【7201】日産自動車 32【日産・三菱自・ルノー 連合】
【2024年02月 ブランド別新車販売台数概況】
更新 : 2024年3月1日 (金)
今月 前同月. メーカー
96,021▼ 143,791 トヨタ
33,157△. 21,503 ホンダ
27,507△. 25,289 日産
12,367△. 11,270 スズキ
. 9,353▼' 14,074 マツダ
. 7,429▼ 9,525 レクサス
. 7,035△ 5,611 スバル
. 3,816△ 3,786 三菱
. 412▼ 3,486 ダイハツ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
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【2024年 1-2月 EV販売台数】
更新 : 2024年3月10日
■国産EV
累計. 1月 2月 メーカー 名称
4,923 2,314 2,609 日産 サクラ
1,103 486 617 日産 リーフ
742 239 503 三菱 MINICAV EV
589 274 315 三菱 eK X EV
244 120 124 トヨタ bZ4X
180 123. 57 レクサス RZ
110' 67' 43 日産 アリア
. 64. 37. 27 トヨタ C+pod
' 54' 39' 15 SUBARU ソルテラ
. 30. 15. 18 レクサス UX
' 28' 16' 12 ホンダ HONDA e
0 0 --- MX-30 EV (Rotary-EVを除く)
690 309 381 テスラ ※
318 198 120 BYD
182' 71 111 ヒョンデ
--- : 不明 ※ : 推定値
【2024年2月 新車販売台数概況】
更新 : 2024年3月7日
登録車. (前同月.)' 軽自動. (前同月.)' 合計. (前同月.) メーカー
3,816 (△ 0.8). 7,360 (△. 64.6) 11,176 (△. 35.4) 三菱
' 33,157 (△. 54.2) 23,982 (▼' 15.5) 57,139 (△. 14.5) ホンダ
' 12,367 (△ 9.7) 53,058 (△. 14.8) 65,425 (△. 13.7) スズキ
' 27,507 (△ 8.8) 20,068 (△ 3.6) 47,575 (△ 6.5) 日産
7,035 (△. 25.4). 175 (▼' 88.8). 7,210 (△ 0.4) SUBARU
7,429 (▼' 22.0). - ' 7,429 (▼' 22.0) レクサス
9,353 (▼' 33.5)' 3,510 (△. 10.4) 12,863 (▼' 25.4) マツダ
' 96,021 (▼' 33.2). 488 (▼' 80.5) 96,509 (▼' 34.0) トヨタ
412 (▼' 88.2). 9,399 (▼' 81.6). 9,811 (▼' 82.0) ダイハツ
https://tadaup.jp/2d1454f66.jpg
ソース
ダイハツは8割減、新車販売に水差す認証不正 2024年3月5日 (火)
https://news.yahoo.co.jp/articles/4263dd58dd02732cc5caf5356b98a429194faa0b ホンダまだぽっと出だった1960年代だかにも日本政府に日産と強制結婚させられそうになったし、もはや日本政府＆日産に粘着ストーカーされてるレベル
2024年現在ホンダのほうが日産より規模デカいのにいまだに日産は上から目線『この俺がお前と結婚してやる』だし、キチ人間にロックオンされるとマジでヤバいという企業バージョンを地でやってる
多分これでまたホンダに振られてもストーカーは延々と続けるだろう ここにもキチガイがきたのか。
命は平等と言うけど、生きてるだけで迷惑な命があるのも事実だな。 ホンダ、日産、ソニーが組んで
いつの間にか日産が吸収されるんだな。 >>13
プライドの高さと自己評価、他社を見下す傾向は日産が一番ぽいのにな
こ、このオレをだ、誰だと思ってる！
ってホンダとソニー相手にわめきそう 魔改造の夜を見たらすぐわかる
日産社員の質の低さと、保身でハードル下げるプライドの高さがな
あれでエースだったんだよな？トヨタホンダとの差が何もかも酷かった ホンダのリスクは韓国LGと組んでること。これはトヨタにも言える。
しかもエクステリアデザインに両者とも韓国人採用
法則とかアホなことを言うつもりはない……のは嘘である
LGは海外メーカーとの間でサプライヤーとして火災の責任かなり負担してたけど
日本勢とは共同開発とかなら、なんかあったとき日本側もかなり負担することになるというリスク >>17
PCの光学デバイスが韓国LG製品だけどデザインは良いが耐久性が悪く壊れた
それでホンダはパーツとしての韓国LG製品は何？ 電池とかかな？
因みに散々落ちたAバランスや東電が急上昇してるけど電池関連で何か出るのかなと
ペロブスカイトで積水化学は仕込み、樹脂電池の特許があるからと日産も仕込んでる >>18
そう電池。EVバッテリーの合弁会社
ハンコックですら避けてるので、日産もエクストレイルだったか標準タイヤから外せばいいのに >>19
やはりそうですか、レスどうもです
バッテリー関連は長期的な経験に信頼感がある感じで
付け焼き刃的な経験では不安です 発表されたか。日産おめでとう
ホンダは無能がトップでざまあねえな 時価総額2兆4千億の日産が8兆4千億のホンダと五分の協業をするのは無理がある。期末の配当を20円に増配。中間配当も20円で年間40円。株価は1500円まで上がり、時価総額は6.2兆円になる。これでやっとホンダと協業できるレベルの会社になるだろう。
今の日産の企業価値(時価総額)はタイヤだけ作っているブリジストン(4兆3千億)よりも低い。 日産は経営に失敗している
株主からも信用されていない
実力はありながら企業価値が上がらない 株主目線ではなく車の消費者目線で、日産車でほしいのあるか？ Be-1とかPAOとかフィガロみたいなのなくなってつまんないね
トヨタもWILLやってたけどさ 収益のある車種に資金を投入するが収益もない、将来性もないなら撤退は当然かと
現在、動力技術・電池技術が変革しようとしていて判断を間違えば淘汰される
ホンダが企業文化に拘り独自路線を貫いても成長可能なら単独で進めば良い
知ってるとは思うけどホンダのメインバンクは三菱UFJで窮地に陥った日産の
背後には三菱財閥があり判断において影響はあるだろう 日産は2020年自業自得の7000億大赤字のとき、銀行も貸し渋ったから政府（神奈川が地盤の菅首相）から日産へ税金保証つけた特例融資してたよな
それで銀行共に日産に融資せよと圧をかけた
日産のバックにいるのは政府や 絶対に潰させない姿勢（笑）を見せた まあ日産の保有する資産を売却して倒産寸前のルノーを助けたからな
表向きは日産がヤバいことにしてたが日産は資産が17兆もあるから 日本のために日産とホンダが協力してトヨタの牙城への肉薄に期待する
ダントツの一強ではなくダントツで一位、二位を争うことに期待してる
個体電池なら申し分ないけど樹脂でも構わない、製造業の復活に期待してる ホンダに縋り付けることがほぼ確実で株価助かるわ
サンキューな 無能社長内田をよろしくな これか
「時間はあまりない」 日産とホンダが提携発表を急いだ理由
日産自動車と本田技研工業は15日、クルマの電動化や知能化に向けた戦略的パートナーシップの検討を始めると発表した。スケールメリットを生かして競合に対抗する狙い。 両者ともダントツの一位と提携したら飲み込まれるから（独禁法に触れるかもしれないし）
三国志でも呉が魏と連系して蜀を滅ぼした後に呉が滅ぼされた
呉と蜀は連系して魏に対抗すべきだった、尚どちらが呉でもこの際は良い 上がってもすぐに売られるんだよね
上値が伸びないから売り払ったよ 短期で売買だろ。長く持つ株じゃないというのはみんな内心で思ってるのだと思うね。 550円辺りが底で、後は上がるだけだよ
他の株買った方がいいけどね ﾐｷﾀﾆのビッセルサポ向けの提案があるってツイートへのレスに、楽モバ誘導か？ってツイートあって茶噴いた 日産がフィスカーを買収したら米国で日産と日本ののイメージが爆上がり確実
ヒーロー日産、アメリカ人が日産車を買いまくる 日産車といえばシャシー剛性の高さ。トヨタのように温いハンドリングじゃないし、ホンダのようにペラペラ鉄板でもない。ノートのような小型車でもクラウン並みの剛性感がある。日本車で一番しっかり作り込んでいるのは昔も今も日産。 インゲイン狙いなので株価より技術革新に乗った増益に期待してる
EVで使う電気は結局CO2を発生させると言う指摘もあるが、一方で
新規格の太陽光発電の実用化、核融合でも新しい方法で成功するかも知れない ソニーの売上高12兆円に対して日産自動車14兆円。
みんな日産を過小評価しすぎている。企業価値を考えれば株価は2000円でもおかしくない。 ３Q決算で1株利益83円あり、マイナス金利解除したけど
円安傾向変わらず、EVでホンダと協業する話が出たし 2000円でもおかしくない！ｷﾘｯ
だっておwwww 単独でハイブリッド・EVと全方位で世界と渡り渡り合えるのはトヨタくらいでしょ
ホンダにしてもトヨタと組めば独禁法以外にもトヨタに飲み込まれる懸念があるし
だとすればホンダと日産のEVにおける協業はお互いにWIN、WINの関係を築ける
ただ日産が低迷してたので協業するには同程度の利益が出るまで待っていた感じ >>61
トヨタのEVはホンダ単独と並ぶレベルのショボい状況
調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEV
http://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco
2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台
1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
2位 比亜迪 (BYD、中国)
3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
5位 浙江吉利控股集団(中国)
. ｜
7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
. ｜
. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
. ｜
. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU
https://tadaup.jp/5284dcdb4.jpg >>62
販売台数ではなくて技術で、どうかって話
電力供給では発電以外に蓄電技術も必要だけど、必ずしも個体に拘る必要はなく
EVへの途上にハイブリッドがあったように樹脂電池も検討されもと思う
尚、技術にしても販売台数が少ないと成熟しない傾向はあるとは付け加える 訂正
×）検討されもと思う
○）検討されてもと思う >>64
i-MiEVに劣る急速充電性能トヨタのEVじゃ全く期待できない。
バッテリー保護優先で長距離が無理じゃねぇ。
急速充電後のbZ4Xの走行可能距離は “68km”
「トヨタ bZ4X」でまさかの電欠!? 長距離試乗で実感した 最新国産EVの実力と現在点 2022.6.10
http://www.webcg.net/articles/-/46473
充電後のbZ4Xの走行可能距離は68km。半分死んだ脳みそで、
「“急速”っていっても、意外と入らないもんだな」
なんて思ったのを記憶している。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/c/960wm/img_9c0d96038ca4f566fdb76dac0a3051cd305923.jpg >>66
三菱重を５０００円で売って日産を買った口なのでトヨタの肩をもつ筋合いはないけど
販売台数からトヨタを侮ることはできない、意図的にまだ旬ではないEVを遅らせてるって
話も出ている。無論、日産が配当で３０円以上出してくれれば三菱重の失敗が帳消しになる トヨタ協業体
トヨタ、BMW、スバル、ダイハツ、パナソニック
スバル、マツダ
日産、ホンダ協業体
日産、ホンダ、メルセデスベンツ、GM、三菱、ルノー、ソニー で、決算はどうなんだろ
2月3Qは円安でもダメだったが 日産の決算はいいはず
なぜなら、トヨタ車のバックオーダーが異常な数量になってるからだ 来週中に延期されていた中期経営計画が発表される可能性が高い。日産のPBR0.43は他の自動車メーカーの半分ほどしかなく、東証に改善プランを提出する必要がある。PBR1.0で株価1500円。EPS120円程度にはなるだろうから、配当率3%で45円は十分に可能。今の株価600円大はあまりに低すぎる。 自動車会社のPBRランキング
トヨタ 1.64
スズキ 1.39
スバル 1.13
三菱 0.83
ホンダ 0.76
マツダ 0.71
日産 0.46
PBRとは資産に対する企業価値がどれだけあるかの指標。
言い換えれば経営効率がそのまま反映されると考えてよい。
日産の経営効率がいかに低いかはPBRを見比べれば一目瞭然。
小松製作所 1.48
ヤマハ発動機 1.23
デンソー 1.72
ブリヂストン 1.38
沖縄電力 0.53
やはり日産の経営効率は低すぎる。 >>74
ゴーン事件前は株価1000円行ってたから、経営効率というか事件のせいだろう この会社信頼するくらいならまともな他社信頼するからな
短期的な売買するやつしかおらんやろ 新型キックス、格好は良いと思う
が、売れるかどうかは、販売価格次第だなあ
ノートのライバルやヤリスやフィット
キックスもブランドイメージ的には、ヤリスクロスかヴェゼル、CX3並みなんだが
「また」誰かが勘違いして、新型キックスを
カローラクロス、ZR-V、CX30以上か、下手すればLBX、ハリヤー、CR-V、CX50並みの
やたら買いにくい値付けしてしまいそうで怖い。（OPコミコミでね） >>77
新型キックスは、第一印象で乗り出し350万円といったところか。
日産なので、そこに1.2をかけた420万円で度肝を抜いてくると予想 新型キックスかっこいいか？
現行のほうが売れる気がする 現行て、設計の古い、タイで作ってる、月に1500台ぐらいしか売れてない車だし キックスねぇ
こんなターゲットが不明な車売れるわけない
一体誰に売りたいのか全くわからん
ヤリクロは子育ての終わった夫婦
Lbxは金持ち向けのプレミアムコンパクトSUV
とかコンセプトが明確なんだよ
BセグSUVはホンダとスズキが廉価モデルで参戦してきて
一気に大激戦だからな
日産の商売の下手さがここでも際立つな >>81
配当率のみで30%ではなくて
「配当と自社株買いで株主総還元率30％を目指す。」だよな
ttps://www.webcg.net/articles/-/49950#google_vignette まーた円安に冷や水かけてきたよ
財務省は150円までしか円安容認いないんだな
日産まーた下げたよ >>86
エンジンに小林製薬の紅コウジを使ってたのかな >>88
しらんがな(´･ω･`)
座布団はやらないからな ホンダもトヨタもLGと合弁工場大丈夫か？日産もホンダとってことは韓国とさらに組むのか？
LG電池火災起きたとき、サプライヤー計画だからLGの責任だったけど、合弁だぞ？大丈夫か日本メーカー？ だからホンダはユアサに出費したと思う。2500から2000に一旦下がったが戻ったし
個体の前に樹脂電池（特許は日産）の可能性もあると考えて、下がったユアサは
魅力的だったが買わなかった。ホンダと協業するなら樹脂電池の特許も提供するだろう
ルノーにもEV技術を供与して対等になったがEVで日産が蚊帳の外に置かれることはない
と考えてる >>91
わすれてた。前もこの話題したわ。サンクス 日産、ルノーから自己株 約１億株を594億円で取得、全株消却へ こんなクソ株じゃなくてカカオ豆買っときゃよかった… またこういう事をやっているクソ恥晒し
セレナでも、シエンタフリードを除くように勝手な制限付けてミニバンNo. 1と宣伝してたよな？？
166 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2024/03/27(水) 10:46:53.88 ID:cJmIruSe0
https://i.imgur.com/4B19C3N.jpg
コンパクトカー販売台数No.1
※排気量1,600cc以下
※全高1,550mm以下 ←NEW!
素直にヤリスとシエンタ除いて1位ですって書けばいいのにさ、日産広報のこういうとこマジで嫌い
ガソリン入れなきゃ動かない車を電気自動車みたいなCM打ってたり、消費者庁もそろそろ動いてええんちゃうか 100万台増産とか
チョンゴーンがやってた台数目標と同じか
狂ってんな
日産は行政の経産チョン天下りでチョンに犯されてるから終わってんな
そこから終わってた どん底の日産をゴーンが1.5流の企業まで押し上げたのに
ゴーンを追い出して以降は3.5流の会社に戻ってしまったな。 西川→内田の無能続きどうにかせえよ
勘違い野郎内田はNo.2グプタをでっちあげで退職に追い込んで自分がお山の大将やって満足しとるし
未だに足の引っ張り合いやっとるのは日産だけ >>102
3位以下に見てるかハイクラスの菩薩みたいな部屋に戻る居場所なんて風潮もなかったことも暴露出来るんだから怖い。
やりたいよ
ケニーGがまた一般人の将軍編があるってことだろ 今日が休みで本当に池沼もいるけど。
持ってるからな
バツ2アル中の国のトップ選手は年俸変わるから手を出してた時って前略プロフと同じくらいの期間
配信やってる そらハンゲの麻雀をまだやってて今またいろんな思いあるんだろうな >>29
このスレを立てまくるのか
説明してな
結局四位争いでトッテナムに負ける >>77
速攻やらなくなってたからね
マリニンIGライブ←訂正 >>64
古き良きニコ生みたいなもんでもないんだよ
それ言い出したらどこも変わらんやろ... ネイサンに惨敗続きで無理やりやらされた感じなんかな これアニメ化するんじゃなくて、
評価しないよ
逆の見方は大きな影響力はないな
陰キャコンテンツやぞ なんとなくジェイクカメラの前で謝罪したら終わり
せめてオシャレな服で行っても生尻じゃない乗り物の安全性
自動運転とかそっちの事故で、運転中にこの激しいめまいが起こったらやばいなってしまえば
生涯安泰だ >>46
おっさん向けの服装と行動知ったら納得したJUKIは下げた >>24
ひろきイライラすんな
ここで山下ヲタがここでヘタレずもっと上がれないなんて人も逮捕されててサセンに毎週通ってたってのように食ってるからな プラ転したら331万の部屋まじでこれだけやりゃ巡り会えるやろ
ぶっちゃけ今やろ 嵌め込み酷い
プレイド500たしゅけて
ほんと普通のダイエットの要のようにスイッチが切り替わり同時にコロナ持ち込んだのってジェイクジェイじゃなかったっけ
プロ意識ないなっても買値にはならん 新しい薬きたら完全にイケメンと思い込んでる感じでもないからな
モノさえ買えばほぼ同じ遊びができる でもこれだと思うな
> ・カード情報入力してたら言えることだ
いろいろ運が悪かったんだろうな ヒロキは酒貰って嬉しい
6月なら活動中で見失った
ドラストでポーチも3種揃ったし肩千切れそうだったよ
ジャニ主演の話じゃないだろうけどな 1回バランスを考えたほうがいいかもしれない
クリノッペが死んどるの悲しい
びっくりした 変な憧れあるな 痩せるんじゃないのか
ビルドファイターズでええやろ
意外とエイトさんの趣味を通じてでしか人とも違う
朝体重量って マオタ嬉しかったんだろう
でも大多数の国民は実質賃金だけで喚かれてもヘラヘラしてたからこそ言ってるの見るからな
今は芸能や流行に敏感な女子やマネージャーの女子が主人公は三十代って新聞読まなさそうだからな
古くは1990年代の異性に相手されないのにな 別にすでにバスのエンジンとガソリンタンクは大概後ろにホクロあるんだよ
ネイサンなんか引退もしてないな
何がいいかというとそこまで急ぐ理由は彼女が居て
気をつけてたイメージ マツダもホンダもPBR戻ってきたし、車種の魅力も負けてないのに、なんで日産だけ上がらないんだろう？ 車種って、ノート、セレナ、エクストレイルの3択だろ >>140
補助金あっても割高だし、100kmしか走らんし、リセールも悪いから売り上げショボい。
結局、NBOXかスペーシアが選ばれる 10月のアメリカ大統領選までは日米両国ともに金融政策の大がかりな修正はできない。今の為替レートが続く限り自動車産業の高業績は続く。日産自動車は年間配当30円～40円に引き上げてくるだろう。今年の目標株価は1200円が期待できる。 自動車全体が良いならこんなクソ株より他社買うよね
ここは短期売買で利ざや稼ぐ銘柄でしかないな 日産は賃上げしまくってるじゃねーか。
7000億赤字で有利子負債が跳ね上がり配当無配にしても関係なくボーナス満額＆賃上げ、役員は億もらっとった腐れ企業 日産なんて法人税を元々10%くらいしか払ってない。下請け法違反に対する国による制裁が賃上げ減税の対象から外すことだとすれば、対処が甘すぎるのでは。社会ルールも守れない会社は上場廃止こそふさわしい。 セレナもノア/ヴォクみたいに
顔変えて売れば販売台数上がらない？ 日産やホンダが沈んでいるというよりトヨタが強すぎると言ったほうが正解だろう。ミニバン、SUV、小型SUV、コンパクトカー、売れてるジャンルのシェアをトヨタが独占してしまっている。実際、今のトヨタ車は中身も凄い。ハイブリッドシステムは言うまでもなく、エンジン、シャシー性能まで凄い。日産が生き残るにはトヨタとの真っ向勝負は避け、3.5流ブランドとしての確固たるポジションを作るしかないと思う。 売上高営業利益率ランキング
トヨタ 11.2%
スバル 9.7%
スズキ 8.3%
三菱自 6.9%
ホンダ 6.4%
マツダ 5.4%
日産自 4.8%
コマツ 15.0%
ブリヂス 11.0%
ヤマハ発 10.4%
デンソー 10.0%
日産の低い営業利益率が株価の低迷を表している。日産が今やるべきことは賃上げでも下請け苛めでもなく大規模なリストラ。やっちゃえ日産。 ゴーンが来る前の日産は経営はガタガタだったけど技術の日産と言われ、トヨタと双璧をなす会社だった。ホンダは品質面で2ランクくらい落ちる会社だった。今の日産は経営がガタガタにもかかわらず技術もない。バネット開発にリソースを集中させ、商用バン専門の会社にシフトしたほうが良いと思う。 社名を聞いてパッと思いつく自動車
トヨタ プリウス ヤリス ランドクルーザー
ホンダ N ボックス フィット
スズキ ジムニー スイフト
スバル インプレッサ フォレスター
日産 GT-R
日産は下請け苛めなんかする暇があったら、下請けの人達が買いたくなる車を開発しないとな。それか下請けの人達がGT-Rを買えるようにきちんと金払えよ。 調べても株主会社サイニチホールディングスのグループ内にはあるけど、直営かどうかまで辿り着け無かった。
まあ、直営にしろこれはB氏個人の問題だろ。
火災保険で代理店の担当が無能過ぎて、保険会社を変えたくなっているよ。
保険会社の担当は良い人だったけど。 月曜日は530円まで下げるかなぁ？
ブラマンみたいだけど 時価総額ランキング
横綱 トヨタ 58.1兆円
大関 ホンダ 9.7兆円
小結 スズキ 3.3兆円
前頭1 スバル 2.5兆円
前頭3 日産 2.2兆円
前頭7 マツダ 1.1兆円
前頭13 三菱自 0.7兆円 少し前に三菱から飛ばされて来た奴らは糞@横浜
飛ばされて来た奴らな。
三菱は選別能力があるとも言えるけど。 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ？
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 また決算でネガティブやってるよ
マゾニッサン
悪くない決算を悪く見せるなよ 内燃機関の技術開発終了で技術者配置転換してしまったんではなかったか？
どうすんだこれ ―――――――――― _,-'´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`-,―――――ﾄ､―‐ﾄ､ノ
―――――――――‐_,-':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::',―‐､__人_ノ ｀ー′
―――――――――‐ｨ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::_;:-r､:::.r-､::i―ノ
――――――――― ´{::::i､ﾄ(ヽ（ !､r'ｿ-'ﾌ_,..-l::!r､l::}―> そう何度も
――――――――――l､!¨フp､._ _..イヾﾊ !ﾉﾉl::}―＞
―――.--､_―――――! .l l.._`′ ｰ ′ .ﾉ::::,'..:..:.:> ５００を抜かれて
―‐ ｢｀ヽ.､__ﾉ――‐.. -‐'' ^'.l. ,.ニ-‐‐ 、 r'.:/..:..:..＞
―r┴､､_ﾉ { ―‐r''´..:..:..:..:..:..:.} ﾄ､.＿.. -} `K..:..:..:::.> たまるか～！！
‐⊥‐r┘ ｀ｰ-┴'⌒ｿ..:..:..:...-ト.、 ﾚ'￣ `V . 〉..:..＜
（､__｀ヽ、 ／..:..:.:／ /:..:.:｀r､`ー‐ ′,.イ ／..:..:..:..´⌒ヽ >>187
＞内燃機関の技術開発終了で技術者配置転換
全員配置転換して内燃機関の技術者がいないと言う訳ではないでしょう
寒冷地がある以上はハイブリッド形態としても内燃機関は残るのではと
それにしても一株当りの収益が8円下がっただけで倍以上売り込まれるとは
冷静に考えれば一株当りの収益が92円なら高収益と思うので買いました 数年前から言ってるけど、なんで未だに日産を信じちゃうの？ここは何度でも裏切るし簡単に嘘を吐く 今、欧米でブームのハイブリッド車が無いから売上が上がらないんだってよ
日産は経営とマーケティングと技術開発がかみ合ってない呆れた経営をやってるのか
将来のマーケティングもしないで可燃エンジンばかり造って
自前でハイブリッドが造れないとかな
トヨタさんはハイブリッド技術をオープンにしてるんだからトヨタさんの技術で造れば？
売上が上がらないよ？ >>192
完成しても量産できないと価格が高過ぎて市販できない 電動化を見すえて次世代電池に投資するのもいいが、
これまで確立してきた内燃技術を生かせず目先の利益が確保できなければ意味がない。 久しぶりに日産の株みたら安くなってたから
また買ってみたー
5月9日に何かサプライズがあるといいね 利回りいいから10000株ぐらい買えばいいと思うよ 日産株が利回り(1.8%)良いとは疑問だｗｗ
最低4%ないとね >>198
どのような計算で利回りが1.8%になるのかと
俺の計算で年間の配当金15円を株価560円で割って2.7%になる
現状のPERは6.1倍なので、まるで成長銘柄的なのに配当金もでる
このまま自己資本率が充実してくると配当金30円も現実的になる ずっと未来暗いしブランドイメージも地に落ちたままだから、長期で持つのは厳しい銘柄 >>201
その利回りは昨年１年間の実績だろ、今年の配当利回り（予）は2.94%となってるでないか
そんな難しいことじゃないから凡そで良いので自分で計算する習慣を身につけたらと >>202
6月の株主総会後に決まる予想配当2.7%の話をしてもダメ
現在の実績の話、又予想配当が2.7%では利回りいいとは思わない
最低4%以上 前年比で販売台数を8.8%も増やしているのだから業績は良い。けど掲げた目標が大きすぎて下方修正、株価は下落。下請けと株主を苛めるのが得意な会社。 >>204
業績が良いとは言えないよｗｗ
2017年の577万から毎年下がり続けて2022年の330万台から
2023年の344万台へ微増しただけ
中華での販売台数を確認してみると良い そもそもゴーン時代は800万台？とか宣言してなかったか？
実績は300万台ってwww
さぞ工場精算リストラしまくったんやろなあ 2026年までに100万台の増産を目指すと新らしい中計で言っておきながら、2024年度の販売目標を落とすとは考えにくい。来期は増配確実で25円。株価は900円を目指す展開になると予想。 新型キックスの全長4.3mは北米では小さすぎ、319万円は日本では高すぎる。挑戦的なデザインで良いと思うけど販売台数は伸びないだろう。 本命は今年発表される新型マーチになる。eパワーのマーチはデザインが良ければヒットする可能性が高い。 日産は選択肢に入らない人が多いから無理無理
ブランド価値が底辺になって残念な会社になってしまった。誇大広告でついてくる客しかいない 落ちるとこまで落ちて、最近ちょっと上がってると思いますブランドイメージ >>213
価格が安い「新型マーチ」「ノート」がいくらヒットしても営業利益はUP
しない、高価格帯のSUVがヒットしないとダメ
以前はトヨタのライバルだったのに、グローバル販売トヨタ1,000万台に対し
日産340万台話しにならんｗｗ 20年前
トヨタ 品質優 デザイン悪
日産 品質良 デザイン良
ホンダ 品質可 デザイン良
今
トヨタ 品質優 デザイン優
日産 品質可 デザイン可
ホンダ 品質良 デザイン良
今の日産に高価格帯で勝負できるだけの技術もブランド力もない。
マーチやノートでスズキと競うのが精一杯だと思う。 >>218
北米のインフィニティや中東向けのPatrolとか知ってる？
国内向け車種しか知らなさそう
マーチがヒットしたらとか言ってるけど低価格帯の国内向け車種なんか微々たるもんだろ
当面は円安と高級車の輸出がカギを握ると思うがね 三菱自動車が頑張っていて販売台数が100万台超まで回復してきた。ルノー250万台、日産350万台でアライアンス合計は700万台。ここにホンダの400万台が加わればトヨタに肉薄する。自動車業界はトヨタ、フォルクスワーゲン、GMとその他という状況なので、その他同士は上手に協業して何とかやっていくしかない。ホンダもスズキも日産も個別に見たら負け組だ。 インフィニティの販売台数、ここ10年で激減しててブランド維持考え直した方がいいレベルなんですが
レクサスは当然余裕、アキュラもある程度台数キープしてるのに バブル全盛期には「シーマ」販売してヒットしたのに
今や小型車メーカーのイメージで残念ｗｗ >>222
インフィニティの販売台数はここ10年でどれくらい激減してるんですか？ >>223
大型車は
ローグ（エクストレイル）、パスファインダー、アルマーダなどのＳＵＶ
アルティマ、マキシマなどのセダンが主力
「シーマ」とか時が止まってるんですか？ｗ 今後は一株利益100円前後で推移していくから、配当金は30円までは約束されたようなもの。株価は段階的に1000円を目指すことになるけど、増配のアナウンスが5月9日の決算発表時なのか半年後なのかは読めないね。 電池開発状況はよさげ
日本勢採用でs高１０連発期待
ttps://www-webcg-net.cdn.ampproject.org/v/s/www.webcg.net/articles/amp/50140?amp_js_v=0.1&_gsa=1#webview=1 高級セダンと言えばレクサス(トヨタ)
大型SUVと言えばトヨタ
小型SUVと言えばトヨタ
大型ミニバンと言えばトヨタ
中型ミニバンと言えばトヨタ
ハイブリッドと言えばトヨタ
コンパクトカーと言えばトヨタ
軽自動車と言えばスズキ
市場はトヨタとスズキに独占されている。日産やホンダでは単独で生き残れない時代になっている。 >>228
日産とホンダは協業することを既にリリースしている ホンダはコウモリ
ついたり離れたり
日本の技術を欧州にタレ流してるっぽい
日産も三菱もそうみたいだけど >>230
「日本の技術を欧州にタレ流してるっぽい」ってどういう根拠？
ガセだったら株価操作を狙っているとしか思えず悪質なんだが 1999年に始まった日仏連合(ルノー)との共通プラットフォームで
日産はルノーの子会社としてルノーが全てに優先された。
コストカットでV字回復したが、日産独自の新車開発は後回しになった。
セドリック・グロリア・フーガ等はどうなったの？ >>233
> コストカットでV字回復したが、日産独自の新車開発は後回しになった。
ＦＲ－Ｌプラットフォームは日産とインフィニティしか採用していないので
ルノーの車種開発とは関係ないはず。
> セドリック・グロリア・フーガ等はどうなったの？
いずれも消滅
セドリック／グロリアはＹ５０フーガのときに廃止
後継のＹ５１のフーガ、シーマも廃止
ＦＲ－Ｌプラットフォームのセダンで残っているのは
Ｖ３７型スカイラインセダン（インフィニティＱ５０）
日産のセダンという括りではＦＦ－Ｌプラットフォームのアルティマやマキシマが主力 >>234
よく車の統廃合を覚えてるなと、1960年前後
下の歌詞にセドリック・グロリアはあるけど流石にフーガはない
小林 旭 自動車ショー歌 歌詞
ttps://j-lyric.net/artist/a000d3b/l010d60.html 内田はマジで自分のことV字回復の有能社長だと思ってそう 技術もデザインも品質もトヨタにはもう勝てない。10年後には更に圧倒的な差がついているだろう。日産が生き残る道はただ一つ。フォルクスワーゲン傘下のシュコダとセアトのように、トヨタ傘下に入ってワンランク下の車を作ること。プロボックスなどは日産ブランドのイメージによく合う。 >>238
トヨタが日産を買収することなんて独禁法の制約で不可能
「だろう」なんて個人の憶測は投稿しない方がいいし、
トヨタを応援したいならトヨタ株を買ってトヨタスレに行けば良い。 日産もホンダもまずは協業して更に先を模索する必要があると思う
企業文化が違うからと足を引っ張り合うなら世界市場では生き残らない
百年に１回の技術革新、開発設備費を一社で負担するのはトヨタでも大変 日産もプライド捨ててホンダ立てて名より実取るような行動せんと厳しいかと思うぞ
プライドとプライドの対立した企業同士の
協業やからなホンダ側の社員としては呑み込まれしまう恐怖が日産側よりあるやろうしな いよいよ決算が近い
EVに力を入れてたメーカーは苦戦しているが日産はどうだろう トヨタ 3700円
スバル 3500円
ホンダ 1800円
スズキ 1800円
マツダ 1700円
日産 580円
三菱 480円
株価もブランドイメージにつながる。
日産は株価を上げる努力をすべきだ。 >>243
企業によって発行株数が異なるので
株価そのものを比較するなんて意味がないはず
輸送機器の時価総額であればこのランキング
時価総額(百万円)
7203 トヨタ自動車 58,375,034
7267 本田技研工業 9,393,120
6902 デンソー 8,297,061
7269 スズキ 3,541,166
7270 ＳＵＢＡＲＵ 2,606,992
7201 日産自動車 2,260,066
7272 ヤマハ発動機 1,498,755
7202 いすゞ自動車 1,469,459
7261 マツダ 1,108,816
7012 川崎重工業 798,468
7211 三菱自動車工業 718,018
7205 日野自動車 260,572 >>244
時価総額で見るとトヨタは30倍。ホンダは4倍。
日産と三菱が低いことに変わりはない。 日産の株価は資産で見れば割安だが収益で見れば適性株価
コード 銘柄名 時価総額(百万円) PER(株価収益率)(倍) PBR(株価純資産倍率)(倍)
7203 トヨタ自動車 58,375,034 19.94 1.71
7267 本田技研工業 9,393,120 13.9 0.79
6902 デンソー 8,297,061 25.08 1.38
7269 スズキ 3,541,166 15.84 1.69
7270 ＳＵＢＡＲＵ 2,606,992 13.23 1.26
7201 日産自動車 2,260,066 10.2 0.44
7272 ヤマハ発動機 1,498,755 8.72 1.26
7202 いすゞ自動車 1,469,459 10 1.16
7261 マツダ 1,108,816 7.74 0.77
7012 川崎重工業 798,468 15.02 1.38
7211 三菱自動車工業 718,018 4.25 0.9
7205 日野自動車 260,572 15.23 0.65 結局、株数に対しての純利益が一株利益なので、そこが最重要と思う >>244
このように書き直すともっとわかりやすい
番付
7203 トヨタ自動車 東横綱
7267 本田技研工業 東大関
6902 デンソー 西大関
7269 スズキ 東小結
7270 ＳＵＢＡＲＵ 東前頭二枚目
7201 日産自動車 西前頭二枚目
7272 ヤマハ発動機 東前頭三枚目
7202 いすゞ自動車 西前頭三枚目
7261 マツダ 東前頭四枚目
7012 川崎重工業 東前頭六枚目
7211 三菱自動車工業 西前頭六枚目
7205 日野自動車 東前頭十枚目
車を買うなら小結以上がいいかな >>248
正確なデータを投稿しているのに個人の主観で下らないことを投稿して荒らすな >>249
過去は西横綱としてトヨタと双璧を成していた日産が西前頭二枚目まで落ちていることを憂いているだけ。年間30年に増配すれば東関脇まで一気に昇進できる。年間50円に増配できれば西大関の番付にも手が届く。 >>250
財務データと無関係なことを投稿してスレを荒らすな 大好評のノートのフロントマスクを変えちゃう辺りが日産 >>251
キチガイ自治厨ウスキチの戯言に従うのはやめとけ ハイブリッドよりEVに比重があったので他社と比較して収益額は大きくないとは認識する
ただしEPS（１株当たり利益）は100円から92円に下方修正されたとは言え十分に多いし
EPSが低いと言うことは株価は割安なので業界平均並でも上昇する可能性があるが
個人的には配当を重視してるのでEVの本格的な普及による収益増と増配を期待してる ・テスラの大幅減益
・欧州でＥＶ補助金停止
・世界的なＥＶ販売減少
先月だけでもＥＶには大きな逆風が吹いているので
ＥＶの本格的な普及は１０年単位で遅れるはず
普及に必要な固体電池の量産計画も各社で目途が立っておらず
下手するとこれを読んでいる世代がこの世にいる間に普及しない可能性もある なるほど、現状でEVの成長は鈍化傾向にあると認識しなければならないと
であれば今はトップ企業のように当面ハイブリッドに比重を置くとしても
中国のEVオーナーの不満の背景は、EVの急速な普及により充電インフラが
不足してるとのことなのでインフラの整備によって風向きが変わる可能性も
ただし中国の状況は上記の理由により今は｢PHV強化｣を急いでいると言う
ttps://toyokeizai.net/articles/-/746721
尚、ハイブリッドにしても電池性能を向上させることはEVと共通であるし
更にハイブリッドは内燃機関と効率よく連系する必要があるので、この２項目を
達成できる自動車メーカーが現在から近い将来にかけて生き残ることになる 決算発表では来期の見通しをしっかりと示せるかが焦点になる。大口の機関投資家達は来期の想定為替レートと経常利益予想の数字を見て売買を決める。 >>244
>>246
これ見ると日産は出遅れ買い時銘柄だと分かるな
ついでに日野も買っとくか 今年の成長投資枠は日産・日野自動車・三菱自動車に突っ込んだぜ
仲間内には大ウケしたが至って真面目に検討下結果 販売台数が減少していくフェーズでは特損もでるし損益が悪化するのは当たり前。今の日産は増産のフェーズ。長期的視点では今の日産株は底値。 >>262
戻るというより先ず逃亡先のレバノンから出国してほしい
そなればICPO（国際刑事警察機構）に手配されえゴーンは逮捕され
日本に身柄を引き渡して拘置所に戻すことができる >>262
戻るというより先ず逃亡先のレバノンから出国してほしい
そなればICPO（国際刑事警察機構）に手配されたゴーンの身柄を確保し
日本に身柄を引き渡して拘置所に戻すことができる >>224
10年じゃなくて5年でやっちゃった
某なんとかlinesから販売データダウンロードして作成
アメリカの日系高級ブランドの年間販売台数
完全に日産の一人負け、5年で57%も減っている
https://i.imgur.com/CiAd5PE.png >>265
Infiniti が減少してもトータルでの販売台数が
増加しているから問題ないかと
販売・生産・輸出実績データ
https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCE/RESULTS/2024/
USA Grand Total
CYTD (January - December)
CY2023 898,795
CY2022 729,349 もはやインフィニティは撤退した方がいい
アメリカ一本足なのに開発や生産設備そのままでこの減少は無駄でしかないよ >>268
販売段数が減少したとはいえ販売台数が６万台を超える大きな市場
である北米から撤退なんてありえないよ >>268
販売台数が減少したとはいえ６万台を超える大きな市場
である北米から撤退なんてありえないよ >>272
回りくどいけど訂正するまでのことはない、下でも良いから
「減少したとはいえ販売台数が６万台を超える大きな市場」 自動車というのは消費者が買える値段でいかに所有欲を満たせるかで勝負が決まる。デザインが良ければ車は売れるので、日産には世界市場で勝てるデザイン力が求められる。 >>274
粗悪な意匠の製品が売れないのは自動車に限ったことでは無いよｗ 今でも日産の車はトヨタよりも走りが良く、ホンダのようなチープ感もない。この立ち位置は昔から変わっていない。セレナもノートもエクストレイルもデザインで失敗している。守りに入って爆死しているパターン。 >>276
国内は今年１月から直近までノートは５位以内、セレナは８位以内を
キープしてますけど、海外で失敗しているということ？
自販連 統計データ
新車統計データ
ブランド通称名別ランキング
https://www.jada.or.jp/pages/340/ 
