圧雪車☆雪上車☆スノーモービル統合スレッド3
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スレタイの通り
前スレ
圧雪車☆雪上車☆スノーモービル統合スレッド
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/ski/1101832617/
リンク
大原鉄工所 ttp://www.oharacorp.co.jp/
ペーパークラフトもあるぜ。 ttp://www.oharacorp.co.jp/pc/
新潟鐵工所 ttp://www.niigata-eng.co.jp/
日本除雪機 ttp://www.nichijo.co.jp/top.html
prinoth ttp://www.prinoth.com/
Pisten Bully ttp://www.katvpb.com/
ヤマハ発動機 ttp://www.yamaha-motor.jp/product/snowmobile/index.html >>664
動けなくなったら基地まで歩きになるのですね…
それはそれで、一度はやってみたいですが笑
昨年は別のスキー場で長靴を履きっぱなしでした、確かに色々キツかったです。
ほぼ車両の中なら、サンダルでも良いのかな?
寮ですので、あまり飲むという事はないかもしれませんが、
圧雪の方ってよく飲まれるのですか?
>>666
ありがとうございます。
もう既に降っているようですが、年々期間が短くなっているようです…
>>667
既にバレていたw仰る通りあそこです。
ありがとうございます!はじめは客室付きのピステンで送客のようですが、
シーズンになればスレも賑わうでしょうし、また色々ご教授願います。 >>668
歩く事は無いと言い切れないからな。
客の送迎なら、コミニケーションスキル磨いとけ
寒い中待たされた客はモンスターだぞ。 >>669
…夜間慣れないゲレンデで遭難なんて洒落になりません;
場内の短い送迎ですし、希望する方しか乗らないようなのでモンスター等は大丈夫…なハズ?
普段はバス屋で接客好きな方ですが、初心で頑張りますね! >>670
索道運休すると下山出来なくなるのは他のスキー場だったかな? >671
ああそうか、ゴンドラでしか登り降りできないのかな?
よく分からないのですが、ゴンドラの下に下山コースなるものが出来たとか何とか。
それでも2.5kmあるようですが…うおぉ。 大原とピステンで、初期位置でのブレードの取り付け角(上下ティルト方向)が違うと聞いたのですが、
どのように違うのでしょう。
雪の抱え方や操作も変わってくるのですか? >>673
意味不明なんだが
パーク仕様とノーマルの違いはどちらのメーカーにも有る。
普通にゲレンデだけならノーマルの方が好きなんだが、
色々使い道が有るので、似非パーク仕様の370乗ってる。 >>673
多分>>674の違いんこと言いたいんだと思うが
単純に言うとパーク仕様車はブレードの可動域が大きい
もっとわかりやすく頼む >>662
14〜34位まで読んでおけば?
それにしても5年も経ってるんだなあ〜 >>676
ご助言、ありがとうございます!
すべて読み返しました…ためになることが沢山。
もう5年前…長く続きますね。
>>674
オハナシ中割り込んですみません、
673〜675の話で、パーク用とゲレンデ用?で2種類の圧雪車があるですか? >>677
パーク用の方が作業機の可動範囲が広く設定されている。
アームの取り付け位置や油圧シリンダーの位置関係で可動範囲が広くなっているのだが。
ゲレンデのコブ削りとかだとUブレードのチルト角度が大きく変り、ちょっと下げただけで刺さってしまいやすい。 >>678
丁寧な解説ありがとうございました!
理解しました、とても分かりやすかったです。
コブ削り…挑戦してみたいです。
ベテランの先輩の横乗りで、見ながら覚えてくのでしょうか。 圧雪じゃないけど新車来たみたい
>>668乗んのコレじゃね?
ttp://www.facebook.com/GALAyuzawa いや、こっちだ
https://picasaweb.google.com/lh/view?q=pistenbully&psc=G&filter=1#slideshow/5273112814805697106 668、先日無事赴任完了でございます@
>>680
うあ、まさにこれです!
