ゲレンデに行くのに適した車32台目
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ゲレンデに行くのに適した車31台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1503718517/ いちおつ
そろそろ雪道走る機会が少なくなってきたからまったりの季節かな H18年式そろそろ買い替えかなあ
みんな買い替えはどのくらいのサイクル？ >>4
13年経過で税金が高くなるからその前。18年式なら今年中でいいタイミングじゃない >>5
税金は一応頭には入れてる
まだ乗れるのになあという気持ちも少しあるし購買意欲が湧く車もない 走れる積める寝られるサンバーを愛しているがさすがにH9式はボロくなってきた
新型ジムニー待ち H9はそろそろ勘弁してやれよ
次期型のジムニーは電制四駆になるのかな？ 新車の話題もあまりないけどCX-8とかクロスビーとかどうなんだろうか？ >>12
これ3列シートあるのか
300万なら買うわ >>10
CX-8見に行ったけど中あんまり広くない
長いんだけど広くないというか広いんだけど後切り欠いでたり地上高抑えてたりするから広さの割に広く感じない
あれならプラドの方が使い勝手はいいかも
ただし横開きだけど CX-3は2人なら荷物大丈夫でリッター20km走るし軽油でお財布に優しい。awdはマジ雪道良いわ！ >>11
CX-8は海外のCX-9ベースなので、全く別の車。 ボード限定で言ったらリアドアは横開きのがよくない？
寒冷地だとダンパーばかになるし
勝手に下がってきて頭にぶつかって痛いしさ 横開きだと、開けたときに上の雪がドサッと車内に入ったりするのが嫌だ。
縦開きなら、リアドア開けて車内にある雪かき棒を取って屋根の雪を落としてから
横開き部分や運転席を開けられるからいい。
普段使いのとき、雨が吹き込むのも嫌だ。 >>19
ナイターで隣の車がCX-3だった
若い女の子が二人で来てたけど良さげだったなぁ
自分も若い時にこういう車があれば選んでいたと思う ボードなら後部座席倒せば載るのかな？
スキー板は斜めに積んで乗るんだろうか？ぐらいかな？ これまでマツダから、CX-8に関するCX-5との違いについては一切の言及がなかった。
だから、試乗させていただくまで、筆者自身もてっきりこのクルマはCX-5のストレッチバーションだと思っていた。
ところがどっこい、このクルマのルーツは実は別にあったのである。
：
で、冒頭のタネ明かしであるが、このクルマに使われているプラットフォームは、実はCX-5用ではなく、
北米に輸出している全長5mを超える大型SUV、『CX-9』のものを使っているのである。
フロアの板厚などは、北米のコンクリートロードを走ることや、ほぼ2トンに達する車重を考慮して、
CX-5よりはるかに厚いものが使われているという。
高い静粛性や、良好な乗り心地は単にホイールベースを伸ばしたり、車重が重くなった結果ではなく、
別物のプラットフォームが使われていることがその理由。
お値段もCX-5と比較した時、だいぶ高くなっているが、それは前述した理由があるからである。
マツダさん、やってくれます。
https://response.jp/article/2017/12/07/303430.html 日産 ｽｶｲﾗｲﾝ ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰって 現行車種から消えてる ニッサンはすぐ廃盤にするよな
プレセアとかプリメーラとかラシーンとか 検索してみたらスカイラインクロスオーバーって２０１６年が最終だったようだ。
ラシーンってあったな。直線的なデザインが良かった。日産にはゴツゴツ四駆が無い。 セドリック、グロリア、インフィニティ、ブルーバード、ステージア、
テラノ、アベニール、シルビア、180sx、セフィーロ、パルサー、
プリメーラ、レパード、ローレル…
墓の下にたくさん眠ってるな サファリとかランクル70のように復活させたらいいのに
あのカクカクしたデザインのまま
燃費は向上させて ステージアとか懐かしいな
2.5Lでいいからあの図体に4WDで10〜11km/Lぐらい走れる車を6AT載せて出せばレヴォーグやらアテンザワゴン乗ってる連中は喜びそうだ レンジローバーヴェラールちょっとフロントもっさりというか他車種に比べて精悍さに欠けるけどサイズ的にいいなあと思って見てたら1000万だたw range roverを名乗るってことは下位モデルでもそういうことなのよね レンジローバーの名前をつけるだけで200万円プラスになるよな。
ダウンジャケットにモンクレールのワッペンつけると5万円プラスになるのと同じ。 新型フォレスター糞ダサいなあ
コンセプトのヘッドライトの切れ込みが衝突防止かなんかの関係でボツになったけど名残だけ残して妙な段差だけできましたみたいな形状どうにかならんかったんか？
WRXの時もだけどスバルはせっかくのコンセプトを糞ダサ魔改造する才能があるなw スズキも四代目エスクードのコンセプトは猛禽類みたいな精悍なフロントマスク
だったのになぁ…… その点ヨーロッパのメーカーはコンセプトモデルに近い感じで出してくれるイメージだな
国産車にデザイン求めてないけどさ つまらない契約するからだよ
当時の役員の敗退行為の煽りをモロにくらったな 新型が出るんじゃなかったの？ ジムニー生産終了だって ジムニーの生産終了は春の法改正でESCがない車を販売できなくなったからだけど去年にはスパイショットが出てて次期新型は開発してるからそのうち出ると思うよ。 新RAV4がフォレスターに似てる
走破性は格上らしい RAV4はフォレスターほどダサくはないけどあの雪が詰まりそうなゴテゴテしたフロントグリルはやめてくれよって感じ >>51
トヨタの新しい4wdはトルクベクタリングがついているけど本当に使えるかは実車を乗らないとなんともいえんな。 XV+ルーフBOXに乗ってる。雪道で困った事は無いが室内は狭いな。
基本、二人でしか行かないので荷物はギリギリ積める。
今季はウイングヒルズに2回行ったが、あそこへの雪道は
おんたけや、コルチナ、志賀高原、斑尾等、何処より危ないと思った。 板２枚ボックス入れてんだろ？それでもXV狭いか？
ウィングヒルズのアクセスってそんなに悪路なん？野麦峠のアクセスといい勝負なんかな XVは車内はまんまインプレッサHBだからな
室内高が欲しければフォレスター、荷室長が欲しければアウトバックだな いろんなスキー場行ったけどウイングヒルズと白鳥高原のアクセス路以上には出会ったことない
あそこをハイシーズンにノーマルチェーンが走ってるんだから近寄りたくない ハンタマもけっこうくねくね登る
あれで凍結してたら行きたくない ウイングとかまで車で一時間ちょいだから若い頃から良く行ってたよ。チェーン
撒いて無いＦＲスタッドレスのスポーツカーが前を走っていて積雪のヘアピンで
登れなくなってた。押してあげたけど途中から諦めたのか引き返していった。
最初のスノーボードがあのあたりだったから「スキー場って言うのはこう言う道路
が普通なんだ」って思いこんでた。
コルチナも雪降った直後に行った事あるけど、そんなにひどかったっけ？ハンター
マウンテンも行った事あるが悪路って言う記憶は無いな。
ハンタマはドライなら登るだけだからいいけど意外ときついカーブ続くし距離もけっこうあった
たぶんナビ通りに鬼怒川から来たからかもしれない
高速降りたら有料道路ばかりで出費嵩んだ >>57
野麦峠なんて比じゃないぞ。
このカオスをくぐり抜けた者だけが辿り着けるゲレンデ。ウイングヒルズ
http://www.youtube.com/watch?v=uUeBYI97RHU いや、野麦も厳しい凍結路長いからまじ危ないよ
ただ道中あまり混まないから、その辺がウィングヒルズよりは来やすいかもね >>63 なんでツルツル滑ってるの？スタッドレスタイヤでもこうなっちゃうわけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
