リフトってどんなのあるよ3
前スレが落ちたので立てました。引き続き語りましょう。 ロシアのリフト逆回転の奴マジ怖いなあ。 色んな角度から動画が何本も上がってるね。 >>37
誇らしく書いてるけど、むしろ今までの4人乗りが固定式だったというのは驚愕のセコさだわ。
4人乗りリフトで固定だと乗り降りに時間食うから、初心者を考えて固定2人乗りより遅くしないとダメ。
それをやっと可変速にしたってだけで何も大したことはない。
秒速5mも日本最速たって何年も前から他のスキー場にあるぞ。 >>37
あとフードは付かなそうだけど良いのかな・・ >>48
それ思ったw
革の生地に水滴ってどうなのかなあ 逆回転だけならまだしも、
固定循環式であのスピードは驚愕だな。 >>35
これ、結構な死者出たんだってな。
ご冥福をお祈りします。 >>42
モーターの軸が折れて動力がフリーになった上、ブレーキも故障という最悪の状態になると発生する。
通常上り線が人間が乗っていて重いのでフリーになれば逆走。
日本の定期点検ではブレーキのテストが義務。
固定循環式だと原動側しかブレーキなかったかな?
あとこれだけのスピードが出て搬器が外れてるにも関わらず脱索してないのも被害拡大の原因だな。
脱索して搬器がだらーんと着地したらそれだけ抵抗になるし。
4人乗りの場合搬器は350kg、フード付だと500kg近くなるので軽自動車が飛んでいると思った方がいいです。
救助のため近づいて二次災害が怖い。 350kgもあるんか。
普通のペアくらいだと人力で持ち上げて運んでない? ペアで120kgぐらいだったはず。
クワッドは握索不良事故が怖い。
前の搬器が滑り落ちて来て膝に当たったら脚切断です。
脚伸ばして挟まれないようにしましょうと言いたいところですが、フットレストついてたらとっさには無理ですね。 >>55
それ関連動画であった。4台が追突したみたいになってた
俺の良く行くスキー場のは、足置くのとフードも付いてるけど、これ乗ってるとき前のが滑り落ちてきたら、
板外して、足上げてヒザ抱えて横向きかな?
足置き下がってたら落下防止の手すりも下がってるから足上げられないかな
4人乗ってたら出来るだろうか
予行練習してみたい 両脇の手すりを膝より突き出して挟まれない構造にして欲しいですね。 あんま関係ないけど、フード付リフトって搬器の値段が軽自動車と同じくらいと聞いたことがある 確認したいんだけど、事故った逆走リフトって、クワッドだけど固定式(可変速じゃない)だよね? 【海外発!Breaking News】ジョージア・リフト暴走事故に人災説
http://news.livedoor.com/article/detail/14450502/
>事故の原因に関しては「オペレーターがマシンを誤って逆回転させ、
>するといきなり通常の2倍の速度になった」との目撃情報があがってきた
逆回転させるボタンなんてあるんだっけ?
オラ昔クワッドリフト監視員やったことあるけど、[停止][低速][中速][高速]しか知らんかったぞ。 >>61
動画見る限り4人乗りの搬器は、
ワイヤーにつながったままぐるっと回って乗客振り落としてるね >>62
他のスレで、片づけるときに逆回転する。って発言みたよ
しかし、2倍速でないよな
遠心力で大きく膨らむほどなんだから10倍ぐらいか
現場にいた人なら、リフトの乗客みんな落ちたら自然と止まったとか分かりそうなもんだけど >>62
札幌国際のゴンドラで停止したあと、逆回転で後退して再び停止してから通常運転に戻ったことあるよ
そのあとも営業続けてたから逆回転モードがあるのかなあと
固定循環式では経験したことない >>58
フードだけで100万円オーバーってきいたことがあるっす
イス100客で1億オーバー
なので老朽化取り替えとかでフードが無くなる場合があるっす 草津で噴火の直撃受けたとき、逆方向にバックでゆっくりおろしてもらった
って発言見たような気がする バイトが悪ふざけで逆転再生してツイッターに上げてるんだろ 逆回転で暴走したリフト、この動画で速度を計算してみた
https://www.youtube.com/watch?v=XaaHSrdUupk
https://i.imgur.com/cnMxgqE.jpg
最高速度のときかは分からない(乗り場を写した動画は距離が分かる映像が無かった)
動画をコマ送りしたら半回転するのに 1.28秒だった
半回転は 6.9m*3.14/2=10.833m
速度を計算すると、10.833/1.28*3600/1000=時速30km=秒速 8.5m
私の知ってる中で一番早い固定循環のリフトは、札幌テイネのパノラマ1号ってリフト
乗るとき恐ろしい勢いで襲いかかってくるけど、それでも GPSの記録見たら 時速7kmだった
自動循環の一番早いやつがルスツイゾラ第4超高速クワッドが時速17km
時速30kmとか、固定循環の規格を知らないけど、通常の倍の速度では無いな 自動循環のオーンズクワッドもGPSで測ったことあるけど時速7km(高低差考えるとおよそ毎秒2.3m?)だったな
高速クワッド謳うならせめて毎秒3m出さないと詐欺レベル >>69
もしほんとに8.5m/sも出てたら日本のゴンドラの最高速度より早いな
