圧雪車☆雪上車☆ｽﾉｰﾓｰﾋﾞﾙ統合スレッド3
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スレタイの通り
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圧雪車☆雪上車☆ｽﾉｰﾓｰﾋﾞﾙ統合スレッド
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/ski/1101832617/
リンク
大原鉄工所 ttp://www.oharacorp.co.jp/
ペーパークラフトもあるぜ。 ttp://www.oharacorp.co.jp/pc/
新潟鐵工所 ttp://www.niigata-eng.co.jp/
日本除雪機 ttp://www.nichijo.co.jp/top.html
prinoth ttp://www.prinoth.com/
Pisten Bully ttp://www.katvpb.com/
ヤマハ発動機 ttp://www.yamaha-motor.jp/product/snowmobile/index.html 新スレ立ったか・・・。
今日、圧雪係の面接だった。
「何故圧雪を希望？」と聞かれたから「圧雪車ってかっこいいじゃないですか」と
素で答えた。
後悔はしていない(´д｀)
でも、その後面接担当者と圧雪車の話題で盛り上がったのは秘密ｗ >>2
そんなこと言ったら煤板の殆どの板は誰も得をしないんじゃまいか？ｗ もし、圧雪車体験ツアーってのがあって
圧雪作業中に１回１５～２０分位
（山麓から山頂経由山麓まで）
助手席に乗って○千円
とかっていったら乗ってみたい？。 ....:::::::::::::::::::::::::::ゞ (. (::.! l,;::) .ﾉ ﾉ .／::::::::::::::.......:::::
._ゝ,,. .-ｰ;''""~ ';;; － .._´,
._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ
::（ （ . |: ! ) ）
ヾ､ ⌒～'"| |'⌒～'"´ ノ
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採用内定ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
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j i
ノ ,. , ､:, i,-､ ,..､
_,, ,. -／:ヽ::::::::ノ::::Λ::::ヽ::::-- ､ト､
,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ
未経験な漏れでも雇ってくれるなんて(´；ω；｀)ｳﾚｼｽ >>9
がんがるです (`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
多分、大原だと思う。 ラトラックかあ？
何色かなあ。
俺は
赤い彗星 と呼ばれて
いないが、赤いピステン 全国で圧雪オペって何人くらいいるんでしょう？
台数がそんなにないと思うし、交代要員を考えてもあんまり
いないんじゃないかと思いつつ・・・。 勤務時に防寒長靴と防寒作業手袋を用意するようにって言われたんですが
なんかお勧めというか、注意するところってありますか？
こういうのだと不便とか、こういうのが便利とか・・・。 防寒長靴はインナーが抜けるのがいいよ。
温かいと蒸れて寒いと結露して濡れてくる。
豆に乾燥させる。抜けない奴なら内側が
スポンジより毛の生えたのがいいよ。
面倒でも乗車するたびに短靴に履き替えて
作業用には積んで置くのがおすすめ。
手袋は俺は軍手で-20℃でも平気な
変態なのでわからん。
寮に入るのか？
長靴は勤務地によるけど、底にある程度の厚みの有る普通ので良いと思う
ペラペラの本当のマリンブーツだとキツイと思うよ。
それと、代えも有った方がいいかも（実際に勤務してから近所のホムセン行って探せば良いけど）
標高の高い、厳凍地ならそれなりの長靴は有った方が安心だと思う。
低い所だと暑くて、汗で中から濡れて来るからその辺注意。
オペレーション中はスニーカーとかの方が快適だったりするが（オイラはサンダル履いてるの内緒ナ？）
手袋もホムセンに防寒耐油のが有るから探してみ耐油なのは給油の時に普通のだと痛むから。
得にゴム手の場合は代え必須ですよ。
安い、作業用の中綿入りの皮手も有りますけどね。
たぶん制服支給なんだろうけど、ニットやフリースの帽子も有った方がいいし
ネックウォーマーも・・・ >>14-15
㌧㌧
とりあえず長靴も手袋も防寒仕様のが必須ですかね。
長靴はインナーが抜けるもので靴底に厚みのあるもの。
乗車中は履き替えた方が楽と。
手袋は耐油仕様ので替えがあった方がベスト。
って感じですかね。 ちょっと下見してきました。
長靴は別売でインナーがあったから、インナーを数セット買っておけば
いいかなと思ったり。
寝るときに取り出して乾燥させておけばいいだろうし、予備があれば
洗濯もできるし。
ただ、手袋がいまいちわからんです。
耐油手袋ってのはほとんどが台所用みたいに肘までの長さがあったり、
ゴム製だったりするんだけどそれでいいんだろうかと・・・。
給油の時に使うから耐油ってのはわかるけど、それ以外で手袋して
作業することってどれくらいあるんでしょう？ 給油とグリスアップ・・・グリスアップは軍手でも良いけどね
結構濡れる様な作業があるので、ゴム手便利なので耐油薦めたとこでした
極寒地なら大きめのゴム手の中に軍手したりしますので、ピチピチは止めた方が良いよ
作業中の靴（オイラはサンダルなので問題外）は一応回り見てから実行する事を薦める
14だけど、防寒耐油ゴム手袋は「ダイローブ１０２Ｆ」
つーのつかってる。給油の時はコレがいいかな。
同僚のヤツは耐油防寒ゴム手のインナー抜けるの使ってるよ。
長靴はインナーとクツと別のヤツだとイマイチ具合がよくないよ。
慌てなくても冬マじかになればホムセンで特売するよ。
ttp://www.chiyoda-gomu.co.jp/product/operation/gomunaga/gomunaga.html
おれはコレのA-4-1防雪長靴メリヤス裏付・裏無 のタイプが好きで積んでる。 ところで、１８は長靴積んでいかないのか？。
おれは昔乗ってたボンﾊﾞﾙディアがしょっちゅう
頓挫したので必ず積む癖が付いたよ。
ボンﾊﾞﾙディアは航空機もニュースにでるたび
納得してしまうよ。アレで空には絶対行きたくない。 積んでますよ。
当然そのまま、リカバリー作業や放置プレーで自分の車まで帰れる位の服装はしてます。
長靴はインナー別のは個人的には言い思いしたこと無いな。
昔のヤマハやロシのしっかりした物なら薦めるけど、インナーが歩いているうちにヘタヘタになり、下の方にずり落ちることになる。
それと、今のチャイナ製の安物長靴は、リフト勤務までしてると、一ヶ月持たずにひび割れて切れる物が多い。
ここまで書いたからついでに、長靴の内側だけどかかとの部分の内張りが破けると靴下の消耗が激しいので参考までに。
車庫の雪下ろしとか体力勝負の仕事もたぶん有るだろうから、ヒートインナーとか汗かいたらすぐに着替えられるように職場に常に置いて置くとか、濡れている＝色々なダメージの元だから、暖かくも良いけどドライに保つと風邪引いたり、しもやけになったりしないよ >>19
インナー別だと具合よくないですか・・・。
覚えておこう。
雪無し県と雪有り県ではホムセンの取り扱い品目も違うでしょうから
慌てずシーズン近くなってから買った方が良さげですね。
最悪、現地調達とか・・・。 猛吹雪の中山頂からトボトボ真っ暗闇
やホワイトアウトのゲレンデを歩いて
降る時は泣きそうだ、と言うより
泣きながらだ。ズボズボ埋まるのに
ネット際じゃないと位置がわからなくて
ゲレンデで遭難しそう。
最近は携帯があってなにより。 つーか、おまいら作業中に何積んでる？
場所によって規則が厳しかったりで制約はあるだろうけどさ。
とりあえず、漏れは飲み物は必須だ。 携帯は普通に持ってるが
飲み物系はめったに積まないな・・・
ラジオ（カーステ）のFMはいつも聞いてるな・・・
カセットデッキじゃなくCDプレーヤならCD(MP3)とか聞いて居たいが・・・
つうか、昨シーズンまでお世話になってたスキー場がいよいよヤバイみたいなので
今期は辛うじてやると言う話だが、来期は真面目に職探しになりそう。 携帯・500mlペット・長靴・ジャンバーだね。
俺もＦＭは聞いている。カセットも積んでいる
もう3年も同じのだが冬しか聞かないから何となく飽きない。
＞18、夏は農系、建系？。
何れにしろ事務屋はオペの経験買ってくれないよね。
腕1つで燃費から修理代まで時給に換算できないぐらい
違うのにね。
>>21
> 当然そのまま、リカバリー作業や放置プレーで自分の車まで帰れる位の服装はしてます。
ど、どんな服装でしょう？
制服は支給されるけど、中にどれだけ着込めばいいのか・・・。
キャビン内はそれなりに暖房は効くとおもうから厚着だと暑そうな気がするけど、
万が一なんかあって外に出るときに寒くて死ぬのも嫌だしなぁ。 支給されてるもの一揃えで十分だよ
手袋とか、帽子、長靴など、オペレーション中にあまり必要の無いような物もちゃんと積んどけって話し。
インナーは速乾系の物、できればヒートインナーお薦め、綿は汗かいてすぐに着替えられないと、風邪ひくよ。
>>27,28
兼業なんで農も建も・・・なんか、フリーターみたいだな＞オレ
メジャー所じゃないです。
仕事の募集は圧雪よりパトロールの方が多いのでそちらでなら色々クチは有るんですけどね～（公パト保有）
ま～無くなりゃトヨタの期間工にでも行きますわ～ >>30
いつぞやの仕事探したらいつもパトを勧められる方ですか？(・∀・)
速乾性ヒートインナーか。
アンダーアーマー・・・とまではいかなくとも、ああいうハイテク繊維で冬期対応の
ものの上に制服を着るだけで十分なのかな？
車が自分専用なら積みっぱなしもできるけど、そうじゃないと思うから
いろいろ詰め込んだ袋を用意するかなぁ。 ええその通りです。
今年は大特と大型の免許取ってしまいました・・・作業免許まだだけど（笑
アンダーはね汗かくと綿だとべったり張り付いてどうしようもなく冷たくなったりするのよ
その上にトレーナー着てたりするとそれもグッチョリ濡れると最悪
ハイテク系のは肌触りがサラッとしてるから上のトレーナーが濡れててもダメージが減るの
ま～着替えはロッカーとかに入れとけばいい訳だし、雪着けとか有ったら持ってく位で良いよ
たぶん自分で洗濯するのだろうから、乾きの早いハイテク系はそれもメリット
間違って純毛のセーターとか持って行くと、洗えないよ。
寝る時は綿じゃないと俺は嫌なんだが。 >>32
なるほど、いい情報をどうもです。
正直、圧雪って暑いんだか寒いんだかわかんないところがあったり・・・。
汗かいたときのことを考えて着込んだ方がいい感じですね。
漏れは作業免許は今とりまくりですね。
明日から小型移動式クレーンの講習ですわ。 インナーもその上もウニＣロのヒートテックとフリースを愛用中。
圧雪車もヒーター調節はできるけど、自分が操縦中は丁度いい感じでも
助手席に移るとチョト寒かったりする。で、持参のジャンバーを
膝にかけたり、着込んだり。内は汗かかないようチョト寒いくらいにして
アウターで調節がいいよ。ホントに汗は風邪の素。 第１希望、不採用通知ｷﾀ━━━━━━(´･ω･｀)━━━━━━ !!
>>18氏じゃないけど、パトロールなら・・・と言われた orz
内定もらってる２箇所で決めるしかないかなぁ。
結構遠くて１度も滑ったことないけど派遣経由で圧雪で使ってくれるところと、
近場で何度も滑ったことがあって直雇用だけど、パトメインでたまに圧雪？と
いうところとの２択・・・かな(´･ω･｀) 派遣だと来年が？、直だと乗れる回数が？。
ってことだね。
1シーズン数乗って腕上げて（経験持って）次探すのがいいのかな？。
一冬って意外と数乗らないうちに終ちゃうもんだよ。 >>36
直で圧雪が不採用だったからなぁ(´д｀)
採用されたら引っ越して、数年定住しようと思ってたのに・・・。
パトメインのところも圧雪で応募したけどパトも圧雪するからと
パトに回された。
餌で呼び寄せて実際に行くとパトばっかになりそうな悪寒。 >>36
「未経験」なんでほぼ門前払いな漏れだけど、例えば適当な
ところで１シーズン経験して来シーズン応募したら対応は違うのかな？
それとも経験１シーズンくらいじゃ大して変わらない？ >>36
派遣の方は「圧雪」で採用とのことだけど、業務内容が
まだしっかり連絡されてきてないという不安・・・。
圧雪車に乗れるならまだしも、圧雪＝コース整備も含むってことで
圧雪車に乗ることなく終わってしまいそうな気もするし。
某ゲレンデは、「コース整備」って枠になってて圧雪と降雪がセットだった。
もし、それと似たようなのなら、降雪しかやらせてもらえないかもしれない・・・。
第一志望だったとこはきちんと圧雪車作業ってことで、勤務内容などの
説明も受けたから安心かと思ったんだけどなぁ。
採用されなければ意味がない orz 数年移住するなら北海道までくるか？
グランヒラフも「雪上車運転係」募集なんて載ってるぞ。
一シーズン経験して次の職探しの時、「経験あり」の方が
「無し」よりは可能性が増えるのでは？。
俺なら水増しして「３年」とか書くな。
コース整備係り３年 特技 圧雪車運転 とかって。 雇ってくれるならいいんですけどね
そろそろ履歴書書くのも疲れてきた・・・ 内定取り消しｸﾙ━━━━━━（ﾟAﾟ;）━━━━━━ ?????
「経験者の応募があったので、その方の選考を行わせて頂き(ry」
そうですか・・・ カッチン
カッチン
. （-ω- ≡-ω-）彡 ミ
. ( ∪ ∪ ＼†／
と＿)＿) .△ やっぱり、派遣でもいいから
今年は１シーズン経験積んで
来シーズン「経験者」ということで
直接採用をねらうといいのかな？。
派遣でも待遇良いならそのまま
次の年も使ってもらえばいいよね。 >>43
実は派遣の方もちょっと微妙な状況になりつつ (´･ω･｀)
パト（圧雪もあるかも？）で勤めて、シーズン終盤にちょっと乗らせてもらって、
夏は重機に乗って来年出直しかなぁ・・・。 うーん、とりあえず圧雪車に乗れる所で
乗れるだけ乗って「経験値」上げるかあ、
助手で週一乗せてもらえてシーズンで１０回位か、
コース取り、覚えさせて終盤までに２回ぐらい
運転させてみようかな？。な感じかなあ。 車両系建設機械の技能講習受けてｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
大特＆車両系でとりあえずそれなりの資格は取得。
あとは・・・・・・仕事か orz
明日は車両系（解体）受けるっす。 経験者の応募が大分まとまってきたって感じで、人員枠の関係から
ようやく未経験の漏れでも使ってくれそうなところが出てきた今日この頃。
とりあえず現状２箇所で内定っぽいものをもらったわけですが
1)パトロール兼圧雪
主にパトロールメイン？
行ったことがあるゲレンデ（ズン券で滑り込んだ）でコースはほぼ把握済
2)圧雪兼輸送
輸送は人員・資材・ゴミの運搬
未知のゲレンデで場所もコースもまったくわからない
・・・どっちがいいんだろう？
おまいらの経験からこうだとか、他にこういう点を比較項目にした方がいいとか
そういうアドバイスｷﾎﾞﾝﾇ 去年ぶりです
去年新米としてオペデビューした者です。
去年アドバイスしてくれた方ありがとうでした。
今年は理由あってオペできないので１枠空いてるかも？
俺の場合、前年シーズン券買って全コース把握してたにもかかわらず、実際乗ってみると
全く別モノでした。
覚えてるはずのコースなのに最初はどこ走ってるか全然わからなくなったり･･･
吹雪いてるとさーっぱり前見えないから谷に落ちそうになってたり(ノ∀`)
なんで車もコースも初めてってのは結構キツイと思いました。
ただ俺の場合初年度にかかわらずベテランと同じローテで乗せてもらえた
(というか余分な人員はいない)ので、1月から4月頭までピークは毎日10時間位乗れました。
休み週1で朝4時～夜8時までで休憩は2h～3hくらいあるかないか。
1時間近くかけて通ってたので正直きつかったｗ
でもすごく楽しかったです。
オフの仕事あるならずっとやりたかった･･･ みんなは、雪の下も把握してないと岩引っ掛けたりリフト廻りで土出したり
しないかい？。俺は秋の内から作業で歩き回ってるから地肌もわかる。
ずっとオペするつもりなら機械に乗ってる時間長いほどうまくなると思う。
しかし、パトしながらだとそのコース熟知できるから、そのスキー場での
エキスパートには早く到達すると思ったりもする。かけ方で乗り味変わるのも
体感するしね。
圧雪車の車内の写真（仕事風景？）で無線のマイクみたいなの
握ってるのをみたことあるけど、圧雪車に無線機付いてるの？
ついてるなら、どんな内容を連絡してるんだろう・・・ うちのピステンには無線機は付いてないけど
アンプが付いてて外のスピーカーから音が出るよ。
「圧雪車が通ります！ちょっとだけ滑走を中止してください！」
なんて感じ。マイクは天井からぶら下がってる感じ。
無線機はハンディを別に持って乗るけど。 >>50
うちも無線機はハンディだね。
故障して困ったとき（笑）とか、降雪量が凄くてお互いの作業の進捗状況の連絡に使うよ。
個人的にはハンディじゃなくて車載の無線にして欲しいと思ったことも有るけど、機械が壊れたときに連絡取りながら故障部分を見たり、状況を説明したり出来るから結局ハンディの方が便利だってわかった。
マイクは>>51が説明しているとおり拡声器でしょ。
サイレンと一緒になってる。
パークのメンテしたりするときも使うよ。
ディガー→無線でオペ→拡声器
この方が風強いときとか楽。 少し説明不足だった・・・。
ディガーもオペも無線は持ってる。
ディガーは無線でオペに指示。
オペは無線で聞いて拡声器のマイクで返事。
風が強いときにはディガーが持ってる無線機だと上手く聞こえないことあるから、拡声器の方が確実。
風が強くなければ無線で返事したりしたけど、拡声器の方がわかりやすくていいって言われた。
それ以来ずっとこの方式かな。
それぞれのスキー場のやり方もあるだろうけどね。
とりあえずうちはそんな感じ。 ウチは車載タイプでした
用途はコース整備状況の確認とかパト＆本部に整備完了報告とか
谷に落ちたから助けてーとか
でも本部に筒抜けなので実際マズイ事は携帯使えって言われてたり┓(´ _ `)┏
現行の大原って後部作業機中折れします？ トリフレックスも有るねOPだけど・・・追従機能のコトじゃないよね？
無線は・・・ガス欠と弁当の注文位か？
あと、なんかやらかした時の呼び出しとか(ﾟ,,,ﾟ) >>54
その時の携帯って自前の？
まさか仕事用に支給される訳じゃないよね？ 圧雪車9台あるゲレンデって、圧雪部隊は総勢何人くらいなんだろう？
15人くらい？ オペレータの皆様、今年もよろしくお願いいたします！
林業用のブーツ、最強です。ハスクヴァーナとか、スティール、北欧モノですが。 インカムのコードがあちこちに
ひっかるので嫌いな俺 もう１ヶ月後には現地入りだなぁ。
圧雪と輸送をまとめた部署に配属になったけど、
実際は何やるんだろう？
輸送は不整地運搬車で下から上のレストランに資材を運ぶんかな？
持ってて良かった不整地運搬車と小型移動式クレーン＆玉掛けの資格。
（不整地運搬車に積載型クレーンを乗せたのがあったし）
でもやっぱ圧雪車いいなぁ。
部署のうち1/3が輸送で2/3が圧雪だけどどうなることか。
ちなみに、経験者はともかくとしてそのゲレンデ初めての人の為に
オープン前の準備期間に研修ってあるんだろうか・・・。 それは、あるだろう。
ちゅうか、しばらく助手席じゃないかな？。 >>63
枠聞いたら、圧雪車の台数＋常勤社員で圧雪チームらしいんだけど・・・。
助手席で見せてもらうほど余裕はあるんかな？ なにせスノーミル引っ張ってるし転回する場所やコースどりなど
横に乗せて教えないことにはどうにもならんと思うのだが・・・。
丘星（ランドマーク）も覚えないと吹雪いたらどこに行くか分からん。
ちなみにおまいらの初乗車の感想はどんな？
初めて助手席に乗ったときや、初めて一人で任されて運転したときとか。 俺は来月が初乗りの予定。ｽｹﾞｰ楽しみ。さっきホームセンター行って中がﾌﾜﾌﾜﾎｶﾎｶの安物の長靴買って来た。 今年から圧雪やるのだが、谷に落ちたらどうやって生還するの？
初心ペーペーだから、落とす予感MAX。。。
死ぬんか？横転とかあんな図体でいくのかな？圧雪は難しいのかのぅ…？ >>72
車両系建機とかで災害事例聞かなかった？
まぁ、接地圧や転倒支点が違うってのはあるけど、下が雪だからなぁ。 勉強不足ですまん。やっぱり横転もあり得るのか。落としたらクビか？クビじゃなくても他に回されるか？ つーか車両系建設機械整地系の講習行って無いのか？
どこもｶｼｺも要資格だからﾜｻﾞﾜｻﾞ受けに行った。
んでビデオ何本も見せられて
いかに重機が危ないかを肝に命じられて
資格みたいなのもらって帰って来た だからｸﾋﾞとかならまだいいかもしれんが
ｵﾏｲさん自体が生還出来ないことも起こりうる。
自信無かったらやめといた方がマジで無難
根性試しで知床にでも行って漁船でも乗ってこい。
命の危険っての味わって来たらいいんじゃね？
俺はシャレで暫く乗ったがマジで死ぬかと思った。 漁船。ﾗｳｽに昆布拾いのバイトしに行ったんだけど
時期が早すぎたから一月くらいキャンプ場にいて
毎日隣の温泉通ってたら漁師に昆布始まるまで乗るか？って誘われて
是非！なんてバカな事言ったもんだからとりあえず乗った。
初日に沖に着いて激しく後悔した。
あそこまで揺れるとは思わなかった。
家は家業で船に乗る土方やってて
俺も時化の東京湾とかで作業してた事あるから
多少の自信はあったがあそこまで揺れるとは…
特に三日目は生きた心地もしなかった。
期間限定の約束だったから耐えたが
ワンシーズンの約束だったら三日で逃げたよ。他の奴らと同じように。
オカミさんも驚いてたよ。よくまぁ乗ってられるわと。
三日で逃げるとみんな思ってたらしい。いや俺もそう思うよ今なら
前日23時間から翌日昼過ぎまでの拘束とかマジ有り得ん
>>75
圧雪車は無資格で乗れる（というか法的な資格の定義がない）けど、
万が一何かあったときにってことで、車両系建機を持ってることを条件に
してるってあるゲレンデが言ってた。
ちなみに漏れの赴任先は、「大型・大特・車両系建機いずれかの資格」って
なってるんだけど、大型免許でいいんか？ 大型だけじゃ厳しいんじゃね？
求人見ると大特、車両系建設機械必須なとこが殆どの様に見える。
だから俺は全部取って来たよ。遊び半分で試験場通えば取れるよ免許 >>81
だよね～。
大型だけで入ってきた人は何やらされるんだろう・・・。
漏れは大特と車両系建機（整地等）の他に、
車両系建機（解体）、不整地運搬車、ショベルローダー、
フォークリフト、玉掛け、小型移動式クレーン、床上操作式クレーン、
ガス溶接、アーク溶接と取った。
来週、移動式クレーンの学科試験受けて、月末に高所作業車取ってから
赴任だ・・・。 ＞82
すっかり資格マニアだねw
おれんとこも大型大特車両系建設機械のいずれかなんだけどおんなじとこかもな。北海道？ >>83
大特＆車両系建機だけだと最低レベルだから、
他にもいろいろ持っておけばインパクトはあるかなとｗ
赴任先に下見にいったら不整地運搬車が置いてあってビックリ。
しかも積載型クレーン付！
使うんかな？使うなら不整地運搬車の他に玉掛け、小型移動式クレーンが
必要だよなぁ。
格納庫内にクレーンがあったら床上操作式クレーンいるだろうし、
壊れて溶接が必要になったら溶接の資格も・・・。
もちろん技術は未熟だけど、座学で理論とか学んで、実技で少しだけでも
操作を体験してるのが救いかなとか。 >>84
不整地運搬車ってコマツとかのモロ重機みたいやつ？。
ゲレンデできたら使わないと思うよ。リフト整備とかに使うんじゃない？。
俺は大特は持ってるけど作業系の免許は何にもないよ。
ないけど、圧雪車も、クレーンも、溶接も何でもするよ。
>>71
ピステンはでんぐり返ってもキャビンつぶれない構造になってるよ（カタログでは）。
谷に落としたら別のに引っ張ってもらうか、立木にワイヤー掛けてチェーンブロックで
ギコギコ引っ張るかだな。ちなみにうちでは狭いところで落としてギコギコやった。（ＴＴ）
オイラはハーフパイプのプラットフォームからボトムに良く落ちてたｗ
知り合いは3０度のアイスバーンでなんかの拍子に車体が横向いて
そのまま100メートルほど滑落したそうだ・・・・
その日はもう仕事になら無いほどの恐怖を味わったと言ってた
慣れない内はゲレンデの真ん中だけ踏んでれば良いんで無いか？
崖って普通はネット張って有るから寄って行かないだろうけど、もし
ネットも張って無いような所で風下側だったりすると、一晩で「せっぴ」が車輌分位伸びてる時有るから踏めば落ちるね。
落として、何も無しは無いと思うけど、車輌も高いが部品や修理費も尋常じゃ無いレベルで高いから、初めは壊さない事、最優先でやった方がイイよ
昔の大原の240のフロントガラスは部品だけで80万だそうだから。
ワイパー7万ってのが一番のボリだと思ったが
足周りのベルト一本20万ｗ（全部で10本有るね）
油圧ポンプ（モーター）250万～(四つ有るね～）
屋根の上のパトランプ30万だったかな（DF２７０）
ブルと違って脆いから、土建屋上がりの人は、気を付けてね。
昨年までは索道協会の講習会行ってただけだったが、スキー場も経営怪しいので
大型と大特取って来た、車両系はそのうち行くかな・・・4万ぐらいがこの辺の相場見たい は
は対策本部
うんこっこ？
アズラエル理事
まとめて阻止
>>86
雪用の幅広履帯付けてたけどどうなのかね？
上のレストハウスの資材を運ぶとか？ どんな履帯なのか解からないけど、普通は幅が広いのは超湿地（超超湿地）用だと思うけどね。
ゲレンデ用なら横滑りし無いように、ピンやフィンみたいな物が付いてる
付いて居なければ片斜面でかなり怖い思いをする事になるよ。 作業道路を登るのかね？。ゲレンデ登るなら後ろから
圧雪車がキャタ跡消しながら登るのか？。
圧雪車で運んだほうが早くないか？。
んー、その辺りはよくわからんけどね。
仕事内容に「輸送」ってのがあって、資材を運ぶのも仕事っぽいから
不整地運搬車を使うのかなと思ったり。 親切に体験談やら値段やらThanks！資格の話をしてるようだか、受かったとこは整地・掘削系の作業免許取得予定と大特（所持）で受かった。しかし、受かってから資格無くてもおK？→おK！だったよ。
だから、４万浮いたから防寒対策用作業着を買って、初圧雪をワクワクしとる(・ω・)端は圧雪しない方が安全＆微パウダーするわ。マジスレサンキュな。 >57
