因みに自分は初めて見たトラクターは、佐藤造機（倒産した。）ＳＴ２６２０です。
自分以外に佐藤造機のトラクターを見た事がある人は、凄い！！
後、ホンダのトラクターを見た事がある人っています？
探検
農用トラクター好きな人集合！！
因みに自分は初めて見たトラクターは、佐藤造機（倒産した。）ＳＴ２６２０です。
自分以外に佐藤造機のトラクターを見た事がある人は、凄い！！
後、ホンダのトラクターを見た事がある人っています？
あの低いアイドリングがたまらんのよ
あとは、軽作業にクボタのL3202DTを。
>>1 サトーか、田舎じゃ普通に現役だよ。 ちなみにST2620は
三菱のOEMだよ。
なるぼどぉ、ＯＥＭかぁ～
通りで三菱のと似てると思った｡
所で自分昔の三菱のトラクター、一回しか見た事がない｡
>>5
トヨタ､トラクター出してましたっけ？
知らないんですが・・･
因みにＳＴ２６２０は、つい昨年まで父の実家で現役でした｡
今は､中古の新しい方の型のクボタのトラクター（型式は忘れたので又今度）に変えました｡
尚､ttp://bbs001.garon.jp/test/read.php/car-movie/1150642129/l50に私がデジカメで撮ったＳＴ２６２０の写真をうｐしてあります｡
初期のサトートラクターは、エンジンも車体も佐藤造機で製造してた
気がする。 型式はS650など。
当時、デビッドブラウントラクターの輸入代理店だっため、
Sシリーズのデザインはデビッドブラウンにそっくり。
燃料系とか電装系とか、いかにもホンダだなぁ、と妙に感心しますた
ゼトアでねっけ？ そのあとポルシェを輸入して・・・
マスクが写った写真がないのが残念だが、DBにそっくりな顔だよ。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n38622595
soダゼトア、その頃我が家じゃ馬でしたそれからその馬売って（10万）ヰセキ のＴＢ20を買ったんだ
おまいらしってる？ヰセキ のＴＢ20
通称仮面ライダーだよな、TBは。 ポルシェからライセンス貰って、
空冷ディーゼル搭載したやつ。 エンジンは川崎で製造したんだっけ？
始動した直後のエンジンの立ち上がりの音がたまらんな。
重いフライホイールのせいだけどね。 空冷のせいで、エンジンカバーが
あって、バラすのに一苦労だよなぁ・・・
そう、仮面ライダー
アクセルふ踏まずに畦越えするとよく逆転したもんだ前進三速、後進九速
マフラーから煙をボンボンはいてカッコよかったなぁ
お陰でガバナーがぶっこわれたのにはワロタが、、、
イイね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4hAUuvhk7G8&search=%20Tractor
まだかなりのタマ数が実用されてるから稀少価値という点では
まだ無理なんかな？DBもまだあるし、DUETZも結構あるよね
希少価値はあまりないかもしれないが、すでに30年を経過しても
部品に困らなくて、安心して使えるのはいいことだよね。
特にFordやMFなんかは。 現在もF4000を重作業に使ってるよ。
海外輸出向けのトラクターを一般人が買うことは無理ですか？
>>25
その通り。DBも部品供給が無いとはいえ、部品取りの車に困ることはない。
フォードやジョンディはほぼ問題ない。ありがたい話であることよ。
DBなら、ホクレンでエレメントくらいなら買えるよ。
全部買い集めてDB博物館でも作ろうかな。990ばっかりになるかもしれないけど。
国内の一般の人にも売りますよ～。たま～にレアなトラクターが入ってくることも…。
始動時はアクセルを半開以上にするから、始動直後の立ち上がりが
いい。 フライホイールが重いからだけど。
わろた
その程度で折れるとはな。
次はゼトアにしようかな？まじで。
ttp://www.youtube.com/watch?v=wN0J-aiYAbo&search=zetor
今はどこも輸入してないからねえ。新しいのは格好いいんだけど。
煽ってるというか、ゼトアの兄ちゃんが速度合わせできないだけじゃね？
あれじゃサーメについてるプラウ壊すな・・・
これって悪質なやらせビデオ？ギャラリーとドライバーの会話翻訳できないかな？
まだあったのかこの会社！
でもなかなかいいねニューゼトアー。
丸いボンネットにメーターパネルがお洒落。
まぁ、日本では売れないだろうがね。
これ、面白かったね。乾草ウエポン
(^^ゞ
【名無し】にするか、さもなくば そのまま飛んで行け。
国産の大型は、軽作業専用と考えたほうがいいかと。
とくに最近の国産は・・・
個人的には、フォードの6600がいいね。 79馬力だけど
そんなこと言わずに農家同士仲良くしましょうよ(^^ゞ
イセキの大型ってファーガソンじゃなかったっけ。っていうか今見たらイセキ製で85馬力まであるわ・・
三菱は無視という事で（ｗ
国産の大型って良くないって聞くけど実際はどうなんだろね、うちじゃ重作業専用に中古の外車買ったけど外車にしたのは値段的な理由だし。カッコいいってのもあるけど。
たいてい外車って最低でも50馬力前後でそれが一番小さいクラスなわけで、100馬力以上でも長年実績あるメーカーが作る70馬力の機械は、せいぜい30馬力前後が主力の国産メーカーが作る70馬力より作りが良さそうってのは感じるけどさ。
でもヤンマーのCTなんかは別な意味で良いと思うけどね。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/agri/1153544337/l50
ご意見、お待ちしております
あとﾐﾂﾋﾞｼの大型トラクタはフルクローラ以外はクボタ製です。
いまも売ってるのかな？
クボタOEMといえば日立もあったような。
てなるわ
ジョンディアやフォード、MFなんかは安心でしょ
そのへんの外車は大丈夫だね。
ただし・・本州だと専門に整備してくれるとこが無くて部品や修理代が割高なのは変わらないかも。
ていうか新車価格が韓国製とは違いすぎるような。
すんげぇ～かっこいい
一番下のDBが黄色に塗られているのに萎えた。
MFは型式わからん、FORDは4100かな？
JDは興味ない
君の行為は聖地イスラム巡礼に匹敵するよ
あ!
あの無免許で乗れるおもちゃみたいな乗り物のことだね！ｗ
敷地内や畑、田んぼのなかは無免でおｋだけど、公道は免許が必要だよ。
しかし登録しないで堂々と乗ってるじいさんが多すぎる・・・
しかも釣られたかな
荒らしは氏ね！お前こそイスラムの巡礼を匹敵にしてるよ！＆イスラム教をナメてるでしょ!?
