【7270】スバル 45【SUBARU】
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10/12 7270 SUBARU ジェフリーズ Buy継続 4600円→4800円
10/19 7270 SUBARU みずほ 買い継続 4700円→4600円
11/06 7270 SUBARU メリル 中立継続 4300円→3900円
11/06 7270 SUBARU 野村 Buy継続 5100円→4700円
11/06 7270 SUBARU GS 買い継続 4800円→4400円
11/07 7270 SUBARU マッコーリー OP→Neutral格下げ 4670円→3520円
11/07 7270 SUBARU TIW 2+→2格下げ
11/13 7270 SUBARU シティG 1継続 4700円→4100円
11/14 7270 SUBARU 三菱UFJMS Neutral継続 4400円→4100円
11/14 7270 SUBARU 丸三 買い→中立格下げ 5000円
11/21 7270 SUBARU ドイツ Hold→Buy格上げ 4400円→4200円
11/24 7270 SUBARU 岡三 中立継続 4000円→3700円
11/27 7270 SUBARU CS OP継続 4700円→4650円
11/30 7270 SUBARU モルガンEqualweight継続 3850円→3600円
12/07 7270 SUBARU CLSA OP→Buy格上げ 4500円→4200円
12/07 7270 SUBARU SMBC日興 2継続 4100円→3800円
12/19 7270 SUBARU 東海東京 Neutral継続 4300円→3700円 しかし妙な値動きだな。短期的には上がり続けて、円高で燃費に関する発表も3月まで引っ張ることになって。
安い内に買いまくって中長期で勝負に出たか、それても買いまくって叩き落とすつもりなのか。
大発会の日等の出遅れを意識して買われてるならいいけど、このところまるで相場と連動してないな。 円高だが 110.81円
結構上がってる 3792円 9:59am
3800行くか？ この糞決算でアク抜けされるんだね
さすがバブル状態だわ >>9
下がってた時も上がってきてる今もまるで連動してないね。
ただ単純に、長期で観ての調整なだけだったのかも。
4年で7倍ぐらいに上がり続ければ、1年かけて3割減の調整しても仕方ない気がする。
3400台でセリクラ起きたっぽいし、業績さえ問題なければ再び上でもおかしくないが。 >>14
日経平均が上値を探る中ここは下値を探ってたわけだから、中長期の大口が目を付けるのは当然なんだけどな。
ただ、短期的には12/21から一本調子で上げてきたのが不気味。上げるにしても波が少ないんだ。
今日は後場で日経が追いかけてきてそこそこ連動だけど、にしても燃費問題が3月になるというのに強いのは妙だ。
問題が無しとわかれば大反発があって然りだけど、検査問題のように想定外に良くない結果なら3400が底とは限らない。
反発にかけるならここらにいるうちに買い集めたいだろうけど、一方でまだ2ヶ月もあるのに不思議だとも思うんだ。 ほ〜らやっぱりね、円高進んでるし、昨日上げ過ぎで売られてるでしょ、
と思ったらよく切り返して来たなあ （これはもしかして･･もしかして･･） 昨日は上げ過ぎという程ではないし、今日くらい粘ってくれないと。今まで下げに慣れきってたのかもしれん。
為替だってドルは110円が想定レートなんだから、業績を押し下げる心配ははない。
問題はダウだな。あまりに急上昇なのはみんなわかってるはずだし、いつ調整があるかだ。今日経も為替よりダウで動いてる。 NYダウ+323（1.25%） $111.25（0.75%）
ADR SUBARU 3823（0.84%） ダウ祭絶賛開催中 3842円 +51 9：01am 下げるのはいいんだ。短期的には上げてきたわけだし。でもここが率先して下がるのはどうしたものか。
日経平均がダウに引っ張られ、そのダウを牽引しているのがボーイングだというなら、ここは主要取引先なんだ。
自動車の諸々がそれを打ち消してるのはわかるけど、今日はもう少し粘ってもいい日だったと思うのだが。 2018年 生産・販売計画について
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_01_15_5303/
2017年実績 1,073 前年比+5％
2018年計画 1,040 前年比-3％
為替以外増収要因がない Response
スバル、ヘリコプターの整備工場を宇都宮製作所に新設…年間130機体制を構築
ttp://response.jp/article/2018/01/18/304920.html >>24
販売計画は今年も増加だよ。
生産は今年減だけど、去年色々あった時にも生産落とさなかったから今年は調整するっていう、余計な在庫を抱えないスバルのいつものやり方。
国内販売をかなり保守的というか弱気な予想にとどめてるが、これがどう転ぶか。
もし去年並なら110万台の大台に乗るが >>24
その数字は、生産計画だろ。
そのスバル発表の計画を見ると、販売計画は、
2017年実績 1,060 前年比+5％
2018年計画 1,080 前年比+2％
となっているが...。 >>28
自動車の販売データは、台数でしか語られないから、利益がどうなるかはまた別問題。
1台あたりの販売単価が利益を大きく左右する。
スバルの今年〜来年に関しては、薄利の国内販売の多寡より、米国で売り出すアセント販売動向がより重要。
自動車市場は世界的に見て、中国がダントツで米国は2位に落ちたとマスコミはさかんに報道するが、
米国でのビッグ3の販売単価は中国のそれのおそらく2〜3倍くらいではなかろうか。
マーケットの大きさではまだ米国がトップだろう。 また日経と逆の動きしてる。
連動しないと結局は下がるからこういう動きイヤ 国内生産減らして米国内に工場増やしていけば円高でも業績は伸びていくし、実際にそのような体制変更を緩やかに進めてるけど、急激な体制変更求められても1年やそこらでは無理。
業績回復は3年後あたりから期待。 色々材料が出ているが、全て後付けだ、理由などどうとでもなる
下落の真の理由はオレが昨日買ったから、それが全て >>37 じゃ無いけど、明日俺は寄りで売るよ・・・・グッスン 売却の指値手前で下に戻って行きやがった
これで刺さらずに来週も下落だったらただではおかない
目一杯やってやるからそのつもりで 本当に俺の売却指しの寸前まで上がって引き返して行きやがった
そしてこの下落、これで来週もさらに下落だったらただではおかないよ
既に怒りは頂点に達しつつあるから、目一杯やってやるからそのつもりで ホント、何と闘ってるんだろう。
気持ちはわかるけど、何処が買って何処で売ろうが自由だし、自己責任なのに。
何をしでかすつもりか知らんが、冷静さを失って良い事なんてたぶん起きないし。
とにかく人様に迷惑はかけるなよ? え、目一杯の買い上げでストッポ高にするんじゃないの？ 株なんてそんなもんだろ
買ったとたんに下がって売ったらまだまだ伸びて しかし、また円高に動いたな。日経先物はダウにつられて上がっているが。
週明けはどっちについていくか。ここは安い方についていく悪い癖があるから心配だ。そうでなくても安いのに。
売り板の厚さ、信用倍率、チャートの形。どれを見てもまだ反発しそうな雰囲気が感じられない。
昨日は窓を埋めただけだし、燃費は大した問題にはならないという記事も材料にはならなかった。需給の方が強い。
だが、理不尽な底値圏が長いほど上昇エネルギーも蓄積されてると考えれば、ストレスは溜まらないだろ。
今は耐えるときと言い始めて早二年。すっかり慣れてしまったw 昨日は俺の売却指の寸前で下に引き返し、そして円高、完全に俺を狙い撃ちしてる
怒り爆発の週末となった、色々やってやるからそのつもりで
これで1, 2円届かなかったために100, 200円の含み損になったら本当にただではおかないよ >>50
>含み損になったら本当にただではおかないよ
あなたがアラブの王族の一員で、膨大な資金を動かして売り方を締め上げてくれるなら大歓迎だよ♪ 先週は俺の売却指の寸前で下に引き返し、そして円高、完全に俺を狙い撃ちしてやがる
怒り爆発の週末となった、色々やりまくってやったから、因果応報というやつだ
これで1, 2円届かなかったために100円, 200円の含み損になったらただではおかないよ
マジでやってやるからそのつもりで ディーラーに来てるけど、席が足りないくらいの満員。
売り上げそんなに落ちてないんじゃないか？ ギリギリで約定することは無いのにギリギリで約定しないことだけ何故起こる
とんでもない怒りが大爆発しようとしている、これはただではすまない
これで今週も下落だったら徹底的にやってやるからそのつもりで >>54
今年は大雪＆猛烈寒波でスバルが大人気.....なんてことはないだろうな。 >>59
決算で上がる場合もあるけどな。
ただ、どっちにしても発表直後は賭けに出る大人のせいで上下に荒い動きにはなるわな。 決算で上がった時は増配や自社株買いなど能動的な努力があった
今のスバルにそういうやる気があるとは思えない
燃費問題すら年度末まで引き伸ばすんだから決算も当然「保守ですぅ」となりそう 3Qの保守的は別にいい
問題はやっぱり燃費問題
こんなに引っ張るってことは当初言ってた社内規定違反にとどまらないんじゃないか？少なくとも市場ではそういう憶測が出るのは当然
引っ張った上に当初言ってたことと違うとなれば経営責任は免れない 3Q決算には期待してないし、それは株価にも織り込み済みだろう。
為替が良かった分は上方修正になるだろうが、そこの上積みはリコール費用でもってかれて、せいぜい計画通りが関の山と見る。
だが、本決算までか遅くも総会招集までには具体的な建て直し策を出さないと、現経営陣の信任は厳しくなるわな。
そこで攻めの姿勢を見せられるかどうかだ。 やはり先週末が逃げ場だった、売却指し出してたのに寸前で下に引き返しやがった
そして案の定連日下落、完全に俺を狙い撃ちしてやがる
これで1, 2円指値が届かなかったために何百円の含み損になったらただではおかない
マジでやりまくってやるからそのつもりで、因果応報だ >>64
なるほど、つまり２００円位は下がるということだな 三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では２３日付で、レーティング「ニュートラル」
（中立）を継続、目標株価は４１００円から３９００円に引き下げている。
同証券では１９年３月期以降の業績予想を下方修正。連結営業利益について、
１８年３月期３８３０億円（前期比６．８％減、従来３８３０億円、会社側計画は
３８００億円）、１９年３月期３６６０億円（従来４０００億円）、２０年３月期
３７９０億円（同４０８０億円）と試算。
１９年３月期修正の内訳は、台数減で４２０億円減、それに伴う販売費減で８０億円
増としている。１９年３月期出荷予想を１０７万２０００台へ４万台引き下げるとして
おり、国内での販売減速傾向や会社側の２０１８年在庫圧縮計画などが考慮されている。
米国でのＳＵＶ系がけん引役となった成長局面が終了し、業績は他社のキャッチアップ
などから当面停滞局面を迎える可能性が高いと指摘している。 やっと日経がしっかり下げてここが粘る展開になったな ここは好決算直後にすんごい急落したことがあるんだからな
アホルダーはそれを忘れちゃダメだ ハッキリ言って、下の2つの記事くらいの知識と技術を持っていなければ、何年も何十年も株式市場に居続けることはできないぞ！
この2つの記事は本になってもおかしくない有料レベルの内容を教えてくれてるマジで凄い内容だから検索して飛んで読んでおけ！
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この2つの記事を頭に入れるだけで株式市場で10年は続けて行けるから！
読まない馬鹿はマジで１年以内に退場するぞ！！ 米国スバルインセンティブ（Autodata Corporation）
17.1 966（＄） 前年比+69.5％
.2 950 +70.6％
.3 907 +59.7％
.4 957 +60.8％
.5 995 +63.1％
.6 957 +51.4％
.7 1,099 +64.8％
.8 1,026 +5.0％
.9 1,077 -1.0％
10 1,067 -2.7％
11 1,242 +5.0％
12 1,257 +7.4％ 俺の売却指の1, 2円前で下に引き返し、俺が買った途端日経は6日連続下落
1年以上上昇してたダウまで下落、完全に俺を狙い撃ちしてるようにしか見えない
怒りは臨界点を超えた、大変なことが起こるからそのつもりで、絶対に許さん >>73
誰もお前のことなんか気にしてないって
肩の力抜け マジでやりまくってやるからそのつもりで、やってやるよ！！！！！ ダウは俺が買うまでは1年以上延々と上がってたくせに
俺が買った途端下落とは、完全に狙い撃ちしてやがる
マジでただではおかないやりまくって終わらせてやるからそのつもりでいろよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>76
買う前に予告してくれると
お前以外のみんなが幸せになるぞ >>72
インセンティブ積まなくても売れるというのが北米におけるSUBARUのビジネスモデルじゃなかったっけ？
高利益率は別にビジネスモデルが優れてる訳ではなく
償却済みのボロい設備と安い国内の賃金で作った車が、たまたま北米でブームになった時期と円安傾向が重なっただけ？ >>79
スバルのインセンティヴが600ドルの頃、業界平均は3000ドル以上だったようだから、今でも当時の半値以下だな。
その頃よりクルマが売れなくなってきているから積み増しているだけで、インセンティヴを強引に抑えて稼ぐつもりでもないようだ。
市場が縮小してスバルは現地増産ということもあるだろう。値引きでシェアをとってた韓国勢を抜けたのは余裕の現れなのかもしれない。
インセンティヴも市場原理に従ってるなら変動は仕方ないし、今も尚他社と比べたら利益率が高く、傾向としては変わってないのでは? インセンティブは他社も上がってるよ。
今までが異常にインセンティブの額が少なかったから前年比でみるとかなりの悪化に見えるけど。 こちらでは「要マーク『四季報強気株』の決算スケジュール」の決算発表予定日が2月5日から15日までの銘柄を掲載している。
http://zstock.hatenablog.com/entry/entry/article/171.html 1, 2円差で売却指が刺さらず下に引き返し、その後日経連日下落
1年以上上がり続けたダウまで大暴落、怒りは完全に頂点に達した
もう絶対に許さん、色々なことが起こるからそのつもりで、もう終わりだよ 販売インセンティブについては、かつて吉永社長は米国ではローンやリースによる購入が多いので、
最近の米国の金利上昇でユーザの実質購入価格が上昇しているため、それを相殺する程度に
インセンティブを増やしていくが、決して他社と競うような増やし方はしない、と言っていたように思う。 今週は値動きが渋かったな。下は割安感に支えられ、上は信用倍率に抑えられたといったところか。
そんな中、ダウが暴落し日経先物も連れ安。しかし円安という読みづらいことになった。
ここは先物が下げた分はカゴ売りされるだろうが、このところ為替の影響が大きいので支えも強いとみる。
相場全体の下げは歓迎だ。すっかり取り残されてきたが、これを期に割安のこっちに売った資金が流れてくるかもしれない。
その中で需給が改善すれば、次の上昇こそはと期待せずにはいられない。 １月の米新車販売台数
全体では、前年同月比１・０％増の１１５万４８８５台で、２カ月ぶりにプラス。
首位のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は企業向けなどが伸び１・３％増。ＳＵＶ
が好調だった。３位のフォード・モーターは６・３％減、４位の「ＦＣＡ ＵＳ」
（旧クライスラー）は前年実績を大きく割った。
日本勢は全体で２位のトヨタ自動車が１６・８％増、５位の日産自動車が
１０・０％増、７位のＳＵＢＡＲＵ（スバル）が１・１％増、１１位のマツダ
が１５・０％増、１５位の三菱自動車が３１・３％増と前年実績を上回った。
一方で６位のホンダは主力ＳＵＶの「ＣＲ−Ｖ」の供給不足で販売機会を逃した
こともあり、１・７％減だった。 下らないおバカさんがいますね。この程度の上げ下げでくたばるなら株なんて手を出しちゃいけない。宝くじじゃないんだぜ。 今日はよく耐えたな。日経平均がこれだけ下げる中。3600の壁は厚かった。
ただ、場中よりも若干円高になったし、先物もまだ戻す気配はないことに加え、佐賀のアパッチ墜落の影響か心配だ。
墜落先のお宅が不在だったようでそれは不幸中の幸いだが、願わくば民間人に巻き添えがなく、また乗員の無事を祈るばかり。 昨日、後少し下がってれば約定してたけど上がっていってしまったが買えなくて良かった… 株価自体は下げてるけど陽線が出てるので個別では買われ始めてる反転サインと見ていいのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
