[快適] FFヒーター総合 [車中泊]
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快適に車中泊するための装備、FFヒーターを語るスレです。
FFヒーターのメリット
・アイドリングせずに快適に暖をとれてエコノミー
・既存の燃料タンクから分岐して燃料を供給するので燃料を気にする必要がない
等、車中泊を快適に過ごすためには必須の装備です。
車種によってのFFヒーター導入の価格や、
おすすめのFFヒーターの情報交換しましょう。 >>161
ハイペットって、フジカのあのストーブ?
キャンパーの間では人気だが、さすがに車内で使うには天井焦げるだろ?w
うちにもあるが、あれを車内で使う勇気はないw >>162
天井高が2mくらいあるから大丈夫
遮熱板付きだからコーナーに置いても壁は熱くならない
COセンサー付きだが一回も警報が鳴った事はない
就寝前にタンク満タン、ルーフベントを少し開けて寝ているが暖かい
1日中焚いても灯油3リッターくらい
200円くらいのコストだ ここはFFのスレであって、貧乏自慢のスレではない
ストーブ使いたいやつは専用のスレでどうぞ。
コスト面でFF否定する人は、頑張ってお金貯めてからおいで。 プロパンガスのFFは付いているがガス消費と何よりバッテリー消費が激しいので
急速暖房はFF、保温は石油ストーブで使い分けている
石油ストーブが貧乏自慢とは、了見の狭いやつじゃ うちは貧乏なワンボックス乗りなので、石油ストーブなんて炊く勇気はやいし。
嫁や子供の命も大事なのでFFで我慢することにした。 >>163
車燃やさない程度に、まあ、頑張ってくれ。
車内で使うならハイペットよりアラジンブルーフレームの方が
火力もマイルドで周りも熱くならなくて良さそうな気もするが。
ハイペットは不完全燃焼のことを考えると火力をあまり絞れないでしょ。 シーズン中は家帰って寝るより車中泊の方が多い
お一人様で近辺の安い宿素泊まりとしても2ヶ月で元取れるよ FFヒータースレッドです。ガス、石油ストーブの話題はイラン人。 ガス式でもFFヒーターには違いない
気に入らないなら別にガソリンFFヒーター専用スレでも建てろ >>167
いや車内が広いのでハイペットでちょうどいい
FFに比べると乾燥しないんで喉は痛くならないし
ヤカンをかけると湯も沸かせるし
調理もできるから重宝する ガス式FFのメリットはガソリンなどに比べて故障が少なくメンテも不要で使えること
暖まるのが早い
デメリットはガスの補充が面倒なのとバッテリー消耗が激しいこと
プロパンだけでなくカセットボンベ利用のFFもある >>172
なんでガス式はバッテリーの消耗が激しいの?
点火時に燃料気化させるのに、灯油やガソリンの方が電力食いそうな感じだけど。 まぁ >>171 みたいのが子供を大火傷させたり、火事で一家全滅とかするんだよな。
記事読む度に、ざまぁとしか思わないけど。 FFヒーター素人なんですが
ヒーター動かしたまま自動車を動かす事ってできるの?
できる様だったら燃費もあがって最高だと思うのだが・・・ >>176
出来るし、それがFFの最大の利点。
でも燃費は関係ないと思うぞ(笑) 話ずれるがキャブコンとかについてるリアクーラーあるじゃん
あれって暖房は無理なんですか?
走行中FF回すの勿体無くて >>179
リアクーラー回す動力はなんなのか考えよう 結局どっちなんだよ
FF自体でも燃料使うし、リアヒーターでもエンジンで燃料使うし >>180
走行中の話しだよ
リアクーラーはカーエアコンと連動してるから
ラジエーター熱の温風を出せないのか聞いてる できる。
でも、車の暖房用のファンを回す電力が減ることで、オルタの負荷が減って多少燃費が良くなってもFFヒータが食う燃料の方が多いと思う。 >>184
>>187
リアエアコンの構造分からないし、バカと言われればそうかもしれない
だから教えてほしいって言ってるの
人をバカ扱いするからには詳しいんだよな? 横やりすまんが
>>182 偉そうにするから叩かれるんだよ
プリウスとか家庭用エアコン方式のは別として
基本的に車の冷房と暖房は別物。
フロントの場合は暖房コアと冷房コアが直列配置されてて「エアコン」として機能してる。
「リアクーラー」はあくまで冷房機能しかない。暖房も同じ。
後部の場合は冷暖房独立してるんだよ。
ハイエースなんかは屋根側に冷房ユニット、下部に暖房ユニットあるだろ。 よって「リアクーラー」で暖房するってのは意味が通じない。構造的に無理。
そもそもFFを走行中に使ったとしても、消費する燃料代なんてのは、たかが知れてる。そこはケチるとこじゃない(笑) >>189
ありがとうございます
大変参勉強になりました
カーエアコンも冷暖房別々のユニットなんですね
素直にFF回すことにします >>177
