当然1ナン登録だけど狭い都内じゃ重宝してるみたい
だいたい個人でやってる人ほど架装に金かけて
採算度外視で凄い車造ってるな
ま、おいらも年間5000キロも走らない4ｔユニックセルフに
大金使ったから人の事いえないけどｗｗ ユニックが着いたチョンマゲダンプは保線の軌陸車にもありますよ！ マルチですいません
自分の乗ってきたダンプの荷台に、「砕石を積んで欲しい」と伝えるため、
プラントのオペに対して使うジェスチャーを教えてください
ちなみに、砂を積んで欲しい時のジェスチャーは知ってます エルフかキャンターのアームロールの購入を考えています。
積荷は産廃ではなく、型枠・ミニユンボやRCとかです。
今は普通の２トンダンプ使用ですが、アームロールだと荷台が地面に降りるので荷物の積み下ろしが改善されるかな?と思いました。
メーカーの特徴と性能、価格や維持費など知っている方がいましたら教えてください。 ブルーテックキャンターのワイドキャビンで、ダンプ架装を初めて見たよ。
因みに、積載は3,5tだった ブルキャン、花見台ローダーダンプがカタログラインナップにないが何故ないんだ? エルフ4ｔのローダーダンプ新車頼んだら納車は来年の秋だってぉ(´・ω・‘)
ボデー屋さん、1年先まで安定して仕事が詰まってるって羨ましいなぁ 中型免許はイラナイ！取れない免許・取ってはいけない免許、それが中型自動車。
・１ｔ系トラック、２００５～６年以降の割と新しい２ｔトラックなら現行普通免許に合わせて軽量化されているので合法的に乗れます。
・中型免許制度と言うのは３ｔ・４ｔ車が普通免許で乗れなくなっただけではありません。
・中型教習車は４ｔ平なのに、２ｔ車のうち総重量５ｔ超のものは中型扱いにされる理不尽な免許。取りたいと思いますか？
・中型免許を取るのは安物買いの銭失いです。どうしても３ｔ以上の車に乗るときは大型を取る方が良いでしょう。
・中型免許は深視力検査もあります。同じ苦労をして取るなら大型の方がいいです。
・中型は基本２０歳以上にならないと取れない・２１歳で大型が取れるので取る意味がほとんどありません
・大型免許は中型が無くても普通免許取得から３年が経過すれば取れます。
・普通免許の運転経験２年は真っ赤なウソ。全くのペーパードライバーでも普通免許取得から２年が経過すればそれでいいです。
・普通免許で合法的に乗れる車が減ったというだけで普通免許でできる仕事がなくなったわけではありません。
あと普通免許で運転できる・できないという表現もおかしい。
単に運転ができるか否やということなら、実際にその車を運転して、物理的に運転できればそれで運転できることになってしまう。
運転して良いことになっている・いけないことになっているという風に表現を変えるべきだ。
安全のための政策と言うなら中型を１８歳から取れるようにするべきだな、番犬。
中型免許制度と言うのは取れない免許を押し付け強要するだけであって運転上手な人が増えて事故が減ったのではない。
中型免許が取れるもので、それを取得した人が増えてこそ初めて中型免許導入で効果が出たと言えるのだ。
よく卑屈なオジサマ達が無免許のガキが～、免許を取っても初心者のガキが～取り立てのガキが～と口汚く罵倒している。
（普通）免許を持っていても運転してはいけない理由を正当化したものが中型免許である。 識者の皆様教えて下さい。
先日いすゞエルフの３ｔダンプの新車が納車されたんですが、
あとで気づいたら走行メーター１万キロ超えてるんですよ。
陸送だとしてもちょっと距離多すぎな気がするんですが、
ダンプの新車ってこんなものなんでしょうか？
ちなみに購入したのは、いすゞ自動車首都圏の普通のディーラーです。 ↑の件、自己解決しました。単なる勘違いでした。失礼しました。 中古2トンダンプの10万キロ超えって、買う価値ありますか？ 十万キロなんてやっと慣らし終えたとこだよ。
まあ、前オーナーの乗り方とメンテ次第だけど。
しかし中古のダンプもトラックも高いよな。 中古って、あまり台数出ないのかな？
新車で買って、ぶっ壊れるまで使うのが多いのかしら？ 大型トラックみたいに短期間で決まった運転手がしっかり丁寧に管理して使ってた車なら良いけど、土建屋で不特定多数の運転手が荒っぽく使ってたようなダンプだとガッタガタになってるね
こればっかりは前オーナーしだいだから車見てみないと解らない マツダのディーラーでタイタンを購入するメリット、デメリットって、ありますか？ マツダで買うメリットなんてコネとか付き合いとかの特殊な事情が無い限り無いでしょ
商用車の知識ある営業なんて販社本部にある法人営業部の人だけだから商談すらめんどくさいよ
トラックはトラック屋から買ったほうがノウハウも部品在庫もあるし
修理車検入庫による休車も普通車のデラより早い
マツダからタイタン買うならいすゞからエルフ買ったほうが安いしデラの仕事も早いよ
初めてトラック買う人なら付き合いのある乗用車デラで買いたくなるのもわかるけどね >>352
いすゞでエルフを買うほうが安いってのは意外でした。
自宅の目と鼻の先にマツダのディーラーがあるので質門してしまいました。色々アドバイスありがとうございます。
もう一つ良いですか？今、新車で購入するならどこのメーカーの2トンダンプが安く購入できますか？ マツダもいすゞのエルフですからね――――っ
ダンプは架装メーカにもよりますが・・・ >>353
>>354にあるように今のマツダタイタンは
イスズエルフのエンブレムを換えただけの車だよ
グレードの設定の幅がイスズのほうが大きくてマツダには無い廉価仕様があるくらいかな
パワーウィンドウすらついてないＳＴグレードってのがあるのよｗ
まったく同じ条件なら普通はイスズの方が安くなるはず
複数台受注が見込めるとかでマツダがトンデモナイ値引きしない限りはね
まあカタログにある完成車なら上物の差はほとんど無いから
今はキャンターが安いって話を聞くけどどーだろ
ちょっと前は親会社トヨタの指示で日野デュトロが
販売シェア日本一を目指して安売りしてたけどｗ
ダンプの経験とか不安があるなら、それこそトラック屋の営業を呼んで
業種とか作業内容を伝えて相談して仕様を決めたほうが良いよ 今回も警察庁に問題をすり替えられ裏切られた感/警察庁案は現場の実態を無視した内容
http://weekly-net.jp/2014/07/post-2474.html
警察庁がまとめた中型運転免許制度の見直し案では、車両総重量3.5～7.5トンの自動車が
「18歳、普通免許取得後年数不問」で運転できる新免許区分を創設し、来年の通常国会に提出される。
確かに、現行の中型免許の取得条件「20歳以上」では、高卒ですぐに運転するわけにいかない。
これはこれで朗報だろう。ただ、見落とせないのは普通免許の区分の変更だ。
新区分の創設に伴い、新しい普通自動車免許では車両総重量が3.5トン未満までの車しか運転できなくなる。
つまり、２トントラックならすべてアウト。運送業界にとって大きな影響を及ぼすのは必至だ。
警察庁案が実現すると「普通免許で運転できるトラックがなくなる」という事実はあまり知られていないようだ。
それでなくても人手不足の業界で、２トントラックを使っている会社はアルバイトも雇えなくなる事態が発生する。 今回も警察庁に問題をすり替えられ裏切られた感 / 警察庁案は現場の実態を無視した内容
http://weekly-net.jp/2014/07/post-2474.html
解説しよう。
かつて「架装減トン」問題があって、
「普通」と「大型」しかなかった運転免許で「普通免許で運転できる範囲を８トンから10トン未満まで拡大してほしい」と 業界が要望したんだよ。
そしたらなんとなんとなんと警察庁に問題をすり替えられ裏切られ、
「中型免許」なるものが意に反して新設されてしまったんだよ。
そして今回も同じパターンで区分を増やし利権を拡大させようとしているとしか思えません。
低成長時代の日本でこれを続けたら、風前の灯の二輪業界と同じことになってしまうのです。
日本の危機なのです。
とにかくまずは普通車免許で８トンまで乗れるように戻したうえで、
さらにアメリカ合衆国に倣い、１８歳から１１トンまで普通車免許で乗れるように規制緩和すべきだ。
併せてスバルのアイサイトを大型車全車に搭載を義務付けるとともに、
事業者の運転教育義務付けなどで警察の懸念はすべて解決します。
早く実施してください。 解説しよう。
かつて「架装減トン」問題があって、
「普通」と「大型」しかなかった運転免許で「普通免許で運転できる範囲を８トンから10トン未満まで拡大してほしい」と 業界が要望したんだよ。
そしたらなんとなんとなんと警察庁に問題をすり替えられ裏切られ、
「中型免許」なるものが意に反して新設されてしまったんだよ。
そして今回も同じパターンで区分を増やし利権を拡大させようとしているとしか思えません。
低成長時代の日本でこれを続けたら、風前の灯の二輪業界と同じことになってしまうのです。
日本の危機なのです。
とにかくまずは普通車免許で８トンまで乗れるように戻したうえで、
さらにアメリカ合衆国に倣い、１８歳から１１トンまで普通車免許で乗れるように規制緩和すべきだ。
併せてスバルのアイサイトを大型車全車に搭載を義務付けるとともに、
事業者の運転教育義務付けなどで警察の懸念はすべて解決します。
早く実施してください。 みんなで拡散
知ってる？
長崎ストーカー事件で謝った杉田義弘が、市川署でまたストーカー殺人事件起こしたのかよ。
普通、辞めるよなあ。
2女性遺族に千葉県警幹部
www.youtube.com
2012年5月31日 ... 長崎県西海市の２女性殺害事件で、千葉県警の杉田義弘刑事部参事官ら幹部３人が１ 日、
西海市の寺で遺族十数人と面会し「結果的に２人の命を守れなかった。
ご冥福を お祈り申し上げる」と謝罪した。
【市川女性刺殺】湯浅さん 千葉県警に3度のトラブル相談
sankei.jp.msn.com
2013年11月28日... 死亡の湯浅さん 千葉県警に３度のトラブル
市川市の 女性殺人事件で捜査本部を設置し、記者会見に臨む市川署の杉田義弘署長（左）
と 千葉県警の茶谷秀樹捜査１課長＝２７日午後１０時２０分、
2013年02月25日 千葉県警 (26日付) 市川署長（刑事部参事官）杉田義弘
http://policeofficer.seesaa.net/０ 景気悪いから、3t最新キャンターや、3-4年落ちのエルフ、タイタンとかが落ちてきてるねー、
みんな手放してるのかな？ >>362
現行キャンターと現行いすずだと2トンダンプならどっちがいいの？ >>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ～なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L
HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]
なんだかなあ… 造園業を営んでいた叔父が、平成５年式の日産ディーゼル･コンドル35のダンプを、20年以上に渡って乗り続けて来たのだが、昨年12月に66歳で亡くなり、ほかに乗る人も居ないので、先日、自分の中高の同級生でもある整備業者に引き取って貰った。
21年落ちだが、かなり程度が良く、海外に売れるうえ、叔父への香典の意味も込めて、５万円で引き取ってくれた。
当日は朝早くから、従弟と一緒にダンプを洗車し、ワックスも掛けて、更に、酒好きだった叔父のために、車体の周りに酒で清めて、引き取りを待った。
そして、いよいよダンプが引き取られて行く。
叔母や従弟の家族、自分の父母や嫁さん、子供、そして、ばあさんが叔父の遺影に手を合わせる中、運転席に座った整備業者がクラクションを鳴らし、引き取って行った。
ばあさんにとっては次男、父親にとっては兄弟姉妹のうち、唯一の男兄弟である弟に先立たれたことになり、自分たちとは較べようもないほどの悲しみの中、ダンプを見送っていたと思う。
因みに、叔父の霊前には、ダンプのマスターキーと、昨年夏、病身に鞭打ちながら試験場に向かい、更新した免許証が備えられています。 >>365
どんなオチかと思って最後まで読んだけど普通にいい話だったな 準中型免許ができるみたいだね
ついに普通免許で2トンも乗れなくなるのか・・・ まだ雪も無いのに排雪用にあおりをかさ上げしちゃいました 3トンダンプを新車購入する時、増トンに出来ますか。たくさん積めると助かります。免許は8トン未満です。 3トンダンプを新車購入する時、増トンに出来ません！ 4ナンバー3tダンプの大きさで4tダンプがあると確かに欲しいわ。
まあ3tダンプでも4tくらいは普通に積むけどw 2トンダンプ(最大積載量2t)所有。旧普通免許持ち
ふと思ったけど、車検の時に申請して、最大積載量増やせないかな。 l二二l
ﾛ=== ( ´･ω･)＜ 日野の２㌧はお好きですかな？
（.:.:.:.） ( ,,>o no ｼｬｶｼｬｶ..
日i二二i と＿)l三l
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ﾛ=== ( ´-ω-) ｸﾞﾋﾞｸﾞﾋﾞ
（.:.:.:.） ( ,,>ol三lo あーうめぇｗ
日i二二i と＿)＿) 中型でセーフティローダーダンプにしても積載３ｔくらいかね? 俺はｓａｉｔａｍａ県ｈａｎｎｏｕ市最強安藤隆行様だｗｗｗｗ
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中型増トン8ｔ積ダンプにセフティスライドダンプボデー架装の架装検討書の計算で積載6700ｋｇだった。
だからノーマルダンプより1300ｋｇくらい架装減トンするんじゃね。
6ｔ弱ある0.2ユンボの回送にも使えるから良いかなと思ったけど、結局は増トンユニックセルフを買ったけど。 >>379
ありがとう。
結構減トンするんだな…… 今日入社した会社で･･･
いきなり２トンワイド車乗って高速乗ってくれって言われた
怖かった
こちとらいつも乗ってる車がさんばぁなのに･･･ https://twitter.com/FD830W
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3ABTU 平成6年式のキャンターダンプ 低床 フロント16インチ リア14インチなんですが、前後16インチのアルミをはかせろうと思いますが、
リアに16インチを入れて残土を積んだ場合、走るとタイヤがリアフェンダーに当たりませんか？当たらなければ16インチのアルミを入れたいと思います。先輩方、経験者の方教えて下さい。m(__)m >>1
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