ゲルマン☆フォルクルskiについて語ろう2☆魂
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>>483
いや違うよ。
キャンバーはトップが取られてキョロつきやすい。
直滑降はキョロつかないようにロッカーがいい。
だから最近のDHはロッカーが多い。
SLやGSは常にターンをするから昔ながらのフルキャンバーでもいいし
ターン導入や切り替えしをスムーズにしたい人は新しい流れのロッカーを選ぶ。
いずれもパウダースキーのような極端なロッカーとは違って僅か。 通販でPlatinum FRDポチったけど返事こねー!
めんごめんご在庫なかったわパターンかな? 詐欺サイトなんじゃない?
それとも上で出てる暇ら屋? 大阪の大型専門店だね
あそこは人気機種に絞って在庫を豊富に持ってるからまだ残っているのかな? >>481
こちらの動画によれば
https://www.youtube.com/watch?v=kHOAS0IyMzs
SCは「スラローム・カーブ」
TRSは「チップ・ロッカー・ストリンガー」
だそうです。
とすると…
GDは「ジャイアントスラローム・D」
SDは「スラローム・D」
SWは「スラローム・W」
FRDは「フル・ロッカー・D」
ですかね? DとかWとかって何だろう?
CDとSRCは完全に謎ですねー >>485
いきなり出荷メール
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
これで俺も来期から
フォルクルユーザーです!
よろしく! >>490
おめ!
まだ残ってたのか、ラッキーだね。
その板を信じて練習すれば必ず上手くなるよ。 >>489
CDはインターナショナルモデルのCODEの略じゃないかな >>492
同じくベースモデルがCODEのSWはどうなのよと >>492
おー、なるほど。
とりあえず今シーズンのPlatinumとインターナショナルモデルを比べてみました。
GD = RACETIGER GS
SD = RACETIGER SL
CD = CODE L
SW = CODE S
SC = RACETIGER SC E
TRS = RTM 75
長さとスリーサイズが一致するのは、それぞれ上記のモデルですね。
CDとSWだけチップ&テールロッカーの別シリーズだったのか。
GDとSDの「D」の由来が分からん。それと「SW」は何もかも分からん。 >>495
知ってるとは思うけど、インターナショナルモデルとプラチナムは同等では無いよ。
製造品質の基準もプラチナムの方が高い。 >>496
いえ、それは知りませんでした。Platinumはホントにジャパンスペシャルなんですね。 >>490
Platinum FRD キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ガッシリ幅広でイイカンジだねー
合わせてみるとホントにベンドないのワロタ
来シーズンまで眺めて暮らそう
>>491
試乗会で最初にビビッとキタのはSDだったんですけどねー
最上位機種なのに軽い! 悪雪なのにスパッと切り替えられる!
お、おいくらですか? じゅうよんまんエン━━━━(゚∀゚)━━━━!!
い、いや、コレでコブに入るのはムムムムリかなーって、あははははは
(そもそも来シーズンに1級受検予定の初心者には分不相応だよねー) >>498
おめ!
あおってみると意外にハリがあってしっかりしているの思う。
TRSはそれこそグニャグニャだけどね。
また、合わせてみると、キャンバーになっているのもわかると思う。
これがメーカーのいうミニマムキャンバーで、ゼロキャンバーではない。
RTMなんかは船形のようにロッカーが大きくて、センターがくっついてトップとテールが大きく反り上がっている。 >>499
ありがとうございます。
たしかにパッと見、ロッカーもキャンバーもないまっすぐな板ですねー。
同じスリーサイズで同じフルロッカーをうたってるRTMは
あからさまにロッカーなんですか? それだと整地は滑りにくそうですねー。
いずれにしても今週も来週も滑りに行けないんで
デビューは来シーズンになります。また来シーズンよろしくです! >>500
FRDなら一応キャンバーはついてるはずだけどね。
板を合わせても完全にはくっつかないでしょ。 >>495
由来はわからないけど、レースタイガーもセカンドモデルに「D」をつけてるね >>503
FRDが廃盤になったからSCじゃないかな
TRSは初心者〜2級レベル向けの曲がりやすい演出でちょっと癖がある >>509
RTMとFRDって同じモンだったんじゃないの? ロッカーの程度が違うの? 前年モデルのrtm81は店頭在庫全然見かけずじまいだったけど今年のモデルはどうなるか? ようやくパラレルできるくらいになり、TRSを買おうかと考えていました。
ちょっと話がずれますが、サマーゲレンデに練習に行ったのですが、
パラレルどころかボーゲンさえも満足にできませんでした。
プラスチック?のゲレンデなのでごまかしがきかないというか、反応が
ダイレクトというか・・・斜度は緩やかですがスピードも早く、ぼろぼろ
でした。非常に自信をなくしました・・・ 予約した板sw、取りに行ってきた
試乗もしないで適当に選んだけど、今年は去年みたいな雪不足は勘弁してほしいな ぜんぜん滑りいけない
上でFRD買った人、インプレお願いしたい。
コブと悪雪とショートターン上手くなりたいから中古でも狙おうかと思ってるから。 FRD、私には合いませんでしたー
切り替えでトップが食い込まず横滑りになります。
それなのにコブではテールが引っかかります。
後傾だからなのかな? それともそういう板なのかな?
湿った雪が踏み固められてカチコチだかららかな?
この雪だと普通のキャンバー板の方がラクなんで
FRDは春の悪雪まで封印しちゃいました… >>516
490サン??
レビューありがとうございます!
んーなんか微妙な感じですかね。
私は、まだまだ初級者レベルなんです
私に合うかどうかは、載ってみてですね。 俺のFRDは先週末の大雪では大活躍。パウダーなんかスイスイ行ける。1級取った時もこの板だったんだけど改めて惚れなおしたよ。 ゲルマン魂って言うなら、板に大きくGermany とありその下に小さく薄くmade in China
ってのはどうよ…
シナに作らせてゲルマン品質キープ出来るんか?
ベンツをシナ人に作らせたらプライドなんか消えてしまうでしょ! >>516
それは明らかに板のせいではなくて貴方が乗れてないからですよ
コブでテールがひかっかるなんてこの板ではありえないし
トップが噛まないのも明らかに後傾
それも貴方はかなりの後傾ですよ
ビデオを撮ってもらいうことをおススメします >>519
それってフォルクルのどの板?
FRDも含めてプラチナムシリーズは大きく「Made in Germany」と書いてあるのと
プラチナムは日本国内専用モデルのためドイツ生産で品質管理基準も厳しいよ >>522
カタログ見たら
フリー系は中華みたいね 日本専用の基礎用にアレンジしたFRDはドイツ製で、元になったRTMは中国製だった
当時同じモデルという奴がいたが並行品を売る輩のガセネタ >>526
14/15Volklのカタログが手元にあるけど
それには、FRD・RTM共にドイツ製になってる
RTMの現物は、made in chinaなの?
ちなみにそのカタログでは
ジュニアとフリーライド(マントラ・ブリッジ以外)は中国製になってる >>521
内スキーのテールを上げる(トップは雪面に擦る)というエクササイズやったらFRDに少し乗れるようになった気がします。
コブに入ると後傾に戻っちゃうからテールがひっかかるのはもうどうしようもないんですが…まあ精進します 来季はGDが無くなる噂あり、欲しい人は今季モデルをキープだな >>529
FRDはコブに入るとテールがないと錯覚するくらいに短く感じてクルクル回せてコブが凄く楽に滑れるんだけど
とにかく新雪とコブが簡単なのがFRD
FRDでテールが引っかかるとしたらかなりの後傾で他の板だと引っかかるどころではなく転倒だろうよ こちらで評判だったのでFRDを購入して、昨日履いてみました。
スレチかもしれないけど、アドバイス貰えればと思って書き込みます。
身長173cm体重78kg オッサン
今まで使用の板 サロモンX-Drive80の170cm
一応、2級バッジレベル。
購入したFRDは166cm
昨日は、ゲレンデ的には締りのある圧雪。所々にさらっと新雪って感じでした。
んで、ボーダーが削った凸凹と削り雪が溜まってる感じでした。
この状態で、今までと同じように滑ると内足の引っかかりが多くでました。
カービングしようとしても、X-Driveの時のように板に乗り切れませんでした。
一番気になったのは、止まる時にエッジがキレイにずらせなく、エッジが食い込みすぎる感じで
ガッガッと引っかかるのが多かった事です。それで、一度転びました。
これは、エッジが新しいにもあるけど、フルロッカーだから?真横向くと、エッジが足元だけ食い込む?
慣れなのかも知れないけど、イマイチ乗れませんでした。
滑り方に問題有ったりするのかもと書き込みました。
もし、何かエスパーでも気づいたこと有れば教えてください。 >>532
乗れてないんだと思うわ
乗れるように努力してると知らないうちにかなり上手くなってる
そんな板
FRDは乗れるとものすごく簡単で気持ち良い板
特にコブと新雪が楽
乗れないと引っかかったりずらせなかったり
つまり上達を助けてくれて上達を早めてくれる板
下手糞でも下手丸出しで誤魔化して滑れてしまう板だと上手くならないよ >>533
確かに、それは自分でも内倒してる感じ有ったので修正しながら滑ってました。
卸したてでワックス滑らなかったので、スピード出なくて内倒してる時がありました。
>>534
やっぱり、そうなんですね。
自分でも下手くそなのは身にしみて分かってます。
んで、このスレで上達に適してるって言うFRDを購入してみました。
目標は、月山のコブをスムーズに滑れるようになることなのでFRDで練習励みます!
板を見比べたら、ビンディングの取り付け位置でX-Driveと合わせて見ると
FRDの方が、前が長くて後ろが短かかったので後傾になってたのも有るのかもしれません。
エッジの引っかかりは、気にしないで滑り倒してみます! シーズン初めにFRDでトップが噛まないコブでテールが引っかかると書いたものですが、だんだん普通に滑れるようになってきましたよ。やっぱり後傾だったんでしょうね。 >>536
おめ!
普通に、滑れるようになると自然に上手くなってるよ。
リフト下の圧雪してない深雪とかもFRDだと簡単。 エッジ引っかかるって、エッジの調整した方が良いんじゃないの??
VOLKLは分からないけど、海外板ってエッジのチューニングした方が良いって聞くじゃん? エッジてか普通は滑る前に滑走面も含めてプレチューンに出すぞ >>537
そうなんですよ。コース脇の基礎系の人が入りたがらない未圧雪部分、入ってみたらFRDだと普通に滑れる。
板を斜め45度まで回し込んでスプレー上げて身体でグワッと板を追い越して谷に飛び込むと板がグルンと身体の前に回ってくる。なにこれ楽しい。
まあ整地とコブはあいかわらずヘタなんですけどね。なんで整地だと踏み換えターンになるんだろ… orz 15モデルのTRS、3シーズン目に入ったけど、検定とかよりもゲレンデを
気持ちよく滑りたい、でも時々はガチりたい、程度の人には本当に良い
板だと思う。操作性が良くて疲れない上に、そこそこ飛ばしてもバタつく
こともない。まさに2級レベル(コブに行かない人)向けだね。 CD買って明日滑ってくる!
楽しみだなぁ
造りがガッチリしてて頼もしいよ。
マーカービンディングも厳つくて最高。 FRDは知らんけど、SDやGDは出荷状態でもチューン無しで滑られる仕上がりだったよ 登る滑るは未然形+られるも可能として使えるので、どっちでも良いんだよ CDすごく良かった。
一応自分でホットワックスかけたけど、スピードの乗りが他社中級モデルと比べて段違いだった。
一日中雪降ってて積もってたけど、しっかり浮力があって楽しいね。
もっと乗りこなせるようにならないとなぁ。 1級受けるのに最適とイントラの間で絶賛されてたのはどの板? プラチナムの上位モデルに付いてる
rMOTION2 12.0 D JAPAN
と、単品販売されてる
XCELL 12 DEMO SYSTEM
って同等のものかな?
同等ならあえて名前を変えてるのはなぜなんだろう。
わざわざJAPANと付けてるのはカラーリングが紅白だからなのかねぇ。 ホームページ見てたら、
「剛性の高いプレートとXCELLは多くのハイパフォーマンススキーに採用され性能の高さは実証されています。」
とあったので、自社の板用にカスタムしてたのを好評だから単品販売したって流れみたいね。 >>550
プラチナムのFRDがまさにそれだったけど今はなくなった SRCとTRSどっち買うのがいいんだろう?値段はSRCのが高いけど。
SC以上は値段的に手が出せないし‥ SRCってちょっと前のプラチナムUVOの後継かと思ってるけどちがうのかな?
UVOは取っちゃったから名前変えたみたいな なんか2018モデルのデザインあんまかっこよくなくて、買う気にならんな。
個人的には今販売してるやつの方がいいわ 旧マークはなんとなくスタートレックの宇宙艦隊マークぽくて好きなんだがなあ 1級に受かったらSDを買うつもりだったけど旧ロゴの在庫品を確保しといた方がいいのかな…受かるのに何年かかるか分からないけど冷暗所にしまっておけば数年は持つよね… うむむ、1級に受かったくらいじゃSDはオーバースペックですか…SCなら1級でも許されますか? RaceTiger SC EとPlatinum SCは中身は同じ?
CODE EとPlatinum CDは中身は同じ? >>570
SDは荒れた斜面で跳ねるから疲れるよ
1級ならSCの方が楽しく乗れると思う >>568
SDは1級レベルだ跳ね返りの処理にもてあますと思う
また1級レベルだと不整地で暴れるのを抑えなれないから乗りこなせない >>572
それぞれサイドカーブが同じだけで中身は違うよ
プラチナムは日本向けに仕様が変えてある
CODE EやSC Eは軽くてマッタリ省エネスキー用
プラチナムCDやプラチナムSCは基礎スキー向けに操作性を上げてあるのともう少ししかっりしている
ちなみに少し前のRTM77とプラチナムFRDも中身は別物 >>575
ありがとう
試乗記にインターナショナルモデルとジャパンモデルは単にコスメ違いと書いてる人がいたのだけど、板単体の重さが違うし、ビンディングが違うから、違うような気がしたんだけど、やっぱり違うんだね
インターナショナルモデルの方が安く売ってたけど、なんかビンディングとかトップシートとか安っぽかった CODE EやSC EのEはEfficnency(省エネ高効率)というシリーズのインターナショナルモデル
Platinumシリーズとは芯材も違うし当然乗り味はかなり違う
たとえばRacetiger SC Eは補強にカーボン使用に対してPlatinum SCはスチール
コスメ違いだけというのは間違った情報
Platinumは海外のレースモデルやオールマウンテンモデルを日本国内専用の基礎モデルにアレンジしたもの RTM77とプラチナムFRD
Rの頃にワンゲルブログに同じようなこと書いてあったし、カンダハー店員も同じと言っていたが、どっちか正しいんだろう どなたかGD SD CD SW SC SRCが何の略か教えてください。
TRSはチップロッカーストリンガーの略らしいんですが… >>578
ガセネタというか営業か誰かが間違ったことを言って
それを聞いた人の受け売りじゃないかな?
実物を比べるとわかるけど
まず重量が違う
ビンディングも違う
乗り味も違う
トップシートの質感も違う RとFRDでもビンディングが変わって、FRDは重くなってしっかり感が出た。Rは妙に安っぽかったね。
RTM77とRは近かったかも。(異様に軽かったかわりに安定感なし。大回りで怖い。FRDで改善された点。)
FRDは上にも書いてる人がいる通りでRTM77とは似て非なるもの。
以上、両方置いてあった某マニアックなお店での実物検分の結果。 ワンゲルのブログと商品説明のコメントはガセネタ満載。 >>579
GD = GS Dimension
SD = SL Dimension ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています