ドケチの自動車 20台目
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自分の場合は、出庫して街道へ出るまでの間に
徐行運転できる距離が３０メートル位あり
あえて信号まちにかかるように出たりもするが
それでは走行暖機をできる区間にならないと思う
だから普段は車庫でちゃんと暖機をしてから出庫している
街道を暖機走行でノロノロ走られたんでは大迷惑
真冬はしっかりと車庫で暖機をしてから出庫すべきだ >>483
変速機やデフは暖まらないから、エンジンの暖機はある程度済んでいても走行暖機はした方がいいぞ >>485
窓の氷結を暖＞気によって取り除く場合は
暖＞気の前に暖＞機を行う必要がある 暖機なんていらねえよ、冬
暖機しなくて壊れたエンジンがあるか？答えはノーだ。
もちろんフルスロットルは厳禁だが10秒ほどアイドリングして1500〜2000回転以下で水温が上がるまでおとなしく走行してりゃ問題ない 近いうちにオートライト、自動ブレーキないと車検通らなくなりますよ 平成9年式の旧企画のライフMT。
新車から乗ってて現在25万キロ。
一通り、二通り部品交換してこの週末に初めてのクラッチ交換。
社外新品使ってクランクシールも替える予定。
燃費は田舎道でリッター30下回ったこと無い。
ガレージ保管だから日焼けもしてない。
まだまだ乗れると思う。 >>492
新車として売ることができなくなるだけ
車検は大昔のシートベルトが無いような車でも通る H９でリッター30とか物理的にありえんから
25万キロ走ってるのに日焼けしてないって
夜しか走ってないのかよ
空想作文が車乗ったことない人全開じゃねーか >>495
スワンボートみたいに足こぎ駆動がついてんじゃね？ >>491
樹脂ライトの車だと、古くなって濁ることで光量が下がって車検に通らなくなったりする なんでドケチスレにエコロジー既知外が来るんだよ…。
スレ的にはエコロジーよりエコノミーだろ。 これでどう？
平成30年式の旧企画のライフMT。
新車から乗ってて現在9万キロ。
一通り、二通り部品交換してこの週末に初めてのクラッチ交換。
社外新品使ってクランクシールも替える予定。
燃費は田舎道でリッター25下回ったこと無い。
ガレージ保管だから日焼けもしてない。
まだまだ乗れると思う。 >>493
仲間か？
俺は露天保管だから外装は酷いな。
ナイトホークブラックパールを缶スプレーで艶消しにした(笑)
30万走ってるけど、クラッチはまだ新車のまま。
街抜けるから燃費はリッター27くらいだ。 何時間走ってもマフラーから白煙が凄いわ。要はオイル下がりだろうけど何とかならないかね？ オーバーホール一択
ドケチ的には固めのオイルに変えて、だましだまし乗るか・・・ 車種にもよるけど、バルブ周囲のシール取り替えで直るケースもあるかも
根治ならオーバーホールや中古・リビルドエンジンへの載せ換えしかない
よほど古い車なのか、そうじゃなければオイル管理の悪さが祟ったか 9年10万kmの5ｼﾘｰｽﾞです。
ｵｲﾙ管理はディーラーで指定通りしてました。他に考えられる原因はもう直しましたがエアフロセンサー故障のまま３年乗っていた事かな？
オーバーホールって何万位するのかな？かなり高額ですよね、、、 >>506
これって外気が寒いからじゃないの？
吐く息が白いみたいな >>509
BMWならピストン(とそのリング)不良からのオイル上がりがよく聞く
ディーラー行って保証修理ならよし、でなければ50万円くらい覚悟した方がいいかも
他が原因ならもっと額は上がる
その場しのぎでいいなら、オイルゲージを頻繁にチェックしてオイルを継ぎ足しつつ乗るという手もある
そうしても燃焼室の中にスラッジは溜まるから、いずれはオーバーホールが必要
ドケチなら欧州車はやめたら？ 輸入車の中古なんか軽自動車より安いんだから買いかえればいいだろ まともな修理工場は技術の安売りはしないから、ドケチにとっては敷居が高い。 車屋は何万キロで交換とか言うけど全部利益の為なんだよなぁ
今の車は実質メンテナンスフリー化してるよ
買った状態で10万キロいける
むしろいじるのよくない 配達業してるけど、外車に買い替えたお宅が何軒かあるな
一部の業種では確かに景気回復してるのかもね >>515
ディーラーが言うのはそうだけど
ガチで長く使いたいなら実利的な期間を示した意見は聞くべきだぞ >>516
そりゃ株価の上がり方みりゃわかるっしょ オイル交換は取扱説明書ベースで15000キロメートルになってるから、
あまり飛ばさないような走り方していたら、倍程度持つよ
但し、オイル漏れやオイル上がりによる不足はヤバいから、
ある程度メカ知識を持っている人向け
特にHV等はエンジン回転数が低い状態で使うことが多いから車検間での交換はしていない 期間による指定もあるのを忘れてないか
年間5000kmだから3年間そのままでいいってわけではないし、シビアコンディションというものもある 自分は連続走行が多いからむしろコンディションとしてはいいはずだが、
オイル変質が激しくなる前に交換したいね。 今まで車検毎でしかオイル交換してないけど、特に問題なかったよ
下取り価格を減らされるわけないし、エンジン系のトラブルは一切なし
初代アリスト、初代プリウス、初代マイチェンプリウス、初代サイ
過去26年程度問題なし
オイル関係の話はホラーレベルのポジショントークと思う エンジンの構造を理解していたらとても>>525のようなコメントは出ないはず。
無知は怖いね >>522もしかして外車？
外車ディーラーはオイル交換のみでの来店は大して利益にならないから１年に１回程度の交換にしているとしか思えないなぁ。
しかもターボ車でも１年か15000キロ交換とか…
オイル交換は半年か5000かどちらか早い方でするべきと思っている 車のオイルは5000キロ位で替える。
年8500キロ走行だから大体8ヶ月で交換。
バイクは年2500キロ走行だけど1年に1回必ず交換。
1回だけバイクのオイルを2年ぶりに交換した時の抜いたオイルの色と匂いが明らかにヤバイ状態だったので反省して最低でも1年に1回は交換。 エンジンの構造に興味のない人はエンジン内部全体にオイルが満たされていると
勘違いしてるのが多い
エンジンの底に溜まっているオイルをポンプで要所要所にひっかけてるだけとは
夢にも考えていないようだ >>531
お前の車にはオイルポンプは付いていないのか？
脳みそに栄養送るポンプつけた方がいいかもな 車屋は何千キロでオイル交換とか言うけど全部利益の為なんだよなぁ
今の車は実質メンテナンスフリー化してるよ
オイル交換なしで10万キロいける
むしろいじるのよくない オイルぐらい交換したらええやんって思ってたらドケチ板だったこと忘れてた 原付きオイル補充甘くて
焼き付いたことあるから
せこしすぎて壊して損しないようにね >>526
cant agree with you more まじのドケチは安いオイルで3000km事ぐらいでオイル交換する >>539
安いオイルで1年毎の交換がベスト
それ以上だと不具合多発する やはりオイル交換厨は具体的な事例ではなく、予防的な事しかあげないね
自分はキチンと車歴を晒して問題提起しているのに、必死で反論するもののまるで宗教チック
仕事に結びついて必死な者と、ただアドバイス的に掲示板に書き込んでいる気楽な者の差なんだろう 実施すべきオイル交換頻度は、エンジンの形式と乗り方次第だよ メーカー推奨のx1.5位がいいかなと思う
x2がMaxかな >>541
何キロ交換せずに壊れたなんてどこにも書いてないじゃん
壊してMTBFを書いてから問題提起とか書けよ ドケチなら自分で交換して工賃を浮かすことを考えようぜ
車を傷めるリスクを上げてまでオイルをケチると、後々の出費が高くつく 10万km厨はネタで言ってんじゃないなら、オイルフィラーキャップを開けて写真とってうpしてみてよ >>547
車検時に依頼しないとしないところもある。 >>544
全くその通り
サンプル一つ取り上げても意味がない
典型的な放射脳タイプのバカだね 20年前の国産車だけど、一応は1万5千km交換になってる
https://i.imgur.com/E3fRbT3.jpg
実際は半年4000kmくらいで換えるけど 1万5千kmも走ればオイルはコールタール状態になるよ
自分でオイル換えればエンジンに良くないのはすぐにわかる ユーザー車検はどんな感じ?
やったことがないのでわからんけど。 現金で車買って乗り潰すのが一番得だと認識していたけどこの間一万円リースの店に話聞きに行ったらそれは得してるようで実は車検やら税金やら修理代で金かかるから3年毎に乗り換える方が得だと言うのだがどうなんだろう >>554
コールタールにして駐車場のひび割れ補修とかに利用すればお得ですね 中古高級車のほうが壊れにくいし値段も安いからお得
残価は常に新車に乗れるってだけのメリットしかない ユーザー車検、思ったよりも簡単で楽勝だけど
GSなどの安い車検代行との費用比較になると
価値観の違いの世界程度の差でなんとも言えない
もちろん自分はユーザー車検をする >>555
軽自動車なら車屋に金払ってたのが馬鹿馬鹿しくなるぐらい簡単。 近くに自動車検査協会がない地域はかわいそうだと思う
ご当地ナンバーとかどうでもいいからもっと協会支所増やせやと。 >>556
新車で乗りつぶした方が得な気がする
車を買って3年後70%だとしても
諸費用分は70%に含まれないからね
車両価格200万の車買ったとしたら総額230万ぐらいになる
9年間で比較してみた
乗りつぶしの場合
車購入価格230万、車検13万×3＝39万、合計269万
3年毎に乗り換えの場合
車購入価格230万×3＝690万
下取り価格140万×3＝420万
合計270万
どちらもそんな変わらないかもね
ただ3年毎に乗り換えた場合は査定額が影響してくるから運次第なところもある >>562
有難う
税金とかタイヤ交換とかも考えると微妙な感じかな
嫁の二台目はリースにしようかと思ったけど購入の方が特みたいだし二台目は買わないで購入済みの１台を乗り換えながら使おうかな リースは結局何年お金払おうが自分のものにならないんでしょう？
ドケチの自分的にはそれは嫌だな リースなんてケチりようがないからストレス溜まりそう 子供いたら車必須かね？
子供いて外出するとなると金かかりそうなのが悩み >>570
必須じゃないだろ
推奨ですらない（子供が車内で暴れて気を取られて死ぬとかあるし）
サンルーフから頭出して首チョンパとかみたいなら別だが 保険の更新で見積りサイトのキャンペーンを見たら例年に無く渋くなってない？
米何号とかよりポイントや金券図書券等従来のでソコソコの内容に戻して欲しいなぁ >>570
必須
連節バスなら子供100人くらい余裕 >>574
楽天だろ
毎年1111円もらえてたのにな 昨年、３トンベースのキャンピングカーをオーダーした。
納車されたら会社の寮を出て退職する。
駐車場と住所は実家の兄の所に置かせて貰う。
専門学校卒、勤続25年。
退職金と貯金で8,000万になる予定。 技術的に大幅進歩して、ガソリン市販車エンジンで一般的な技術になれば検討の余地があるが
いまは手を出せる代物じゃない ポート噴射併用でかつ洗浄系ガソリン添加剤使うならね
割に合わない
それか整備士でオーバーホールが趣味なら >>578
45歳？ 年金まで20年で8000万はキツくね？ あと5年くらい働けばいいのに…
でもなんかうらやましいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
