【7201】日産自動車 21【ルノー・日産・三菱自連合】
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>>742
ついこのまえの空飛ぶタイヤの頃は
自社ビルやら岡崎も売っ払うはずだったのに
いつのまにゴニョゴニョして先延ばしどころか、日産同様に北米と田町も明るくするは、事務屋を大量に中途で雇うはで身から出たサビだよな >>751
それはかつて銀座の一等地に保有していた旧本社ビル >>752
銀座の
あのショールーム無くなったの？ >>755
んなことトヨタのように大儲けしてからやれよ、どアホ！ こいつのコメント、他のコメントも含めて
ひたすら日産工作員化しててワロタ
ひたすらトヨタをディスっているのも痛々しい
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/15963643294793.4254.01536
dam*****
試乗して、購入を決めました。
タイ産とか、基本設計が古いとか、買いもしない連中の悪口は、聞き飽きた。
e-powerは、乗ればその良さが分かる。 これだけ今日は地合いが良いのに自動車全般弱いね
下手したら全銘柄引けでマイ転あるぞ イーパワーは評判がいいから株価反映に期待
問題点は高速でパワー不足って所くらいかな >>762
e-Powerはリーフと同じモーター駆動なので原理上高速域でのパワーを上げるのは無理だと思う。
高速域でのパワーに拘る人はガソリンエンジンを選択するしかないと思います。 そのへんをホンダは役割分担させる、つまりハイブリッドで折衷させてるけど、
日産は電気自動車にこだわったからなあ。 すれ違い質問だけどなんでモーターだと高速域に弱いの？
電車とかもモーターだよね
仕組みがよくわからん 半沢直樹を見てたらデイトレーダーがチンカス程度の存在の様な気がしてきた ドラマでそこまで思えるなら
また何かのきっかけでデイトレーダーを神格化するだろうな >>765
電車もモーターで車輪を駆動しているので在来線の車両は高速域の頭打ち
があり、新幹線のような速度まで出せませんよｗ >>765
ガソリン車だと
高速道路や郊外は燃費いいし
街中のストップ&ゴーが苦手
電気自動車は
街中のストップ&ゴーは得意だが
郊外の高速道路や山道が電力使って苦手
山道などの観光地に行くときは
フル充電していくよ
プラグインハイブリッド車が
最強ですよ
(*｀･ω･)ゞ テスラはプラグインハイブリッドなんてやってないけどな >>770
ＰＨＶはプリウス販売台数の１０％以下ということなので
やはり価格差に原因があるかと・・
プリウス Ｅ ２ＷＤ ２，６０８，０００円（税込）
プリウスＰＨＶ Ｓ ２ＷＤ ３，３１３，０００円（税込） 一番いい高いグレート買える人はいいけど
普通のリーフで70％充電で
実質走行270キロかな？
山道とクーラーがんがん使うこと考えると
東京から日光中尊寺湖から尾瀬に行くときは
日光で急速充電しないと
ガソリン車より山道は怖いから
((( ；ﾟДﾟ))) >>773
リーフ ｅ＋（６２ｋＷｈ） はそういう過疎地での利用に応えた車種であって
予算の制約でｅ＋を購入できない人は無理にリーフを選択しない方が良いと思う。 リチウムイオンは確かにブレークスルーなんだけど
（実際、潜水艦とかの性能が飛躍的に上昇した）、
もう一段のブレークが必要なんだよな、ハイブリッド
超えるのに。
「誰がどう見ても電気自動車のほうが得じゃん」状態
にいつなるのか。
そしてその時ガラパゴス化で有名な今の日本企業が
生き残れるのか… >>776
グレタがガソリン車をボロクソに叩いた時w >>777
それ、ブレークスルーやない。デストロイや、節子ｗ 三菱のサブスク、誰得？
こんなんやる前に店舗整理が先や
三菱、年度内に定額サービス開始
不採算販売店は統合 https://www.netdenjd.com/articles/-/236081
2020年7月の国内新車販売、改善傾向 軽自動車は3銘柄でプラス転換
日産、4位との差が一気に広がって万年5位ポジ
しかし三菱、これ単体でやっていけないレベルまで落ちとるな >>778
ブレークデストロイヤーだなw
全固体電池ってのがすごいらしい 350で買う予定だったのに上がってしまったからNEC買っちまった >>783
フランス政府が筆頭株主なのに潰れるわけねえだろｗ >>784
ルノー助ける前に
フランス国営航空、鉄道とありとあらゆるのが逝きそうないま、ルノーごときにかまってる余裕はもうないよ。
プジョーが残れば御の字だろ 361円で買って395円で売った。
2日でプラス34万円はいいね。
ここのとこ、売りや買いをコンスタントにスイングして、
月に200万以上、稼げている。
ここで、メーカーの内容ばかり言ってる馬鹿どもより、
日産はただの投資先で何の思いもなく、稼ぐためのものと考えてる人は儲かるね。 >>786
節子それ結果論や
チャート節目でもないのに
スイングでもそこまで頭の先から尻尾まできれいに取れるなんて年1あるかどうかやろ >>787
キレイには取れないね。
今回はキレイに取れたけど。
でも、ここ含めて、スイングで、
もう、20年くらいで投資だけで生活してるから、
いいんじゃないかな。
ちなみに日産で一番負けたのは、
震災の金曜日に信用買いして、
終了間際に震災来て、ニュース見てなかったから、
損切りもせず、ほっといたら、
土日最悪で、福島の原発は爆発するわで、
普通の地震と違って、原発だから、
月曜日に損切ったわ。
200万以上負けたわ。
同時に先物も200万以上負けたわ。
でも、20年くらいで一番負けたのは、
その時の400万以上くらいで済んでる。 >>785
フランスの国鉄が潰れるわけねえだろｗ
国営の意味を調べてから投稿しろよｗ >>789
バカ？フランスは国営でも潰れるぞ。ヨーロッパの国営は国家法人説の名残りで財務状況によっては潰れる。低学歴のアホは株なんてやるなよ。 >>790
国家法人説の屁理屈でフランス国鉄が経営破綻するわけねえだろｗ
フランス国鉄にぶら下がっている民間の事業者が経営破綻することは
あり得てもフランス国鉄そのものが経営破綻するわけねえだろｗｗｗｗ
もうアホかとｗｗｗ まあ結論ルノーは生きて日産は切り捨てられてどうぞってことだな
日産は単独じゃムリだから実質死亡ということやな
ザマァ >>791
それ言ったら
エアーフランスもか？
国営ってイギリスだって破綻して、
民間化されてサービス死んでるじゃんな
何かまちがってんのか？
wwwwだらけでよくわからん >>796
今のエールフランスは国営じゃねえよ。
イギリス国鉄はネットワーク・レールとして民営化されたが民営化前は
イギリス政府の直轄事業なので事業が破綻するときは国家が消滅するとき。 日産に限った話じゃないけど
配当金ってそんなに大事か？
株価に上乗せされてる気がしてそこまで魅力感じないんだけど yahooの掲示板とかよく配当金出さない企業はダメとか騒いでる人いるよね >>802
投資に回したくて配当出せないってくらい成長してるならいいよ赤字続きで再建できず配当出ませんなんて企業の株だれがほしがる？ >>803
紙屑に執着しないで捨てちまえばいいんですよ
ネット掲示板にしがみついて文句を言い続けるアホが株やっても時間と金の浪費でしょう >>799
日産に限った話をすると配当金は極めて重要です。 ルノーの献上金が至上命題だから
それのおこぼれの一般株主で
必要以上に評価されてただけじゃんな >>799
アマゾンのように配当による株主還元では無くすべてを事業への再投資に
投入するという方針を説明しているのであればともかく、日産自動車はこれまで
強固なバランスシートを維持することで株主に魅力的な配当を行う方針であること
を発信してきたので日産自動車の株主に対して「配当金ってそんなに大事か？」
なんて愚問です。 >>806
株主には株数に応じて剰余金の配当受領権があるのであって個人株主へ
の配当金はおこぼれではない。（会社法１０５条） >>808
おれの言ってる意図は
日産は低収益なのにルノー献上のために
必要以上に配当性向が高いから、
そのおこぼれが一般株主に恩恵
そのおかげで株価も高かった 筆頭株主が配当よこせ
当たり前やん
日本だけだろ、そんなとこ叩いてるの >>810
株主には株数に応じて剰余金の配当受領権があるのであって
「おこぼれ」では無いと既に指摘している。
ルノーであろうが機関投資家であろうが個人であろうが株主には
株数に応じて議決権と剰余金の配当受領権が平等にある。 >>811
ゴーンの自宅も被害受けたってニュースやってたぞ >>810
＞必要以上に配当性向が高い
これがウソだ、こういうウソがうんざり ゴーンのうちは爆心地から結構離れてるじゃん
本当に被害にあったのか？って感じに思える
被害受けたから保証してくれ〜って吹いてるだけじゃねーのマジで ソニー、AppleなどEVの流れだけど
なんで日産のEVは売れないのかね？
デザインが悪いのも原因だろうけど
走行距離の問題か？
ガソリンエンジン車はまだまだ神だな トヨタ、コロナショックでも黒字だぞ。何やってんだ？倒産自動車は トヨタ株、決算発表後いっきに跳ね上がって買えなくなった。
諦めて、好決算だったヤマダ電機株を買うことにするわ。安いし ヤマダ電機一人勝ち
ヤマダ電機 <9831.T> が8月6日大引け後(15:00)に決算を発表。21年3月期第1四半期(4-6月)の連結経常利益は前年同期比3.2倍の242億円に急拡大した。
併せて、非開示だった通期の業績予想は連結経常利益が前期比45.9％増の672億円に拡大する見通しを示した。
同時に、非開示だった4-9月期(上期)の業績予想は連結経常利益が前年同期比29.9 ％増の364億円に伸びる見通しを示した トヨタは下請け搾取がひどいから
下請けが被害を被ってるから親は無傷 >>824
さっきTVのニュースでエコノミストのおばさんが「TOYOTAは金融部門で上げた益が大きかったから
何とか黒字確保できた、TOYOTAは実は金融屋さんなんだよ」って言ってたw >>828
トヨタの安定株主はトヨタがレンタカー、ショッピングクレジットなどの
決済事業や自動車ローン、自動車リース、住宅ローン、それに法人向け
ファイナンスなどが利益の多くを占めることは知っているはず。 >>828
それが本当かどうかは知らないが、たびたび世界レベルの経済危機がくるんだから、それに備えておくのは当然かな
小さい会社なら誰かが助けてくれるかもしれないが、巨大企業は自ら対処するしかない やはり好決算のあおりを受けてヤマダ電機爆上げやん。 >>828
クルマだけで明日の飯食えるわけ無いじゃん
やれることは何でもやるのは大企業として当たり前では？って思った。 >>828
その他部門もコロナの影響大なんだけど黒字ってところがトヨタの凄い所。 >>841
現金のかわりならばね
別に億単位の補償でてんなら
たんなるジェスチャー もしもなんですけれども、こちらの以前の名うての社長さん
カルロスゴーン元社長さん、赤字なので資産だか資本だかを増やして、資金作りとして
自分が出資として現金を、出資金を捻出していて
決算で黒字に成ったら、出資払戻金の勘定科目で現金を、払い戻していらしたかしら？
短大時分に簿記検定１級を受けようと、頑張ったけど、自信が無くて受けなかったが、
こちらの会社の経理士や会計士って、大丈夫なのか、心配だわ 簿記の資格、持ってたか疑問 >>843
句読点の打ち方が変な文章だな。
経理士ってなんなのか知らんが、税理士の間違いなら
取るのに必要な科目の中のひとつに簿記一級が入ってるよ。
会計士が公認会計士のことだとすると、公認会計士持ってれば
無条件に税理士登録できる。
簿記一級なんか麓の一合目か二合目で突破した人たち。 >>843
流石にお前には言われたくないんじゃないか
本当に簿記1級目指してたのか疑問なレベルだよ >>844
お前、事務職間違いなく外されるよw
せいぜい庶務課に配属だなw >>844
日産に、お抱え税理士事務所ってあった？
公認会計士の資格を持っていて、日産の事務職に応募して、
経理会計士になるの？？？
私は酒屋の庶務課しかなってないんで、良く知らんわ
経理の補佐ぐらいしかしてない
他は伝票整理とか、雑務 購入者の名簿作成とかだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