>62
首をナイフで切られて死ねばいいと思うよ
同感します
荒らしはウザいですね～
俺も行きたいわ土の館･･･
土の館よかったです。コマツの自社生産モデルのトラクターもありました。
ＩＢＹというトラクターの会社はご存知ですか？
のトラクター（作業機は無し）発見。
部品もL02と共通部品多いし、なによりエンジン音がいい。
L2201とかは、タコメーターが小さいわりに造りがイイ感じです。
畑の耕運もまっすぐ出来るようになりました、モンローマチック最高です
ちなみに自分は、中学生です。高校入ったら小型特殊とります。
皆さん信じてください。
Ｌ2002で、ウィリーとかして遊んでいます、マジデ。作業機の脱着を、マスターしたので
父さんも喜んでマス。
川川 ::::::⌒ ⌒ヽ
川川::::::::ー◎-◎-） ｳﾋﾋﾋﾋ･･
川（６|:::::::: （ 。。）） ｶﾀｶﾀｶﾀ
川川;;;::∴ ノ ３ ﾉ ＿＿＿＿＿_
＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ ｜ |￣￣＼ ＼
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近所に古そうなのが数台あったので写真を撮ってきました
真ん中のお目目まん丸くんが大好きです（＾Д＾）
http://zetubou.mine.nu/itoshiki/nozomu/zetubou1155.jpg
このトラクターのオーナーってなかなか見る目あるね。
型は古くても長持ちで定評あるマシンばっかりだよ。
取れる。
最高速度が15Km/h以下のトラクターなら小型特殊(ペーパー試験のみ)
15Km/h以上スピードが出るやつなら大型特殊。
>>82
お目目まん丸のトラクターは芝浦のSD型だね。 型式が見えないけど
SD2200あたりかな？ 隣のフォードはグリルがレアな初期のやつだね。
PTOは540rpmでロータリーのカバーを開けてごろごろ起こした。
途中でタイヤが沈んでいってスタックするかと思ったけど、デフロックで
なんとか脱出。 近くでフォードの3910でやってる人がいたけど
スタックしたらブルドーザー出動しないと無理だろうね・・・
ありがとうございます。
ロータリー長くしたいよ・・・
耕幅170Cmくらいあれば早いんだろうなぁ・・・
誰かロータリーﾁｮｳﾗｨ!щ(ﾟ▽ﾟщ)
すいません・・・でしゃばりました・・・
馬力に合ったロータリーが一番だよ。
170でもいけるだろうけど、最初はゆっくり回さないと過負荷になるね。
むむ、やはり25馬力だと160くらいかなぁ。
170だと27くらいからですかね？
180だと33馬力くらいかな・・・？
170が30馬力、180が35ぐらいとか・・
だって深さやギアでも全然負荷が違うし、純正付属のロータリーでもエンジン唸る時あるしね。
いっそこのさい重作業専用のトラクター買って幅2メートルぐらいの奴使うのも良いカモ。
いや冗談抜きでうまく中古探せば両方で新品ロータリーより安く買えたりして。
なるほどなるほど、確かに条件によって変わってきますよねー。
２メートルのロータリー・・・
いいないいなぁ・・・めちゃくちゃ仕事速そうだ(ﾟAﾟ;)
一体何馬力くらいの母体になるんだろ・・・。
ってかみなさん、荒起こしの耕運速度ってどれくらいでやってるんでしょう？
ノーマルロータリーの場合です。
自分の場合の荒起こし法。
スピードはわからんけど、PTOは1速で540rpmにしてロータリーカバーを
開ける。 副変速は4段のうちの3段で主変速は4速あるうちの2速。
大体のスピードは2Km/hくらいかな？
その方法だと尾輪使ってますよね？
速度は2キロくらいですかー。
大体同じですねー。
尾輪というか、ロータリー前部と後輪の間にあるゲージホイール
は使ってる。 ゲージホイールや尾輪なしでもできないことは
ないけど常時油圧操作のレバーに触れてないといけないからねぇ。
ああ、ゲージホイールっていうんですか、
あそこについてるの。
ゲージホイールっていいんです？
というか社外ロータリーですよね？なにかメリットみたいなものあります？
聞いてばかりでごめんなさい・・・
社外品との違いはロータリーの前に付いてるか後ろに付いてるか。
あとは想像すればメリットデメリットはわかるんではないかと…。
うちは240cmのロータリーだけど田んぼの荒耕しは後ろの均平板上げてPTOは１速。
泥が爪に張り付くような時は２速。
耕深10cmくらいで速度は3～5km/hくらい。フルクローラートラクターなんで速度は負荷に応じて変える。
関係ないよ。
最近の純正ロータリーは尾輪すら付いてなくて、オプションで設定が
あるくらいだね。 尾輪だと田んぼの畦ギリギリまで耕せないから
ゲージホイールタイプが好きだね。
それと小橋とか松山ってまだセンタードライブのロータリー作ってるかな？
どうもです！
240cm・・・
凄すぎる・・・
しかも速度3～5キロで耕運とは・・・(ﾟAﾟ;)
>>98さん
ありがとうございます。
よく考えるとうちはカバーオートで耕運してるので、
後ろのロータリーカバーは下がったまま耕運してます。
荒起しはカバーで抑えないほうがいいんですよね。
カバーを下げると、起こした土がカバーによって砕土されるから
荒起こし時は開けるのが普通。
格安にクボタの新車トラクターが買える会社
どなたかご存じないです？
ニューホランドでクボタのOEMのトラクター(KL)なんかがいくらか安い。
何故かと言えば、NHがクボタからまとめて買うから安く売れるとか・・・
ボディーカラー以外はクボタだから、部品注文はクボタのパーツリスト
買って、クボタに注文すればいいかも。 NH経由より早いだろうから。
実際に使われてる方、どうなんですかね？やっぱいいです？
あと、現在25馬力のトラクターを使ってるんですが、
作業効率が向上したって感じれる為には
どれくらいの馬力のトラクターにすればいいのでしょうか・・・？
しかも去年まではボロボロのイセキTB-20も使ってた。
大特免許があれば、1500cc以上のトラクターに乗れるから、それだけでも
トルクの太さとか変わるから大きな作業機を装着可能になる。
で、作業時間も短縮できるしスピード出るから楽しいね。
>>108
TS2500あたりじゃないか？
すげぇｗ
車体見たら本当にTS2500だった！
何者!?
>>110
俺は兼業
２Ｌオーバーのトラクター・・・乗りたいです(*´д｀*)
でも・・・高いのよね・・・
30馬力↑クラスのトラクターに乗ると、
「ああ、トラクターに乗ってるんだなぁ」って感じで、
やっぱでかいのはカッコいいっていうか、迫力もあり、
作業も早いからいいですよね(´ω｀*)
と実際買えないﾔｼが言ってみる・・・(´；ω；`)ｳｯ…
４駆で程度気にしたりすると中古でも100万～になっちゃうけど
ディスクロータリーってハローとは違って横一列の奴だっけ、稲作地帯でたまに見るね。
浅く反転させるプラウみたいなもんかな。。あれ使うのはやっぱちょい大きめのトラクターだよね。
んでも家族だけで出来る規模で野菜メインとかならそんなでかいトラクターは実際要らないよね、
コストとか良く考えた方がいいかも、じゃないとおれみたいに間違うからさ。
>>111実は昔家で使ってたのよ、TS2500。 2気筒のサウンドはいいね。
現在はフォード3000とその他サブ機が数台。 半分趣味かな・・・
ちなみに兼業。
水田がメインなんで四駆がいいんです(´ω｀*)
ぶっちゃけ耕うん面積は水田5反に畑1反程ですからね・・・。
贅沢だってのは重々承知・・・
でもなんかデカイのに乗りたいじゃないですか。
男のロマン！っていうんですか。あと趣味・・・？
今日27馬力～65馬力まで見てきましたが、
うちの畑で使用する事を考えるとせいぜい40馬力までって感じでした。
55とかでかすぎて・・・(´ω｀*)
ディスクロータリーは
http://www.kobashikogyo.com/product/operation/rotary/disk/index.html
こんなのです。
これならプラソイラＤＸ程の牽引力は必要ないので、
いいかなぁと。
現在は普通のノーマルロータリーでの耕うんなのです。
おれが見たのはディスクプラウって奴だったのかも、、横一列に何枚もついててけっこう馬力必要っぽかった。
うちは田んぼにディスクハロー使ってみたこともあるけど仕上がりはイマイチだった、やっぱ時間かけてロータリーの方がまだいいと思った、元々ディスクハローは田んぼに使うもんじゃないけどね。
久しぶりにスガノのサイト見たら2本爪で20馬力から使えるプラソイラDXも出たみたいね。
でかいトラクターは確かにかっこいいけど45～50馬力あたりを境に三点リンクのピンの太さが変わるから作業機ごと買い替えになっちゃうよ。
ほー、ディスクハローですかー。
こっちじゃ見た事もないで、116さんは広大な畑作地帯なのかな？
スガノの竜馬三世に二本爪のタイプ、ありますね。
でも二本爪は真ん中に残耕が出来るので、
またいで耕起するようになるし、
土質によってはトラクターの前浮きが発生したそうです。(近所では
いろいろ考えると大きくても30～35馬力付近がいいなぁと思うようになりました。
買いました。畑起こしはもっぱらクボタの小さい奴です。
俺はTSが一番のお気に入り！
でも塗装禿げや錆びが酷い・・・。
我が家の愛車↓
ttp://www.imgup.org/iup285907.jpg
去年まではじいさんが酪農をやっていた関係で
トラクター6台が働いてたけど現在は上の2台のみ。
ちなみにTB-20（長老）にはロータリーモーアを装着してた。
おー、ローダーつきとはこれまた希少。
我が家のトラクターたちはローダーつきがないから、解体屋でローダー付き
がないか探してるところ。 除雪用にね・・・
このトラクターはDBそっくり、DBの輸入代理もしてたからねぇ・・・
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n48312678
うちはヰセキのＡＴ３３＋セミクロ。ロードマスターもついてまし。
コマツのＤ４１ＰＦはトラクターと認めていい？
久しぶりにトラクターを納屋から出したのですが、アワーメーター、
エンジンの回転計、燃料計、冷却水の水温計が動きません。
修理にはどれくらい金がかかるのでしょうか。教えてください。
（ちなみに機種はＬ１－２４です。）
値段はそれから
ちなみに型式はＴＣ13Ｆ２（激古）前進、後退２速、変速時にクラッチペダルを踏むタイプです。
クラッチオイルは規定量入っていますが滑っているような症状、外部から調整する
ような機構が付いているのでしょうか、詳しい方いたら教えてください。
それって農用のトラクターですか？
ありがとうございます。説明不足でしたね、型式はミッションの型式です。
トラクターではなくタイヤショベルです。農用トラクターと似たような
ミッションなので・・・・
フォードですか？ 好きですよ、特にサウザンドシリーズは。
いつかは3000あたりを所有したいなと考えてます。
フォードの信者なので、青いトラクターばかりです。
いろいろ。 俺のは5万で、フォードの2000を譲ってもらった。
だいたい定価で１馬力１２～１５万位じゃね
ってゆーかシャフトドライブじゃなかったりするんでしょうか。
ヤンマーYM1300Dの中古１５ﾏｿで買った。爪新品交換で。
小学生ですか？
ギヤケースばらして自分で学べばわかるよ。
乗用車とかの4駆で前後同じ径のタイヤのやつとはちょいと違う。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200704040025.html
せめて、農耕限定の大特免許取得して、30Km/hくらい出るトラクターなら
楽だろうけどね。 しかもキャノピーのみって・・・雨風の日は合羽必須
だし犬もかわいそうだな。
最高速度時速15Km/hにも満たないから、かなり時間掛るだろ。
アワーメータが1700Hrくらい回っちゃうよ。
元農協職員冨士本数彦さん(51)は、たいした道楽おやぢだなぁ。
スタンドか三菱農機か？
本体だけでどれくらいで買えるのかな？
トラクターで日本１周も大変だろうけど、一緒に自転車で行く娘さんのほうが大変そうだな…
http://www2.knb.ne.jp/news/20070413_10993.htm
富山通過しました。
知り合いが何人かそれ買ってるけど、だれも２ちゃんねるやっとらん
続報が聞けるとは思わなんだ、情報ありがとう。
三菱農機のサイトにレポート載ってるよ。
(。･д･)ァゥァゥ
それは残念です・・・＞＜
気長にまってみる・・・('ω'*)
三菱農機のバックアップだったのね。
昔、三菱農機の工場見学に行ったら「三菱で本社が東京以外にあるのは三菱農機だけです」って力説してもらった
『オートドラフト』というレバーがあるのですがなんなのですか!?
自動耕深保持がオート？
自動自動耕深保持レバー？？
そうなのですか!?ありがとうございます!!オートという機能はあるのですか!??
中古で購入したので取説等が一切ありません…すみませんが、よろしくお願い致します
オートって書いてあるならレバーをON側にするなりすればオートになる
んじゃないの？ 壊れてなければ。
まぁゲージホイールか尾輪あれば殆ど不要だけど。
普通、ロータリーではドラフト使わないだろう。
場合によっては、機械が壊れるぞ
オート装置付けたハロー使ったりプラウ使ったりしない限り気にするもんでもないと思うが。
ドラフトのオフはないのですか...
>167
オートロータリーとはなんですか？
油圧持ち上げたらPTO止まったり動いたりするやつかな？
ドラフトとポジションを間違えて作業機のドッキングなんかをすると
思わぬ事故を起こすから気を付けろよみんな！
そのレバーの横にどういう風な目盛りとか説明書きがあるのかわからんけど想像で。間違ってるかも知れん。
『深い』の方一杯まで動かせばドラフトコントロールは利かなくなる、つまり油圧昇降レバー通りの位置を保つ。
オートロータリーってのは乱暴に言えば尾輪やゲージホイル無しで一定の耕深を保つ機能。
ロータリーやハローの均平板の動きをワイヤーを通して検知して深さを保つ。
昔うちにあったL3001DTには付いてたな、そういえば。同じような名前だった気もする。
機械が壊れるくらいで、事故は起きないだろ？
>>171
クボタでは、ロータリーのオート機構を
モンローオートと呼ぶ
L3001には、付いていないはず
今の機械は自動水平制御とか付いた電子油圧だからな、それはわかるよ。
俺が言ってるのは昔の機械とか小型トラクターに付いてる機械式の耕深制御のことなんだけども。
L3001に付いてたのはドラフトレバーだけだったか、もう手放して５年近く経つからあんまり覚えてないけど。
どっちにしろ想像でしか話ができんからなぁ、なんとも。
チョイ上げろ！ って合図したら思い切り持ち上げられて足が挟まったぜ！
びっくりしたなぁもう。。。
>172さん
モンローオートという機能はＲフェンダーの右側についています。ダイヤル式のヤツですよね？
>171
ドラフトのレバーにはメモリの記載があります。でも説明書きはありません。
標準のロータリーの時には電気線の接続があるので、それがおっしゃっておりますオートローリー（モンロ）ですね。
普段、皆様は標準ロータリーを使う時にはオートロータリー（モンロオート）を使うのですか？
注油と防錆はしっかりやってたせいか、まだまだイケるんだよね
うちはニプロのライムソワーで肥料撒きしてるけど設定が難しい
今年、3反の田んぼで半分くらいで空になった('A｀)
しかも全幅1600mmの車体に160cmのライムソワー('A｀)
by元クボタ社員
4100か4600か6600か6610かで悩む
保安部品強化して、たまには公道ドライブしたいな・・・
普通車に迷惑だから早朝とかに
ダブルクラッチでキメタイと・・・
いいかげんにしてくだつぁい！！！
怒 怒 怒 怒 怒 怒
うｐするとか、必要最小限の機能で安いやつっていくらくらいから
ですか？
機種が古すぎて部品がないとか．．．
の移動も不便そうだ。 おいらのとこじゃ、2駆の輸入トラクターの
後輪ローラグタイヤでカゴ車輪無しでやってる人もいるよｗ
水張れば、ﾄﾞﾛﾄﾞﾛな湿田より楽なんだけど問題は田んぼから道路に
上がるときなんだよね。 あとこの前見たが、けっこうハロー上げて
田んぼから出ようとしてたD2500Ⅱのおっちゃんいたけど、普通にｳｲﾘｰ
してビビった。 作業機下げるとか、バックで出るとかしなよ・・・
釣られた
簡単にウイリーできるね。
ところで、クラッチやブレーキペダルの軸にグリスニップルが付いてる
場合、忘れずにグリスうｐしてくださいね。 代かきとうに使用した場合
あそこに水入りますからね・・・
それが普通だと思ってた俺は道民。そうだな、ホイルで代掻きする人は殆どカゴ車輪はかせてるな。
移動距離がある人なんかはそのままだったりするけどね。
大抵の場合住宅の周りにあるから別にそれでもいいからかな。
うちも昔はジョンディアでそれやってたけど１年で壊れてたな、カゴ車輪が。
今はフルクロだからそんなこともなくなったが。
本州では普通カゴ車輪って移動も出来るようにタイヤの脇に付けてるのが普通だからね～カゴ車輪直は耕耘機くらいと思ってた！
よく畦越えで、畦を崩していました。
それにしても今日は代かき寒かった！（キャビンが欲しいよ）ＹＭ３２です。
今は、ＴＫ３７に入替えをしてタイヤの横にカゴを装着して代掻きしてます！
主流は50馬力超だからなー、やっぱり重量がね。
またカゴも乾田用と湿田用があってな、うちのJD2250は湿田用のをつけてた。
ハロー付けたら４駆とはいえ車重４トン超だし。いくらなんでもちょっとね。
とはいえ今使ってるCTもハロー入れたら５トンか…。
みんな畑作？
うちは埼玉で稲作
車種はヤンマーのUS36す
北海道で稲と畑作(麦・そば・小粒大豆)。
>>203
タイヤの外側に付けるやつかな。補助輪みたいな。
あれも付けてる人いるねぇ、移動距離ある人とか。
クボタのＫＬ３３です
そのフォードに乗ってるおっさんが、すげぇ怒ってて笑った
できれば積極的に自宅のトラクタをうｐってもらえないですかね('A｀)
http://www10.axfc.net/uploader/90/so/N90_1034.jpg.html
ヤンマーCT1001ハイラグレーザー装置付き仕様＋ニプロウイングハローHWS4100BR。
俺は道東の人とかいたら貼ってほしいなぁ、でかいトラクターが見たい。
うちみたいに精々100馬力程度のトラクターじゃ盛り上がらないだろうし。150馬力以上クラスのが見たいな。
この間ヤンマー行ったらJD7920を見たけど隣にあったJD6320が小さく見えたよ…。
>>208
これだね？北海道だと四駆入る前は普通にこれだね
いまだと使ってる人すくないね
何とか使ってるけど全然パワー足りねぇ
二駆だけどいい機械だね
Ｌ２００２ＤＴ－Ｍなら四駆のモンロー付じゃん！ウチはL2202の2駆だけどモンローとか付いてないせいかなかなか丈夫でいいトラクタだね！
フロント周りはグリス補充だから楽だよね。
L01なんかもよく見る。
ttp://imepita.jp/20070527/331350
インターネットで探しても車と違ってトラクターのDIYとか皆無だから結構冒険
日本海側を北上し、北海道を経由、太平洋側を南下し、５月２５日現在、香川県善
通寺市に着いてます。 自然をゆっくりゆっくり見てみると日ごろ見えない大発見
が一杯ありますよ。これまで、素晴らしい発見や体験を沢山頂きました。（感謝）
愛犬の花道は毎日元気に全国でマーキング活動してますよ。我が輩はダウン気味、
特に、歳のせいか疲労が蓄積して来ました。
現在、３，３００キロメートル程走破しました。一般ドライバーの皆さんにご迷惑に
ならないように左端をトコトコ走ってます。これからも宜しくお願い致します。
これから愛媛に向かい、フェリーで大分に向かいます。宜しくお願い申し上げ候。
発見：車で３時間も走ると疲れますが、トラクターは何時間公道を走っても疲れま
せんね。スピードが遅く「目」が疲れないんでしょうね。貴方も挑戦してみては？
保管状態いいね～！何時間位使ってるの～？
現在1320hほどです。 コマがズレていて読みにくいですが
しっかり回るので機能しているようです。
フィルム貼ると夜間作業できなくなるゾ。
補助作業灯は両サイドステップ付近に付けると土埃の反射で視界が邪魔されず
快適に作業できてお勧め。
計器文字盤と指針やレバーの透明ラベルの内側に夜光塗料を塗って
紫外線ランプを天井に付けると星をちりばめたようなキャビンに変身出来る！
最近サッシ屋の友達にフロントガラスを開閉式に改造してもらった
まだまだこれからだね！ウチのL2202は1.4Mのサイドドライブロータリー付いてるけどL2002も同じかな？ちなみにハローは2.4のコバシ付けてるけど2002だと2M位付けてるのかな？
ロータリーはセンタードライブのR1502Mが装着されてます。
ハローは無いので、代掻きは親戚のEG775でやってもらっています。
せっかく四駆のモンロー付なのに代かきしないのもったいない！中古で安いハロー買って代かきして見たら？多少古いハローでもモンロー付いてるから仕上がりはキレイだと思うよ！
やって見ようかな
油圧パネルの照明が天井スポット式なんだけどブラックライトはいいよね
明日ホームセンター行ってくる
トラクターじゃなくてコンバインにだけど後退灯を増設したくらいかな。
今度はトラクターのキャビン内のレバー類を照らす証明を付けようかなーとか思ってる。
ジョンディアみたいな照明が国産機にも付いてればいいのに…。
最近のはウインカーは付いてるけど、小特ナンバー付いてるの見たこと
ないから気になる。 普通に公道を走ってるのを見るとそう思う。
ヤンマー発動機もうｐしる！！
そこは作業灯の明るさでカバー（ry
>>234
うちのコンバインにもシーズン前に後方に作業灯付けようかなと思ってます。
ttp://imepita.jp/20070529/857170
ttp://imepita.jp/20070529/846300
しかしこの間、後付けの作業等スイッチやコンプレッサーのスイッチ、リアウォッシャーとかの元の位置が気に食わなかったから頭上にスッキリ移動したけど下準備してても完成までに半日以上かかった('A｀)
>>235
基本的に公道は走っちゃいけないんだと思う。
トラクターも基本的に作業機を付けたまま一般道走っちゃいけないみたいだし黙認じゃないかと。
あ車種はUS36です。
今のは登録できないんじゃないかな。ていうか取説見れば書いてあるしね。
登録できなくてもウインカーや尾灯付いてるのはある程度黙認してくれてるのを見越してってのがあるんじゃないかと。
ちなみにうちのコンバインも小型特殊登録できない。自脱ならできるけど汎用機は無理。
ヘッダ(刈り取り部)の長さが1m近くもありゃどう考えても突起物だから無理なんだろう、多分。
でもそんなのでもナンバー交付する市町村あるみたいだけどな。
いちいちそんなことメーカーに確認しないしそもそも知らないから書類さえきちんと書かれてれば…ということ。
ナンバーだけ付けても公道走行出来ない訳ですが、うちの市の税務課の
解釈では、イスのある農業機械だからナンバーを取りなさいの一点張り。
それを本気にして、発行された小型特殊のナンバーをハリガネで乗用田
植機のイスに縛り付けて、公道を堂々と走る始末。問題は交通事故が起
きた時に、だれが、どう責任を取るかなんだけど。車検の無い自動車で
公道を走って事故を起こしたのと同じ事になると思うけど。
あのナンバーはあくまでも課税標識であって、公道走行を許可したのでは
無いとかなんとか言って、税務課は逃げるだろうけど。
悪いのは運転手？それとも税務課？
おー、違和感なくスイッチが設置してある…。
コンバインに後退灯付けたはいいがスイッチは両面テープで貼ってあるだけ配線もタイラップで留めた程度の俺とは大違い('A`)
あと作業灯をHIDにしてみたいなー、ジョンディア6000PMシリーズみたいに。
作業灯の消費電力は同じ35Wだしいけるだろ、多分きっと。
明日は学校休みなので、L60AとST3200を撮ってうｐできるかと思います。
佐藤造機 サトートラクタ ST3200
ttp://imepita.jp/20070602/675640
ヤンマー 空冷縦型ディーゼルエンジン L60A
ttp://imepita.jp/20070602/675930
こっちはポンプの駆動にでも利用したいと思っていますが、低格時1800rpm
の減速型なのででかいプーリーが必要ですね・・・
知り合いがトラックで、トラクターと接触事故をおこしたんだが…
原因はトラックの前方不注意、トラクターを運転するじいさんに怪我を負わせました。
トラクターみたいなナンバー無し車両と事故した場合、保険とかちゃんとでるのかな？
こっそり応援してますよ
高専時代の工場見学で行きましたから！
トラクターは公道で走行する場合は小型特殊で登録しないといけない
のでナンバー無しはそれはそれで違法ですねぇ・・・
大特免許必要なトラクタも登録は小型特殊になるんだけど自賠責も
なんにもないんだよね。 納税してますって表示くらいにしかならない。
すごく迷惑なんだよね。泥だらけで反射材もかも見えないから
夜走ってて遭遇するとヒヤッとすることもしばしば。
そんなもんで道路走ってる方がおかしいだろって言いたくなるよね。
↓そして、こんな事故が起きちゃう。
http://www.police.pref.niigata.jp/anzen/shiboujiko_map18/18061.html
その事故はテーラーっぽいね、画像見る限りは・・・
トラクターだと、小型特殊区分だと反射板しかなく尾灯がないのも
問題だと思うし作業機を必要以上に上げてウインカーが見えなかった
とか車体と運転者両方にけっこう危険な要素があるね。
大型特殊区分のトラクターは尾灯とブレーキランプがあるのでまだマシ
だけど、ニューホランドで販売してるような低速車マークの反射板
をつけるのも良いと思う。
＞オレも大特のトラクターに2.8Mの一本物ハロー付けて飛ばしてこられた時は参った！
あれって結構固いんだね～…
おいらの地域じゃ普及しつつあります・・・
厳密に言えばどんな文句言われても反論の余地すらないと。
やっぱり反射材付けるとかした方がいいと思うな。作業機の両端に夜光反射テープ貼るとかでも。
デビブラのレストア報告してた人だよね？
作業に使ってるのかな？私は10年程前にオーバーホールキットを入手したきり
軽作業専用でだましだまし使い続けていますよ。
フォードが欲しいと思ったのと部品の入手性を考えてDBは断念しました。
学校帰りに、ロータリーで畑を耕運する885を見ましたが音が良すぎ
ですね。 4気筒だったはずなので滑らかなエンジン音と白いボディ
はやはりいいですが、フォードの3000、4000あたりの3気筒の元気な音
と部品の心配が無いというのが大きいです。 早く入手したいですが
ますは社会人になって大特免許取得してからが賢明ですかね？
家の885は3気筒AD3/55型、2.7㍑50馬力、
12段変速はありがたいです。
部品は価格を気にしなければ全て再生可能なので気楽に考えていますよ
油圧ハンチングをスリーブ鍍金で再生したりダンプカーのパワステを
移植したことがいい思い出。これからも使い続けたい逸品です。
社外メーカの爪も有りますか。それはどの位の価格ですか。
教えて
注文したらトーアの爪が来たよ。
純正は高いんだろうなぁ
ダメな奴は何をやってもダメだな
せめてお母さんに買ってもらった発動機は始動できるように頑張れ
しっかりしろよ！男を磨け。機械弄りの前に彼女作れよ！
Gが付いてる方が磨耗しづらいんだけど。
ちなみにA263Gが１本2000円、A14Gが１本1850円。
A263GはLXR-08シリーズ用、A14GはMX(R)とかBU(R)用。
アッパーの爪１年で半分以下まで磨耗するんだよなぁ…まあ20haも使えば当たり前なのかも知れんが。
2～3回やらないと細土にならない。
ロータリ側で変速できるやつが確かニプロであったようだけど
高くて買えそうにないなorz
ニプロも小橋もミッションのギヤ組みかえれば回転変わるよ。
昔JD2250でアッパー無かった頃は小橋のロータリーのギヤ組み替えて使ってた。
ミッションがうなるくらいだったけど壊れないもんだ。まだ使えるし。
メーカー純正ロータリーはヤンマーのKeシリーズ用しか使ったこと無いからよくわからんけど。
あれはミッションに正逆切り替えレバーが付いてて爪を組みかえればアッパーにもなるのが良いね。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200706190027.html
トラクターオジサンは無事に達成ではたようです。
ひらがな入力乙
昨年から、初心者の私が草だけ生えないように季節ごとに耕しているのですが、きれいにできません。
端っこから、そろえて耕していても田んぼの中ごろにくれば、いがんできます。
田んぼを、すく順番などありましたらお願いします。
ちなみに私は、端から順番に耕して、最後に頭と尻の部分を３回づつ横に耕しています。
これ、どういう意味？
まっすぐにハンドル操作が出来ないっていう事？
それとも凸凹になるって事？
どっちにしろ、運転については経験年数だよ｡
> 端から順番に耕して、最後に頭と尻の部分を３回づつ横に耕しています。
これでも間違いではない｡むしろ素人ならこの方法が無難かと・・・｡
俺らは違うがね｡
おくと楽。
ありがとうございます。田んぼの中ごろでいがむというのは、大げさに言えば
弓のように膨らむということです。幅は、トラクターのタイヤ２つ分ぐらいですが。
今週末に、田んぼを耕そうと思っているので、269さんの最初に四隅をするという方法をためしてみます。
結局、まっすぐ行かなくて、曲がっちゃうって事ね。
まぁ曲がっても問題はない｡
いがみを修正すべく最後に膨らんだところを１回分ラップさせてうなえばよい｡
田植えと違って２度と同じ所を通っちゃダメって訳ではないんだから・・・｡
ポルシェディーゼルのトラクター・クラブ
PORSCHE-DIESEL-Club Europa e.V.
http://www.porsche-diesel-classic.de/
なので、２級自動車整備士をめざしてます。 給料も安定してそうですし・・・
もし農機屋になるとしたらニューホでつかね。
まあ、車も農機もバイクもすきですよ。
シッポ巻いて逃走したみたいだし
やっぱ最高だね!!
イセキとポルシェは昔、提携してたらしいね
形が似るのは当然？
川崎の空冷ディーゼル。
ライセンス貰ったんでないっけ？
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片田舎ですが明日公道デビューしてきます。
小特ナンバーが付いてれば問題なく走れるね。 後ろから追突されない
ように気をつけて。
俺が行ってた農業高校は取らなかったぞ
できるし、最近の農家は大特区分(登録こそ小特だが)のトラクターを
使う場合が多いから大特取る人多いんだろね。
たまに大特持ってないであろう人が普通に公道を堂々と走らせてるの
がいるけどｗ
中学生のころからトラクターでウイリーとかして遊んでマス
やはり免許とってから公道走ったほうがいいですかね？
ダブルクラッチでキメテ爆走したいでつ・・・
トラクタは遊びの道具じゃない
した場合は登録って難しいのかな。
盗難車で無いことは分かっていても、販売店等や古物商の免許持った
人から販売証明出してもらわないと無理？
私の住んでいるところは、農業をやっている地区に行くとナンバーのない小型特殊が沢山走っているし、
ナンバー登録について市役所に問い合わせても、訊かれれば必要と答えるという感じで、
ナンバー無しを黙認しているみたいでしたが・・・
納税してますよって位のものだけど公道走るならしっかりナンバー
付けましょう。 うちのほうにもナンバー無しで何年も公道走行してる
人いたけど最近ピカピカの新しいナンバープレートが付いてた、
おそらく市の人か警察にバレたのかな。
逆に小型(大型)特殊の登録の無い機会にまで付けてる人もいるけどな
コンバインとか田植機とか
あれも駄目なんだけども
ナンバーのない小型特殊が、かなりの台数走っているので、
市内だけでも数百台はあると思います。
私が購入したときは、自分から言わないと販売証明がもらえなかったし、
そんなもの必要ないようなことを言われたので、
ナンバー登録が必要だと知らない人もいるのかもしれません。
コンバインは小型特殊扱いなんで公道走るならナンバーが必要
但し汎用機は登録できない、たまにつけてる奴いるけども本当は駄目
でも大体のコンバインはボディにナンバー取り付け用の穴があいてるけどあれもだめなの？
結局黙認か('A｀)
最近の田植機も一昔前みたいにウインカーが付いてたりとか極力法律に則るようにしてるんだね
最大の自脱コンバインでも国土交通省の型式認定は取っているはず
昔は白ナンバーついたコンバインがあったね
汎用機が駄目なのはデバイダを格納するなりカバーするなりできないから
そもそもヘッダが前に1mも飛び出してる時点でどう見ても突起物だわな
ttp://www.t-bamba.net/index.html
来年は見に行く
あの当時
点火ブラグ式灯油エンジン
グロープラグで焼いて始動 インジクションでキャブ無し。進んでるよ。当時としては
び、ＢＭＷのトラクター？
なんだい？そのシステム？教えておくれよ。
おそらく、焼玉式の発動機のことかと思う、でもキャブだったと思う。
>>310
かなりシンプルだったでしょ、現役多し。
なんか模型機のグローエンジンみたいだな…
そんなのもあるんだ
焼玉がグロープラグになっただけと言う事か。
詳しく説明します。
説明はへたですけど(笑)サトーは当時石油エンジンを出していて 始動はガソリンで 一旦かかると 灯油に切り替えてました。
その始動時にガソリンを使わないようにインテークの所に灯油が気化しゃすいように グローつかってるのです。キャブレターはなくて 車で言う EFl みたいなので噴射してました。つかってるのです。筒内噴射ではない。
仕組みはガソリンエンジンです。点火プラグもあります。噴射ノズルも始動用と二本あります。
約30年位まえだったかと。サトーは石油エンジンでまだがんばってましたから
石油エンジンを知ってるかたなら わかっていただけるかと
でも石油エンジンは生き残れかった。今はディーゼルが主流ですね。当時 三菱 芝浦 ロビン 久保田 日の本も石油エンジン手掛けてました。
追伸 コマツもトラクター出してました。石油エンジンで たしか コマツのユニカといってました。
人いるよ。 春から秋まではマフラーの穴に空き缶で蓋して放置プレイ
だけど、秋にはしっかり動いてるね。
まぁフル充電のバッテリ載せて、グローやればあっさり掛かっちゃうから
頼れる相棒なんだよね。
なわけないよね＾＾；
スレちがいですね。
フォード４０００が欲しいです。高速でのシフトダウンは、
ダブルクラッチでキメタイと・・・
インテーク側にグロープラグ持ち気化促進させていたのですね。
又はエアーヒーターだったのかもしれませんね。
通常時の運転の燃料と空気の混合比ではエンジン始動出来ないから
始動用のノズルを備えて始動時に備えてるのは素晴らしいと思います。
今度、農機具屋のオッチャンに聞いてみよう。
（当方、高校生の時にビンボーだったので、50ｃｃ4ｓｔバイク
に脱税になるが燈油運転してました。一旦、フロート室の燃料
排出して始動用にガソリンで始動して燃料切り替えで燈油運転。
ガソリン無い時はキャブレター＆インテークマニーホールﾄﾞ
に熱湯掛けて気化促進。ちなみにノッキングして走ってましたけど。）
ヤンマーだったよ。 うちのあたりだとイセキ党以外はコンバインは
ヤンマーって人が多い。 トラクターは好みでいろいろ分かれてる。
もう、コピペスルのやめてくだつぁい！！！！！！！！！！！
EF895パワートレッド仕様使ってるせいなんだろか
まあラジアル履けるってのはいいなぁと思うんだけども
でも38インチとかだと1本いくらするんだろ・・・ バイアスのローラグ
ですらけっこうするけど。
それがパワートレッド仕様だとバイアスしか駄目らしいのよ、よくわからんけど多分タイヤ幅のせいだと
JD2250の後輪(16.9R38)で１本20万だったっけか、ミシュラン製だと
ファイアストン製(純正)だとその倍くらいするとか言われた気が
こんな見解の市町村もある
ttp://www.city.aizuwakamatsu.fukushima.jp/j/hoken/zei/zei-keiji.htm
>>乗用装置のある農耕作業車（田植機、トラクター、コンバインなど）については、軽自動車税の課税対象となります。
そのため、公道走行の有無にかかわらず、ナンバープレートの取得が必要になります。
固定資産税（償却資産）の対象にはなりませんので、ご注意ください。
Ｕ
Ｂ
Ｏ
Ｔ
Ａ
ヲ
あなたのお住まいの地域の免許試験場に問い合わせてください。
ちなみに俺は農業高校で在学中に取得。
そのときは免許試験場にトラクタなどがあるわけがなく、高校のトラクタを使用し試験場で試験を受けた。
事前にトラクタを持ち込み、担当の人に試験に使用できるかどうかチェックしてもらってたな。
要は、その試験場にその免許のための試験車がないと試験は受けれない、ということらしいので
自分で懸け合ってトラクタを持ち込んでみるのはいかがでしょうか？
チョークレバー最高！
寒いときは辛いです（チョークが効いている時エンジン停止すると、スパークプラグが湿ってしまい
再始動困難）キャブ車は暖気が遅く冬場は辛いです、本田ＴＣはチョークレバーがあり冬場は強いです
ＫＴ６は１９歳・ＴＣ２０歳ＨＡ４は１８歳ＨＡ７はＰＧＭＦＩで８．５歳
古いのは自慢になりませんねぇ(-_-#)
インター272のリヤタイヤが３１歳でヒビヒビどうしようかぁ、前後タイヤ+チュブ
それと入れ替え技術料金で２０万円近くなるのかな～
ＦＯＲＤ3910のリヤタイヤはラジアルタイヤを注文したのだが（磨り減ったハイラグ
でガタガタするので）クラシックトラクター維持は度胸が要ります(~o~)
タイヤ交換は何とか車体から外して、別のトラクターか何かに、外したタイヤ
を台にジャッキ掛けてビード落とせれば、大型のタイヤレバー使えば
なんとかできるよ。 時間と体力はかかるけど、工賃考えたら安い。
クラシックトラクターは輸入機に関しては、部品は問題ないので
国産トラクターより維持は楽だね。
後何年一緒に働けるか？道路ではパワーが有り良いのですが、現場（畑。水田）
では、パワクロが立派です(^-^)/
インター272ですか！Σ(･∀･`；)
かなりレアですね！
カートリッジのエレメント関係はあるかもしれないけど
重要部品はもう無いかも・・・
大事に乗ってくださいね！
間上下左右に振動しますが、ラジアルはそれが無し道路で乗り心地◎
インター272にはバイアスタイヤ前後交換・・今はハイラグが当たり前で
低いラグのタイヤの方が高価だと言うので・安い方を注文＞試運転＞昔の
低い山タイヤの方が、ガタガタ振動無くて良かったなぁ
272はブロードキャスタしか出番が無いので長生きしてほしいです。
この度、トラクター(常用）を購入するに当たり、以前から取引のある
Y社からKe-18を勧められました。
自分としては、トラクターで耕運、畝たて、マルチがけ（幅の小さいもの）
をすることを考えております。
Y社担当者からは初心者のためトラクター（耕運のみ）と管理機（畝たて、
