【7201】日産自動車 25【ルノー・日産・三菱自連合】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダイアモンドザイ2020年損した株TOP 1位日産自動車。
なんと株価が3年で３分の1に。
高配当金詐欺に引っかかり無敗転落で身動き取れず「日産地獄」状態のホルダーは途方にくれている状態。
社員は「親方日の丸」国の債務補償でボーナス満額貰って本日も反省なし。
ゴーンの日本からの闘争劇についてはサム・ロックウェルが手助けした元グリーン・ベレー隊員役で主演を務め映画製作進行中。2021年ストリーミング市場も視野に入れているとの事だからAmazonかNetflixに流されるかも。 うんうん
400円台で買ったから2020年で25％増えたよ あーあ
はじまったな
旭化成だけの話でとどまらないレベルになっとるな
日産の下期攻勢もこれでオワタな
ETCレベルの話じゃないね、これ
https://www.sankei.com/economy/news/201230/ecn2012300010-n1.html
自動車大手各社が年明けに大幅減産を余儀なくされることが３０日、分かった。部品に使用する半導体の調達が難しくなるためで、少なくとも３社の生産が来年１月以降、４～５割程度減るとの予測も出ている。
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で落ち込んだ自動車生産は、中国や国内が今年９月以降持ち直し、景気回復の牽引（けんいん）役となっている。裾野の広い自動車業界だけに、日本経済への悪影響が懸念される。 >>7
事態はナビどころじゃなくなっとるよ
基幹部品まで影響でてると、この記事は書いてるし、業界勤めの人は知っとる 旭化成や自動車株を安くで仕込めそうでワクワクするわ。
日産はいらんけど。 日産、四半期生産がこれで絶望感となると
これはいよいよ負債返済が大変じゃないのか？ この欧州の話、
中身を見るとほとんど撤退になってなくグダグダやん
ホンダみたいな潔さがまるでなく、またダラダラと赤垂れ流し続ける気まんまんやん
ここのリストラ、ラインを一つ止めた、アメリカの一時解雇しました、インドネシアをやめたけど三菱側によせました、バルセロナは延期しました、国内はリストラはしません等々何一つ腹を括ったことをしてない
後相変わらずこの手の話がマスコミにリークされてるところがガバナンスがなってないのと、反対派によるレジスタンスぽくてダメやな https://youtu.be/WMyBoqs-E4c
トヨタはえらいのう
コマーシャルに日産車までちゃんとのせてくれとる
550万人の雇用まで考えとる
系列破壊させ、基幹部品の調達をシナ、コリアに切り替えまくったどっかの会社とは器が違う >>17
たぶんトヨタは支那とバイデンに賭けたんでしょう…。 >>19
さぁ、
「未来をつくる仲間へのメッセージ」～豊田章男 in 清華大学～
TOYOTA NEWS
2019.05.24 UPDATE
https://toyotatimes.jp/insidetoyota/022.html 政府の脱ガソリンの方針を受けて日産株が５００円台まで戻してきたが、今年は千円を超えると思うね。
国策に合った事業をやってるとこは政府も援助するし伸びるんだ。 ぜひ1000円お願いしたいですな
総理お膝元かつ国策でなんとか >>22
国策したら今以上にアンチ倍増で売れないだろ
税金補償で借りた分はよ返してクリーンな企業として立ち直るという正攻法が何故できないのか グリーンベレー役にサム・ロックウェルとはなかなか通好みですな >>23
トヨタはわかるが日産はないやろー
日産は買い支えるけれど日産がすぐに復活するとは考えてないでー ダウナスsp下がったぞ
年末も昨日も下がってたから今日は上がるだろ？仕込んでるからちゃんと今日は上げろよ >>23
既に世界販売で他社より落ち込みが酷く、回復も遅れてるのが数字に出てるのに…
業績きつい＋コロナ＋高利率の借金で超絶つらい上に旭化成でトドメや >>31
トヨタの12月の米自動車販売は前年同月比20％増加。
10－12月では前年同期比9.4％増の66万715台。
2020年通年では11％減少し、210万台だった。
日産自動車の10－12月は前年同期比19％減少。
８四半期連続で前年割れとなった。
年間では33％減の89万9217台と、09年以来の低水準だった。
しかも円高で日産もうだめぽ >>32
日本から輸出してるのは殆ど無いし向こうの工場で作ってるんだから
別に日本円に戻す必要ないよ >>34
インフィニティ、新型ローグ、エンジンユニット、みんな輸出してるでしょ シェリー
ワイはうまくトレードしているか
ワイはうまく歌えているか
ワイの笑顔は卑屈じゃないかい
ワイは誤解されていないかい
たくろうはまだ馬鹿と呼ばれているか
ワイはまだまだ恨まれているか
ワイに愛される資格はあるか
ワイは真実へと歩いてるかいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>33
人気でオーダー抱えすぎ生産追いついてないっぽいやん・
まーそれが不発と言われればそうなのかもしれんが なんか急におじいちゃんのあれみたいにしょぼくなったな 420で1000株買って宝くじ感覚で持ってたけど同じ宝くじならと日産その他株売ってビットコインに費やしたわ
日産もその内上がるだろうがビットコは上がるスピードが段違いだ
夢をありがとな日産
仮想通貨がコケたらまた帰ってくるよ 児童向け半導体の供給が細っているので、日産の車も減産とのこと。 バカだねえ。せっかく売れる機会なのに自ら捨てたか。
低迷するわけだ。 出来る人間は日本電産が引き抜き
出来ない人間はここでぬるま湯に浸る NIOの連想で
ここも上がらんかな
2025全個体スカイラインとか
一発ほしい やるべきことをやっているよその首長ならまだしも
米議会襲撃にメッセージを出すべきとかもうｗ >>42です
仮想通貨がコケたので恥ずかしながら帰ってきました
日産その他売り払った金は少し安く買い戻せましたが仮想通貨で負けた分はまだまだ取り返すのは先になりそうです
よろしく日産 WBSのゴーンニュース見てたけど、日産の役員どもは本当に腐ってたんだな。
ゴーンのこと言えない奴らばっかじぇーか。
ほんとに潰れてしまえ。 >>68
未だにテレビ報道なんか信じるなら、こんなスレ書き込まずにテレビ見てろよ。 株は少ないしちょこっと黒字にすれば軽く跳ね上がるのに
危機感が足らんな。新規の人はおすすめできん 仏自動車大手ルノーのルカ・デメオ最高経営責任者（ＣＥＯ）は１４日、昨年７月の就任以来初めて戦略を見直し、コスト削減目標を引き上げるとともに、生産台数を縮小する計画を示した。利益率向上を目指す。
製造部門の簡素化と研究といった分野における支出抑制のほか、２０２５年の生産台数を約３１０万台とし、１９年の４００万台から縮小する計画を示した。
効率性と利益率にフォーカスした新たな計画は、カルロス・ゴーン元会長兼ＣＥＯがかつて打ち出したボリューム拡大戦略からの脱却となる。
デメオＣＥＯはオンライン説明会で「われわれはより大きく成長したが、より良くではなかった」と指摘。現在の課題は「市場シェアからマージンへ事業を誘導する」ことだと付け加えた。
これに向けルノーは自動車生産にあたって共有プラットフォームを少なくし、２３年までに１台当たりコストを６００ユーロ（７３０ドル）切り詰める。同社によると、２５年までに発売する自動車の半分は電化バージョンになり、
電気モデルは化石燃料車よりも利益率が良くなるという。
ジェフリーズのアナリスト、Philippe Houchois氏は顧客向けノートで、ルノーの新たな利益目標を「迫力に欠ける」と指摘。「ルノーの困難の大きさ」を反映しているとした。
ルノーは新車開発期間を１年短縮し、３年未満とする計画。また、データ、モビリティー、エネルギー関連サービスからの「新たな利益プール」に焦点を当てた「Mobilize」と呼ばれる新事業部門を発表した。
デメオＣＥＯは、２０３０年までにこの事業からルノーの売上高の少なくとも２割を稼ぎ出すことを目指すとし「われわれはテックと連携している自動車会社から車と連携しているテック企業に変化するだろう」と述べた。
ルノーは１４日、コスト削減目標を５億ユーロ（６億０８００万ドル）上積みし、２３年までに２５億ユーロとしたほか、営業利益率を徐々に改善させ、２３年までに５％を達成するとの目標を設定した。
また、設備投資・研究コストを２５年までに売上高の１０％から８％に引き下げる方針。全体として、これらの措置により、ルノーの損益分岐点は２３年までに３０％下がる見通し。
２０年の利益率はまだ発表されていない。ただ、新型コロナウイルス流行を受け、１９年の４．８％を下回る公算が大きい。
ルノーは、オートモーティブ・フリーキャッシュフローを２３年までに３０億ユーロ、２５年までに６０億ユーロとする目標を示した。
シティバンクのアナリストは顧客向けノートで「短期的なキャッシュ目標へのコミットメントは、投資家にとって主な懸念となっている中でポジティブだ」と指摘。「同業他社と比べて著しいディスカウント水準でのルノー株取引が続いていることを考慮すると、
持続可能な基盤に向けたルノーの動きを巡る詳細がさらに明らかになったことも歓迎すべきだ」とした。 機密文書をニュース番組でバラして
スクープって言うのコンプラ違反じゃないのかよ 株価が動くならどんな材料でもええんやでえええ
一番やばいのは話題が何もなく静かに深く沈むことやからな 財源あるなら配当復活すんのか?
明日爆上げくるか? 言っとくけどまだ残ってる契約の奴らは何で社員にしてくれてないんだ？ってレベルの奴らばっかだからなマジで
雑魚どもはとっくにみんな切られてるよ
それこそゴーン事件前にね めっちゃ上がってるな
正社員化のニュースのおかげかな
+25.4円（+4.85%） マツダも上げてるので単なる自動車クソ株投機買いでは ▼日産新型ノートオーラのパワートレインとスペック
【e-POWER】【改良】
パワートレイン：電気モーター+直列3気筒1.2L（発電専用）
エンジン出力（発電用）：82ps/10.5kgm
モーター出力（駆動用）
前輪：136ps/30.6kgm
（※参考：ノート/標準車：116ps/28.6kgm）
後輪（4WD車）：68ps/10.2kgm
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF or 4WD 正社員化するだけの余裕があるって事でバコ上げなん？ 上にも書いた通り現存の契約達は正社員かそれ以上に働いてるやつばっかだからな
逃したくなかったんだろう
本気でV字回復目指してるって訳だ 無配当はルノーへの兵糧攻めになるから当分は続けてほしい そしたらルノーも耐えきれなくなって中華に売り飛ばされるだけ
その方が日産と株主にとって良いのかもしれんがw ３社統合して持ち株会社を作ったほうがいいだろ
本社は日本とフランスに置いとけば面目も保てる フォードがまとめて吸収したらフォードが念願のシェア1位になれるぞ、とディアボーンのボスに吹き込みたい。 吸収とかフランス政府が許さんだろ
またFCAのときみたいにルノー社員の雇用は保証しろとかわけわからん条件付けてぶち壊す >>108
ヤダヤダ
日医工はナンピンしたらまた上がるもん
ラクオリアと別れたい… ここもそうだけど
今どこかっても上がるよな 逆に下がったら買い増す感じで 配当出てた頃の株価は700円は超えてたぞ
含み益なわけないだろ >>107
下手に金持ってると損切りできないんだな…
わかる気がする >>107
久しぶりに来たな
レオパがプラ転しててわろた 金ない人は機会損失考えると損が出たときに待つ意味ないからな。
金ある人は損抱えたものを放置しても投資するのに困らないから、
損得に関係なく放置しがちだよね。損だけでなく得のほうでも「まだ伸びるやろ」で放置 英国の欧州連合（ＥＵ）離脱が日産自動車にとって有利に働いている。ライバルが英国内に電気自動車（ＥＶ）用バッテリーのサプライチェーンを持っていないためだ。
日産のアシュワニ・グプタ最高執行責任者（ＣＯＯ）は21日、英サンダーランド工場で生産されるＥＶ「リーフ」にバッテリーパックを供給する現地サプライヤーが、長距離走行用バッテリーの生産を数カ月以内に加えると明らかにした。
同工場は約6000人を雇用し英国の自動車工場としては最大だが、英政府がＥＵとの通商合意に達しなければ存続が危ぶまれていた。
グプタＣＯＯは「今の条件での英ＥＵ離脱はサンダーランド工場の持続可能性を確実にし、競争力を向上させた」と記者団に語った。 インドはいち早くコロナから回復しそうですなグプタさん >>125
日産や国よりも早く死ぬのはお前だ
現実を受け入れろ >>130
これか？
日産、「リーフ」計31台をリコール フロントサイドメンバの不具合で車両交換も 不具合は、助手席側フロントサイドメンバの製造設備不良により部品に亀裂が入ったものがある。このため、使用過程において亀裂が進展し、サイドメンバの強度が低くなり、最悪の場合では前方車両衝突の際に乗員空間を確保するための車体強度が足りず、乗員に危害を与えるおそれがあるとしている。
運転席は大丈夫！ 俺が100株買い増したからqqq
(=^ェ^=)にゃんぱす～ うーん、良材料でもないが今更感
［ワシントン ２８日 ロイター］ - 米マサチューセッツ州ボストンの連邦地方裁判所は２８日、
日産自動車元会長、カルロス・ゴーン被告の逃亡を支援した容疑者の男２人について、
日本への引き渡しを認める判断を下した。
この２人は、米陸軍特殊部隊グリーンベレー元隊員のマイケル・テイラー容疑者と息子のピーター・テイラー容疑者。 世界中で電動化を表明してる自動車メーカーが増えてる
日産も日本では先駆者
ただトヨタは水素燃料電池にこだわってる
安全性さえ確保で来たら水素の方が格段にいいから
EVの後には来るだろうが革新的技術ができない限り数十年先かな 早く買値（難平しまくり後）までもどして
縁切りたい 上がるときもあれば、下がるときもある。
株はゲーム。 >>160
単純に自動車業界にとって円安はプラス材料 自動車は半導体不足でしばらくダメなんじゃないかね。 日産自動車は2月1日、2020年12月23日に発売した新型「ノート」の受注台数が2万台に達したと発表した。販売目標は月8000台としている。発売から約1カ月の受注台数が月間目標を大きく超え、好調な滑り出しとなった。 新型ノートの受注台数は2月1日時点で2万44台。e-POWERと新開発プラットフォームによって向上させた加速感や滑らかな減速制御、静粛性などが好評だという。
グレード別の受注構成では、上級グレードの「X」が84.2％を占めた。「S」は15.6％、「F」は0.2％にとどまった。ボディーカラーは約3割が「ピュアホワイトパール」を選んで最多だった。
安全装備などのオプションについては、コンパクトカーとして初搭載したナビリンク機能付きの運転支援技術「プロパイロット」を41％が装備。「インテリジェント アラウンドビューモニター」「アダプティブLEDヘッドライトシステム」は約7割、
「NissanConnectナビゲーションシステム」は約6割の装着率となっている。 ヤリスが販売１ヶ月で37000台の受注
フィットが販売１ヶ月で31000台の受注
ヤリスクロスが販売１ヶ月で39000台の受注
ノートが販売１ヶ月で20000台
本スレから拾ってきてやったぞ とはいえ台数稼ぎの安いガソリン車無いからこれでもいいのか…？ 1月なのにまだガソリン車＋旧型HVが2～3割登録されてるみたいだな
月間ランキング水増しのために取っておいたのか？
夏には旧型オーダーストップしてたくせにおかしいな 素人目にも新車もいろいろ出てきて悪くない雰囲気ではあると思うけど 更に上方修正の期待が高まるから上って思ったけど折り込み済みで下の可能性もあるしヨコヨコってのも考えられるな うむ。明日は上がるか、下がるか、ヨコヨコのいずれかだろう。 >>187
ＮＹ株も米ドルも上げているので東京も上ると思う。 空売りしてた人大変だなぁ（棒）
信用倍率どれぐらいだっけ？ 雨あがるの待ってたら一人２個までのやつ
なくなっちゃうかなー 上がるなぁ
最安値のマーチが買えそうw
キックス買えるまでまだまだ上がれ！
って今ググってまだマーチ作ってた事
コンパクトカーなのに軽のデイズやルークスより
安い事を知ってしもうた…
電力祭り終わるの早過ぎ！
https://i.imgur.com/ZhGur0i.png >>197
久しぶりだな
日産が上がるたびにあんたのことを思い出すわw
レオパがプラ転しててわろた >>199
>>120
同じ人？
結構来てるつもりなんだけどなw 三菱も日産も砂上の楼閣
三菱も黒字転換ならわかるが赤字幅が縮小で10%上がるなんて異常
ある話では投機マネーが危うい所を買って騙し上げして何かのタイミングで空売りして儲ける事をやってるらしい >>207
目指せ！1400円！w
100円上がると＋100万だから
1000円上がると…ｳﾋｬﾋｬ(＄∇＄) 黒字転換とかあるわけないやん
大赤字の昨年度よりさらに売れてない上に工場閉鎖やら固定費削減もしてないのに
三菱と同じく赤字縮小さえすれば上がるよ 悲しいけど ありゃすげーな
日産400円前後、三菱200円前後のときに空売り失敗したんだがまたやってしもうた
よくわからん 三菱270円組ですが、半年以上持ってたかな？
プラ転でようやく逃げられました。
ありがとう！しばらく近づきません。 三菱自1万株で一円抜きで一万円ゲット何回もした方が儲かりそう、
値段が一円刻みじゃんｗ
10万株だと10万円ｗｗ
板が30万株ぐらいあるからいけるかもｗｗｗ
日産みたいに刻みが0.1円じゃできないけどね。 三菱は大手なのに株が軽いから上にも下にもぶっ飛んでいく 三菱参戦しますた
過去2回参戦しましたが、2回とも買ってしばらくしたら不祥事で暴落して大損しました
今回は3度目の正直で損を取り返そうと思います とりあえずもう2倍になってくれ
そうすれば俺も助かるんだ >>220
三菱自の買値がNISA枠とほぼ同じ。東南アジアでのバカ売れでしか期待できない。 まーた楽しく担がれとるのか
グッバイ500円台・・・ 日産早く三千くらいになれよ。
んで無人島でハーレム遊びできるくらいにさせろや。クソが。 ようやく含み損消えたわ
数年の付き合いになるかと思ったけど案外早めに別れられそう 650円が見えてきた
>>232
まだまだこれからがお楽しみなのに～ 苦節3年最大600万円超えてた含み損がやっとプラスになった >>235
おめ！
わいはナンピンの機会逃して(ド下手)
1085で持ってるわwwworz >>233
今日入ったけど
ここゲームストップみたいになるんじゃね？期待している 決算発表のときもアップルの噂をチラつかせて株価維持を狙うだろうな
あの経営陣 まあなんていうか、自動車業界をそこいらの電機メーカーと同じに考えてる無知人間多過ぎよね。 購入平均単価いくらなん?
自分は655
もう少しだ… >>242
三菱が200円切ったら買うつもりだったw 日産にはEV製造実績がある工場が余ってるんだよな・・・
スペインの日産モトール・イベリカ、あそこはe-NV200の生産で実績がある。
元は1920年からあるフォードの工場を日産が買い取ったものだけど、
日産は閉鎖したい意向だけど、生産設備も実績もある工場でもったいないと思ってたんだ。 >>248
ダイジョブダイジョブ
1000円まで行くからね >>250
【朗報】米アップル、日本メーカーにもEV生産打診か 「少なくとも6社くらいと交渉中」サムスン死亡か？ [827026494]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1612483632/
↓
「アップルカーはマツダが製造、水素ロータリーエンジンFCV」 風説の流布で株価が急騰 ストップ高に [422186189]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1612499192/
↓
「アップルカー」韓国自動車メーカーと提携合意 これにて日本の車産業、いや日本自体が終了確実に [169920436]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1612517035/
震えて眠れ 事実とかニュースとか関係ないもの
噂やネタでりざやってだけだもの おかげで一つ利口になったわ・・・知るのが遅すぎ自分愚か者 結局、情報をリークした韓国人が儲けて後は元通りってこと？ >>262
違う。
流した情報そのものがフェイクだっったということ。 結局アップルはEV開発に乗り出すのか否か、乗り出すのなら相手は？の2点。 >>263
だから、「仕込んでおいてフェイクニュース流す」→「上がる」
→「売ってなおかつ売りを仕込む」→「市場がフェイクに気づいて落ちる」
→笑いがエンドレス
じゃねえの トヨタはじめ中国市場での回復が著しいし、今日も自動車銘柄は活況なんじゃないかね。 日本の自動車メーカーで唯一EVのアドバンテージもってるのが日産の強みね。トヨタの利益は既存の日本製品の安心感とレクサスとか高級車の売り上げが要因だし。
トヨタは水素云々言ってる間は中国や欧州でも先々の伸びは期待できなさそう。
あとは日産がどれだけ電気自動車の技術と実績を積み上げられるかにかかってる。
テスラを超えろとは言わないが、せめて日本メーカーではEVトップを目指してくれ。
そうすれば冗談でなく株価2000円超えは視野にはいってくる。 例えばガチで電気自動車追っても結局すぐトヨタに追い抜かれそうなのがね >>270
トヨタのEVはLexus UX300eだが強みは何といっても「Lexus」のブランド力で
国内販売分はすでに完売したらしい。
競合するのは日産アリアだが目玉は４輪駆動の「e-4ORCE」でスペックでは
テスラも含めて他の圧倒しているはずだが日産の苦悩はブランド力ですね。 完売というと買い手はトヨタレンタリースしか思い浮かばない。 >>272
ＫＩＮＴＯでも扱っていないので個人による購入だと思いますよ。 やっとプラテンした～
永かった～
小市民の私には－50万はつらかった
春の来ない冬は無い そんな気持ち 昨今の市場は素人が多すぎで名前が似てるだけでストップ高とかアホな動きしてるから
ここもそんな感じでプラテンしたから逃げた。 Appleが本気でクルマやるなら、とっくに去年の時点で日産なんて買い取られてるだろ笑 >>271
135台なら販売店のデモカーに置くだけで捌けちゃうんじゃね？
トヨタ、国内にレクサスEV「UX300e」 限定135台販売 航続距離は367キロメートル 2020.10.23
ttp://www.netdenjd.com/articles/-/239799 64馬力の軽で47Kw
だとすると発電機50ｃｃぐらいで良いかなｗ 自分の株式売買の方法・時期を、決めれない人は株式資産の保有を避けること
と他スレではデカいこと言いながら、三菱自@440は、どうなりますことやら。
因みに、電動技術とインドでの市場占有率に期待して買った訳ですが。 >>284
売った売った。
赤字が前より少ないですよでアップルの見込み暴騰。
短期もしくはデイしか触っちゃいかんと思った次第です。 >>292
決断はやいなぁ
今日１日で20万上がったから
売るのためらうわ わいは定年(20年後)まで、寝かせるつもりなんやけど、決断するのなんでなん？ >>295
積めません。
ちなみにNV100クリッパーはスズキのＯＥＭで中身はスズキ・エブリイ >>296
荷室床を上げれば何でも入るんじゃないの？ >>298
>>302
youtubeに軽トラやミニカに、ホンダの2000ccのB20Bとか隼（GSX1300R）のエンジン積んだ動画とかあるけど？笑 >>303
どんな動画か知りませんがホンダやスズキのエンジンは e-POWER とは無関係です。 >>295
荷室いっぱいにバッテリー積めば今までにない航続距離を達成できるかも
中国の路線バスがバッテリー詰め込みすぎて超規格外の重さになってたけどね
ちな京都で採用されてたはず 定期的に出てくるなこいつ
ソースも無しに変な断言をするから場が荒れる >>305
そもそも >>287 は軽自動車規格の話
道路運送車両の保安基準にさまざまな構造の制約があるからできません。 寝て起きたら利益が20万増える日々が続いてる
嬉しいけど恐ろしい
いつ売ればいいんだー？ 全世界での販売台数は大赤字の昨年度より遥かに悪いから厳しいね
でも通常通り、内田は会見で口だけ良いことばかり吐くだろうし株価は上がるだろw テスラがビットコインの取引を始めると言うが何故か破綻したエンロンが過った。 アリア早くでねーかなぁ
日産はあれ見て買ったからなぁ ワラタ
こんな燃えやすい中でやったらガチで炎上するだろこれ >>321
それで株価下がってんのかよ
ふざけんな 心の底から言いたいけど日産バカなの？
キャンプやらない自分から見ても危ないと思ったのに きっちりまとめサイトでも拡散されてるな
山火事キックスw
決算も山火事かな？ >>321
×日産
○カービュー（ヤフー子会社）
スポンサーの日産は被害者 >>326
ここにも書いてんのかこいつ
日産広報部が何もチェックせず、カービューが勝手に車借りて記事書いて無断広告掲載したと思ってんの？
被害者ってw 擁護キチは病気だわ >>327
日産の広告じゃねえよ、アホ
ヤフー子会社カービューによる企画で日産はスポンサーなんだよ、ボケ >>329
働いた事ないのがバレバレで恥ずかしいね……
なんで依頼元の日産がノーチェックだと思ったの？w
ボケアホ吠えずにそれだけ教えてよ＾＾ >>331
だぁかぁらぁ～ｗ
記事はヤフー子会社カービューによる企画で掲載されているのであって
記事を編集しているのは日産じゃねえよｗ
勝手に日産に責任転嫁するな、このキチガイ！ あーなんでもいいからとりあえず日産は500割ってくれ
三菱は200円 >>332
はあ 誰も編集してるだの一言も書いてないし悲しいわ
アスペということだけ分かったからもう無知晒さない方がいいよ。もう終わろうごめんね。 >>335
だぁ～かぁ～らぁ～―～―ｗｗｗ
日産が編集して無いから日産に責任なんて無いつってんだろｗ
ヤフー子会社カービューが企画して編集した記事なのに
スポンサーになっただけの日産に記事の責任があるわけねえだろｗ
もうアホかと 黙ってろよアスペルガー 見苦しいんだよ信者の擁護が
アップルの件質問無視して濁しまくっててワロタ
株価維持に全力だな Appleの質問、濁しまくって回避して回答してたな。俺は表情から判断した 予想された範囲内だよ
これで売りに出す奴はしろうと 決算発表で質問されたからと言って機密事項をペラペラ話すわけねえだろｗ おまえら配当がうまい棒でもええんか？
(=^ェ^=) >>353 神奈川県民なら神奈川県内生産車なら20％割引なのだが・・・ >>344
全くやる気がないなら濁す必要もない、
交渉がないなら「ない」というだけだ、
そしてもう一つ、異業種からの参入について肯定的な回答をした。
あの答えで二つのことがわかる。
①交渉中である
②まとまればやるつもりである >>354
ええなー
俺が買おうとしてるのは湘南工場のNV200 >>355
いやーん
爆上げの予感
今朝から夕方でダダ下がりだったけど https://www.jiji.com/jc/article?k=2021020900809
日産自動車は９日、２０２０年４～１２月期連結決算を発表し、純損益で３６７７億円の赤字（前年同期は３９２億円の黒字）を計上した。４～１２月期としては、比較可能な０４年度以降で初の赤字。新型コロナウイルス感染拡大による自動車市場の冷え込みや、新車販売競争力の低下が業績を押し下げた。
本業のもうけを示す営業損益も１３１６億円の赤字（同５４３億円の黒字）。売上高は前年同期比２９．２％減の５兆３１７４億円だった。
日産の２０年４～１２月期の世界販売台数は前年から約２割落ち込んだ。昨年１２月の販売も前年水準を下回っており、昨秋以降プラス基調に転じたトヨタ自動車やホンダに大きく後れを取った。 私設市場(PTS) 22:03
614円 -15.5円(-2.46％) Nissan stock has rallied in recent days. There was little in its quarterly results to justify the excitement:
The company’s turnaround is moving forward, but it nonetheless downgraded its revenue expectations for its fiscal year through March,
noting the global semiconductor shortage.
Yet Nissan, among the Japanese auto makers, is
“the most likely candidate to be in serious discussions with Apple,”
according to Mio Kato, an equity analyst who publishes on the Smartkarma research platform.
Having overexpanded in the U.S. in recent years, Nissan has spare capacity to fill.
https://www.wsj.com/articles/apple-wont-struggle-to-find-co-driver-on-car-project-11612884513 板の並びが不自然、700株ごとに並んでるのなに？
見せ板？ 2021年2月10日 08時25分
日産、Appleと自動車生産で連携？内田CEOが可能性を示唆
米紙The Wall Street Journalは、日産自動車はAppleの自動車製造の最も有力なパートナー候補であり、アメリカ国内での生産設備にも余裕がある、とのアナリストによる分析を紹介しています。 寄り前の600円のは見せ板だったのか、
釣られて売った人は嵌められたね、ご愁傷様。 日産の内田CEO、Appleからの打診について語る
2月9日、日産自動車は四半期決算を発表を行いました。質疑応答で、Appleから自動車製造に関連したコンタクトを受けているか、との質問に内田誠CEOが応じました。
内田CEOは、「自動車産業の枠を超えた活動が必須」「すぐれた知見、経験を持つ企業とのパートナーシップ、コラボレーションは選択肢」「新たな企業が参入することは十分あり得る」と語り、内田CEO自身が「回答がすこしベイグ（あいまい）ですが」Appleとの連携を否定せず、可能性に含みを持たせました。
https://iphone-mania.jp/news-346505/ PTSで買って寄りで投げたスットコは…さすがに居ないよな 通過点だろ、自動車業界のFoxconnになるんだから 下がったら全力で買い増すつもりやったけど無理やったかw ひでえｗｗｗ
寄り前はあからさまな相場操縦だよねｗｗｗ >>378
「打診があった」とは一言も書いてないのに
都合よくまとめられてるw >>382
EMS事業で成長してきたFoxconnって的外れだと思いますけど（笑） >>385
「連携を否定せず」はそのとおりだと思うが「可能性に含みを持たせました」
なんて完全にフェイクニュースですね。 >>387
そういう質問があったんだからフェイクでも何でもないじゃん >>388
質問がなかったとは言っていません。
「可能性に含みを持たせました」という事実は無いのでフェイクニュースだと
指摘している。
あの会見は一般論を語っただけであって「コメントしなかった」と報じるのが正しい。 質問した記者の主観はあくまでも憶測なのでそれがあたかも事実であるかのように
報道されたものはフェイクニュースです。
アップルに関連する自動車関連のニュースはフェイクニュースだらけです。 あの会見で明言できるのは、
三菱自やスバルのように、交渉がそもそもない場合か、
交渉があっても、協業を拒否する意思が明確である場合だけ。
交渉がないのに含みを持たせるのは、アップル側から日産は対象外といわれるとダメｗｗ
交渉中なら明言できない、
とても分かりやすかった。 >>401
ID真っ赤のフェイク君の書き込みとかw アップルカーは盛り込んでてこの値段なわけないやろw 今の株価上昇は業績の改善期待からだろ
リンゴ絡んだら時価総額考えても1500円は行くな 製造、販売、アフターを世界で展開できてクルマ作りのノウハウあって金銭的に苦しいのって世界で日産だけだもんな Apple Carを生産するのはどの企業？有力候補5社とは
Appleが現在開発中と噂の「Apple Car」に関するニュースが、連日メディアを賑わせています。生産提携先として複数の企業名が挙げられるなか、Bloombergが有力候補として5社を挙げ、理由を解説しています。
AppleがApple Carで提携する可能性のある5社
日産
日産の内田誠最高経営責任者（CEO）は同社決算発表の場において、Appleとの提携の可能性をほのめかす発言をしました。
日産はすでに仏Renaultの提携関係において、電気自動車（EV）プラットフォームを開発しています。Renaultはこのプラットフォームを採用、日産の新型EV「アリア」と主要部品を共用するEVを、2021年末までに量産すると発表しています。
https://iphone-mania.jp/news-346748/ 純粋に電気だけで考えるならどのメーカーよりも三菱が一歩、秀でてるよ。
その電気に関わってきた人の使い方がホント駄目ねこの国。 >>412
フェイクニュースです。
日産が決算発表の記者会見でAppleとの提携の可能性を
ほのめかす発言なんてしていません。 >>416
駄目猫の国という前に三菱のどこが一歩秀でてるのか教えてくれ。 コロナ禍でこれだけ上がってる段階で俺様みたいな凡人には理解不能だわ 上がりますよ。
想像してみましょうよ。東証登録は日本のてっぺんですよ。
