【7201】日産自動車 2
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配当通知キタ
当分おさらばの手切れ金だ
何がダメかって言えばチャイナで本田トヨタに大きく差をつけられたってこと
これは今後の成長性に致命的な差をもたらす
なんだかんだチャイナ市場はでかいからな日本の１０倍になっていく あと10年もしたら人口ボーナス終わるのに10倍になるかな ２０１６年
中国 ２８０３万（+13.7％）
米国 １７８６万（+0.1％）
日本 ４９７万（-1.5％） 台数増加の８割が中国増によるもの
したがって中国市場に後れを取ってるメーカーは今後の成長が期待しにくい こんだけ悪材料があって、これくらいで止まってるのは、評価できるのでしょうか。
しかし、社長の会見はしょぼかった。番頭さんの言い訳って感じ。 今後の話をしてるのに去年のデータ貼られても苦笑いしか出来ない ２０１７年のデータは２０１８年にならないとできませんよｗ
まあ９月期あたりの数字見ても大差ないよ
中国市場については本田トヨタが急伸して日産は伸びてない 株主試乗会１日だけかよ
行けるかそんなもん
でも、リーフは期待している 日産からの届け物？があったらしく不在通知がポスト入ってたけど、何送られたんだろう？
カレンダー？
おまいら、なんか北？ >>782
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そうなのか？
中国市場でEV を提供しているのって日産しかないから、一番の有望株だとおもったんだが。 上で書いてあった60で買いだったかぁ
再度インしようかな悩み中 今からでも買えば間に合うよ。
一年以内に１２００円は行くから。 12ヵ月点検無視したった
ディーラーのレベルも信用ならんな >>808
12ヶ月点検無視するようなダメ人間がユーザの会社やぞ。無資格試験のことなんかもうみんな忘れてるよ。 日産のCMもまたテレビで見られるようになったし、
株買ってみようかな？配当高いし。 懸念が払拭されないからなぁ
ある意味、今から買う勇気のある人のことが羨ましい ゴーンはけっきょく謝罪なしか
社長は辞任しないのかな >>829
日産から封書が届いた。A4用紙1枚の手紙の内容は社長名で、「今回の問題で深く
お詫びします。検査の該当車の所有者には追って連絡します。今後とも宜しく。」
とのこと。そういえばオレのスカイラインR34 ５MTは栃木工場製で、来年の
6月には17年目になる・・・。ｗ ・今の1100円
・今の配当利回り
これって、今後の業績を考慮した上で、織り込まれてる数字なんかね？ 今度は電気系統出火恐れで31.5万台もリコールか
2010～2014製造セレナ等が対象だから前の新車初回車検前リコールに純粋上乗せだなw リコールは販売店が儲かるのでは？ 買った客は、よほで用がないかぎり店に行か
ない。販売店でリコールの部品を無償交換するが、ついでにタイヤ、バッテリ－、
エンジンオイルなどチェックし、その他はコンピューターでチェックすると不具合
箇所が分かる。純正部品（ピットワークが多い）の利益率は日産本社と販売店にとっ
て大きいので、リコール＝損失でもないだろう。2011年に購入の客は来年で7年目、
2013年購入の客は来年で5年目の車検になる。そこでセールスの殺し文句。「お客様、
新型のセレナは良いですよ。買い替えをご検討、いただけませんか？ もちろん安く
します。」 リコールでディーラー行って新車のセールスなんてされたら俺ならブチ切れるし２度と買わない トヨタもリコールは多い。あるリコールは日経新聞の記事にもなった。
記憶では「クラウンのエンジン部品の不具合で走行不能の恐れ。エンジン
は中国生産でそのうち、〇〇〇台は日本で販売された。」 ← これは何を意味？ 貧乏な日本の中でも何人かは買える人がいたという事実。 >>845
リコール報道が少ないのは、トヨタ、ダイハツなどで、日産、三菱、スズキなど
多い。資金力の差。 >>841
クソみたいな安い工賃設定だけどな。
はっきり言って通常業務の邪魔にしかならない 何か微妙に上がってきたけど、減配は織り込んでないよな？
INしにくいなー >>847
リコールのため、定期点検をディーラーでしない、車検は民間の安い車検で済まして
いた客もディーラーに行く。コンピューターに接続すると、不具合箇所が一発で分かる。
そして部品を交換しませんか？と提案できる。セールスは滅多に来ない客がきて喜ぶ。 >>850
リコールで不満タラタラの客がいくら来ても喜ぶわけねえだろ トヨタ車乗りだけど
しょっちゅうリコールの葉書が来るけど
お客様感謝デーみたいなノリだわな。
新車見せるのが目的っぽい感じがする。 崩れないねー ココは配当取りの億り人しかいないんだろなｗ
悪材料ごときでは絶対逃げない。
配当こそが正義なんだろな。なるほど勉強になるわ。 株主は悪材料を歓迎。998円にでもなれば大量に仕込む。日産は三菱のPHEVの
技術を拝借したエクストレイルを発売予定。これからはEVとPHEVの技術が
先行している日産と三菱が有利。日産は三菱株の含み益（3000億円ていどか？）
が莫大でリコール損などカスリ傷。 日産って、日本のメーカーといえるのか？
無資格であっても、日本国内の打ち上げって、１割ちょっとでしょ。
ほぼ海外メーカーなんだな。 >>857
日産が日本のメーカーとか何年時間が止まってるんだよw
日産は外資だぞバカ野郎w いつもの日経が下がると上げて上がると下げる
ほんとに225銘柄なのかw 日本メーカーでEVに強いのはどこなの？
何かで日産三菱連合が強いと読んだことがあるが、
にわかに信じられん。 >>860
そもそも日本のメーカーって日産連合かトヨタ連合、ホンダ(連合？)だけど、現状まともにEV作ってるの日産だけ 日産は三菱を傘下にしてPHEVの技術を手に入れた。それとボーイングにも採用
されているユアサ（重工に納入、三菱自工に供給先）を電池のサプライヤーに加えた
ことが大きい。補助検査員の問題さえなければ、今年のカーオブザイヤーはリーフ
だっただろう。 まず市販されてるEVあげてみろよ
自ずとわかるだろ >>860
日産はフランスの会社、三菱はドイツの会社。
日本の会社ではありません。
ヨーロッパはガソリン車禁止を目指してます。 >>864
三菱とドイツって10年前からタイムスリップして来たの？
おい、もうすぐ2018年だぞ どうせ、20年後にはほとんどの会社が中華系になっているだろ。 >>868
日本資本の家電メーカーってどこがあるよ
大手だと日立とパナくらいじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