大半の高速リフトは4.0m/sも出てないから、高速リフトの倍なら合ってるな
固定式なら最高2.0m/sが大半だから、4倍以上か
見た目には早めの高速リフト程度にしか見えないけどそんなに出てるとは >>71
一人ぐったりしてる人が下から上がってきて折り返して下がるところから動画始まってるけど、そこの速度を計算した
この人、下の折り返しで打ち付けられてぐったりしたまま上まで来たんだと思うんだけど、そうするとすでに半周してるから、人の重さで自由落下して速度が上がったんだとしたら、すでに相当速度は落ちた頃のはずなんだけどね もしかすると直径がもっと短いかもなぁ
国内のクワッドのやつで5mちょいみたいだし
5.5mだと仮定すると、6.7m/sだから見た目に近くなる
それでも速いけど >>73
一人横たわってる人が目安になるな、と思って1.8mの身長で計算したんだけどね
振り回されてるところだから、誤差が大きいのは確か 高速リフトが、高速で廻ってないので理由を聞いたら
乗り場に「列ができてないから」だそうです。
まあ、理にかなっておりますが。 http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/92715/83381/8138765
奥伊吹の固定循環式クワッドが自動循環式にリプレースされるニュースを見て
輸送能力変わらんのに...って思ったけど
固定循環のクワッドはトリプルと同じ輸送能力しかないのか >>69
下で撮影された動画で割と正確に測定出来た
座面の幅が 1.8mってのが仮定なんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=UaGTVUxj9h0
https://i.imgur.com/ePx7tHd.jpg
プーリーの直径は、座面の 2.55倍 直径 4.57m
すると半周 の長さは 7.18m
搬器が 1.37秒で半周してるから
秒速 5.2m 時速で 19キロだった 空いてる平日遊びに行く者にとっては
輸送能力はどうでもいいよね?
リフトは速ければいいよね? >>77
奇遇にも同じページ見てたわw
自動循環と固定循環で搬器間隔違うのね 輸送能力で選定してるようじゃ経営センスないよね。
顧客は乗車時間短いのを望んでいる。
高速自動循環リフトで長距離滑走させると休憩による飲食物売上うpも狙えるしw 法令上最高輸送能力は毎時2400人だったはず。
4人乗りだと最短出発間隔は6秒。
グランデコの上部リフトは思いっきり間引いて400人ぐらいまで減らしてたよね。
搬器価格<自動循環システムのコスト
の分岐点かな? グランデコの第3、第4は、8秒間隔になっていると、ネットで見たことがあります。現地で確かめてはいないので、確証はないですが… >>85
ということは、広島にある6人乗りも毎時2400人なの? スノボ用の横乗りリフトってありますか?
もうどこのゲレも8割方ボーダーなんですからリフトもスキー用ではなくボード用で良さそうに思うのですが。 >>88
スノボーが8割なのは何処のスキー場ですか スノーボード用リフトとはどのような物をお考えでしょうか 八海山はゴンドラからロープウェーになって、輸送能力が落ちて速度爆上げだけど、
搬器が2個しかなくて交走式(循環式じゃない)でスキー向きじゃなくて大改悪。
まあ本当の狙いは建設費大幅圧縮(桁が違う)なんだろうけど(笑) >>86
横からだけど、下の動画見ると搬器間隔おおよそ20秒だね
索道観察日記には8秒間隔って書いてあるけど、そのときより間引いてると思う
https://m.youtube.com/watch?v=HJtM84uRU0c >>87
6人乗りも最短出発間隔は6秒で最高輸送能力は毎時3600人とのことです。
グランデコの過疎リフトは18秒間隔で600人ですね。
安索フーディーは6秒間隔でしか調整出来ないみたいです。 ジョージアの暴走リフトだけど、去年の年末に検査してたんだね
電気関係の故障で適切に対処できなかったってことかな
http://www.economy.ge/index.php?page=news&nw=645&s=preskonferencia-gudauris-incidentis-shesaxeb-biuro-veritasis-pirvelad-daskvnaze&lang=en 人為的なミスの可能性ってんだけど、続報が出て来ない。 現地語のニュースだとさっぱり分からないから、追いかけるの無理だよね 若い頃スキー場で索道やってた。
この前久しぶりに働いていたスキー場に行って当時の索道主任に見解を聞いてみたけ
ど「日本で起こる可能性はゼロじゃない」「情報が入って来ない」だった。
リフトの種類や年代にもよるけど本来は別系統でストッパーが作動する筈だけどリフト
係がそのやり方を知らないとどうにもならないよね。
今回のリフトは比較的新しいから2系統以上のバックアップがある筈だろうに。
いくら乗客の重みで逆回転したとは言え、余りにもスピードが速すぎるのが誰の目にも
異常に映る。 事故の前に停電があったという事しかニュースでは出て来ない 時間の経過で一般の関心は薄れているから余計に扱わない ペアリフトの重さが120キロとか書いてあるけど、ほんとにそんなにあるの?