日本にある有象無象で、無駄に多い企業の中から選ばれた勝ち抜いた企業ですよ。
大赤字を出そうが、将来性がなかろうが、日本が沈むまで延々と殿様商売ですよ。
なので上がれば買い増し、下がれば買い増し。じゃぶじゃぶ。
精算するのは遠い未来の子や孫に任せて我々はじゃぶじゃぶつぎ込めば良いんです。
そうすれば勝手に株価も上がります。 よしどんどん下がれ
今朝つかんだ買いのことには目をつむる
毎日10％2週間下がり続けよ トヨタが上げているのはこの材料もあるのか
トヨタ、2021年に米国市場で2台の新型EVと1台のPHEV導入を予告
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1305954.html
Toyota to Debut Three New Electrified Vehicles for U.S. Market
https://pressroom.toyota.com/toyota-to-debut-three-new-electrified-vehicles-for-u-s-market/
北米で時期がアリアと重なかも知れないが日産もトヨタを追っかけるのはテスラ わざわざ貼らなくてもニュース見てれば誰でも判るから ルノーに骨抜きにされるくらいならアップルの奴隷になっちまえよ >>441
日産は筆頭株主ルノーの連結企業だがルノーの事業規模は日産の半分程度
日産を骨抜きにしてしまうとルノーも終わる構造になっている ルノーは利益の半分以上を日産から吸い上げてたからな
あんな糞企業は滅ぶべき 三菱株の売買が盛んなのだか、やっぱりアップルが買い占めてるのだろうか？
それならそろそろアップルか三菱側から「三菱自動車はアップルの傘下に入りました」とかアナウンスが有っても良い頃だが。 >>444
> ルノーは利益の半分以上を日産から吸い上げてたからな
「日産から吸い上げ」って何のこと？ >>446
５％ルールがあるので大量取得すれば報道されているはず。
ってかそもそもアップルカー関連のニュースは提携交渉であって買収交渉では無いし
アップルからは何もリリースされていない。
アップルカー関連のニュースはすべてフェイクニュースとして認識したほうがいいよ。 >>447
通常の2倍の配当の優先株
日産が赤字で無配になったら日産以上の赤字に
カスだこいつら >>449
最新の有価証券報告書を確認してみましたが「優先株」の記載がありません。
どこに記載されているんでしょうか？
有価証券報告書
2020年度 四半期報告書（第2四半期）
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FR/2020/fr2020_2Q.pdf
(5) 【大株主の状況】
ルノー エスエイ(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部)
13-15 QUAI ALPHONSE LE GALLO 92100 BOULOGNE BILLANCOURT FRANCE
(東京都港区港南２丁目15番１号 品川インターシティＡ棟)
所有株式数 1,831,837(千株)
発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) 43.7 自動車市場の専門家は概して、もしアップルが自動車市場に参入したいのなら、必要とする提携先はすでに自動車の製造を行っている企業だとの見方で一致する。
独メッツラー銀行のアナリスト、ユルゲン・ピーパー氏も大手の自動車メーカーは失うものが多いと指摘。「アップルに門戸を開きたいとは思わないだろう」と話す。
電気自動車や自動運転車に大規模な投資の行えない、より小規模な自動車メーカーならアップルとの提携をより受け入れやすい可能性がある。複数のアナリストによると、現代自はそのサイズの会社の一つだ。他にはホンダや日産、ステランティス、ＢＭＷの名前も挙がる。 >>451
主語が「自動車市場の専門家」、「必要とする提携先はすでに自動車の製造を行っている企業」は憶測
以下、同様に全部アップルとは関係の無い人物による憶測
もう論評するだけ無駄ですｗ >>444
20年前に確実に潰れてたゴミを救ってくれた命の恩人じゃんルノー様は
ならずっとルノー様のワンワンになるしかないねw
犬が文句言ってはいけないw >>454
その前に >>449 の根拠が無いんですけど >>454
>>456
シャープと違って日産は経営権を譲渡したわけじゃないので「犬」じゃないですけど
>>449 の根拠が無いことを指摘したらダンマリだしｗ アップルカーが出たら３００万くらいはすると思う。中国で５０万のEVが世界に輸出されようと中、売れないと思う。
スマホもHuaweiでいいよ。 iPhoneはAndroidよりも安いか？
安さでアップルカーは売るもんじゃないよ
欲しい人が買う
それがiPhoneや、アップルカーなんですわ 俺も最低500万くらいだと思ってるけどな
割高だけどブランド感で勝負するのが林檎だし ファーウェイ？
お前の個人情報全部世界公開されろ！ さすがに500万はないだろ
その倍くらいじゃね？
価格競争するつもりはないだろうし 全く関係ないアップルの話しはよそでやらんか、誰かアップルのスレ作れよ アップルカーかもん
>>466
お前が出て行けば済む話 なにかしら関連があるからアップルのお話してるんだよねえ 損切りまくって悔しいけどまだ持ってるから１０００円でも１５００円でもまってるわ 損切最小限にしたいから一旦400円近くまで下がってください
そこで私も買いに行きますからもう1000円でも2000円でもご自由に 上げ下げしながらレンジ切り上げてるから400円台は当分ないんじゃね
またやっちゃったら知らんがw >>472
まあそうですね。
仕方がないので、現物買いして細かく利ざや稼いでます。
空売り→買戻しも細かくやってるのでだいぶ含み損が減りました。
そうこうしながら待ちます。 1000で買って、涙目になりながらナンピンして593にしたやつがやっと助かったけど、
こんなもんじゃないだろ本当はとホールド中 400円台はお父さんを織り込んだ価格だからな。
EV期待もあるしさすがにないよ。 四半期決算で黒になったんだから、この調子ならもっといくでしょ 去年12月期までは黒字予想だったのに、3月でいきなり大赤字だったし今年もあるかもねw そうか
こまごま買っておきますか？
もっとわからんのが三菱だな 日産が｢アップルカー生産｣を否定しない理由
工場の稼働率向上狙い､｢協業の可能性｣に含み
https://toyokeizai.net/articles/-/411625
キムタクはマックばっかりw >>482
100万ポイントゲッターだから？
ってか楽天証券貼ってるの私だけだよw
https://i.imgur.com/XLuoU23.jpg >>479
300円台の頃に売ったんですよ
こんなのあがるわけでがないと思ってね
でもまあ株価は別物だからね >>485
日産はそうそう潰れないでしょ
待てない人は株向いてないんじゃ…
>>486
1988年12月の株価は1200円台 買おうかどうしようか悩んでるうちにガバガバ上がってしまった あるあるだよね
でも上がっててもとりあえず買ったけど >>459
アップルは世界中に信者いるからそいつらが買うんだと思う
アップルは貧乏人相手にしない >>483
スゲー、どんだけ買い物したらそんなん成るんだ？
あと、日医工と別れろwwwwwwwww
(=^ェ^=) >>487
ああ、400円弱で売ったのは信用売りですね。
それからしばらく現物買いと売りして
今は500円前後で信用売りを入れてます。
と言っても合わせて4000株ですが、、、、 http://iup.2ch-library.com/i/i021188788715874811278.png
俺年収360万リーマンだけど、仕事に不満もないし、ある程度人と接して気を使ったりしとかないと脳が退化すると思ってる
小さい会社だから社内の誰より金あるだろうけど、金無い設定で働いてる すごw
何で稼いだの？
俺もそれくらい貯金もってたいなあ |/|
＿|/|＿
／ |/| ＼
／ |/| ＼
( |/| ) 漏れ氏んだ
＼ |/| ／
(こここ⌒ここ)
/ `"´ `ヽ
＿＿＿
／─ ─＼ うわぁわぁわああああん！
／ o ＞ ＜ o＼
( Oﾟ.（__人__） Oﾟ ) オワタ、オワタよ！
＼ .｀⌒´. ／
. ＿＿＿
oﾟ 。 ／─ ─＼ oﾟ 。
o o.ﾟ。(;;・;;) (;;・;;)。o。o O
( o(;;(（__人__）(;(。 ) o 完全にオワタよ！
oﾟ。 ＼ );;) |lililil| );;)／。o。o
／ `ー'´ ＼ これでどうでもいいアップルカーの話題無くなってスッキリやわ ここの提携確実派ざまあみろw
日産経営陣もバカだな
プライドをへし折ってアップルの下請けメーカーになるしか生き残る道なかったのに >>509
ほんそれ
日産上層部何考えてんの？
老害ばかりなんだろうな
こうして日本企業は落ちぶれていくんだな
とりあえずアップルと組んどけや(´д 此処の役員は日産の発展より役員報酬だろ～
忘れたのか？ AppleCar実現するべきだと思うよ
Toyotaと違う売り方を海外でできるはず 何より世界で一番最初にアップルと組むことって大事
iPhoneがソフトバンクだけだった頃を考えてみるとそう思うんだけど 決算でアップルの話で有耶無耶、誤魔化しまくってたけど株価下げたくないからという性根が腐りきってる。
その時すでに提携の話なんか中断してたのにね、素直に提携はないって言えなかったんだろうか なんだよAppleカー期待させといて…明日も下がりそうですな アップルなんかと組んでもいいことないのは明白。
中国メーカーくらいしか受け入れられんだろ。 どうせアップルが強気な交渉してきたんだろうな
骨の髄までしゃぶられるから、お断りして正解だよ 510だけど
すまん言い過ぎた
やっぱりアップルなんかと組まなくて良かったと思うよ
日産は独自EVに力入れてくれ！ ｢アップルが定期的に求めてくるコスト削減のターゲット（目標）は、絶対に下がらない｣。ある取引先メーカーの首脳はそのように断言する。
アップルの購買担当者と価格交渉をする際には、アップルの言い値に難色を示したりすると、｢原価はこれくらいだから、できるはずだ｣と一刀両断されたという。
しかしこの日は、小型のビデオカメラを片手に、朝から晩まで、じっと彼らの動作を撮影している男が立っていた。
｢ちょっと作業風景を撮影させてほしい｣
親方の小林は、このビデオ撮影が何を意味するのか、直感的に理解していた。
｢iPodを磨く作業のビデオ撮影は3日間続きました。でも注文をくれる地場の親会社から頼まれたら、我々は断れませんからね｣
ビデオ撮影を受け入れてからほどなくして、小林はこの仕事から手を引いた。
そしてピーク時には地元の研磨業者約20社が1日で1万5000～2万台も磨き上げていたiPodの仕事は、地元から消えてしまったのだ。
つまり、iPodの仕事は手作業ではこなせないほど増えていたため、もっと安い人件費で、大量に磨けるところへ移転させようとの目論みだったということ。
ビデオに録画された匠の技術は、どこかアジアの別の国に"移植"されたのです。
アップルの「植民地支配」が日本にもたらしたもの｜ライフハッカー［日本版］ https://www.lifehacker.jp/2013/08/130830book_to_read.html 発展途上国の工場でもすぐに真似できる匠の技術
それを誇りにしていた「親方」 やらんでいいわどうせ米国じゃアップルはつま弾き欧州じゃ巨額賠償が怖い。日本は拒否して他地域の車メーカーじゃ現状はさすがに格落ち感が出るから買われない。
どうしてもならあえて拒否してから足元みて交渉しとけ そう
日産がアップルに三菱を売るのが1番現実的だよな ほんと>>524なんだよな
アップルはアップルのことしか考えてない
トヨタの下請けイジメなんて可愛いもんやで
長い目で見れば良い事 >>528
売るもクソも日産は三菱自工の筆頭株主であっても経営権までは保有していないんだが あちゃ～またマイナスだ。。。
この前やっとプラテンしたのに。。。 先週半ばにプラス160万だったはずなのにまぼろし～！？