すげー遅いけど自前ですー
>55
追従じゃないです、それは古いのにも付いてるので、深く曲がると付いてこないけど･･･
トリフレックスってのがわからないけどフレックスって事で多分ソレな気がします。
作業機がが真ん中で折れるやつ。トリって事は現行モデル3段折れなんですか？
一本ものの大原はシャバ雪の時最高に苦戦しました(;´ρ｀)
今年初の人は、汚れてもいい防水系作業着(お古のカッパとか)と耐油性ゴムグローブ
などもあるといいと思います。
給油やらオイル交換やらメンテで結構汚れるから。 >>96
服務規程読むと、支給された制服以外は着用禁止なんだよなぁ。
チョークバックなどもダメってなってるし・・・。 規則を作って遵守しなくても済むなら作らない方がいいけどな >>97
それは、客前では？。
運転時と作業時のウエア別々にあたるとは思えない。
あたるならかなりうらやましい。 >>101
まぁ、一般論的にってことだろうけどね。
お客とほとんど接するのことのない圧雪スタッフにどこまで適応されるのか。
つか、服務規程通りだと勤務中の携帯電話の取り出し禁止ってなってるけど、
それも本当だったら何かあったときに助けを呼べない・・・ >>104 滑れるよー。滑って見て来い、滑って確認しろって言われるよー。 勘弁して下さい、って言うことになる。 体を壊す手前で春が来る。 っえ？どっち？
激務で疲れたから滑るパワー無しって事でおk？
これから篭るってワクワクさんだったのに…
マジか(・ε・;) >>108
朝イチだけ確認して来いって言われて送り出されるけど、
まぁ基本的には自分で滑る元気は残ってないと思うよ
というのが、元降雪からの見解です 今回のスレは良心的ですね。パトを一年間、圧雪車を三年間経験しましたが、
動かすだけの操作は1日で覚えれますが、雪付けをして平らに整地するには相当
コツが要ります。センスのある人は一週間で高いレベルの整地をしますが、駄目な人は
何年やっても波を打たせたり、段差をつけたりしています。自分は三年やっても
満足な整地が出来ませんでした。反省点はブレードの使い方をマスター出来なかった事です。
上手な人は雪をロールするように抱えて、コブを削り、溝を埋めますが、自分は
フィニッシャーに頼りきりで、見た目だけの仕上げでした。
今シーズンから始める方は、雪をロールするように抱える技術がコツだと思ってください。
下手糞だった自分が言っても説得力がありませんが・・・
ピステン２７０・２８０・３００ ＬＭＣ１００？の４機種を担当しました。
手直しでご迷惑をお掛けしました、同僚の皆様、深く反省しております。
機械ごとの特性って結構違うもんですか？
例えば同じPB300であっても、何台かあるとそれぞれ癖が違うというか。
自分の乗るのが決まってれば良いんだろうけど、日によってどれに乗るか
わからないとなると、癖に戸惑うんじゃないかと・・・。 ＰＢ３００からは完成された様なので、大きな変更は無いみたいです。それまでは、ブレードの
操作やスイッチ、フィニッシャーの追従、中折れ、キャビンの上昇操作などかなり違います。同じＰＢ
３００でも確か、エンジンがベンツとカミオン？の二種類ありました。年式が違うと初期改良などで
細かい点で違います。あとは担当者の整備で、履帯の張り具合などでも感じが違いますね。
初めの一年は簡単なコースを担当して、センスがあれば二年目から複数のコースを任されます。
基本的にコース毎に機械が決まっていると思います。急斜面ならウインチ、パークならパークブーリー、
広くて人口雪のコースなら大原、緩斜面なら古い機械などです。ちなみに初出勤では先輩の横に乗ると
思いますが、恐ろしい程の睡魔に襲われますのでご注意下さい。自分が運転だと眠ることは無いですが、
人の運転だと、コックリ、コックリきますよ。 本当に、すごく眠くなるよね。
多少の居眠りはしょうがないから許されるけど
過去に、乗ったらすぐに寝てしまうため
圧雪要員希望を却下された人がいたよ。 今日、勤務時用の長靴を探してきたんだけど・・・。
長靴って歩くと踵が浮くのは仕方がない？
普段の靴のサイズと同じのだと、つま先あたりは丁度いいんだけど
歩くと踵が浮いて歩きにくくて・・・ orz
もう１サイズ下のだとつま先がちょっときついしどうするかなぁと思いつつ。 長靴のかかと浮くのは仕方ないんでは？。
みんな靴下のかかとがすぐ薄くなるよね。
なれたら大して気にならないがね。
きつめだとつま先が痛くなるよ。
ユルユルでも斜面降ったりすると痛くなるし
（靴の中で足が前に動くので指が当たる）
厚めの靴下で調節しては？。
キツキツだと、長靴が切れるよ・・・特にチャイナ
靴下は超消耗品になるから覚悟してねｗ ユルユルが嫌で紐で締めあげるようなブーツ買っちまうと、着脱に手間が掛かって仕方ないしね・・・ 運転前後の作業ってどんなのがあります？
運転前はやっぱり始業点検とかでオイル量とかをチェックしたり
油圧シリンダの動作確認をしたりするのかな？
終わった後の整備（グリスアップ）も仕事のうち？
つか、バイトでもそういう軽整備はやらせてもらえるもんなんだろうか・・・。 >>119-120
踵が浮くのは仕方ないのか・・・。
長靴なんてここ最近履いたことがなかったからいいんだか
悪いんだかで悩んでたです。
オススメのインナー抜ける長靴があったんで今度買っておこう。
靴下も多めに準備しておこ・・・。
おれは化繊のパイルの靴下がおすすめ！。
綿とかだと濡れて冷えるとつらいよ。
ホムセンで２足で４９８とかだよ。 ＞122
俺は整備は出来るか？って聞かれたよ。必須らしい >>122
油圧ホースの交換や簡単な溶接くらいは出来たほうがいいね。
オイル点検や給油は整備の内に入らないくらい当たり前でしょ。
始業点検と油脂類の補充はメンテ費節約の「肝」ですよ。
動かすのうまくても壊す奴はモビルスーツに乗ると｢生還」出来ない奴。 >>126
「出来たほうが」ってか「やらせてもらえる」んだろうかと思って・・・。
「高い圧雪車をそうそう触らせるわけにはいかん！」とか
「整備は専門のスタッフがやるからおまいは運転するだけ」とか
あるんだろうかと思いつつ。
メカいじりは大好きだからやらせてもらえるなら喜んで(・∀・)って感じなんだけどなぁ。 油圧ホースの交換か～高圧の走行用とかえらい所に有るからな・・・
部品さえあれば、殆どしてるけど、足周りでキャタ切る様な手術とかは業者任せだな
フレーム溶接とかもガゼットとか準備出来無いのでおまかせ・・ やらしてもらえるっていうかやらされるって言った方が適切じゃね？ >>129
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） +
ﾋｰﾀｰ故障。
排気が微妙にｷｬﾋﾞﾝに漏れ込む。
こんなんに1ｼｰｽﾞﾝ乗ってましたよ。 >>127
作業工賃の方が高くつくから
できることはなるべくして欲しい。
乗車中って手袋してます？
というか、防寒用の普通の手袋ってあった方がいいんですかね？
給油とかメンテんときには耐油の手袋がいるだろうけど、
それ以外で耐油でない手袋を使うことってあります？ あった方がいいだろ。
雪落とし、荷物積み込み
おれは軍手だが。 雪落しや給油用に防寒防水手袋。
で運転中は白い薄手の手袋、そして指差し確認。 はしない。
俺運転中は素手。(軍手してる人もいる)
車内は暑い。いくらでも暖房菊。半袖短パン(社内で俺だけだが)。
長靴は少し大きめ。運転中は脱いで、降りる時だけ履くよ。
と偏光サングラス。
常に飴かガム、時に菓子やパン食ったり。(客居ない時)
そんな感じ 質問です。
下記のHPの商品、オークションでも15万円くらいで出てる
小型163ccのスノーモービルなんですが、HPからの購入だと39,800円なんですよ。
で、メールで送料聞いたら｢送料込み398,000円｣って言ったんです。
オーダーフォームもあって「購入」ボタン直前まで手続きを続けても合計金額は39,800円のままなんですよ。
これってもしこのまま「購入」ボタン押したら39,800円で買えるんでしょうか?
きっと｢間違いでした｣って言ってくるんでしょうけど、以前に電器屋のチラシで
｢ノートPC 10円｣という誤記が誤記で済まされず、本当に10円で購入できたとか
いう話がありましたよね?(金額は定かではありませんが) これとパターンは同じなんでしょうか?
ttp://www.wasei.co.jp/shop/?SHOP_PRODUCT+b+SHOP+c+26+d+150+e+0+g+ba6820+o+0+p+0+s+o+t+0
自分がそのショップを経営していたら、どう思うか
考えてからやってみれば？
これのスノーモビル版だったりして
ttp://www.wasei.co.jp/shop/?SHOP_PRODUCT+b+SHOP+c+21+d+149+e+0+g+bb6839+o+0+p+0+s+o+t+0 >>138
そりゃ確かに39800円で売るのは嫌ですよね。
でもオーダー受付後に正規の金額を請求したら詐欺にならないかと心配です。
ATVの前輪にスノーモービル用のスキー履かせるってのはありますよ。
恐らく深雪は無理でしょうね。
ありがとうございました、ちょっと購入は考えてみます。 スペックも何もわからんのに、３９万も出すの？
せめて排気量くらい出せばいいのに。 メールで再度金額を確認したら特に間違っていたとの報告も謝罪もなく｢398,000円です。｣って言い張られました。
その後HPを見たら修正されてましたね。さすがにこんなのに40万も出そうなんて思いませんよ(笑) 4万だってちょっと渋ります。
冬場、河原に釣りに出かけるのですがその時の足に・・と思ってました。
デカいのは一つあるんですけど何かとガレージからの出し入れが大変で・・・・・
だからこれくらい小さいのなら手軽に出し入れできそうだし子供の遊び道具としてもいいかなぁなんて。
オークションではそこそこの情報は記載されてますよ。中国製らしいです。 今年のピステンのカレンダーの１１月に
載ってるカブトムシみたいなピステンは
ハーフパイプ用とは想像がつくけど、
背中の甲冑はどうしてついてるのか
誰か知ってる？。教えてください。 >>108
俺は滑る元気はマンマンだったけど昼休憩の1時間でメシ食って2本滑る時間しか
なかった･･･
場所によるけど勤務時間の方が重要かな～
4:30～20:00だと滑る時間ないよ(;´ρ｀)
時間さえ空くとこなら気合いで滑れる！自分次第
>>113
車種ごとにクセというか特性あるのはもちろん、古い車だとそれまで乗られた経験
が蓄積されたクセがある場合が･･･
俺乗ってた中に片方の走行ポンプいかれててまっすぐ走らないし、片方曲がりにくかったり
あとスパイク磨り減ってて全然登れないやつとかあったり(´・ω・`) 赴任先から電話があった。
「状況によっては他の部署の応援もしていただくことがあるとお伝えしてなかったので・・・」
これって、もしかして乗れないフラグ？(´д｀) >>149
エエエェェ(´д｀)ェェエエエ
もう、行く準備も万端なのに・・・ >>148
たんに、人手不足では？。
今年はバイト集まらないらしい。 >>151
そっちに期待したいですね。
つか、やっぱり毎年バイトの人数って減ってるんですかね？＞他職種とか 圧雪車に乗りました。ミル掛けるだけだと思いきや、ブレードを使うの知らなくて参った(・Ａ・;)
あと、深夜仕事で体調壊した(・ε・)～♪ 場所にも寄るんだろうけど、おまいらのところは圧雪する前に
コースを滑って雪の状況とかチェックするのも仕事の内に入ってる？ それはパトがやってたなぁ
それも仕事なら喜んでするけど(*´Д`*)
>>154
おめでとー、ブレード習得がんば～
最初はやればやるほど波波に･･･ｗ
俺は引きながら馴らすのが一シーズンで習得できませんでした。 >>155
五竜では仕事のうちだった。
だから圧雪でもスキー用具一式を持ってくるように言われたよ。 ブレードは雪押しとかで練習してからじゃないと難しいかも。
すり鉢はゲレンデを「何となく」平らにするにはブレード使えないと・・・ねぇ。
最初は覚えること多いし大変だと思うけどガンガレ。
私は師匠に「１年生が俺達と同じく出来るとは思っていない。でも同じように出来るようにがんばらないヤツには教えたくない」って言われた。
営業始まってからコースを滑って、自分と先輩達の仕上がりの違いとか確認した。
自分がいかにダメダメなのか思い知らされてブルーになったけど、間違いなくその後の自分の為になったよ。
滑って確認しなくてもいいスキー場も有るらしいけど、私は仕上がりを確認したほうが良いと思う。 機体仕様あらためてみると、機種にもよるけど1台6.5tとかの
重量があるんだねぇ。
それでいて平均接地圧がドラグショベルの1/10とは・・・。
幅広履帯のおかげなんだろうけどすごいなぁ。
>>154
乙乙
新人オペさんですか？
参考までに最初にどんなこと教えられたとかあります？
漏れも今年から新人オペデビューで、研修で２日予定が組まれてるんだけど
どんな研修なんだろうとｗｋｔｋ >>160
研修…ね。
「フルメタルジャケット」という映画を見ると雰囲気がつかめるよ。 こっちは滑る事は仕事じゃないな(・ω・)滑る事が仕事の内とか、羨ましいな....
