【7201】日産自動車 2
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何にしても日本市場向けは数年はナシだな
経産省も動いているとかいうけど地検特捜部は動くのかね？
森友加計は捜査着手に数年かかったようだが日産はどうなるんだろうね
とりあえず選挙終わるまでは動きがなさそうだな >>101
森友事件は明らかに不自然な許可を出したアホで有名な松井一郎にすら捜査が及んでいない
ゴーンに捜査が及ぶはずもない >>103
それ当初から出てたんじゃないの？
補助検査員＝期間工って思ってたけど いまさらですけど、正規検査員の
指導のもと、補助検査員が検査してた、
というのは、そんなに変なことでもないような・・。
もちろん、違反だから大騒ぎになってるんですけど・・。 >>106
完成検査は全員「自動車検査員」という資格もちであることが必要
そもそも補助検査員という概念が法令に無い
ひたすら検査員育成のため補助検査員にやらせてるとか言い訳したようだが
説明すればするほど火に油だったわけで >>107
検査員がその場にいて期間工が検査しているのを監督していたと？
それのどこに法令違反があんの？ 説明すればするほど火に油っていうか朝日系列が火病ですか？
タカタ先輩に働いて貰うしかなさそうな雲行きですね。 第一種運転免許持ちが助手席にいて無免許が運転しているのを監督していた
つまりこれも法令違反じゃないことになるな >>108
資格のある人間が検査してハンコを押す必要があるのが完成検査証
例えば無免許の人が車を運転して横に免許持ちがナビしてたとしてもダメでしょ？ でも、司法書士や税理士とかの事務所だって、
実際に書類作るのは下っ端で、ハンコだけ
資格持ちのをつくんだろ。同じじゃね。 >>113
監査が入ってる最中にそういうコトやるバカはいないだろ
日産以外は >>113
自動車免許しか持ってない人たちにそれ言っても理解できないのでは？ >>112
この場合、運転していたのは検査員で運転を助手席で習っていたのが期間工だよね？ ところで蓄電池の事業譲渡の話はどうなりました？
http://sgforum.impress.co.jp/news/4111
GSRキャピタルでしたっけ？(ﾆﾀｧ >>116
検査員は休暇で不在でそのハンコを期間工が押してたということなんだけど
「これで何が悪いの？」って態度だったから国交省がブチ切れしたんだろね 蓄電池事業の事業譲渡は本年12月に完了するんですよね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ ああ、タカタ先輩の民事再生法可否判断が11月下旬にあるわ。 モリカケ蕎麦混載でカオスに騒いでる最中に民事再生し終えたタカタ先輩が合理的な判断による決断をするんですね？胸熱ぅ〜 馬脚を現しすぎ
ID:TtxNrKHF
91 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2017/10/05(木) 12:50:58.00 ID:TtxNrKHF
よくある解決方法としては全事業を他社に売却譲渡して
新会社が同じ車を作り続ける
関係省庁から認可がおりるかどうかは会社のたたみ方次第で知らない
なにしろ前代未聞の事態だから
101 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2017/10/05(木) 21:16:18.62 ID:TtxNrKHF
何にしても日本市場向けは数年はナシだな
経産省も動いているとかいうけど地検特捜部は動くのかね？
森友加計は捜査着手に数年かかったようだが日産はどうなるんだろうね
とりあえず選挙終わるまでは動きがなさそうだな ゴーン鉱物オタクだからリア充ではなさそう。ありゃ仕事虫だな。 >>101
森友事件は明らかに不自然な許可を出したアホで有名な松井一郎にすら捜査が及んでいない
ゴーンに捜査が及ぶはずもない 森友加計の場合は役所がグルだったか首相夫人に忖度があったのだろうけど
日産の場合はどうやらグルだと思われたく無いという強い思いがあるようだ
大臣は怒ってるようだから検査は強化の方向だろね
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171006/k10011169861000.html >>138
日産的に国土交通省の木っ端役人が検査するなら自社社員を使うよりコストダウン出来るだろうし、
