【7201】日産自動車 10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
窓を埋めたところでナンピン慕ったわ。
したったわが凄い変換でワロタ >>884
それよく言われるけど乗った感じ他の車と変わらんよ 2019年1月〜4月（前年比）
GM -5.5%
FORD-2.4%
トヨタ-4.8%
FCA -3.9%
ホンダ+1.5%
日産 -8.4%
スバル+5.5%
hundai+1.9%
kia +5.9%
VW +3.9%
BMW+0.4%
マツダ-15.4%
三菱 +12%
駄目じゃん日産・・・ ここで一般株主が全員投げ売ったら日産自動的にルノー傘下になるのでは？ >>911
ＪＰモルガン証券の岸本章アナリストは31日付リポートで「米国が５％の追加関税を
課せば日産自とマツダ（7261）への影響が大きい」と指摘。日産自の業績に与える
悪影響については、ＪＰモルガンが予想する2020年３月期の営業利益（2132億円）の
約15％にあたる326億円の負担が発生すると試算した。
〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕 メキシコから撤退する時期かもな
もう米産になれよ日産 このスレには「ルノーが日産を支配すれば、日産も株主もハピーになれる」と信じて
いる人がいるのが不思議。 メキシコきちゃったか
日産は積極的にルノー FCA統合絡んでおいた方がよさげだな 逆にアメリカに媚びを売るしかないと思うんだが。
EUは日本人に対して手厳しい ４社連合なんてダメってゆーのが、このスレの総意っぽいけど、冷静に見て1500万台って何気に凄いよ。 関税が25％まで引き上げられ、コストを価格に転嫁しなかった場合、営業利益は1875億円引き下げられると試算。シティグループ証が予想する来期（2021年３月期）の日産の営業利益額の66％にあたる。それに続いてマツダやホンダなどが影響を受けるとしている。 >>913
俺も。含み損はまだ負けじゃないと思いつつストレス半端なくて毛が抜けるわ 安倍ちゃん消費税増税を止めるタイミング計ってるんだろう
6月がリミットだし 増税回避したらマジ凄いけど、さすがに3度目はないだろうなぁ いやいやいやこれで増税したら間違いなく日本沈没よ？ かつての救世主を強引に追い出したら今度は会社が潰れそうであーる。 これはスゲーぞ
リンクは貼らないから検索から飛んでけ
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| .:::/ ｀ヽ, ､_..' _._ﾉ::.! 西川さんなら何とかしてくれる・・・
ﾚ" .人｀ｰｪr/;';'}ヾﾉ
／､::.:ヾ.y'.i i.|
/.:.:.:_,.､､:.:ヽj !j、
i'.:.:.:.:ﾞ､ツ.ソ:ﾞ､ /j:ﾞi >>947
そこら中でマルチポストして、しつこい奴だな。だれもそんなでたらめなの読まね〜よ。 >>951
ワイには見えない…
なんだか知らんが
黙ってNG登録が吉 心配なのは今後の経営のことばかりでNISSANから新車の話題が一切出てこないことだわ 総会はルノー議決権は日産の意のまま
よって日産提案議案のままとおってしまう >>953
アメリカ人に「日本のユーザーは10年も乗らない」というと「クレージー」と
のこと。アメリカでは10年以上乗るのは当たり前という感覚。しかし日本人は
5-7年ごとに買い替える。だから各社はどんな苦しくてもモデルチェンジを
するが、日産（というかゴーン）は怠ったので日産のシェアは低い。 長く乗れるクルマは好きだが、好きになれないクルマにはそもそも乗らないからな >>953
ジューク
マーチ
エクストレイル
は年内に次期モデルが発表されることが予想されている。 株主が何人死んでもいいけど従業員は家族の生活かかってるからな・・・
メキシコでもリストラすんのかな >>958
買い替えサイクルは年々長くなってる
平成30年の調査では乗用車で8.6年 修理代が高くつくなら買い替えというのも合理的判断とは思う
今は安全装備の進化が著しいしなー まあ日本人はランニングコストとイニシャルと比べてから結局新しい方を買う人種だからこそ
こんなにクルマが溢れてるんだけどさ。クルマ乗れる人らみんな金持ちだよね。 そもそもアメリカでは車検が無いし
自己責任で改造もエンジン載せ替えも自由
ド・ノーマルなんて恥ずかしいレベル
日本では改造車が恥ずかしいレベル
日本とは環境が全く違う 改造車たまに見るけど恥ずかしい改造がほとんどだからな
カッコいい改造できそうなクルマ乗ってる人も多いのに >>973
連邦政府として車検制度が無いだけで州が定めた検査はあるはず。 これはスゲー！！！！！
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誘導ありがとうございます
４社連合どうなるんだろう
前向きな笑顔だったのに話を聞いてみたらどうも怪しいぞってことになってるんしょ？ 4社連合？ 普通の経営者なら「急な話で十分に検討するため1-2年の期間が必要なの
で即答は不可能」と伝えるだろう。相手が激怒して「日産とのアライアンスは解消、
今後は協力関係を廃棄する！」と激怒するかもしれないが、それを恐れているのですか？日産の経営陣は。戦前、欧米はＡＢＣＤ包囲網を築いて日本を締め付けたが、
ソックリな状況。覚悟を決めて日本は戦争に突入した。 悪代官 西川 死ね
工場で組み立てロボットに潰されて、内蔵破裂で死ね 日産信者は4社連合にして日産のポジションを確保したい気持ちは分かるけど、
ルノーとFCAのM&Aというか株式交換でしょ？つまりルノー株とFCA株との交換であって、4社連合にして日産も株式交換に加わって日産株をFCAに渡すと、
ルノー&FCA欧州陣営で日産が子会社に陥るんだけどそこんとこ理解できてる？
西川も分かってるとは思うけど。現時点で日産はルノーの子会社じゃないって気分になってるならルノーのやってることは無視してりゃいいんだよ。 近い将来、ＥＶとＰＨＥＶは自動車の本命となる。問題は電池で、トヨタでさえも
充分な電池の確保は困難だろう。しかし日産は日立、三菱はユアサが供給先で
どちらも他社の需要には応じられない。ＦＣＡルノーは日産・三菱の完全支配を
狙っているというと言うよりも、臆面もなく絶対服従を要求している。これは日産
と三菱の技術なしでは生き残れないと認識しているから。 総会でアホなこと言う部長がいたら容赦なく解任でいいだろ >>986
トヨタはどーせいざとなったら自社とパナソニックで全固体電池量産するでしょ
全固体電池の特許1番持ってるのがトヨタだよ、phevも実質EV車みたいなもんだし作ろうと思えばいつでも作れる段階 西川は自分の給料が貰えれば日産がどうなろうが
知ったこっちゃない。
ゴーンは金の亡者だが日産を真剣に育ててた。
西川は自分の給料しか考えて無い
そして、ＦＣＡはルノーが欲しいのでは無く
日産の筆頭株主なのに日産より小さいルノーを
合併すればＦＣＡとルノーと２社と同等の会社を
無料で入手出来て自社以上の財産やブランドに
ＥＶ技術やSUPER GTレースでの第一線の実績まで貰えて
主導権はＦＣＡがいずれ総取り出来る鴨葱状態だから ＦＣＡルノーが日産に交渉を要求したら、「取締役は15人で日産から1人？
冗談だろう」と言うべき。 こんなバカにしきった話はないわな。相手にする
必要なし。 統合の目的やロードマップすらろくに株主に伝えずに現経営陣が勝手に決めていい次元の案件じゃないと思うぞ
だから総会はよ ゴーンを追い出してその代償として何十倍も損してるニッサンはアホだ！ トランプの側近に日産の取締役に興味持ってるやついたら引き抜いてコネ作ろうぜ ここでルノー株を買い増してルノーの子会社状態から
抜ければ日産の価値が上がる 日産はひとりーの方がいいー
日産はひとりーの方がいいー レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