最初に教えて貰ったのは、真っ直ぐ進むこと・コースにあったライン引きをすること・ボタンの配置等々(・ω・)
先ずは、運転ﾑｽﾞｲから気を付けて下さい(・Ａ・)
おんたけ2240の事故の報道を見てたら救助された乗客の
輸送に圧雪車が出てたね
あれって日が暮れるとスノーモービルでの搬送が危険だから？
しかし、長時間宙づりになっててようやく救助された人と
一緒だとなんだかキャビン内は気まずそうだなぁ スノーモービルには暖房が無い
圧雪車はホッカホカｗ ただの輸送ならいいけど事故で救助された人を
運ぶのは・・・
大丈夫ですか？とかすいませんでしたとか会話するんかな？ キャビンに一人づつ乗せてたの？。
荷台にまとめてじゃなくて？。 >>167
ニュース映像ではキャビンに二人乗せてたな 圧雪車初乗りしてきました！！
研修ってことでベテランさんと一緒に行動
作業開始前点検からしっかり教えてもらいました
大原とピステンとあったけどピステンは300Wで
作業も特殊だからまだ覚えなくていいとのことで
ピステンでは助手席でコースや目印の説明と給油の手順など
実際に乗る大原に乗り換えて前後進と方向転換を
サラッとやった後ゲタ踏みとミルがけを
やらせてもらいました
ベテランさんも一生懸命教えてくれたのが良かった・・・
コツとかも言いつつ「結局は乗車時間だから
一人で作業する時に色々試してみてよ」と
意外とアバウトなｗ
オープン後にゲレンデ整備でクレームが来ないよう
がんがって覚えよう・・・ >>170
歴17年の中ベテランと呼べる位置に成りかけたかなって所です。
圧雪は乗れば乗るほど奥が深い仕事です。
その日の湿度、温度、雪質で作業も全く異なります。
コブを潰しながら上り下りで仕上げる時もあれば、上り・または下りでしか仕上がらない時もあったり
作業を開始した時から時間が経過するにしたがって雪質の急変で作業方法も変わってきたりもします。
そうかと思えば何をやっても仕上がらない時もありと、さまざまです・・
色んな雪質をたくさん経験することです。
一つアドバイスです。
方向転換・バック・建物の際の除雪など必ず「安全確認」です。
乗り慣れてくると殆んどの一年生アルバイトオペレーターは何かにぶつけたり壊したりしてきます。
全国のスキー場でお客や仲間を圧雪車で殺してしまうような悲惨な事例があります。
その殆んどは慣れによる「安全確認」を怠ったことが原因とされています。
170さんも「自分は絶対に事故はおこさない・どんな慣れた作業でも初心を忘れない」という気持ちで
安全運転・安全作業に努めてください
そしていつかはベテランオペレーターとして新人オペレーターに指導できるよう頑張ってください。
期待しております。
>>171
㌧ｸｽです
今日のベテランさんに「どれくらいで満足できる
仕上げができるようになりました？」と
聞いたところ、おっしゃるとおりいろんな要因が
あるので未だに満足してないとのことでした。
歴15年の方です。
本当に奥が深いんだなと思いました。
安全確認は大事ですよね。
そういうところもしっかりした職場なので
少し安心した自分がいます。
安全優先だと「効率が悪い！」と言われるんじゃ
ないかとも思ってたので・・・。
安全優先でがんがります！ こっちは毎年ぶつけたり、ネットを喰ったり、フィニッシャー壊しても直さないベテランがいる。
そして、他人任せのくせにやたらと口を出してくる。 ちょっと質問です。
ミルの回転速度ってのの調整がありますけど、あれって
遅すぎる場合、早すぎる場合、どんなんになるんでしょう？
ベスとな回転速度の見分け方ってありますか？
あと、ミルがけしてるときに何らかの事情で減速したり
一旦停車したあと再発進した場合、その時ミルがあった場所って
他と変わってしまうんでしょうか？
それとも、特に変化もなく原因が回避されたら何も気にせず再発進
しても問題ないんでしょうか？
遅すぎや早すぎでは仕上がりが変わるよね。
特にゲレンデが硬いときなんか波打ったりするよ。
ベストは状況に合わせて調節するしかないね。
でもそのスキー場の「普通」な状況に合わせておいて
あまり気にしなくていいんじゃないか？。
ベテランの人に合わせてもらうといいよ。
停車なんかは君が任されるようなコースでは気にする
ほどでもないよ。 勤務２日目。
本日より夜勤です。
営業ゲレンデの整備だと思うですが、まずは安全作業で行ってまいります (`･ω･´) ゞ 遅くなるのはエンジンに負荷がかかってるからかな？
あまりエンジンに負荷はかけないほうがおK(・ω・)
回転速度よりミルの深さやフィニッシャーの圧を気にした方が良いんじゃ？
波打つならブレードを雪面に当てて、波打たないように頑張るしかないんじゃ？
ちなみにワテは、回転速度７で固定(￣ω￣) 帰還しますた(`･ω･´) ゞ
本日はDF400の助手席でした。
人の作業見てると楽しいですね。
自分ならどういうライン取りするか考えたりしてあっという間の時間でした。
途中10分程度、合流点のミルがけ練習。
三角形の場所のミルがけって結構難しいですね。
ミルかけて登って、ミル上げてバックしての繰り返しだけど
三角形の頂点を中心に扇形に動かないといけないし、何より
車幅感覚が全く掴めてないです(´･ω･｀)
とりあえず４～５往復して交代。
履帯痕が残ってしまった orz
後は作業完了後に駐車スペースでブレードの練習を２回ほど。
土出てるし Σ(￣□￣;;
やりたいことは頭では分かっててもブレードの位置調整が全然ダメでした。
コースの凸凹慣らしはブレードの的確な操作によって上手く雪を動かすのと、
すくう雪の量の見極めがコツですかね。
どれくらいの雪をあそこの溝に入れれば丁度平らになるとか見極められて
それにあった量を運ばねば・・・。
ともかく何機種か乗ってもらうみたいで、それで自分の担当車を決めるようです。
それまでは小型から中型までいろいろ助手席に乗ってもらうみたいで・・・。
しかし、勤務シフトみたら休みが多いんで練習できないなぁ。
１週間で１時間乗れればいい方ではないかと思ってしまったです。 俺は出来るだけ休みが多い方がいいけどな。
滑りに来てる訳であって圧雪車乗るのはオマケ とりあえず、ガンガレ(｀・ω・´)ゞ
健闘を祈る(￣ω￣) >>180
激しく同意！
仕事終ったら、定時ウンヌン抜きにタイムカード押して上がりたい。
早く着替えて滑りに行きたい。
運転しながらご飯食べて、圧雪終ったら帰して。
農家の雑談、エロ小話聞きたくないんだわな～。。 雪降らないっすね・・・(´･ω･｀)
なんかコースの雪を維持するのが大変・・・というか
土が出てきてるんですが・・・。
そんな中、多分今晩から一人で乗ることになりそうです。
それもゲレンデのメインコース担当。
踏み方考えないとなぁ。 やってしまった・・・ orz
担当コースの半分以上をミル回さずに（フィニッシャーだけで）廻ってしまった。
どっかでミルのスイッチ切っちゃったんだなぁ。
仕上がりが全然ダメだと思ったんだけど、他の無線でも仕上がり悪いって言ってたから
「こんなもんかなぁ」で廻ってた。
大ベテランさんがコースみてやり直し決定。
リフト運行時間も迫ってたから他コースやってた先輩達も大急ぎで仕上げて
助けに来てくれたから間に合ったものの・・・。
大迷惑を書けてしまった (´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
というか、どこまでが許容範囲でどこからがダメなのかまだ感覚が掴めてない。
基本的にどんな雪でも、ちゃんと調整すれば綺麗なフィニッシャーのラインだけになるんですかね？
調整といえば、ミルの深さとフィニッシャーの圧の設定がいまいちわからんです。
移動中に他の車輌から「ミル浅いよ」って言われたけど、浅かったり深かったり
するってのはラインみたらすぐに分かるようなもんなんですかね？
フィニッシャーの圧は強すぎるとフィニッシャーが押されてラインが深くなって、
弱すぎると雪面を撫でるだけという感じになるんじゃないかと推測してるですが。
ミルやフィニッシャーが強かったり弱かったりするとこういう仕上がりになるっての
何かありますかね？ ミルが浅いとキャタ跡がウッスラ見えたり
深いと走行に抵抗感があるし登らない。
フィニッシャーの圧も強いと脇から雪こぼすし
登らないし、まあ機械にもよるけど。 >>187
なるほど・・・。
ちなみにキャタ跡が見えそうなちょっと手前ぐらいの深さ（浅め）と
作業に影響がない程度に深めとどっちが良いんでしょ？
それらの中間ぐらい？ 雪質にもよるけどな～。
俺は浅め。深いと車体ブレルし。
と排土板。
起した状態で雪面フラットに落として、でチップバックのみで操作。
掘りたい時、挿す。鰹節？カンナみたいな感じで使う。して段差なくす。
かスピード落す。
>>188
ギャップとかでキャタ跡出さない程度、平坦なゲレンデのところより
気持ち深め。でも、雪質・場所によって違うんだからお宅のベテランに
聞くのが一番だよ。 ライン取りが上手くいかん・・・。
雪少ないから土出さないようにといっぱいいっぱいで
綺麗なラインを引くところまで頭が回らない(´･ω･｀)
年末の寒波は昼間にどかっと降って夜は降らない方がいいなぁ。 >>192
思ったより雪が降らなくて待機だけで終わってしまった・・・ PB300Wの運転席に乗ったけど、なんかすごく「コクピット」って感じがするなぁと思った。
漏れのDF270ｼｮﾎﾞｽ・・・(´･ω･｀) >>194
300はジョイスティック？
うちの200はハンドルで計器の球が切れまくってて
コクピットではないなあ。
オペ歴10年近くで大原・ピステン・プリノートのどれも乗れるけど
毎年違うゲレンデに行ってるって人ってどうなんですかね？
本人の強い意志で「同じゲレンデには行かない」って思ってるなら
まだしも話を聞く限り「また今年もお願い」という声がかからずに
全国のゲレンデを放浪してる感じなんですが。
「今年もお願い」ってのがどれくらいの勧誘なのかわからないんですが、
電話一本で二つ返事でOKしなかったらスルーされるようなもの？
それともそういう声がかからないということは、何か問題がある人なのかなぁとか。
ちょっと今、同僚不振になりかけ。。。(´д｀) 広ーいゲレンデで単なるミルがけなら大差は無いだろうけどコブつぶしたり
雪を移動させたりすり鉢状になったバーンを直したりパークやパイプといった
特殊な作業ではそれなりの技術が必要とされます。
が、圧雪は技術、経験、は勿論ですがそれ以上に乗り手のセンスの良し悪しが大です。
センスゼロで何年乗っても糞の役にも立たない人って結構いますよ^^;（表現が悪くてスマソ）
次年度に声がかからなくて色んなスキー場を転々としている奴はほぼ使い物にならないと思っていんじゃない？
心当たりのある方はパトロールとかリフトとか違う職種を検討されたほうが賢明ですよ。
あなたのためにもスキー場のためにも。 >>197
やっぱりそんなものですかね？
同僚でそういうのがいるんだけど、どちらかというと「俺は何でも乗れる。経験豊富」と
思ってる感がある気がして、今のゲレンデでは新人として漏れと同期なんだけど
上から目線で物を言うし、このゲレンデの決まり事を覚えようともしないんで
どうなのかなと。。。
オペとしては先輩(歴長いから)だから、先輩として接していいのかどうか悩んでたり。。。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ (´･ω･｀) やはりそうですか・・どこにでもいるもんですね・・・
私の経験上、その手の人はを最初の内はとにかくうんちくを言うもんです。
○○のスキー場ではあーだった。△△のスキー場ではこうだった。
ピステンはあーだ、ライトナーはこーだ、大原はどーした・・・ってな感じでね。
でも毎日作業してれば分るじゃないですか。自分の仕上げたコースと他人の仕上げたコースの違いに・・
1月半ばくらいにおとなしくなって2月くらいにスーッと逃げるように辞めちゃったりって多かったですよ。
シーズン最後まででかいツラしてたとしたらある意味大物かもしれません”
まぁ少し様子を見てあげることです。うんちく聞くのも198さんのプラスになることあるかもよ！ >>199
まさにそんな感じです。。。
あそこはどうだとかピステンがどうだとかそういう話をしてますね。
参考になるかもと思って最初は真面目に聞いてましたが、最近は
今のゲレンデはあそこと比べてここが悪いとか悪口も言うようになってウンザリ。
漏れは初心者なんで簡単なコースから踏んでるけど、その人は
ウィンチ作業が出来るって事なんで上の方のコースに行くんで
コースの仕上がり具合とかは滑らないと確認出来ないんですよね。
もうちょっと落ち着いたら、仕事後に滑って見てみよう。。。
>>200
歴が長いから鵜呑みにするんじゃなく、その中から参考になる情報を
見抜く必要があるって感じですね。
がんがります(`･ω･´) >>201
俺は>>200じゃないが
同僚や先輩が
出来ないヤツやダメなヤツだとしても
腰を低く話を聞く姿勢は大切だと思う
役に立つ立たないは別として、他人の経験をいろいろ聞いておくのは無駄ではない
また、そんな話を聞けるのも特技の一つだ
そして
そんな姿勢でいると
本当に為になる話もたくさん聞けるもんだ
ストレス溜まるときもあると思うけど
頑張れよ >>202
㌧ｸｽです。
と思ってたら配置換えになりましたが orz
しばらく他の部署の応援に行くことになりました。
経験値が貯まらないです。。。 仕事中に腕に付ける時計で良いのが無くて困ってる漏れ
今はG-SHOCKだけどイルミを付けるのにいちいちボタンを押さないと
いけないから、右手を離さないといけなくて不便。
蓄光式のは明け方くらいには暗くなって文字盤が読めなくなるし・・・。
もう腕時計やめて、カー用品店で光る時計でも探すかなぁ。 カシオのプロトレックには、傾けると、発光するのが有ったが？
今も有るかな？
つか、ラジオ聞いてるから、だいたいの時間解るし、ラジオに時計付いてるけど、なんで腕時計？ >>205
プロトレックの傾斜発光機能は２時間でOFFになってしまうんですよね。
ラジオは漏れの車では壊れてて動かないし・・・。
別に腕時計でなくてもいいんだけど、うちんとこは結構時間に厳しいんで
頻繁に時計ミル必要があるんで・・・。 >>68いるか？
調子はどうよ？
俺はポンコツあてがわれてなかなか苦労してる
PB200のミルを左右に振るホイストのめがねが割れちゃった。
正月そうそう・・・。 >>209
現在、他部署の応援に回されてます(´･ω･｀)
外勤だから手足が寒い・・・。
そういう準備もしてなかったし。 ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
元旦早々、ミルぶら下げてるボルト折っちまったｗｗ
