[快適] FFヒーター総合 - 2泊目 [車中泊]
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0001名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/05/18(土) 13:11:32.86
快適に車中泊するための装備、FFヒーターを語るスレです。

FFヒーターのメリット
・アイドリングせずに快適に暖をとれてエコノミー
・既存の燃料タンクから分岐して燃料を供給するので燃料を気にする必要がない

等、車中泊を快適に過ごすためには必須の装備です。

車種によってのFFヒーター導入の価格や、
おすすめのFFヒーターの情報交換しましょう。
0445名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/01/21(火) 13:05:01.90
>>436
俺はポータブルバッテリーを積んでる
中身は普通の110のバッテリー
自宅でしか充電できないから1日しか持たない
0447名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/01/21(火) 13:59:48.20
>>436
今シーズンから200Aのリチウム＋230Wのソーラーパネル2枚にしたので
どのくらいもつのか楽しみ。
パネルがずっと雪に覆われて発電しなくても、FFヒーターだけなら10日くらいは
いけるんじゃないかと期待してるが、、、

そんなシステムが出来上がった今だけど、長期のスキーバム生活に出かける当てが
無くなってしまった。２～３週間出かけられていた頃は無意味に走り回って
走行充電したり、100V使えるところを探して充電させてもらったり大変だったのに
0448名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/01/21(火) 15:32:00.21
もともと５キロのつけて熱すぎて窓開けてたから2キロの買ってみたよ
窓開けなくてちょうどよくなって消費電力も下がっていい感じ
燃料消費みてると最小の火力で５キロの半分くらいの出力まで絞れてるんだと思う
窓閉めて車中泊したら静かで安眠できたのは想定外のメリット
参考まで
0457名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/01/24(金) 08:33:33.07
>>456
個人輸入もピンキリなんで、日本のアマゾンで買うのと大差無いのもあれば、
税関に行ってめんどくさい書類をいっぱい作らなきゃなんないものまであるんで
なんとも言えないよ
0461名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/01/25(土) 23:40:56.39
先輩方お知恵をお願い致します
尼購入 中華ＦＦ2kwの製品ですが
本日取り付け完了し 燃料ラインエアー抜き後
運転をかけたのですが E-06エラー表示で
画像のファンアイコンが点滅します
本体内部の暖房用給気口内部のファンを指で
回転させたところ
180度位のみ回転出来てあとはカツンと止まる感じで
ファンが動きません
手で回せるのならクルクル回転しそうな気がするのですが
こんなモノなのでしょうか?

https://i.imgur.com/g4AW4ME.jpg
0466461
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2020/01/26(日) 11:20:27.44
>>462-464
アドバイス有難うございます
早速尼で連絡したいと思います
すぐにコメント頂きまして助かりました。
有難う御座いました。
0467名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/01/26(日) 13:22:45.37
諸先輩方にお聞きします。
新しくＦＦヒーター導入するにあたり、バッテリーシステムは密閉型のディープサイクルバッテリーの時間率？100Aのモノを購入し、商品到着待ちですが、今さらながら100Aで良かったのか？不安です。 ヒーターは5Kで中華製バベスコピー品で単独試運転は良好でした。
車はハイエースで、二晩続けて使えればベストですが、点火、消火を繰り返すなら不可ですかね？
0470名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/01/28(火) 02:07:55.60
>>469
ありがとう
今度試運転がてら、3連泊チャレンジしてみます。 もちろん連泊中の温泉、食事の車移動では充電を試みながらですが…
興味ないかもですが、結果を報告させていただきますね。
0471名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/01/28(火) 02:24:26.14
ディープサイクルバッテリーを酷使して停止するまで動かしてしまうかいたわって途中で止めてしまうか悩みどころなんだよね
うちはビビリだから負荷かけて12.0切るようになったら止めてるわ
来シーズンはリチウムイオン欲しい
0473名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/01/29(水) 00:25:24.60
起動時～安定するまでの、一番電力食う間だけエンジン掛けてたら余裕で二晩もつぜ。自動で入り切りしないように、温度設定せずに、風量最弱にしてる方が良い。ハイエースで5㌔だとこの暖冬だと暑すぎるから、
フロント両窓10センチくらい空けてます。それでも暑いからサイドガラスの小窓も、空けたり閉めたりで調整してます。
0476名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/01/29(水) 08:14:13.42
ハイエースで-10℃位のところでポンプ20(ﾍﾙﾂ？)の設定で14時間ほど回して4割ほどのバッテリー消費
車内温度は18℃くらいになる
燃料は2リットルくらい使った
電力的に2泊が限界かな？
廻りになにも無いとこだから車中で過ごす時間が長すぎるのが原因の一つ
他の場所なら他所で飲んだりするからもう少し延泊できそう
0478名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/01/29(水) 12:31:16.04
>>477
使いこなせて無いだけだろうが
現時点では燃料送る量で温度を調整してる
車内温度表示はできるが、そこで調整ができるかは試してない
どこかのサイトで周波数でのコントロールがあったので
それを参考にしてます
0484名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/02/02(日) 11:39:53.93
５ｋだけど温度設定で２０c位にしとくと室温が上がるまで３・０位適温になると１・５位でゆっくり動いてるから小さいのでじゅうぶんだと思う
あ、車種はボンゴです
ガラスの養生も何もしないで窓１センチほどあけてます
0487名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/02/08(土) 16:05:54.39
>>467です。
エバス中華コピーで初めての車泊
いきなりE08 点灯…
負圧での燃料切れを疑い、ポリ缶のキャップを緩めて何度か最始動したら始動出来ましたが、今度はE03が点灯… グロープラグ不具合…
諦めたけど、何度か最始動したら始動ＯＫ
しかし睡眠中、何らかの原因で停止…
モニタにはエラーコード表示は残っておらず。
先程、また再始動したら排ガスがモクモク…
不完全燃焼？
やっぱりグロープラグの不具合？
あと一泊、凍死しないように頑張ってみます。
新品バッテリーを満充電してなく、車移動の時に充電したための電圧不足？
0495名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/02/11(火) 22:09:23.89
3泊4日のスス旅行から帰ってきて寝る自分の部屋が寒い
布団は暖かいんだけど自宅だと車内のように部屋を暖めるといった事がないから違和感を覚える
0497名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/05(木) 18:45:18.76
FFヒーターって、真夜中もずーっと動かしっぱなしは
ウルサインジャーーーー

って言いたいんだけど
近くに車が居てもお構いなしで一晩中がデフォなん？

静かな環境を求める身としては、排気口にバナナ詰めるか
FFヒーター車から離れるしか対策できんので

寒い場所に行かなければ解決か？！
0498名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/05(木) 19:46:23.65
>>497
静かな環境で寝たいなら
駐車場じゃなくてオートキャンプ場に行きなされ
0510名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/07(土) 02:05:26.31
雪降らなさ過ぎて閉鎖したスキー場もあるよな
これってたまたまなのかな？
暖冬とか雪少ない年ってのは、昔からちょくちょくあるみたいだけど
来年の今頃は、去年は一体なんだったんだ？ってくらい大雪だったりして
0512名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/08(日) 08:55:48.39
>>510
太陽黒点の減少で寒冷化
それを上回る勢いで温室効果ガスの影響による温暖化

東北以南にスキー場あったなんて昔話になるんじゃない
0513名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/17(火) 21:40:23.42
up
0514名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/19(木) 09:12:10.32
中華エバの操作パネルの待機電流がバカに出来ないのでスイッチをつけようと思う
どこにスイッチを噛ますのがスマートか教えてくれ
0520名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/29(日) 05:11:17.53
車中泊で久々にヒーターさんの出番だ
外気温ｰ2度、車内も氷点位だったがみるみる温度が上がってくる
シュラフでも過ごせるが着替える時、快適なのがありがたい
外は20cm程度の積雪がある
今日は最高の一日になりそうだ
0522520
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2020/03/29(日) 13:36:18.79
昨夜の降雪量が30cmオーバーとの予報から
排気が上手くできるか心配で使うの躊躇した
朝起きたら車の排気管は埋没していて
エンジンかけて寝てたら一酸化炭素中毒を起こしていたかもしれない
FFヒーターの排気管があるスライドドア付近は車体の高さまで積雪があったが隙間が空いており点けて寝ても問題なかったと後悔
灯油のFFヒーターはCOの排出は少ないと聞くが車体と排気管が埋没していても危険はないだろうか？
0524名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/29(日) 14:41:48.12
>>522
アイドリングの1/10以下の排出量なのでまず問題にならないが
まる一日埋もれるような状況では危険がないわけではない
マニュアルには積雪状況では使うなとしてある
0525名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/29(日) 18:36:59.22
>>524
>乗用車から出される排ガス中の一酸化炭素は排ガス量の1～2％です。
>一方、Webasto燃焼式ヒータから排出される一酸化炭素量は排ガス中の0.003～0.01％となっています。
>つまり時間に置き換えれば、自動車のエンジンと同じ量の一酸化炭素を排出するには約100倍の時間ヒータを運転しなければなりません。
>http://www.vantech.jp/qa/14.html

ようするにベバストFFヒーターの排ガス中に含まれる一酸化炭素量は、ガソリンエンジン車のアイドリングと比べた場合、
1/10どころじゃなくて、1/666～1/100
多く見積もっても1/100しかないってこと
アイドリング暖房なら1時間で一酸化炭素中毒になる状況下においても、FFヒーターなら100時間～666時間はかかるってこと
そんな長時間車内にこもることはないし、仮にこもったとしてもサブバッテリーが上がる方が先だから、絶対に一酸化炭素中毒にはなり得ない
燃焼効率が全然違う
0527名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/29(日) 21:53:54.28
>>525
エンジンより遥かにマシなだけで
絶対とか言わんほうがええよ
まず大丈夫だけど
暖房の排気が狭い室内に入る状況で
吸気も低い位置だし
埋もれて酸欠が起こったら
決して安全ではない
0529名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/30(月) 00:39:24.07
FFヒーターはそもそも吸気が車体下部の低い位置にあるから、もし車の周りが雪で埋まって一酸化炭素（CO）濃度が上がったなら自動的に止まる
車の中に一酸化炭素が入ってくること自体ありえない
一方アイドリングの場合、排気口の位置は低いけど吸気口の位置は高い
そこが決定的に違う
これまでアイドリング暖房で亡くなった人は多いけど、車用FFヒーターで死んだ人は一人もいない
0532520
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2020/03/30(月) 07:55:47.57
まあ、いろいろ意見はありましょうがリスクを犯さないのが最良かと
ちなみに私は車のエアコンを内部循環にしてフロントウィンドウを少し開けて吸気は窓から
排気はシャシー下からにしています
内部循環にしているのはFFヒーター起動時に窓を全て閉めていたとき
車の吹き出し口から風が流れてくるのがわかったので
外気導入で排気を車内に持ち込まないようにとの配慮です
今後は吸気ダクトを伸ばして、より排気と離そうかとも考えています
0535名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/03/31(火) 19:51:16.90
>>530
俺　船につけたけどさ
エンジンルームの床から30㎝ぐらいのところに本体取り付けて
90㎝ぐらい本体より上に排気管上げたら結露水が排気管に溜まって
エラーでまくりでなやんだわっｗ
結露水排出するほど排気圧なかったわっｗ
0542名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/04/08(水) 19:01:52.12
535です。
帆船だから取付に関して
船体がFRP（強化プラスチック）
船底外側が海（足届かんほど深いし）
傾いたまま走る
かなり揺れる
火災発生（ヒーターの）
防水隔壁
その他いろいろ問題があってなやんだわ
今年の冬は暖かく過ごせた（パンツ一枚で船内うろうろ）
ちょい　板違いですまんかった・・・
0543名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2020/04/27(月) 08:56:37.47
車の下に油漏れ
調べて見たら燃料フィルターのゴムパッキンがダメになってた
平形のゴムパッキンはないので丸いヤツをいれて代用
てかあのプラスチックでできた燃料フィルター
エアー抜きが上手くできない
上部に少しだけエアーが溜まってる
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