輸入トラック総合【乗ってみてえ】
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輸入トラックスレです。
ファン、オペ問わず大いに語れ!! アクトロスの尿素モデルはいつ輸入開始?
豊橋のデポにもずーっと入ってきてないね 日野で待ち時間中にスカニアのパンフ見てて思ったんだけど、
2段ベットついたハイルーフ、現車みてみたいなぁ。 TAKAおまえ携帯とPC使って自演age荒しウザイ氏ね >>248
アクトロスの輸入は行われているのでしょうか? アクトロス.メガスペース新車?2台並んで動いていました。マスクが
カッチョ好い スーパーホワイト 最近scaniaを初めて見てscaniaの魅力に興奮したんやけど・・
FH乗ってる人にそれ言ったらscaniaを悪く言うから・・
scaniaの魅力をいっぱい知りたいんです。。(;_;) スカニア見てビックリしたこと。
…ATのシフトが国産車で言うウインカーレバー。しかもF、N、R等の切り替えがライトを付けるみたいにレバーをクルクルっと前後に。
慣れるまで戸惑う気がする それはFHのATも同じ?
scaniaに乗ってるんですか?(>▽<) >>263
高いって値段?
あんまり変わらんと思う。乗る位置なら同じくらいだけど圧倒的にデカイ気がスル。幅があるからな。
>>262
オレは乗ってないが知り合いが現行に乗ってるからさ。FHってなんの車?…orz >>264
幅って、法で決まってる上限付近で、どの車もほぼ同じじゃないの? ボルボFHですっ☆(>▽<)
トレーラー乗ってる人はほんまにすごい!!
もっとトラックのこと知りたいけどぉ・・トラック用語がわかりません(;△;) 2.5m未満だからキャブの長さで大きく見えるとかかな ボルボは運転席の横のシフトレバーで操作です
初めて乗っても簡単操作♪ >>266
国産と違って規格一杯使ってるから広く見えるわ。
実際に運転席に座るだけで明らかに違いは分かるよ。 国道246で essoのローリー牽いてるアメリカのボンネット型のトラクタを見た。
とても綺麗で、まだ新しいものだと思う。
スカニアとか、ボルボとか、ベンツとかは良くあるけど、
アメリカの大型トラックって 日本ではすごく少ないのでは?
>>274
上野輸送のヘッドだよね
何台か(4〜5台?)買ったんだよな >>274
同じくesso
R16大宮付近で見かけたけど驚いた。
何アレ?って。ボンネットのアメ車で。 >>277
あれはケンワースに見えたが
R16の青翔運輸にとまってる赤いのもすごいな 常磐道でエッソのケンワース見ました!
ショートキャブ?
意外に小さかったような。 こいつだな
http://p2.ms/g3bx4
30kl積みで後軸がリフトアクスル >>280
ホイールベース長っ!
そしてキャブ小っちゃ!!
フロントの画像はありませんか? >>281
フロントタイヤのトレッド幅を見てもわかるように、キャブ幅は狭い
http://p2.ms/oa0tv
2d車くらいの広さなのかな 黄緑色の「キャリム(carim)」ってあるじゃん
あれのヘッドってベンツの外国仕様そのままなんだな
このまえスタンドでとなりになった
左ハンドルで左右ともドアミラーだったし
しかも写る範囲の狭い外国仕様そのままだし
台車は幅広だし
乗りにくそうだ >>134
死ねばいいのに(藁
左ハンドルなんて、シングルくれーなもんだろ?
どの口が言ってるのか、知りたい
小一時間問い詰めたい
Carimは、大方右ハンドルの2654タイプでしょ
シングルで1844タイプでしょ
もう一回、新木場に行って、出直しなさい
もしくは、履歴書書いて、来て勉強しなさい(藁
トレ免許あっても、1ヶ月もつかどうか、疑問だけどさw
Iveco Trakker Hovertruck
ttp://www.youtube.com/watch?v=DGIvijrLkaw
自走方法に吹いたw 俺は1957年〜1990年まで生産されていたフォードのCシリーズを運転してみたい。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Ford_C-Series
ttp://auto.howstuffworks.com/1960-1969-ford-trucks2.htm
ttp://www.imcdb.org/vehicle_134720-Ford-C-Series.html
16号、保土ヶ谷バイパスを走ってる姿を見て、一度は運転してみたいと思った。
最近、Cシリーズのトラクターが走ってる姿は見ないけど。 奈良県?の桜井市にケンワースがあるんだね。
イベントにつかうのかな?
ttp://kogarasu.blog.ocn.ne.jp/sukisha/2008/01/post_5835.html いま原発にむかってるポンプ車 アクトロスかな
前3軸、後3軸・・・総軸重どのぐらいかな 後輪がよくみえなかった、シングル幅広かダブルか? >>293 ご心配なく!路上で走行不能になったら
有償でレッカーサービスが受けられます
故障修理の部品は日本国内に部品が無くても
本国へ手配しますので3ヶ月程お待ち頂ければ
完璧な修理が可能です
尚お急ぎの場合には航空便にて(部品送料別途ユーザー負担)一週間以内に修理可能です
安心して外車の素晴らしさをご堪能下さい。
そのR16北上した某基地にはまだCが数台いるよ。単車だけどな。
十年位前は、R254・R463・R16と毎日のように古いセミトレ&
単車が数台のコンボイを見たけど、今じゃ全く見なくなった。
派手なブルーのピータービルトかっこいい
愛知方面のナンバーだった気がする >>297
これはダブルスとは言わないよ。
ドリー付きトレーラーだね。 中間の台車をドリーって言うの?