いや、車のヒーター使うのやめたら、燃費かなり良くなるよ
長距離走る場合は関係ないけど、1時間以内の走行ならだいぶ違う
ヒーターは廃熱利用してるだけだと思ってる人が多いけど、実際には熱を得るために余計に燃料炊いてる
厳密にいえば、暖気にはエンジン始動してから40分くらいかかるってメーカーのサイトに書いてた
FFヒーターなら一晩つけてても燃料消費量1リットルくらいだから、無視していいレベル
なんといっても寒い朝にエンジン温まるまで待たなくていいのがうれしい >>192
信じられないな
エンジン掛けてすぐ暖房いれても冷風しか出ないし、
水温計上がりきらない状態でオンにしても回転数変わらんぞ
ソース出してくれ 余計に燃料炊くの意味がわからん
空気そのままで燃料だけ増やしたら温度は下がる
燃料と空気の両方を増やしたら加速してしまう >>192
ACスイッチ入れてるとかだろ。
例外として、うちのトヨタの寒冷地仕様のライトバンは温度を最強にするとAC切っててもアイドルアップするけどな。
弊害としてはそのくらいとして、AC切った状態で燃費悪くなるってのはデマです。 >>192
ODBIIの表示で、水温とガソリン噴射量を確認して見たことがあったが、
お前さんが言うようなことは全くなかったよ。
どんなに遅くても10分ぐらい以内には水温は90度付近に上がり、
冷えすぎたらサーモスタットがバイパス弁を開閉してる。
目安として、30分エンジンを回すと家庭の風呂を一回沸かせるだけの熱量を捨ててる。
そのおこぼれを車内に回してるだけ。余計に燃料は吹いていない。 >>192
あんたが知ったかぶりしてるというか、
嘘を教えてくれた奴を恨め(笑) 今頃泣きわめいてるんだろうから、トドメ刺さなくていいよw ここって、知ったかぶりして登場して叩かれて自爆するのが流行ってるの? >>186
たぶん、トルマのLPガスFFヒーターを、カセットガス合体させる怪しい部品使って
なんとか動かすとかそんな感じだろ。
簡易型で5万程度なら買うけど、20万近く出すならべバストでいいわ。 >>192
余計に燃料吹いて、その余計な燃料は何に使われてるの?(笑) もうトドメは刺さって息してないんだから、
屍を弄ぶのはこれぐらいにしておいてやろうぜw
ところで、走行中車の温水系ヒーター止めてFFヒーター動かすと具体的に何ml/hの節約になるのよ? オートエアコンじゃなくて、水温上がってない内から最強風とかにしてれば
いつまでも水温上がらず冷機時補正で多少は燃料濃く噴くのは確かに間違いじゃないけど
それでも数分走ればすぐ暖機状態になるわな
そもそも寒いのに最強風にするか?って話もあるけど
まぁ、おおかたコンプレッサ入れてんだろうな 彼の車は40分も水温上がらないメーカーの車だそうですから >>209
しかも、冷機時補正で燃料を濃く噴くのはエンストさせないためであって
余分な燃料の気化熱で温度上昇そのものは抑えられてしまう ヒーター入れて燃料補正は無いわなー
ただ、エンジン暖まるのに余計時間かかって、冷間補正の時間が伸びるかも?昔のならば。
最近のは冷却水の循環系統自体をちょこまか変えてるんじゃなかった?やたらに水温計の動き始める時間が短くなった気がする。
すげー厳密に言えば、循環系統が増える分、ウォーターポンプの抵抗が増えて、燃費悪化はあり得るかも?笑
今時電動ポンプだったりするし、関係無いか笑 >水温計の動き始める時間が短くなった
それは気のせいじゃない
できるだけ無駄な暖気運転を不要とするため、冷機時のリッチ空燃比を極力抑えるため、といったエコへの取り組みの成果だよ そもそも今の車って、冷却損も排熱も大分の低減できてるんじゃない?
燃焼温度下げたりしてるんだし
大分スレチになり過ぎてしまったけども、、、 >>211
あぁ、そうそう
補正ったって、アイドルアップだし、アクセル踏んで走ってる時は関係無いねw >>204
暖房用のファンの消費電力分、オルタの負荷が増加するはずだが、それで
どのくらい燃料消費が増えるか、だよね。
ただし、FFヒーターだってファンを回してるし、その電力だって何も無い
ところから現れたワケじゃ無く、走行充電(オルタの負荷増加)、もしくは
家で充電したサブバッテリー(重量増で燃費悪化)か屋根に載せたソーラー
パネル(空気抵抗+重量増でエネルギー喰う)の電力を使ってるわけで、
要するにFFヒーターと走行時の燃費は関係無い。強いて言えば重量増加で
悪くなることは有る。 冬場はかなり燃費悪化してたけど、FFヒーター入れてから春秋と変わらなくなったな 30分とか1時間のアイドリングでもう燃費ガタ落ちだからな FF初体験してきました。
先週の安房峠です。
快適に眠れました。
小さめの車なので、
寝るには、18度設定がちょうど良かったです。
ダウン600gの冬マミーでした。 FFあるのにシュラフ使うの?
