もしHONDAが大型車だしたらどうする?
>>37
さらにオールアルミボディーでVTECのタイプRもあり。
このスレもバカばっかw
大型車板はマジでDQNばかりなんだな
もう少し勉強してからカキコしろよアホども! >>43お前のバカさにゃカナワナイから
安心して逝けwww
そもそも勉強してまで語るスレか?
心に余裕がないのぉ〜w >43は自分のかじった知識を披露したいだけなんだから、
少し相手にしてやれよ V10VTECとかで0〜90キロ加速までのタイムをセールスマンが熱弁してそう 乗用車でもホンダって貧弱なイメージあるんだよなぁ…。実際どこも一緒なんだろうけど(;´д`)
ちょっと当てただけで大破とかイヤよ… CR-Vを出したときオフロードには入らないでと云ってたから本当に10トン積まないでとか言いそう。
でも6×4ハーフトラック(クローラ付)なんて出したら萌える鴨 製造は間違いいなくいすゞ,エンブレムのみHONDAになっつてるから。 行きつけの本田ディーラーのエルフ
フロントのISUZUをHONDAにしてる。
UD、タイタンに次いで本田も売ってるかと
思った。 ホンダ自体、自動車メーカーとして認めてません。戦後の経済復興に活躍した、トラックの生産等を経てきたメーカーじゃないから、基本がない ホンダが基本的な日本の自動車メーカなら戦後すぐにディーゼルやガソリンOHVエンジンの板バネのFR駆動のトラックを作ってるはず。 本田製の4輪全般に魅力を感じないんだけど…
バイクは信頼してるけど オートバイを世界一の生産国にした偉大なメーカーだが、車は他メーカーと違い基本が無いから質実剛健な車がない!だからパトカーやタクシーみたいに、50万キロの走行距離まで使えないから、採用されてない。 50万キロの走行距離まで使えない三菱USOはどうしましょう? タクシーならあるよ。>ホンダ車
ttp://page.freett.com/taxi_w/PICTURE/So_torneo.html スズカのサーキットホテルや白子の駅のあたり位のもんでしょ、
ホンダ車のタクシーは。
ホンダのディーゼルエンジンは経営危機時のいすゞから流れてきたエンジニアが作ったもの。
乗用車用ガソリンエンジンは昔レースをやめた日野から(以下略
その筋では有名な話。 本田は大型エンジン作るよ
鈴鹿にそのエンジンを作る炉を去年の暮れに
鈴鹿にうちが運搬して据付たからね
エンジン製造テスト段階だから
近いうちにできるんじゃないか?
いきなり大型車用を作るらしいぞ
2tとかからやればいいのにな
ホンダには無理!真似が上手だから、そこそこ行けるか?
他メーカーの新型 塀に囲まれた特別な建物内で…もうしてないのかな?
所詮、鈴鹿の本だ。
F−1も富士でやるなら、本だ厳しくなるよ〜!車の事解らない
熱狂的な一部の本だファン、かわいそう〜〜〜〜〜! ホンダ車は走行距離30万キロまで普通に使えないから、流行で買ったステップやオデッセイ等、次買い替える時にトヨタや日産に変わるユーザーの比率高い! 真似・ごまかし上手が、通用しなくなってきたね〜!
本だ車新型なのに、魅力な〜〜〜〜〜し! スーパーでも作って
魚達に評判聞けばいいのとちゃうか あほのひく やっぱりはじめての4輪(S600)の時みたいに
・・・・チェーンドライブ? S600じゃなくて360だった。
高速巡航のときはE/G半分だけ稼動 まず、アクティのディーゼル版を作り、徐々にステップup.
そうすればいずれは作れる?かな。 660ccのディーゼルって、なんか低速トルクありそうだから扱いやすそうだけど
60Km/hまで出るか心配。 でても、運転者はうるさくて大変かも。
そういや、ヤンマーがヂーゼルの軽トラ作ってたんだっけ? >>82
ヤンマーKT型ってやつだな。
一度モデルチェンジしてるって事はそこそこ売れたのか?
250ccとか360ccのディーゼルって、農耕用の小特並みのスピードしか出なかったのでは?? 超高回転型で、速さのみを追求し積載性を無視した軽量ボディ
誇らしげにキャビンの先頭には赤バッチのタイプR
かつてのF1を彷彿させる前2軸6輪を採用
最高速はリミッターで90Km/hなわけだがw
http://www.aaa-www.net/~sarumonera/isonokenoyabou.html HONDAがISUZUを吸収合併でもすりゃいいんじゃね? >>89
バスなら凄いモノ出すかもな。
ドア開けたら自動的に車体がニーリングとか。。 ステツプワゴンにディゼルをだして小型バスにする。
定員15人くらいにして。バス会社や、福祉施設に売り込む。
やはりエンジンはいすゞ製になるだろうな。
同じ形の貨物車も作り、宅配業者へ売り込む。
HONDAの大型か・・・
日野と間違われそうだなw 大型のDQN共のHONDA叩きは面白いですねww
∧_∧
⊂(´・ω・`)つ-、 わろすわろす
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ホンダには是非ユーロRのスポーツトラックを作って欲しいな
モモのステアリング、レカロのバケットシート、アルミペダル シフトノブは短く手首だけでチェンジできるようになる。 ちなみにマフラーは、無限の四本出し触媒レス直管カチ上げ竹槍スポーツマフラーを標準装備
足回りは、ブレンボのブレーキに無限のスポーツサスとショックアブソバー、無限の大型マグネシウムホイール、トーヨーのSタイヤ 付け足し
排気音は少々うるさいが、警察と国土交通省の連中には金で目をつむってもらいます。 >>96->>99
ブレーキ・タイヤは毎日交換でつか?
スポーツサス・アブソーバー・・・貨物事故しまくりでつか? 部品はすぺでいすずから供給してもらって狭山工場で組み立てだけ? 10年周期で高床オンリーと低床オンリーを繰り返すトラックメーカー。
前言撤回なんて朝飯前。 いすゞだけは、止めてくれ・・
日野工場で作ってくれ・・
そしたら乗るよ!! しかし、でかいクルマ、という観点からするとHondaほどくそな
自動車メーカーはないなw V型24気筒96バルブDOHCガソリンエンジン
弁隙間の調整だけで一日終わりそう Hondaといすゞが合併したらHondaも大型車出すかな? トラクは耐久性命だからな〜
ホンダの技術では無理じゃね? ホンダが大型車を出したら…、和光のレインボーモータースクールの大型教習者がホンダ車になりまつ。
>>114
いすゞ3台、日野1台、計4台。
ホンダ系列の教習所なので、普通車と二輪車は全てホンダ車。…のはず。
>>115
情報サンクスです。
なんで日野を使うかねー。
トヨタ系列じゃない >>116
トヨタの下にはヤマハが・・・
MAZDAトラ吸収してPWS復活して
ホンダが作れば何でも最強 低速トルクもある高回転型です ターボではありません
って言って欲しいな
日本の自動車メーカーの中で大型自動車を作っていない、もしくは
作ったことが無いメーカーってHondaとスズキ、スバルくらいじゃない?
FRもろくに作れないHondaを自動車会社とは俺は認めないよ。
ただし二輪は世界一と認めているけど。 >>119
若いなw
ニッサン−UD−プリンス−ダットサンをヒトマトメにしてるなら
その意見はOKだが
最近の共有パーツどころかメーカーエンブレムだけ変えて売ってるのもいれたら
矛盾してる事になる 全メーカー認めてやれ いろいろあったんだw
S2000はFRとしてはだめな車だ、っていう評論家も一杯いるじゃない 軽トラ界では圧倒的にアクティが良いみたいだけどね、高いけど 昔から本田は日野と付き合いがある。ホンダエクスプレスは日野車多いぞ。
日野の社用車も少数ながらホンダ車がある。
軽トラは産婆だろ。本田は高回転型で乗りにくい。 お得意の可変バルブ付けてほしいな。ハイパワーならエサ屋ちゃん大喜び。 >>123
そうか?
トルク無いし、荷室は狭い(バンタイプ)
乗り心地とか高速性能は抜群なんだけどね… http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2002/03.html
結局こういうの出してくれないのかなぁ。
Hondaはでっかい車作れないんだからこういうところでアピって欲しい 八王子ナンバーダンプB.A.R‐HONDAカラー見たよ! >>130
これってけん引免許必要ですよね?
トレーラ部を乗用扱いで登録できたら定員何名になるんだろう。
ほ し い
>>134
けん引は必要ないですよ。
750kg以下らしいです。
俺は↓が欲しいと思ってます。
http://www.newoem.co.jp/wellscargo_2.htm
このページの真ん中のところのモーターサイクルトレーラー。
画像中には簡易椅子を設置しているのもありますが、
これって、乗用扱いで登録できるんですかね?
トレーラの定員10名とかにしたいです。ヘッド車の定員と合わせると
大型免許が必要になりそうですが。
めちゃくちゃ欲しいんだよなぁ。けん引免許が必要ですが。
どうせHondaはアクティコンポ出しませんし。 >>135
引っ張る側の重量が足りないからいるはず
公道無視の遊び作りだから参考出品
前はキャンピングトレーラーに乗車定員は取れなかったけど
今はどうなんだろ? 条件ありで取れるみたいだし