【7201】日産自動車 22【ルノー・日産・三菱自連合】
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来年もらえないかもしれないし全額出すと思うどうせ株主総会は無能なジジイはっかだし ◇乗用車メーカー8社の一時金妥結状況
企業 20年妥結（要求） 19年妥結
トヨタ 6.5か月（6.5） 6.7か月（満額）
日産 5.4か月（5.4） 5.7か月（満額）
ホンダ 5.95か月（6.0） 6.3か月（満額）
スズキ 5.5か月＋3万円（5.8） 5.9か月（6.1）
マツダ 4.8か月＋6万円（5.0） 5.2か月（満額）
スバル 5.6か月（5.8） 5.6か月（満額）
三菱自 5.2か月（5.5） 5.7か月（満額）
ダイハツ5.7か月（5.8） 5.7か月（満額） ケリー無罪か起訴取り下げならむしろそのときは思い切って買うときじゃないかな、
そうなれば一時的にガーンと下がるがゴーンが復活すればドーンと上がる
有罪なら現状のままズルズルだろうけど、 コロナで経済最悪なのに、ダウは歴代最高水準。
こんなんで、どこも買えるかってーの。 >>651
年初来安値311円付近で買わなかった、
自分の下手糞さにあきれるね。
今は安いとは感じない。 限定生産大坂なおみモデルのGT-Rっていくらくらいの価値になるかね？ 今は、大坂なおみって逆にイメージダウンの気もするんだが・・・
一部のマスコミが煽ってる割には案外世間は冷ややかだよね CNN見たらスガはもちろん載ってないけど
大坂は写真付きで載ってるから知名度は日本よりある感じね >>650
俺もどこも割高と思うけど、それ以上にマネーサプライがヤバいから、
結局資産の9割を株にしちゃった
商社株が上がって通信株が下がってトントン
米国すごいけど、過熱感すごくて手がでない 大坂なおみはシャラポワ以上に強いし女子アスリートで一番稼いでいるのw まあ会社にお金があるうちは
役員と社員でしゃぶりつくすつもりだろうな
ツケは国民の税金か いうて日産は今まで税金払いまくってきたからな
低収入国民のツケを払い続けてきたんだから大目に見ようぜ 最近何とか保ってきた精神的ラインの400を割り込んできた・・・さぁ 無駄な木村拓哉のイメージCMなんて流してるから
売れる車のCM流せと
お叱りですね。 とにかくボーナス下げろよ
どれだけ下げても社員は辞めないと思うわ
このご時世、ここより良い再就職先なんか見つかる訳ないしｗ オリエンタルランドがボーナス7割減なのに日産はいったいどんだけ貰おうとしてんだ？赤字垂れ流しでボーナス貰おうなんて厚かましいにも程がある これでも金貸してくれるところはわんさかあるんだよな
将来性はあると見込んでいるのか
それなのにこの株価
なんかおかしい ◇乗用車メーカー8社の一時金妥結状況
企業 20年妥結（要求） 19年妥結
トヨタ 6.5か月（6.5） 6.7か月（満額）
日産 5.4か月（5.4） 5.7か月（満額）
ホンダ 5.95か月（6.0） 6.3か月（満額）
スズキ 5.5か月＋3万円（5.8） 5.9か月（6.1）
マツダ 4.8か月＋6万円（5.0） 5.2か月（満額）
スバル 5.6か月（5.8） 5.6か月（満額）
三菱自 5.2か月（5.5） 5.7か月（満額）
ダイハツ5.7か月（5.8） 5.7か月（満額） 言っちゃ悪いけどもうここまで借金しまくったら将来性は無いでしょ
あくまで「車売って儲けで借金返す・利益出す」しか方法ないのに借金が大きすぎて
その見込みがほぼ無い状態になってる・・
会社の保有資産等がまだあるから貸す方は貸してるだけだが、更にこれ以上貸すのは渋ってくると思うよ
だって爆発的に車売れる見込みないし・・三菱自動車みたいに取り敢えず後ろに財閥がバックに居てくれる訳でも無いし >>668
いまは銀行からの借金を社債して返す自転車操業 >>673
国は多分これから厳しく出るだろうね、その為に政府保証受けたんだろう 日産と日航の「最大の違い」
今回の日産への政府保証は、2009年の日航と対比されます。政府が大企業を救済するという点では共通していますが、大きな違いがあります。最大の違いは、国民目線で見た「納得感」です。
まず、政府が公的資金を投入して民間企業を支援するというとき、事業の公益性が問題になります。破綻前の日航は、戦後長くナショナルフラッグとして運輸省（現・国土交通省）と一体となって、日本の航空行政を担ってきました。良い悪いは別にして、半官半民というより準国営の企業でした。
一方、日産は、トヨタ・ホンダなど多数のメーカーがひしめく自動車業界の1プレイヤーにすぎません。車離れで自動車は供給過剰ですし、日産にしか作れないという特別な車も存在しません。日産は、14万人近い従業員が働いているものの、日航のような「なくなっては困る」という企業ではないのです。
https://toyokeizai.net/articles/-/374852?display=b >>675
「納得感」www
いいねぇ、俺が納得してるから何も文句無いだろう 最大の違いは実質外資系企業ってとこじゃねえか
外資系企業に国税 井上馨
|
東條英機 鮎川義介 岸信介 星野直樹 松岡洋右
（関東軍参謀長）（満州重工業総裁）（総務庁次長）（国務院総務長官）（満鉄総裁）
|＼
大島義昌 | 佐藤栄作 吉田茂
（陸軍大将） | （外務省）
| | | 鈴木善幸
| | | |
|――――――――安倍晋三――岸信夫 麻生太郎
（防衛相） トヨタとかホンダの社員や株主は怒る権利があると思う >>675
政府は上手い事解体するつもりなんじゃないのかなぁ
表向きは国税をぶっこんで助けたようにも見えるけど、結局再起不能と判断したから
安い金額で国内工場や人材その他など保有資産全部持って行く腹積もりだったりして・・
そしてその保有資産は、国内他メーカーに割安で振り分ければいいからね、海外は海外で引き取り手も有るだろうし
破綻後に色々その辺口出せる権利を1300億で買ったと思えば安いもんでしょ 初代ローレル とか バイオレット カッケーのに
あとサニトラとかを好きな層もいるだろ
今の商売とはまったく関係ないけど 日産を嫌いになることなんてできねーよ 死ね死ね書いてる奴、気を付けた方がいいと思う。最近は完全に流れが変わって、表現の自由だけではすまされない。 86じゃねーか
ボディもこれマイナーチェンジ
米国向け発表わろた
英語もこの発音かいな 新型Zプロト どうかな
米で売れないといけないのに米国人には車高低くないかな
車内が狭そう 正面は色もあいまってコマツの重機だな〜
てかコマツの重機の方が恰好良いな〜 まぁ一部のマニア向けの車種に強くても結局、企業としての収益にはなかなか繋がらない時代だからねぇ
昭和の時みたいに若者がこぞって車を買う夢を見続けた時代ではないし・・ ttps://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1560608.jpg
ttps://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1560619.jpg >>699
逆だろ
86を初めて見たときZじゃねーかと思った >>709
似てる
ドコモの^◽︎^みたいな絵文字思い出した >>697
くそみたいなデザイン昭和か！！！！
しね
三菱自動車の方がかっこいい >>719
wwいやいや、さすがに三菱自動車がカッコいいという事は日産が倒産してもあり得ない
もっと言えば今の三菱自動車は小学生が書いた絵よりもカッコ悪いw おまえらバカにするから株価さがった！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Zってアルファベットで最後の文字だよね
別に深い意味はないけど >>725
スープラの不気味デザインより良いと思います。 た、多分黄色だからダサくみえるんだよ
ARIYAみたいなメタリックなカラーリングなら、見え方変わるはず… トヨタですらBMWとスープラを作りスバルと86を作る現代で日産がフェアレディZを単独で出す
本当にうれしい。 ペラペラなプラモデルみたいだよね
1000万くらいで売り出すのかしら 日産新型フェアレディZのエンジンとスペック
【400Z】
V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：405ps/48.4kgｍ
【フェアレディZニスモ】
エンジン：V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：500ps/62.4kgm
トランスミッション：6速MT or 9速AT駆動方式：FR
日産新型フェアレディZには、新世代の3Lターボエンジンが搭載 黄色は黄色でも、色が薄すぎるんだよなあ
これじゃ色あせた中古車に見えてしまう
もしくはバンブルビーみたいに少しオレンジに寄せれば良かったんや・・・ >>734
ヘッドライトとか以前のを意識しているようだし、懐かしい感じにする目的なのかも
次期ZやGT-Rが株価上昇材料と思ってインしたんだが。。 まぁ、ZやGTRがどれだけ良くても売れる台数は限られてるからな
株価の判断的には借金しまくりの方が何十倍も悪影響
瞬時に良く跳ねても上は450円、下は会社整理まで考えたら1円ってとこだろうな >>740
カネとドラテクの無い人にとってはそうでしょうねｗ デザインは庶民の感覚の先を行く。
最初はダサっと思っていたものが、いつの間にかカッコよく見えるようになる。
その繰り返し。
F1でハイノーズが出てきたとき、はぁ？と思ったが今ではそれが普通。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
