【7201】日産自動車 24【ルノー・日産・三菱自連合】
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>>2
日産(の経営実態のヤバさ)はこんなもんじゃない。 >>4
PTSは上げてるんだけど
信用されてない・・・・・ 毎月500億赤字だしてんのに
なんのリストラ案も出さずにようやっとる ならばなぜ政府保証が1300億も入ったのと
なぜ高金利5%一兆円の社債を発行したんだ?と
我々はこんなもんじゃないかww 上方修正したということはチャレンジしたのだろうか
上方修正しても普通の会社なら上場企業でも楽に潰れられる赤字ってのも
たいしたものだが >>4
キムタクのおかげで 上方修正だバカ
超絶の赤字予想が 超赤字レベルまで改善されてる >>12
あの程度の修正じゃ
超絶赤字のまんまや
しかも2期連続や ナンピンし続けて溜まった1万株が遂にプラ天間近に! 来年にかけて上がる一方だからもっとこうかな
下がったら買い増すだけ 株の世界の悪い癖
赤字が思ったより少し少なかったからって飛びつく話じゃない
歩いててコケた回数が30回だと思ってたらちゃんと数えたら28回だったってだけの話し
ジャンピングキャッチするんじゃないぞw 11/13(金) 14:31配信
デイリースポーツ
木村拓哉
俳優の木村拓哉が13日、インスタグラムを更新し、48歳の誕生日のこの日にCMに出演する日産から送られた「木村SAN」「おめでとSAN」「やっちゃえNISSAN」と書かれたケーキ写真をアップした。
木村はイチゴで飾られた真っ赤なケーキ写真をアップ。日産のロゴマークに似せたデコレーションで「木村SAN」「おめでとSAN」「やっちゃえNISSAN」と書かれていた。
木村は「ありがとうございます!」とつぶやき、手を合わせる絵文字を投稿し、感謝を伝えていた。
木村の誕生日には、モデルのCocomi、Kiki,姉妹がそれぞれのインスタグラムで父との思い出写真を公開して最愛の父のバースデーを祝い、ネットで話題を呼んでいた。
インスタグラムの写真
https://scontent-lax3-2.cdninstagram.com/v/t51.2885-15/e35/s1080x1080/125272776_106838931166747_413981160449779408_n.jpg?_nc_ht=scontent-lax3-2.cdninstagram.com&_nc_cat=1&_nc_ohc=8S73AuY4fPMAX_euqVz&tp=15&oh=e1ab2834b9cca21a9d741336d373028d&oe=5FD77505
https://news.yahoo.co.jp/articles/83221e4cd0c4ac5ac9ddb3d5947598b7e1d06435 会社の資金を私的に流用したなどとして、日産自動車が、前会長のカルロス・ゴーン被告に100億円余りの損害賠償を求めている裁判が横浜地裁で始まり、ゴーン被告側は訴えの棄却を求めました。
この裁判は、役員報酬の虚偽記載や、日産自動車が所有するパリの住宅の無償利用など、一連の不正行為で発生した損害を巡って、日産自動車が前会長のカルロス・ゴーン被告に、100億円余りの損害賠償を求めているものです。
訴えの中で日産自動車は、「被告が逮捕されたことで株価が大きく下落したほか、ガバナンス改善のための委員会を設置するなどの対応を余儀なくされた」と指摘。
また、「虚偽に基づく、対外的な発信などが行われたことも相まって、信用毀損による損害が生じたことは明らか」などと主張しています。 13日の裁判で、ゴーン被告側からは代理人弁護士が出廷し、日産自動車側の訴えの棄却を求める書面を提出しました。
また、訴えの具体的な内容については、「明らかに争う部分がある」とした上で、「証拠となる文書の写しが訴状に添付されておらず、引用も記載も一切ない。よって、請求の原因に対する適切な認否をすることは不可能」と主張しています。
裁判では来年2月中に日産側が追加の証拠を提出し、弁論は3月19日に開かれる予定です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d13069aba4f6697c5dad21acc2c3846c6952910 西川が保身のためにゴーンを逮捕させたんじゃないか
こいつにも賠償請求しろよ 民事は偽造証拠どんどん出てくるのが普通だからな
日産の得意分野だろう
でも素人目に見ても株価下落の責任をゴーン1人に押し付けるのは無理があるぞ
それ以前の検査不正やら脱税やらリンチ殺人やら積もり積もってだろ むだに8.75%上がったところでどうせ1000円いかずにさがるんだろ 赤字自体の額がまだ大きすぎて材料視されないかなと思ってたけど、さすがに上げたか。 この程度で上げるなら黒字になったら大変なことになるな ホンダに先越されてんじゃん
無能社員さっさと自動運転の開発進めろ
国交省、ホンダ「レジェンド」に世界初のレベル3自動運転車の型式指定 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1288432.html 400円で買って宝くじ感覚でずっと持ってたけどとりあえず逃げといた
来週以降上がってきたら悲しいなー まあこれ以上は無理だろ
業績伸ばそうとしてもルノーと三菱が足引っ張るだろうからな 自分も宝くじ感覚で持とうかなと思ってはいる
新型ノートの見た目価格が安い(LEDとかホイールをケチっている)から、少しは売れるんでないか >>43
トヨタが一番ダサい
レクサスもトヨタじゃなけりゃ買うのに >>24
これはひどい
株が大きく下落したのは単に経営がヘタクソでクルマ売れんからだろうが
ゴーン逮捕前で1000円ちょっとくらいで去年の4月頃まではまだ900円台
キープしてまだまともな株価だったぞ
あとガバナンス改善の委員会とかはじめから設置してるのが当たり前だろうが いま焦って今買わなくても
2ヶ月後には世界的に株安来ると思うけどなぁ >>50
含み損はあるけど初めて1年半で100万利確済みだし
別の証券会社で1200円で買ったイオン3000株が500万の利益出してるから
トータルでプラス300万なんよ〜 ここでマジ自慢するのって最高に悪趣味だな
ほかでも受けてるならそっちで書けよ
イライラ >>56
なるほど
そんなやり方もあるんだね
実際にはふるさと納税しても確定申告が面倒なレベルのモノグサなんよ… >>52
座間工場がイオンモールになったからって… >>57
特定取引は証券会社が計算して自動で還付、徴収するぞ お前ら喜べ
俺が金曜に空売り入れたからしばらくは上がり続けるぞ >>24
これ見て いま知った 始まってたんかい
日にニュース番組2個ぐらいは見てると思うけど
民事とはいえ国家をあげて騒いだニュースの始まりになのにさっぱりやらんな 巨大企業の取り回しが出来ないのを前任者の拡大戦略のせいにするとかなんなんだ
経営権奪ったくせにいざやるとなったら難し過ぎて出来ないだけじゃんか >>62
みんな(現経営陣)のほとんどは、この拡大戦略時のヒラ役なり当事者だったのにね。
自分で統制きかないとなると手のひらがえし >>64
ありがとう〜
儲かったら日産で新車買うんだ…マダ ヒトケタ タリナイ
https://i.imgur.com/K9hO9jz.png 5%の上昇が後たった20営業日続くだけで俺の日産株が助かる…! ははは、初信用売りがここだった
結果的にほぼ底値売り
上りも下がりも15%がめどだったが身内の不幸でばたばたしているうちに20%越えのダウン
ここや三菱や他の銘柄の細かい現物売買で細かく稼いでちゃらにしているがようやくチャラ
まあ現物オンリーで順調だっただけに最初に躓いていい薬だったかも ageすまん
>>76
訂正
×20%越えのダウン
〇20%越えの値上がり 三菱株売却……
ほんとすぐ情報漏洩するよな日産 未だに社内で足引っ張りあってるんだな >>79
これインサイダー絡みで問題ならんのか?
<東証>三菱自が乱高下 「日産自が株式の売却検討着手」と伝わる
2020年11月16日 14:32 [有料会員限定記事]
(14時20分、コード7211)三菱自が乱高下している。午前に前週末比7円(3.6%安)の190円まで下落したが、午後には同9円(4.6%)高の206円まで上昇する場面があった。米ブルームバーグ通信は16日午前、「日産自(7201)が、保有する三菱自株について売却を含めた資本関係の見直しの検討に着手した」と報じた。報道後に三菱自株は急落したが、詳細が伝わると業務面での協力関係は維持するとの内容で安 >>76
ナンピン売りのチャンスだろ
こんなに値上がって調整しないはずがない なんかベトナム・ASEANの市場が有望と某掲示板で話題になってるな。 >>83
そうナンピンしました。
で、で、信用取引用新しく開設したネット証券の操作になれず誤操作しまして100円以上の損失となりました。
まあいい薬です。
細かく稼いだのがチャラ以上損失になりましたが、その挽回は忘れてこの時点から再スタートします。 >>75
何故か三菱自動車が業界再編に巻き込まれるとき『必ず』再編相手として予想される筆頭にヒュンダイが来がちな件について。 水島製作所の前身は紫電改を生産していた飛行機工場だっけ? https://i.imgur.com/95jCWbl.jpg
重慶政府の輸血最大の動脈である仏領インドシナの援蒋ルート、そのひとつはハノイよりイカスラに至るもの、
他のひとつはハイフォン、ハノイより鎮南関をふるもの。
この二大ルートによって重慶政府は今日まで抗戦の余命をつないでいたのであります。
この輸血路を遮断し、抗日政府の迷夢を覚まさんと、(華氏)100度を超える猛暑炎熱のもと、
断固援蒋ルートの完封を期し、我が精鋭は突如、仏印国境に殺到しました。
我が断固たるこの決意にフランスもその非を悟り、イギリスもまた援蒋行為の禁絶を承認するに至りました。
ここ仏印国境、峨峨たる山嶺に包まれた彼我の国境監視哨は眼下に延々たる白一条の援蒋ルートを眺め、ハノイまで171km、仏印のドンダン、ランソンの町がかすかに見られます。 まぁでも徴用工問題などがあるから三菱財閥が三菱自動車の関連先に韓国企業などを選択することは
日本が沈没でもしない限り無い 三菱自ってガチ倒産説これまで3回ぐらい出てるでしょ
特技が経営不振ってそれはそれで長所だと思う 潰れかけの会社を潰れかけてた会社が救って
そしていま再び共倒れかもって
なんか心温まる良い話だよね >>80
半年前くらいから三菱自動車株の動きが変だったから、
もしかすると既に売り終わってるかもしれない
噂だと三菱商事が買い取ったみたい TOP1Xが大幅に上がらんかい、真の株高にならんだろ ワシNISA1080民なんぼ上がっても損失は消えない上に課税相殺できない非情な現実にむせび泣く http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/794.html
開発者が開発もせずに自分でクルマを売り歩くわけでもないだろうから、
新興国投資をよくやった事と新車開発がおろそかになる事との因果関係が
全然わからないんだけどだれかおせーて >>106
ほんと馬鹿なんだな
金がいくらでも湧いてくるわけが無いだろ >>105
NISA700円の俺も似たようなもんだ
底から1.5倍にはなった訳で、もう一回1.5倍になれば俺が、さらに1.5倍になればお前が助かる >>111
馬鹿はおまえじゃね、
ゴーン時代は毎年数千億の黒字。そして今日産が倒産しないのは過去の貯金のおかげ。
少なくとも、「拡大戦略」と「開発しなかったこと」は全くリンクしてないでしょ。
例えば2017年度では経常利益が8600億程あるんだから
今でも5000億程度の開発費であることを考えれば
利益や貯金を取り崩せば拡大戦略をとりながら開発も充分できるでしょw
はい論破。 >>113
700まで行ったら課税消せなくても半分は損切りだね配当年10円がそんくらいの値段だったかな
トヨタもソニーも絶対助からないくらい思われるくらい落ちぶれたとこから蘇ったことはあるけどここは役員報酬や社債利息見るとなあ…JDIの方になりそうで >>114
何を根拠に言ってるんだか
それが出来てりゃ販売不振には陥らなかったんだよ >>105
これがあるからNISAは怖いよなあ
オリックスが危なかったわ >>116
根拠は簡単
俺は「拡大戦略」と「新車開発抑制」はリンクしないって言ってるだけだぞ、
だって他に明らかに開発のために回そうとしたら回せるカネがあるわけじゃん
例えば、黒字出すのを諦めたらいい。
そうすれば2017年度なら8600億が開発費に余分に回せてるでしょ、
よって、拡大戦略をした→新車開発抑制 は全く因果関係として成立してない。
殊更にリンクしないものをリンクさせて語る時点で絶対にウソがあるよ >>118
金があるならなんで何千億円も借りてるんだよ
そんなわけない ID:ek/r971Mが最初に>>106を読み違えてるのが悪い
もう黙っといた方が得だゾ >>120
分からんというから教えてやったんだけど、何が違う? 西川だけは許さん!1000円を300円代にして逃げた屑!
自分は退職金貰って、どこでヌクヌクと暮らしてやがるんだ!西川を探せ! 日産は西川に損害賠償請求しないと国民が納得しないだろ
刑事は司法取引したからセーフかもしれんが民事はまた別問題だからな 企業としての日産はゴーンが悪かったってことにしたいようだけど、一番悪いのは西川だよ
ここを有耶無耶にして日産の復活は無い 一昔前のホンダとトヨタ顔パクって組み合わせただけの凡デザインに逃げたよなノート
他社の過去人気車から拝借すればそりゃクソデザインにならんけど、日産の個性があるデザインではない
そこそこに売れそうだけどV字回復にはならんな〜 マグナイトとか日本で売ったら爆売れなのにもったいない そりゃユーザーが買いたいと思うクルマ売ってりゃこんなに低迷していないよ 探すまでも無くググれば住んでる所出てくるじゃん。
後は張り込めや。 日産のメリットはトヨタに比べて値引きが大きいだけ。値引きしなくなったら売れないぞ 対して三菱自動車が朝から異常に弱い。
まさかの倒産or南朝鮮に身売り?w 今が今年最後の高値だと思うぞ
来年以降見据えるならまだ握ってて構わんだろうけど 800円超えたら今までのマイナスが帳消しになんのだがな
握ってるのしんどい >>144
ルノープラスやん
ルノーの配当で食べていける 業績が悪すぎて、ここの会社には、どうでもいいことかもしれんが、
ドル円103円台 >>139
そんな気がプンプンするけどつい買ってしまったよ・・・ >>140
800円でキープは辛いね
私は300円半ばで売りに出て敗北認めて一旦手仕舞い
今400円台で売りと買い両方睨んでいるけどどうにもわからん 勤続20年、毎月日産持株会で貯めたワイは、平均所得金額が1100円や、
このままいくと失業とダブルパンチや >>150
株価1000円まで上げるように死ぬ気で仕事してくれ! 日産は上がるよ
昨日俺が全部持ち株売却したからな
ここから1000円とかマジで勘弁 投資のプロが言ってたけど、なんかこれから電気自動車の時代が来るらしい
アメリカじゃ電気自動車会社の株がすごく上がってるんだって!
日産もこれから株価10倍とかも夢じゃないんじゃない? 逆に500円を超えて上がるようならまだまだ上がるな
520円になったら少し買って放置しとこ 都市対抗野球、三菱自は倉敷、岡崎代表、プロ野球チーム作れるぞ おととい27000株売って250万儲かったわ
また300円台まで下がったら買おうっと 360円で初信用売りした私もその分は清算して
この株を中心に、現物の売買及び信用売りを楽しんでいます。
しかし、どっちに行くんだろうなあ?すこしずつ買って行こうかなと今現在は思っています。 赤字圧縮見込みでとりあえず最悪は脱したからなあ。
それでも負債の荷が重すぎてどうなるか分からんが。
まあ社長の手腕と為替次第かな。とりあえずお父さんはなさそう。 いや
たんなる三菱切り捨ての風説であがっただけで
またもとにもどると思う 北米でローグを売り出したからQ3は品質問題が無ければ
営業利益がわずかながらプラスに転じる可能性があるから
今の株高はそれを見越しているのかも。
ただアメリカの場合は新車効果が日本みたいに
最初から出ないでじわじわ出る傾向があるから
余談は禁物だろう。 いつになったら事業縮小するんだ?ウダウダ誤魔化さずにさっさとやれよ無能 ここがメインで株やってたがこの2週間で含み損が200万円減った
まだ半分も減ってないけど ルノーやBMWとなんかしてた華晨汽車集団が破産だってよ。
つーか中国の国有企業のデフォルトが続いてるが世界的に影響がなければ良いけどな >>185
国有企業のくせに破綻なんかあるんか?
公務員の会社が破産するようなものぞ? 社員の給料を一律半額にしろ
すぐに黒字化する
いつやるの? いまでしょ。 社員は
給料さげると反乱を起こす可能性がある
給料を下げる前に、役員報酬を下げろと言い出しかねない
株主は
無配にしようが、株価が下がろうが、役員報酬が高かろうが許してくれる えっ、この会社まだ役員報酬減らしてないんですか?
国民の税金を保証に金借りてるくせに? そりゃあ報酬ゼロにして誰も役員やらなかったら潰れるだけだからな
東電と一緒 何も知らない奴だけが騒いでる >>150
一時期は株価10,000円まで行き30年間で約97%下落した
三菱自動車よりは遥かにマシだからがんばれ >>198
そういうの、このプライド全開のグローバル企業の日産が一番やりたがらない
トヨタすら初音ミクと組んでたのにな
その前に、いまの経営陣は煉獄千寿郎から覚悟を学んでこい https://youtu.be/DuYl6tS0S54
このジャパンディスプレイの決算報告解説動画聞いてたら、まんまいまの日産に被ってきたな
雇用維持のため、工場を稼働させるためのバカな経営
元はソニー、日立、東芝だし、日産体質とクリソツやな そんなもん売れるわけないだろ、幼稚園のバスじゃあるまいし。 今日産車買う奴って、あのイキッた糞誇大広告に感動して大金払ってるチョロいカモなんだから
案外いけるんじゃね? キムタクよりは、他のSMAPメンバー使った方が好感度高く、ギャラは少なく出来たんじゃないかな
他社が使わない分話題性もあっただろうし
まぁ他社が使わない理由と同じ理由で使わなかったんだろうけど、それこそやっちゃえ日産で良かったと思う >>186
世界で最も貧富の差が激しい社会主義国だからなw >>199
日産はプライドを捨てろ
>>201
市松模様いいね うろ覚えだけどデイズの内装は黒×青の市松模様だったような… 日産、EV頑張ってなんとか株価回復して欲しい
空飛ぶ車でも結構 日産も社長がレースに出たりとかやった方がいいと思うよ。
なんか夢がないんだよな、トヨタやホンダと比べても。
企業の顔が見えない印象がある。 なんかノートがe-powerだけで出るとか
安いガソリン車出さないで売れ行き大丈夫なんかな やりす、フィットはガソリン選択できるよね?
そう考えると日産は強気やな? これで台数が半減したら国内工場もいよいよやな
最初の一年は日産関係者の買い替えでまわっても、他ユーザーの囲い込みにいかないとな >>215
コンパクトカーでe-Power一択の200スタートは強烈だと思うよ
ノートなんて150の世界だったんだから ひるおびのSDGs考えようコーナーで日産リーフ特集やってる
被災地でリーフに貯めた電気を使う 中国がEV化すすめたいようだし、一発逆転のチャンスではあるのかな。 >>218
すでに中華EVメーカーに駆逐されとるし、
あの合弁にも技術がまるコピされてんじゃね
中華に活路をもとめるのは危険 日産は売り残増加らしいぞ!!
売り残 (うりざん)
信用売りは、証券会社から株式を借りて株式を売る(信用売り、空売り)取引です。
信用売りは株価が下がると利益が得られる取引なので、売り残が多いということは株価が下がると考えている
投資家が多いことを意味しています。
売り残 初めてでもわかりやすい用語集 SMBC日興証券 売り残が多い
→将来の株価下落を期待している投資家が多い
→将来の買い圧力となり、株価上昇が期待できる
初心者ですが、株ってこんなのばっかですよね?
結局どっちの言い回しも出来るようになっててムカつきます そやで。
というか先人が結果に対して常に理屈を付けていたら、
時間と共にすべての事象に対して理屈を付けてしまい、
上下や状況に関係なく「どちらも言えてしまう」ってだけやで。
要するに「先のことはわからない」っていう当たり前すぎることを証明しただけや。 今日500いくかもね
まぁNISA700円の俺には関係ないけど 上がってまいりました〜!
日産車の修理費16万が捻り出せそうw
https://i.imgur.com/wayHNfP.png 日産500円回復やん。
業績回復期待か?株価指数Pray に伴うageに過ぎないかだが。
どうせ、1000円で1枚なのでまだまだ遠い。 踏んで踏んで踏んで踏んで踏んで 踏んで踏んで踏んで踏んで
上がって上がって上がって 上が〜る〜♪ 国連人権理事会「カルロス・ゴーン被告の逮捕と勾留は根本的に不当だ」 >>233
そこアメリカが脱退して中国が理事になるような組織だからな 買いだろ
赤字がちょっと減っただけでこれ
日産が本気出したら1000円回復はすぐだろう EVの物色が日産にいってんだろ
中華EVなんて今爆上げしてんぞ >>244
トヨタみたいな変態デザインに
なるよりいいだろ トヨタはほんとに変態デザイン
よーあれらが売れるなあと不思議でしかたない トヨタはまだデザインマシだけどな、ホンダは終わってる 現行プリウスの写真を最初見たとき
事故車の写真かと思った そりゃ一定の人気がある他社デザインから拝借して組み合わせれば酷いデザインにはならんけどさ
日産の個性が何もないわな これまでの広告費尋常でないから
結構一般紙でもニュースに乗ってるじゃない
新車が出ただけでニュースって製造業として 悲しい色やねん >>250
あーこれはちょっと厳しいかも・・外観は売れないデザインだと思う
俺の感覚は案外良く当たるw外観を変えて全く売れなくなった数年前のTOYOTAのパッソや
HONDAの新型フィット臭がするな、同じ失敗をする臭いが・・
フィットは全モデルの最終型、ノートは現行型がそれなりにシャープ感を持った顔立ちだから良かった >>248
それだけまだまだ、車ようワカラン・・でもTOYOTA買っときゃ問題ないっしょ!って
ミーハー気質ばかりな日本人が多い訳ですよ これまでの常識と照らしてどこも相当に変化があるから
倒産危機の中で上場来高値更新もあるかもしれない
参加しないけど ノートがどこまで頑張れるかな
経営陣がアホなだけで車は別に悪くなったわけじゃないと俺は思ってるからこの機会に買った1000株を握り続けるよ アリアのサイト見てると株価の評価と全くあってないとは思うな ★安定継続高配当で絶対に倒産しない。
⇒ 日本郵政 が出遅れています。
→ まだまだ安い。1株株主資本は3000円! ノートスライドドアーじゃ無いのに期待しすぎだろ〜w あっがーれ
今からでもそのレオパ売って日産に乗り換えた方が良くね? >>275
ヤダヤダ
レオパは第2の日産になる予定
ラクオリアなんとかしたい… 25D、5Dの乖離の上がり具合をみてちょっと売ってみた 410で踏んどいてよかったよ
どんな糞株でもこの地合いじゃ上がるだろ 昨日現物全部売ったが思ったより上がってるな
今から入るやつは正気なのか? >>283
600に届けば700が見えてきたと言い、700に届けば800が見えてきたと言う
単細胞の思考するのが印旛スレです ノートごときでこれだからEV本命のアリア発売したらえらいことになるのかな? >>290
むしろ
バッテリーたくさん積みたくないから
eパワーが相性がいい
ターボつければ発電トルクは間に合うと思う 無いだろうな
日本国内でしか売れない軽でやるとノートより高くなるから よう兄ちゃん、売り豚チーズ丼の特盛くれや。あと生卵! 新型ノートの
プロパイロット類のオプション価格
何処で判るん? デュアリス復活か
英国版デュアリスのキャシュカイe-powerを
輸入販売してくれれば
1000円確実よ! >>295
ようつべにあったわ。
Xグレード@2,186,800円
LEDヘッドランプ類@335,500円
プロパイロット類@442,200円
何だかんだ@300万なのね。 日産はHVに100Vの出力をつけないのがなあ
e-powerみたいな車こそ非常時の緊急電源に使えるのに
EVにつけても充電切れたら終わりなんだよな 付いてないの?勿体無いなあ
発電機なんて普通に管理するの大変なんだから車に付いてるのが一番なのにね 固定費削減して新車も出したんだから、
次に黒字に戻せてなければゴーンの負の遺産ではなく
今の経営陣が単にヘタクソという事で完全決定で、
そのまま破綻まで一直線だろう。
新車出しても黒字化出来ないなら時間がたてばたつほど悪くなるだけだしな、
さてどうなるかな、 しかしスペインやインドネシアと北米の一時解雇だけで、大規模な固定費削減になるのかな?
こんだけ国内生産、販売店が閑古鳥なのに、
多少ノートで追浜がもりかえしても、
かってのような年間30万とか程遠いだろ、
追浜もリーフとノートしかないみたいだし >>304
日産の国内比率は17%なので国内の販売状況だけで判断するのは間違い。
月次では回復基調なので北米生産のレイオフは解除する方向だと思います。
Nissan Sales, Production & Exports Results for September 2020
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2020/Sep/Nissan_Sales_202009.pdf だーらさー、キューブの後継機を出せよ。
中身一新して、設備も一新して、e-power載せて、さらに頑丈にしたキューブ出せよ。
それなら2台900万出したるからさー。わいの車用積み立て全力で買うからさー。
だからキューブ出せよ。な?キューブ出さない日産に用はねえんだよ。
キューブ出せや、こら。いつまでノートで待たせんねん。
視界は悪いわ、イマイチな足回りだわでなめてんのか。キューブ出せよ。キューブだよ。
日産のキューブを求めてメーカーも変えながら11台乗り換えたがクソつまんねーぞ。
マジいつまで待たせんだよ。それとも製造販売まで終わらせて自然消滅ってか、
マジざけんな、こら。こちとらキューブを待ち続けてもう10年やぞ。
2010年に最後のキューブ買って2015年に事故ってお釈迦になって、
安全装置重視で探したら「キューブは設計が古くてねー」とか言われてさ。
「後継機4代目キューブでも出たら最新の安全機能付くかも」という噂を信じてさ。
それか5年で11台やぞ。でもキューブより使い勝手の良い車は見つからなかったよ。
でも3代目キューブの安全機能はクソだからさ。
だから最新の安全機能つけたキューブ出せや、マジで。お願いしますわ。ほんと。 >>306
ルークスのプロパイロットエディションを選択してください。 キューブ、カッコ可愛いのにホントもったいない
企業体力あれば遺しておきたかったモデルだろうけど、まあ自然消滅でしょうね >>309
自然消滅というよりキューブの生産終了と入れ替わる形でルークスが発売されている。 >>305
そうなら国内に5つ完成車工事もいらないし
販売店数も多すぎ
さらに日本人従業員の数も >>311
それでも北米は従業員増えてて、日本人は確実に従業員が減っている
アジア部門がかなり減ってるのを見ると日本人従業員がアジアエリア担当と考えていいのでは
あと日本の会社なのでそれなりに雇用を守ってるとも言える 2000年代後半のカラフルなマーチも可愛かったな
スレ違う車が色違いのマーチだらけで
チャイナブルーとか個性的なネーミングだったし >>312
いみわかんない
三菱自動車が日産流入れたら本社間接が2割増えてコスト地獄、いま配置転換に早期退職してんのに、日産はなんもしないがもっとわからない なるほど、取り敢えず業績云々よりも個人の売り残が増えてたから焼き上げられてるのか
って事はそれがある程度終わったら又機関の空売り攻勢が来て下げるなこりゃ 新型ノートが8年ぶりのフルモデルチェンジか。
ゴーンってマジで販売しか考えてなかったんだな・・・そら最終的には追い出されるわw >>320
パワートレインが e-POWER のみになったからです。 安かったときに買って
今週売ったやつは多いだろうけど
未だに売り玉持ってるやつなんておらんだろ
もし居たとしても近い将来パンクする そういえば昨日の寄り付きは日産従業員持ち株会の買い日でもあったんだな?
ん〜と・・・そうすると・・・持ち株会のボーナスの買い日は、12月4日ってことか? フル装備新型ノート@300万って・・・
20年前ならクラウン(super select)が買えたなw 505円で全部売って大失敗だわ
また400円台に戻らんかな 軽自動車でもターボの上級グレード買うと250万ぐらいするのが普通にあるが?
むしろ普通車のルーミーとかソリオのほうが値引きが多くて実売価格が安かったりする。 >>320
台数を追うのはやめて利幅重視にするからだろう
ゴーン時代の価格設定は安すぎてブランド価値を毀損しているという判断じゃね >>333
台数おわないなら
工場、人員を適正しないと意味なくね?
固定費がおちやしない >>320
>>333
まず E12ノートには e-POWER が搭載されていないモデルがあったこと。
1,447,600円〜
E12ノートのe-POWER搭載車とE13ノートを比較しているのであれば
E12 ノートの e-POWER 搭載車には 2016年に「S」 というエアコンが搭載
されていないグレードがあったこと。
177万円〜
E13ノートは「S」の2,029,500円〜
内容をしっかり読めばそれに見合った価格設定されているはず。 泣き面で追証を差し入れ、連日の踏み上げに飯もノドを通らず、
それでも耐え抜いた売り豚諸氏、よくがんばった!きょうは絶好の売りナンピン日和でしたね!
売りサイン、ビンビンに出てました。
有り金はたいて決死のファイナルナンピン!その覚悟、必ず報われますョ! >>336
それと台数は別だろ
ワンランク上の値段なんだから
サニー→ブルバード、プリメーラの差だよ
日産関係者、社員の買い替えがおわり次第、3000コース 電気自動車の補助金が来年度からモリモリになるんじゃん
これ日産・三菱にとって追い風や〜
早く軽バージョンも出せよ ID:PfnrBMDBはウスキチ
価格と車格と台数をごっちゃにしてレスしているので無視してok 三菱商事が三菱自動車株を全部日産に譲渡するという噂が三菱の工場内で立っているけど…。 三菱ふそうとかすでに9割からベンツの資本って
どの位の人が知ってるのだろう。
完全子会社なのに一切表に出ず
三菱って名前を残しておけばそれだけで買う日本の国民性を利用してるダイムラーは賢いわ >>352
ココの株主からすると資本関係が無いのでどうでもいいこと。 2020年7月28日 発表
三菱自動車工業は7月28日、岡山県倉敷市の水島製作所において、新型の軽EV(電気自動車)を生産するための設備投資を8月より開始すると発表した。投資規模は総額約80億円。
新型軽EVは、アライアンスを組む日産自動車との共同開発を検討しているといい、生産工場は水島製作所を予定。今回の投資では、「新たに採用する駆動用バッテリーの組立設備および検査設備の新設」
「駆動用バッテリーケースの内製化に伴うプレス・溶接組立・塗装設備の増設」「EVプラットフォーム製造に対応するためのライン増設」などを予定している。
日産にも投資額の一部を負担してもらうほか、岡山県の補助金も活用しながら、生産体制を整えていくとのこと。
引き続き岡山県内の自治体やアライアンスメンバーと足並みを揃えながら、EVシフト対応に向けた取り組みを進めていくとしている。 >>348
それインサイダーになるけど、嘘なら風説 久々に日産に手を出した
買うのが遅かったけど、今の下げトレンド発生雰囲気で利確したわ
外食数回分にしかならなかったけどw
前回みたいに上昇トレンドになるのを期待して損切出来ずにウズウズしたくないからな
10パーセントを10回取るのと100パーセントを1回取るのではどっちが簡単かって話だな
これから更に上昇したらチャートを見る目がまだ育ってないって諦めるさ 新型ノートがボッタで
売れないことがバレ始めたのか?
単なる窓埋めなのかw >>356
工場レベルの噂はインサイダーじゃないでしょw
会長秘書室の噂ならヤバいけど 更なる下げになるかもといったん売った
けれど今月に入ってからの上げにやられたので
週明けまでは、もっと下げの実買いともっと上げの空売り(共に未約定かと思う)両方入れて様子見 3日天下
早くも試練?!フルモデルチェンジ版・日産の新型ノートe-POWERに納期トラブル!旭化成工場火災が原因で「とあるオプション」を選ぶと長納期になる恐れ | Creative Trend
https://creative311.com/?p=107137 >>348
日産の株この情報で売りました
ありがとう どう考えたってガソリン車より進んでると思うのに車が売れないって何か問題があるのか? なぜわからん??日産アンチはここ数年で大量に増えた かなり良い風向きだな。補助金きたり宣伝もあり。
日本の自動車産業では、トヨタやホンダより電気自動車に1日の長あるのは非常にでかい。 中国の電気自動車が日本で販売されないようにすればOK 三菱自が日産に譲渡されるならプラスだろ。
東南アジアの住み分けとか、面倒な配慮は必要なくなるし
代わりに三菱商事に日産の後ろ盾してもらえば、販売網
強化の支援も期待できるだろう。
三菱商事は電気自動車事業に力を入れているから
うまくいけば悪い話じゃないはずだぞ。
三菱自は後ろ盾に抜けられて遠慮なく切り分けられて
食われる事になるわけだから社員は恐怖だろうが・・・ >>380
支那のEVなんて大雨でクルマのシートが電気椅子になりそうw https://bestcarweb.jp/news/220184/amp
ベンツ以下のキックスさんしょっぼw
ガラパゴスe-POORを海外に出せない理由はこれだね >>383
2倍以上高価なベンツやレクサスがキックスより高性能なのはあたりまえ。 >>379
トヨタがあえて出してないのわからんのかなぁ
週末の高速みてこい
サービスエリアでリーフが電欠祭りしとる >>381
三菱自動車が倒産すれば日産にとっては更にプラス。 >>388
そもそもEV専門のベンチャーじゃねえしw 無配当でルノー潰して、三菱自動車も潰して、日産だけになればどうにかなるかな 商事からみると日産が邪魔じゃないのか?
日産が三菱の得意な東南アジアにやたら首突っ込まれて邪魔だろ 10月、販売はプラス、生産はマイナスやんか
昨年の西川更迭お家騒動時期との比較だし
まるで意味ね
販売
日産の国内販売、13か月ぶりのプラス 10月実績
生産
グローバル生産は同15.1%減の38万8459台、13か月連続で前年同月実績を下回った。国内生産は同19.8%減の5万4967台、海外生産も同14.2%減の33万3492台だった。
輸出は同17.9%減の3万9826台。11か月連続で前年実績を下回った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b94fe84787dd646826f6ce8268b0784afb22aa59 >>392
ただでさえ貧乏になった日本人が、軽自動車にも乗れず自転車に乗る世界が・・・ >>391
そりゃ大変なことになるでしょ。
日産自動車の保有株比率
三菱自工 34.03%
ルノー 15.00% 日産と三菱自ってパナソニックと三洋に似ている
三洋には電池の技術があったし >>398
検査不正って?
株価に影響ありますか? >>399
あるだろうよ
国交省に怒られて真面目に検査するようになったからコストアップ収益ダウン >>400
検査不正って具体的にどんなこと?
明日の株価に影響するような報道が見当たらないんですけど >>401
おいおいまだ検査不正バレから5年もたってないのにもう忘れたのか?
あんだけ大きなニュースになって生産ストップしたのに >>402
「5年もたってない」?
それが何で今になって株価に影響するんだ? >>403
今になってじゃなくて今の株価が低迷している要因の一つだろ >>405
そうだろうなあ
だってさ去年の3月には株価900円あって今の株価が500円ちょいで、
その原因を5年以上前の不正検査にしてるんだからw >>404
だったら >>399 の問いの「明日の株価には影響しない」と答えろよ、まぎらわしい。 ウスキチID:hnCx6cSoは無視してOK
こいつの生きてる世界では完成検査不正・排ガス不正・数値改竄・答え見ながら試験・脱税などなど
日産の悪事はなかったことになってるからw お互い違う方向を見てるだけで別に間違ってるわけじゃないよ
だから噛み合ってないって言ったの >>408
空売って必死なのか知らんけど、それは日産だけの話じゃないだろ。
時間的にも無理があると思うぞ。
今年下げてるのは単純にコロナ原因の販売不振と考えるのが自然。 日産の不振は自業自得だろうが
あんな誇大宣伝や企業姿勢じゃね
等しくコロナ喰らってる他社は黒字確保できてますし >>410
なんでもコロナのせいにすんな
頭日産か? 日産が赤字になってる主要因は魅力的な車がないことに尽きる。
他社が黒字な中でコロナは言い訳にならない。 >>414
違うと思う。
日産ブランドのグローバルモデルだけでもこれだけある。
LEAF
MICRA/MARCH (K13)
ALMERA/VERSA/SUNNY/V-DRIVE (N17)
ALMERA/VERSA/SUNNY (N18)
KICKS (P15)
PATROL/ARMADA (Y62)
QASHQAI/ROGUE SPORT
ROGUE/X-TRAIL
370Z
GT-R
Infinitiブランドもある。
Q50
Q60
QX50
QX55
QX60
日産自動車の業績悪化はゴーン&西川によるずさんな経営計画と
ゴーンによる資産のネコババと背任行為(会社法違反)したことが原因です。 >>415
ズサン経営のゴーンが作らせてきたポンコツのリストをそうやって
ずらずら並べ立てて一体何の魅力を語ろうと言うんかいな
もしそれがポンコツじゃないって反論するなら、
今度は商品がマトモでゴーン時代は黒字なのに、
何でゴーンの経営のせいになるのか説明がいるわな >>417
ゴーン&西川によるずさんな経営が業績悪化の原因であって
開発&生産しているクルマは高クオリティです。 >>418
経営と開発&生産が分離してるとか、どういう思考だよ、ロボコンやってんじゃないんだからw
近所のラーメン屋を見てこいよ 2017 秋 完成検査問題勃発
2017冬 度重なる不徹底で生産停止、大規模リコール
2018. 一気に販売落ち込む
2018秋 ゴーン逮捕 お家騒動勃発
2019 夏 西川更迭お家騒動
2019 冬 新体制なるものの関バックれ
2020 春 巨額赤字
2020 春 コロナ
コロナ以前から駄々下がり 生え抜き最後の希望・関氏が就任初月で日産見限って転職したのは笑っちゃったわ…
あれがバッドエンド回避の最後の転換点だったんだろうな 新型ノート期待上げ全部消失したんやね〜
@10円でも配当出せよ。 同業他社も軒並み下げてる地合いは個別銘柄で何とも言えんわ >>422
2020年春、ちゃっかり他社の車種名が。 >>417
> もしそれがポンコツじゃないって反論するなら、
消極的事実の立証を求めるなんて積極的事実を立証することを優先する
論争上の基本原則に反する。
先ずは >>415 に列挙した日産自動車のクルマがダメだとする根拠を誰にでも
わかるよう具体的に説明してください。 >>430
ウスキチが評価高いのはみんな駄目なんだよ >>430
日産の社長が自分でそう言ってるじゃん
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/HTML/FINANCIAL/SPEECH/2018/2018results_speech_579_j.html
2018年度決算発表
西川「商品とブランドの価値ではなく値引きでお買い求め頂いてました」
西川「2014年ごろから新車の開発費を抑制して新車投入を遅らせた」
つまりポンコツの叩き売りじゃねえかw
ちなみにこの発表では2018年が551万台、
西川の予想では2019年が前年微増で554万台を見込んでるな。
実際は493万台だったが、業績予測がとんちんかんなのもゴーンのせいかね?
トヨタの2倍値引きしても売れない。
https://biz-journal.jp/2020/01/post_137740.html
普通はトヨタより売れるでしょ、同じようなレベルの商品で2倍も引けば。 開発生産してる車は高クオリティ???
ケチって単眼カメラにして自動ブレーキ(笑)効かなくて
試乗客を送検させたり販社受付嬢が老人轢いたり南熊本駅にミサイルかましてたのに?? >>434
> つまりポンコツの叩き売りじゃねえかw
販売奨励金が過剰であったことを反省しているのであって
日産自動車が開発&製造しているクルマの品質を否定しているわけではない。
同社のIRを根拠に「ポンコツ」呼ばわりする発想がおかしいのであって明らかな事実誤認です。 >>437
それは日産自動車のリコールマターでしょうか?
自動ブレーキはあくまでも人間の運転を補助する機能であって法規上の
瑕疵責任は運転手にあるのはすべての自動車メーカーに共通している。
ステレオカメラは三菱の一部車種やスバルだが夜間はヘッドライトの照射
エリアしか認識できないなど限界はある。
ステレオカメラ、ミリ波レーダー、赤外線投射を併用しているレクサスの
自動ブレーキがもっとも優れていると思われるが価格が非常に高い。 それは屁理屈ってもんじゃないかな
確かにまだまだ運転者に責任があるのは事実だが
言い換えれば「うちの車にもブレーキってもんが付いています」って宣伝して置いて
そのブレーキ性能が他社より劣る、他社より運転者に負荷が掛かる・・って言うんなら
ユーザーはどっちを選ぶか?って単純な話だよな、車の売り上げに直結する話でもあるよ >>440
> そのブレーキ性能が他社より劣る、他社より運転者に負荷が掛かる・・って言うんなら
それは日産自動車のリコールマターとして問題になっている事実ですか?