カプラーの加重を受けるために付いてるんだと
思ったんだけど正解? 正解
第5輪荷重を減らすためにドリーに荷重を分散させてる。
ttp://www.nooteboomgroup.com/nooteboom/en/used_trailers_trucks/find_your_vehicle/v001991
ドリー付きだと総重量109tでも第5輪荷重は25tで収まる。
ttp://www.nooteboomgroup.com/nooteboom/en/used_trailers_trucks/find_your_vehicle/v002310
単純に比較できないけどドリーなしで総重量96tだと
第5輪荷重は40tになる。
>>301
ありがと
日本の国内でこんなのが走ってるなんて
見たこと無いし見てみたいなっと
きっと夜間だろうけど 302 おまえのために情報流したんではないよ。それに見てどうするんだよ。ぼけ >それに見てどうするんだよ。ぼけ
オナニーでもするんだろ スカニア2デフヘッドのハイルーフダブルキャブ
V8馬600を自家用車で乗り回したい
>>294
昭和の輸入車か?w
そんなのスカニア位だろw 今湾岸浦安辺り、パトカー先導でコンボイのタイヤが片側20本ぐらいついてるバカデカイトラック発見、凄すぎ >>308 常磐道の筑波辺りで見たよ。
原発に行くプツマイスターだね。 アイスロード・トラッカーズのヒマラヤ編観てたら
ボルボがとんでもないポンコツのイメージ付いたwメーカーからクレーム来そうだ >>306
今夏からV8もラインナップされてるので早く買うべし。 現在、日本の輸入トラック販売の現状は、
ベンツ→特注生産
ボルボ→日本仕様のみ生産
スカニア→積極的なフルオーダー展開で、本場欧州仕様や日本国内にも対応出来る
モデルの生産
ビッグリグ→在日米軍・一部の物好き業者を中心とした特注生産。
現代→来年、日本でも朝鮮公明党太田大臣の熱い意志でトラック販売もするが、
なんせあの南朝鮮製なので性能・耐久性は未知数。ただの顔だけ。
ってとこだな。 ちゅうか日本のトラックメーカー日野以外は外資ちゃうかったっけ?
UDはボルボ、FUSOはベンツやったっけ? いすゞはGMだったけど解消したみたいやね…
初めて日本一になったみたいやし… エッソのコンボイ
4〜5年前みかけたけど日本の道路事情に合わないのか、最近走ってるの見かけないね >>318
もうとっくにオーストラリアに全車帰ったよ 名古屋でマックの四軸ミキサー車とスライドしたよ。
やっぱアメトラだから欧州トラック以上のオーラを持ってるね。
あと、日本に輸入されている独MAN社のトラクターってTGX?それともFシリーズ? 国産が利益・燃費至上主義から脱却しない限り、欧州乗用車と同じく欧州トラックもどんどん増えるぜ
スカニアトップラインのV8モデルはよ来い
後、MAN・IVECOも来い >>325
それって近年モノ?
一時期はしご車ではマギルスの梯子を載せたMANとかIVECOの導入例が多かったよね
モリタが似たようなのを出して以来、国産車が盛り返したけど >>320
多分Fシリーズ(80〜90年型)かな。TGXはジャイアの統計調べても
登録されてないからないと思う
>>324
どこかの業者にR580の4軸トラクターが導入される(展示会で見てきた)くらいだから
将来的にはあり得るんじゃない?
>>325
消防車も地味に外車が多いよな。関空のスカニア3(80年モデル)や秋田空港のスカニアP、
帯広空港のローゼンバウアーパンターとか ローゼンバウアーは成田のBラン消防署にもいなかったっけ >>314
去年の東京モーターショーの輸入大型車ブースではチョンダイアクシデント(エクシェント)のブースが
ガラガラだったらしいw ブースに来たほとんどの人がスカニアかボルボに集ってたとの事
流石、上手くパクるのに3年もかかったトンデモトラックだよ
>>327
スカニアの4軸って,マジで!?普通は国内メーカーがそういったモデルをラインナップしてなきゃ
いけないのに欧州メーカーに先を越されるってどれだけやる気ないんだよ ソース NNA ASIA
北欧トラックメーカー、比市場に参入[車両]
スウェーデンのトラックメーカー、スカニアがフィリピン市場に参入する。来年2月にショールームを開設する予定だ。7日付マラヤが伝えた。
このほど、地場BJマーカンタイルを代理店に指定した。鉱業やインフラ開発向けトラックなどの需要を取り込むという。
スカニアのジェームス・アームストロング専務(東南アジア担当)はフィリピン市場に関して、「長期的な視野で事業を展開する」とコメント。燃費性能などをアピールする考えを示した。
スカニアは1891年の設立。ストックホルムに本拠を置き、世界100カ国・地域で大型トラックやバス、船舶用エンジンなどを販売している。従業員数は約4万1,000人。スウェーデン、オランダ、ポーランド、インドなどで工場を操業している。
昨年の業績は、売上高が868億4,700万スウェーデン・クローナ(約1兆3,100億円)、販売台数がトラック7万3,611台、バス6,853台、産業・船舶用エンジン6,783基だった。
東南アジアが強みの日野はどうするんだろう? もうあぐらなんて搔いてる暇ないぞ >>79
> トラックメーカーは、どこもATを進めてる。
> 俺もイノマットだけど燃費いいし楽だしでももう少し変速ショックなんとかしてくれ
トラックメーカーは、どこもATを勧めている
俺もイノマットだけど燃費が良いし楽で良いけど
もう少し変速ショックをなんとかしてくれ スカニア単車の大型用のレスキューのレッカー昨日湾岸線走ってたな
いよいよ単車も増えてくるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています