【7201】日産自動車 25【ルノー・日産・三菱自連合】
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なんか自動運転て便利になる気がしないんだよな
自分が運転するわけでもないのに運転中の運転手としての義務が生じたりするとかならなおさら >>851
法整備は相当遅れると思う
自動運転してなかった奴が事故を起こしたときに「なぜ自動運転してなかったのか！」と世論が言うくらいに信用されれば… >>853
ていうか自動運転での運転中て運転手は何ができるの？ >>855
自動運転中に寝てたりゲームしたりなんなら酒飲んでてもいいとかなら便利だと思うんだけどね
高速道路で眠いときなんか自動運転で寝ないように我慢するぐらいなら
まだ自分で運転したほうが眠気防止になると思うんだよな >>856
将来的にはそうなっていくだろう
10年後は無理だと思うが、20年後ならあり得る 現状では日本で唯一自動運転レベル３が承認されている
「Honda SENSING Elite」を搭載したレジェンドの価格は1100万円
道路交通法の改正ポイント
https://www.jtsa.or.jp/new/koutsuhou-kaisei.html
令和2年4月1日施行
7 自動車の自動運転技術の実用化に対応するための規定の整備
夜間＆悪天候などの事故など運転手とメーカーで責任の擦り付け合い
という裁判は避けられないがホンダは「日本初」の得るためにあえて
そのリスクに突撃した形ですな。 あんだけ日産は自動運転だのドヤ顔CM打ちまくってたんだし、そういうリスクとって突撃は日産がまずやるべきだっただろ。
やりたくてもやれなかったのかもしれんが… >>860
うっせぇうっせぇうっせぇわ
あなたが思うより無技術です >>858
天候とか問題なければ自動運転中に携帯とかで遊んでていいんだな
流石に寝ててもいいとは書いてないな >>862
自動運転レベル５：完全自動運転
自動運転レベル４：ブレインオフ
自動運転レベル３：アイズオフ
自動運転レベル２：ハンズオフ
自動運転レベル１：自動車運転支援
寝ることが許されるのはレベル４以降ではないか >>864
完全自動運転は外出先に無人で迎えに来てくれたりするかな？
無人運転までしてくれたらかなり便利だ >>865
最初は交通量の多い大都市の人口密集地に限定されると思う。
レベル５は人や自転車を含めてあらゆるものが IoT 対応して自動運転の
ネットワークに組み込まれる必要がある。
そんなものがインフラ整備されるには莫大な資金と時間が必要なので
日本中となるとおそらく１００年先とかのレベルではないかと・・ ＞日産高級車で故障多発 中国国営テレビが報道
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2021031600181&g=int 残念だ。良い材料や良い話がここまで見つからないとは。 未来の世界では駐車場が足りなくなって夜中は自動運転車が寂れた道路をノロノロ周回してるって話も現実味を帯びてきたな 思惑がありそう
支那国営放送「３１５晩会」からやり玉に挙げられた企業
・日産自動車<7201.T> 「インフィニティ」
・フォード・モーター<F.N> 「フォーカス」
・アップル<AAPL.O>
・ナイキ<NKE.N>
・スターバックス<SBUX.O> >>870
ちょっと離れた駐車場に車が行ってくれるだろ
スマホと電子マネーで駐車場の精算もできるだろうし 運転する楽しさと
移動個室空間
は隙間的に必要だろ。 >>879
自動送迎はできて、自動運転ができないとかないから。
自分にとってどっちが便利かってーなら、自動送迎だけどね。 本当に実用的な自動運転はGPSや地図ソフトや道路インフラからの情報を活用しないと無理
各社でやるんじゃなくて世界規模の規格でやらないと意味が無い
日本で使えても外国じゃ無理とかその国独特の方式に一々合わせてたらどんだけコストがかかるか
そんなのは後回しにしてEVのバッテリー容量や充電時間短縮に力を入れるべき トヨタは良しとしても
日産の賃上げ満額回答ってな〜
復配まだかよ！ >>883
ほんとになー
日産社員が給料ベア満額もらって、株主は配当0ってありえないよな とはいえ社員のヤル気上げないと会社が沈むからな
ボーナス満額でいいから企業価値高めてくれ マジで腐ってる。ホンダマツダ三菱は見送ってるというのに…
ホンダは黒字、日産は2期連続大赤字…
社員の流出防止のため？もうそのやり方では手遅れかと。 >>886
> ホンダは黒字、日産は2期連続大赤字…
ええっ、赤字幅の縮小も無いのか？
それが本当であれば給料ベア満額なんてありえないので
定時株主総会は経営陣を問い詰めて経営陣が退任表明するまで
帰らせちゃダメだぞ。 日産は特定の人だけ優遇
大坂なおみにはスカイラインプレゼント
お金出すのがバカらしい
トヨタ買うべ >>889
特定の人だけ優遇するのはあたりまえ。
トヨタもスポンサーとしてＣＭ出演者にクルマを提供しているし
主催している大会の優勝者や懸賞などでクルマをプレゼントしているよｗ
ってかどこの自動車メーカーもやっているからイヤならもうクルマを買うな。 10円上がったら売る
10円下がったら買うで良さそう >>888
そういえば、株主総会で流血とかあったらどうなるのでしたかな…？ >>890
ホンダも庵野秀明にシビックプレゼントしてんのかな 三菱自動車は見送りなのに
大赤字でも日産は満額回答ってアフォか >>890
大泉洋がタント貰ってもみっちゃんに「その車走らんだろ」て言われて買い換えさせられそう 今頃「こういう時のためにインテリジェントマネーを各方面にばら撒いておいたのよ⭐︎」とか言いながらワイン飲んでるんやろなぁ… >>890
大坂なおみ」は日産の大会で優勝してないし
一番高いスカイラインプレゼントはおかｃ スカイラインなんかあげて無いぞ・・・
つうか、もう寝ろよ >>901
日産自動車は大坂なおみ本人と契約しているスポンサーで
ＧＴＲはグランドスラムシングルス優勝という快挙の記念として贈られたもの。 満額回答に伊藤かずえ愛車シーマをレストアってな〜
22/03復配0〜5円じゃ無配継続の可能性もある罠。 赤字で無配当で借金地獄なくせにベア満額回答とか
総会で絶対ボコボコに詰めてくれよ 詰めたいなら意見を言えるだけの株式を取得しろよ。
資産を用意してただただ取得しろよ。根回しもしろよ。
ただでさえ形式的なのが日本市場なのに、
詰められるわけないでしょ。
日本の株式は株主が文句を言うようにできていない。
例外的なものもあるがそれらは例外になるように、
株主が企業を動かすようにはなっていない。
そもそも日本市場は株主を向いていない。
単に知名度や規模のある会社が「みんながそうするから俺らも上場するか」や、
世間体やそういうことで「特に意味はないが」っていう上場ばかりだ。 >>909
> 日本の株式は株主が文句を言うようにできていない。
株主総会で株主がさんざん文句を言ってるだろｗ はっきり言って投機目的の株主の声を聞いても会社にとってはシロアリみたいなもんだしな 日産の株主総会
たんなる引退したジーさんが独演したくて
喚いてるだけ
もっと酷いと日産OBがオレがいた頃はとか、普段相手されない日常の鬱憤をはらしにしてるだけ
筆頭株主のルノーがいる限り痛くもなんともない
壮大な茶番お遊戯会 >>912
そうであれば日本の株式は株主が文句を言うようにできてるじゃないかｗ 「株主が文句言えない」なんて会社法で定めた議決権の無い種類株の株主や
日本銀行の出資証券を保有している出資者など極めて特殊なケースだけでしょｗ
日産自動車が上場しているのはすべて普通株式 >>916
いや、ウソだから。
株主総会で文句を言ってるのは引退した爺さんや日産のＯＢだけじゃねえしｗ
いずれにしても >>909 の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」
なんて完全にデタラメです。 >>917
ようつべアップしてるから
聞いてこい
モノの例えだよ
平日の午前中から横浜来て独演してるジーさんばかり
順番で話せないコミョ障の集まり
内田が適当にあしらってる >>921
株主総会で文句を言ってるのは引退した爺さんや日産のＯＢだけじゃねえよｗ
>>909 の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」 なんて明らかに
事実誤認なので例えになっていない。 3工場って全部やん
【ニューヨーク時事】日産自動車 <7201> は18日、世界的な半導体不足を受け、北米の3工場で来週初めにかけて一部車種の生産を休止すると明らかにした。 あ、でも34分目でベア、賞与満額回答にブチ切れコメントしててワロタ
今年もまたやるんだろな きょう日産の100億円 民事裁判あったはずだが
どこ探せど1ｍｍもかすらん >>926
例えになっていない。
日産自動車の株主総会での株主からの質問でも明らかなとおり多様な視点
から株主の質問を受けてそれに答えている。
日産自動車の株主総会に限らず株主総会では株主からの質問に対して経営
陣が直接答える形式を採っておりこれはアメリカや欧州の株主総会でも同じです。
>>909 の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」は明らかに事実誤認です。
そういう社会通念を理解できないのであれば株式投資なんて止めたほうがいいぞｗ 末尾にwがあるだけで、すべてが嘘臭く、馬鹿っぽく感じる。 >>930
具体的な反論も無いのに偉そうにレスするな、このクズ！ >>931
口の横に唾がたまってそうな感じがする。 >>929
だから
ガス抜きやろ
正直、じーさんの講談、独演の場をあたえてるだけで
いい大人が何時間も費やして何してんの？だよ
経営陣もガス抜き対策にすぎない
余興としてはおもろいが
ジーさんたちも他に趣味を見つけろよだな >>935
可哀想だからそれ以上イジメないであげてｗ
株主総会で出た木っ端株主の提案が通るようならワシも嬉しいが、
実際はほぼ大株主の提案しか通らんだろな
タダのガス抜きで行われてるのは小学生だって理解出来るわ >>935
会社法で義務付けられている株主総会そのものを「ガス抜き」とレッテル
貼りして否定するなんてバカげている。
経営陣と株主との質疑応答は日産自動車に限らずどこの株主総会でも行わ
れており、声を荒げて的外れな質問をする株主はどこの株主総会でも
よくあること。
いずれにしても株主からの質疑応答を実施しているので
>>909 の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」は
本質的に間違い。 オレが気にしてんのはそこじゃなくて
一領具足みたいな株主ジーさんの生態系が気になってて
あれ普段はどう生活してんやろな？
あの絶対優位なステージでマイクを握ることで
ジーさん内のアドレナリンが爆発してたり
定年迎えたオッさんが世間と唯一つながる瞬間
あ、この瞬間が日産だねか >>937
> 実際はほぼ大株主の提案しか通らんだろな
株主による議題提案権の要件は会社法や定款に書いてある。
議題を提案したのが大株主であろうがなかろうが、可決するかどうかは
株主総会での議決権行使の結果による。 今はネット掲示板で叩いてくれるから昔よりアンチが少ないってよく言うよな >>939
そもそも>>909 の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」が
間違いであることを指摘しているのに「オレが気にしてんのはそこじゃなくて」
というのは的外れ。 >>940
日産株主総会のようつべ見てみなよ
提案に対する賛成拍手も大多数あろうが
内田がガンガン聞いてない見てないで、
否決していくからw
余興としては最高 >>942
別に君の制度どうたらの教科書話に反論もなんもしてないよ、どうしたんだい？ ここに書き込んだのが間違いだったかなｗ
規則としての決まりと実態を混同してる人が何人かいるらしい
社会に溶け込んで生きている人ならば、形式的な決まりよりも実態がどうなっているかが如何に重要で、
我々はその中で生活しているのを痛感するはずだが >>943
だぁかぁらぁ〜ｗｗｗ
日産自動車に限らず株主総会の質疑内容なんて千差万別であって
そのクオリティなんて株主の資質や人格によるのであってそれこそ
玉石混交といえる。
業績が悪ければ声を荒げて質問する株主が多いのは当然のことであって
そんなものは仕方が無いこと。
どこの企業であろうが現実にいろんな株主が質問しているので >>909
の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」は完全に間違い。 >>945
アンカー違った。
日産自動車に限らず株主総会の質疑内容なんて千差万別であって
そのクオリティなんて株主の資質や人格によるのであってそれこそ
玉石混交といえる。
業績が悪ければ声を荒げて質問する株主が多いのは当然のことであって
そんなものは仕方が無いこと。
どこの企業であろうが現実にいろんな株主が質問しているので >>909
の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」は完全に間違い。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