低反発マットレスと羽毛布団使わないの? >>227
FF試運転だったので、シュラフは、FFなしの時と同じでした。
一泊目は、温度設定を上げすぎて、
明け方に暑くて目が冷め、シュラフなしで窓を開けて寝てました。
2泊目は、最初15度にして、明け方18度にしてました。
氷点下3度以下だと車中泊組も少ないので優越感に浸れました。 夜中に氷点下3度程度って、どこの温暖な地方だよ。
こないだ車泊した時は、朝起きたら車内が−10℃だった。
FFは停めて寝るんだけど、さすがに寒かった。 >>115
酸欠しないための煙突だろw
自分で答え書いてんじゃんw 白馬で車泊中。外気はマイナス2度。
このくらいじゃ暑くてFF焚けない(笑)
寝袋で快適に寝まーす。 >>231
-10度でFF入れないなんて、どんだけ貧乏性だよ
サブバッテリーつけろよ >>234
サブバッテリーは2個つけてるし起きたらすぐ入れるけど?
確かにオレは貧乏性なんだけど、寝るとき止めてるのは
暑過ぎて目覚めてしまうのがイヤだからってのもある。 なんだかんだで車載エアコンてのは優秀なんだよなぁ。
小型発電機と小型エアコンがセットになったものを
YAMAHAとかホンダに作ってもらいたいわ エアコンなんかは長期間の旅で普通のサブバッテリーもつんかいな? エアコンで冬山暖房は効率悪すぎるもんな
めちゃ電力消費してろくに温まらん
やっぱFFヒーターだろ エアコン暖房は外気の熱を室内に持ってくる熱交換なものであって、外気が低温になると使えない。
北海道等の寒冷地でエアコン暖房が一般的でないのもその理由。 100v3A程度の発電機出ないかなぁ。
タンク15Lくらいので。
長時間運用できる小型発電機がないから
バッテリー上がりの心配ばかりしてて
精神衛生上よくないよな。 持ってても周りの迷惑考えると回すとこないよ
発電機のためにぼっちキャンプでもすっか 暑いって話しが多いけど快適なFFヒーターって無いの? >>242
ホンダの9iかヤマハの900isでエコモードで
1/4負荷ならそのくらいでしょ。
ヤマハなら満タンで12時間近く持ちますよ。 >>246
バッテリーを3年に一度の買い替えって
面倒じゃね? >>247
発電機回すって
他人の迷惑も含めて面倒じゃね? 小型発電機って静かだよ。
軽自動車のアイドリングよりずっとね。
テキ屋が使ってる中型の発電機がうるさいから
そのイメージの人が多いね。 >>249
いやいや、静穏型使ったって静かな所だと迷惑 >>247
ちゃんとメンテナンスしてりゃ5年以上持つよ
うちのディープサイクルは既に8年越えてる。
常時ソーラーで、三ヶ月に一度のペースで100V充電器掛けてるけど。 この前、エスティマのハイブリッドの隣だったんだけど
エンジンがかかったり止ったりしてた。
あれは暖房の為?それとも100Vのコンセントの為?
セラミックヒーターでも使ってたのか?
電気毛布くらいじゃエンジンかからないよね? >>252
エアコンのためだろ。
ハイブリッドのエンジン再始動は凄い迷惑。 ディープサイクルは過充電気味の高い電圧を維持させて、周囲温度が低ければ10年前後は持つよ。 >>242
嘗てホンダでEX300 という名機が出ていたよ。 電子レンジや電気ケトル用に2000Wインバータ付けた
110Ahのバッテリーをパラって見た。
ここで質問
1000W以上の家電を12Vインバーターで使う場合
ディープサイクルバッテリーの選択でいいんでしょうか
教えてエロい人 >>256
大電流を取り出すのはノーマルバッテリーの方が
得意だとどっかのサイトで見た気がします。
レンジやケトルを使ったら結構な容量食うし、
個人的には電圧下がる方が気になるんで
ディープを選びますね。 >>255
インバーターでもない2ストが今でも通用する名機なのか?(笑) >>258
インバーターだし、今でも通用するとか書いてないし、
「かつて」って書いたんだけど、字が読めなかったのかな? >>259
今の話をしてんだろ。過去の遺物なんてのは不要。
もっと有益な話をしろや。 EX300とか懐かしいなw
2サイクルで力もないし燃費も悪いし凄く煩いんだよ、EU9iに乗り換えたときはあまりの静かさに驚いた。
カタログ値ではEX300が50dbとか書いてあるけど、測定方法が9iと違うので参考にならない。
保守部品も廃盤のが多いし、今さらEX300なんて話をするのはナンセンス。
と、いうと「かつて」と言っただろ?って必死に否定するんだろうけどwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています