ゲレンデに行くのに適した車34台目
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>>216
ミッサンになるのかニツビシになるのか…
それはそうと、KDDとDDIが合併してKDDIになった経緯を考えるとAUとUQは併合でAUQになるのかな。 ダイヤモンドサン💎☀
Diamondsun
短くして
大門さん １５００ミニバンなんでいちおうサイコーにチョードいいカンジではあるんだが
剃男クラスやらトール系・１ＢＯＸ軽が羨ましく見えてしまう時もある独身４６歳です。
ジプシーなんてのも日本版出してくれれば面白そうなんだがな・・・ キャンプにも行くからたくさん積めて高速で疲れないのならハイエース以外何でもいいよ。 もうね
ハマって渋滞作ってる車種の9割がセレナだと思ってる ハイエース買うならセンターコンソールは外しておけ
後部席への移動がめちゃ楽だぞ 除雪されてるとこばかり行ってるから実際にスタック渋滞にあったことないな
自分も準備はしてるけどいざなったらテンパりそう >>191
地球温暖化は生物繁栄って事だよ、
例えば今のツンドラ地帯が穀倉地帯に変わる事で、
生物全体や人間にとってはプラスになるんだよ。
先進国が今の地位を保てるかはどうでも良い事でしょ。 ミニバンでもVWのシャランは走ってて結構楽しかったよ、それに対してエルグランドはイマイチだった、同乗者の快適具合は真逆だったけどね >>232
さっぱり判らん・・・
モスラは何度も見たけどな。 ハイエースはフルモデルチェンジなんだな。現行が良いと思う人は買っとけ。
ttps://motor-fan.jp/article/10008200 >>237
よく記事読んだ?
日本は200系継続みたいよ >>237
それ海外仕様の別モデル
日本は現行継続 ハイエースは現行型が完成してるからなぁ
あとはキーンルックに流れて行くだけだな でもこの形だと運転席から後部へのアクセス楽々でしょ
悪天候や車中泊なんか最高やん >>246
それだと商用車ベースじゃないから後席が豪華過ぎて取り外しやなんや大変やん >>247
キャンピングカーのベースとして考えれば、って事でしょ。 >>245
ステーションワゴンで運転席と後部への移動は問題無いんだが・・・ >>251
それは移動できるというだけで
あぁいった立って移動できるウォークスルー構造とは違う話やろ 仕事でハイエース乗ったりするけど、乗り心地くらいなんとかして欲しいね
それに比べて商用車でも新型カローラフィルダーはかっこよくなったよね、ハイブリッドもあるし >>254
ハイエースなどの商用車は荷物の事もより考慮するからね。
フィルダーは商用車じゃないと思ったけど？ 群馬のゲレンデ向かうときに白のプロボックスにキャリア装着して
ボード積んでるのを見掛けた。
玄人臭パネェけどなんだかな…( ´Α｀) 電気管理のおっちゃんかもしれない。
普段は社内に仕事道具、屋根に脚立を積んでるけど
仕事無い日はひまだから滑ってたんじゃない？ >>259
自分は仕事上がりにスノボナイター行ったりするけど、載っけて仕事行くことあるよw
営業だけど取引先が特殊な業界だから車なんて見られない(マイカー営業)し、一回見られた時は、仕事上がりに行くなんてタフだなと褒められたw
まあ、世間体からしたら何だとなるかもだがw ハイエースはタイヤの真上に座るから乗り心地を求めるならエアサスボヨンボヨンにするしかないな ハイエースなんかは荷物満載時に操安性が良くなるセッティングでしょ？
空荷で乗り心地を求めるような車じゃないよ スキースノーボードのサイズだとハイエースは必要ないかな
サーフィンだと一人でも乗ってる人いるけど 車中泊しやすいと言う理由でススにハイエースの人は結構いるよ。
オフシーズンにロードバイク乗るから、サドル外さないで積める高さの荷室がある車欲しい。 タイヤは外しても3cmも変わらんからな、まあホイールは前だけ外してるが。 プロボックスってかサクシードだけど、ルーフボックス載せてその中に板を積んでるわ。荷室は仕事道具降ろして布団とか載せて車中泊仕様
仕事中はルーフボックスの中に脚立とかだけどね。 >>271
現行BS乗りだが、板をキャリアに載せるなら車中泊も2人は行けるし、
荷室もそこそこ広いし、AWDだから安心感がすごい。
そしてアイサイトも有用(車線維持機能あり)だから、スキー場までの道のりも楽チン。
これのお陰で名古屋→白馬の4時間もきつく無いし、
買ってよかったなあと思うわ。
まあ、良くも悪くも乗り味はアメリカ風といったところか。 何でプロボックスとかサクシードってルーフレールの設定が無いんだろう？
ルーフレールよりも、車体にそのまま設置した方が強度あるってのは分かるんだけど金具の設置面が傷ついて錆びてこない？ それを気にする車じゃない
必要な人はカローラを勧められると思う >>252
>悪天候や車中泊
で使う程度の前後移動ならステーションワゴンで十分だと書いたのだが・・・ プロボックスの乗りやすさは異常！
そのせいでついついスピードを出してしまう >>278
ステーションワゴン乗ってるけど後ろへの移動不便すぎてとても十分なんて思えねぇよ >>278
十分と思える人は極々少数で一般の人には十分不便やで >>275
それが心配で透明なカッティングシートを
間に貼ったことあるけど、10年間問題なかったな >>280
俺はホンダのエアウェーブ（現シャトル）で問題無いと言っている、
因みにカローラフィルダーでも同じだ。 >>290
最初子供が勝手に助手席と後席を行き来して、気付いた。
一応俺は170cmの日本人男子の平均身長だが・・・ >>292
足を伸ばして寝られない。
エアウェーブは後席を倒してほぼフラットな1810cm以上の空間を確保できるんだが、
FITは150cm前後だろ、話にならん。
まだプロボックスの方が良い。 室内長18m超なのか
部屋より広いやん
運転するのが無理ゲーだな ワロタ
送信してから気付いたが、誤解する奴は居らんだろと放って置いたが、
案の定アホなレスが湧いている(^o^) 長さの単位に敏感なのは建築関連とかだろうな。
俺はIT系なのでバイトとヒットの違いとかそういうのが気になるのと同じ。 単位が統一されてて桁が違うのに、単位に敏感とかそういう話になる？ 過去に遡っていくと文章まともに書けない痴呆爺だよ
文系に失礼 他ならともかく車スレだからね
ブレーキとアクセルを踏み間違える程度の些細な間違えだけどフルボッコやむなし >>306
俺も理系だよ。
尤も馴染み深い単位はngやpgとかμmだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