細い鋼管に背もたれと座る所付いてるだけなのに? >>101
速度早いのだと、ドンと当たらない様に係りの人が
引っ張って速度落としてくれたりするけど、
体重かけて支えてくれてるように見えても
持ち上げちゃったりする人いないから
それなりに重量あると思う それぐらいあると思うよ。搬器取り付ける時は二人掛かりだし、静止しているリフトを揺らそう
としてもそれなりに力がいる。
アルミで出来ているわけじゃないからね。
今回の事故がスキー場自体の停電なのか、このリフトだけの停電なのかそれすらも詳細が
わからない。最近のリフトは停電になっても別の原動機でリフトを作動させて乗客を安全に
乗り場降り場まで移動させるものもあるはず。 >>103
120キロもあったら、取り付けに二人じゃ絶対無理でしょ 逆回転や暴走事故なんかより、
握索不良で脚切断の話が恐ろしすぎて夢にでてきそうだわ… >>105
足場、一番上の柵付けないで作業しては駄目だろ
しかしどっちのスキー場もトルク管理とかやってないね。そういうもんなのかもしれないけど >>107
あの事故の時見たサイトで、4台がぴったりくっついてる画像があってゾッとした
1台ずり落ちると、ささえきれなくて2台 3台と連続して滑るっぽいね 鉄道要覧は全国網羅してて資料性も高い一方、値段も高いんだよな。
よくそこまで一覧化できるなとは思うから手間がかかるのはわかるんだけど。 デタッチ・8人乗りの搬器、お値段はポルシェ1台とほぼ同じだそうです 石打丸山、あれ、でかいリフトがかかるのかな。
搬送中の部品、なからデカイ。 へぇ〜、久々のゴンドラ新設か。
しかし上はどこまでなんだろ?中央第二までだったらゴンドラにしちゃ短いな。
あとスキー場とは関係ないけど横浜でゴンドラ新設の話
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180523-OYT1T50147.html
もしこれが実現したらドラゴンドラが長さ1位から陥落するね。 石打丸山下部の標高低いからね
昨年や一昨年の暖冬は言うまでもないが、今年も雪解けは早かった
将来を見据えた投資ということか 大生総業(観光口)が日本ケーブルの関連会社なのは知ってるが、日本リフトサービス(中央口)との資本関係はわからん >>118 苗場たしろゴンドラはすでに世界一ではないんでどうでもいいけど、石打のはチェア、キャビン混送のアレじゃないのか? >>124
ドラゴンドラに普通の搬器いれたら寒そう? ジョージア国のリフト逆転事故の詳細を伝えてくれよ、日本のメディア。ラジオ・新聞・TV ありがとう、ニセコビレッジに続きコンビリフト流行ってるのかな >>136
うぉー、なんかすごい!索道の建設現場だ!
中腹まで上がったんですか? >>138
ありがとう!こうやってリフトを作っていくのですね 昔ヘリでゴンドラ建設しているとこ見たことあるけど、
かぐらとか苗場とか高圧電線何本も通ってるような所では全て地上作業なのかな。 石打のゴンドラどうなったかと思ってひさしぶりに公式見たら
ついこの前発表だったんだな
このご時勢2本も同時に掛け替えの上、スキーセンター新設とは豪勢な話だ
ttp://ishiuchi.or.jp/topics/28322 いよいよ6人乗りの普及がはじまったか?
いつか広島に行きたいと思ってたけど、その必要もなくなったみたい。
こうなると最新鋭を狙うなら8人乗りだね!
それかダブルローディング。
どっかやってくれんかな。 アメリカで6人乗り乗って来たけどボーダーには真ん中はしんどいな。本当に真っ直ぐに降りないといけないから。 >>125
架け替えで取り壊す時に「どうせ壊すんだからいろいろテストしてみよう」という事で、魔改造して秒速4メーターで動かしたやつだ。
この後、「運転中に監視小屋が火事になったら」という体で小屋に火を放ったはず。
3分40秒から出てくるゴンドラは、長坂ゴンドラ架け替え絡みで現地視察した野沢温泉の社長のお気に入り。