【7270】スバル 45【SUBARU】
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さて来週から４月相場だね
需給改善に期待したいが中旬頃までは揉み合い続くかの つらみ どうせすぐに円高になるってマインドが払拭されない限り上がらんだろ。
つまりはバズーカ3待ちだが、これやるには1や2と違って政府の積極的な財政出動への舵取り変更が必須。 バズーカ以前に買うものがもう無いだろ
元々日本の政治には期待してないが、例え有能でも財政出動で解決するレベルではない
ただ、緩和を今のペースで何とか続ければ円高は収まるよ
緩和拡大は寿命を縮めることになるのでむしろやってはいけない スバルにはフルハイブリッドよりも欧州で主流の４８Vマイルドハイブリッドが
合うと思うんよ。これならコストをかけずにある程度燃費も改善される。車も重くならない スバルは燃費が悪いイメージがあるから普通にハイブリッド出した方がいいな
ラインナップを見るとフィットやスイフトのようなコンパクトカーがないのが駄目だな
デカい車じゃなくてコンパクトな車が欲しいという客層を逃がしている >>371
ハイブリッドを含めた電動車については、トヨタとの提携により広範な技術導入が可能になっている。
トヨタの電動技術は世界一だから、心配いらないだろう。コスト的にも自社開発より格段に有利だ。 フリードやシエンタなどと同じ小さめのミニバンを早く作ってほしい 世界中でSUVの大ブームが続いているが、このブームの持続性について見解が割れている。
SUVに特化しているスバルにとって気がかりだ。
どこもかしこもSUV､市場に異変が起きる恐れ --これまでの大きな利幅が削られていくかも--(ロイター)
http://toyokeizai.net/articles/-/214840
弱気の筆頭、三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では１２日付で、レーティング「ニュートラル」（中立）を継続、
目標株価は４０００円から３５００円に引き下げている。
米国ＳＵＶが牽引役となった成長局面が終了し、業績は他社の攻勢などから当面実質停滞局面を迎えると
予想している。 スバル独自のハイブリッドは悪くないと思うが。欧州の電動化に近いポジションだ。
但し、出力強化と軽量化を同時に行い、更に価格面でもマイルドHVなりの競争力は必要だろうな。
いまからプラグレスHVを頑張ったところでZEVクレジットは稼げないから、ある種の割り切りではあるが。
コンパクトカーはどう考えても不要だけどな。今のスバルの躍進に逆行する戦略だ。アセント追加は正しい。 自社開発ではなくてOEMのコンパクトカーやミニバンなら不要だな >>375
俺はまだ持続する派だな。どこもかしこも飛び付き過ぎだが、目の前の好機を逃す手はない。これは仕方が無いことだ。
しかし、スバルはクロスオーバーでは先駆者。その上、見かけ倒しでは無くラフロードに強い。
実際には、多くの街乗りにしか使わないオーナーは形がSUVならFF車でも構わないのだろうが、ブームが去って消えるのはそれらだろう。
米国のオーナーは道具としての使い勝手を買っていると思うので、むしろブームが去ったときにこそ強さがハッキリするはずだ。
一定の残った需要の中でも、安定したニーズを確保するのがニッチメーカーの生きる道だと思うし、パイオニアの強みを活かすところだ。
またスバルはSUV特化ではなくAWD特化だと思う。ラフロードでの需要が低くなったら、舗装路での強みを押し出していけばいい(その辺の宣伝が弱い)。 コンパクトカーやミニバン、それに軽自動車などは、スバルやマツダが棄ててきた利幅の薄いセグメント。
フルラインナップメーカーがやるようなことをスバルがやったら、なんの特徴もない弱小メーカーになってしまう。
1台あたり営業利益でダントツ1位の座は、そういうのを棄てて、選択と集中を進めて来た成果だよ。 >>379
そういうことだな。コンパクトカーをやるなら年200万台位いかないと。しかも増えた分は北米では売れない。
国内と欧州ではそんなに捌けず、中国では向こうで作らなきゃ競争力が無い。新興国での販路が不可欠となる。