しかもリフト下
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ! 辞めた・・・
応援に行った部署が圧雪関係とは程遠い内容だったし
日勤・外勤の準備してなくて用具の支給も無かった・・・
何より圧雪に戻れるって約束が曖昧だったのが追い討ち
ダメな漏れ・・・
つかおまいらは人手不足だからって全然関係ない所
(例えばリフトやレストランとか)に応援に行ってくれって
言われたらやっぱり従う？ やりたい仕事だけできるほど、世の中楽じゃないとはおもうが…
おつかれ。 その程度なら、早めに辞めて良かったと思うよ
圧雪車が壊れた時の現場修理なんて、リフト番なんてもんじゃない過酷さだから
除雪・雪下ろし・駐車場係・リフト番・パトロール業務・券売係・宴会部長何でもやるぞ？
降雪係・食器洗いなんて仕事が有る所もあるしな・・・
一人だけアシストに回されたのなら会社に向いてないと判断したのかも知れないし、
新人がミル回さずにゲレンデ一回りなんてしたら、ウチの上役だってブチ切れるけどな
ゲレンデの仕上がりが命の整備係がミルの回転も気にしないなんて考えられないんだわ
と元旦に索道下でミル落として、一本しかないリフトを運休させそうになったオイラがえらそうに言って見るてすとw ＞214
辞めちまったのか。楽しみにしてただけに気の毒だな(´・ω・｀)
俺なんか難しくてﾋｲﾋｲ言ってるけど幸せなんだな。
まだどっか行けるとこあるかもしれんからめげずにｶﾞﾝｶﾞﾚ >>216
圧雪に関わることなら除雪も雪下ろしも頑張れるんだけど、
全然違う所に廻されたんでモチベーションが下がってしまったですよ。
適性なかったのかな・・・。
>>217
難しいけど幸せってすごくわかる。
漏れも乗ってる間は操作や仕上げでいっぱいいっぱいに
なりながらも、すごく楽しい時間だったからなぁ。
>>67がんがれ！ >>216
お前みたいに会社に馬鹿にされて何でも屋にされても
命がけでゲレンデ仕上げる奴がいるから
オペの待遇が良くならないんだ。と思うよ。 それも一理ある。
けど、雇用側としても、一つのことしかやらない人をいっぱい抱える余裕は無いんじゃないかな。 >>220
極論だけど、そうするとパトロールが厨房に入ったり、
インフォメーションが圧雪したりもせんといかんってことにならんか？
まぁ、ゲレンデの規模にも寄るんだろうけどさ リゾート系の大きな所は知らんが
普通何でもやるだろ？
会社に馬鹿になんかされて無いぞ？されてるのは>>219なんじゃね？
スキー場立ち上げの段階から関わってるのはオイラだけになったし
会社の運営形態とか勤務た姿勢の変化の都合上何でもやってるだけだよ
>>223
全員が全ての業務できる訳じゃないし、ヤラしても駄目な奴は駄目だからやらせないんじゃないか？
何でもやる事が良い事だとは思わないが、やらなきゃいけない状態で、私は圧雪以外はしませんって、社員が使える社員か使えない社員か？
断る事で、待遇が改善するのか？ 何でもやる事が良い事だとは思わないが、やらなきゃいけない状態で、私は圧雪以外はしませんって、社員が使える社員か使えない社員か？
断る事で、待遇が改善するのか？
改善するとも思ってないけどいいように使いまわされるのは嫌だ。
211も圧雪メインでやりたいんであって、ほかが忙しいとき手伝うのが嫌だ、とは言ってない。
>>227
圧雪が一人前に出来るなら正しい主張かも知れないけどね。
手直ししなきゃいけない様な仕上げして、仕事増やされたら
忙しいから、他回ってくれって、言いたくなる人も居ると思うぜ・・・
使えないからクビって言われるよりマシだったと思うのだが？ >>229
失敗がどれくらいの頻度なのかもあるんじゃね？
毎回なら仕方ないけどさ
新人でいきなり完璧を求めるのもどうかと思うし
育てるつもりならむしろどんどん乗せて経験を
積ませる方がいいと思うけどな
圧雪以外の仕事をずっとやってて、圧雪が上手く
なるとは思えんし >>212
他の部署かまってるヒマあったら
圧雪車きちんと整備点検せい。 >>233
ボルト一本一本非破壊検査やってるのか？ 変な音がしてるんだが・・・
ピット入れて見たんだがｗｗ
明日当たりトドメかorz >>212
参考までに
機種・どこからどんな異音・どこがいかれた
よろしく 毎晩ご苦労様です。圧雪車に興味がある１利用者です。
ウィンチ付きの圧雪車はオス・メスがあって２台で１組だ
という話を噂をきいたのですがそうなのですか？
１台がゲレンデの頂上で支えて、吊るされたもう一台が圧雪するのでしょうか？ >>243
うちはアンカーに巻き付けて一台で踏んでる >>243
それはLMCのウインチですよ。（上部にいるウインチ車で作業車を巻き上げ等を操作する）
ピステンやプリノートは自走式（自らウインチを搭載し上部に設置したアンカーにワイヤーを
かけて作業する）
前者は243が言うようにウインチ専用車と圧雪車がセットで作業を行う。
ウインチ担当者は巻き上げと巻き下げの操作が必要で、圧雪担当者との連携がひつようになる。
後者は単独作業で斜面・作業状況に応じてワイヤーのテンションを調整する（殆ど一定ではあるが）
作業的にも普及率においても後者のほうが全然一般的です。
寒気が緩んだら、しなくなったので
どこかに、氷塊でも有ったのかと・・・
しかし、足回りの異音が・・・切れたら補修バンドで～と上層部の判断なので切れたら補修・・・ >>244,245
ありがとうございます。
やっぱりゲレンデ上部に設置されたアンカーを使う方が一般的なんですね。
>>251
SRHってブレード操作レバー使いにくくない？
特に左右方向に動かすの。
あと、機種による差なのかもしれないけど、ブレードの動きが鈍い気がする。 DF270
シャー専用の様な速さで壊れまくり・・・ ＤＦ370よりも、まだブレード使いやすいよ！未だに現役なＳＲＨは、さすがに名機だと思うが…ミルの振りとか、固定とかの操作がＤＦより大変(￣ω￣) 存在するピステンで１番デカイモデルは排気量どのぐらいあるのか教えて下さい 皆さんは、圧雪一年目は先輩からイジメを受けましたか？
>>259
イジメというか、愛のムチは受けたけどなぁ。
根拠のない陰湿なイジメはなかった。
怒られたり説教されるのは、ほぼ自分のミスが原因だったからなぁ(´д｀) バック引きが上手くできない・・・
林や支柱んところをバック引きするときに上手く寄せられないです
ミルの先端までどれくらいあるのか距離感がまだまだ分かってないからかなぁ
先輩とかは結構な勢いでバックしてぴたっと止めてミル降ろすけど
漏れはまだそろりそろりとバックしてる感じ
それでも1mとか手前でミル降ろしてるし orz >>261
車体のどこか目印にして三角測量で距離をだす。
ミル下げて停車してミルの先端にポール立てて
距離感をつかむ。 気分で下ろそうぜ(・ω・)/イネクター喰ってもドンマイ！ >>261
わかるわかる
ギリギリ狙ってコース名表示のたて看板2回ほど折っちゃった(;´ρ｀) 別にそれでいいんじゃん。1m手前でも。
俺は50センチ程度で。30センチ以上は絶対寄らない。
看板やら木の付近に初心者を寄せない為に
そしてパウダー残す為に。
コースもギリギリ端までかけない。
残ってる方が楽しいし、安全な事もあるんですよ。
ま、場所によりけりで。 >>267
俺もそう。
同僚はギリギリまで回避操作できるようにと端までよるが。
対して俺はストッピングゾーンとして残す。 はさまれ死亡
ゲレンデで圧雪車にはさまれ死亡
１９日午後４時２０分頃、山ノ内町の熊の湯スキー場のゲレンデ内で、
リフト会社職員宮崎千秋さん（５８）が圧雪車にはさまれたと１１９番通報があった。
警察などによると死亡が確認された。
http://www.tsb.jp/CMS/xps/modules/news/article.php?storyid=3797
>>269
16:20頃って営業時間中じゃん。
どこで挟まれたんだろ・・・。
ナイター営業前の整備に向けて暖気でもしてたんかな？
何にしても（ー人ー）ﾅﾑﾅﾑ >>267
うちんとこは、非圧雪部分があるとそこで板引っかけて転んで事故するから
ギリギリまで踏めって感じだなぁ。
パウダー残すと怒られる。
・・・・・でもパトには「俺らが楽しめるようにどこかこっそり残しておいてよ」と
言われるしｗ >>269
志賀高原のスキー場圧雪車に巻き込まれ男性死亡
きょう夕方、上高井郡山ノ内町のスキー場で、圧雪車を整備していた男性がローターに巻き込まれ、死亡しました。
死亡したのは山ノ内町のリフト会社の会社員＝宮崎千秋さん５７歳です。
調べによりますと、きょう午後４時すぎ、山ノ内町平穏の「志賀高原・熊の湯スキー場」のゲレンデで、スキー場の関係者が圧雪車に巻き込まれた宮崎さんを発見しました。
宮崎さんはゲレンデ整備用の圧雪車を１人で整備していたということです。
中野警察署では作業中に誤ってローターに巻き込まれたものとみて事故の詳しい原因を調べています。
ttp://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20080219&id=0130923&action=details
ミルにかよ！！
うっわ～・・・((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 上高井郡って、間違ってるな。
あと、TSBでは58、SBCでは57 どっちが正しいのか？ ↑今年は壊れないなあ。
相変わらず、球切れだけはするけど。
by PB200 圧雪車のオペレーターってどこで募集してるのですか？
給料良い？ >>278
夜勤手当がつくから同じ労働時間だったら他より給料いいかもだけど。
場所に寄ってはオペ用の給与体系を持ってるところもあるね。
技術職だから重宝されるべきだとは思うけど。 来シーズンの勤務先探さないとなぁ・・・(´・ω・`) >>281
施設閉鎖か？
うちの近辺は去年１ヶ所
今年更に２ヶ所廃業だ。 >>282
ウィンタースポーツ人口の減少と共にオペの需要も減ってるっぽい(´・ω・`)
ベテランさんが逝くまでにどれだけのゲレンデが残ってるやら・・・ うちは人件費抑制で若手に教えるという事もしなくなった。
今乗れる奴が引退したり、辞めたら終わり。
経験者がやってくるような賃金でも地域でもなし。
マニュアルみながら運転すればそれで良しと思ってるらしい。
ミルかけるだけが圧雪の仕事だと思ったら間違い(・ω・)平にしたり吹き溜まりをならしたりEtc.
けど、陰の仕事だから理解されずらいよなぁ(・ω・;)
皆、今シーズンお疲れ様！ 月例定期保守
来月になったら行き先探すかなぁ。
去年のとこは待遇がいまいちだったし・・・。
というか、いろいろ値上げのこのご時世、飛び込みでオペって
雇ってくれるんだろうか？(´д｀) 問い合わせ＆履歴書大量作成の日々が始まった・・・。 オペやるなら北海道がいい！
結構募集してますよ！
機械はピステンばかり！
本州出身経験者多いし！ 日当はいいのか？
休みはススキノ三昧てのもいいな。 夏にも乗れるスノーモービル欲しいなぁ。
前の板部分をタイヤに交換できるとかww >>310
キャタピラの押さえにテフロンのレールが使われれて
雪がからんで潤滑することになってるのでダメかも。 >>310
これは？
ttp://www.n-west.co.jp/atv/litefoot.html ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h64187165
欲しい・・・
けど、結構な値段 orz へへ、両方持ってる・・・３００ｗ＆６００
因みに、メーカーが違うので、造りは600の方がはるかにいいよ。
一週間ぐらいで届くから直接買ってみ？
読めないけど、ピステンの新聞みたいなの入って来るしよ～
帽子は浅めでデカ頭にはチョイとバランスが悪かったが。 いろいろグッズがあるけどピステン運転したことがない漏れは
ミニチュア以外に欲しいと思うものがないなぁ。
といって大原のグッズがあったとしても微妙だけどｗ >>320 だったらラジコンのトラクターでバルコニーの菜園を耕してください、って思いました。 >>320
ほ、欲しい・・・。
こういうのどっか出してくれないかな。
日本のメーカーは無理でも欧州のメーカーとかで・・・。
受注生産で単価高くてもマニアなら買いそうな気がする。
つか、来年のオフシーズンはこういうのの作成で暇潰すかなぁｗ どうでもいいことだけど、おまいらんところで作業中に他の車両を
無線で呼ぶ時ってどうやってる？
漏れんところは車両毎に車番（○号車）が振ってあって
それがコールサインになってる。
例えば３号車から５号車を呼ぶ時は、
３号車「３から５」
５号車「５です」
３号車「○○コースんとこの(ry」
って感じ。
他はどうなんだろうとふと気になった。 >>327
もっと、映画のようにカッコ良くやってみてよ
「メイデイ、メイデイ、こちらアルファ・ブラボー７、エコーデルタ１どうぞ」
「こちらエコーデルタ、アルファブラボーどうかしましたか？」
「ビール切れた！」
とか・・・ >>331それは承知してるけど
あれをベースに自作したんじゃないの？ >>327
普通に『○○から○○さんドゾー』って呼んでる まだ今シーズンの籠もり先が決まってない・・・
ほとんどがリピーターの人の返答待ちだしなあ オペ募集の「経験者」って条件て一般的にどんなの指すんだろう？
機種問わず乗車経験があればいいのかな？
大原乗ってたけど、ピステンやプリノートはサッパリわからんし・・・。 どこか、中部・信越でオペ募集する予定んとこないですか？
今シーズンの予定が全然 orz 今年は給料上がるかな(・ω・;)？減らされたらどうしようwww 給料少なくてもいいから雇って欲しいお(´；ω；｀) って、雇ってくれなかったら意味ないし、そしたら何処へ働きに行けば良いのやら(´・ω・)ｼｭﾝ 皆さんのオペ職人賃金は、どの程度でつか？
当方、夜勤圧雪作業と車輌の整備残業で月３７程です！
近辺の同職もこの位と聞いてますが！
とりあえず一箇所、内定ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! それは高いですなwww
こっちは２０チョイだよ(･ω･;)
残業時間にもよるけど、基本こんぐらい。
>>354
>>355
もちろん手取りですよ！
１０年以上のベテラン限定で、月最低でこの位です。
ちなみに、ペーパー資格で経験無しの新人でも手取りは２６位でつ！
欠員ありで、今シーズンはオペ募集するみたいです！
>>351 うちは絶対ないわ
>>356 その２６もないわ ウチは1月なら２６行く時も有るってレベルだな
三月はありえ無いけど 圧雪職人の技術を賃金にてしっかりと評価してくれるスキー場は、
少なくなりましたねこの景気では・・・。
そりゃ儲けるどころか、存続できるか否かってレベルだから。 幸いにも(?)非圧雪ってのが受け入れられるしねぇ。
ただ踏めるだけじゃなくて、パークの造成とかの技術も
持ってないとどんどん切られていきそう((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ どおなんだろうね
壊さない(メンテ費用が掛からない）人も会社としては必要なんで無いか？
パーク造成も圧雪車だけではなくて、色々な物が絡んでくるから
体持たないよ・・・パーク系は若手育成して○投げしちまったけど
たまに排雪程度やって見ると圧雪の効率とか斜面に有った造成なのか？
雑誌見すぎじゃネーのとか色々考える時がある
それに、ゲレンデに占めるパークの面積とゲレンデ整備時間に占める割合いとか
パークだけがゲレンデ整備じゃないし、パークは専従にして置かないと
個人の癖がでて均一な状態を保てなくなり、プレーヤーのリズムも狂うらしいから
みんながパーク整備出来ますってのも考え物だよ てかスキーもスノーボードもやらない(出来ない)人、パークに入らない人が
パーク圧雪造成するスキー場もどうかと思うわ。 てか駄目だ。
そんなので客の集まる楽しいパークが作れると思ってるのかね？？
農家のおっさんが畑耕し気分でってどうなのさ？ パークのイメージを具体化できなければ、どんなにボード・スキーがうまくても駄目だよ
有る程度オペとプレーヤー両方出来るのがベターで
理想はベテランのオペと独りよがりにならないプレーヤーで相談しながら
地山知らないと雪も押せないから秋口から草刈とかしながら今年のプラン練ったりしてるんだが、少雪や会社の方針で無駄な妄想に終わることしばし・・・ オペの募集してるのに、いまいち応募がありません。
北海道ですが、誰かきませんか？ >>373
乗りやすくていい感じだったよ
>>374
どこですか？ >>378
そっか。
内定２つもらってて、片方ピステン、片方ボンバルディアなんだけど、
ボンバルディアなんて乗ったことないからどんな感じなのかなって思って。
その他の諸待遇も含めた上でどっちにするか悩み中・・・。 ボンバーは壊れなきゃいいんだけどねぇ・・・。
特に壊れやすいわけじゃないけど、壊れたときのパーツ供給が遅い。
>>374
北海道の相場わからんけど興味ありｗ すげぇくだらない質問かもしれないけど、PB300Wのウィンチ機構って
脱着できるの？
車体には「300W」って書いてあったけど、ウィンチを背負ってないのが
あったんだが・・・。 >>383
マジで？
それだったら普通に除雪でタイヤ乗るわ
そりゃ募集しても来ないわwww >>384
383は、小規模スキー場でしょう！
他のオペは、もっと稼いでます。
うちは某大型スキー場だが、時給700円
8時間働いて、手当てついて日給8500円、月20万程度。
仕事内容のわりに厳しいな・゜・(ノД`)・゜・ うちは日給10,500円（各種手当て含む）で4週8休。
まぁ、とりあえずご飯が食べられれば、後は圧雪車に乗れるだけ
幸せな漏れにとってはいい条件だけど。 うちは手取りで３５位です。
乗ってる機械は、PB600/400/300です。
ちなみに北海道です。 せっかく>>392が楽しみにしてるのに微妙とか貧乏くさいとか
かわいそう。数千万も出して貧乏とかあんまりだよ、オマエラ >>379
うちのボンバルディア壊れまくったよ。
操作はピステンより乗り易かったかなあ。
（ＰＢはハンドルだった）
ピステンの方が疲れない気がする。
（新しい分かもしれない） ニセコで35は無い
まだ募集してるとこあるみたいだけど ま、ランニングコストならピステンが良いらしいけど・・・
イニシャルコストで大原になった負け組みは多いと思う・・・なんで３５０なんだよ 安全祈願
無事故 無故障 一発登坂 一発仕上
過酷な条件下で働く皆さんの健康と
愛する機械達の活躍を心から祈りたい
孤独を恐れるな みんながいるし同じことを感じてる
あの眩しい朝日 光輝く空気 素晴らしい景色
さぁ創造力を形にしよう
行くよ！ >>401
はは！ありがたや～。
でもシーズンに２台は生理になってゲレンデがｗ ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m60928079
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f74170477
欲しい・・・(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ >>403
ディーラーにお鐘回さないとw
きをつけますm(_ _)m みんながんばってね～
オラは今年から乗らないことにした
あんな給料じゃ乗っていられない
本当は乗って居たいけどね >>406
ｵﾂｶﾚｰ(_´Д｀)ﾉ~~
かたぎの仕事で、やりがいと、所得確保できるなら若い内に転職した方がいいだろね
オイラは、まだまだやってくつもりｗ 豪雪のときにはリフト係から「どうして圧雪していないんだ」と大きな態度で文句を言われ、
スクールからも圧雪しろと言われ、「辞めたい」と思うようになりました。
みんな敵です。スキー場の人は全部が敵です。 ちゃんとした仕事しなければ怒られるのは当たり前だと思うのだが？
雪の状況(状態）見ながら、その日の仕事の流れ、とか頭に入れながら
圧雪・排雪を臨機応変にこなせなければ、普通に使えない奴って思われるよ。
スクールだって客とれない様なゲレンデじゃ仕事にならないし
リフトだって輸送人員上げないと商売にならない
怒りたくもなるわな・・・ >>406
乙なんよ
つかおまいさんのおかげで漏れが採用になったのかも…
欠員が出たって話だったし
あと二カ所欠員があるはず
圧雪オペも意外と人手不足なのかね？ 冬だけ暇になる人が少なくなってるからね
薄給なら農業に従事した若年層は冬の農作物の生産に目が行くし、そのくらいできる奴じゃないと、今の農家は食っていけない。
年配の農家の親父が冬仕事でやってたが、定年になったりすれば必然的に人手不足になるわな・・・
若いのも、結婚とか責任ってのがチラツキ始めるとかたぎの仕事につくし・・・
新人に2～3千万の機械ただ預ける訳にいけないし、教育にも手間掛かるし・・・
なんか自分が鬱になりそうだわ・・・今年、オペ1人辞めたし、新人育成又やらな・・・ 圧雪楽しいから薄給でもやってやるって!!!山頂からの夜景が最高だって！!!
（`・ω・）///// でも
「上らない」パウダーの日、
「見えない」吹雪の日、
「綺麗に仕上がらない」カチカチの日
仕事終らない。。欝だ。。。
||
∧||∧
（ / ⌒ヽ
| | |
∪ / ﾉ
| ｜|
∪∪
：
-====- >>413
そんな日にこそ((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸしちまうオイラ
楽しいだろ?
平地で立ち上がりながら進む、１メーターオーバーの積雪
法面に突っ込む、吹雪
整地したフリのアイスバーン(ちゃんと仕上げるけどね）
仕事が増えて楽しい圧雪車にいっぱい乗れる幸せ・・・
一日１２時間乗っても楽しい・・・ >>414
パウダーの日は「登れません」ってウソついて、踏んでいない
ところ残しておいてください！ >>415 登れませんって言えばいいような場所の上に緩斜面があってだな いや～、俺も欝だな～。一撃70センチとか越えると。
だって朝一パウダー滑りたいのに仕事終らないし。。
もちろんいつもより端は半台分ぐらい残すけど。
でも大手スキー場なのであまり手抜きも出来ない。。
しかも下手に一台とか残すと翌日一発目っから登れないと困るから。
でもみんな～！がんばるぞーーー！！！ ttp://ontake2240.seesaa.net/article/110824079.html
何となく必死な感じがする・・・。
いや、漏れは先シーズン断られたんだけどね(´･ω･｀) 履帯が上手く巻けない(´･ω･｀)
１日かかって１台半とは・・・。 雪積もらんから出番なし(´・ω・`)
夜に標高の高いコースがあるよそのゲレンデの
圧雪車の灯りが見えるとちょっとうらやましす >>428
一車分しかコース作れなかった
しかも雪薄いし… 一気に降りすぎ・・・。
コース全面白くなったのはいいけど、踏む時間が・・・。
落ち着くまでは睡眠時間削った生活だなぁ(´･ω･｀) そうだね。
めっさ降る
↓
めっさ仕事
↓
めっさ滑る、…で削る睡眠。パウダーーー！ァアッ！！ 今朝は面倒だったから踏む幅広げなかった
パウダーで受けが良かったらしい >>431
「めっさ滑る」が今シーズンはまだないな。
いや、制服での滑走禁止だから、仕事終わった後で
着替えるのが面倒・・・。
乗車中は制服着用が義務ではないんだけど、といって
ウェアで仕事するのもなぁ。 新車来たんで、一日試乗会と講習会して遊んでました。 _,,,
_/::o・ア 444
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
」L 海外のPBオンラインショップに頼んだものって
運送会社どこになるの？
UPSとかか？ 佐川急便 どんな吹雪でも半袖ポロで配達してくれます。 仕事じゃなくてレジャー(?)としてのスノーモービルの話が聞きたくて
たまにゲレンデでも乗れるとこがあるでしょ
そう言った話もココで良い？ レジャーでゲレンデの中はモービル乗れないだろう普通 ちょっとお聞きしたいのですが
岐阜の流葉スキー場の隣の数河峠にあるスノーモービル場は営業してるのですか？
レンタルってやってます？
流葉スキー場に行くたび一度乗りたいなと思ってるのですが・・・ >>452
YAMAHAの数河スノーモビルランドかな？
ttp://www.yamaha-motor.jp/snowmobile/world/gelande/004/0003.html
レンタルもやってるみたいだよ。
一度問い合わせてみては？ >>445
UPSでクロネコヤマトが届けてくれました(・∀・) 群馬のサエラでも乗れる。
ゲレンデ横に専用コースがあるよ。
オレも乗ったよ
怪我したときにだけど。 >>455
サエラはお休み中です(スノーモービルね)
ゲレンデがあんなだから仕方ないかも知れないが‥
つか、何があったんだ？
怪我って言っても、言ってみりゃ交通事故みたいなもんだろ
大丈夫だった？ スマン
読み違えてた
早よねろってことだなw
おやすみなさい 圧雪車でのゲレンデ整備のテクニックを教えあってみんなでレベルアップしませんか？みんなが知ってるような事からマニアックなものまでw
>>456
骨折した際に・・・
担架で運ばれる程じゃなかったからニケツで。
振動がけっこー痛かった記憶が、
今年サエラで乗れないんだ、ホント経営厳しそうだね。 圧雪&ﾊﾟﾄﾛｰﾙって月とれくらい稼げますか？ﾘﾌﾄより稼げます？ >>463
スキル次第だと思う
圧雪だけだと大した事無いと思うよ
パトもやるなら就業時間延びるから身入りは良いだろうが、体力的にキツイと思う
リフト・パト・圧雪全部やってるオイラが言って見るｗ 安いよ、時給だし、とりあえず好きでやってるから続くくらい
基本的に通常の勤務時間外になる圧雪分が追加されるだけ（時間外割り増し有り）
あと、手当てらしき物が明細には他の人より多く入ってるみたい 怪我人少ないから、殆どリフト番だよ
機械の軽整備とか雪下ろしとか雑用係とも言うが
まえ居た会社でも圧雪の人は食堂の皿洗いに入ったりしてたから
人員的に余裕持たせてる会社は少ないからあっちしたりコッチしたりになると思うけど
それできないような人なら、要らないんじゃねの? >>458
左右に雪堤ができるのはミル回転が速すぎるかミルが深すぎるか。
仕上がりが綺麗にならないのはミルが浅いか回転が遅いか車速が速いか。
・・・っても雪質や標高やいろんな条件で変わるからなぁ。 >>471
大原のDF350にその常識は通用しない・・・
ミルが完璧に欠陥orz トリフレックスか・・・ あれは、糞だな
あんなもん売るなよ PB240の方がまだマシだ・・ いや、ウチのストレートティラー
LMCのライセンス生産品だとか？トリフレックスも多分同じ、ホント最悪だ・・・
DF270のミル移植してもらおうか・・・ 今一番性能の良い圧雪車って何ですかねー。過去のも含めて。 >>476
全メーカーのほとんどを乗りましたが、やはりピステンですかね！
PB300のベンツエンジン中・後期モデル！
車体の耐久性や燃費経済性、登板力、仕上がりは経験値でまずまず！
何よりオペレーターの疲労度！
やはり、最高級車はいいですよ！
TT300のどこがイイの？
２～３年前のデモ車にカセットデッキが付いてた・・・
>>482
洒落ですがな。洒落ｗ
フレームに亀裂入りまくる機械は要りませんがなｗｗｗ
楽で扱いやすいのはピステンでしょ。
イタリア製やアメリカ製が好きな人は多くないでしょ。
カナダ製も状況によるし、日本製は・・・ｗｗｗ シートのよさ、操作感のよさ、カッコよさでPB
やっぱコックピットはカッコよくなくちゃ
>>487
かっこよさは認めるけど、ブレードの操作の
しやすさでは大原では？
動かしたい方向にレバー入れればいいし。
PBのウィング開閉、未だに戸惑う。 でも、大原ってコントロールハンドル 超～クラクラじゃねー
あれはどうにかならんのかね うちの機械だけかな・・・ >>488
最近のはスイングが電磁バルブになって定速でカクカク動く様になりましたよ？
微速ができないし、ティラーのスイングコントロールと同じような所に有るし
激しく使いづらいけど？
扱いやすさでは大原だよ。しかし外観がカッコ悪すぎだから嫌だなw >>493
外観はピニンファリーナなくなりプリノート？ 圧雪車で斜面を横に何度かふまなければならないのですが段差がどうしてもついてしまう。 ローターを低速回転すれば収まるんですけど、それだと足跡が残るから…斜面の下側が高くなるからブレードで下側を削りながらやればいいんすかねw みんなの所、大原のフィニッシャ一枚いくら位で購入できてます？現行から旧式まで知ってたらお願いしますw 深雪をなるべく雪堤造らずにナラスにはどうすれば良いのですか？ 兎を轢きそうになった。こんな事は今まで一度も無かった。 /ヽ ﾍ
/ ﾉ/ ノ
（ﾟДﾟ ）⌒｀〇-、
(／(／⌒＼)＼) >507
間空けて下ってきてはその間を登って登り仕上げをする。。。。かな？ >>511 ありがとうございます。大雪が降ったらやってみます。今年はまずないと思いますが…
この時期になると運転中眠くなりませんか？みなさん眠気覚ましに何かしてますか？自分は先日どうしても耐えきれなくなり、機械おりて外をTシャツで走り回りました(笑)
客に見られたら何をいわれるか… >>512
…それ(>>511)を知らないで圧雪車乗ってるのか！？！？（ｶﾞｸﾌﾞﾙAA
①眠くなったら寝る(5～10分)。
②窓全開で暖房OFF、顔に雪塗る。
③叫ぶ、歌う、野グソ。 どこかにＰＢ１７０のスプロケット（12Ｔ）ありませんか？。 >>520
将来設計を考えるとどこかでカタギに
戻らないといけないしねぃ ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w36259195
もうちょっと安けりゃ…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ ∧∧
Σ( ﾟДﾟ) ＜えっ！？
／￣￣￣／ヽ ｶﾞｼｬ
／＿＿＿／ ミ /）
/ ※ ※ ※ ※ （__(）､;.o：。
(ー―――――_,ノ ﾟ*･:.｡ 今シーズンは仕事あるかな…
何か聞いた話では、各地のゲレンデで圧雪の外注を止めてるから
人員に空きが出てるって話だけど本当なんだろうか >>531
うちは今シーズン申込者が多くで断るのが大変だよ!! >>533
おまえは雇う側だろ・・・
雇ってください。 みんなの行ってる所は圧雪車何台ありますか？
オペレーターは何人いますか？ 大原ってなんであれほどカッコ悪く出きるのか逆に誉めてやりたい… スバルインプレッサ WRX STI…世界最速の雪上車
http://response.jp/article/2009/11/08/132183.html
動画
http://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg
スバルオブアメリカは3日、SEMAショーで『インプレッサWRX STI』の雪上車、『TRAX』を初公開した。
動画共有サイトでは、その走行シーンを収めた映像が公開されている。
インプレッサWRX STIのTRAXは、「世界最速の雪上車」をキーワードに誕生。
SRT（スバル・ラリー・チーム）アメリカのパートナー企業、バーモントスポーツカー社が開発に参画し、
SRTのドライバーでDCシューズ創設者でもあるケン・ブロック選手のために作られたワンオフモデルである。
ハイライトは、タイヤの代わりに履かせたキャタピラ。
4WD車をクローラ仕様に改造することで定評のあるマトラックス社製のラバートラックシステムを採用する。
エンジンは2.5リットル水平対向4ターボ。コンピューターをMOTEC製に変更するなどのチューニングを受け、
最大出力400ps、最大トルク55.3kgmを発生する。
駆動方式はスバル自慢のDCCD（ドライバー・コントロールド・センター・デフ）付きフルタイム4WDで、
トランスミッションはクロースレシオの5速MT。ダンパーは、EXE-TC製グループNラリー用に交換された。
ラリーマシンと同様、レカロ製カーボンバケットシート、ロールケージ、消火装置などを搭載。ラリーマシンと異なるのは
助手席やリアシートも用意される点で、シートはすべてレカロのヒーター付きレザー、オーディオはアルパイン製の
ハイエンドタイプを導入。快適な雪上走行をサポートする。スノーボードなどを積載するキャリアはヤキマ製だ。
映像にはケン・ブロック選手が登場。足回りがタイヤからキャタピラに変わったインプレッサだが、ゲレンデでは華麗な走りを披露している。
独特の走行シーンが圧巻の映像は、動画共有サイトで見ることができる。 >>538
新型になると、操作系が感覚ではなくて視覚に頼った物になり
だんだん使いにくくなってると思うのはオイラだけか? >>538
デザインなんて飾りってのがあるからじゃね？
重機や農耕機でも、国産のは「頑丈無骨」ってのが念頭にある感じがする。
欧米はオペの「オフィス」って考えがあって、見た目も内装もオペが
仕事しやすいように、また精神的に満足して仕事できるように作られてると
聞いた希ガス。
圧雪車はともあれ、農耕機だと日本では国土が狭いから小型で短時間作業が
多いけど、アメリカとかだと１日中乗りっぱなしとかも普通だから、快適に
作業ができるってのは重要らしいしね。 >>541
射出成型の型が高くて作れない（採算取れない）
立体造型は本当の意味で人間工学とか解って居ない
工業製品はそこの技術力や資本力によって作りたくても作れない形がある
平板に穴開けて整然とスイッチ並べるのと、
Rの付いた操作パネルに必要な物は手の届く所に
ぶつかるとまずい物は遠くにと配置してとか考えられたものは
使い勝手が違ってくる。
スイッチのタッチ（感触）も色々考えて来るのと、パーツ屋から色違いのスイッチ仕入れてきて並べただけでは、操作する時に色々な違いが出てくる
>>543
PB（ハンドル）乗ってて、あと少し手が大きかったらなあって
いつも思ってた。
かといって国産はそれよりもっと不便ってか使いたくないレベル。 >>543
手が大きい人は顔も大きいって美術の先生に言われた手のデカイオイラ
>>549
君のマシンはこれだ！
ttp://picasaweb.google.com/lh/view?q=pistenbully&psc=G&filter=1#slideshow/5168064347076669234 >>549
がんばってね！
オレは｢赤い彗星」
と呼ばれないまま、ついに引退です。
20年かあ・・・。
老兵は死なず。ただ消え去るのみ。 >>551 なんなのこのサイト。スライドで見れるライトナー懐かしす。 >>552 引退ですか、ご苦労さまでした。斜陽の業界からは撤退？ >>554
整理だよ
地元の娑婆はもっと斜陽・・・。 すいません、ちょっとお聞きしたいのですが？
圧雪車の運転手募集していまして、運転できる方と
あるのですが、大特、車両系はもっていますが
運転経験ゼロに近いです。やはり未経験での採用は難しいですか？
志望理由としては少しでも経験を積みたいからです。33歳の男です そんなもんここで聞かないで
直接聞いたらどうだ？
最初はみんな初心者だぞ 市の募集ということでご相談できる方がいなかったもので・・・・
除雪の仕事にも応募しましたがまったくダメでした。
少しのきっかけでもいいのでオペとして経験がしたいです。 免許 資格は、金出せば誰でも買える。生かせる資格 免許はやる気だよ。誰でも初めは、初心者。スキー場関係にまずは就職。地道にね。 >>557
おまいは漏れかと・・・。
つか、このご時世どこも即戦力を求めてるから「経験者」ってのが
ついて回るのは仕方ないんだろうなぁ。
経験積めないのはどうすればいいんだ orz 運転だけなら誰でも出来るよ
経験を必要とするのは、うまくゲレンデを効率よく仕上げる事が出来るか？
仕上げが悪けりゃ客は減るし、怪我人も増える
効率悪けりゃ経費だけがかさむ
もちろん、施設、機械を壊さない事・・・
スキー場の物は馬鹿高い物ばかりだよ、圧雪車ならちょっとした事で数十万単位で修理代が掛かる。
人を怪我させない＆殺さない。
デカイし重い死角は多いし、おバカな奴ほど寄って来る・・・
役所なら資格持ってればチョロイでしょ？
なんか有った時に「資格は持ってた」っていい訳する為の条件だったりするし
仕事にクウォリティー求めないでしょ？
壊れても親方日の丸だしね 経験なしで入るために必要なものはズバリ運だ！
自力ではいりたいならばまずパトにはいれ。そして常に圧雪やりたいことをアピールしておくことだ。
全然知らない奴を雇うより優遇されるはずだ。 パトと圧雪が関連有ると良いけど、ないと無意味だよ
パトがパーク整備（ディガーもどき）やってれば有る程度、つながりも期待できるけど
パトの方がパニックになってる客と接するから圧雪よりも神経は使うよ
ネット上げお茶汲み要員の下っ端なら体力有って素直なら何でもいいが
今頃求人かけてるって随分のんきな・・・って市営なら補正予算後にってパターンか？ >>565 無意味なわけがない。パトと仲良くなるためにパトに入れって言った訳じゃないよ。
圧雪やるためにはコースを熟知する必要があるだろ？パトが一番コースを知っている事を経営陣も知っている。
いわば経営陣へのアピールだ。 >>567
地山を知らなければ何の役にも立たんぜ？
市営でどの程度の規模なのか解らないが、索道一本ならパトが独立しているとも思えんよ？ >>568 俺が言ってるのは新規で圧雪に入るための事。地山とか経験者にしかわからないから関係ないだろ。
それともあれか？僕は登山で夏場ゲレンデ登ってますので地山知ってますとか言うのか？ ぶっちゃけた話し、今頃募集が有っても応募に迷ってる時間は無いからとにかく応募しろよ。
駄目なら採用されないだけだとおもう。
スキー場によって採用基準は違うし重視するものも違うそれだけの話し こちらで相談した557です
土曜日に新着であったもので明日、朝一でハローワークに行って
詳しい内容を見て応募しようと思います。給与は１４万ぐらいと
書かれてました。 それって、秋田のだと思うけど
※応募期間は１２月４日までとします。
※応募者が５人になった時点で締め切らせていただきます。
※応募希望の方は、履歴書・紹介状を事前に郵送または持参
願います。後日、面接日時を連絡いたします。
って書いて有るんだが・・・・締め切られて居ないと良いね
オイラの知ってる公営のスキー場は募集は掛けるが前年の人優先で建前で募集掛けてる所あるから・・・
あちこちのゲレンデの造成工事をしています。
各地のスキー場をまわって思うことは
公営スキー場の従業員は仕事の質よりは見た目だけにこだわってる様に思う。
圧雪もただ踏むだけ、
要は新雪の上を一度走ればそれで良い、て感じかな
地山の形や滑りやすさを考えずに踏んでいるように思う。
客が少なくなっても年中従業員は関係ないからね。
公営スキー場で運転技術を覚えて次のスキー場に行くのが良いかもね
でも公営スキー場では流れに任せてあまり仕事しないように
頑張ると嫌われるよ、
それなりに仕事をしているふりをするのがベストかも ウチはゲレンデの仕上げは良い方だったと思うけどね、
役所の担当課の人から「人来ると困るから、余計な事しなくて良いよ」って言われた事は有るな。
色々と公務員的考えについて行けないわな・・・
作業にオススメ
スバル・サンバー 雪上車カスタム
ttp://www.japanese4x4minitrucks.com/subaru%20tracked%203.JPG
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/961/72/N000/000/001/123648650191516103925_20090308132821.jpg 安全祈願
無事故 無故障 一発登坂 一発仕上
過酷な条件下で働く皆さんの健康と
愛する機械達の活躍を心から祈りたい
孤独を恐れるな みんながいるし同じことを感じてる
あの眩しい朝日 光輝く空気 素晴らしい景色 流れるライン
さぁ創造力を形にしよう
よっしゃぁ 行くぞぉ！
とにかく当たって砕けろ、ですな
俺も数年前まったくの素人で採用されたけど、思いの外奥が深く
１シーズンやそこらじゃマスターできないなと思った。
雪をロールしながら押すやつがなかなかできなくて、初めてできた
時はめっちゃ嬉しかった！ さっき外出したら、ゲレンデに多数の圧雪車の灯火が・・・。
今シーズン、採用されなかった漏れ涙目｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ このモービル気になるのだがこの人の評価みると過去にこのモービル落札してるねぇ～・・・なんか変？？？
自作自演？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48149908
信濃毎日新聞 - 圧雪車と衝突 スノーボードの女性重傷 志賀のスキー場
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20100228/KT100227FTI090009000022.htm
> ２７日午後３時２５分ごろ、下高井郡山ノ内町平穏の志賀高原横手山スキー場第２ゲレンデでスノーボードをしていた
> 長野市風間、事務員伏見恵さん（２４）が、作業中の圧雪車に後ろから衝突した。
> 意識不明となってドクターヘリで同市内の病院へ運ばれたが、中野署によると、頸椎（けいつい）骨折と肺挫傷などの重傷。
> スキー場の運営会社によると、気温が上がって雪面が緩んだため、午後３時すぎから圧雪作業を開始。
> 圧雪車はサイレンを鳴らし、注意を促す放送も流していたが、ゲレンデは自由に滑れる状態だった。
> 周囲にパトロール員は配置していなかったという。同署が事故原因を調べている。 ﾌﾟﾘﾉｰﾄ乗った事ある人居る？
操作性、仕上がり具合等知りたいんだけど…
やっぱﾋﾟｽﾃﾝには勝てないんかね？ ﾋﾟｽﾃﾝに乗ったことないから比較できないけど
BR350、好き。仕上がりキレイ、作業がラクダ。
登坂能力もそこそこ。(TTの方が倍強いけど。
吹き零れ防止のウイング強く下ろすとティラーが少し浮く。
ﾁｮｲ戻しで解決しちゃうけど、ま～楽。
CPの初期トラブル解消してしまえば問題も少ないかと。
とにかくフレックスのティラーって良いね。
昔は一本ものだったし、廃土板のアングリングも効かなかったし。
あ～ﾋﾟｽﾃﾝ乗ってみたいわ。。。 俺もﾋﾟｽﾃﾝとﾛﾙﾊﾞしか乗った事無いんで言い切るのはどうかと思うけど聞いた話とか総合するとやっぱﾋﾟｽﾃﾝが1番良い気がする。
ただﾐﾙが重いのが難点かもな(-.-;) 今の時期なら大原・・・
ミルがLMCタイプになる前の奴ね・・・ 古いエベレストの廃土板の操作性は良かった。
ピステンより好きだった
ただ、ぶっ壊れると直らんからね～プリは、パーツ無いとか始まるし・・・
嫌いじゃないよエベレスト 止まらなきゃ
バイソン乗った人いる？ http://www.youtube.com/watch?v=TeDK8QtyMuw
スノーモービルを自分で運転した事は無いけど、こういうの見るとやってみたくなる。
あと、駒ケ岳を圧雪車でのぼるパノラマツアーってのがあったんだけど、
予定してた日が天候の関係で中止になって残念だった。 春の試乗会で野沢温泉でフォーマチック乗ってきた。
ピステンと比べて安っぽさはあるが俺は好き
信頼度、操作性、性能 すべてがピステンに劣るとは思うがね･･･ スノースクート
スノーモービルが400クラスのバイクだとしたら、原付みたいなもの。 >>601
ＳＶ８０でしょ
圧雪されてる所なら走れるけど・・・ねぇ
雪をこいで行けるもんじゃないですｗ スキー場で一番尊敬している圧雪のみなさまへ
事故、故障のないよう、春までよろしくおねがいします！
いや、マジで。 初心者的な質問で恐縮なのですが
知人からヤマハのＢＲ２５０Ｔというモービルを譲り受けました。
いざ雪上で乗ってみると下りではハンドルが効くのですが上り、平地では
まったくといって良いほど曲がりません。
ドコが悪いのでしょうか？
詳しい方いましたら教えて頂ければ幸いです。 >>670
遅レスだが、
1、そりの底が減っている。
2、座っている所が後ろ過ぎる。
3、体重移動が間違っている。
対策
1、そりの底に鉄筋でもつける（太さを考慮しないと腕力がいるよ）
2、金玉がタンクの上に来るくらい前に乗る（ハンドル切りずらいよ）
3、曲がるたびにシートの前の方にドンと跳ねる。
よっしゃ！アク禁解除！
>>607 モービルは基本的にハンドルでは曲がりません。体重移動により後部を滑らすことにより曲がります。
ハンドルだけで曲がるのは超低速時くらいです。
登りでは特に前部のソリにかかる重さがなくなるので体重移動しなければ曲がりません。 >>614
アタリのようだがなんか的を外れてるような気がするが？
雪質にもよるので、一概には言えないし
250位ならパワースライドってあまり期待できないし
スレッドの減りや脱落なんかが一番怪しい
自転車やバイクのような曲がり方はしないからその辺の特性に慣れていないだけかもしれないしね・・・ 圧雪車かっこよすぎｗｗｗｗｗ ゲレンデで編隊組んで山を登って
行くときババかっこよかったｗｗｗｗｗ
ｵﾍﾟﾚﾀの皆さんお疲れさま、ありがとう。 ここ見てると懐かしいな。
今は都内でリーマンやっとるが、スノーリゾートで働いていた頃はピステン乗ってたわ。
PB200D、PB270DS、PB240D、PB260D、PB300、PB300パーク、PB200EAGEと乗ったことあるが300パークが良かった。 俺も300嫌いじゃないな。
ﾐﾙの重さとかﾏｲﾅｽ面もあるけどﾄｰﾀﾙでは合格点だと思うけどな。 ケースボーラーから出たフォーマチック乗ってる方いらっしゃいますか？
どんな感じか知りたいですね。 単なるゲレンデ利用者なんだけど、どうやったらスノーモービル乗れるの？
怪我しろ とかそういうのはナシで スノーモービル欲しいけど静岡県在住だから使用頻度が少なそうで買えない
作ってる工場は近所なのに。・゜・(ノД`)・゜・。
夏の趣味はMTBダウンヒルとバイクツーリングなのです
マリンジェット作ってる工場もスノーモービルと同じ三信工業なんですよね？ ダウンヒルできるとか金もってんなぁ
あれすげー金かかるんだろ ダウンヒル用の自転車がアホみたいに高い
入門用ならこのくらいでなんとか・・・40万とか 初めて買ったDHバイクはマングースNXDH17万
二台目 テックインRDX全部で30万くらい
三台目 サンタクルズV10 全部で60万くらい
売れ残りで値引きの良いフレームしか買わないから安く上がるよ
ところでスノーモービルって年間何日くらい乗る物ですか？
雪無し県だと遊べる日数だとATVが無難かな >>629
ATVとタイヤの代わりにトラックつけるやつはどう？
ttp://www.n-west.co.jp/atv/img-litefoot/2008_0127-r11.jpg
ttp://www.n-west.co.jp/atv/litefoot.html
深雪にはスノーモービルより強いかもしれない。
普段はタイヤにしておけばいいし。 スノーシステムの菅はなんであんなに態度でかいんだ？
何様なんだろう スノーシステムの菅はなんであんなに態度でかいんだ？
何様なんだろう スノーシステムの菅はなんであんなに態度でかいんだ？
何様なんだろう 俺は赤い彗星
引退して３シーズン
たまらなくピステン乗りて～
儲からないんじゃない？
どこのスキー場も経営きついから長く使える機械か、閉めたスキー場の中古買ったりしてるし。
ピステンに比べて性能も耐久性も劣る大原をチョイスする理由が無いもんなぁ。
確かに安いけど燃費とか修理代とか含めるとピステンでもいいかなぁって気はする。
ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るなんやで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理になったなんやで
その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やなんやで
まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやなんで
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろなんで
２ちゃんねるやってるやつならこの情報でもう大儲けしてるんで
PBのＳＳ店の山田くだらない年賀写真作るな。
会社で仕事してるのか？ ヤマハの FXNytro M-TX 162 ほしい よその圧雪の募集とか見ていると
条件良いとこ有るな～
あと2シーズンで足洗うつもりだからどうでもイイけど >>654
自分なりに区切りつけたくてな。
通年雇用の会社でも探そうかと思ってる。
春と秋に保険の切り替えとか面倒だし、
給料安いし。 乗ってきたなかでどの圧雪車が好き？
俺、PB400PARK。
色々思いで深い車だがDF270は欠陥車Levelだったな。
フレーム折れるし足回りのトラブル酷かったし。
特車をお荷物扱いし始めた大原にまともな圧雪車造る事は今後期待出来ないけどな。 TT２６０。
何でも手動で、古き良き時代を勉強させてもらった。 やった！圧雪採用の連絡が。タナボタ的な感じでしたが…自分はほぼ未経験。
少しでも勉強したくてググってみたけど、結局参考になるのはここだったっていう・
圧雪に関する本とかって何も出てないですよね？ >>659
おめでとう。
で良いのかな？
まぁ、身体壊さないで頑張ってね。
初めはツーマンでだと思うけど、疑問に思った事はベテランによく聞いて
仕事の流れ(ゲレンデの踏み順)覚えて
営業前に帰ってね。
夏山の状態覚えておいた方がいいのだが
雪の着きやすい所、着きにくい所
薄くなりやすい所、乗り降り場の仕上げ
機械の点検箇所などなど
現場で覚える事ばかりだから、取説良く読んで、先輩に聞け。 >>660
ありがとうございます！
狭い世界です、すぐ特定されてしまうかもですが新潟県です。
>>661
ずっと希望していた職なので、小躍りしております。
そうですね、謙虚に沢山聞いて吸収し、リタイヤせずやり遂げたいです。
残念ながら遠方となります、
夏山へ行く事も出来なかったのですが…
今はどんな小さな事でも参考になります。
色々と教えて頂き、ありがうございいました！ >>662
新潟はスキー場天国だからわかんねーよｗ >>663
そんなことすら知らない662でございます＠やってけんのか…
まだ行ったこと無いのですが、新幹線の駅が直結らしいですね。 >>664
そこまで言えば特定されるかも？
新潟のスキー場なんて知らないが＠山形
トラブっても自力でベースに歩いて帰れる服装位はしとけよ。
会社によるかもしれんが、運転中はバッタモンのクロックスみたいの良いよ。
安全靴とか指定とかなら指示に従えよ。
長靴履きっぱなしは色々キツイ事になる。
飲み過ぎ注意な、朝仕事だと昼から飲んで肝臓やっつけてしまう人多いから。
15時には飲んでるか俺がいうのもなんだがな。 >>664
あそこしかねーじゃんｗ
がんばれよ！リークしない程度にどうだったのか。教えてな。 >>664
動けなくなったら基地まで歩きになるのですね…
それはそれで、一度はやってみたいですが笑
昨年は別のスキー場で長靴を履きっぱなしでした、確かに色々キツかったです。
ほぼ車両の中なら、サンダルでも良いのかな？
寮ですので、あまり飲むという事はないかもしれませんが、
圧雪の方ってよく飲まれるのですか？
>>666
ありがとうございます。
もう既に降っているようですが、年々期間が短くなっているようです…
>>667
既にバレていたｗ仰る通りあそこです。
ありがとうございます！はじめは客室付きのピステンで送客のようですが、
シーズンになればスレも賑わうでしょうし、また色々ご教授願います。 >>668
歩く事は無いと言い切れないからな。
客の送迎なら、コミニケーションスキル磨いとけ
寒い中待たされた客はモンスターだぞ。 >>669
…夜間慣れないゲレンデで遭難なんて洒落になりません；
場内の短い送迎ですし、希望する方しか乗らないようなのでモンスター等は大丈夫…なハズ？
普段はバス屋で接客好きな方ですが、初心で頑張りますね！ >>670
索道運休すると下山出来なくなるのは他のスキー場だったかな？ >671
ああそうか、ゴンドラでしか登り降りできないのかな？
よく分からないのですが、ゴンドラの下に下山コースなるものが出来たとか何とか。
それでも2.5kmあるようですが…うおぉ。 大原とピステンで、初期位置でのブレードの取り付け角(上下ティルト方向)が違うと聞いたのですが、
どのように違うのでしょう。
雪の抱え方や操作も変わってくるのですか？ >>673
意味不明なんだが
パーク仕様とノーマルの違いはどちらのメーカーにも有る。
普通にゲレンデだけならノーマルの方が好きなんだが、
色々使い道が有るので、似非パーク仕様の370乗ってる。 >>673
多分>>674の違いんこと言いたいんだと思うが
単純に言うとパーク仕様車はブレードの可動域が大きい
もっとわかりやすく頼む >>６６２
１４～３４位まで読んでおけば？
それにしても5年も経ってるんだなあ～ >>676
ご助言、ありがとうございます！
すべて読み返しました…ためになることが沢山。
もう5年前…長く続きますね。
>>674
オハナシ中割り込んですみません、
673～675の話で、パーク用とゲレンデ用？で2種類の圧雪車があるですか？ >>677
パーク用の方が作業機の可動範囲が広く設定されている。
アームの取り付け位置や油圧シリンダーの位置関係で可動範囲が広くなっているのだが。
ゲレンデのコブ削りとかだとUブレードのチルト角度が大きく変り、ちょっと下げただけで刺さってしまいやすい。 >>678
丁寧な解説ありがとうございました！
理解しました、とても分かりやすかったです。
コブ削り…挑戦してみたいです。
ベテランの先輩の横乗りで、見ながら覚えてくのでしょうか。 圧雪じゃないけど新車来たみたい
>>668乗んのコレじゃね？
ttp://www.facebook.com/GALAyuzawa いや、こっちだ
https://picasaweb.google.com/lh/view?q=pistenbully&;amp;psc=G&filter=1#slideshow/5273112814805697106 668、先日無事赴任完了でございます＠
>>680
うあ、まさにこれです！
早速昨日から乗って来ましたPB300、いきなり新車…
教習所のコースすら覚えられない私が、今はゲレンデ覚えるのに必死でございます。
>>681
KAKKEEEEE!!!
南極かな、LMC…ではないのかな？
>>683
ﾄﾞﾝﾏｲ…何を見せたかったのか私、気になります… ところで、ゲレンデキチンと覚えないと
ホワイトアウトの中で擱坐したら死ぬぞ！ >>686
やばかわ！コレ欲しい！
>>687
今はまだ客室付きピステンなのですが、…
…仰るとおり天気が悪くガスに巻かれました。泣きそうでした。
あれ、ホワイトアウトしたらハイビームやサーチライトは全く意味が無いのですね… 陸星（ランドマーク）おぼえなきゃね
特徴ある樹木とか岩とかさ
猛吹雪の時なんか登ってんだか降ってんだかもわからなくなるよ。 ホワイトアウトしたら、Uブレードの先も見えないからな～
ターンして自分が作業してきたところすら解らん時も有るし
難しいワナ 無事でよかったな！
後日回収大変そうだなあ
晴れてればそうでもない山なのかな？ <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/JF42OBfeATE"; frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
こんな状況ありえねーー
リフト係のおいちゃんにナンパされるぐらい・・・雪もっいってって 導入から20年近く経ったPB260に代わり、PB400導入が決まった。
おれはオペレータじゃないけど、新車が来るのは楽しみだ。 遅ればせながら間も無く就業します。
毎年wktkだ～ たまにピステン乗りて～なあ～
パワーショベルで除雪は単調だ みんなPBがイイって言ってるけど、大原の方が良く考えられて出来てる機械だぞ、乗れば解ると思うが
PBは大原と比べミルもブレードもでかくて重すぎ、バランス悪い。雪をどのくらい抱えてるのか解りずらい、せめて運転席は車体の中央にするべき。故障も大原より多く高額。
DFの手首のひねりでブレードがひねれる操作スティックは最高！
乗り心地とエンジンはPBの方がいい。 >>697
大原のもヒネリでは操作出来なくなったし…
ブレード操作の点だと大原は退化しているよ。
ファンクションに慣れればPBの方がイイ ジミーの朝
oh my love
Cross Creek
Golden Road
泣きながら
Stay Free
Bicycle Girl
孤独のススメ
友よ
photograph
ルート53
念書 一年ぶりに規制溶けてた…
みんな、準備はいいかい？ お訪ねします
http://imgur.com/hgMIZ4z
↑を譲り受けたんですがキャタピラの劣化がかなり進んでて来シーズンまでに交換しようと思っています。
車種も分からないので部品も手配できずにいます。写真から車種が分かる方おいででしたら教えていただけますか？ 質問させて下さい。
ski-dooのmxz583ってモービルは、どのようなタイプなのでしょうか？
友人が見つけてきたんですが、平地を圧雪にしてクロカンスキーの練習場を作る用途には使えますか？
また、キャタがワイヤーが見えてきてるようで交換するとした場合に、
規格とかあるのでしょうか？
初めてのモービルの勉強に良いHPとか有ったら教えて欲しいです。
宜しくお願いします。 >>709
かなり遅レスだが。
クロカン整備ということはコースカッターや圧雪用器具の牽引もするよね？？
多分出来ないことはない。リヤの牽引フックは必須。無ければ鉄工所となでビシッとしたやつ付けてもらう必要がある。
あと、クロカン整備みたいに牽引する場合はローギア付きのモービルじゃないとしんどいよ。
トラックは機種によって違うし、数種類ある場合もある。そして安くないよ。
とりあえず、skidooの取扱店調べて聞くのが無難かと。 冬も夏も使える車ってこれしかないの？そもそも購入できるの？
https://youtu.be/WFXRbNapa5Y ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