マルチがけ、土寄せ）のものを購入するようにと勧められました。
しかし、HPで見たデザインのよさからK社のKB185も気に入っています。
（性能・機能面については初心者のためあまりわかりませんが･･･）
そこでK社の担当者に相談すると十分トラクターで耕運、畝たて、マルチがけ
（幅の小さいもの）をすることは可能とのことでした。
トラクターで実際にできる作業とはどこまでなのでしょうか。
小さい馬力のため限られた部分となるとは思いますが、経験者の方がいらっ
しゃったらご教授くださると幸いです。
追伸
長文にはなりましたが、今後土起しのためプラウおよび運搬用のローダー
も購入しようと思います。その際、今回購入予定の１８PS程度のトラクター
に設置が可能でしょうか。
あわせて教えていただけると幸いです。
Y社の担当者に、管理機でマルチをやっている農家を紹介してもらっては
どうでしょうか。ようはY社の担当者が管理機の経験が豊富なら、
「あそこの○○さんのも私が売ったんですよ。」とすぐに紹介できるはず。
それなら信頼していいと思いますが。
どれくらいの面積を作るのか分かりませんが、なんでもかんでもトラクタで
やるよりも、適材適所で使い分けた方が便利なこともあります。
後々、プラウやローダーも使ってみたいならKe-18よりもEF118がいいと
思いますが。
あと、トラクタの色なんてどこでもいいんです。肝心なのは担当者が経験豊富
なことと、ホラ吹かない人柄かどうかでしょうね。
近所の農家を見回して、多い色が当たりだと思いますよ。
ついでに参考リンク
かんりき
http://www.yanmar.co.jp/products/agri/nouki/intro/seihin/01new/pdf/kiso%20.pdf
ろーだー
http://www.sanyokiki.co.jp/sale/mini.html
ぷらそいら
http://www.sugano-net.co.jp/products/psoiler/psoiler.html
ご教授ありがとうございました。
絶滅危惧種乙
めちゃふるいミッションが足元にあるのを継いだ
これがまた、PTOが無い、深さもロータリーの上げ下げだけでやるから
調整がムズイ、排ガス規制とか無い時代の２気筒サウンドが良い。
ミッションパターンがカッコよすぎてインプレッサ乗るより熱い
大学生の俺より先輩
ヤンマーエコトラを購入した時は感動した。ばあちゃんがだけど
パワステに倍速、マメに動いてくれる傾き調整のコンピューター
けどエンジンかけるときにギア関係をニュートラルにすんのがめんどい
意味が分からん。
PTOが無いのにロータリーつかえんだろう？
聞くところが分からずここに書き込みました。
よろしくお願いします。
どこかで騙されたな。
1-2-4 ←フォード R-2-4 ←ローバック(三菱系)
3-R 1-3-5
他にもまだありえないパターンがあるはず。 シバウラのは副変速の
シフトレバーでバックに入れるとかもあった。
1-2-4 R-2-4
3-R 1-3-5 これで成功？
├┼┘ ├┼┤
3 R 1 3 5
こうか？
そうです！ ありがとう。
ヤンマーのYM2000なんかもちょっと納得できない表示になってたり。
&aID=110140780&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1
山形県の窃盗グループ トラクター出品中
程度のいい中古のトラクターを見つけたんですが、それに○９という古ーい
ナンバーがついてます。
トラクターのナンバーは名義変更すると廃車手続きと同様になり、新しい
市町村ナンバーを取り付けなければならないそうですが、このナンバーを
みすみす返還してしまうのは大変惜しいので、何とかして継続させたいと
思っています。
何かいい方法あるでしょうか？
プレートだけ欲しければ、紛失したことにして弁償金払えばヨロシ。
同じ市内なら、名義変更だけで継続可能。この辺は自治体によって違うかも。
市に聞いてみますね。もしだめなら紛失したことにします。
6130は故障のオンパレード。
俺、買い替えだ～。
高齢農家に不法滞在スリランカグループ
だまし取ったトラクター
ヤフーオークションに出品
日本やくざとつるんで
トラクター出品
ヤフーID dma09313
前回は自転車 今度は
トラクター
スリランカ人
本当 口がうまいから
農家の皆さん
注意しましょう
中古トラクター買ったんですが、クラッチ踏むとフルフルフルフルみたいな
音がする、どこかいかれてるんでしょうか？イセキの２５年物で１９馬力です
それだけじゃさっぱり分からん。
井関を呼んで見て貰うのが良いと思うが。
部品があるかどうか…
部品については探してみなければ分からないとの事で、とりあえずそのまま使ってても平気だそうです。
それと運転中に気になったのですが、どんなにゆっくりギアをつないでも、急発進してしまいます。
高速ギアでは何度も前輪が浮いてしまいました。トラクターは自動車と違ってこんな物なのでしょうか？
ベアリングの影響か知らんが、クラッチもおかしくなってるかもね。
後ろに付けてる作業機が何なのか（ロータリー？）、回転数はどのくらい
なのかがわからないと確かなことは言えないけど。
どっちにしてもベアリング交換の時に車体を分割するんだし、一緒に見て貰えば
良いと思うよ。
ところで修理代は聞いた？。ベアリング代はともかく、工賃が…。
とりあえず原因わかって良かったね
B/Gの音がするだけならクラッチ操作に影響は無いハズ
ロッドで調整とかしてみた？
急に繋がるならクラッチの繋がりかなり深くないかい？
それとクラッチの動きはスムーズ？えらく重たいとか無いかい？
上記の原因以外だとしたらもうクラッチディスクが減って鉄板だけになってるか
クラッチカバーの爪の高さが狂ってる可能性があるね。
クラッチディスクは張り替え出来るけどリベットがカバーとフライホイル削ってたら
これまた修理の前に部品の心配が…
クラッチディスクが減ってカバーの3本爪が寝てくると
急に繋がるからやっぱりディスクかも
古い機械は自分で治せないとブッタクラれそう....とは言え、幾らなんでも
50万円とは腰が抜ける！
オイラは宮島の近く、良ければ実地で手伝ってあげるよ。交換部品が入手できて
写真でもあれば交換方法を教えてあげるけど、何処よ？
軽トラで引っぱったら違反すか？
ちなみに牽引免許はあります
ちなみに違反
牽引トレーラーの総重量が牽引する車の半分以下の重量じゃないとダメなハズ
引けるとしたらランクルとかサファリ
シフトして棚田の底から坂の上の修理場まで全負荷をかけて牽引した事が有る。ギリ
ギリバキバキのノッキング音の出まくり。軽トラが壊れるか、壊れる前に到達するかの
大博打の勝負！着いたとたんに後ろの荷台から蒸気を噴き出し煙に包まれたが、冷えた
ら落ち着いた。平坦路での牽引なら軽でもOKだが、法的にはオレは知らん。
後進に４速も変速いらないって言うんだよね。
作業の種類によっては、どうしようもない使いづらさだ。
↓ココにもトラクター関連のすれあるよ。
http://society6.2ch.net/agri/index.html
乗ったことのある人、おられませんか？
http://www.iseki.co.jp/products/tractor/trac-15.html
http://www.yanmar.co.jp/products/agri/nouki/tractor/ct100/index.html
いや、ただ萌えだけですが。…現時点では。
ハウス内耕作用に向くかなぁ？
この田で埋まらなければ買うを条件に荒起し試用したがモガイテダメだった。
プラス前年コンバインのクロラがぶち切れて泣いた経験が有ったので30PS級トラクタの
クロ―ラ耐用平均年数を聞いたら、オレの思いとは全く合わず結果的に購入しなかった。
クロラ交換は100万近くしそう....5反/水飲み百姓のオイラには冗談じゃないよ。
７年使ったしかなりラグが磨耗してきたしそろそろ交換したいんだがなぁ…
純正じゃなきゃ30馬力クラスのクローラーなら１本30万くらいであったような
>>381
信地旋回ができて接地圧が低いのが利点だけど多かれ少なかれ土が寄るのが難点か
それが許容できる、あるいは必要ならありだけどそうでないなら倍速付きのホイルでいいような
はは、ははは…、はぁ～ぁ。これが現実だなぁｗ
ウチでは親の代に耕地整理も終わっており、フルクロどころかセミクロも見ませんからね。
接地圧がさほど問題にもなってない、ホイルでも十分間に合う。
この先たぶん牽引もしないし、雪が降ったのを排除もしない。
販売店が止めるはずですな。
…買った後の苦労がまた。ホイルで良いっつす。ほかに金も掛かるしｗ
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x97595392
後期生産車になってクレ－ムの多さに耐えかねたのか、グリスニップルが付いた機種も...