ニプロのプラテンが夢のようw
https://i.imgur.com/uwIUZRj.png 今円安進んでるから3月決算いいぜきっとｗ
しかも市場が伸びてるCNH/JPYの上昇傾向がいい。 こっちも戻ってきた
なんか500超えたときと同じような動きに感じる 三菱売って利益確定させたわ
あがらずさがらずかなー 販売台数はそんなに変わってないのに、赤字ガーとか言ってたのは、開発に貯めて新車種に回してた 曙ブレーキ社内調査「安全性能に問題はないとしている」
不正データ11万件 (ーー;)．。ｏＯ(想像中)
USD/JPYが106円か・・・ 日本電産がジャトコを買収したがってる話はどうなった？ アップルカーの話も消えたなあ。
自動車メーカー側から軒並み断られたんだろうなあ。 なんだかんだ自動車メーカーはプライドがあったわけだ
GAFAどもは天狗になってるからAmazon-ヤマトみたいに吸い尽くすだけ吸い尽くそうとしてくる キックスより良さそうなのに日本では売らないんだよな キャッシュカイカッコいいじゃん。日本でも売ってよ。 トヨタと同じ日立関連の部品供給で運休は良しとしても
何故トヨタより遅いっ！
隠ぺい体質なのか？
腐った企業だからなのか？ ゴーン時代に値切り倒したからどこのサプライヤーも日産向けの供給は最後だよ >>572
「人類学の書物によれば、キャシュカイ（Qashqai）とは移住者や遊牧民を指すという。
特に、イラン西部のザクロス山脈周辺に住むトルコ語を話すひとびとのことのようだ。」 キャシュカイエエやん、ヴェゼルよりこっちやわ
日本に持ってきたらそこそこ売れると思うんだが エクストレイルになるとデカ過ぎるんよね
新型キャシュカイもサイズアップしてる
街乗りコンパクトSUVがエエんよ
デュアリス最高 キャシュカイが大きすぎるならキックスやノートにすればいいやんｗ キックス、キャシュカイ、いい。
新生日産の鼓動を感じる。 >>578
ノートは別物
キックスはフロントが可愛くない
ライトがマツダ車みたいで >>580
じゃあ、大きすぎるのを我慢してエクストレイルにすればいい。
１００％自分が求める条件に合うクルマなんてそもそもこの世に存在しないだろ。 >>583
いや
だから13年目15万キロの愛車
デュアリスに乗り続けてるよ 15万キロくらいまでくるとしっかりメンテしてないとどの車もそろそろ怪しくなってくるからなあ
俺のキューブも大切に乗ってたけど14万キロでミッションが逝かれてしまった 俺みたいにただ株塩漬けしてるやつばかりじゃなかったか 俺もハリアー乗りながら日産株塩漬けしてるぜ
ローグやノート見てたらそろそろ日産車を買ってもいいかなと思う JTスレなんてみんな吸ってなくて、売上減れば他人にもっと吸え吸え言ってるのに
ここのホルダーはいいやつだな 仮に同等な性能・デザインだとすれば、一応日産にする
株主やし
まぁ、日産役員はトヨタに乗ってるらしいけど 俺
オースター→アベニール→ステップワゴン→NV200 >>592
うちの家族の車歴もトヨタ以外の日産その他 日産のせいやな。
18億株も持つ大株主様に無配当とかありえへんからな。
それだって1株600円出すだけでルノーは助かるというのに・・・。
ひどいわー。配当率100%にして配当性指向1000%にでもして,
いざゆけ大日本帝国軍艦隊いざ進め日の丸の旗に続けーで行けば、
私ら株主は大喜び左うちわの生活でルノーも安泰。金は天下の回りものー >>600
ルノーの赤字は日産の赤字によるものだが配当600円は意味不明です。
配当性向は １株当たり配当額÷１株当たり当期純利益×100（%）
【業績】 売上高 営業利益 経常利益 純利益 1株益(円) 1株配(円) 配当性向（％）
連16. 3 12,189,519 793,278 862,272 523,841 125 42 33.6
連17. 3 11,720,041 742,228 864,733 663,499 165.9 48 28.9
連18. 3 11,951,169 574,760 750,302 746,892 191 53 27.7
連19. 3 11,574,247 318,224 546,498 319,138 81.6 57 69.9
連20. 3 9,878,866 -40,469 44,049 -671,216 -171.5 10 ルノーの犬である日産が配当金を献上しないから御主人様が死にそうやないか
飼い主に失礼や！飼い主を守って死ぬのは犬の役目やで！ >>603
日産はルノーの連結企業だが経営権までは譲渡していない。 ルノーなんか要らねえよ
このままくたばって日産単独で行こうぜ >>603
ちなみに日産はフランス政府と同じ１５％を保有するルノーの主要株主
RENAULT COMPANY PROFILE
https://live.euronext.com/en/product/equities/FR0000131906-XPAR/company-information
French State 15,01 %
Nissan Finance Co., Ltd. 15,00 %
BlackRock, Inc. 4,54 %
互いに赤字による無配なので日産がルノーの経営状態を一方的に
悪化させているかのような発想は間違い。 >>602
> ルノーの赤字は日産の赤字によるものだが配当600円は意味不明です。
日産の赤字の原因にはルノーの無配も含まれます。
今回は互いに足を引っ張っている。
ただ日産の事業規模はルノーの２倍ほどあるのでルノーが受けた影響力の方が大きい。 ルノーがアップルに株譲渡→アップルカー製造というシナリオは
ないか…フランス国が認めないわな >>610
>>606 のとおり日産はフランス政府と共にルノーの主要株主だが
フロランジュ法というフランスの身勝手な法律によって日産の議決権は
無効にされている。
これによってフランス政府はルノーを介して日産株を保有することで一方的に
日産の経営の意思決定に介入することが可能となり経営判断を狂わせてきた。
挙句の果てにマクロン政権は日本政府に日産の買収を打診してきたが当時の
安倍内閣は民間企業である日産に対してそのような交渉を受ける立場でないと
毅然とこれを拒否している。
日産をフロランジュ法の適用外とするかルノーとの資本関係を見直さないと
ルノーと日産のアライアンスは何も問題を解決できない。
マジでフランス政府はクソ >>610
アップルが買うわけないｗ
無駄な従業員を抱えまくる製造業を買ったらアップル株だだ下がるわ フォードが規模欲しさにまるごと買収の場合
フランス政府がフランス国内のルノー工場閉鎖を拒否→フォードの要請でアメリカ海兵隊辺りがエリゼ宮に侵攻…の線も微レ存 結局アップルとは協議すらしてなかったのに
まだ縋ってる奴がいるのか… >>613
ルノーってただの寄生虫じゃん！
共生の関係すらなってない
ウオノエみたいな存在やな >>618
そういう人はそもそもココに用は無いはず >>630
日経平均が１０万円を超えるようになればそれまで多くの企業が株式分割してるでしょうね。 まあ、最悪紙切れになっても構わない気持ちで持っておくにはいい株だろう
EV技術は先行してるから潰れなきゃ、いずれ復活の可能性大
武田も同じ気持ちで残してる EVほんとに先行してるのかなあ。e-POWER なんてあれ
ホンダにボロ負けしてるのを宣伝力でカバーしてるだけだし、
具体的にここはすごいよなって箇所が思い浮かばない。
ほんとゴーンは逆神 >>634
結果的に日産を裏切って会社のカネをネコババしている。
「日産リバイバルプラン」で黒字回復するまではゴーンがトップとして
成功したと言えますが、その後はケリーと日産の資産をネコババした挙句に
再び赤字の原因を作り出して東京地検特捜部に逮捕されるという顛末なので
事件が表面化しなかったらもっと大変なことになっていたと思いますよ。 >>634
> ホンダにボロ負けしてるのを宣伝力でカバーしてるだけだし、
「ボロ負け」って具体的に何のこと？ ユーチューブの高橋ダンという人は、日産株は買うなとのこと。 >>639
ようするに「買わない」ということですね 去年一昨年と同じく、3月期決算で大幅下方修正するんでしょ？
ここのやり方は結局それ >>643 ってもう１０年以上同じような投稿繰り返して粘着してるが精神病なんだろうな。 >>651
国内市場で唯一トップ１０にランクインしているのに
三菱と共食いになってしまったら意味が無い。
自販連 乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
１月
１ ヤリス トヨタ 18,516
２ ルーミー トヨタ 10,939
３ アルファード トヨタ 10,011
４ ハリアー トヨタ 9,177
５ カローラ トヨタ 7,773
６ ノート 日産 7,532
７ ライズ トヨタ 6,985
８ ヴォクシー トヨタ 6,666
９ シエンタ トヨタ 6,055
10 フィット ホンダ 5,889
それにしても日本の市場はもうトヨタの寡占状態ですな。 トヨタが売れてるのは車の良し悪しじゃない
圧倒的営業力の強さ 四半期の決算ではプラスにできたんだから
来年度には年次決算もプラスにできるんだよね。
その割には値動きが鈍い気がするが… >>660
前もギリギリまで通期黒字予想のホラ吹いてて、突然大赤字だったしもう信用がないw 粉飾決済予定だったのが、バレそうになって急遽やめたとかだったりして。 ということはトヨタがピクシスを本気で売り出したらトヨタが軽でも独占するのか。 >>657
>>659
営業力と商品力の両方とも優位だと思います。
>>653 のルーミーとライズはダイハツからのＯＥＭだがほとんどを
トヨタのディーラーが販売している。
それ以外の車種の中にはグローバルモデルもあるのでトヨタの販売力
だけでなく商品力が評価されないとありえないと思う。
ノートのフルモデルチェンジは国内Ｖ字回復の狼煙になると期待が
大きかったが、今のところヤリスに迫る勢いが無いので出足としては鈍いですね。 >>666
するけど貧乏人相手の商売は頑張ったリターンとしては小さいし、
無理して頑張って小さな利益を作ったところで、それで業界のルール変えられても面倒だし、
取ってもたいした稼ぎにならない部分は他社、軽ならホンダかスズキに任せるでしょ。
安月給で働いてもらって「お互い切磋琢磨してますよ」なポーズするほうが楽だし。
結局、肝心の大きなうまみは既に握っているんだからトヨタが何かする必要ないんよ。
攻める必要があるのは二番手以降で、一番手は失脚しないようにだらだらするものよ。 >>668
>軽ならホンダかスズキに任せるでしょ
ダイハツ「おい、親会社！」 水素スタンドを作るのに高技術がいるし建築費も高い
燃料電池車買っても水素補充を常に心配しないといけない
EVなら家庭でも充電できる 日産が水素自動車作ったら
時限爆弾が公道走る感じじゃ？ >>674-675
日産はフォード、ダイムラーと共同でＦＣＶを共同開発していたが
もう２年ほど前にやめている。
トヨタとホンダが実用化してすでにオーナーが街を走行しているのに
「爆弾」とか「水爆」とか稚拙な投稿はバカ丸出しで恥ずかしいから
やめて欲しい。 >>676 人間の稚拙さを知らないのね。
人は機械に嘘を付かせて身を守る
愚かな動物。 日産がやめてしまったことは残念だが、ＦＣＶの実用化まで達成した
トヨタ、ホンダの技術力は欧米から頭ひとつ抜きん出ている。
日本から遅れて発展してきた南鮮、支那の自動車技術では追いつけない。 ゴーンがやめさせたんだろ
自分の在任中に利益が出せそうもないから 日産は、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで、世界最高レベルの熱効率50％を実現する技術を2021年2月26日に発表しました。
現在、自動車用ガソリンエンジンの平均的な最高熱効率の限界は40％台前半が限界とされていましたが、日産が実現した熱効率50％はエンジン開発において革新的なものだといいます。
次世代「e-POWER」発電専用エンジンで世界最高レベルの熱効率50％を実現（画像は新型ノートのe-POWER）https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/02/e-POWER.jpg 2019年8月28日のニュースと同じなんだが、何が変わったんだ？
大切なことだから、もう一度言っておきますってことか？ 2019年のは科学技術振興機構が作りましたってニュースじゃない？
で、今回日産でも同じ効率の物を作れましたと。
それを市販車に投入しますって時にもう一度ニュースになると思う >>684
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/02784/ >>685
記事のリンク貼ってくれてありがとう。
前のは「2モーターハイブリッド車（HEV）用ガソリンエンジンの試作機」なのに対し、
今回は「e-POWER向け発電専用エンジン」となっている
つまり日産はe-POWERの他に2モーターハイブリッドの研究もしてたって事では？ >>688
マスゴミと同じ理屈だな
言葉として間違ってたり、事実として間違ってることにも、言論の自由で片付ける
水爆ってのは核兵器の一種だよ
水素の化学反応で起こる爆発ではなく、核反応(核融合)で起こる爆発を利用した爆弾のこと で、50%はまだ実現してないだけでいけそうな目処が立っただけだろ？
実用化や販売自体は2030年目標って…
そんなんでニュース流すな日産 純evに移行しつつあるのにこんなん言われてもなぁって思っちゃう >>690
間違ってましたゴメンナサイで済む話だろが
頭悪いのにプライドだけ高いとか救いがないな >>687
日産のHEVはシリーズ方式なんで、HEV用エンジンと、e-power向けエンジンは同義だと思いますが、違うんでしょうか？
とりあえず分かっていることは>>683はアホ。 >>695
日産のハイブリッドはシリーズ方式だけじゃねえよ、アホ！ 日産の2モーターHEVって、シリーズ方式じゃないの？違うの？
とりあえず>>696は黙れ。彦根市は知らん。 >>697
販売されてるのはシリーズ方式だけだけどそれ以外の方式も研究はしているって事でしょう >>697
黙れボケナス！
日産のハイブリッドはシリーズ方式だけじゃねえよ！ >>699
やってないとは言えないので、そこは何とも分からんですなあ。
>>700
2モーターは、発電用と走行用なのになんでパラレルになるんだ？どーゆー仕組みだ？
とりあえず、黙れ。彦根。 >>702
> 2モーターは、発電用と走行用なのになんでパラレルになるんだ？どーゆー仕組みだ？
電磁クラッチを介してエンジンでも駆動してるのにシリーズなわけねえだろ、アホ（笑） は？そもそも、いーぱわーはハイブリッドなんかじゃないよ？
自称・電気自動車の新しいカタチなんだよ？
日産公式HPにも電気自動車(e-poor)って書いてありますしね＾＾ >>704
日産の「e-POWER」はモーターのみで駆動するシリーズ方式のハイブリッド
バカ丸出しの恥ずかしい投稿するなよｗ さぁ始まりましたよw
三菱自-日産、連合解消の危機…三菱自・新会長に経産省OB就任、日産の意向無視
https://biz-journal.jp/2021/02/post_210767.html
三菱商事側のこの思惑に加え、「もともと⽇産からトップを呼ぶ声が出ていたが、 ⽇産の内⽥誠社⻑兼ＣＥＯとルノーのスナール会⻑を⾒返したい加藤⽒が独⽴性を根拠に断った」（冒頭の三菱⾃関係者）というから、３社のアライアンスの協⼒関係は弱まりこそすれ、強まることはなさそうだ >>704
まあ発電所で化石燃料燃やすかボンネット内で燃やすかの違いでしかないよな >>703
そもそも日産の話をしてんだぞ？その日産はe-POWERへの採用を目指すって言ってんだぞ？
おまえのe-POWER はエンジン駆動か？
そもそも、レスは要らん。 >>708
で、それは地球の環境的にはどっちが効率でエコなんだ？？ >>709
>>702
> 2モーターは、発電用と走行用なのになんでパラレルになるんだ？どーゆー仕組みだ？
こう書かれていたらもう「e-POWER」の話じゃねえだろｗ
こいつシリーズ方式の意味をわかってねえしｗ >>705
クソバカがよ
日産公式がでんきしどうしゃ！だと宣伝してんだろうが？株主のくせに何も宣伝広告見てないんだなwザコすぎw そもそも、二つの記事の違いは何？から始まってるんだよ？
二つの記事は共にe-POWER の話なんだよ。e-POWER 前提で話すのが当たり前だろ。
彦根。 日産がe-poorを「充電のいらない電気自動車！電気自動車の新しいカタチ！技術の日産！」と宣伝しまくりアホに誤認させようとしたのをお忘れか？公式HPもまだそのまま。
実際に勘違いしてる無知一般人も見かけるし大成功や＾＾ 無知はどっちだ？
広義にはハイブリッドも電気自動車
東京都もEUもそういう意味で使っている >>712
先ず
× e-poor
○ e-POWER
「電気自動車の新しいカタチ」というのは「e-POWER」を搭載したE12系ノートのＣＭコピー
「e-POWER」は分類上は「シリーズ式ハイブリッド」
バカ丸出しの恥ずかしい投稿するなよｗ >>710
全世界どこでも充電出来るように電線を張り巡らせるより
発電機を車載した方が効率的かもよ
ガソリンなら持ち運びが容易だし >>714
× e-poor
○ e-POWER
日産の販売店で「e-POWER」をBEVだと勘違いしている顧客がいたら
「シリーズ式ハイブリッド」であることを説明しているし、BEVを求めているなら
セールスマンはリーフを提案する。
いい加減、バカ丸出しの恥ずかしい投稿するなよｗ >>711
記事読んでねーな。2モーターのe-POWER の話なんだよ。彦根。 >>720
投稿をしっかり読めよ。
記事はそうだが >>702 のようにインテリジェントデュアルクラッチコントロールハイブリッド
にまで話を広げている奴がいるからそれはシリーズ式のハイブリッドじゃ無いことを指摘してんだよ。
バカは黙ってろ！ 現行エクストレイルのハイブリッドはe-powerではない。 >>717
つまり火力発電の推進がエコになると？
なんだか違うような気がするけどな
自工会会長も似たようなこと言ってたと思われ スカイラインフーガのFRハイブリッドも忘れられてる... 電気自動車って高速はどうなの？
第2東名の静岡区間が制限120だけど余裕持って走れるの？
120出さなきゃ良い話なんだけどさ。 >>726
「原発新設できない日本でカーボンニュートラルとか無理
(原発比率が高い)フランスあたりに工場移転した方がいいという事になる」
って言ってるな >>733
スレチというよりも
このカーボンニュートラルに寄与しない、
燃費もヤリス、フィットにクソ負けしてる
e-poor戦略ゴリ押しは危険じゃないの？の意味 >>735
× e-poor
○ e-POWER
シリーズ式ハイブリッドの「e-POWER」を原理やボディ構造が全く異なる
トヨタやホンダのハイブリッド車種とスペック数値だけ比較しても意味が無い。
純粋に燃費を追求したら装備を簡素化してエアコンを切った状態の
軽自動車の方が圧倒的に実測燃費が優れている。
いずれにしてもカーボンニュートラルにまで論点を広げてしまうとスレチです。 >>734
ポンコツだからだろ、
トヨタの２倍の販売奨励金でも売れないとか系列会社の社長も乗らんとか言われてた
去年とか３００円行ってたよ、何で５００円あるのかすら謎なんだけど https://i.imgur.com/8xrtz8m.jpg
ほらシリーズHVじゃなくてEV車らしいぞ。当然ガソリン不要で排ガスも出ないんだろうな。
立派な企業姿勢だな、日産 ABPが、10月から量産の全樹脂電池来たね、
これ日産と三洋化成の技術供与のバイポーラ電池だよね。 >>739
いい加減に理解しろよ（笑）
「e-POWER」はハイブリッド車としての分類は「シリーズ式ハイブリッド」
だがは内燃動力で発電する広義の電気自動車でもある。
BEV（バッテリー式電気自動車）と区別するために「e-POWER」と
併記しているのはそのためです。 日産は別のハイブリッドシステムもあるからな
「ハイブリッド車」で括るとスカイライン、フーガ、シーマ、エクストレイル、セレナが混ざってきてよくわからなくなるからこれでいいんだろう
e-POWER(電気駆動100%)くらいにしておいた方がいいと思うけど >>743
特にセレナは「e-POWER」と「S-HYBRID」という２種類のハイブリッドが
あるので「ハイブリッド」だけの表記だと区別が付かない。 まあ普通の神経してたらシリーズHVを電気自動車なんて書かないからな。電動自動車なら誠実だな。
トヨタやホンダはまずやらない表記だよ >>745
日産リーフ、ノート、キックス
トヨタMIRAI
LEXUS UX300e
ホンダ Honda e
どれも広義の電気自動車ですよ。
電動車（電動自動車）は経産省でも使用している表記で
BEV、FCV、PHVもあわせているので電気自動車も含めている。
「e-POWER」はシリーズ方式のハイブリッドなので電気自動車で正しい。 底辺カスのキチガイ信者は絡んでくるなよ
NGにしとくわ APBのニュースは、トヨタの全固体電池のはしごを外してしまうかもしれない。
https://www.youtube.com/watch?v=amvLf5ieIbY&;t=904s
本来なら、トヨタの全固体電池は生産プロセスを検討する時期に来ているはずなのに、
一向に情報が出てこない、豊田自動織機が量産するはずなんだろ？
先にAPBがやってしまうのか？ >>748
「e-POWER」は日産のテクノロジーなのに「トヨタやホンダはまずやらない表記」
なんてキチガイはおまえだろｗ >>752
どうみてもキチガイはおまえ
基地外じゃねえぞ、キチガイだ。 ID:fQ/uEvFr は「e-POWER」の基本的な仕組みさえ理解できないバカでしょｗ そうだぞ、e-powerは給油が必要な電気自動車だぞ
他のメーカーはそんなの電気自動車扱いしてないってだけで、日産が胸はって電気自動車って言ってるから電気自動車なんだこれは モーターで走るから電気自動車だ罠
充電方法でうんぬんなら火力や原子力や再生可能何たら自動車だな～ｗ 理想は水素で発電所作って火力発電所を無くして車は電動
後は充電時間とバッテリーの耐久性の問題 >>758
えー、個別の車体のことでしょ
話胡麻化しすぎ
でもまあ電気自動車がクリーンなんちゃらという欺瞞には賛成だよ 電力会社が発電した電気を蓄えて走ってるか
自家発電設備を備えて発電した電気を蓄えて走ってるかじゃね
ってかそんな定義どうでもいい 「e-POWER」の仕組みを全く理解できないバカにはもう何を言ってもダメだなｗ
シリーズ方式のハイブリッドなので広義の電気自動車っていうのは
Ｅ１２ノートが初めて「e-POWER」を採用したときから説明してあげているのに
いまだに同じこと繰り返している。
もう救いようが無いアホですｗ >>766
してねえよｗ
先ず「e-POWER」の仕組みを理解しろよ。
ざっくり分類すると
BEV Battery Electric Vehicle
HV Hybrid vehicle
Series hybrid
Parallel hybrid
PHEV Plug-in hybrid electric vehicle
BEVはリーフやテスラ
HVの中でもSeries hybrid はe-POWER、Parallel hybridはプリウス
同じくPHEVはプリウス PHV や 三菱アウトランダーPHEV
BEVをElectric Vehicleと定義した場合はリーフやテスラが電気自動車
BEVに限らずモーターのみで走行可能であるのがElectric Vehicleと定義すれば
EVモードが装備されているすべてのプリウス、e-POWER、三菱アウトランダーPHEV
いずれも「電気自動車」
日産の場合は後者を定義として「e-POWER」を電気自動車と表記 >>771
株価にすり替えようとしてるからおまえ理解してねえよｗ >>775
お前に足りないのは どう見られているかを客観的に見る能力だぞ
何を書き込みするかより大事なんだぞ トヨタは続報が出てこないから不安。
たいして日産のはなかなか見所がある。
e-powerの改良も考える余地は十分あるし。
あとは・・・あとは経営陣！
経営陣さえまともな頭になれば十分に戦える！！ >>778
続報は無いが現地では大きく報道されている。
米 ABC テレビの報道によると６年間に１１件の火災とされているが、