国土交通省が人手不足で納車前の検査が間に合わないなら賠償請求連打するだけだからすごい迷惑だよ。
全く公明党は選挙前に国民に迷惑かけすぎなんだよ。公明党発案のプレミアム・フライデーも迷惑だからやめてくんねーか？ やろうと思ったら今すぐやれ！
人生に保険なんてないんだよ！ 形式認定取り消
過去２０年の日産車は粗大ゴミ
各自賠償請求はやってね >>138
関係ないモリカケ持ち出すとかアホなの？
ワイドショーの観過ぎで頭おかしくなってじゃね？
選挙前とはいえ臭すぎる 三年後の車検通った奴は大丈夫だろ？
リコールという名前の新車販売の客寄せしてるんじゃ無いだろうな？ な？奇妙にうるさいマスゴミは潰していかなきゃどうしようもないだろ？ >>146
それはどうなるかまだ決まっていない
いつから車検証の偽造が始まったのかもまだ不明 そうだね
日産の自動車が日本に実在するかどうかの問題 朝日新聞社とＮＨＫなら残念なことに実在してしまってる。 >>146
車検は新車時の車検の継続だから
本来なら何回車検を受けようと初回が違法なら
以降の車検は無効
ただ１２０万台と問題が大きすぎるからな
検察も１２０万も起訴できないし 半年ずれてた 去年末に車検受けたばっかでなんか損した気分 これ対象の日産ユーザーは購入後受けた車検の費用請求できるんじゃない？
できないかな？ >>152
心配すな。
来年３月には、1160にはなるからw どうも何も請求は誰でもできるだろ
認められるかどうかは別だが 無資格の人が検査した車が、殆ど故障なく動いてたということだから、
今までの精度が無意味だったんだと思うけどなw
まぁ何処かのムカついてるメーカーからの指図で抜き打ち検査したのだろうとは想像できるw まぁ誰がどうやっても同じ方法で検査ができるようにって自動化されてるはずだからな
その中でトラブルがあった場合にしっかり対応できるのが資格者、わけわからんのが素人ってだけだから
passがfailedまでの試験結果までは誰がやっても同じ >>160
まあふつうに考えたら検査しなくても殆どの車は正常に動くだろ 国交省の”この車は日本国で走らせてOKやで〜”
というチェックを有資格者が代わりに行っているのに
検査しなくて良いというのは国に対する冒涜では 問題の本質は検査どうこうじゃないからな
信用の問題が本分
言い訳は聞きたくないから
まあ、今は株価には影響がないってことになってるが、
今後はどうかな
反映される時がいつかやってくるんじゃないの
でなけりゃ、なーんにもなかったことになっちまう
普通に考えてさ、そんなことが果たして許されると思ってる？ やっぱり公文書に他人のハンコを押しただけしか出てこないね
日産からの報告が出る月末以降に動きがあるかな >>167
日産が民事再生法を申請するまで東電とモリカケと日産のモグラ叩きヒステリーランニングだろうけどタカタ先輩がカウンター攻撃したら黙るかもね。 >>166-167
なんで印鑑なんて欠陥だらけで時代遅れの承認システムが未だに企業に横行してるのかずっと不思議だったが、
こうした慣行的な不正をやりやすくする為にあえて残してんのね >>172
パスワードに変わろうがICカードやFeliCaになろうが生体認証でも使わない限り変わらんだろ。 サインも印鑑も良し悪しあるからな
印鑑だと押すだけだから楽
じゅげむじゅげむ・・・なんて長い名前でもサインにかかる時間は一定やし 東芝が担がれたまま何時までも下がらずあきらめてこっち流れてきたやつ多そうだなw 東芝 アウト
三菱重工 アウト
旭化成 アウト
タカタ アウト
日産 アウト
シャープ アウト
富士フィルム アウト
日本のものづくり（） トヨタは労働契約問題でゴニョゴニョ噂を聞いたが労働者問題は問題として見ない傾向にある日本はやっぱり異常国家だと思う >>181
日産はGTRやフーガとか高い系で多用してるよｗｗｗ 神戸製鋼のおかげで日産だけの不祥事がもみ消せるなｗ 手続き上の問題に過ぎないからな。株価の変動が実質を反映している。 そうそう手続きに問題あるだけだよ
日産車は手続きに問題あって島国に本の公道が走れなくなるだけだよね
たいしたことない 東洋タイヤに神戸製鋼のアルミホイールの日産車に乗っています >>191
日産の広告代理店は博報堂
トヨタの広告代理店は電通
後はわかるよな？ >>194
東芝のICとシャープ液晶のカーナビをお忘れなく なんか神戸製鋼所で、逃げられそう
で、神戸製鋼所もイナゴがよってきて下がらなそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
