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ゲレンデに行くのに適した車34台目
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0001名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2019/01/26(土) 15:39:52.07
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デリカネタは隔離スレでどうぞ
【デリカ】ゲレンデに行くのに適した車20台目 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/ski/1425091873/

前スレ
ゲレンデに行くのに適した車30台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/ski/1491450121/
ゲレンデに行くのに適した車31台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1503718517/
ゲレンデに行くのに適した車32台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1519952352/
ゲレンデに行くのに適した車33台目
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1542022743/
0957名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/10/09(水) 12:05:45.55
違う違う
日本が石油輸入国で日本人がやたら燃費厨になっちゃったからカタログ数値のいいCVTの採用が日本国内向けの車種に多いだけ

実際には低トルク車＝CVT、高トルク車＝多段ATだけどこのどちらでもない中間層の車にCVTを大量に使って結果安価になったからCVTが使われ続けている

今はこのどっちでもいい層の主流は多段ATだけど日本車(特にスバルトヨタ)が未だにCVTが多い
0959古スレふぁん ◆FLOWw5QT12
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2019/10/09(水) 12:29:11.14
長距離に適したって意味ではMTがローギヤ過ぎて不利なんだよなー。
もっとハイギヤにして欲しいけど、燃費測定の条件的に不利だからそこまでハイギヤにしない模様。
MT乗りとしては、ATやCVTのその部分だけ羨ましい。
0961名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/10/09(水) 13:05:53.08
日本人が燃費を気にするようになったのは、
可処分所得が減ったのとガソリンが高くなったのが理由。
燃費基準で税金が変わるというのもある。
0964古スレふぁん ◆FLOWw5QT12
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2019/10/09(水) 17:52:17.57
CVTも苦手だけど電子制御入りまくりの電スロも嫌だなー。
誰かに邪魔されてる感がすごい。

>>960
おっしゃる通りだし燃費はそんなに期待してないんだけど、高速走ってるときの回転数は気になるんだよねー。
小排気量のMTは余裕があってもかなりローギヤード。
0965名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/10/09(水) 18:05:41.85
MT楽しいけどゲレンデに向かうのはATが良いな〜
運転が楽なのと万が一足を痛めた際にもMTよりは運転してなんとか帰ってこれそうだから...
0968名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/10/24(木) 17:35:43.00
真っ白だとレーンキープとか無理だもんな
誰かがつけた谷底への轍に追従する可能性もあるしな
0969名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/10/24(木) 21:18:55.10
考えてみると前車追従も前車がブレーキ効かなくなって谷底に落ちたら運命を共にすることになるし
雪道・凍結路の自動運転は厳しいように思う

道路にビーコンやマーカー埋め込んだりすればいけるか？
0971名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/10/28(月) 09:43:11.36
>>968
基本的にはGPS制御でしょ、ミサイルと同じ。
そのためのみちびきだと思うが・・・。
0972名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/10/28(月) 22:34:48.79
飛・ぶ・よ❤
0973名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/10/29(火) 07:52:41.71
左手は嫁と手を繋ぐからMT乗れない
0975名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/10/31(木) 18:20:39.04
>>973
仲良し裏山
俺は愛人とそうしてる
0977名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/11/10(日) 19:52:57.43
>>976
それはターゲット層と君が違うんでしょ。
俺は免許取立てのころ会社のホンダシビックで運転技術を覚え、
トヨタスプリンタ1300DXを私用車に購入したが、
数年後同じトヨタのカローラに代えた時、車体がフワフワ揺れて乗りにくいと思ったよ。
スプリンタはスポーツ系、カローラはファミリーがターゲットだったから、
その違いが如実に現れていたんだな。
今はホンダのステーションワゴンだが、
スプリンタ同様固いので乗りやすい。
0978名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/11/10(日) 20:43:22.75
>>977
スプリンターとカローラは販社違うのとデザインが若干違うだけだよ
頭文字Dで再燃した86もスプリンタートレノとカローラレビン2つあるけどそれも同じ
0979名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/11/11(月) 09:23:57.94
>>978
車台が共通って事は常識として知っているよ。
でも操縦特性が明らかに違っていたんだが・・・
0980名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/11/11(月) 10:21:44.45
>>979
それ、ブラボー効果や
0983名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/11/12(火) 00:23:50.14
グレードが違うとかサスヘタってたとかもなし？

どうでもいいけどホンダの足は固いというか下品だわ
橋なんかの路面の継ぎ目でバッタンバッタンしすぎ
オーリンズいれたらコトンコトンって感じで良くなった。
毎年メンテ前提のショックと同等にしろとは言わないがもうちょいあるだろって感じ
0984名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2019/11/12(火) 00:56:06.64
足とブレーキとハンドリングは各社でそれぞれ癖があるからホンダ車乗るなとしか
というかスス板の車スレで乗りたいホンダ車なんてないだろ
0986名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/11/12(火) 06:29:56.44
>>982
物知りですね
すごいなー
0988名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/11/12(火) 10:58:04.24
日産NV200とトヨタタウンエースは同じぐらいのグレードの車だけど、何で電動格納ミラーが無いんだろうな

談合でもして「お互い抜け駆けしないようにしようぜ」とでも言ってるのかな
0993名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/11/13(水) 05:31:16.65
>>989
それ，ドッペンベリルガー現象だよ
やれやれ
0994名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/11/13(水) 05:32:14.81
>>990
それ、コリオリの力だね
0997名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/11/13(水) 10:48:15.52
もともとアクアに乗ってたけど、本格的にボードにハマりだして、何か良い車ないかなって探してて、たまたまホンダのクロスロードが中古で置かれてて買ったけど、結構良いですよ
車体のサイズも寸法的にはヴェゼルより小さいんだけど、実質の室内空間はスクエアな形してるので広いし、結構頑丈な作りしてて(友人とかも外車みたいに重厚感あるって言ってる)
長野や岐阜やらのゲレンデも何回かいったけど、特にヒヤっともなく坂も登ってくれて総合的に結構満足。 直接燃費は近年のSUVなんかに比べたら良くはないのが欠点かな
1000名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/11/13(水) 15:32:47.49
>>999
結局は山に無事に辿り着ければ何だっていいんだよ！
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