工場から新規に建てて、売れたところで利幅がとれない。ハイリスクローリターンだわな。 TPP等、日本主導で長期目線の新しい経済圏を作れれば販売&業績増加の活路は見だせると思うが、さてそう上手くいくやら アメリカバブル弾けるんじゃないかと思うようなチャートの壊れ方 実態経済と解離したバブルが弾けるかどうかはまだわからんが、実態経済は下向きを目指すのは間違いないよ。
中国が崩れるとアメリカ経済大きく傾くけど、中国を放置してればアメリカ経済はいつまでも回復しきらない、リーマン後の長期的な緩和の副作用で王手飛車とり状態。
だからこそ新しい経済圏作ろうやって話なんだが、その前にデカい凹みが来ると思うわ。
現行の枠組みを大きくクラッシュさせる事で諦めさせるからこそ次の枠組みをビルドしていこうという原動力になるわけで。 トランプは、米国ファーストの政策が世界経済を凹ませるという認識がないのか？
それとも、米国を含む世界経済全体が多少凹もうが、相対的に米国の国力が高まればいい、米国の
覇権を脅かす中国の台頭を阻止することが大事だ、と考えているのか？
たぶん、後者だと思う。 >>386
なるほど、これで自動車セクター全体に買われてる訳ね
まぁ為替も円安方向だし 他社の動向は以下のとおり。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018
全体で前年比+6.3%なので、スバルの+5.9%は平均以下ということになる。
他社が異様に伸びたということかな。
上位では、ニッサンとヒュンダイだけがマイナスで、あとは、軒並みプラス。
目立つのは
GM 15.7%
FCA 13.6%
マツダ 35.7%
の3社。
スバルは無理に台数を追わなかった結果かな(と思いたい)。
スバルにとっての朗報は4年連続で「最も信頼されるブランド」
を獲得したことだな(>>386のリンク先参照)。 スバルの今後の販売台数目標は緩やかな増加なんだから、急増は元々ありえないわけで >>386
これはすごいな。モデル末期のフォレスターが幾らも減ってないし、クロストレックはとんでもない数字。
記事では国内の減ばかりが取り上げられがちだが、要は輸出に振ったというだけで、生産は極めて順調というわけだ。
>>388
無理に追わないのではなく、造りたくても造れないんじゃないか。SIAのキャパ拡大まではMax110万台/年前後だろう。 SIAはこれから狂乱のアセント生産祭りへ突入予定。 昨夜のダウ先、暴落から切り返しの上げで引け
助かったなあ >>392
ぎりぎりプラス引けおめ
適当なところで利確しとけよー >>391
米国発売日は、1018年初夏ということだから、そうだねそろそろ量産開始だね。 アセントの追加生産分はセダンを減産するのかね。
今まで値引いて売ってた台数が黙ってても売れるようになるなら、市場原理的には利益率が上がるってわけだ。 ダウ堅調に上げて帰ってｷﾀーと思ったら
まぁーたトランプが余計なこと言いやがって
ダウ先暴落、もうね モラルハザードの中韓の為に新しい貿易ルールを作っていく必要があると思ってたが、米国もだったようで なんなんだトランプはさ
せっかくスバル躍進の年だと言うのに邪魔ばかりしおって この話、輸入車とはいえ、米国生産は対象外なんでしょ。 対象外だと思うよ
要するに米で生産しろという事なのだろうがあまりにも身勝手だトランプは 関税ならわかるんだ。自国の産業を保護するという明確な目的があるから。だが、輸入車にだけ高い環境性能を求めるのは目的を逸脱している。
日本のエコカー減税だって、輸入車にも同一の減税を行ってきたからな。でなきゃエコが詭弁になる。
日本は輸入車に2.5%の関税をかけたらどうだ。対米ではほぼ無意味だが、トランプに目を覚まさせるには止むを得ない対抗措置だろう。 >>405
「輸入車にだけ高い環境性能を求める」って、典型的な非関税障壁だよな。
米国は、以前から日本は自動車に関して非関税障壁があってけしからんと言っている。
もしかしたら、この規制案を交渉材料に日本になんらかの譲歩を迫るつもりなのかも。
日本にはすべての輸入自動車の関税も非関税障壁もなく、一方米国は未だにドル箱のピック
アップトラックに関税をかけ、右ハンドル車の輸入も認めていないというのに！ >>410
トランプが言う日本の非関税障壁って軽の税制を指すんだと思うけど、だったらビッグ3が軽を造れって話だよな。
スバルにしても、国内の批判を予見しつつも、生き残るためにBM/BRレガシィを本米市場が望むサイズにした。
客が欲しいものを造らなきゃ売れない。こんな当たり前のことが、ジャイアンにはわからないんだ。
>>411
アセントはそう。だけどフォレスターは輸出。クロストレックもそうだったはず。全量現地生産のキャパはないから。 米国内に投資と生産させたいのはいいけど、こういう根回し無しの思い付きを言い出すのは逆効果だわ。
投資計画なんて長期で立てるものなんだから、コロコロと言うこと変わってたら投資なんてできんわ。 米中雪解けムードで日経全体に買いが入る
そのお蔭で3600回復
でもヅランプの言うことはｺﾛｺﾛ変わるから
警戒しながら注視するしかないな 米中雪解けムードで少し和んだら、次はシリア攻撃とか おはようございます
スバル3539円再度参加しました。
皆さまよろしく
トランプの策で買い場到来です
押したら買いで間違いなしです。
あじおす。 「アジア株ただちに売却を」日本株も (Bloomberg - 2018年4月11日)
(Bloomberg) -- 今週のアジア株高を享受している投資家は全員、ただちに現金化すべき
だとモルガン・スタンレーのストラテジストが呼び掛けている。
ジョナサン・ガーナー氏らストラテジストは10日付のリポートで、アジアの主要
７株価指数の年末目標を引き下げた。この中には、同行にとってほぼ２年ぶりの大きな
引き下げとなった日本も含まれている。ＭＳＣＩ新興市場指数の目標引き下げは2016年
の早い時期以来で、年内の上昇余地が乏しいとの見方を示唆する。中国や香港、日本の
株価指数が１月の高値に再び接近する公算は小さいともみている。 五輪直前に沈むようならもう二度と日本経済上がらんな 今日のトランプ
・シリア？う～ん攻撃するかどうかわかんない
・ＴＰＰ、お願いまた入れて！ トランプが経済ファーストだとすると、中東やそれにからむロシアよりお得意様かつ巨大市場かつ解放余地が沢山ある中国を優先するだろうな。
中国は色々と譲歩や解放させられながらも経済大国の地位とメンツは確保するんだろうけど。 はぁ・・・週明けはまたトランプショックかのぉ・・・ そのトランプ関連のコラム、為替の見通しも
トランプ氏の言動は乱心ではなく計算ずく!?
変な指導者でなければ中露に対抗できない!
2018年04月13日
http://zai.diamond.jp/articles/-/287113 >>424
確かに、米国内でもトランプを評価するが出てきているし、次の大統領選で再選を予想
する向きすらある。
そのリンク先に、
「ルールを無視するまでやる米大統領は同盟国にとって迷惑的な存在に違いないが、
こういった存在なしでは中露など全体主義国家にもはや対応できなくなることを悟れば、
トランプ氏のような人物が米大統領に選ばれること自体が「時が人を選んだ」と悟れる
だろう」
と述べられているが、極めて危険な兆候でもある。
ヒットラーも「時が人を選んだ」結果、民主的な手続きを経てドイツ国民に熱烈に歓迎
されて登場してきた。北朝鮮や中国のような独裁政治下で出てきたわけではない。
当時のドイツでは、以下のような状況に支配されていた。
○第一次大戦敗戦後の経済と政治の混乱(25000倍にもなるハイパーインフレ)
○経済の混乱から、自由主義的な資本主義に対する不信感
○経済面での政府の強いリーダーシップと介入が望まれた
○国民の中に、特定の民族や集団を避難攻撃し、差別する感情が高まっていた
インフレ以外は、今の米国の状況と似ていると思う。 3610円理香子
どうもありがとう
また来ます。
あじおす。 >>428
はぁ・・・
何なんやろね、このくそ株は・・・ 引っ張って遅れて情報が小出しに漏れて。
クルマや業績は良くても不祥事対応はダメだな。 >>430
ＳＵＢＡＲＵ 燃費や排ガス検査でデータ書き換え数百件に
NHKのニュース報道が材料。 おはようございます
何これやすいって寄り付きでインしたらやられました
早く上がりますように
ナーム
あじおす。
早く ;' ':;,, ,;'':;,
;' ':;,.,.,.,.,.,,,;' ';,
,:' : :、
,:' ＼ ,,. 、.／ ノ（ ::::::::',
:' ● ● ⌒ ::::::i.
i ''' (_人＿) '''' ＊ .::::::i
: {+ + +} .:::::::i まだ膿出し切ってなかったんか！
`:,、 ￣￣ ::::::::: /
,:' : ::::::::::::｀:、 社長は苦しいだろうが
いつか大きな方向転換を考えないといけない時がくるかもね
電気自動車の波は大きい
太田市がぶいぶい言っていたのも遠い思い出、なんて事になる前に >>432
糞マスゴミどもが安倍倒閣運動ばかり熱心で
肝心のこういう大切なニュースを見逃した
いい加減にして欲しい ３５００で指してたのがいきなり刺さって
ごっつあんです 3500 円いいね
俺ちゃん指値3570円から3560円に変更してから朝礼始まって司会してる間に寄り付いた
3536円で今72000円マイナス
あじおす的には大失敗 GW明けには
日経は高値奪還24000円超え
ドル115円超え
と俺ちゃん予想。
今週仕込んでGWリスク取って持ち越せば薔薇色だと思う。
あじおす。 刈り上げ黒電話の言ってる事はどこまで本当なんだか･･
世界中騙されてないか？
とはいえ週明けかなり明るい材料には間違いないが･･ 半島情勢とスバルの業績は基本的には無関係。
あるとすれば円高に振れるぐらいで、今円安に振れる事は米国の政治スケジュール的にはありえない。 そうだなぁ。
ただ、北朝鮮の恒久的非核化が実現したら、トランプは歴代大統領が成し遂げられなかった
ことをやってのけた、ということになって次期大統領選に再選されてしまったりしたら、
通商問題も米国有利な状態が長期化してしまう恐れがある。
あと3年の我慢のはずが、7年にもなると日本経済にどんな影響が出てくるか不透明だ。
日米間の貿易収支不均衡は、日本が米国からシェールガス・オイルをこれから大量に輸入する
ことで解消することは確定的だから、今は不利な通商条件を飲まされないようにのらりくらりしていればよい。
それまでの辛抱だ。一旦不利な条件を飲まされると、それを変更するのはまた大変だから。 きつい週だったな。来週には燃費問題が公表されるという噂だが、これ以上悪い話にならなきゃいいけど。
そうでなくとも売られやすいGW前であり、決算前。悪材料出尽くしになってそれに抗う展開を期待したいところだ。
どうあれ、3月中に出すと言ったものを黙って1ヶ月先延ばしした事は心証を悪くした。総合的に判断して議決権を行使したい。
業績面では、今期予想は悪くないだろう。為替はドルが105円くらいで出してくるだろうけど、それでも前期並みの営業利益と予想。
北米でアセントとフォレスターの引き合いが強く1台あたり利益が上がり、インセンティヴも抑えられる前提だが。
純利益はエアバッグ補償がない分改善し、EPSはざっと360前後とみる。そうなると現在のPERは10前後になるな。
リコール費用が嵩めばわからないし、憶測まじりに大雑把に計算したに過ぎないが、少なくとも純利益は前期を上回るだろう。
燃費問題に前後して、そろそろ日経の決算予想が出てくるだろうから、ひとまずそれが支えになるといいな。 金曜日に税務署から電話来た
確定申告で13万円還付されると思ってたら真違ってるんで修正申告してくださいだと
正しくは2万円の還付だそうで
税務署って一々細かく見てるんやね申告書
感心するわ
あじおす。 >>445
非核化が主眼ではあるけども、日本としては拉致問題が完全に解決できたらトランプ政権に頭が上がらないな。
そうなると、通商ではある程度不利な条件でものまざるを得ないかも知れない。
二国間FTAを結べと迫ってきているが、むしろこっちから欲しいものを買うと手を上げた方がいいのかも。
シェールオイルはWTIが70ドル以上なら積極的に買ったほうがいいし、防衛装備はモノによってはスバルに利する。
それより日銀が米国債を直接引き受けることはできないのだろうかね。その代わり金融緩和には口を挟まないでもらう。
日本国債の買い入れは天井が近いし、アメリカにとっても同じ金玉を握らせるなら中国よりも同盟国の日本の方がいいだろう。
ドルが120円くらいでしばらく安定してくれないと、インタゲの達成は難しいんじゃないだろうか。 米ドル一年チャート見ると完全に上昇トレンドに転換
ボリンジャーバンド➕2σに沿って110円超えたらブーストアップするね
GWで日本人が手も足も出ない間に突き抜けるよ
絶対びびって降りるなよ休み前に
目瞑って買ったらパソコンの電源落として休みを満喫したまえ。
あじおす。 一夜にして１円の円安
さすがに自動車セクターはどこもageageだね ここで降りるのはもったいないわ
ここから糞が輝き出すトコなのに。
GW前に降りちゃダメって言ったじゃない。
あじおす。
日経22500抜けたら24000まで一気通貫だよ
マジで。 3616円理香子
どうもありがとう
また来ます。
あじおす。 109円ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!
ｲｹｲｹﾄﾞﾝﾄﾞﾝだな＾＾ 場中に売りましたって書いてるから良いじゃない。
だって先物225のカキコが楽観的過ぎてヤバい悪寒がしたからさ。
案の定アメリカ怖い下げ方
ダウ23550ドル割り込んだら滑落するね
三日連続の陰線引いて連休突入だろうな
油断した猿をとことん追い込むのがユダヤ人。
休みで手も足も出ない日本人に怒涛の大暴落をお見舞いするのが奴らのやり方さ
俺ちゃんは連休はノンポジで高見の見物決め込むから後はよろしく頼んだ。
あじおす。 崩落饅頭
無理矢理嵩上げされて不当に高い日本株を握ったまま連休に突入するの？
シリアもチョンも終わったと思ってるのか？
総楽観に騙されては駄目よ
せめてキャッシュポジ70パーは欲しいよね。
後場気を付けて
てか金曜日まで続かないよこの楽観
あじおす。 なぜSUBARUは米国で伸びたのか マーケティング戦略の“真意”
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/25/news022.html
(抜粋)
なぜ米国で販売が好調なのか。その背景には、顧客との密接な関係づくりを重視する
マーケティング戦略があった。
顧客分析で導き出した「LOVE」
スバルが米国で販売台数を伸ばし始めたのは、08年。リーマン・ショック後に需要
が拡大したスポーツタイプ多目的車（SUV）の車種をそろえていたことなどが寄与し、
翌年から9年連続で過去最高を更新。08年に約18万台だった販売台数は、60万台を超え
る規模に拡大している。
「08年当時、米国内のシェアはわずか1％でした」と振り返るのは、現地法人
Subaru of America（SOA）マーケティング責任者のアラン・べスキー氏。
「米国内に40ものブランドがひしめく中、機能やスペック、セールスイベントなど、
他社と同じようなPR戦略を取っていた」ことから、販売台数を伸ばすことができずにいた。
そこでSOAは徹底した顧客調査を始める。まず、スバル車を購入しなかった人を対象に、
その理由を調べた。すると、「私たちが思っていた理由ではなかった」（べスキー氏）。
スタイリングや機能などを挙げる人は少数。大多数は「スバルをよく知らないから」。
まずは認知度を高めることが必要だった。
そして、スバルオーナーの傾向を分析してみると、あるキーワードが浮かび上がった。
それは、自分のクルマに対して使う「Love（ラブ）」という言葉だ。「収入も学歴も
比較的高く、もっと高価なブランドも買える方があえてスバルを選んでいる。
しかも乗り換えるときにまたスバルを選ぶ、長期保有の傾向もあります」（べスキー氏）。
あえてスバル車に乗る人たちはクルマに対する愛着が強く、クルマについて語るときに
愛情を表現する。
彼らが使うキーワードをヒントに08年から始めたのが、「LOVEキャンペーン」だ。
値引きなどの施策ではなく、人生に寄り添うブランドであることを広告などでPRし、
スバルに愛着を持ってもらうことを目指している。
どのように顧客との関係を深めているのだろうか。顧客との接点となっている販売
現場を訪れ、SOAや販売店の取り組みについて聞いた。
(以下略) >>461
株価が底這いしてるのにこんな事書かれてもw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