他人を屁理屈よばわりする前に先ずはあなたが根拠を示さないとダメでしょw 他社よりブレーキ性能が劣るからと言ってリコールにはならんでしょ。欠陥なら別だけど 性能
https://www.nasva.go.jp/mamoru/download/car_download.html
2019年度までの試験結果一覧表(Excel)のダウンロード参照。
セレナのポイントはレクサスESやアルファードと同じ、RAV4やフォレスターよりいい。
これではっきりしたでおk? >>444
>>437 に言及されている事故が「ケチって単眼カメラ」に起因した日産自動車の
リコールマターであるのかどうかは非常に重要です。
そうでなければ日産自動車の製品に対する「言いがかり」に過ぎないということです。 >>438
これ並べて見ても本当に何も思わないのか?
どこをどう見て高クオリティと客が思うんだ。
日産社長「商品とブランドの価値ではなく値引きでお買い求め頂いてました」
日産社長「2014年ごろから新車の開発費を抑制して新車投入を遅らせた」
ビジネスジャーナル「トヨタの2倍値引きしても売れない」
ビジネスジャーナル「系列社長も乗らない」
ゴーンを嵌められただけと思う人は経営責任まで人のせいにする汚い会社だと思うし
ゴーンを詐欺師であると思う人は同じ穴の狢が経営するポンコツメーカーと思う
どっちにしろ印象は最悪、 >>448
> ゴーンを詐欺師であると思う人は同じ穴の狢が経営するポンコツメーカーと思う
> どっちにしろ印象は最悪、
客観的な事実で何も説明できないから個人の主観を並べているだけで
トイレの落書きと変わらん。
結局は「印象操作」したいだけでしょ(笑) むしろ日産三菱を好印象だと思う人間がいるのが不思議
クソみたいな企業姿勢
あんな宣伝に感動してる奴は簡単に詐欺に引っかかるカモだわ >>450
そういう発想の人はそもそもココに用は無いはず。 >>451
ココでトヨタを貶したら日産アンチのレベルになるぞ。
トヨタの業績好調が無ければ世界企業トップ100に日本企業がゼロになってしまう。
いわば日本の自動車ブランドがクビの皮一枚でつなげたのはトヨタといってもいい。
日産もホンダもポテンシャルが業績につながっていないのは現実であって
利益を生み出すQC(品質管理)のシステムに課題が多いはず。
トヨタが凄いのはこれだけ1人勝ちなのに決してアグラをかかないこと。 >>453
日産ファンだがゴーン事件以降の会社の態度に不信感を持ってる人も多いわけよ
ケリー氏の裁判や100億円裁判も進行中でゴーン氏も冤罪を訴えている
ユーザーや株主から追及があるのは当然だし、
それに対して説明する責任はあると思うね 日産のポテンシャルは電気自動車と考えている。
これからの事考えるとマイナス要素にはならないんだけどイマイチ振るわない。 >>456
> それに対して説明する責任はあると思うね
法人としての日産自動車は不起訴処分になっている上に
ゴーンの下で役員だった人たちが残っている限りそれは無理だと思う。
同じような考えの株主は役員人事の議決権はすべて「否」だと思う。 >>430
https://twitter.com/search?lang=ja&q=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%84&src=typed_query
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>457
世界シェアで一気に落ちたからな
世界ランクもベスト10圏外
中華メーカーにも負けた
中身もトヨタサプライヤーに助けられてるからな >>441
「モノの例え」って話だよ
じゃぁ俺が言ってるのはブレーキじゃなくてもそれ以外の部品でもいい
他社より安価なもの使ってる部品だから運転者に高級品より余計に負荷が掛かる・・
それ自身を言ってるのが君の>>439の意見じゃないか?
レクサスが最も質がイイ・・と自分で言っておきながらww
安価部品で運転者に負担が掛かるのがわかってるならばユーザーはどっちを選ぶか?って話を俺は
単にやってるだけだよ
もうね、必死に庇っても結局ボロが出るんだよ下手な日産信者はw
単に「人気が無い」それだけの話しで自動車メーカーとしては致命的な事実ってだけの話し
ちなみに俺は日産信者だけどw レパードからz32Y34と乗り継いできたしw
でもここまで落ちたという現実は全然否定しないよ、今の日産に魅力は無い ウスキチID:jmY3KB3/を相手にすんなよ
こいつ日産のイエスマンとか狂信者とかそういうレベルじゃなくて妄想世界の住人なんだから >>462
> 「モノの例え」って話だよ
例えになっていない。
> レクサスが最も質がイイ・・と自分で言っておきながらww
そんな断定的なことは言っていないレクサスの自動ブレーキがもっとも
優れていると思われるが価格が非常に高いとデメリットも指摘している。
大切なことは完全無欠な自動ブレーキなどこの世に存在しないのであって、
レクサスであっても事故の瑕疵責任はすべて運転手にあるということ。
> でもここまで落ちたという現実は全然否定しないよ、今の日産に魅力は無い
そういう人はココに用は無いはず。 >>465
日産に魅力が無いと思っている人は日産株にも用は無いはず。 高値つかまれて
売るに売れないでブチ切れてる株主の方が多いだろうよ >>463
すまんすまん、そいつの存在大して確認してなかったw
何をどう云おうと必死に難癖付けなきゃ済まないトコ見ると、どうやらそうみたいだね 用がないはずって連呼してる人
日産好き好きスレでも立てたらいいと思う >>471
ここにいる人の意味を考えてんの?
好き好きだけじゃすまないんだけどね 日産が好きなのと日産の株が好きなのは分けて考えるべき 昔の日産が好きなのは理解できるが今の日産と日産信者は本当気持ち悪い 儲ける目的でしか株買わん 今の日産じゃ無くて
昔のダットサンが好きなんじゃ? 儲ける目的で株買ったわ。
キムタクのCMも嫌だし日産の赤いロゴも嫌いだし 借金大きすぎて
当分配当出さないだろうし
@500円が割高な気がするな〜 いや俺、たばこ嫌いだし、ヤニカス死ねって思ってるけどJT株大量に持ってるしwww 日本企業だったら日産か三菱だろうな・・・
ルノーが日産の赤字被って死にかけてるとかいう面白い話もあるから
無いともいい切れない。 生産技術を手に入れると言うよりも
テスラとしては競合を潰せるところが大きいな 今年は特殊な一年だったこともあり年末のポジション調整の動きも活発になるだろう。
前半で大きく損失を出した株投資家も多く、その損失を下期の株高の利益で相殺させる動きになるだろう。
したがって例年と違い年始よりは年末に調整の動きが大きく出ると予想。 >>489
中華メーカーやろ
生産キャバ足りないんだろ 中国の影響かかってる会社はさすがに無いだろ。
米中関係悪化でこれからどうなるか分かったもんじゃないし。 >>496
日産は噂される軽のEVが出た時に台数伸ばすだろうね。
安全性能は今や軽もコンパクトカーも変わらないから、
ガソリン660tの軽はガラパゴスだが、軽EVならグローバルで行けるかも。 >>497
200で出せるか?だな
250こえたら、わざわざ軽EVかわない
現軽ユーザー構成のどこを狙っているのかも?? 日産の軽のEVといっても、
生産するのはすでに報道されているように三菱なんだけどね。 ノート方式なら250以下で出せるんじゃないか
フル装備で300オーバー 500で崩れるに賭けてカウンター食らってるな。
気の毒だが株はそういうもんだよな・・・
日産は最近巨額の政府保証取り付けたり、ルノーの動きが怪しかったり
三菱自で変な噂あったり色々と面白いから少しくらい持っとくといいだろう。
運よくテスラが来ればS高だろうしな。 何だかんだで日本車のポテンシャルは高い
テスラが天下をとるために、日本の自動車会社を乗っ取りにくる可能性はゼロではない
その場合、株価が安くEV技術を持つ日産は候補になるはず
知らんけど 京都、パリ議定書みたいなもんだろ
無責任な打ち上げ花火 >>506
新車販売が電気自動車限定になるだけで、中古車販売はガソリンでも問題ないってことでしょう HVとEVだから(内燃機関エンジン)は残るんでしょ。 当分ホールドでおkだとは思うが、ヤフー見ると夢見がちな
頭が沸いてるようなレスばかりで不安になる・・・ >>507
新車はリースに回してリース終えた中古車ばかり売ってる日産には影響ないな 問題:日産に関する次のフレーズとして〇に入る3文字を選べ
「〇〇〇つのニッサン」
1、ぽんこ
2、ぎじゅ
3、きんけ >>395
うち都内のとあるマンションなんだけど、ここ数年で電動自転車の人めっちゃ増えたわ
都内だと車よりチャリの方が便利なこと多いんだよね
でも車もあるとかなり便利だよね(遠出等) 朝日新聞社 2020/12/03 16:17
日産自動車は3日、車輪に動力を伝えるプロペラシャフトに不具合があったとして、
フーガ、シーマ、三菱自動車にOEM供給をしているディグニティの3車種
計1万2828台(2010年9月〜19年8月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、
シャフトの材料と寸法が不適切で強度が不足しているため、破損して走行できなくなるおそれがあるという。 ペラシャフトなんて中空の丸棒に不具合何て起こりうるのか?
スパイダーなら判るが。 レスポンスの記事だと亀裂が2件
文面を素直に読むと
材料と寸法だから溶接部では無いぽいね
シャフトと書いてあるし丸棒が割れたのかな 急にEVカミカゼが噴きだしてワロス
ゴーンのままだったらマジで手遅れだったなあ。どう転ぶか分からんもんだ。 EV推進はゴーン時代の産物。
内田社長は去年12月に就任したばかりだから
今年と来年あたりに出る新車で内田の指示でスタートしたものはない
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/event/18/00088/102300003/ >>513
素材そのものに亀裂が発生なんてどうせフルチューンしたフーガとかで過大なストレスを
かけ続けから破損したとかちょっと通常の使用とはかけ離れたレアケースだろ。 アリアの開発が進み始めたのは2020年7月時点の5年前。
つまり2015年頃、
ゴーン氏が2016年までCEO。
2017年からは西川氏がCEO。
https://www.netdenjd.com/articles/-/235864 >>519
会社のカネをネコババしたまま海外に逃亡しているので論外 >>522
悪い事は全部ゴーンのせい、良い事は全部内田の功績という態度で
誰が何を指示したかという事実さえ捻じ曲げて今後も経営するつもりなら、
そんな拗けた態度の会社が社会の信用を勝ち得る事は決してない。 日本の自動車産業は、主にトヨタのせいでハイブリッドやら水素自動車シフトで電気自動車開発遅れてるからな。
その中では日産はまだ世界の潮流に従っているからね。電気メインで技術力みせれば逆転は十分ありうる。
すくなくともスバルやマツダよりは。 株価対策や銀行へのアピールのために
1年以上先のアリアやZを無理やり発表、売ってない車の広告宣伝を必死にやる。
その時点でお察し EVなんて日進月歩の分野なのに遥か前に自分から詳細に晒していくなんて相当焦ってるよ
コンセプトでもなく実車だし、発売時には新鮮味も失せてる 日産、赤字縮小予想に漂う不安 米貸し倒れリスク
2020/12/04 02:00 日経速報ニュース
日産自動車が11月中旬に発表した2021年3月期通期の最終赤字縮小予想に不安がつきまとっている。カルロス・ゴーン元会長の拡大
路線による長年の値引き販売で、主力の米国では低中所得層が主な顧客だ。新型コロナウイルス禍が再び強まるなか、販売減だけでな
く、貸し倒れリスクの高まりで引当金の積み増しを迫られれば業績悪化につながる。
「本当に大丈夫か」「もう一回修正したら信用をなくす。リスクを取るべきではない」「コロナ再拡大で再び落ち込むのではないか」――。
11月12日午後2時に始まった取締役会は紛糾を極めた。内田誠社長兼最高経営責任者(CEO)ら執行側が同日決める内容に20年4〜
9月期の連結決算だけでなく、今期通期の最終赤字の縮小予想(従来予想から550億円縮小の6150億円)を盛り込んだためだ。社外取
締役からは慎重な意見が相次いだ。
ゴーン路線による収益性低下と構造改革費用の計上で大幅赤字は免れない。しかし日産も含め自動車業界に米中の販売復調の追い
風が吹くなか、トヨタ自動車やホンダが今期業績予想の上方修正を発表していた。
これに意を強くした日産の執行側は、約2年前にカリスマ経営者が去ってから初の上方修正を反転攻勢ののろしとしたかった。内田社
長は「コロナ再拡大などのリスクを反映した保守的な数字。理解してほしい」と主張。慎重派の社外取の出方次第ではひっくり返される可
能性もあったが、最後には承認を得た。
取締役会であがった今期通期の上方修正への不安の声は、利益の多くをローンなどの販売金融で稼いでいる米国事業に起因する。
その弱点を示す指標がある。販売金融債権のロスレシオ(貸し倒れ率=貸倒債権÷販売債権総額)だ。計算式の分子に貸し倒れした
車両の差し押さえコストを含めて計算する。
小売部門のロスレシオは総じて1%以上だと注意が必要とされ、20年4〜9月期は1.18%だった。リーマン・ショックの影響が濃かった
10年3月期(1.93%)以来の高水準となった20年3月期(1.72%)より0.5ポイント程度低下しているが、なお1%以上だ。
ゴーン路線のもと販売奨励金(インセンティブ)による大幅値引きで低中所得者層を取り込んだ結果、ロスレシオは前期まで長期的に上
昇してきた。20年4〜9月期のロスレシオの低下には、コロナ対応による米銀のローン返済猶予措置などが影響している。この措置はいつ
まで続くか分からず、ロスレシオの低下は一時的なものにとどまる可能性がある。コロナ再拡大のリスクが高まる冬に入った。低所得層を
中心に返済が難しくなる家計が増えればロスレシオに再び上昇圧力が働き、引当金の積み増しを余儀なくされる。
この相似形はコロナ禍が終盤に襲った20年3月期に表れている。会社全体の営業損益は404億円の赤字となり、同年2月に下方修正し
ていた予想値(850億円の黒字)から1200億円超下振れした。新車販売の減少に加え、米国の販売金融事業で貸倒引当金を300億円計
上したことが大きかった。
日産は5月に開示した構造改革計画「日産ネクスト」で、米国事業の「質の回復」に向けた販売奨励金の削減を打ち出した。西川広人元
社長の時代から問題意識はあったが、大幅値引きによる低中所得者層への傾斜を是正していく姿勢をより明確にした。アシュワニ・グプタ
最高執行責任者(COO)は11月の決算説明会で「1台あたりの販売奨励金は9月に前年同月比5%減り、販売価格は3%上昇した」と順
調な滑り出しを強調した。
それでも英調査会社オートデータによると、9月の米国での販売奨励金は日産が4499ドルで、業界平均の4030ドルより多い。トヨタ
(2714ドル)やホンダ(2468ドル)を大きく上回り、まだまだ販売奨励金による値引き販売に頼っている。米国中心に「新車販売は思った
より回復が遅く、本格的な収益改善は22年3月期以降になりそう」(三菱UFJモルガン・スタンレー証券の杉本浩一氏)との指摘が聞かれる。
日産ネクストでは、米国で利幅が薄い大口販売の削減も進めるとした。ゴーン路線のもと販売奨励金とともに手っ取り早い販売台数
拡大の方法となってきた。ゴーン路線が残した負の遺産の解消には時間がかかる。少なくとも21年3月期の下期はコロナ再拡大のショック
に揺さぶられやすい収益体質のままだ。(浅山亮) >>529
> 「本当に大丈夫か」「もう一回修正したら信用をなくす。リスクを取るべきではない」「コロナ再拡大で再び落ち込むのではないか」――。
>11月12日午後2時に始まった取締役会は紛糾を極めた。内田誠社長兼最高経営責任者(CEO)ら執行側が同日決める内容に20年4〜
>9月期の連結決算だけでなく、今期通期の最終赤字の縮小予想(従来予想から550億円縮小の6150億円)を盛り込んだためだ。社外取
↑なんだこの上方修正、ちゃんとしたボトムアップではないんか??酷いな ゴーン路線による収益性低下と構造改革費用の計上で大幅赤字は免れない。しかし日産も含め自動車業界に米中の販売復調の追い風が吹くなか、トヨタ自動車やホンダが今期業績予想の上方修正を発表していた。
これに意を強くした日産の執行側は、約2年前にカリスマ経営者が去ってから初の上方修正を反転攻勢ののろしとしたかった。内田社長は「コロナ再拡大などのリスクを反映した保守的な数字。理解してほしい」と主張。慎重派の社外取の出方次第ではひっくり返される可能性もあったが、最後には承認を得た。
↑(´・_・`) 今日も担がれてるのか、みんな担がれるの好きだな
押し目で買い増しできんやんけ わざわざ記事丸張りしちゃって・・・
炙られて焦りが出てるのかな。 社員ですらこんな取締役会の質疑しらんのに、
この会社の議事は毎度お漏らしすんのはなぜ?
盗聴?裏切り?w
「本当に大丈夫か」「もう一回修正したら信用をなくす。リスクを取るべきではない」「コロナ再拡大で再び落ち込むのではないか」――。11月12日午後2時に始まった取締役会は紛糾を極めた。内田誠社長兼最高経営責任者(CEO)ら執行側が同日決める内容に20年4〜9月期の連結決算だけでなく、今期通期の最終赤字の縮小予想(従来予想から550億円縮小の6150億円)を盛り込んだためだ。社外取締役からは慎重な意見が相次いだ。 日産の内部情報は本当にマスコミに漏れすぎ
内部対立で未だに足引っ張ってる
終わってるよ 電気自動車にかなりの補助金でるし、追い風はでてきたな。ふざけた状況が数年続いたがどこまで挽回できるかな!? 現実的に日本でちゃんとした電気自動車って三菱のオモチャ
みたいな車と日産くらいしか思いつかんもんな・・・
このままだといつの間にか日本だけハイブリッド走ってるみたいな
昔のISDNみたいな事になりそうな気がする。 ルノーにとっちゃあ日産株はゴミ以下だが
テスラにとっちゃあ15年後の日本市場を考えて検討に値する どうみてもトヨタがあえて電気自動車を社会的責任から出してないとしか思えないけどな
いまですら週末のSA 充電器渋滞なのに
トヨタが本格進出したら大変なことになるだろ
国内5位の日産信者、社員制約だけに売っとけよ _ ―- ‐- 、 始まったな
(r/ -─二:.:.:ヽ
7''´ ̄ヽ-─<:.:.', __
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っ Y _/ ヽ了 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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{: : : : : : : : : :ヘ:::ヘ: : : : : : :', V ヘ::::ノ` ̄  ̄~{::::| ヽ
',: : : : : : : : : ::\ヘ: : : : ::ヘ / ヘ¨ /:::}::::|/
'; : : : :.::::::::::::::::r<r'´. `ー¬ヽ__ /:::/
〈: : : : :ー---r―'´:.:.:. ヘ: ヽ }ー、 /::::< ああ・・・
,: . .|: : 〉 /:::::::/ 始まってるのは俺ら個人投資家だけだけどなw
大手から日産が認められたら即1000円超える >>547
それはテスラの大株主たちに言うことであってココは的外れ 国家介入がなければ来年にも倒産と
俺の感想では思ってるけど
どうなんだろな >>551
「俺」が日産の取締役だったら信用できるけど株価がこれだけ上昇している中で
どこの誰かわからん「俺」から「どうなんだろう」と問われても「信用できない」としか
答えようがない。 分からんならわざわざ長文でダル絡みしなくていいよw >>553
「分からん」?
そんな答えはしていない。 EV移行はもはや世界で決定事項だし、日本だけトヨタ主導でガラパゴス車だしててもね。
日産が日本でEV主導権をにぎるためには、各企業や海外自動車メーカーと提携結んだり今が非常に大事な時期だよ。 zesp3じゃ無理っしょ
というかze0が出て10年くらい経つのにev主導権ってまだ握れてないの?w 含み益が100万になったので、ピラミッティングでもう一万株追加。 日本の自動車メーカーが技術的に遅れているかのような論調は完全に
事実誤認ですね。
ゼロエミッションを掲げているのはカーボン排出量が多い欧米先進国と
支那だけです。
同規制が2030年以降に一部の地域で開始されても段階的なものなので
今のガソリン、ディーゼル、またはHVの技術がある日突然不要になるなんて
ことはありえません。
すでにFCVやEVを世界の拠点で生産している日本の自動車メーカーが
ガラパゴス状態になるなんて考えられないということです。 ま、10年後にガソリン車が完全になくなるはずもないがな。
低所得者に需要あるだろうし、貴重なクラシックカーとかもあるし。 俺のNISAはこの程度ではびくともしない大赤字
後500円でいいんで上がって欲しい ソーラーカーが実用化されていない時点でマダマダなんだよね。 2030年代半ばってことは、2035年全後ってことで、後15年くらいだよ どうせ京都議定書と同じ
骨抜きになるよ
メジャー、アラブがあばれまくって
そのうちなんちゃってだよ
日産に追い風とか勘違いしてる奴はアホやな
先駆者利益すらとれなく、
中華Evメーカーにボコられてる
今からどうやって立ち直るんだよw
冬にリーフ乗ってから期待しろだ メールマガジンからお誕生日おめでとうの動画をもらった >>564
悪天候と日没で立ち往生してしまうクルマをどうやって実用化しろとw 素人だけどEVは天面やボンネットを全部太陽光パネルにすればいいんじゃないの なら上空に電線ひいて路面電車しとけよ
街中なんかそれでええだろ はっきり言おうか?
15年先に日産がどうなってるとか、電気自動車がどうとかそんな未来予想
みたいな事はどうでもいいんだよ。どうせ15年も日産株なんて持ってない。
ただ株価が当分上がるネタになればそれでいい訳。 >>570
それで?
悪天候と日没で突然動けなくなるようなクルマをどうやって実用化しろと? >>572
将来の自動車業界の動向に対して「どうでもいいんだよ」なんて発想の人
は日産自動車に限らず自動車銘柄に関わったらダメでしょwww それバラエティ番組でやってたよね
DASHとからへんで >>572
15年後よりも
この会社があと2、3年持つのかを心配しろよ?
この値上がりも三菱売却の風説で上がっただけなんだからよ、また下方入ってループするのがオチだろ >>569
週末の夕方、
すでに足柄、談合坂で立ち往生しとるよ
現行リーフが >>577
でもいま売ると日産が買収した頃よりも半額で
売却損もすごそうやな
しかしアライアンスなんだの言いながら、たった3年程度三菱の企業価値も半分以下だもんな、
すごい経営やな >>578
的外れ。
>>569 は >>564 の「ソーラーカー」に対する話であってリーフの話では無い。 >>580
ちげーよ
ドラえもん話よりも
足元の現実を見てこいの意味や
トヨタ、ホンダが本気でやらないのもこれだろ >>578
バカには理解できないのかも知れませんが
リーフに限らずどの自動車メーカーのBEVも発電機能が無いので
さすがに電池の残量が無くなると走行できません(笑) >>581
だからw
「ソーラーカー」に対して指摘しているのであってそこでBEVは的外れだってw >>569
でもブリカス辺りならソーラーカー以外禁止とかやらかしそうだが。 >>585
ダメに決まってるだろw
警告を無視して充電せずなのかどうか知らんが自走できなくなったクルマは
ロードサービスを依頼するのが普通なんだよw
んなもんガソリン、ディーゼルであろうが故障であろうが同じことだわ。 >>573
EVには充電スタンドってのがあるんだよ
夜もちゃんと走れるんだよ ゴーン事件以後はただの泡沫ポンコツメーカー。
NRPの天才経営者が率いるグローバル企業というメッキが剥がれたら、
トヨタはおろかホンダにも商品力で勝てる要素なんかほとんど無いでしょ
なのに西川は2018年の決算報告で今後600万台目指すとかトンチンカンな
事言ったり、内田は日産の力はこんなものではないとか非現実的な事を言う。
販売台数稼いでたのは単に無理な値引きで売っただけと自分らで言ってましたやん。
これでは時間とともに台数減らす一方で、リストラしても常に後手後手に回って
追いつかず、赤字を積み増すだけでそのうち退場という結果になるんじゃないかな >>587
>>564 の「ソーラーカー」に対する話であって
「天面やボンネットを全部太陽光パネルにすればいいんじゃないの」
というのがそもそも的外れ。 >>588
内田にいたっては
我々はリストラしません
U字回復やーとノンビリなことを言っとる
それで国家補償行きや
全日空や日本航空を見習えよだ >>589
ソーラーカーとEVを分ける必要があるの?
ソーラーEVでいいじゃない 俺は電気に関して素人なんだけどソーラーパネルから得られる電気とEVが走るためのバッテリーは電圧とかが違ったりするの
一緒にできるならソーラーでも充電スタンドでも充電できるEVにすればいいじゃない 謎のソーラーカー論争www
現行の太陽光パネルの性能じゃ、張れる面積的にまともにEV駆動
させれないから。一週間野晒しにしても無理だから。 ググったら>>593のアイデア既に実現しそうじゃん
俺ら素人が考えつくような事はみんなやってるんだね
ソーラーEV発売ももうすぐかもね
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2007/07/news041.html >>594
ソーラーの電気は補助でいいんだよ
現状のソーラーカーってソーラーだけでなんとかしようとしてるから遅いし距離も走れないんだよ 透明なガラスみたいなソーラーパネルもある
発電効率は悪いだろうけどウインドウや可能ならフロントガラスにも組み込めればかなり発電してくれそう
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/2005/12/news053.html
まあ今すぐにって技術じゃないだろうけどね
あと20年後かな 今そんなソーラー付きEV発売してもガソリン車に比べて絶対に割高な上に低性能になるけど2〜30年後にソーラーパネルが高性能低価格化してきたら、モーターの技術革新が進んだら(モーターはもうだいぶ頭打ち感あるけど)わからんよ クルマに取り付けるソーラーパネルからの発電量なんて補助にさえならんわw https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/energy-efficiency/
より
>国内で販売されている電気自動車の電費はおおよそ3km/kWhから7km/kWh程度まで。
https://www.eco-hatsu.com/question/construction/14551/
より
>東芝250Wパネル1枚の大きさは1559mm×798mm
ボンネットや天板まで乗せてもこの半分くらいかな
晴れの日で1kWh行くか行かないくらいだね
大体一日光を浴びてれば3キロ走れる
晴れの日は全国平均で200日くらいだからまあ毎日充電できたとしてソーラーで走れるのは年間600キロ分かな
今は実用的じゃないねーこれの4〜5倍くらい効率が良くなって初めて補助電源としてソーラーが選択肢に入ってくるかな
やっぱり20年後に期待の技術だね 技術と普及が進んだとしたら、20年後にはバッテリーパックになってると思うぞ。
電気自転車みたいに積層固体電池の筒みたいなのをぶっ挿す感じで。 もうスポットCMだけにしてください
スポンサーなんかやってる場合ですか
ってよく知らないんだけども >>600
> 大体一日光を浴びてれば3キロ走れる
無理 このソーラーEVは至る所にパネルが付いてて1日34km走れるって
まあ贔屓目に見た数字だろうけど晴れの日にこれくらい充電できるなら全然アリだよなあ
https://emira-t.jp/topics/11723/
あとは本体価格とぶつけた時に発電量が低くなりそうなのが難点だね
技術革新に期待 >>604
> このソーラーEVは至る所にパネルが付いてて1日34km走れるって
無理 俺もソーラーカー乗った事ないからできるかダメかなんてわからんけど感情で否定するのはダメダメよ
株板住人ならソースと理論で黙らせてくれないと
>>604のは行燈記事だから34kmは盛ってるだろうけどそこそこ走るでしょ
ソーラーだと何がどれだけ無理なの
ちゃんと頭を使って反論しよう >>606
> >>604のは行燈記事だから34kmは盛ってるだろうけどそこそこ走るでしょ
だから 34km は無理だと・・ >>607
一日3kmの方も無理ってレスしてるけどそっちはいけるだろう
なんでも無理無理じゃなくてちゃんと調べないと 無理無理。
太陽光パネルって基本フルスペック出ないから。
太陽光発電してる人なら誰でも分かるだろうけど
50kW設備導入して常時50kW発電できるなんてまず無いから。 リーフはネオジム系永久磁石埋め込み式3相交流同期モーターを
電圧345Vで駆動しているが、発電効率が最も高いと言われている
東芝製公称最大出力300Wの太陽光パネルをクルマに装着できたと
しても発電効率は20%程度なので太陽光パネルでEVを駆動するのは
無理です。 https://s.response.jp/article/2019/07/05/324124.html
トヨタもプリウスでやってるじゃん
頑なに無理って言ってるのはなぜ?
今販売してないのはソーラーでは電力が足りなくて「動かないから」じゃなくて価格や性能を鑑みてやまだ実用的じゃないから」ってだけじゃないの >>612
ZVW30型プリウスの太陽光パネルは駐車中の室内換気用
そもそもZVW30型プリウスはガソリンエンジンを搭載したHVであってBEVじゃない。 いつまめアサヒソーラー、ソーラーレイ論議してんだよ(・ω・)
おまえらは直近ジャパンディスプレイの仲間入りの日産を心配しろや >>505
記事の見出し、誤解を招くよな
「HVなどの電動車」でいいのにね スカイラインの簡易自動運転は止めた方がいいよ
自動運転は車側だけじゃなくて道路側にもいろいろ改善しないと無理なんだから
もしドライバーが勘違いなり思い違いで自動運転に任せて事故でも起こしたら
ほぼ車製造側の責任になる >>617
ならない。運転手の責任。
少なくとも現時点では運転手の責任になる。 >>617
> ほぼ車製造側の責任になる
V37スカイラインのプロパイロット2は高精度な3次元の地図データ、
カメラ、センサーなどを連動させる高度な運転支援システムです。
日産自動車が瑕疵責任を問われたことなんてこれまで無いと思いますけど
いったいどんなケース何でしょうか? スイッチひとつで自動運転!と誇大広告をして国交省に怒られたのは日産だけだよな
他社は「自動運転」と宣伝する事の意味と責任を分かってるから絶対にやらない 恥ずかしいよ >>620
国交省に怒られた?
いったい何のことでしょうか? >>619
いくら安全とか言ってても、飛行機も落ち、原発でもえらいことになってるのに、
故障や誤動作は避けられないに決まってるやん
自動ブレーキですら作動せずに突っ込んだりしてるのに、
今から絶対安全で不具合など起きませんなどと思い込む方が怖いね 自動ブレーキなどの予防安全装備でさえあくまでも人間の運転を補助する
機能であることはどこの自動車メーカーでも同じはずなんですけどw >>624
そうだよ
機能はどこも同じだよ
でもそれを「自動運転」と詐称して国交省から指導されたのは日産だけなんだよ >>625
初耳です。
日産自動車は国交省からどんな行政処分を受けたのでしょうか?
例えばプロパイロット2は国土交通省が定めている自動運転の
レベル2に該当しますが「特定条件下での自動運転機能」を表記して
同省からケチを付けられる筋合いは無いかと思いますよw
国土交通省 自動運転のレベル分けについて
https://www.mlit.go.jp/common/001226541.pdf >>621
偉そうなくせに何も知らないんだなw
こいつどんな底辺家庭で育ったんだろうな? 今の日本株全体がそうだが特にここの株価はようわからん
が、目を放せない EV銘柄総崩れのあおり受けたんだろ。仕方ない・・・
でも一番訳わからん気分なのは震源の古河電池ホルダーだろうな。
ヤフーでバイポーラバイポーラ必死なのが哀れだ・・・ 古河は何が起きたかわからんがただ5月から握れば今でもありがたやありがたや
ちなみにここ日産も5月から握ればありがたやありがたや
ほんとエネルギーと製造は楽で良いです
ありがたや
それに引き換えサービスのだらしないことだらしないこと 周りの投資家見てると、投資始めてから長い間ずっと負け続けて、ある日突然勝てるようになったみたいな大逆転パターンはあんまり聞かなくて、勝つべくして勝ってる人は最初一年以内にすぐ結果が出てる人が多い。受験と一緒で、ある程度の期間やってみてダメだったら、他の道を探すのもまた人生かもね。 突然勝つやつって大体今の日産やレオパみたいな半分ボロ株みたいな所に手を出す奴だからどうせ運良く一発当たって勝ってもトータルではボロクソに負けるんだよな
そういう戦い方するなら正直仮想通貨の方が今はええと思うよ
日産なんて復活したとしてもよくて10倍でしょ >>632,633
古河は、リチウム系はやってないということを公表しただけ。
鉛バッテリーの企業ですよと、誤解されないように、
自分からEV関連ではないことを暴露して株価が下がっただけ。 タイキックCOTYぶっちぎりの最下位おめ!
ぶっちぎれ(笑)技術の日産(笑) 11月も二桁減
8社のうち、グローバル生産がプラスだったのは、トヨタ、ホンダ、スズキ、マツダ、SUBARU(スバル)の5社。国内生産は日産自動車と三菱自動車(以下、三菱自)を除く6社で増加した。海外生産はトヨタ、ホンダ、スズキ、マツダの4社がプラスだった。地域別では世界各国に先駆けて市場回復が進んだ中国の他、北米や日本などがけん引したが、依然として東南アジアの回復遅れが目立っている。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2012/07/news039.html スカイライン・フーガの後継車種でねえな
乗ってるやつは大の日産党なのに乗り換え車種が無く、レクサスへ乗り換えてしまう
金持ちほど逃げているんだよ わかってんのか日産 日本はおろかアメリカ含めた主要市場をほったらかしにしてインドに入れ込んだゴーンの負の遺産
スズキと戦いたいんだったら企業規模それなりに縮小しろよw >>640
なにが北米販売の質の改善だよ
なにが新型ローグ発売だよ
日産だけが23%減少じゃねーか
MAZDAなんか50%アップだし
なんの言い訳きかねーぞ 新興国投資が失敗したのは何故失敗したんですか?
まさかゴーンの不正の共犯に巻き込んで一斉にボイコットされたとかない?
ゴーン時代の毎年約5000億の開発費で一体なにしてたん?
AtoZの各車を開発しはじめたのはいつですかね。
例えばアリアは2015年スタートなのは知ってるけど。
開発に概ね4年とするならアリアは2019年で4年目だけど、
去年中に出せてたらタイミング実によかったな。 https://bunshun.jp/articles/-/41999
『やっちゃえNISSAN』のキャッチフレーズでCMに出演しているらしい木村氏の
妻らしい工藤氏が物損事故をインスタで瞬足の謝罪へ プリンは4連にすべきだ。
うちは俺、妻、長女(7歳)、次女(4歳)の4人家族だが、 3連プリンを買うといつも上の子が我慢させられる。
不憫で仕方ない。 うちは末っ子に我慢させてる。お宅はできた長女ですね。 >>647
おまえが我慢しろよw
それか全員に1ケースづつ配って1個づつ3日に分けて食え。 業務スーパーの1Lの紙パック入りプリンをむりやり食わせて、
プリン嫌いの人間にすると、プリンを独占できるけど、
そうなったら、家族でプリンを買わなくなったりしてな。 昔からCMとかでひたすら電気自動車を推してたからな。
逆にこの波に乗れなければ、ホント「何やってるんだ?日産!」て言いたくなるわ。
日本の電気自動車を主導する立場を目指さないと。 すいません、初心者なんですが日本で電気自動車が一番強いのはもしかしたら日産だったりするんでしょうか?
それともやっぱりトヨタがNO1なんでしょうか(今はガソリンってだけで) 基礎研究も大事だが、市場からのフィードバックは台数稼げば稼ぐだけ集まるからね
信頼性で他社を引き離すことが出来る ゴーンクラッシュの前に平均556円で買ったが、ついにプラテンしたわ
さっさと売るか、流れをしばらく見るか
定石で言えば握り続けるべきなんだろうな 累計50万台販売して、今まで一台も電池起因の火災を起こしていない、3.11で津波にさらわれたクルマも。
来年発売されるアリアよりも、近いうちに出るといわれている軽のEVが最も期待できる。 >>662
大事なことだよね。
テスラやGMは爆発炎上してる。
TOP TESLA FIRES COMPILATION VIDEO! Watch as these Tesla cars & batteries catch on fire and explode!
https://youtu.be/UsuYxFBHsiQ
EV Car Fire, Chevy Bolt Catches Fire In Driveway
https://youtu.be/qdVOTL3Suo0 500下げに賭けた売豚チャーシュー決定か・・・
そういえばマツダのピュアEVが1月日本発売予定だからな。
日産に飽きたらどうぞ。 再来年22年3月期は営業黒字予想だから
そら上がるわ >>665
そうは言ってないからな
市場は言った言葉に反応してるんだよ コロナ前は現物しかやってなくて半年位お休みして
漸く10月に信用売り始めたらなんか歴史的な上げだとさ
まあ才覚がないんだよね しかし痛い目にあわされている日産だが
不可解で面白いねえ >>667
あのハンコデザインEV、リース販売のみに逃げてたけど変えたんだ
観音開きだし、クソデカ図体のくせにホンダeよりスペック低いし新たな提案もないし、売れんやろ いつ下り出すか分からん日産だから今日利確するか
夢を見てもう少しホールドしておくか
悩むところだ >>680
下がったら買い増すつもりが上がりっぱなしやね 日産
現在値 574.1
前日比 +36.4(+6.77%)
なんでこんな強いんだよ まあEV特需が来そうだからねw
やはり国の補助金は大きいし、日米中欧と世界的な潮流になってきたし。 やっと手放せた
ほんのちょっとだけど利確できたんでありがとう 今日利確した方が正解だったかも
ま、明日の事は誰にも分らないけどね 中長期見たらまだまだ上がるぞ
まあ、デイトレなら売らないとな >>684
そらEV思惑でしょ
周りのEV関連と比較したらまだまだ割安 ちょっと前まで倒産が噂されこれまでに一度も黒字化したことのないNIOが時価総額でホンダ超えてるからな
日産なんて可愛いもんよ 日産1080円×300株持ってるド下手なんだけど、ナンピンした方がいい?また下がったところで買った方がいい?
400円台でナンピンしようと思ってる間に上がってしまった… 200株くらい買い増せばいいんじゃね?
1000以上は渋るだろうが、800くらいまではそのうち行くだろ。 >>690>>692
やっぱりそれか
NIOみたいに株価上がればいいな >>694
>>695
ありがとうナンピンします
そして他の儲かりそうな株も探しますw >>699
400、500台でナンピンしなかったのがすごい こういう考えある、もしくは、我慢してのナンピンはいいね
やたら、ナンピンすれば〜という人いるけど
資金が無尽蔵なら最善手かもしれないが
大方は違う 相当な資金が無い限りナンピンより損切りの方が良い選択じゃないかな
ホールドしてたのを忘れて安値から上昇トレンドに入ってたなんて事が無い限り
ホールドしてたことを忘れるなんてことは普通はあり得ないだろうけど それはそうと似たような人もいると思うけどどうしたもんかね
300円台で空売りしたとたん急上昇して400円台後半で一旦損切
で、それから細かく現物で売買チビチビやってました
520円台でまた空売りしてしばらくキープしていましたがこのざまです
まあ慎重に800株だからいいですけど迷っております
520円は平均値 300円台から買い始めて、利益が乗るたびに追加買いでピラミッティング、
言ってみれば高くなったら買い増す状態。 まーた今日も担がれとるんか、ほんとお前ら好きだな・・・ どうせ引け頃に買いが来てそれなりに戻すだろ。
だが正直今日は陰線で終わってほしい。
国策に売り無しなんて言葉もあるが、上げ一方だと息切れする。 下げてますね
ファミレスグランドメニューくらいで利確
効率悪いけど損切になるよりまし ゴーン事件で嘘があるなら経営実態でも嘘言ってる可能性あるからな
上がろうが下がろうが手が出せませんわ、高みの見物するのみ 日産社員が一番いいな
事件があっても売上悪くてもボーナス満額もらえるんだろw >>720
人による。
評価されれば満額もらえるがそうでなければ減額される。 >>721
そうだけど、外的要因はないってことを言いたかった この時のノートからも相当キャリーオーバーしまくってんだろな
つーか、こんなに採用してるのに利益でないのはなんで?
日産 ノート 新型発表】輸入部品の比率は40〜45%に
https://response.jp/article/2012/08/28/180367.html >>724
神奈川で作ってるから”かもめポイント”補助されるってな〜
黒岩・・・騙されてるの?w >>725
黒岩知事は騙されていません。
かもめクーポン
https://kanagawa-kamome-c.com/
対象製品とは??
以下の条件を全て満たす製品です。
神奈川県内の工場で製造され、一般に流通している完成された製品・製品(但し、部品・部材は除く)
希望小売価格等が単価10万円以上(税抜)
製造業者が大企業(※)の場合、県内のサプライヤーからの部品(部材)調達額の割合が10%以上
※「大企業」とは、中小企業支援法(昭和38年法律第147号)第2条に規定する中小企業者に当てはまらないもの >>724
その後中国やタイの人件費が高くなったため、コスト低減効果は期待していた程では無かった 物価や賃金が上がってない日本の人件費の方が安くなる日が来る >>727
それでいまでは中華コンテナ不足で
部品がまたもやピンチなんだろな
総合力でアホ 調整可能な上方修正
↓
三菱売却の風説
↓
バイデン効果
↓
よくわからないEV旋風
日産の実態に伴い上げだから、
そのうち戻るよ
他社が軒並み最高叩き出してんのに、
上期よりクソ化してんの何なの? いまの社長含めて中国部品を押し進めてきたツケがいま炸裂してるんだろな
これ日産の生産に相当なボディブローやろ
地元、国内生産を標榜したトヨタとは真逆で滑稽やな
中国の海運業界が深刻な「コンテナ不足」に悲鳴
コロナで海外に滞留、上海発運賃は史上最高
https://toyokeizai.net/articles/-/393336?display=b ツケの赤字はルノーに回すだけ。
切り離すか一緒に死ぬかと言う自爆戦術が見事に決まった格好。
だから今は好きなだけ赤字を積んでいい。 >>735
ガッテンいった、なるほどな
どうりでこの一連の危機感のなさ
満額ボーナスやら米国二桁減でも正気なわけか
庶民にはわからない帝王学、兵法ってやつか
さすが帝国大学で構成されてる日産経営陣やな
え?神学部?ちがうの? 最近買ってんだけど
しばらくはそんな下がったりしないよね? どっちも(買いも売りも)嘘じゃないよ
ようわからんから両方やってる
こういうのは大した儲け(損)にもならんけど 両建てしてニヤニヤしてればええやん
儲け無いけど・・・ まあ日産だけだね 両建てがむべなるかな は
三菱はそうじゃない >>745
合意してないやん
これまじでツムんじゃね?
日本の自動車会社より英国人の漁業権とかの方が大事やろ 決裂せず協議継続だから現状維持だろ。
売り豚は大人しく焼けてくれ。 >>748
いや
ガチの期限年末だから
ヤバイぞ
俺らは売り買いできないときに
最大級の決断が出る 年末までにはチャーシューが出来上がるから大丈夫だろ。 >>754
画面下のメニュー、順番変えられるんだ!
ありがとうございます。 もう下がる要素はないからな 今の所は
ゴーン関係はもう織り込み済みって言ってもいいだろ 上がりにくくなったら、配当再開でブースト掛かるだろう 利益でるのは2022年だろ
それまで配当はおあずけ 日産を信じられる人だけが仕込んどくのが吉よ
俺は信じてるよ!頼むよ日産! プロじゃないけど両方持ってる、
正直、軽自動車のEVが発売されたら欲しい。 三菱は大企業とは思えない軽さだから
上にも下にもぶっ飛ぶよ >>765
日産が回復して
三菱をTOBしてくれたら大儲け 三菱も買って来た。
今の調子なら一度くらい300にタッチはするだろう。 あらあらまだまだ上がるのか?
日産は売り買い二股かけたけど
流石に三菱は下がると思って売り増しした
秋間変な 日産と協業の軽自動車も、三菱らしいものができないか、いろいろな検討をしていますので、ご披露できるようなことになったら、お話をしていきたいです。
純電気自動車は単独で出す計画はなく、アライアンスで一緒に競争力を持つ
──EVの商品展開について。日産とどう連携、開発の役割分担があるのか?
加藤氏:EVはバッテリーが高額で、全世界の自動車会社のなかで、EVで本当に利益が出てるところはほとんどない。テスラが最近利益が出だしたのかなと。そういう意味では、大きな利益が見込めないEVを単独でやるのは現実的ではありません。
そのため、日産と共同開発で、軽自動車のEVを今度投入していくわけですが、今後、EVというのは単独でやるよりも日産やアライアンスを活用して出していくのが現実的。今、単独でEVを出していく計画はありません。 三菱天井つかんで速攻マイナスじゃんか・・・
まどうてくださいまどうてください 実体の伴わない上昇だろうな、
俺はゴーンの「日産は必ず倒産する」説を信じるぜ、
上昇に釣られて買った奴はどうせ調子に乗って売り時誤るだろうし、
いずれまたひどい赤字出して一気に暴落して大損だろ、 こういう半分ボロ株みたいなのに突っ込む時は暴落しても大丈夫な額にしとこうね 常識的に見るとこれからはソーサーボトム完成で上がっていくだけ。
売り方は600に防衛線張って全力で墜とせよ。 >>775 のように「だろうし」、「だろ」のように根拠の無い憶測が投稿されると安心感が増すなw >>775 の「だろうし」、「だろ」のように根拠の無い憶測が投稿されると安心感が増すなw 明日どうしようかな
ここに限らずなんか変な動きだけど今から買いに回るのも怖すぎ
by 素人貝豚 >>779
>>780
効いてるwww効いてるwww いつも不思議だがアナリストは何を根拠に判断しているのだろうな アナリストは信用できない
そいつらが億トレーダーならある程度は信用してもいいけど、そういうわけじゃないんだろう 自工会 豊田会長「すべてEV化ならピーク発電10〜15%増必要」…性急な電動化論に危機感
https://response.jp/article/2020/12/17/341409.html
日産と三菱だけなら問題ないよねww 新潟住みだが今のEVなんて絶対乗りたくない
ハイブリッドなら良いが ノルウェーなんかEV普及先進国だし、今の技術ではそう問題ないと思うぞ。
EV普及の壁は食わず嫌いな所も大きい。
問題はEVが普及して一般的になってEV軽が標準になった時に、日産三菱は
生き残っているかだ・・・ EV化で日産三菱が生き残ってないなら日本の自動車メーカーは淘汰されてるな とりあえず応援に100株残して利確したよ。
600超えたら再inするか考える。 コロナS巻き込まれて塩漬けたりナンピン地獄にぶち込まれた
人達がそろそろ戻り逃げしそうだからな。
この勢いならもう少し上がるとは思うけど、頭と尻尾はくれてやるって事で。 これからEVの流れが世界で本格化するのにねえ・・・ 350円位で信売り参入して一時撤退
500円前後で信売り再度参入したが苦戦
実買いでちょっと利喰いを繰り返して損得とんとんにしてきたが
こないだ一部買戻しを間違えて100円近い方をやってもうた
頭抱えたが重荷でもあったのですっきりしたとも言える
これからフリーハンドでいけるしね
でも面白いわここ
自分は信売り入門だけど手練れさんも痛めつけられてるみたいで 日産の小型セダンと韓国車の争いに、2021北米カーオブザイヤーの最終選考3車種
https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%AE%E5%B0%8F%E
5%9E%8B%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3%E3%81%A8%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%BB%8A%
E3%81%AE%E4%BA%89%E3%81%84%E3%81%AB-2021%E5%8C%97%E7%B1%B3%E3%82%AB%E3%8
3%BC%E3%82%AA%E3%83%96%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%81%AE%E6%9C
%80%E7%B5%82%E9%81%B8%E8%80%833%E8%BB%8A%E7%A8%AE/ar-BB1c2jI9?ocid=msedgntp#image=BB1c2ePh|3 チェーン規制かかっている高速道路に乗る時は
寝袋と食糧と水3日分とカセットコンロ積めばいいな
ソロキャンプが趣味なら持ち歩いてるんだろうが 携帯トイレとカイロと携帯バッテリーも忘れるなよ。
夜は車の暖房つけときゃいいとか考えてると一酸化炭素中毒で死ぬぞ。 >>807
タバコの電源でスマホ充電
今の車はできないのかな? ルネサスエレクトロニクスも株価が上がっているので、日産や自動車部品株も期待していいのかな。
備えは、数千円出せるなら、ハッキンカイロとベンジンもいいかもよ。 >>808
低温だとバッテリーの能力が低下する。
シガーソケットはバッテリーから電気食べているが、スマホの充電も
最近のは電力使うからなるべく避けた方が良い。合わせ技で最悪エンジンが
かからなくなり復旧作業の人たちに多大な迷惑がかる。
アイドリングで電気を補う手もあるが、立ち往生などで雪に埋もれると
排ガスが逆流して一酸化炭素中毒になる可能性がある。そのためエンジンを
かけたまま寝るのもやめた方が良い。実際に何人も死んでいる。
>>810
んなぁー >>802
実態から言えば倒産0円でも不思議ないのだから何が疑問なのか? スダレハゲと日産が神奈川繋がりでズブズブなのに
そう簡単に倒産する訳ないじゃん。
潰れる時は公金食いつぶしてからだろう。 >>816
> 実態から言えば倒産0円でも不思議ないのだから何が疑問なのか? >>802
>>814
日産自動車株は時価582.6円
350円で空売りしていればもう投じたカネは3分の1に減ってるのにw >>819
わかりやすいでしょw
損失割合 (582.6 - 350) / 350 = 0.66457 >>820
それは維持率100%で新規建してた場合ね >>821
維持率がどうであれ、新規建しであろうがなかろうが
350円で空売りしたら大損だってw >>822
大損というところは異存ないよ
損失割合については、維持率とかの条件がないと計算できないよねって話 >>823
保証金や未決済額のように人によって流動的な維持率の話なんてしてないだろw
350円で空売りしたらココまで建てたままだったら単純に原資は3分の1になるという話 >>817
ネット社会ならそれで通用するけど、相場じゃ鼻であしらわれて終わりだろw >>824
信用取引の原資が売買額だと思ったら大間違いだよ
例えば100万円の原資で300万円分信用買して、株価が2倍(売買額2倍)になったら、原資の6倍に資産が増えたことになる >>826
だからそういう仮定の話をしているんじゃないってw
売りと買いさえ違うしw 私の書き込みが元でお騒がせしております>>798です。
私のことであれば、350円信売りは早々に清算、500円一寸での信売りも手違いもあって清算しております。
その現物の方はは他銘柄も含めて好調です。
また、信用取引(売りオンリー)とは言え、レバレッジは取らず現物売買のような感覚ですので。
>>818さんから>>828さんあたりのご意見は参考にさせていただきますが、ご心配は無用です。
あれやこれやで、“いい勉強”、というところです。 誤字や句読点がおかしいところはご容赦。
追記
当然とは言え上り下がりの見定めが肝心だなとと改めて痛感したので書き込んだ次第。
でもここ(日産三菱)面白いです。 平坦な道なんて、なかった。
何度もつまづき、転びかけた。
それでも、逃げなかったろ。
諦めなかったろ。
上等じゃねぇか、逆境なんて。
さあ行くぞ、もう一度。
やっちゃえ NISSAN 高く翔ぶ前には低く屈まなくてはならない
株価もそうであれ >>833
逆境もクソもなく、全部自業自得じゃねーか腐れ日産 >>831
たった100株だろ?アホか!
安いんだから5000株以上動かしてから書き込め! もっと安くなってくれないと無理
日産リーフのバッテリー交換
62万8000円+工賃で約100万コース
新車は高いし、中古車も怖くて買えないよ >>841
リーフの一般保証は 3年または6万キロ
ガソリン車でも6万キロを走行すると70〜80万円ほど燃料コストが必要なので適正価格かと・・
ってかEVは何と言っても車両そのものが高価なので経済的に余裕が無い人は買ってはダメです。 >>839
すまないねー。今どう動いていいかわからないんでここにうだうだ書いてるんですよ。
確かに空売り300株しかない、、、、、
現物も細かい利確や損切したんであれこれで1300株
順調に行って万単位に行きたいと思ってますよ 軽自動車も全て電動に 政府、30年代半ば目標2020年12月22日
50年温暖化ガス排出ゼロの実行計画の柱の一つに位置づける
政府は2030年代半ばまでに新車販売を電動車にする目標について、軽自動車も対象に含める方針だ。50年に温暖化ガス排出を実質ゼロにする実行計画の柱の一つに位置づける。軽自動車の電動化のコスト増を抑えるため、
小型の蓄電池の開発補助などにも取り組む。
新車販売を電動車にする目標では、ガソリンエンジンだけで走行する車をなくし、電気自動車(EV)や燃料電池車(FCV)、ハイブリッド車(HV)、プラグインハイブリッド車(PHV)に限定する。国内の新車販売で4割弱を占める
軽自動車を対象に含めるかが焦点だった。
小型など規格で一定の条件を満たす軽自動車は一般の乗用車に比べて価格が安い。地方では重要な交通インフラの役割を担っている。
EVやFCVはガソリン車に比べて1台あたり百万〜数百万円高く、軽自動車も電動化を進めると価格の上昇が避けられない。経済産業省は小型の蓄電池の普及を進める研究開発や国内生産の支援などを通し、
軽自動車の電動化のコスト低減を後押しする。
バスや大型トラックといった商用車については、電動化目標での扱いを引き続き検討する。商用車は車体が大きく、蓄電池が大型化してコストが大幅に増える課題があり、来年夏をメドに結論を出す。 バッテリーは中国みたいなスタンドで全交換システムにして欲しい 軽自動車版ラッタッタ
ペダルこいで発電するepower
いいね。 >>846
モーターやインバーターを搭載するスペースが無いので
デイズのe-POWERは無理です。 新型ノートの4WDの後輪駆動用のモーター68馬力は、実は軽自動車用?