四輪ホイ-ルトラクタ-は軸も4つだけだで、しかも上についているから耐久性も有るが
クロ―ラ転輪は泥水の中で動くし、数も多いうえに径も小さいから痛みも激しいと思う。
クボタはそうらしいなぁ、走行速度の違いもあるんじゃないかなーと個人的に思ってるんだが
ヤンマーは全然そういう話聞かないんだよね
CT95を1500時間使ったけど転輪のオイルシールが駄目になったのは1300時間の時１回だけ
今のCT1050も1500時間になるけどまだ一度もシールは逝ってないなー
クローラーの方が磨耗で先に逝きそうだわ
高すぎて買う気は全く起きないが。
ttp://www.aruda.hokuren.or.jp/cgi-bin/bin/xData_Detail.cgi?KanriNo=1321066
傾斜角度最大15度の斜面を牽引してるシーン、同じクラスのマニュアスプレッダかもしれないが、
メーカーが違うから牽引ヒッチから車軸までの長さも違うだろうし、
そしたらトラクター後輪への荷重も変わるだろ？
それと高速走行でも揺れが少ないって言ったって、
ホイールタイプにはフロントローダー装着して後部ウェイトを付けてないから跳ねるの当然じゃん。
比較CMに使う素材は両車とも同一条件じゃないと信頼性が低くなると思うんだけど。
法律的に問題ないから大丈夫の理屈だろうけど、科学的データから言えば胡散臭いだけだと思う。
マニュアスプレッダの動画、よく見たら取り外しようスタンド接地してない？。
あからさまに地面に近いんだけど。
そりゃ牽引できんわ。
大型特殊(農耕用限定)免許、取ったよ～！
記念アゲww
無免許運転はいかんでな、けん引き免許にも挑戦もよいかも。
自分も28年前に大型特殊やけん引き免許を取得し大型2種も26年前に取得したよ。
初めて運転免許を取得したのは、今はないが軽四免許で16歳のときだった。
おめでとう！おめでとう！！おめでと～～♪
声は聞こえずとも、ただならぬ気配は漂ってきてました。
後日そこのおばちゃんに聞いたら
「飼料持ってきた運ちゃんがね
荷台の底に固まった餌を掻き出そうとして指つっこんで
親指以外みんな巻き込まれて切れちゃったのよ」
…ぎゃあぁぁ～ぁっ!?
その時は麦蒔き前の畑にトラクターで石灰を捲いており、
詰まった石灰をそこらの木の枝で突ついて、機械に折られたばっかりで。
その直後におばちゃんから話を聞かされ、非常にリアルに感じられました。
いや他人事でなく、ＰＴＯ止めとけよ、オレも。
こういう事故は毎年必ずあるんだよな
ちょっとした油断なんだが
怪我した後にあの時、ああすれば良かった
こうすれば良かったって思っても後の祭り
作業機や機械さわる時はPTOだけじゃなく原動力が
絶対入らない状態にする必要がある
（トラクターならエンジン止めてキーを抜く、電源が動力ならコンセントを抜く）
これ鉄則。
それにしても親指以外巻き込まれるって(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･
スパッと切れるならまだしも千切れる感じなら
くっつくのはなかなか難しいかもな
破傷風の危険もあるし
多分、利き手なんだろうな可愛そうに・・・
指2本が千切れた.....。
特に出張修理はキィを抜き、バッテリの-を外す二重安全対策をやってから
触らないと、素人と言う名の持ち主は何をしでかすか全くわからんからな。
昔、整備が終わってタイヤ付ける時に、いつもは一人で付けるんだけど
営業の奴が手伝ってやると言って手伝ってもらったんだが
うまく意志の疎通が取れなくて
650/65-42のタイヤが俺に倒れかけて来た時はマジで死ぬかと思った
素朴な質問
なぜ「けん引き」って言うのですか？ 今まで「けん引（けんいん）」だと思ってた。
けん引をけん引きと話すのは、団塊世代かそれ以上の年齢の証明だよ
スレちがいですね。
フォード４０００が欲しいです。高速でのシフトダウンは、
ダブルクラッチでキメタイと・・・
５００時間位のだとまだまだ現役で左程修理も無いような
気がするけど どう思う？
前の持ち主の使い方次第だな。あと値段も。
みたらTPOの1/2速のシフトホーク（鋳造アルミ合金）先端が折れて破片が3速メインギヤとカ
ウンターギヤの間に噛み込んで前へも後ろにも動かなくなっていた。クソ～（呪うぞえ....）。
自分で治したが部品代が16万近く掛かった....原因はメ－カ－で組み立てる時に、メイン
＋カウンター+TPOの3者ASSYを昼飯か休憩等で慌てて、牛乳瓶のようなミッションケース内に
落とし込んだ為に亀裂が入った物と思ってる...（オレも歴戦の修理工でZF16速等は得意）。
他には400Hrで前輪ホーシング部（左右へ動く部分の可動部）の油漏れも出た....油が滲んで
居るようならガスケットやらOリングの交換等で部品代が3万円（片側）程度要る。
ケツに付ける作業機がロータリなら軸受けのオイルシールやブッシュからの油洩れ、鉈刃の磨
耗（耕す刃の幅が20mm以下なら土が返り難いから交換要/部品代3～4万くらい）となるので注
意されたし。そしてPTO軸から作業機に動力を伝達するペラシャフトのスパイダーベアリングの
グリス切れも要注意（500時間くらいでヤバくなる。ペラを抜いて上下に均等な力で動けばOK、
軽い部分が一つでもあればベアリング交換かAssy交換だけど約1.5万円、ペラAssyなら6万円以
上くらい”部品代のみ”で必要。悪い事は言わんから、中古は様々なユーザーの故障例を良く
聞いたうえで現車をヨクヨク観察し納得してから手を打ちなされ♪
オレのようになったら、銭を捨てるようなもので泣くハメになる....。
誰かわかる人教えて下さい。
日本メーカーの場合は型番に馬力数が大体入っているから、多分３０馬力じゃないかな。
ありがとうございます
畑に置いてあるヤンマー古い２０馬力ＹＭ２０００ＢＤですが、ラジエターコアの
交換は農機屋さんで快く請けてくれるでしょうか？（代替部品でもいいです）
ただ古い機械なんで部品がない場合もあるかも
その場合古いコアを修理するか新しいコアを板金屋で作ってもらうかだね
けど1反ほどの畑にトラクターは大げさすぎました。注意してもお椀のような平面？になります。
そのトラクター、田圃時代にコアから漏れがあったのでホルツのストップ剤でごまかしたのが悪かったのか、
どこかでも書いたのですが、夏ですと１５ｍほどもロータリーするとＨ振りきりです。コアが詰まっているような・・・
冷却水の水漏れや減りってあるかい？
耕耘跡が平らにならないで盛り上がるのはロータリーの爪が減っているか爪の向きが逆についてるのかも
その辺も含めて一度ヤンマーの店に見てもらった方が良いかもね
コア張本人に思っています。お椀になることも田圃のスレで、徐々にロータリーを降ろしなさい など
貴重なご意見いただきました。運転者の性格あるいは土質によるものか やや諦め気味です。流石に爪を
逆には付けません。今は、オクで入手のジーゼル耕耘機に頼ろう としています。
長文御免なさい。何故直したいか？中古畦塗り機をこの古トラクターに付けて、そういった田圃関連の
軽土木作業機として蘇らしたい？ のです。畦塗り機、付かないでしょうか？
しかし古い奴に付けるんなら新しく買ったトラクターの方に付ける奴を買った方が良いかと
新しい方の作業機の脱着はワンタッチでしょ？
上手く畦を塗るならトラクターも重い方が後ろが逃げなくて良いしね
通いにくい畑で不動になるのが怖いトラクター、引き上げて処分したいのです。
タダも良くて処分出来れば良いなら廃品回収業者が喜んで持っていくぞ
狭い畑には大きすぎました（２０馬力）。やはりただ引き取りですか・・・少し欲しい。
中古買取屋さんに電話しました。近くで無料なら引き取ります です。
斡旋屋によると、外人さんは重機ならどんなものでもどんなところからでも引き上げてゆくらしい。Ｅｎｇ．をちゃんと動かすらしい。
今日大雪で、庭が埋まってしまったのでトラクターで何とかしたいのですが、ノーマルで後ろの部分を下ろした状態で走ればそれなりに除雪？か雪を寄せたり、圧雪ができるでしょうか？
雪は新雪でパウダーに近く、スコップですくえないぐらい軽いです。詳しい人アドバイス頂けると嬉しいです。よろしくお願いします。
恥ずかしながら、購入して５年ほどもロータリー作業で、枕あたりをデコボコ（ターンでの車輪跡をうまく消せない）に
していました。昨日、Ｙ社サービスの方と話していて、オートでやるときはデプスコントローラーを最下部に下ろしなさい と
教えられました。これで均平仕上がりが期待できますか？（今までは、コントローラーが６とかそのあたりでした・・・）
しかも0ナンバーだった。
普通9ナンバーで普通車と同じナンバーじゃないのか？
あれで市町村管轄になったんだよ。35km/h以下の車速しかでないやつは。
自治体で違うのか、それとも適当な板貼り付けたのか…
原付と一緒だから、自治体で違う。
広く知られてる原付2種の125ccはピンクナンバーってのも、地域によっては白かったりするらしいし。
今朝別ｽﾚに書き込みしたのですが、ｽﾚ落ちしてしまったのでこちらに書き込みします。
ヤンマートラクタAFの33馬力
約1,000時間
爪新品交換
UFO無し
上記中古車100万円は買いでしょうか？
今時、ﾓﾝﾛｰもUFOも無いのは無しですかね？
今まではクボタ25馬力ﾓﾝﾛｰ無しでした。
当方の使用目的は、水田約2丁、じゃがいも畑、トマト畑少々です。
助言をお願いします。
＞約1,000時間
ちょっと引っかかるぞぃ。
もっとあちこち探してみたら？
ご返事感謝します。
今のクボタの25馬力は600時間で買って、今年10年2400時間
この前の日曜日代掻き中にﾐｯｼｮﾝPTO側がﾌﾞﾛｰしてしまい…
ウチはヤンマーの世話になっているため営業所とのつきあいはありません
説明書も無い状態で整備していますが、リアアクスルのオイル漏れを確認しました
オイルシールの打ち替えを行いたいと思うのですが、分解整備図等は営業所
に行って入手することは可能でしょうか？
車のエンジンのOH程度なら経験はあるのですが、トラクターは資料がなさ過ぎて
PTOの整備さえまともにやったことがありません
せいぜい管理機や耕耘機のシール打ち替え程度です
同じ市町村からの出張で。
工賃や出張料は地域性があるから一概には言えないが、全国平均では高いと思うよ。
うちの地域では、税込4200円。
圧縮漏れとのこと、エンジンOHが必要だそうです、
研磨などないとして、ピストン、リング、ガスケット
まで交換予定です、
修理代どのくらいか概算で良いので教えてもらえれば助かります
うちのフォード4000は、昭和４６年だから１９７１年だな。
未だに部品もあるし快調。
自分が最後のを 使ったそうだ
１９８８から 1990製造 30年越え
小特ナンバーを無理やりつけてるのは見かけるが
クボタKL36ですが、これ↓なんかどう思われますか?