早速昨日から乗って来ましたPB300、いきなり新車…
教習所のコースすら覚えられない私が、今はゲレンデ覚えるのに必死でございます。
>>681
KAKKEEEEE!!!
南極かな、LMC…ではないのかな?
>>683
ドンマイ…何を見せたかったのか私、気になります… ところで、ゲレンデキチンと覚えないと
ホワイトアウトの中で擱坐したら死ぬぞ! >>686
やばかわ!コレ欲しい!
>>687
今はまだ客室付きピステンなのですが、…
…仰るとおり天気が悪くガスに巻かれました。泣きそうでした。
あれ、ホワイトアウトしたらハイビームやサーチライトは全く意味が無いのですね… 陸星(ランドマーク)おぼえなきゃね
特徴ある樹木とか岩とかさ
猛吹雪の時なんか登ってんだか降ってんだかもわからなくなるよ。 ホワイトアウトしたら、Uブレードの先も見えないからな〜
ターンして自分が作業してきたところすら解らん時も有るし
難しいワナ 無事でよかったな!
後日回収大変そうだなあ
晴れてればそうでもない山なのかな? <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/JF42OBfeATE" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
こんな状況ありえねーー
リフト係のおいちゃんにナンパされるぐらい・・・雪もっいってって 導入から20年近く経ったPB260に代わり、PB400導入が決まった。
おれはオペレータじゃないけど、新車が来るのは楽しみだ。 遅ればせながら間も無く就業します。
毎年wktkだ〜 たまにピステン乗りて〜なあ〜
パワーショベルで除雪は単調だ みんなPBがイイって言ってるけど、大原の方が良く考えられて出来てる機械だぞ、乗れば解ると思うが
PBは大原と比べミルもブレードもでかくて重すぎ、バランス悪い。雪をどのくらい抱えてるのか解りずらい、せめて運転席は車体の中央にするべき。故障も大原より多く高額。
DFの手首のひねりでブレードがひねれる操作スティックは最高!
乗り心地とエンジンはPBの方がいい。 >>697
大原のもヒネリでは操作出来なくなったし…
ブレード操作の点だと大原は退化しているよ。
ファンクションに慣れればPBの方がイイ ジミーの朝
oh my love
Cross Creek
Golden Road
泣きながら
Stay Free
Bicycle Girl
孤独のススメ
友よ
photograph
ルート53
念書 一年ぶりに規制溶けてた…
みんな、準備はいいかい? お訪ねします
http://imgur.com/hgMIZ4z
↑を譲り受けたんですがキャタピラの劣化がかなり進んでて来シーズンまでに交換しようと思っています。
車種も分からないので部品も手配できずにいます。写真から車種が分かる方おいででしたら教えていただけますか? 質問させて下さい。
ski-dooのmxz583ってモービルは、どのようなタイプなのでしょうか?
友人が見つけてきたんですが、平地を圧雪にしてクロカンスキーの練習場を作る用途には使えますか?
また、キャタがワイヤーが見えてきてるようで交換するとした場合に、
規格とかあるのでしょうか?
初めてのモービルの勉強に良いHPとか有ったら教えて欲しいです。
宜しくお願いします。 >>709
かなり遅レスだが。
クロカン整備ということはコースカッターや圧雪用器具の牽引もするよね??
多分出来ないことはない。リヤの牽引フックは必須。無ければ鉄工所となでビシッとしたやつ付けてもらう必要がある。
あと、クロカン整備みたいに牽引する場合はローギア付きのモービルじゃないとしんどいよ。
トラックは機種によって違うし、数種類ある場合もある。そして安くないよ。
とりあえず、skidooの取扱店調べて聞くのが無難かと。 冬も夏も使える車ってこれしかないの?そもそも購入できるの?
https://youtu.be/WFXRbNapa5Y ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています