農用トラクター好きな人集合!!
「自分、農用トラクター好き」と言う人はここで語り合おうと言うレスです。
因みに自分は初めて見たトラクターは、佐藤造機(倒産した。)ST2620です。
自分以外に佐藤造機のトラクターを見た事がある人は、凄い!!
後、ホンダのトラクターを見た事がある人っています?
マイコン制御の小さい4WD(田んぼ専用)と
めちゃふるいミッションが足元にあるのを継いだ
これがまた、PTOが無い、深さもロータリーの上げ下げだけでやるから
調整がムズイ、排ガス規制とか無い時代の2気筒サウンドが良い。
ミッションパターンがカッコよすぎてインプレッサ乗るより熱い
大学生の俺より先輩
ヤンマーエコトラを購入した時は感動した。ばあちゃんがだけど
パワステに倍速、マメに動いてくれる傾き調整のコンピューター
けどエンジンかけるときにギア関係をニュートラルにすんのがめんどい
>>348
意味が分からん。
PTOが無いのにロータリーつかえんだろう? 小型特殊(バギーなんですが)、サイドミラー片方だけでの公道走行で警察に整備不良の切符は切られませんか?
聞くところが分からずここに書き込みました。
よろしくお願いします。 小型特殊のバギーなんてありえない。
どこかで騙されたな。 ありえないシフトパターンは昔のトラクターではよくある話。
1-2-4 ←フォード R-2-4 ←ローバック(三菱系)
3-R 1-3-5
他にもまだありえないパターンがあるはず。 シバウラのは副変速の
シフトレバーでバックに入れるとかもあった。 ごめんなさい。
1-2-4 R-2-4
3-R 1-3-5 これで成功? 1 2 4 R 2 4
├┼┘ ├┼┤
3 R 1 3 5
こうか? >>355
そうです! ありがとう。
ヤンマーのYM2000なんかもちょっと納得できない表示になってたり。 トラクターのナンバーについて教えてください。
程度のいい中古のトラクターを見つけたんですが、それに○9という古ーい
ナンバーがついてます。
トラクターのナンバーは名義変更すると廃車手続きと同様になり、新しい
市町村ナンバーを取り付けなければならないそうですが、このナンバーを
みすみす返還してしまうのは大変惜しいので、何とかして継続させたいと
思っています。
何かいい方法あるでしょうか?
市が違うなら無理。
プレートだけ欲しければ、紛失したことにして弁償金払えばヨロシ。
同じ市内なら、名義変更だけで継続可能。この辺は自治体によって違うかも。
ありがとうございます。
市に聞いてみますね。もしだめなら紛失したことにします。 kubotaL1-18 1984年式 畑作兼業農家 プラウかけてトラクター故障でしょ
6130は故障のオンパレード。
俺、買い替えだ〜。 トラクターの詐欺にご注意
高齢農家に不法滞在スリランカグループ
だまし取ったトラクター
ヤフーオークションに出品
日本やくざとつるんで
トラクター出品
ヤフーID dma09313
前回は自転車 今度は
トラクター
スリランカ人
本当 口がうまいから
農家の皆さん
注意しましょう 他にスレないんで質問させてください
中古トラクター買ったんですが、クラッチ踏むとフルフルフルフルみたいな
音がする、どこかいかれてるんでしょうか?イセキの25年物で19馬力です >>366
それだけじゃさっぱり分からん。
井関を呼んで見て貰うのが良いと思うが。 多分、レリーズB/Gぽいけど25年物なら原因がわかった所で
部品があるかどうか…
修理屋に持って行って来ました、368さんの言うとおりベヤリングが不良のようです。
部品については探してみなければ分からないとの事で、とりあえずそのまま使ってても平気だそうです。
それと運転中に気になったのですが、どんなにゆっくりギアをつないでも、急発進してしまいます。
高速ギアでは何度も前輪が浮いてしまいました。トラクターは自動車と違ってこんな物なのでしょうか? >>370
ベアリングの影響か知らんが、クラッチもおかしくなってるかもね。
後ろに付けてる作業機が何なのか(ロータリー?)、回転数はどのくらい
なのかがわからないと確かなことは言えないけど。
どっちにしてもベアリング交換の時に車体を分割するんだし、一緒に見て貰えば
良いと思うよ。
ところで修理代は聞いた?。ベアリング代はともかく、工賃が…。 >>370
とりあえず原因わかって良かったね
B/Gの音がするだけならクラッチ操作に影響は無いハズ
ロッドで調整とかしてみた?
急に繋がるならクラッチの繋がりかなり深くないかい?
それとクラッチの動きはスムーズ?えらく重たいとか無いかい?
上記の原因以外だとしたらもうクラッチディスクが減って鉄板だけになってるか
クラッチカバーの爪の高さが狂ってる可能性があるね。
クラッチディスクは張り替え出来るけどリベットがカバーとフライホイル削ってたら
これまた修理の前に部品の心配が…
補足
クラッチディスクが減ってカバーの3本爪が寝てくると
急に繋がるからやっぱりディスクかも 遺跡の古い型なら50万円取られるから覚悟しといた方がいいよ >>370
古い機械は自分で治せないとブッタクラれそう....とは言え、幾らなんでも
50万円とは腰が抜ける!
オイラは宮島の近く、良ければ実地で手伝ってあげるよ。交換部品が入手できて
写真でもあれば交換方法を教えてあげるけど、何処よ? トラクターのコンバイントレーラーを
軽トラで引っぱったら違反すか?
ちなみに牽引免許はあります 違反うんぬんの前に軽トラがブッ壊れると思うぞw
ちなみに違反
牽引トレーラーの総重量が牽引する車の半分以下の重量じゃないとダメなハズ
引けるとしたらランクルとかサファリ
オレは変速機内がぶっ壊れたヤンマ−の30馬力トラクタ−を550ccの4駆でELレンジに
シフトして棚田の底から坂の上の修理場まで全負荷をかけて牽引した事が有る。ギリ
ギリバキバキのノッキング音の出まくり。軽トラが壊れるか、壊れる前に到達するかの
大博打の勝負!着いたとたんに後ろの荷台から蒸気を噴き出し煙に包まれたが、冷えた
ら落ち着いた。平坦路での牽引なら軽でもOKだが、法的にはオレは知らん。 チョット昔のインターとジョンディアの、Rレンジの遅いことったら無いよね。
後進に4速も変速いらないって言うんだよね。
作業の種類によっては、どうしようもない使いづらさだ。
四輪トラクタ-を湿田で使うオレは毎年埋まって往生する為クロラ型を検討した事がある。
この田で埋まらなければ買うを条件に荒起し試用したがモガイテダメだった。
プラス前年コンバインのクロラがぶち切れて泣いた経験が有ったので30PS級トラクタの
クロ―ラ耐用平均年数を聞いたら、オレの思いとは全く合わず結果的に購入しなかった。
クロラ交換は100万近くしそう....5反/水飲み百姓のオイラには冗談じゃないよ。 30馬力クラスのフルクロで100万か…CT1050は純正で1本80万だったっけか
7年使ったしかなりラグが磨耗してきたしそろそろ交換したいんだがなぁ…
純正じゃなきゃ30馬力クラスのクローラーなら1本30万くらいであったような
>>381
信地旋回ができて接地圧が低いのが利点だけど多かれ少なかれ土が寄るのが難点か
それが許容できる、あるいは必要ならありだけどそうでないなら倍速付きのホイルでいいような >>382-383 どうも。
はは、ははは…、はぁ〜ぁ。これが現実だなぁw
ウチでは親の代に耕地整理も終わっており、フルクロどころかセミクロも見ませんからね。
接地圧がさほど問題にもなってない、ホイルでも十分間に合う。
この先たぶん牽引もしないし、雪が降ったのを排除もしない。
販売店が止めるはずですな。
…買った後の苦労がまた。ホイルで良いっつす。ほかに金も掛かるしw ここまで、何でもアリなマシンは初めてだ
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x97595392 クロ-ラタイプは転輪の痛みが早いような。
後期生産車になってクレ−ムの多さに耐えかねたのか、グリスニップルが付いた機種も...
四輪ホイ-ルトラクタ-は軸も4つだけだで、しかも上についているから耐久性も有るが
クロ―ラ転輪は泥水の中で動くし、数も多いうえに径も小さいから痛みも激しいと思う。
>>387
クボタはそうらしいなぁ、走行速度の違いもあるんじゃないかなーと個人的に思ってるんだが
ヤンマーは全然そういう話聞かないんだよね
CT95を1500時間使ったけど転輪のオイルシールが駄目になったのは1300時間の時1回だけ
今のCT1050も1500時間になるけどまだ一度もシールは逝ってないなー
クローラーの方が磨耗で先に逝きそうだわ 面白そうなのがアルーダに出てた。
高すぎて買う気は全く起きないが。
ttp://www.aruda.hokuren.or.jp/cgi-bin/bin/xData_Detail.cgi?KanriNo=1321066 クボタのパワクロ.comの比較動画、少し恣意的過ぎじゃないの?
傾斜角度最大15度の斜面を牽引してるシーン、同じクラスのマニュアスプレッダかもしれないが、
メーカーが違うから牽引ヒッチから車軸までの長さも違うだろうし、
そしたらトラクター後輪への荷重も変わるだろ?
それと高速走行でも揺れが少ないって言ったって、
ホイールタイプにはフロントローダー装着して後部ウェイトを付けてないから跳ねるの当然じゃん。
比較CMに使う素材は両車とも同一条件じゃないと信頼性が低くなると思うんだけど。
法律的に問題ないから大丈夫の理屈だろうけど、科学的データから言えば胡散臭いだけだと思う。 >>390
マニュアスプレッダの動画、よく見たら取り外しようスタンド接地してない?。
あからさまに地面に近いんだけど。
そりゃ牽引できんわ。 とおちゃん、やったよ
大型特殊(農耕用限定)免許、取ったよ〜!
記念アゲww 大型特殊免許取得おめでとう。
無免許運転はいかんでな、けん引き免許にも挑戦もよいかも。
自分も28年前に大型特殊やけん引き免許を取得し大型2種も26年前に取得したよ。
初めて運転免許を取得したのは、今はないが軽四免許で16歳のときだった。 >>392
おめでとう!おめでとう!!おめでと〜〜♪ 先日ウチの近所の孵化場に車が数台集まり、パトカーまできており。
声は聞こえずとも、ただならぬ気配は漂ってきてました。
後日そこのおばちゃんに聞いたら
「飼料持ってきた運ちゃんがね
荷台の底に固まった餌を掻き出そうとして指つっこんで
親指以外みんな巻き込まれて切れちゃったのよ」
…ぎゃあぁぁ〜ぁっ!?
その時は麦蒔き前の畑にトラクターで石灰を捲いており、
詰まった石灰をそこらの木の枝で突ついて、機械に折られたばっかりで。
その直後におばちゃんから話を聞かされ、非常にリアルに感じられました。
いや他人事でなく、PTO止めとけよ、オレも。 >>395
こういう事故は毎年必ずあるんだよな
ちょっとした油断なんだが
怪我した後にあの時、ああすれば良かった
こうすれば良かったって思っても後の祭り
作業機や機械さわる時はPTOだけじゃなく原動力が
絶対入らない状態にする必要がある
(トラクターならエンジン止めてキーを抜く、電源が動力ならコンセントを抜く)
これ鉄則。
それにしても親指以外巻き込まれるって(゚Д゚;∬アワワ・・・
スパッと切れるならまだしも千切れる感じなら
くっつくのはなかなか難しいかもな
破傷風の危険もあるし
多分、利き手なんだろうな可愛そうに・・・
オレのダチはVベルト交換中に、客のオヤジがセルを回してしまい
指2本が千切れた.....。
特に出張修理はキィを抜き、バッテリの-を外す二重安全対策をやってから
触らないと、素人と言う名の持ち主は何をしでかすか全くわからんからな。 二人で作業するときもな
昔、整備が終わってタイヤ付ける時に、いつもは一人で付けるんだけど
営業の奴が手伝ってやると言って手伝ってもらったんだが
うまく意志の疎通が取れなくて
650/65-42のタイヤが俺に倒れかけて来た時はマジで死ぬかと思った >>393
素朴な質問
なぜ「けん引き」って言うのですか? 今まで「けん引(けんいん)」だと思ってた。
>>400
けん引をけん引きと話すのは、団塊世代かそれ以上の年齢の証明だよ ドライブハローを中古で買おうと思っています。ハローの接続規格の表示がまちまちですね。失敗した人成功した人、感想を聞かせてください。 L2002DT-M使ってまーす。今のところヘッドは大丈夫です。
スレちがいですね。
フォード4000が欲しいです。高速でのシフトダウンは、
ダブルクラッチでキメタイと・・・
23馬力位の中古を買おうと思ってんだけど
500時間位のだとまだまだ現役で左程修理も無いような
気がするけど どう思う? >>404
前の持ち主の使い方次第だな。あと値段も。
オレのYanmerFX20D(20馬力)は約600時間でミッションが固着(スタック)した。分解して
みたらTPOの1/2速のシフトホーク(鋳造アルミ合金)先端が折れて破片が3速メインギヤとカ
ウンターギヤの間に噛み込んで前へも後ろにも動かなくなっていた。クソ〜(呪うぞえ....)。
自分で治したが部品代が16万近く掛かった....原因はメ−カ−で組み立てる時に、メイン
+カウンター+TPOの3者ASSYを昼飯か休憩等で慌てて、牛乳瓶のようなミッションケース内に
落とし込んだ為に亀裂が入った物と思ってる...(オレも歴戦の修理工でZF16速等は得意)。
他には400Hrで前輪ホーシング部(左右へ動く部分の可動部)の油漏れも出た....油が滲んで
居るようならガスケットやらOリングの交換等で部品代が3万円(片側)程度要る。
ケツに付ける作業機がロータリなら軸受けのオイルシールやブッシュからの油洩れ、鉈刃の磨
耗(耕す刃の幅が20mm以下なら土が返り難いから交換要/部品代3〜4万くらい)となるので注
意されたし。そしてPTO軸から作業機に動力を伝達するペラシャフトのスパイダーベアリングの
グリス切れも要注意(500時間くらいでヤバくなる。ペラを抜いて上下に均等な力で動けばOK、
軽い部分が一つでもあればベアリング交換かAssy交換だけど約1.5万円、ペラAssyなら6万円以
上くらい”部品代のみ”で必要。悪い事は言わんから、中古は様々なユーザーの故障例を良く
聞いたうえで現車をヨクヨク観察し納得してから手を打ちなされ♪
オレのようになったら、銭を捨てるようなもので泣くハメになる....。 ごめん。L3001DTだった。
誰かわかる人教えて下さい。 >>408
日本メーカーの場合は型番に馬力数が大体入っているから、多分30馬力じゃないかな。
1年近く前から不活発ですが、皆様方にはいかがお過ごしでしょうか?
畑に置いてあるヤンマー古い20馬力YM2000BDですが、ラジエターコアの
交換は農機屋さんで快く請けてくれるでしょうか?(代替部品でもいいです) 近所のヤンマー取扱店で大丈夫
ただ古い機械なんで部品がない場合もあるかも
その場合古いコアを修理するか新しいコアを板金屋で作ってもらうかだね 早速ありがとうございます。キャビンの新式を買ってしまったので、旧式のを畑専用と思ったのです。
けど1反ほどの畑にトラクターは大げさすぎました。注意してもお椀のような平面?になります。
そのトラクター、田圃時代にコアから漏れがあったのでホルツのストップ剤でごまかしたのが悪かったのか、
どこかでも書いたのですが、夏ですと15mほどもロータリーするとH振りきりです。コアが詰まっているような・・・ 水温が上がるのはサーモスタッドが壊れて開かないからでは
冷却水の水漏れや減りってあるかい?
耕耘跡が平らにならないで盛り上がるのはロータリーの爪が減っているか爪の向きが逆についてるのかも
その辺も含めて一度ヤンマーの店に見てもらった方が良いかもね ありがとうございます。水温関連では別のところでご意見をたくさん頂戴しておりまして、
コア張本人に思っています。お椀になることも田圃のスレで、徐々にロータリーを降ろしなさい など
貴重なご意見いただきました。運転者の性格あるいは土質によるものか やや諦め気味です。流石に爪を
逆には付けません。今は、オクで入手のジーゼル耕耘機に頼ろう としています。
長文御免なさい。何故直したいか?中古畦塗り機をこの古トラクターに付けて、そういった田圃関連の
軽土木作業機として蘇らしたい? のです。畦塗り機、付かないでしょうか? 畦塗り機が付くか付か無いかで言えば余裕で付きます
しかし古い奴に付けるんなら新しく買ったトラクターの方に付ける奴を買った方が良いかと
新しい方の作業機の脱着はワンタッチでしょ?
上手く畦を塗るならトラクターも重い方が後ろが逃げなくて良いしね こちらでいいでしょうか?ボロトラクターって値段つくでしょうか
通いにくい畑で不動になるのが怖いトラクター、引き上げて処分したいのです。 買い替えするんならその時に処分お願いすれば多少は値が付くと思うけど
タダも良くて処分出来れば良いなら廃品回収業者が喜んで持っていくぞ
田圃での使用メインの新型購入時に、古いやつを畑専用にしよう としたのが間違いでした。
狭い畑には大きすぎました(20馬力)。やはりただ引き取りですか・・・少し欲しい。 不用品引取り屋さんに電話しました。よろこんで?おじゃまします とのことです。
中古買取屋さんに電話しました。近くで無料なら引き取ります です。 不用品引取り屋さんが斡旋してくれて、外人さんにドナドナされました。一金5千円也。さっぱりしましたワ。
斡旋屋によると、外人さんは重機ならどんなものでもどんなところからでも引き上げてゆくらしい。Eng.をちゃんと動かすらしい。 質問です、うちにポンコツのトラクターがありまして、普段は畑などを耕すのに使用しています。
今日大雪で、庭が埋まってしまったのでトラクターで何とかしたいのですが、ノーマルで後ろの部分を下ろした状態で走ればそれなりに除雪?か雪を寄せたり、圧雪ができるでしょうか?
雪は新雪でパウダーに近く、スコップですくえないぐらい軽いです。詳しい人アドバイス頂けると嬉しいです。よろしくお願いします。 トラクターはこちらでよろしいか?横着モノ、兼業農家です。ヤンマー社のAFタイプ使用中です。
恥ずかしながら、購入して5年ほどもロータリー作業で、枕あたりをデコボコ(ターンでの車輪跡をうまく消せない)に
していました。昨日、Y社サービスの方と話していて、オートでやるときはデプスコントローラーを最下部に下ろしなさい と
教えられました。これで均平仕上がりが期待できますか?(今までは、コントローラーが6とかそのあたりでした・・・) 今NHKで福島ナンバーのトラクターが写ってるけど、250のバイクと同じナンバーみたいなナンバーつけてたぞ。
しかも0ナンバーだった。
普通9ナンバーで普通車と同じナンバーじゃないのか? 随分前に車両運送法だかなんだか変わっただろ。
あれで市町村管轄になったんだよ。35km/h以下の車速しかでないやつは。 新小特とかいうヤツだよな。普通は緑板になるんじゃないのか?
自治体で違うのか、それとも適当な板貼り付けたのか… >>429
原付と一緒だから、自治体で違う。
広く知られてる原付2種の125ccはピンクナンバーってのも、地域によっては白かったりするらしいし。 携帯電話からの書き込みお許しください。
今朝別スレに書き込みしたのですが、スレ落ちしてしまったのでこちらに書き込みします。
ヤンマートラクタAFの33馬力
約1,000時間
爪新品交換
UFO無し
上記中古車100万円は買いでしょうか?
今時、モンローもUFOも無いのは無しですかね?
今まではクボタ25馬力モンロー無しでした。
当方の使用目的は、水田約2丁、じゃがいも畑、トマト畑少々です。
助言をお願いします。
>>432
>約1,000時間
ちょっと引っかかるぞぃ。
もっとあちこち探してみたら? >>433
ご返事感謝します。
今のクボタの25馬力は600時間で買って、今年10年2400時間
この前の日曜日代掻き中にミッションPTO側がブローしてしまい…
知り合いの形見分けでイセキのトラクターを使用しています
ウチはヤンマーの世話になっているため営業所とのつきあいはありません
説明書も無い状態で整備していますが、リアアクスルのオイル漏れを確認しました
オイルシールの打ち替えを行いたいと思うのですが、分解整備図等は営業所
に行って入手することは可能でしょうか?
車のエンジンのOH程度なら経験はあるのですが、トラクターは資料がなさ過ぎて
PTOの整備さえまともにやったことがありません
せいぜい管理機や耕耘機のシール打ち替え程度です 出張代8000円て高くない?もちろん整備代は別。
同じ市町村からの出張で。 >>436
工賃や出張料は地域性があるから一概には言えないが、全国平均では高いと思うよ。
うちの地域では、税込4200円。
三菱MT26エンジン掛からず、近所の農機具やさんによると
圧縮漏れとのこと、エンジンOHが必要だそうです、
研磨などないとして、ピストン、リング、ガスケット
まで交換予定です、
修理代どのくらいか概算で良いので教えてもらえれば助かります だからその近所の農機具屋に概算で教えてもらえばいいだろ? 1996年か・・、
うちのフォード4000は、昭和46年だから1971年だな。
未だに部品もあるし快調。 B10はミッションの部品が無い
自分が最後のを 使ったそうだ
1988から 1990製造 30年越え 9ナンバーの付いたトラクターって見かけなくなってきたな
小特ナンバーを無理やりつけてるのは見かけるが 肥料散布の労力軽減のため、ライムソワーかブロードキャストを検討中です。
クボタKL36ですが、これ↓なんかどう思われますか?
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w84706370
クボタのAフレームに直付けできるでしょうか?
シートスイッチのしか見たことなかったけど、
このタイプのリモコンもあるんですね。 佐藤のトラクタST2000とST2320 今も使っています。少しガタが来て、修理が必要ですが。
1 台は田植えの時期に油圧が働かなくなり今は牽引用へ、もう1 台は後輪の車軸ベアリングがやられて、
修理をと思いながら、代替の中古も探しています。