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w84706370
クボタのAフレームに直付けできるでしょうか？
シートスイッチのしか見たことなかったけど、
このタイプのリモコンもあるんですね。
1 台は田植えの時期に油圧が働かなくなり今は牽引用へ、もう1 台は後輪の車軸ベアリングがやられて、
修理をと思いながら、代替の中古も探しています。
結構珍しい気がする
爪が減ってきたんで交換しようとロータリーを覗き込んでみたら爪の取り付けボルトの６角の受けの部分がネジが緩んだ状態で使ってたのが原因か、
穴が広がって空回りするんでネジが締まらないし、外側の爪の取り付け穴のタップ穴もバカになってしまってるし、どーしようコレ。
先輩方、どうぞ良いアイデアをお授けくださいましm(_ _)m
回答ありがとうございます。
ボルトはグラインダーで切って、ばらせたんですが、
新しいボルトで締めるときにボルト受けの六角の穴が変形してて、ナットを締めてもボルトごと共回りしてきっちり締められないんです。
ソケットレンチのコマが入るくらい六角の穴が大きく変形してれば良いけどコマは入らないし。
ボルトの六角の頭が厚みがあって受けの部分より高ければレンチも掛けられるんですけど…
手に負えないと判断するなら業者呼ぶのが早いな。
爪ホルダーなら単品で部品あるはずだし修理に出してもそんなにかからないと思われ
その場しのぎでいいっていうならナット１個分長めのボルト使ってナットをカラー代わりにするとか
なるほど、爪ホルダーを切断して新品の爪ホルダーを再溶接が一番ベストみたいですね。
爪ホルダーが部品で取れるって考えがなかったんでASSY交換なら金額が～
と、頭を悩ませてましたが良い方法を教えて頂きありがとうございます。
今回は爪ホルダーが部品で取れる事を業者に確認して、締められないホルダーは爪を直接溶接、すり減ったらその時にホルダーごと交換しようと思います。
ありがとうございましたm(_ _)m
自己レスで…
溶接するより長いボルト＋ナットでカラー代わりが簡単で良いですね。
試してみて爪がきっちり固定できるなら長いボルト＋ナットでやってみようと思います。
重ね重ね、スレ汚し失礼しました。
ハイブルーの事
灯油4 ガソリン６の割合で作る
ガソリン比率以外に高いんだね
ブルー灯油と別にガソリン入れるのは始動用すかね
ハイブルーはブルーに色が付けてあった
丸善石油 がハイブルーと名付けた 農協のスタントはが丸善石油が多かった
ロータリエンジンにも入れてた奴がいた
ガソリンよりやすかったから
ハイオクタンガソリン
に灯油の混合
石油エンジンでも圧縮比を上げているからハイオク灯油 ハイブルー仕様
ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばラーメン
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■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
http://iams-obihiro.com/
今年はこれがあるけど、トラクター輓馬は中止になったから来年以降は
寂しくなるね
！！！！ https://twitter.com/FV830
■■■■79926安藤 隆行FD830ｂｉｒｔｈ■■■■
■■■■79926安藤 隆行FD830ｂｉｒｔｈ■■■■
300psクラスだと普通についている
つ https://www.yanmar.com/jp/agri/products/johndeere/jd7r/
ども ジョンデアのいいんだけどデカすぎるです、
60馬力ぐらいのでないのかなっと思ってる
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1558049594/
新スレ【116】http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1557208808
関連スレ【必読】http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1534317764
渾身のキャラ作りスレ【これも必読】http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1552977194
母子家庭は大型トラックに轢かれてくたばれ！http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1501686595
俺様にお前のチンチン見せろ！！！！http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1546374985
てめぇの母親と嫁レイプしてやる！！！！http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1526140108
新スレ【120】http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1565766579
前スレ【119】https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1563767527
関連スレ【必読】http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1534317764
渾身のキャラ作りスレ【これも必読】http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1552977194
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http://fd830.blog121.fc2.com/?no=470
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http://fd830.blog121.fc2.com/?no=466
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http://fd830.blog121.fc2.com/?no=464
http://blog-imgs-47.fc2.com/f/d/8/fd830/CIMG8201.jpg
GL-5 90のギアオイルが切れたんで発注かけようかと思ったら何処見てもお高い
モノタロウブランドもコスモも90は無くなってる
他のブランドでも、あるのはLSD対応の糞高いやつばかり
140の方は手に入るみたいなんだけど、何が起きてるん？
最後に90を買ったのは10年以上前だから、状況がさっぱり分からんわ
なんだとコラ！
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ！
トラックの神だコラ！
トラックのプラモの神だコラ！
めっちゃマニアックな神だコラ！
貧乏だとコラ！
アフィリエイトブログでめっちゃ金を儲けてるぞコラ！
どーだめっちゃ羨ましいだろコラ！
俺様は神！俺様は神！俺様は神！
お前ら全員ひれふせやコラ！
でもデコトラとバスは勉強中...ｗｗｗｗ
コメント・メッセージ（文句？）お気軽にどうぞ！ お待ちしております！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
mixi id=8644451
ｔａｋａ４ｒｕｎｎｅｒ(_*D*J***)
訴えるぞコラ！！http://ameblo.jp/fd830/entry-12216459527.html
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
俺様はめっちゃ高学歴で高IQで高身長でイケメンでデカチンだぜコラ！http://blog-imgs-47.fc2.com/f/d/8/fd830/CIMG8380.jpg
ヘンタイも極めれば神になれるｗ http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/blog/34150818
逮捕だぞコラ！
俺様はバカじゃねーぞコラ！！！俺様はアスペルガーじゃねーぞコラ！！！俺様はADHDじゃねーぞコラ！！！俺様は知的障害じゃねーぞコラ！！！俺様は精神障害じゃねーぞコラ！！！俺様は鳥頭じゃねーぞコラ！！！！
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1550857249
トラックのタイヤで轢く http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1481029571
母子家庭は大型トラックに轢かれてくたばれ！http://mao.2ch.net/test/read.cgi/truck/1501686595
てめぇの母親と嫁レ●プしてやる！！！！http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1526140108
ﾏﾏにフェラﾁｵをして貰いたいﾋﾟｭｯ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1589048167
俺様に「チンポ晒して ID付きで」https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1560948225/875
皮はぐぞ おんどれ！https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1490977601
お前を必ず追い込んで●すぞ！
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1593089231
俺様はナマポ障害年金嫁子供逃亡だけど負け犬ちゃう勝ち組の42歳の無敵の神だぜコラｗｗｗｗ FD830EE https://twitter.com/FD830A
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
今までつかっていたヤンマーのボロボロの25馬力、燃料ポンプ不調の上、油圧シリンダから激しくオイル漏れ。修理30万以上確定。田んぼやめてから元々小回りきかず持て余してたから、貿易のヤードで交渉して追い金5万円で交換。
古い機械だという不安と楽しみ半分半分だな。
結構使っている人いるみたいだけどね。
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1706606210/
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/24c3119134bd89bc9cf36d4c25830a9edb4ed6f9
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