そもそも旧型ノートのモーター(EM57)なんか、もともと200馬力以上出せるモーターを、
制御でパワーを落として使ってたからあんなにでかいわけで・・・ たとえ日経225が3万円になっても
ファーストリテイリング、ソフトバンク、東京エレクトロン、ファナック、ダイキン
など指数への影響が極端に大きい銘柄が上昇したことによるもので
肝心の自動車の回復がトヨタのみだったら話にならん。 日産自動車は12月23日、新型「ノート」e-POWERの4WDモデルを2020年度内に発売する予定と発表した。価格は「S FOUR」グレードが228万8000円、「X FOUR」グレードが244万5300円。なお、11月24日に発表した
新型「ノート」e-POWER(2WD)は、同日から販売を開始している。https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1297/128/003_o.jpg
新型ノート e-POWER 4WDは、全車速域で4輪すべてを強力なモーターで駆動・制御する本格電動4輪駆動システムを搭載するモデル。
リアには先代モデルの約14倍にあたる駆動力を発生する50kWのモーターを採用するとともに、独自の前後独立モーターを緻密かつ瞬時に制御する技術により、ドライ路面はもとよりウェットやアイスバーン、深い雪道といった
さまざま路面状況下で力強く安定した快適な走りを実現するという。https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1290/706/017_o.jpg https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1290/706/018_o.jpg
また、4輪を滑らかに駆動するため、滑りやすい路面でも安定感のある力強い発進や加速が可能。減速時は4輪の減速力を高精度に制御するため、車体をフラットに保ったまま安定した減速を可能とした。加えて、
後輪に回生制御を追加したことで、エネルギー回収効率も向上させているとのこと。また、コーナリングにおいては前後の駆動力の配分を自在に変えられるため、滑りやすい路面でも高い性能を発揮するという。 この期に及んで日産車買う一般人はバカなんだろうなと思うわ
株も別に日産愛で買うわけでもないし しかし大昔は日産は勝てる見込みのないライバルとは言え、堂々の万年2位
三菱も一人前の会社ではないとは言え、マツダや本田と3位争い
こんなことになろうとは
まあ自動車業界だけではなし首位も業界もどうなるかわからんが なんで?儲け目的で買う奴は当然沢山おるが?
むしろまだ愛があるなら日産の惨状を叱咤すべきだろ。今の日産が大好きだから擁護してるんか >>858
日産は言うほど悪くないだろ。
たしかにエンジンのかかりは極端で変な感じだが、
まー、なんだかんだで車を作る時点で偉いよ。 日産はロゴが他の会社と比べて絶望的に馬鹿っぽいダサさだけど
車の機能の問題じゃないしな。 >>851
エンジンと発電機だけボンネットに収めて
他は全部床下へ配置すればよい >>850
駆動モーターはリアにすればよい
レイアウトは自由だ >>869
デイズのリアにe-POWERの駆動用モーターを搭載するスペースはありません。 >>868
それをやるとコストと重量アップなんだよな
急速充電器と同じウナギみたいな太さの電線を引き回さないといけない >>873
今の日産自動車のロゴの起源は1933年のもの
https://blog.btrax.com/jp/files/2020/07/nissan-history.png
株式会社あきんどスシローは前身の「鯛すし」の開業が1975年7月
なので「スシロー」のロゴは日産自動車のロゴを真似ているということ。 >>871
>>872
的外れなレスご苦労さんw
よくわからん屁理屈つけて必死だね >>872
>急速充電器と同じウナギみたいな太さの電線を引き回さないといけない
さて高圧なところはどこですか? >>875
的外れです。
日産自動車のロゴに対する意匠の評価を指摘しているのではなくて
あたかも日産自動車が「スシロー」のロゴを真似たものであるかのような
投稿に対する反論です。
これは以前からこのスレでも繰り返し指摘していることであって、
ついには脈略も無く >>873 のような画像リンクだけの投稿を繰り返す
ようになっているが、このような印象操作を目的とした投稿に対して
日産自動車のロゴは「スシロー」が創業する以前から発案されていると
いう事実を指摘して反論するしかありません。 >>879
車体をプリント基板化すれば良いんじゃね〜
電気は導体の表面を流れるからw >>882
前方視界もカメラでOKに成れば
ボンネット上空権使えるんじゃ? 毎日無言で、自作の証券コード付きオナニー画像を貼ってる荒らし老害が
また発狂してて草 >>883
ボンネットの上にモーターを載せて保安規準に適合できるわけないでしょwww >>882
なんで既存のシャーシに乗せるんだよ
馬鹿か?アフォだなw
新シャーシで開発すれば何の問題もない >>887
日産と三菱の軽自動車は合弁企業のNMKVが開発を手掛けており、
同社が関わらない軽自動車を想定した話なんてしていない。
軽自動車は道路運送車両法施行規則でボディサイズに大きな制約があるので
今の技術ではe-POWERを搭載するのは無理です。
道路運送車両法施行規則
別表第一(第二条関係)
軽自動車
長さ 三・四〇メートル以下
幅 一・四八メートル以下
高さ 二・〇〇メートル以下
無理なものは無理です。 >>889
「ボンネット上空権使えるんじゃ?」に対して他にどんな解釈があるんだよw >>888
何いってんだかw
NMKVは日産の奴隷だ >>892
NMKVは日産と三菱が50%ずつ出資した企業
デイズ と eKワゴン
ルークス と eKスペース
はそれぞれ中身は同じで
開発はNMKV
製造は三菱自動車工業水島製作所 >>895
>>893 が否定しようの無い現実ですw
「新シャーシで開発すれば」なんて現実がわかっていないだけです。 >>897
>>893 が否定しようの無い現実です。
「新シャーシで開発すれば」なんて現実がわかっていないバカだけですよ(笑) >>899
>>893 が否定しようの無い現実です。
「駆動モーターはリアにすればよい 」なんて現実がわかっていないバカ丸出しですよ(笑) やけに伸びてると思ったらオタクの喧嘩かよ
よそでやれ 同じ時間
同じ場所に
同じ匂いをもった仲間が集まる 1982年から放送された特撮ドラマ「宇宙刑事ギャバン」(全44話)が、ニコニコ生放送で12月30〜31日に一挙配信されることになりました。 しかし現物も信用もよく外すわ わし
他の銘柄は堅実にこつこつ、或いは運よく効率よく利確できてることが多いのにな マネー雑誌の●経マネーの最新月号に、
景気循環株の大幅反発に期待として、日産自動車が載ってたんだが、ほんまかよ、って思った。 どん底かつ底値だから大幅反発もありうるわな。
まあEVでどれだけ存在感示せるかだな。 最近、日産の車?CM?にときめく。なんか未来?を感じる。 詐欺に簡単に引っかかりそうだな
きんぐこんく西野のオンラインサロンに入ってそう 今日ナンピンした
平均880→850くらいにしかならなかった
よっぽど高値掴みだったんだなと痛感した 新型ノート。売れると思う。ヤリス安っぽい。フィットカッコ悪い。 >>919
俺はヤリスの方がカッコイイと思うけどね >>919
妄想ダダ漏れですよお爺ちゃん
あと例えガラパゴスノートが日本で売れたとしても巨額赤字は解消しませんよ
内田の事業縮小・再建計画は口だけでこの一年何もしてないどころか、逆にアフリカ中国に新工場建てるというゴミっぷり。決算で質問されても役員はモゴモゴするのみ。 >>920
確かにかっこよさはあるね、ヤリス。
ノートとは方向性が違うかも。 >>922
なんでそんなに話を広げる?ただ売れると思っただけですわ。 国会議員が27日にPCR検査を受ける直前容態急変で急死
立憲のみならず野党から早期PCR検査の拡充要望が出されるだろう
容態は急変したとのこと
53才の若さで・・・ コロナは怖い
明日の市場はコロナ一色だ
羽田雄一郎氏死去 都内の会合後、体調不良を訴えて倒れる 政界関係者が明かす
https://news.yahoo.co.jp/articles/e034754325b30f7c5f0d3cc117b66a16bfceab30
http://imgur.com/4xl0X62.jpg
立憲民主党の羽田雄一郎参院議員が27日午後、東京都内で死去した。
羽田事務所の関係者が同日、明らかにした。53歳。
政界関係者によると、同日、都内で行われた会合に出席し、会場を後にし車に乗り込む際に足元がふらつき、
体調不良を訴えてその場で倒れたという。その後、都内の病院に救急搬送されたが、息を引き取った。
永田町関係者は★「数日前から体調を崩し、PCR検査を受ける予定があったという話も聞きました」と語っている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/97069d3bce8b63803331a69618eba05abecceca5
死因など詳細は不明だが、永田町関係者は「長野から東京に戻り、24日ごろから発熱していたと言われています。
体調不良で秘書が病院に連れて行く途中、羽田氏の様子が急変し、救急車を呼び、緊急搬送された都内の大学病院で
16時34分に亡くなった」という情報が流れている。 ノートに恨みは無いが木村がCMに出てるのが腹立つ。
ただ、もしかしたら中国進出の布石の一つなのかもしれないと勘繰り。
木村は中国ブログとかやって話題になってたしな。 >>930
木村拓哉はリーフやスカイラインのCMにも出演している。
なぜ木村拓哉に腹を立てるのかはわかりませんが
知名度が高いので広告効果は高いはず。
ノートは欧州と支那にも導入しますよ。
【中継】#新型ノート e-POWER発表会
https://youtu.be/kloNtGslqaE?t=1059 そういう話にならないとも限らないが今はなさそうだね コロナ落ち着いたら世界中が中国叩き潰そうとするだろうに
北米で嫌われてしまった時点でもう詰んでるよこの会社 >>937
マーケットに影響を及ぼす悪質な投稿なので証券取引等監視委員会に通報しました。 >>938
真性の知的障害者くん本気でこれ言ってるから困る 中国は内需が莫大だからそうそう凹まないよ
歴史的に見ても弱かったのは近代だけでしょ 叩いて潰れるなら中国は中国になってないんだよなあ・・・
つまりはそういうことよ。
むしろ協調できずに勝手に乱れてばらばらに騒いで無駄に疲れて欧米のほうが不利やで
中国の善悪や是非に関係なく、今の流れだとそうなるから、
そうなった後のことを考えて動くのが正しいで。 >>946
ANAは社員の理解を得るため、まずは役員報酬をカットした
これは会社の存続という目的があるためだ
日産の役員は賢いから、そんなことはしない
役員報酬は死守するし、社員の理解が得られない給与のカットなどやるはずがない
ボーナスも満額支給する
会社の存続より自分達の利益が重要だし、損失は株主が被ってくれることを理解しているからだ >>948
ANAは航空会社であって自動車メーカーじゃないので比較しても意味無いと思うが・・ >>949
連結従業員数13万6千人 連結売上10兆円
国内だけでも3600社と取引がある巨大自動車メーカーが
倒産しても良いと本気で思っているならおまえ頭おかしいわ。 >>954
真性の知的障害者爺は喋んな
いつもの自作オナニー画像貼って荒らしてろよゴミ >>955
はぁ?
知的障害者ってその言葉はそのまま返すわw >>949
>>955
何年も執拗に「倒産」を投稿し続けているキチガイはとっとと半島に帰れ >>954
別に倒産したってそれが全てゼロになるわけでもあるまいし、現状だとJALみたいに一度こかして身軽になった方がいい気もするわ >>958
航空会社のJALといっしょにするなんてバカげている。 >>959
何がどう違うのか具体的に頼む。同じ業種のGMの例もあるし何が馬鹿げてんだ? >>950
会社ってくくりじゃ同じだろ
少し考えてもの言え >>962
業種が全く違う。
ANAは空運の航空会社
日産自動車は輸送用機器の自動車メーカー >>963
ANAは空運の航空会社
日産は陸運の自動車会社
ほら同じじゃん 空と陸は同じで旅客業と製造業が同じという発想なのかw >>961
こっちが例を出して何が馬鹿げてんだと聞いてるのに全く何も答えられないんだね。
けっきょく君は倒産の意味も知らずに倒産云々言ってるだけじゃん 客から選ばれない腐れメーカーは淘汰されるのが市場原理だろ
デカい会社は潰したら影響が大きいのでダメ!(笑)とか、デカくなりゃやりたい放題なんだなw
当然税金投入してでも守らなきゃね、キチ君 ここはロケットエンジン切り離されて
政府公認のいらない子だからな やっぱり空と陸は同じで旅客業と製造業が同じというバカげた発想だったんだw >>970
お前ちょっと頭足りない子か?何が言いたいのかさっぱり分からん やっぱり
空 と 陸
旅客業 と 製造業
これだけ明らかに違う日本語さえ全く理解できない頭足りないバカだったんだw
こりゃ、救いようが無いバカだわw で、何が言いたいんだよw
空と陸とか旅客業と製造業とかやけに拘ってるがガイジかよw 業種とか関係なく、業績悪いんだったら役員は身を切れよ、ってことがいいたいだけなんだが。 >>978
そうだよな
なんで業種とか陸空とかに逃げてんだろ? なんだよ
お前ら日産と仕事したことないのか?
ここの社風は未だにこれだよ
問題の本質を先送りして言葉遊びで誤魔化し逃亡
で自分達は優秀だと言い張るw それでも実体があるだけましだろw
ここのガイジと日産を同列に語るなよww >>980
そう思う人はそもそもココに用は無いはず。 なんだかんだで日産には期待している。
応援するし株も買う。だから早めにぶち上げろや。
見返りがなくても応援するが、ないよりはあった方が良いのは当然。
なんだこの体たらくは。 >>982
お前0時からずーとココに張り付いてんだなw
大晦日に5chに張り付いて電波飛ばしてるのを親が知ったら泣くぞw >>982
ウスキチ毎年こんな大晦日過ごしてんの?
他にやることないの?
QOLって知ってる? >>982
頭おかしいから死んだほうがいいよ老害爺 自分が下手糞だからって当たり散らして喧嘩してるんじゃねえ。
大晦日ぐらい静かに迎えろ。 >>987
そう思う人はそもそもココに用は無いはず。 正月番組見てたら芸能人の賞金で日産リーププレゼントだとよ。そんなスポンサーなんか
してる場合じゃないだろ!キムタクもムカつくし!こっちは50万損切しとんじゃ!俺に
リーフちょうだい!いや、いらん! >>997
年末と正月のゴールデン帯の日産スポンサー率高すぎるよな
そっちに金使ってどうするんだ?本当星野婆バカだな
しかも内容の大半はスカイラインの手放し運転w このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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