バッテリー端子がボディに接触して火災につながる可能性があるということ
なのでクルマの構造そのものとは関係が無さそう。
ABC US probing engine fires in nearly 1.9M Toyota RAV4 SUVs
https://abcnews.go.com/Business/wireStory/us-probing-engine-fires-19m-toyota-rav4-suvs-76181655
引きづられて他の日本メーカーに影響することは無さそう。 インテリジェント
これ公取動くのか
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6386607
【独自】ＢＭＷ「売れ残りは販売店が購入」、過剰なノルマ撤廃約束…公取委に改善計画 >>783
日産スレでトヨタ推しは的外れだが日産以外でトヨタやホンダを選択肢に
するならマトモです。
コンパクトはヤリスと一回り大きいフィットとノートはそれぞれ高いクオリティで
競合しているが国外でココに割り込める商品力のあるメーカーは無いと思う。
このスレにも粘着していた日本のマーケットから見向きもされなかった
キムチ車を推すとかもう病気ですｗ 間違って高値掴みした株が今日ようやく売れて一安心
炎のナンピン買いが功を奏した
利益は1000円くらいだけどキニシナイ(･∀･) 日経平均は去年彼岸過ぎるまで暴落しただろ？
あれの記憶がまだ残ってるんだよ。 アメリカの株も下がり始めたし一旦撤退する
また様子を見て戻ってくるわ >>797
むしろナンピンの大チャンスきたー
日産をナンピンして400円台1万株にしたように
日医工も底値買いしたい >>801
いえいえ
こないだまで＋160万だったのが
今10万くらいにw 日医工は長期的に下がり続けてるんだが上がり目はあるのか？ >>804
そこなのよね
日産はそうそう潰れないだろうけど
日医工は分からない
営業停止が終わるあたりで多少上がるだろうけど
患者はもう「日医工」と付くジェネリックを
名指しで嫌がってくるからね…
逆に公的なチェックが入った後は安全なんだろうけど >>811
そういう発想の人はそもそもココに用は無いはず いつになったら三菱は株価0円or100%減資で上場廃止になるのだろうか？ 100年に一回の電動化と言う革新技術が控えてるので暴騰します。 >>821
IMkのことでしょ。
20 kWh程度の二次電池だったら280万円-80万円（補助金）で実質200万円はありえる。 ―――――――――― _,-'´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`-,―――――ﾄ､―‐ﾄ､ノ
―――――――――‐_,-':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::',―‐､__人_ノ ｀ー′
―――――――――‐ｨ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::_;:-r､:::.r-､::i―ノ
――――――――― ´{::::i､ﾄ(ヽ（ !､r'ｿ-'ﾌ_,..-l::!r､l::}―> そう何度も600を
――――――――――l､!¨フp､._ _..イヾﾊ !ﾉﾉl::}―＞
―――.--､_―――――! .l l.._`′ ｰ ′ .ﾉ::::,'..:..:.:> 抜かれて
―‐ ｢｀ヽ.､__ﾉ――‐.. -‐'' ^'.l. ,.ニ-‐‐ 、 r'.:/..:..:..＞
―r┴､､_ﾉ { ―‐r''´..:..:..:..:..:..:.} ﾄ､.＿.. -} `K..:..:..:::.> たまるか～！！
‐⊥‐r┘ ｀ｰ-┴'⌒ｿ..:..:..:...-ト.、 ﾚ'￣ `V . 〉..:..＜
（､__｀ヽ、 ／..:..:.:／ /:..:.:｀r､`ー‐ ′,.イ ／..:..:..:..´⌒ヽ 上がるわけないのに昨秋以来の変な相場で買われているだけだからね
金余りが途切れれば真っ先にはではなくても早々に引かれる会社
が、どこで見切るかが難しい脳 >>820
どこが勝者か混沌としているが100年に1度のパラダイムシフトなのは間違いない。 >>827
そのパラダイムシフトを前提にすれば技術力と資金力があるメーカーとなる。
電動化が将来的な方向性なのは明白なので日産と三菱自にも可能性はある。
公私混同はともかく、その方面でのゴーンの見通しは間違ってなかったのでは。
尚、トヨタは磐石だけど米国の電動化専業メーカーは金余りのバブルかも知れない。 追伸
金食い虫の欧州メーカーから早く開放されたいものだ、当分は赤字が吉かなと。 逆日歩満額ってなんだ？
毎日株と同じ費用がレンタル料になるってこと？ 三菱も日産もアップルカーの話題から急に上げだしたよね アップルカーと言うより電動化は避けられないしテスラが暴騰したよな。 トヨタがテスラとの提携を解消してテスラ株を手放したときには終わりかと
思ったらむしろその後のテスラ株バブルの方が凄い。
ってかテスラも事業資金をビットコインなどの本業以外に投じて稼いだり
もはや単なる自動車メーカーじゃなくなってる。 軽のEVは興味あるな。安くて品質担保できるなら街乗りメインで使えそう。 まずはバッテリーよな
今と同じ大きさで倍くらい容量があればかなり普及すると思う
今のEVはスピード出ない走行距離が短い燃費も言うほど安くないマジでウンコカーだからな
今後に期待よほんと EV本当に普及するかな？たまにしか乗らないとか、遅刻が許されない会社員とか、毎日バッテリーあがってないか心配しなきゃいけない。 大丈夫だよ、人間は順応性高い生物だから、たったの1年でマスクして生活するのが当たり前になったように・・・ >>841
車はさすがに不便な物だったら乗らねーよw
便利を追及するために乗り物なんて物は存在するんだから 児童運転なんてクソ喰らえだ
走りを楽しみたいんだよ SUVブームが過ぎたあと流行するのは自動運転ポッドだと言われているけど、ガチで自動運転ポッドだと壊滅的クルマ離れになってしまうので『自動運転ポッド風だが自動運転じゃないポッド』ならまだワンチャンあるのでは…と思ったが、それは只のワンボックスEVだ(汗) 「ATは運転してる気がしない」おじさんが絶滅寸前なように
自動運転は運転の楽しみがないおじさんも絶滅すると思ってる
ガチの自動運転社会になるなら俺はそれになって欲しい 人間が運転して事故を起こす件数と
自動運転で事故を起こす件数を比べたら、
1/10くらいにはなるんじゃないかな
それでも自動運転で事故が起きたら叩かれるんだろうな >>847
自動運転ならホンダがいいですね
日産売ってホンダに行きます >>847
いいかも知らんが自動運転のクルマなんて高くて富裕層しか買えない。 なんか自動運転て便利になる気がしないんだよな
自分が運転するわけでもないのに運転中の運転手としての義務が生じたりするとかならなおさら >>851
法整備は相当遅れると思う
自動運転してなかった奴が事故を起こしたときに「なぜ自動運転してなかったのか！」と世論が言うくらいに信用されれば… >>853
ていうか自動運転での運転中て運転手は何ができるの？ >>855
自動運転中に寝てたりゲームしたりなんなら酒飲んでてもいいとかなら便利だと思うんだけどね
高速道路で眠いときなんか自動運転で寝ないように我慢するぐらいなら
まだ自分で運転したほうが眠気防止になると思うんだよな >>856
将来的にはそうなっていくだろう
10年後は無理だと思うが、20年後ならあり得る 現状では日本で唯一自動運転レベル３が承認されている
「Honda SENSING Elite」を搭載したレジェンドの価格は1100万円
道路交通法の改正ポイント
https://www.jtsa.or.jp/new/koutsuhou-kaisei.html
令和2年4月1日施行
7 自動車の自動運転技術の実用化に対応するための規定の整備
夜間＆悪天候などの事故など運転手とメーカーで責任の擦り付け合い
という裁判は避けられないがホンダは「日本初」の得るためにあえて
そのリスクに突撃した形ですな。 あんだけ日産は自動運転だのドヤ顔CM打ちまくってたんだし、そういうリスクとって突撃は日産がまずやるべきだっただろ。
やりたくてもやれなかったのかもしれんが… >>860
うっせぇうっせぇうっせぇわ
あなたが思うより無技術です >>858
天候とか問題なければ自動運転中に携帯とかで遊んでていいんだな
流石に寝ててもいいとは書いてないな >>862
自動運転レベル５：完全自動運転
自動運転レベル４：ブレインオフ
自動運転レベル３：アイズオフ
自動運転レベル２：ハンズオフ
自動運転レベル１：自動車運転支援
寝ることが許されるのはレベル４以降ではないか >>864
完全自動運転は外出先に無人で迎えに来てくれたりするかな？
無人運転までしてくれたらかなり便利だ >>865
最初は交通量の多い大都市の人口密集地に限定されると思う。
レベル５は人や自転車を含めてあらゆるものが IoT 対応して自動運転の
ネットワークに組み込まれる必要がある。
そんなものがインフラ整備されるには莫大な資金と時間が必要なので
日本中となるとおそらく１００年先とかのレベルではないかと・・ ＞日産高級車で故障多発 中国国営テレビが報道
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2021031600181&g=int 残念だ。良い材料や良い話がここまで見つからないとは。 未来の世界では駐車場が足りなくなって夜中は自動運転車が寂れた道路をノロノロ周回してるって話も現実味を帯びてきたな 思惑がありそう
支那国営放送「３１５晩会」からやり玉に挙げられた企業
・日産自動車<7201.T> 「インフィニティ」
・フォード・モーター<F.N> 「フォーカス」
・アップル<AAPL.O>
・ナイキ<NKE.N>
・スターバックス<SBUX.O> >>870
ちょっと離れた駐車場に車が行ってくれるだろ
スマホと電子マネーで駐車場の精算もできるだろうし 運転する楽しさと
移動個室空間
は隙間的に必要だろ。 >>879
自動送迎はできて、自動運転ができないとかないから。
自分にとってどっちが便利かってーなら、自動送迎だけどね。 本当に実用的な自動運転はGPSや地図ソフトや道路インフラからの情報を活用しないと無理
各社でやるんじゃなくて世界規模の規格でやらないと意味が無い
日本で使えても外国じゃ無理とかその国独特の方式に一々合わせてたらどんだけコストがかかるか
そんなのは後回しにしてEVのバッテリー容量や充電時間短縮に力を入れるべき トヨタは良しとしても
日産の賃上げ満額回答ってな～
復配まだかよ！ >>883
ほんとになー
日産社員が給料ベア満額もらって、株主は配当0ってありえないよな とはいえ社員のヤル気上げないと会社が沈むからな
ボーナス満額でいいから企業価値高めてくれ マジで腐ってる。ホンダマツダ三菱は見送ってるというのに…
ホンダは黒字、日産は2期連続大赤字…
社員の流出防止のため？もうそのやり方では手遅れかと。 >>886
> ホンダは黒字、日産は2期連続大赤字…
ええっ、赤字幅の縮小も無いのか？
それが本当であれば給料ベア満額なんてありえないので
定時株主総会は経営陣を問い詰めて経営陣が退任表明するまで
帰らせちゃダメだぞ。 日産は特定の人だけ優遇
大坂なおみにはスカイラインプレゼント
お金出すのがバカらしい
トヨタ買うべ >>889
特定の人だけ優遇するのはあたりまえ。
トヨタもスポンサーとしてＣＭ出演者にクルマを提供しているし
主催している大会の優勝者や懸賞などでクルマをプレゼントしているよｗ
ってかどこの自動車メーカーもやっているからイヤならもうクルマを買うな。 10円上がったら売る
10円下がったら買うで良さそう >>888
そういえば、株主総会で流血とかあったらどうなるのでしたかな…？ >>890
ホンダも庵野秀明にシビックプレゼントしてんのかな 三菱自動車は見送りなのに
大赤字でも日産は満額回答ってアフォか >>890
大泉洋がタント貰ってもみっちゃんに「その車走らんだろ」て言われて買い換えさせられそう 今頃「こういう時のためにインテリジェントマネーを各方面にばら撒いておいたのよ⭐︎」とか言いながらワイン飲んでるんやろなぁ… >>890
大坂なおみ」は日産の大会で優勝してないし
一番高いスカイラインプレゼントはおかｃ スカイラインなんかあげて無いぞ・・・
つうか、もう寝ろよ >>901
日産自動車は大坂なおみ本人と契約しているスポンサーで
ＧＴＲはグランドスラムシングルス優勝という快挙の記念として贈られたもの。 満額回答に伊藤かずえ愛車シーマをレストアってな～
22/03復配0～5円じゃ無配継続の可能性もある罠。 赤字で無配当で借金地獄なくせにベア満額回答とか
総会で絶対ボコボコに詰めてくれよ 詰めたいなら意見を言えるだけの株式を取得しろよ。
資産を用意してただただ取得しろよ。根回しもしろよ。
ただでさえ形式的なのが日本市場なのに、
詰められるわけないでしょ。
日本の株式は株主が文句を言うようにできていない。
例外的なものもあるがそれらは例外になるように、
株主が企業を動かすようにはなっていない。
そもそも日本市場は株主を向いていない。
単に知名度や規模のある会社が「みんながそうするから俺らも上場するか」や、
世間体やそういうことで「特に意味はないが」っていう上場ばかりだ。 >>909
> 日本の株式は株主が文句を言うようにできていない。
株主総会で株主がさんざん文句を言ってるだろｗ はっきり言って投機目的の株主の声を聞いても会社にとってはシロアリみたいなもんだしな 日産の株主総会
たんなる引退したジーさんが独演したくて
喚いてるだけ
もっと酷いと日産OBがオレがいた頃はとか、普段相手されない日常の鬱憤をはらしにしてるだけ
筆頭株主のルノーがいる限り痛くもなんともない
壮大な茶番お遊戯会 >>912
そうであれば日本の株式は株主が文句を言うようにできてるじゃないかｗ 「株主が文句言えない」なんて会社法で定めた議決権の無い種類株の株主や
日本銀行の出資証券を保有している出資者など極めて特殊なケースだけでしょｗ
日産自動車が上場しているのはすべて普通株式 >>916
いや、ウソだから。
株主総会で文句を言ってるのは引退した爺さんや日産のＯＢだけじゃねえしｗ
いずれにしても >>909 の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」
なんて完全にデタラメです。 >>917
ようつべアップしてるから
聞いてこい
モノの例えだよ
平日の午前中から横浜来て独演してるジーさんばかり
順番で話せないコミョ障の集まり
内田が適当にあしらってる >>921
株主総会で文句を言ってるのは引退した爺さんや日産のＯＢだけじゃねえよｗ
>>909 の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」 なんて明らかに
事実誤認なので例えになっていない。 3工場って全部やん
【ニューヨーク時事】日産自動車 <7201> は18日、世界的な半導体不足を受け、北米の3工場で来週初めにかけて一部車種の生産を休止すると明らかにした。 あ、でも34分目でベア、賞与満額回答にブチ切れコメントしててワロタ
今年もまたやるんだろな きょう日産の100億円 民事裁判あったはずだが
どこ探せど1ｍｍもかすらん >>926
例えになっていない。
日産自動車の株主総会での株主からの質問でも明らかなとおり多様な視点
から株主の質問を受けてそれに答えている。
日産自動車の株主総会に限らず株主総会では株主からの質問に対して経営
陣が直接答える形式を採っておりこれはアメリカや欧州の株主総会でも同じです。
>>909 の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」は明らかに事実誤認です。
そういう社会通念を理解できないのであれば株式投資なんて止めたほうがいいぞｗ 末尾にwがあるだけで、すべてが嘘臭く、馬鹿っぽく感じる。 >>930
具体的な反論も無いのに偉そうにレスするな、このクズ！ >>931
口の横に唾がたまってそうな感じがする。 >>929
だから
ガス抜きやろ
正直、じーさんの講談、独演の場をあたえてるだけで
いい大人が何時間も費やして何してんの？だよ
経営陣もガス抜き対策にすぎない
余興としてはおもろいが
ジーさんたちも他に趣味を見つけろよだな >>935
可哀想だからそれ以上イジメないであげてｗ
株主総会で出た木っ端株主の提案が通るようならワシも嬉しいが、
実際はほぼ大株主の提案しか通らんだろな
タダのガス抜きで行われてるのは小学生だって理解出来るわ >>935
会社法で義務付けられている株主総会そのものを「ガス抜き」とレッテル
貼りして否定するなんてバカげている。
経営陣と株主との質疑応答は日産自動車に限らずどこの株主総会でも行わ
れており、声を荒げて的外れな質問をする株主はどこの株主総会でも
よくあること。
いずれにしても株主からの質疑応答を実施しているので
>>909 の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」は
本質的に間違い。 オレが気にしてんのはそこじゃなくて
一領具足みたいな株主ジーさんの生態系が気になってて
あれ普段はどう生活してんやろな？
あの絶対優位なステージでマイクを握ることで
ジーさん内のアドレナリンが爆発してたり
定年迎えたオッさんが世間と唯一つながる瞬間
あ、この瞬間が日産だねか >>937
> 実際はほぼ大株主の提案しか通らんだろな
株主による議題提案権の要件は会社法や定款に書いてある。
議題を提案したのが大株主であろうがなかろうが、可決するかどうかは
株主総会での議決権行使の結果による。 今はネット掲示板で叩いてくれるから昔よりアンチが少ないってよく言うよな >>939
そもそも>>909 の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」が
間違いであることを指摘しているのに「オレが気にしてんのはそこじゃなくて」
というのは的外れ。 >>940
日産株主総会のようつべ見てみなよ
提案に対する賛成拍手も大多数あろうが
内田がガンガン聞いてない見てないで、
否決していくからw
余興としては最高 >>942
別に君の制度どうたらの教科書話に反論もなんもしてないよ、どうしたんだい？ ここに書き込んだのが間違いだったかなｗ
規則としての決まりと実態を混同してる人が何人かいるらしい
社会に溶け込んで生きている人ならば、形式的な決まりよりも実態がどうなっているかが如何に重要で、
我々はその中で生活しているのを痛感するはずだが >>943
だぁかぁらぁ～ｗｗｗ
日産自動車に限らず株主総会の質疑内容なんて千差万別であって
そのクオリティなんて株主の資質や人格によるのであってそれこそ
玉石混交といえる。
業績が悪ければ声を荒げて質問する株主が多いのは当然のことであって
そんなものは仕方が無いこと。
どこの企業であろうが現実にいろんな株主が質問しているので >>909
の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」は完全に間違い。 >>945
アンカー違った。
日産自動車に限らず株主総会の質疑内容なんて千差万別であって
そのクオリティなんて株主の資質や人格によるのであってそれこそ
玉石混交といえる。
業績が悪ければ声を荒げて質問する株主が多いのは当然のことであって
そんなものは仕方が無いこと。
どこの企業であろうが現実にいろんな株主が質問しているので >>909
の「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」は完全に間違い。 >>952
日産自動車の株主総会での的外れな質問とまさに同じレベルだが
そういう人はそもそも日産自動車の株主になるのが間違いであって
このスレにも用は無いはず。 でたよwお前いつもそれしか言えないよなw ここお前の自治スレなのか？
どうせ通期決算時ショートで儲かるからねここは。腐敗日産にもう愛なんかあるわけない 「死期が近い」とかそういうレベルの投稿を繰り返しているバカが
「お前いつもそれしか言えないよな」ってギャグのつもりなのか？ｗ ネガティブレスを見ると、
ここに用はないはずw 用はないはずw 用はないはずw
数スレにわたって繰り返しバカの一つ覚えで自治厨気取って気持ち良くなってる障害児（笑） てかこいつ上のレスバでボロ負けしてNG推奨されてんだからちゃんとゴメンナサイしろよ（笑） 「日本の株式は株主が文句を言うようにできていない」とかアホかと・・ 他の銘柄スレでも執拗にその銘柄の倒産を連投しているバカがいるが
それが本当であればそもそもその銘柄スレに用は無いだろｗ
倒産しないと思う銘柄スレに行けっつうの、もうアホかと・・ 北米の生産ショート
判断はおせーは、規模すらつかめてないは、
この会社の生産管理とかなにしてん？
これで確実に下方修正コースやな
満額回答を先にしたところも嫌らしい
無配当であぼーん >>961
高値つかまされて
その後の検査、お家騒動で半減して
ヘイト貯めてるんだけどな
その上国民の税金まで入れられるは
赤字なのに社員にはベアやら賞与180マンなら
怒り心頭やろw
その鬱憤だよ
期待なんかしてない
マイナスは諦めたから逝ってくれた方がまだええ >>968
400円挙がったら1000円！1000円！
夢の4桁！利益660万！ >>964
そういう人はそもそもココに用は無いはず。 >>971
そうだとしたら空売りスレ行けばいいのに
銘柄スレに居座って執拗に嫌がらせ投稿するなんてもう人間としてクズですね。
【売建】空売りスレ３【信用取引】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/stock/1615296828/ >>972
いまJT空売りしてる人はつらいんだぞ
優しくしてやれ >>970
なんなんだよ
ここに用ないはず！はw
お前はなんの用でここにいるんだよ？
とりあえずルネサス復旧手伝えや
株が紙切れになるよりましやろ 空売りの人って投資している企業の株の価値をゼロ円にすることで上場廃止に追い込むのが目的？ 現物持っててリスクヘッジのために、時々売りポジション持つのが普通じゃね？ >>974
そういう人はそもそもココに用は無いはず。 復配するにしても来季以降だわな
黒字見通しが立てば株価も戻っていくやろ >>985
うん、ここと三菱とあと1社だけなんだけどね
それがなければうはうはだから >>983
来期→来来期→ラ・ラ・ライ ラ・ラ・ライ ラララライキ おいおい
オワリノハジマリきた
来期も絶望感
※共同通信
半導体大手ルネサスエレクトロニクスの那珂工場（茨城県ひたちなか市）が火災で一部生産停止となり、同社の製品を使っている自動車メーカー各社は22日、影響の確認を急いだ。三菱UFJモルガン・スタンレー証券は昨年から続く半導体不足に今回の火災が追い打ちとなり、2021年度上半期の国内自動車大手の減産が計165万台に上ると試算している。
内訳はトヨタ自動車が65万台、ホンダが29万台、日産自動車が27万台で、同証券の杉本浩一シニアアナリストは「減産は避けられない状況だ」と指摘した。トヨタは火災の影響について「精査中」としている
2021/3/22 20:24 (JST)3/22 20:33 (JST)updated
https://this.kiji.is/746689261823262720 朝日新聞や共同通信による反日報道はもういい加減にしろと言いたい そのニュースはすでに知れ渡っているのに、
値上がりしてるんだからいいじゃないかｗｗｗ 半導体工場火事で下がって今日も下がると思ったのによくわからないｗ 加藤勝信官房長官は２２日の記者会見で半導体大手ルネサスエレクトロニクスの工場火災に関し
経済産業省が同社などと連携し、「代替となる製造装置の調達迅速化の支援など
工場の早期復旧に向けてしっかり取り組んでいく」と述べた。 3月の国内販売の伸び率でトヨタを上回るかもしれん・・・
理由は簡単で、比較対象となる昨年3月がトヨタは良くて日産がダメダメだったからなんだが・・・
とはいえニュース的にはポジティブなインパクトがある。 >>995
昨年の今頃は
コロナのせいで中華部品こないから
止まってただけやろw このスレッドは１０００を超えました。
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